Tất cả các máy không có kế hoạch sử dụng trong hơn ba tháng đều phải được bảo quản.
Động cơ loại B-2, được lắp đặt trên máy và được bảo quản trong kho, phải được bảo quản khi máy không sử dụng hoặc trong thời gian bảo quản từ một tháng trở lên.
Xe ô tô mới cũng như ô tô đến từ sửa chữa lớn hoặc trung bình, được đưa vào bảo quản dài hạn sau khi chạy vào.
Xe có lắp vũ khí, trang bị đặc chủng, phương tiện cơ động sửa chữa, bảo dưỡng thiết bị (xưởng) ô tô được đưa vào bảo quản sau khi chạy trong khung gầm.
Công suất dự trữ cho đến khi sửa chữa lớn (trung bình) đối với máy móc dự trữ tối thiểu phải đạt định mức đã lập.
chuẩn bị khu vực bảo quản và duy trì các điều kiện trong đó làm giảm ảnh hưởng của môi trường và đảm bảo an toàn của máy móc;
sự phân bố và sắp xếp máy móc đúng nơi cất giữ;
chuẩn bị chất lượng cao của máy để lưu trữ;
chăm sóc, bảo dưỡng, kiểm tra, thử nghiệm chất lượng máy kịp thời trong quá trình bảo quản;
kịp thời tái bảo quản máy móc, làm mới (thay thế) nhiên liệu, chất bôi trơn và các vật liệu vận hành khác, cũng như thay thế các bộ phận có tuổi thọ hạn chế;
tiếp nhiên liệu cho các đơn vị máy móc với tất cả công nhân thời vụ - vật liệu bảo tồn (nhiên liệu, dầu, mỡ bôi trơn, chất lỏng);
thực hiện bảo trì theo lịch trình (RTO) một cách kịp thời;
kiểm soát có hệ thống việc tổ chức bảo quản máy móc.
Máy được bảo quản được giữ trong các khu vực bảo quản được trang bị đặc biệt, đó là các kho, nhà kho và khu vực mở được sưởi ấm và không được làm nóng.
Phương tiện bảo quản lâu dài và phương tiện chiến đấu phải được để trong kho bảo quản. Trong những trường hợp đặc biệt, thiết bị được chỉ định được phép để dưới tán cây hoặc trong khu vực thông thoáng. Phần còn lại của những chiếc xe có thể được giữ cả trong kho chứa và dưới tán cây hoặc trong một khu vực thoáng.
Khi đặt máy trong kho chứa hoặc dưới tán cây, khoảng cách giữa các thành bên của máy, cũng như giữa các thành bên của máy và tường ít nhất là 0,8 m đối với xe có bánh và 1 m đối với xe bánh xích, giữa thành sau của xe và tường hoặc hàng rào - ít nhất là 1 m.
Trường hợp bố trí nhiều hàng trong kho bảo quản của hàng thứ hai và các hàng tiếp theo, cáp kéo phải được nối với xe phía trước.
Tại các nơi cất giữ, xe ô tô được xếp theo thứ tự số phân chia và tính toán cùng với rơ moóc tiêu chuẩn.
Trong ca-bin của mỗi chiếc xe, một thẻ bảo quản dài hạn được gắn vào kính cửa bên trái.
Công việc thường ngày
Chuẩn bị cho việc bảo quản bao gồm công việc bảo trì máy móc trong việc bảo tồn các hệ thống, thành phần và cụm máy để đảm bảo, trong các điều kiện quy định, tình trạng hoạt động tốt trong thời gian bảo quản sắp tới. Bảo trì và bảo quản đại diện cho một quy trình công nghệ duy nhất.
Việc bảo dưỡng khi chuẩn bị cất giữ máy móc bắt đầu bằng thao tác vệ sinh - rửa kỹ lưỡng, trong đó nước, bụi bẩn không được phép xâm nhập vào các khoang bên trong của động cơ, bộ truyền động, thùng nhiên liệu và dầu, thiết bị điện, ca-bin, khoang cửa. cabin, v.v. Bề mặt bên ngoài của thiết bị được lau khô; hơi ẩm được loại bỏ khỏi những nơi khó tiếp cận bằng khí nén.
Bảo tồn bao gồm bảo vệ bề mặt của động cơ và vật liệu kết cấu khỏi bị ăn mòn, lão hóa và hư hỏng sinh học trong quá trình bảo quản và vận chuyển và dựa trên việc sử dụng các phương tiện bảo vệ tạm thời, cũng như khôi phục các phương tiện bảo vệ vĩnh viễn (các lớp phủ hóa học, sơn và vecni được áp dụng cho bề mặt của các bộ phận trong quá trình sản xuất).
Khi bảo quản thiết bị ô tô phải sử dụng các phương tiện và phương pháp bảo vệ sau:
ứng dụng của màng bảo vệ cho người lao động - vật liệu bảo tồn và chất bôi trơn bảo tồn;
ứng dụng các lớp phủ polyme bị ức chế;
thực hiện tĩnh của không khí trong thể tích kín;
phương pháp kết hợp - việc sử dụng kết hợp các phương tiện và phương pháp trên trên một sản phẩm.
Công việc bảo quản phải được thực hiện trong điều kiện thời tiết ấm áp, khô ráo, lặng gió, trong điều kiện không có hơi ẩm và bụi xâm nhập vào thiết bị. Nếu cần thiết, được phép tiến hành bảo quản trong kho bảo quản và trong nhà kho trong mùa lạnh ở độ ẩm tương đối không quá 80%. Ở nhiệt độ không khí ít nhất là 5 ° C, việc chuẩn bị máy móc để bảo quản phải được tổ chức sao cho công việc chính về sơn lớp phủ bảo vệ được thực hiện trong các phòng có hệ thống sưởi, và việc di chuyển xe ô tô chuẩn bị cất giữ đến nơi đỗ được tiến hành trong việc kéo xe.
Bảo quản và tái bảo quản phương tiện
Những phương tiện không có kế hoạch hoạt động quá 3 tháng phải đưa vào kho.
Xe mới chỉ được đưa vào kho sau khi chạy vào.
Yêu cầu chung về bảo tồn
Việc bảo quản được thực hiện để bảo vệ toàn bộ bề mặt bên trong và bên ngoài của xe và các cụm, cụm và cơ cấu của xe khỏi bị ăn mòn bằng cách phủ một lớp màng bảo vệ chống ăn mòn lên các bề mặt này.
Xử lý và đóng gói chống ăn mòn cung cấp khả năng bảo quản xe trong 12 tháng trong điều kiện loại trừ sự xâm nhập của lượng mưa khí quyển và ô nhiễm trên bề mặt băng phiến.
Điều kiện bảo quản phải đáp ứng các yêu cầu cơ bản sau:
- độ ẩm không khí tương đối không được vượt quá 70% và nhiệt độ không khí không được thấp hơn +15 ° С nếu không có biến động mạnh trong ngày;
- không được có vật liệu có thể gây ăn mòn (axit, kiềm, hóa chất và các vật liệu xâm thực khác) gần đối tượng bảo tồn;
- khoảng thời gian giữa việc chuẩn bị bề mặt để bảo tồn và bảo tồn không được quá hai giờ;
- thiết bị gia nhiệt phải đảm bảo duy trì nhiệt độ cài đặt của hỗn hợp dự kiến \u200b\u200bđể bảo toàn;
- hộp có nắp đậy nên dùng để đựng chất bảo quản.
