Chiếc xe đang đánh lái sang một bên. Nguyên nhân khiến ô tô chuyển động thẳng đều. Áp suất bánh xe

Yếu tố rõ ràng nhất là sự lựa chọn của chủ đề. Tuy nhiên, nhiều biến số khác cũng có thể ảnh hưởng đến độ căng chỉ, bao gồm. Ví dụ, các loại vải được dệt chặt chẽ như batik có thể tạo ra sức căng không đồng đều do kim khăn đi vào vải và kéo nó lên xuống. Cố gắng nới lỏng vải một chút giữa các con lăn và đảm bảo bàn chân đang nảy của bạn được đặt ở độ cao chính xác để đánh bóng mỏng.

Mặt khác, nếu bạn đang sử dụng gác xép cao cho gác xép, bạn có thể cần phải nâng cao chân để thích ứng với độ dày thêm. Chỉ cần nhớ di chuyển nó xung quanh khi bạn trở lại chăn bông bình thường. Vải khổ chưa giặt vẫn còn trong đó cũng có thể ảnh hưởng đến chất lượng đường may. Với loại vải dai, có độ sao cao, sợi chỉ nằm trên mặt vải thay vì hô giữa các sợi vải.

Vải quá chặt giữa các con lăn cũng ngăn không cho chỉ ép vào vải và tăng độ mềm dẻo của kim. Thay vào đó, hãy cố gắng nới lỏng các lớp vải một chút. Khi bạn di chuyển máy chần bông của mình xung quanh vải, cổ họng của bạn sẽ giống như một "nốt ruồi" đang bò dưới đất.

Vị trí góc bánh sau

Các mối nối phẳng như polyester mỏng và cotton không cung cấp nhiều "không gian không khí" để giữ sợi giữa các lớp, đặc biệt là với các đường may dài. Hãy thử những sợi chỉ mảnh, đan từ tầng áp mái hơn một chút hoặc thậm chí tăng số lượng đường khâu trên mỗi inch. Nhấp nháy nhiều cũng có thể khiến máy của bạn khó chặn các đường may theo từng lớp. Để đạt được thành tích kết quả tốt nhất sử dụng vợt có mái che nhỏ, chẳng hạn như vợt pha trộn, len hoặc vải bông hoặc polyester cao hơn.

Hướng chuyển động của máy

Móc máy chỉ quay theo một hướng, mặc dù máy có thể được điều động theo cả hai hướng. Do đó, trong một số trường hợp, máy thực sự chỉ khâu "lại", gần giống như cách giữ nút quay lại truyền thống máy may... Ví dụ, nếu bạn đang đứng trên tay tự do hoặc mặt bên của kim máy và may theo đường thẳng về bên trái, lực căng sẽ không hoàn hảo như khi bạn di chuyển sang phải. Hướng này tương tự như may ngược. Điều này sẽ làm cho kim của bạn chạm vào móc quá sớm, do đó hình dạng đường may thay đổi một chút.

Vậy nếu xe bắt đầu trôi đi thì sao?

Khi bạn di chuyển xe từ phải sang trái hoặc từ trái sang phải, bạn có thể nhận thấy nhiều "đường ray xe lửa" hơn như một vấn đề căng thẳng. Vì hiện tượng này là do kim mềm gây ra, bạn có thể cải thiện chất lượng mũi may bằng cách sử dụng kim đúng kích cỡ bằng cách giảm tốc độ, nới lỏng vải, tăng số lượng mũi may trên mỗi inch và thắt chặt độ căng trên, cũng như nới lỏng độ căng suốt chỉ.

Chúng tôi khuyên bạn nên di chuyển từ trái sang phải trên mặt trống của máy và từ phải sang trái ở mặt bên của bảng vẽ. Nếu chuyển động của bạn bị héo hoặc bạn di chuyển nhanh hơn bộ điều chỉnh đường may hoặc động cơ có thể không bị trễ, kim có thể uốn cong khi đi vào và ra khỏi vải. Hướng tới một chuyến đi êm ái, ổn định và điều chỉnh tốc độ động cơ nếu bạn đang ở chế độ thủ công để giữ động cơ ở phía sau.