Phòng thực hiện bảo tồn phải khô ráo, thông gió tốt và được sưởi ấm, trang bị nhiệt kế, áp kế để kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm của phòng; nơi làm việc cần được chiếu sáng bằng ánh sáng khuếch tán hoặc phản xạ (đèn mờ hoặc đèn huỳnh quang). Tất cả các bộ phận và cụm chi tiết của ô tô phải có nhiệt độ bằng hoặc cao hơn nhiệt độ của phòng thực hiện việc bảo quản. Không được phép dao động nhiệt độ mạnh trong quá trình bảo quản, vì điều này có thể dẫn đến sự ngưng tụ hơi ẩm trên bề mặt được bảo quản.
Nhân vật: 74. Sơ đồ các điểm bôi trơn của khớp nối bánh thứ năm của xe KrAZ-258.
Tất cả các bộ phận và bộ phận lắp ráp của xe được bảo quản phải sạch sẽ, không bị ăn mòn làm hỏng kim loại, cũng như không làm hỏng lớp sơn, kim loại và các lớp phủ vĩnh viễn khác.
Trong thời gian bảo quản, không được phép thực hiện các công việc mà bề mặt được bảo quản có thể bị nhiễm kim loại, sơn và vecni hoặc các loại bụi khác. Toàn bộ quá trình bảo quản ô tô phải được thực hiện hiệu quả và chính xác, không làm hỏng lớp sơn của lớp lót. Có thể loại bỏ vết dầu, vết ố và vết dầu mỡ bảo quản bắn ra bằng vải sạch.
Tất cả các bề mặt kim loại không có lớp phủ chống ăn mòn (ngoại trừ bề mặt đã sơn) đều được giữ nguyên.
Để bảo quản động cơ, ly hợp, hộp số và các bộ phận và cụm chi tiết khác của ô tô, hãy sử dụng các vật liệu sau:
dầu diesel DP-11 GOST 5304-54;
chất ức chế phụ gia bảo vệ AKOR-1 GOST 15171-70;
mỡ bảo vệ "Neftegaz 204" MRTU 12N số 69-63; nhiên liệu diesel GOST 4749-49;
giấy đóng gói hai lớp không thấm nước GOST 8828-61;
màng polyetylen dày 0,2 mm GOST 10354-63;
thạch cao kết dính MRTU 42 số 487-62;
băng polyvinyl clorua TU MHP 2898-57;
silica gel GOST 3956-54;
CIATIM-201 mỡ GOST 6267-59;
Mỡ CIATIM-203 GOST 8773-73;
mỡ súng GOST 3005-51;
Ceresin 30 ĐIST 2488-47;
mỡ AMS-3 GOST 2712-52;
tsaponlak GOST 5235-59;
men MS-17 VTU UHP 105-59;
glycerin chưng cất GOST 6824-54;
tro soda GOST 5100-73;
đỉnh kali crom GOST 2652-71.
Tất cả các vật liệu được sử dụng cho các hoạt động chuẩn bị và bảo quản phải được phân tích sơ bộ trong phòng thí nghiệm về sự tuân thủ của GOST hoặc Thông số kỹ thuật và chỉ được sử dụng với hộ chiếu và dữ liệu xác minh.
Không được phép có sự hiện diện của axit và hơi ẩm trong vật liệu bảo quản. Nếu có hơi ẩm trong dầu, cần loại bỏ dầu bằng cách đun nóng dầu với ngọn lửa kín (cho đến khi bọt biến mất hoàn toàn); hơi ẩm được loại bỏ khỏi nhiên liệu bằng cặn.
Nút chai gỗ dùng để bảo quản phải được làm bằng gỗ khô và tẩm dầu gia công ở nhiệt độ 105-120 ° C cho đến khi ngừng sủi bọt.
Bảo quản bộ nguồn
Bảo quản động cơ bao gồm rửa sạch hệ thống làm mát và bảo quản hệ thống cấp điện và bôi trơn, bề mặt bên trong, xi lanh và bộ lọc không khí.
Xối rửa hệ thống làm mát bằng dung dịch thụ động, bảo quản hệ thống điện bằng hỗn hợp nhiên liệu diesel với phụ gia AKOR-1, bảo quản hệ thống bôi trơn, bề mặt bên trong, xi lanh và bộ lọc không khí bằng dầu bảo quản (thành phần và công nghệ chuẩn bị vật liệu bảo quản được nêu dưới đây).
Thứ tự bảo toàn như sau.
1. Xả nước từ hệ thống làm mát động cơ và hệ thống làm nóng. Để xả hết nước hoàn toàn, đặt xe trên bệ phẳng nằm ngang, tháo nắp bộ tản nhiệt và nắp ống nạp lò sưởi, mở ba vòi xả: trên đường ống bơm nước động cơ, lò hơi và bộ phận bơm nước nóng. Sau khi xả hết nước, đóng vòi.
2. Vặn nút xả và xả dầu khỏi bể chứa động cơ, sau đó vặn nút.
3. Vặn các nút xả (hai) và xả dầu khỏi hộp số, sau đó vặn các nút này.
Sau khi xả hết dầu, hãy tháo nắp của ống nạp dầu, làm sạch lưới lọc và nam châm hút dầu khỏi bụi bẩn và vụn, sau đó lắp lại nắp. Khi lắp nắp nạp, hãy đảm bảo rằng nó ở đúng vị trí, chú ý không làm tắc đường dầu với nắp hoặc miếng đệm của nó.
4. Xả dầu khỏi bơm nhiên liệu cao áp (bơm phun) và bộ điều tốc động cơ.
Dầu được xả từ bộ điều chỉnh qua lỗ ở phần dưới của nắp, và từ bơm nhiên liệu cao áp - bằng cách hút dầu qua lỗ dưới bộ chỉ báo mức nhiên liệu. Sau khi xả hết dầu khỏi bộ điều chỉnh, hãy vặn chặt phích cắm.
5. Đổ đầy dung dịch thụ động vào hệ thống làm mát và đậy nắp bộ làm mát bộ tản nhiệt lại.
6. Đổ đầy dầu làm việc và bảo quản, được làm nóng đến 70-100 ° C, vào các đơn vị sau:
vào bơm nhiên liệu cao áp với số lượng 0,2 lít và vào bộ điều khiển tốc độ - 0,15 lít. Đổ dầu vào các lỗ dưới vạch báo mức từ một thùng chứa dùng để bảo quản Xylanh:
trong bể chứa động cơ - 29 lít;
trong hộp số - 8 lít.
Thay đồng hồ đo mức dầu, đóng nắp bộ nạp động cơ và vặn phích cắm bộ nạp truyền động.
7. Khởi động động cơ và để nó chạy trong 3-5 phút ở tốc độ trung bình.
8. Tháo bộ lọc không khí và đặt một phích cắm công nghệ đặc biệt trên đường ống nối của ống nạp.
9. Xả nhiên liệu từ bộ lọc thô và tinh.
10. Rút ống xả khỏi bộ lọc nhiên liệu thô.
11. Nối ống nạp đặc biệt với bộ lọc nhiên liệu thô và nhúng vào thùng chứa hỗn hợp nhiên liệu đã được lọc kỹ với phụ gia AK.OR-1 được đun nóng đến 70-100 ° C.
12. Nối một ống xả đặc biệt với đầu của bộ lọc nhiên liệu mịn bằng cách hạ đầu còn lại của nó vào bình xả nhiên liệu.
13. Trộn hệ thống cung cấp nhiên liệu bằng bơm mồi nhiên liệu thủ công cho đến khi hỗn hợp bảo tồn sạch, không có bọt khí thoát ra khỏi ống xả.
14. Quay trục khuỷu động cơ bằng bộ khởi động trong 2-2,5 phút. Thời gian hoạt động liên tục của bộ khởi động không được quá 20 giây với khoảng thời gian giữa các lần bật là 1-2 phút. Trong trường hợp này, cần điều khiển bằng tay việc cung cấp nhiên liệu và tắt động cơ phải ở vị trí bật nguồn nhiên liệu.
15. Ngắt nguồn đặc biệt khỏi bộ lọc thô
18. Quay trục khuỷu động cơ với bộ khởi động trong 20-30 giây.
19. Ngắt đường ống (chuyển hướng nhiên liệu từ kim phun sang bình chứa bên trái) khỏi đầu ống nằm ở phía sau đầu bên trái của khối động cơ.
Nối một ống từ một máy bơm đặc biệt với đầu ống, bạn nối ống nạp và nhúng nó vào thùng chứa với hỗn hợp nhiên liệu đã được lọc kỹ với phụ gia AKOR-1, được đun nóng đến 70-100 ° C. Tháo các nắp đầu xi lanh và tháo các bu lông buộc bằng thép 1-2 vòng. ống đến kim phun 4 và 5 xi lanh.
Bơm đường xả của kim phun cho đến khi hỗn hợp chất bảo quản (không có bọt khí) chảy ra từ dưới bu lông xiết ống. Sau đó, siết chặt các bu lông lắp ống, thay các nắp đầu xi lanh và kết nối ống với đầu ống.
20. Xả dung dịch ra khỏi hệ thống làm mát và làm khô trong 3 phút bằng cách thổi khí nén ở áp suất 1 kgf / cm2. Đóng các van xả, phích cắm bộ tản nhiệt và nắp bộ làm đầy của bộ sưởi.
21. Xả dầu làm việc và bảo tồn khỏi bể chứa động cơ, vỏ hộp số và bộ điều tốc; Bơm dầu ra khỏi bơm nhiên liệu áp suất cao qua lỗ trên bộ chỉ thị mức.
Đổ đầy dầu vào động cơ, hộp số, bơm nhiên liệu cao áp và bộ điều tốc với lượng dầu quy định trong hướng dẫn sử dụng động cơ.
22. Bảo quản bộ lọc không khí nên được thực hiện theo trình tự nhiên liệu sau và một ống đặc biệt từ đầu của bộ lọc nhiên liệu mịn.
16. Nối ống xả với bộ lọc nhiên liệu mịn và ống vào với bộ lọc nhiên liệu thô, sau khi bảo quản các khoang bên trong của các ống này; xả hỗn hợp bảo quản khỏi bộ lọc nhiên liệu thô và mịn.
17. Tháo đường ống nối của ống nạp và sử dụng một ống đặc biệt (thông qua các cửa vào của đầu xi lanh), đổ 60-70 ml dầu làm việc và bảo quản đã được làm nóng đến 70-1009 C vào mỗi xi lanh của động cơ.
Bảo quản xi lanh bằng dầu từ một thùng chứa đặc biệt dành cho mục đích này.
23. Tháo phích cắm quy trình khỏi đường ống nối của ống nạp và. lắp máy lọc không khí vào đúng vị trí, trước tiên đặt giấy chống thấm dưới nắp (nhô ra ngoài thân máy).
24. Không được phép cuộn trục khuỷu động cơ sau khi bảo toàn.
(25. Tháo nắp cửa sập ly hợp dưới, lắp phích cắm và lắp nắp lại vào vị trí cũ. I 26. Lau các bề mặt bên ngoài của bộ nguồn bằng khăn sạch I thấm dung dịch trắng cho đến khi loại bỏ hết bụi bẩn và dầu, sau đó lau khô.
27. Bọc máy phát điện bằng giấy không thấm nước; và các ống thở của bơm nhiên liệu cao áp và hộp số có bọc nhựa.
28. Phủ bằng thạch cao dính hoặc băng PVC:
lỗ thoát nước của động cơ máy bơm nước;
van xả khí trên đường ống nước bên phải của động cơ;
lỗ ống thoát nước bơm nhiên liệu cao áp;
bộ xả động cơ;
một khoảng trống trong vỏ bánh đà (tại con trỏ).
29. Nếu dầu mỡ dính trên các bộ phận bằng cao su hoặc dyurite, hãy lau kỹ bằng vải khô.
30. Chỗ hở các rãnh của puli quạt, máy bơm nước của động cơ, trục căng của đai truyền động máy nén,. sơn trục khuỷu động cơ và puli bơm trợ lực j cũng như sơn các bề mặt bị hư hỏng theo màu động cơ.
Bảo quản các bộ phận, linh kiện và cụm của xe
1. Xả nước khỏi bộ rửa kính chắn gió và bộ làm nóng ca-bin, xả khí nén ra khỏi xi lanh qua các vòi. Sau khi chảy không khí từ các xi lanh, đóng các vòi.
2. Đổ 20 g dầu diesel DP-11 vào mỗi xi lanh máy nén (qua các lỗ cắm van).
3. Che phủ bằng thạch cao kết dính hoặc băng PVC:
mở đường ống thoát hơi của bộ tản nhiệt;
lỗ lọc gió xi lanh phanh;
cửa xả gạt nước kính chắn gió;
cửa xả khí van phanh;
máy rửa kính chắn gió phản lực; hở van lốp.
4. Đóng lỗ mở của đường ống nhánh nạp khí của bộ phận bơm của bộ gia nhiệt xả gió bằng một nắp cao su.
5. Quấn bằng giấy NDA bị ức chế hoặc vải bông tẩm chất bôi trơn làm việc và buộc bằng sợi xe:
van an toàn; có bộ điều chỉnh áp suất không khí;
lỗ còi và đầu tín hiệu khí nén; việc mở ống xả của bộ giảm thanh (sau khi cho một túi silica gel nặng 200 g vào ống); đầu nối của phanh khí nén; cổ phụ của bộ tản nhiệt nước và bộ gia nhiệt khởi động.
Ghi chú. Trước khi sử dụng, silica gel phải được làm khô ở nhiệt độ 150-170 ° C trong ba giờ. Treo silica gel trong túi! và chúng nên được đặt ngay trước khi niêm phong (không sớm hơn một giờ).
6. Phủ mỡ CIATIM-203 hoặc CIATIM-201:
trục và khớp của bộ truyền động điều khiển động cơ;
cần lái trợ lực, sau đó quấn bằng giấy ức chế và buộc bằng sợi xe.
7. Che các bộ phận kim loại không sơn bằng zaponlac không màu:
tay cầm và đòn bẩy của công tắc bật tắt;
nút chuyển đổi;
đầu van gạt nước;
giá đỡ quạt ca bin;
tay nắm cửa cabin bên ngoài và bên trong;
tay cầm gạt nước;
cánh và cánh của các cánh của cửa sổ gió;
biểu tượng và dấu hiệu nhà máy.