Tốc độ máy và chiều dài đường may

Ngoài ra, kim nhỏ hơn 0 sẽ linh hoạt hơn trong trục của chúng, làm tăng khả năng bị căng không cân bằng. Xem video này để tìm hiểu thêm về độ dẻo và độ căng của kim. Trong may truyền thống, các loại vải và kỹ thuật khác nhau yêu cầu độ dài mũi may khác nhau. Điều này cũng đúng với chần bông. Trong một số trường hợp, độ dài đường may dài như 7-9 mũi / inch sẽ tạo ra hiện tượng kéo và nhăn trên vải, đặc biệt nếu sử dụng loại vải mỏng. Hãy thử tăng số lượng đường may trên mỗi inch lên 11. Ở chế độ thủ công, cũng nên nhắm đến độ dài không đổi.

Dẫn dắt tay lái trong quá trình phanh

Kiểm tra chỉ và xác định cách nó quấn quanh ống chỉ. Chỉ khâu "vết thương ngang" thường được gắn theo chiều dọc tốt hơn. Mặt khác, dòng chảy xung quanh cuộn dây theo hình tròn liên tục hoạt động tốt nhất khi được lắp theo chiều ngang. Giá đỡ ống chỉ là bộ phận dẫn chỉ cho phép chỉ quấn quanh nón thay vì xoắn.

Các sợi chỉ tự nhiên như sợi bông và một số khu vực có thể bị khô trong điều kiện khô, khiến chúng trở nên giòn và dễ bị đứt hơn. Một số tấm mền có thể "quấn" lại các sợi chỉ bị hỏng bằng cách cất chúng vào túi nhựa trong ngăn đá qua đêm trước khi sử dụng. Những người khác đã thành công trong việc thuần hóa các loại sợi không chắc chắn, gia công suốt chỉ bằng silicone lỏng có sẵn trong bộ phận khái niệm của nhiều trung tâm may.

Mỗi sợi có các đặc tính riêng biệt sẽ yêu cầu điều chỉnh độ căng. Tuy nhiên, loại chỉ này không được thiết kế để chịu được sự mài mòn và căng thẳng do chuyển động của vải và sợi chỉ. Đây là lý do tại sao các serger sử dụng ba hoặc bốn sợi chỉ.

Chủ đề trên và chủ đề khác nhau

Để có kết quả tốt nhất, hãy sử dụng dây tóc chất lượng cao từ nhà sản xuất uy tín. Việc trộn các sợi trên cùng và trong suốt chỉ thường yêu cầu điều chỉnh độ căng. Ví dụ, suốt chỉ quấn sẵn thường chứa sợi polyester, sợi này rất bền. Nếu bạn đã thử chỉ bông bằng suốt chỉ polyester đã quấn sẵn và không thực hiện bất kỳ điều chỉnh độ căng nào, thì suốt chỉ thường thắng trong cuộc giằng co và kéo chỉ bông về phía sau hoặc làm đứt chỉ bông.

Nếu bạn cố gắng chỉ thắt chặt độ căng trên cùng của sợi bông, rất có thể nó sẽ bị đứt. Bạn cũng nên nới lỏng lực căng trên hộp suốt chỉ để cho chỉ bông kéo chỉ suốt vào các lớp chăn. Tất cả chúng ta đều biết cảm giác lái một chiếc ô tô hoặc xe tải với lốp mới, căn chỉnh mới, hoặc có thể toàn bộ chiếc xe là mới. Xe đang chuyển động thẳng đều dừng lại trên đường thẳng và bánh xe tập trung hoàn hảo. Nhưng những gì về những gì hệ thống lái cảm thấy sai?

Bạn có thể nhận thấy rằng tay lái bị cong, hoặc bạn có thể phải bẻ lái để giữ cho xe chạy thẳng trên đường. Ôtô và xe tải tấp vào lề có thể gặp một số vấn đề hoặc đường có thể bị nghiêng sang một bên. Chủ sở hữu có xu hướng biết rõ về phương tiện của mình và hiểu khi có điều gì đó khác biệt. Vì vậy, hãy tin tưởng vào bản năng của bạn và đảm bảo rằng chiếc xe của bạn không bị một trong những vấn đề được liệt kê dưới đây.