8. Tất cả các khớp bản lề phải được đóng đinh cẩn thận, và các hộp trục của các đơn vị và cụm (hộp chuyển số, trục truyền động, ổ trục trung gian của trục các đăng, cơ cấu lái, bộ cân bằng hệ thống treo sau và bình chứa trợ lực lái) phải được đổ dầu mới (thương mại) và chất bôi trơn theo biểu đồ bôi trơn.
9. Bảo quản bồn chứa nhiên liệu được thực hiện bằng cách đổ đầy dung tích bồn chứa toàn bộ (tiếp theo là xả qua các lỗ thoát nước) bằng hỗn hợp bảo quản nhiên liệu điêzen có phụ gia AKOR-1. Đặt các túi chứa silica gel nặng 150 g vào cổ rút của thùng nhiên liệu và đóng nắp lại, sau đó dán khe hở giữa nắp và cổ phụ bằng thạch cao hoặc băng PVC.
10. Lấy cần gạt nước và gương chiếu hậu ra khỏi xe và bọc lại bằng giấy hoặc vải bông không thấm nước.
11. Làm sạch bộ dụng cụ và phụ kiện của tài xế khỏi bụi bẩn và ăn mòn, phủ một lớp mỡ CIATIM-201 mỏng và bọc bằng giấy chống thấm hoặc vải bông thấm dầu.
12. Bề mặt làm việc của tấm yên (trên xe KrAZ-258) được làm sạch bụi bẩn và phủ mỡ CIATIM-201, và bọc yên bằng giấy chống thấm hoặc vải bông thấm dầu.
13. Bọc các bậc xe bằng giấy chống thấm bền và được cố định bằng dây buộc có lớp mạ điện chống ăn mòn.
14. Đặt ô tô trên giá đỡ sao cho lò xo không tải và lốp cách mặt đất 80-100 mm.
Làm sạch lốp và rửa bằng nước. Đưa áp suất lốp trở lại bình thường. Lốp phải được bọc bằng vải, giấy chống thấm hoặc các vật liệu khác.
Khử mùi bảo quản xe
1. Giải phóng lốp khỏi vỏ và đưa xe ra khỏi giá đỡ.
2. Lấy giấy và màng nhựa chống thấm nước ra khỏi các bộ phận và cụm của bộ nguồn và nhả bộ nguồn ra khỏi phích cắm và phích cắm.
3. Tháo nắp hộp ly hợp dưới, tháo phích cắm và thay nắp.
4. Lấy băng dính, giấy thấm nước hoặc vải dầu dính trên các bộ phận, cụm, cụm của xe.
5. Tháo các túi bằng silica gel: từ ống xả của bộ giảm thanh, từ cổ nạp của bình nhiên liệu.
6. Loại bỏ dầu mỡ bảo quản hoặc phần còn lại của nó bằng một miếng vải tẩm xăng.
Ghi chú. Không cần loại bỏ dầu mỡ ở đĩa số thứ năm, các trục và khớp nối (ngoại trừ các khớp trong ca bin và dưới mui xe).
7. Lau các dụng cụ và phụ kiện bằng vải tẩm xăng.
8. Lấy giấy chống thấm ở bậc lên xuống ô tô.
9. Rửa bộ lọc của bộ lọc không khí trong xăng và thổi nó ra bằng khí nén.
Ghi chú. Không cần khử trùng hộp số, hệ thống cung cấp điện và bôi trơn, xi lanh và các bề mặt bên trong động cơ.
Tiến hành chuẩn bị thêm cho xe vận hành theo hướng dẫn vận hành.
Chuẩn bị vật liệu bảo quản
Dầu làm việc và bảo tồn phổ quát. Nó được điều chế bằng cách thêm chất phụ gia bảo vệ vào các cấp thương mại của dầu diesel - chất ức chế AKOR-1. Để chuẩn bị dầu bảo quản làm việc theo cách thủ công, bạn phải:
đo lượng dầu diesel cần thiết và đun nóng đến 70-100 ° С;
đo lượng cần thiết của phụ gia AKOR-1 với tỷ lệ 20% lượng dầu làm việc và bảo quản đã chuẩn bị;
thêm phụ gia đã được đun nóng đến 60-70 ° C vào dầu diesel và khuấy mạnh dầu cho đến khi thu được hỗn hợp đồng nhất.
Độ đồng nhất của hỗn hợp được xác định bằng cách không có vết đen hoặc nâu sẫm trên dòng dầu chảy ra từ máy trộn, cũng như không có cặn hoặc cục ở đáy và thành bình chứa.
Ghi chú. Làm nóng dầu và phụ gia trong lò khử dầu hoặc trong nồi cách thủy.
Để chuẩn bị hỗn hợp bằng cách sử dụng các phương tiện cơ giới hóa, bạn có thể sử dụng bộ nạp dầu AZ-1E hoặc các thùng trộn của thiết kế BS-30, PPS-7500, v.v. (trong trường hợp này, không cần gia nhiệt phụ gia). Khi chuẩn bị hơn 200 lít hỗn hợp, nên sử dụng tàu chở dầu MZ-51 hoặc tàu chở dầu mặt nước VMZ-157V. Trong trường hợp này, hoạt động trộn phải được thực hiện bằng cách sử dụng bơm dầu và hệ thống gia nhiệt dầu.
Nghiêm cấm đổ phụ gia AKOR-1 trực tiếp vào thùng chứa động cơ, hộp số, bơm nhiên liệu cao áp và bộ điều tốc, vì do độ bám dính và độ nhớt cao, phụ gia sẽ lưu lại trên thành của cổ nạp hoặc cacte và không hòa vào dầu.
Bảo quản hỗn hợp nhiên liệu bằng phụ gia AKOR-1.
Để chuẩn bị hỗn hợp, bạn phải:
- đo lượng cần thiết của nhiên liệu điêzen và phụ gia AKOR-1 (dựa trên 30% lượng hỗn hợp đã chuẩn bị);
- thêm phụ gia đã được đun nóng đến 60-70 ° C vào nhiên liệu điêzen bằng cách khuấy mạnh nhiên liệu cho đến khi thu được hỗn hợp đồng nhất (gia nhiệt hỗn hợp đến 70-100 ° C).
Dung dịch thụ động (thành phần của dung dịch tính bằng gam trên lít nước: glyxerin - 30 g, tro soda - 5 g và đỉnh kali crom - 0,5 g).
Để chuẩn bị giải pháp, bạn phải:
- Hòa tan lượng thành phần khô đã được nghiền trước (tro soda và kali cromat) đã cân trong một lượng nhỏ nước được đun nóng đến nhiệt độ 40 - 50 ° C, sử dụng vật chứa riêng cho mục đích này;
- Sau khi hòa tan hoàn toàn các thành phần được chỉ định, đổ dung dịch từ vật chứa vào bể, thêm lượng glyxerin đã cân vào đó, thêm nước đến thể tích yêu cầu và trộn.
Dung dịch nên được đổ dần dần vào bộ tản nhiệt, qua một phễu với tiết diện ống lớn nhất có thể. Vào mùa đông, dung dịch được làm nóng đến 50 ° C trước khi sử dụng.
Khi sử dụng lại dung dịch, nó nên được lọc khỏi bùn.
ĐẾN Danh mục: - Xe tải KrAZ
Việc bảo quản một chiếc xe hơi trong mùa đông là một sự kiện gây tranh cãi rất nhiều, một số coi nó là vô nghĩa và coi nó như một "di tích của quá khứ", nhưng trên thực tế, qua nhiều thập kỷ, nó đã có rất ít thay đổi và sự ăn mòn "vẫn chưa bị hủy bỏ."
Trong bài viết này, tôi sẽ cho bạn biết những quy tắc cơ bản của việc bảo quản đúng cách để chiếc xe của bạn sẽ đông tốt và hoạt động trở lại vào mùa xuân với những tổn thất tối thiểu.
1. Nhà để xe sắt - không được phép!
Nhà để xe làm bằng thiếc hoặc các tấm kim loại mỏng không thích hợp cho bảo quản xe cho mùa đông, vào ban ngày, nó nóng lên, và trong bóng tối nó nguội đi rất nhiều. Kết quả là, do sự chênh lệch nhiệt độ, những thứ sau có thể bị ảnh hưởng: lớp sơn (LCP), các bộ phận bằng cao su, và hơi nước ngưng tụ cũng có thể hình thành và do đó, ăn mòn. Lý tưởng để cất giữ ô tô là một nhà để xe lớn làm bằng gỗ, khối hoặc gạch với tường dày và hệ thống sưởi, không sợ thay đổi và biến động nhiệt độ.
2. Không bao giờ sử dụng tấm bạt
Nếu bạn không có nhà để xe, và cũng không có chỗ để xe, tuyệt đối không sử dụng bạt che, bạt che để bảo vệ thân xe. Vật liệu này rất kém phù hợp cho điều này, vì tất cả mật độ của nó, nó vẫn cho phép hơi ẩm đi vào bên trong, trong khi thoát ra ngoài rất kém, kết quả là nó tích tụ một lượng lớn độ ẩm, bốc hơi dưới ánh nắng mặt trời và tạo ra hiệu ứng nhà kính. Bạn biết điều gì sẽ xảy ra với kim loại trong nhà kính, tôi nghĩ không cần phải giải thích lại một lần nữa ... Ngoài ra, khi tháo hoặc lắp tấm phủ, bạn sẽ phần nào làm hỏng lớp sơn của mình.
3. Không rửa xe trước khi cất
Một chiếc xe ướt hoặc mới rửa mà không có hệ thống thông gió sẽ khô trong một thời gian rất dài, trong khi đó, các trung tâm ăn mòn sẽ xuất hiện trên thân xe ở những nơi dễ bị tổn thương. Nếu bạn không có thời gian - hãy đưa chiếc xe bẩn vào gara, tuy nó sẽ không được thẩm mỹ cho lắm nhưng xe sẽ khô ráo và không làm bạn “bực bội” \u200b\u200bvới lớp sơn phồng rộp vào mùa xuân. Ngoài ra, bạn có thể chuyển giao sự bảo tồn của máy cho mùa đông, chờ đợi một ngày ấm áp đẹp.
4. Không sử dụng "khối"
Một số người lái xe "có kinh nghiệm" khuyên người mới bắt đầu sử dụng cái gọi là miếng đệm, được lắp dưới gầm xe để giảm bớt lò xo và hệ thống treo, khi dựng xe để tiết kiệm lâu dài. Mục đích của một sự kiện như vậy là ở trạng thái tự do, hệ thống treo được bảo quản tốt hơn. Tuy nhiên, cùng lúc đó, đã có khá nhiều người trên mạng đã phải trải qua kinh nghiệm đáng buồn về việc lưu trữ như vậy, thay vì hữu ích, mọi thứ lại trở thành một khoản sửa chữa khung xe tốn kém. Thực tế là khi nâng thân xe lên, thanh giảm xóc bị bung ra khỏi thân xe, nếu để trong gara không khô ráo thì các thanh này bắt đầu rỉ sét và bị ăn mòn, kết quả là vào mùa xuân, bạn phải thay toàn bộ hoặc gần hết các thanh giảm xóc.
5. Đảm bảo tháo pin
Trong mùa đông, do không hoạt động, pin có thể bị cạn kiệt hoàn toàn, ngoài ra, người tiếp xúc với tác động tiêu cực của giá lạnh có thể nhanh chóng không sử dụng được hoặc mất năng lượng và hiệu suất cũ. Để tránh trường hợp như vậy, tôi khuyên bạn nên tháo pin ra khỏi xe và cất giữ để bảo quản lâu dài ở nơi khô ráo và tối. Nếu bạn không muốn chạy xung quanh với pin, thì ít nhất hãy tháo dây cao áp khỏi các đầu nối. Đừng quên thường xuyên sạc lại pin và kiểm tra tỷ trọng của chất điện phân bằng tỷ trọng kế.
6. Không để nước vào bộ tản nhiệt!
Nếu bạn sử dụng nước làm chất làm mát hoặc nước rất "yếu" đóng băng khi có sương giá nhỏ nhất, hãy nhớ xả hết nước trước khi cất xe vào mùa đông. Thay vào đó, nó có khả năng chống sương giá tốt nhất. Bình chứa của máy giặt cũng phải chứa chất lỏng chống đông, nếu bạn không có, thì chỉ cần xả nước khỏi bình chứa. Tốt hơn là bạn nên bịt ống xả bằng một thứ gì đó dày đặc, chẳng hạn, một mảnh vải cuộn chặt vào nút chai. Làm tương tự với ống dẫn khí, lấy bộ lọc gió ra và bịt lỗ bằng vải thấm dầu. Một miếng giẻ như vậy sẽ không cho không chỉ không khí mà còn cả hơi ẩm, điều này rất quan trọng. Bình xăng phải được đổ đầy nhiên liệu, nhiên liệu này được gọi là "đến nhãn cầu", điều này sẽ tránh bị ăn mòn và sự xuất hiện của nước trong bình. Nước ngưng tụ hình thành trong một bình rỗng, và trong vài tháng, nó sẽ tích tụ đủ để làm phức tạp cuộc sống của bạn và buộc bạn phải làm khô bình và xả toàn bộ hệ thống nhiên liệu.
7. Nếu bạn lười biếng, thì điểm này là dành cho bạn!
Những người không muốn làm theo tất cả các lưu ý trên để bảo quản xe hơi, tôi có thể đưa ra một số mẹo sẽ cho phép bạn giữ cho chiếc xe của bạn an toàn và âm thanh với những "chuyển động cơ thể" tối thiểu. Trên tất cả, đừng lười biếng mỗi tuần một lần cho đến khi nhiệt độ làm việc. Sạc lại pin theo thời gian và theo dõi tình trạng của nó. Cố gắng giữ nhà để xe của bạn ở nhiệt độ tối ưu, đặc biệt là trong nhiệt độ cực thấp. Mỗi tháng một lần, sau khi sương giá nghiêm trọng, hãy kiểm tra tình trạng xe của bạn, nếu bạn thấy có điều gì bất thường, đừng lười biếng và làm theo tất cả các biện pháp trên và thực hiện bảo quản ô tô hoặc ủy thác thủ tục này cho các bác sĩ chuyên khoa.