Tại sao góc lắp đặt bị vi phạm trong quá trình vận hành

Dù ở phía trước hay phía sau xe, một bánh xe bị lệch có thể khiến toàn bộ xe quay. Điều này có thể được khắc phục bằng cách đảm bảo rằng các lốp xe được quay và tất cả bốn bánh xe đều thẳng hàng trước khi các lốp xe phát triển các đặc điểm mòn không đều.

Thay đổi bánh xe kịp thời

Trên thực tế, không có sự liên kết bánh xe nào sẽ duy trì vô thời hạn, trên thực tế, việc va vào ổ gà hoặc va chạm ở bất kỳ tốc độ nào có thể thay đổi sự căn chỉnh của ô tô hoặc xe tải, ngay cả khi hệ thống treo vẫn còn nguyên vẹn. Điều quan trọng là phải kiểm tra sự căn chỉnh khi lắp lốp xe, nhưng nếu xe của bạn dường như cần căn chỉnh vài tháng một lần, các bộ phận của hệ thống treo có thể đã bị mòn hoặc cần tuân thủ các quy tắc lái xe.

Các khuyết tật về lốp và quần áo không đều

Lốp xe có tương đối cấp thấp lỗi của nhà sản xuất, nhưng chúng vẫn xảy ra. Tuy nhiên, tình trạng mòn không đều của lốp phổ biến hơn, dẫn đến độ chính xác của việc ăn khớp bánh xe giảm dần. Những chiếc xe mới được căn chỉnh tại nhà máy và có lốp mới, điều này gần như đảm bảo rằng các lốp được phân bổ đều trên các rãnh lốp. Khi lắp lốp mới vào xe, nếu không thực hiện căn chỉnh sau khi lắp lốp mới, thì lốp mới sẽ bắt đầu mòn. nhanh hơnhơn lốp cũ mòn.

Làm thế nào để thay đổi hành trình phanh?

Điều này là do tác động mài mòn của lốp được khuếch đại bởi lốp mới hơn, bền hơn, và ngày càng ít gai lốp tiếp xúc thường xuyên với mặt đất. Đưa xe vào trang bị lốp mới sẽ khắc phục được vấn đề này. Họ không, nhưng họ có thể thay đổi hướng của xe. Khi một mình ngừng hỗ trợ bị lỗi, bánh xe điều khiển kẹp phanh quay tự do trong khi phanh hoặc tiếp tục phanh khi nhả phanh. Nó có nghĩa là phương tiện sẽ kéo sang một bên khi phanh và thay đổi hướng khi nhả phanh.

Nếu bạn ngửi thấy bụi phanh trên một bánh xe và xe đang kéo về phía đó, bạn có thể đã tháo kẹp phanh và xe ô tô hoặc xe tải phải được kéo đến cơ sở bảo dưỡng. Nếu ô tô hoặc xe tải của bạn bị tai nạn và luôn luôn tấp vào lề hoặc có thể có vấn đề về hệ thống treo đã biết có thể khiến vô lăng bị cong hơn theo thời gian, thì khả năng cao là rằng các thành phần hệ thống treo sẽ được thay thế trong tương lai gần để sửa chữa một chiếc xe đầu kéo hoặc xe tải.

Những va chạm, ngay cả với lề đường hay ổ gà, hàng ngày đều làm cong và hư hỏng các bộ phận của hệ thống treo. Các vụ va chạm cũng dẫn đến hỏng khung, thường làm thay đổi sự liên kết, nhưng nếu vậy, chiếc xe rất có thể sẽ bị loại khỏi biên chế.

Tại sao lại kéo vô lăng sang một bên

Các bộ phận của hệ thống treo bị cong hoặc mòn làm thay đổi sự liên kết của các bánh xe và khiến xe bị kéo sang một bên hoặc có thể ngăn cản hoạt động. Sách hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu sẽ mô tả tải trọng tối đa của xe và việc quá tải một hoặc nhiều bộ phận của xe sẽ gây ra các vấn đề lệch trục giống như gãy lò xo, lò xo lá hoặc thanh chống. Nếu phải vận chuyển hàng hóa nặng thường xuyên và chúng đáp ứng hoặc vượt quá trọng lượng tối đa của xe, hãy xem xét nâng cấp lên xe nặng hơn.