Hiện nhiều doanh nghiệp buộc phải tạm ngừng hoạt động. Trong thời gian tạm ngừng hoạt động như vậy, việc bảo tồn các phương tiện, thiết bị, dây chuyền công nghệ, máy móc, công trình chưa được khai thác là rất thuận lợi. Điều này không chỉ đảm bảo sự an toàn tốt nhất có thể cho tài sản mà còn đạt được, trong suốt chặng đường, chúng ta sẽ tiết kiệm thuế. Điều này có lợi cho các tổ chức không có kế hoạch kết thúc năm hiện tại với lợi nhuận. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách chính thức hóa việc bảo toàn tài sản cố định nhàn rỗi, cách phản ánh nghiệp vụ này trong kế toán và những hậu quả về thuế mà nó gây ra.ĐĂNG KÝ BẢO QUẢN HỆ ĐIỀU HÀNH ĐỐI TƯỢNG
Người đứng đầu tổ chức quyết định việc bảo toàn tài sản cố định và phê duyệt quy trình thực hiện. Để xác định danh mục TSCĐ cần bảo quản, bạn có thể tiến hành một loại kiểm kê hiện vật. Đối với điều này, một ủy ban chịu trách nhiệm bảo tồn được chỉ định theo lệnh.
Sau đó, người đứng đầu ra lệnh bảo tồn các thiết bị, máy móc tạm thời chưa sử dụng. Không có mẫu thống nhất cho tài liệu này. Do đó, nó có thể được lập dưới bất kỳ hình thức nào, trong đó có một danh sách các tài sản cố định nhàn rỗi, cho biết lý do và thời gian bảo tồn của chúng. Nhìn về phía trước, chúng ta hãy nói rằng để có được "khoản tiết kiệm" thuế trong chi phí, cần phải bảo tồn tài sản cố định trong thời gian dài hơn 3 tháng.
Trong phiếu kiểm kê tài sản cố định (Mẫu N OS-6), chúng tôi khuyên bạn nên ghi chú về việc chuyển chúng sang chế độ bảo tồn. Không có cột đặc biệt cho điều này. Thông tin về bảo tồn có thể được chỉ định trong giáo phái. 4 thẻ.
Trong hành động được lập sau khi hoàn thành việc bảo tồn, nên cung cấp một danh sách các tài sản cố định được bảo quản với chỉ dẫn về số lượng hàng tồn kho, giá trị ban đầu và giá trị còn lại, số khấu hao dồn tích, thời gian sử dụng hữu ích và thời gian bảo quản.
KẾ TOÁN THUẾ
Vì mục đích đánh thuế lợi nhuận, tài sản cố định băng phiến được loại trừ khỏi cấu thành tài sản khấu hao. Đúng, chỉ trong trường hợp thời gian bảo tồn vượt quá 3 tháng (). Đồng thời, bằng cách giảm phí khấu hao, cơ sở tính thuế sẽ tăng lên. Nhưng nếu bạn thấy trước những tổn thất, việc bảo tồn sẽ giảm bớt chúng.
Cần lưu ý rằng điều quan trọng là thực tế chứ không phải khoảng thời gian bảo tồn ước tính. Nếu theo quyết định của thủ trưởng, thiết bị được chuyển giao để bảo quản trong 6 tháng nhưng sau 2 tháng vì lý do nào đó mới kích hoạt lại thì bạn sẽ phải tính thêm khấu hao cho 2 tháng này.
Sau khi tài sản cố định được kích hoạt lại, bạn sẽ tiếp tục trích khấu hao theo cách tương tự. Trong trường hợp này, thời gian sử dụng hữu ích của đối tượng sẽ cần được kéo dài trong thời gian bảo toàn ().
Việc trích khấu hao đối với thiết bị nhàn rỗi kể từ ngày 01 của tháng sau ngày chuyển nhượng tài sản cố định để bảo toàn lâu dài là cần thiết. Việc khấu hao các đối tượng này sẽ được bắt đầu lại từ ngày đầu tiên của tháng sau tháng kích hoạt lại ().
Làm thế nào để đáp ứng các yêu cầu này nếu tài sản cố định được khấu hao theo phương pháp đường thẳng thì không cần giải thích.
Nếu áp dụng phương pháp khấu hao phi tuyến tính cho các đối tượng thuộc diện bảo tồn thì bạn cần tiến hành như sau. Khi xác định tổng số dư vào ngày 1 của tháng tiếp theo tháng bảo toàn, giá trị còn lại của nhóm khấu hao (nhóm con) đó, mà thiết bị không sử dụng thuộc về, phải giảm đi giá trị còn lại của nó (). Và trong tháng tiếp theo sau khi khử bảo toàn, tổng số dư được xác định vào ngày đầu tiên sẽ cần được tăng lên bằng giá trị còn lại của thiết bị ().
KẾ TOÁN
Trường hợp điều chuyển TSCĐ để bảo toàn có thời gian trên 3 tháng thì kế toán tạm dừng trích khấu hao. Bạn phải tiếp tục hạch toán các đối tượng bảo quản trên tài khoản 01 “Tài sản cố định”, nhưng riêng biệt. Nói cách khác, việc bảo tồn trang thiết bị nhàn rỗi được phản ánh trong kế toán bằng chứng từ kết chuyển giá trị ban đầu trên tài khoản phụ mở tài khoản 01 “TSCĐ”: sang bên Nợ tài khoản phụ “TSCĐ cần bảo quản” từ bên Có tài khoản phụ “TSCĐ đang hoạt động”. Việc khử bảo toàn được thực hiện bằng cách nối dây trở lại.
Khi lập báo cáo tài chính năm tại phụ lục bảng cân đối kế toán (Mẫu số 5) phải cung cấp thông tin về tài sản cố định chuyển sang bảo tồn tính đến thời điểm đầu và cuối năm báo cáo.
Chế độ kế toán không quy định thời điểm nào thì phải dừng và trích khấu hao đối với băng phiến. Do đó, thủ tục này phải được hợp nhất trong chính sách kế toán của tổ chức kế toán. Nó có thể được đặt theo cách tương tự như cho mục đích kế toán thuế. Tức là, tạm dừng việc tích lũy khấu hao từ tháng tiếp theo sau khi bảo tồn và tiếp tục từ tháng tiếp theo tháng nhập lại.
KẾ TOÁN CHI PHÍ "BẢO QUẢN"
Bất kỳ chi phí nào cho việc bảo tồn và tái hoạt động sau này của các cơ sở sản xuất, cũng như chi phí duy trì tài sản trong thời gian bảo tồn có thể được tính đến khi tính thuế thu nhập khi không hoạt động ().
Trong kế toán, chi phí "bảo toàn" đó có liên quan đến các chi phí khác.
Điều chuyển TSCĐ để bảo toàn không phải là lý do khôi phục số thuế GTGT đã khấu trừ trước đây của đối tượng (). Nhưng thuế GTGT đầu vào của chi phí “bảo toàn” thì sao? Thật không may, các cơ quan thuế thường có quan điểm rằng không thể áp dụng khấu trừ thuế GTGT, vì các chi phí này không liên quan đến việc thực hiện các giao dịch chịu thuế. Xét cho cùng, tài sản băng phiến không được sử dụng trong hoạt động sản xuất. Một lập luận phổ biến khác của các thanh tra là công việc bảo tồn là công việc phục vụ nhu cầu của chính mình và không phải chịu thuế VAT.
Trong hầu hết các trường hợp, các trọng tài viên, hơn nữa từ các quận khác nhau, đứng về phía các tổ chức, cho phép khấu trừ thuế GTGT. Đồng thời, các tòa án lưu ý rằng việc duy trì các cơ sở sản xuất tạm thời chưa sử dụng trong tình trạng thích hợp đề cập đến hoạt động sản xuất của doanh nghiệp. Và nếu thuộc đối tượng chịu thuế GTGT thì việc khấu trừ thuế đầu vào vào chi phí “bảo kê” là chính đáng.
Trong khi đó, có một ví dụ về quyết định của tòa án, trong đó các trọng tài đã đồng ý với tính hợp pháp của quan điểm của cơ quan thuế.
Như bạn có thể thấy, hoạt động trọng tài đang phát triển không rõ ràng. Do đó, khi đưa ra quyết định, bạn cần cân nhắc giữa ưu và nhược điểm: đánh giá số thuế GTGT được khấu trừ và những hậu quả tiêu cực có thể xảy ra khi áp dụng chúng.
THUẾ TÀI SẢN VÀ THUẾ VẬN TẢI
Nhưng thật không may, thuế tài sản trong thời gian bảo tồn sẽ tăng nhẹ. Hãy để chúng tôi giải thích tại sao. Đối với thuế tài sản, đối tượng đánh thuế là tài sản cố định (). Và, như chúng tôi đã nói, tài sản băng phiến vẫn nằm trong cơ cấu tài sản cố định. Nó chỉ ra rằng không có lý do gì để không trả thuế cho chi phí của nó. Việc gia tăng gánh nặng thuế chính là do tổ chức đình chỉ việc trích khấu hao đối với các đối tượng băng phiến. Điều này có nghĩa là trong toàn bộ thời gian bảo tồn, giá trị còn lại của chúng sẽ không giảm. Ngoài ra, do thời gian sử dụng hữu ích được kéo dài theo thời gian bảo toàn, nguyên giá tài sản cố định sẽ tham gia vào việc hình thành cơ sở tính thuế tài sản trong một thời gian dài hơn.
Nếu thực hiện bảo tồn nhằm giảm tổn thất kế hoạch thì cần nhớ: để “tiết kiệm” chi phí do hao mòn thiết bị nhàn rỗi, TSCĐ cần được bảo quản trên 3 tháng. Một khoảng thời gian ngắn hơn sẽ không cho phép tạm ngừng khấu hao.
Đọc toàn văn bài báo trên tạp chí "Sách chính" N 04, 2009
BẢO QUẢN XE Ô TÔ.
Những chiếc xe không có kế hoạch hoạt động trong vòng hai tháng sẽ phải bị băng phiến. Băng phiến cho phép bạn giữ các phương tiện kỹ thuật tốt và được trang bị đầy đủ trong tình trạng đảm bảo an toàn cho chúng.
Sự bảo tồnbao gồm việc chuẩn bị phương tiện để cất giữ, cũng như bảo dưỡng và giám sát tình trạng của phương tiện đang được lưu kho /
Là nguyên liệu để bảo quản, dầu bảo quản phổ thông, hỗn hợp nhiên liệu bảo quản và dung dịch thụ động được sử dụng.
Dầu bảo tồn phổ quát được điều chế bằng cách thêm chất ức chế phụ gia bảo vệ AKOR-1 (GOST 15171-70) vào dầu động cơ được nạp vào các bộ phận và hệ thống của ô tô theo tỷ lệ sau trên tổng lượng hỗn hợp đang được chuẩn bị:
- 10% đối với xe hoạt động ở vùng khí hậu ôn đới;
- 20% đối với xe hoạt động ở khu vực có khí hậu nóng ẩm.
Trước khi chuẩn bị hỗn hợp, bạn cần làm nóng dầu đến nhiệt độ 70-100 ° C và phụ gia bảo vệ đến nhiệt độ 60-70 ° C. Sau đó thêm phụ gia vào dầu diesel, khuấy đều dầu cho đến khi thu được hỗn hợp đồng nhất (tính đồng nhất của hỗn hợp được xác định bằng cách không có màu đen hoặc sẫm - các vết bẩn trong dòng dầu chảy xuống từ máy trộn, cũng như do không có cặn ở đáy và thành thùng).
Hỗn hợp bảo tồnb nhiên liệu có phụ gia AKOR-1 được pha chế với tỷ lệ 30% phụ gia bảo vệ từ tổng lượng hỗn hợp.
Để có được một hỗn hợp, một chất phụ gia được đun nóng đến nhiệt độ 60-70 ° C được thêm vào nhiên liệu diesel. Bằng cách trộn nhiều nhiên liệu,
hỗn hợp đồng nhất. Sau đó, hỗn hợp được đun nóng đến nhiệt độ 70-100 ° C.
Giải pháp thụ độngđược điều chế từ các thành phần sau (tính bằng g / l):
Glycerin ................... 30
Xút xút ............ 5
Đỉnh kali crom .............. 0,5
Một lượng lớn các thành phần khô đã được nghiền trước phải được hòa tan trong một lượng nhỏ nước được đun nóng đến nhiệt độ 40-50 ° C. Sau khi các thành phần hòa tan hoàn toàn, dung dịch từ bình phải được đổ vào bể, thêm glyxerin vào đó, thêm nước đến thể tích yêu cầu và trộn. Vào mùa đông, trước khi sử dụng dung dịch được đun nóng đến nhiệt độ 50 ° C. Khi dung dịch được tái sử dụng, nó được lọc khỏi bùn.
Kho xe có thể ngắn hạn hoặc dài hạn.
Khi chuẩn bị phương tiện để lưu kho ngắn hạn (hai đến ba tháng rưỡi) phải thực hiện những việc sau:
1. Tiến hành bảo dưỡng tiếp theo, xả chất lỏng ra khỏi hệ thống làm mát, bộ tản nhiệt của máy sưởi và bình chứa nước rửa kính, nới lỏng độ căng của dây đai truyền động máy phát điện
2. Bôi trơn các bề mặt kim loại không sơn bằng một lớp mỏng dầu mỡ kỹ thuật hoặc dầu mỡ.
3. Dùng giấy nhám hoặc bàn chải kim loại chà nhám các bộ phận bị gỉ (ngoại trừ bề mặt bị gỉ) và lau chúng bằng vải tẩm xăng. Khôi phục lớp sơn bị hư hỏng của các linh kiện, cụm xe.
4. Bôi trơn các kẹp của hệ thống điện bằng một lớp mỡ mỏng, tránh để dầu mỡ tiếp xúc vào cách điện của dây dẫn, lau sạch dây dẫn khỏi bụi bẩn và lau khô.
5. Để bảo vệ các ống lót xi lanh khỏi bị ăn mòn, hãy tháo các kim phun và cho 65-72 ml dầu bảo tồn vào mỗi xi lanh. Để phân phối đều dầu trên toàn bộ bề mặt của các ống lót xi lanh, quay trục khuỷu bằng cách bật nhanh bộ khởi động, tắt nguồn cung cấp nhiên liệu bằng tay điều khiển bằng tay của cần dừng động cơ.
6. Dùng giấy sáp quấn lại và buộc các ống hút gió và ống giảm thanh bằng dây thừng.
7. Bọc các ống thở của động cơ, hộp số và các trục bằng băng cách điện; bịt kín hộp số và vỏ trục bằng giấy thấm dầu.
8. Che động cơ bằng bạt, vải chống thấm hoặc bọc nhựa để bảo vệ động cơ khỏi bụi và ẩm.
9. Xả bình nhiên liệu, sau đó đổ đầy nhiên liệu vào bình.
10. Kiểm tra xem các công cụ và phụ kiện thay thế có sẵn có và hoạt động tốt hay không. Làm sạch dụng cụ và phụ kiện khỏi bụi bẩn và rỉ sét, trám trét dụng cụ, sơn các bề mặt không gia công không phủ men đen chống ăn mòn, bôi trơn bề mặt làm việc bằng mỡ (trừ dũa và dũa). Sau khi xử lý, bọc dụng cụ bằng giấy sáp và đặt nó vào vị trí.
11. Làm sạch lò xo khỏi bụi bẩn, bôi trơn bằng mỡ graphit.
12. Dán giấy mờ hoặc che cửa sổ cabin bằng tấm chắn từ bên ngoài.
13. Tháo pin và chuẩn bị bảo quản lâu dài theo hướng dẫn của nhà sản xuất pin.
14. Đặt xe lên giá đỡ, đặt dưới trục trước và trục sau sao cho bánh xe cách mặt đất ở độ cao 8 - 10 cm, phải dỡ lò xo, lốp và các bộ phận cao su khác được bảo vệ khỏi ánh nắng trực tiếp.
Khi chuẩn bị xe để cất giữ lâu dài trong thời gian đến một năm, ngoài các công việc được thực hiện trong thời gian bảo tồn ngắn hạn, phải thực hiện các công việc sau:
1. Tiến hành bảo dưỡng lần thứ hai.
2. Nếu xe ô tô đã hoạt động hơn hai năm sau khi xuất xưởng phải được bảo tồn, tháo rời hệ thống treo và kiểm tra tình trạng của các bộ phận (thay thế không sử dụng được, sơn bề mặt không hoạt động, bôi trơn công nhân). Lắp ráp hệ thống treo và bôi trơn các thành phần và cụm lắp ráp của nó.
3. Tháo bánh xe khỏi xe và tháo lốp xe; tẩy rỉ và sơn các vành, trục và vành bánh xe; làm sạch lốp xe khỏi bụi bẩn, rửa và lau khô; lau các khoang và khoang trong của vỏ xe bằng bột tan; Gắn lốp vào bánh xe, bơm căng và đưa bánh xe vào vị trí.
Cơ chế quây:
Xả dầu khỏi cacte động cơ và đổ đầy hỗn hợp chất bảo quản.
Xả nước làm mát khỏi hệ thống làm mát và đổ đầy dung dịch thụ động.
Khởi động động cơ, để máy chạy trong 2-3 phút với tốc độ trục khuỷu trung bình với bánh răng đầu tiên được gài; để dừng động cơ, giảm dần tốc độ.
Sau khi dừng động cơ, xả hỗn hợp bảo quản và vặn phích cắm, sau đó xả dung dịch thụ động và thổi hệ thống làm mát bằng khí nén trong 30 - 40 giây.
Quá trình lây truyền. Việc bảo quản được thực hiện cùng với việc bảo quản cơ cấu tay quay động cơ. Điều này yêu cầu:
Xả dầu hộp số.
Đổ đầy dầu bảo tồn, đổ 18 lít vào hộp số năm cấp; trong mười giai đoạn 24 lít.
Khởi động động cơ và lắp bánh răng đầu tiên vào hộp.
Dừng động cơ sau 2-3 phút hoạt động.
Xả dầu hộp số, vặn các giắc cắm.
Hệ thống cung cấp:
Ngắt kết nối đường ống đầu vào ở bơm mồi nhiên liệu.
Nối ống nạp nhiên liệu và nhúng vào thùng chứa với hỗn hợp bảo quản nhiên liệu đã được lọc kỹ.
Bơm hệ thống cung cấp nhiên liệu bằng bơm mồi nhiên liệu cho đến khi hỗn hợp sạch (không có bọt khí) chảy ra khỏi đầu ống xả.
Quay trục khuỷu 2-3 vòng, cần điều chỉnh phải ở vị trí tương ứng với nguồn cung cấp nhiên liệu.
Bảo quản đường thoát kim phun nên được thực hiện như sau:
Vặn các bu lông giữ chặt các ống xả của kim phun của xi lanh thứ 1 và thứ 4 theo một lượt rưỡi đến hai lượt.
Bơm hỗn hợp tiết kiệm nhiên liệu qua đầu nối ống xả cho đến khi xuất hiện không có bọt khí từ bên dưới các bu lông chưa vặn.
Sau đó siết chặt các bu lông.
Để bảo quản bộ lọc không khí:
- Để cho ráo dầu.
Bôi trơn từ bên ngoài bằng mỡ bảo vệ \\ "NG204, MRTU 12N Số 69-63
Bôi trơn bề mặt bên trong của bộ lọc bụi (sau khi tháo bộ phận lọc) bằng dầu bảo quản.
Xi lanh động cơ... Các xi lanh được bảo quản ngay sau khi dừng động cơ, trong khi nó chưa nguội.
Sau khi dừng động cơ, trục khuỷu được quay với bộ khởi động không cấp nhiên liệu để loại bỏ các sản phẩm cháy ra khỏi các xi lanh.
Đổ 65-72 ml dầu bảo tồn đã được đun nóng đến nhiệt độ 70-100 ° C vào mỗi ống đong qua các lỗ của vòi phun.
Trục khuỷu được kiểm tra không cấp nhiên liệu bằng hai hoặc ba lần khởi động ngắn hạn.
Bảo dưỡng ô tô trong bảo quản.
Các hoạt động cần thiết phải được thực hiện trong thời gian (và phạm vi) được chỉ ra dưới đây.
Mỗi tháng một lần nên kiểm tra:
vị trí của xe trên khán đài;
độ an toàn của vật liệu trám răng;
tình trạng bề mặt bên ngoài của các đơn vị và cơ chế;
tình trạng của miếng dán niêm phong;
tình trạng của pin;
ngoài ra, cần phải làm sạch xe khỏi bụi (ẩm), vào mùa đông khỏi tuyết.
Hai lần một năm cần thiết:
sạc pin, đưa mật độ chất điện phân đến giá trị tương ứng với mùa;
bôi trơn tất cả các điểm theo biểu đồ bôi trơn;
đổ đầy hệ thống xe (nhiên liệu, nước làm mát và dầu);
và cũng kiểm tra tình trạng của đường ống và con dấu, phụ tùng, dụng cụ và phụ kiện.
Sau một năm bảo tồn:
khởi động động cơ;
làm ấm đến nhiệt độ bình thường của chất làm mát và dầu;
lắng nghe hoạt động của nó ở các chế độ khác nhau (chuẩn bị và khởi động động cơ như đã chỉ ra trong phần "Bảo quản ô tô hoặc khung gầm");
kiểm tra hoạt động của tất cả các thiết bị đo đạc;
kiểm tra hoạt động của các bộ truyền động và các cơ cấu với động cơ đang chạy, kể cả các bánh răng chạy luân phiên;
sau khi hoàn thành công việc đã định, ô tô phải được băng phiến lại.
Khử bảo quản ô tô hoặc khung gầm.
Công việc khử băng phiến trên ô tô phải được thực hiện theo trình tự sau:
mở cửa xe;
loại bỏ khỏi khán đài;
loại bỏ dầu mỡ bảo tồn khỏi các bộ phận kim loại, loại bỏ lớp dán từ cửa sổ cabin, bộ thở của động cơ, hộp số và trục xe, bộ hút khí và bộ giảm thanh;
lắp pin, kiểm tra sự hiện diện của dòng điện trong mạch điện;
tiếp nhiên liệu cho xe bằng chất làm mát, nhiên liệu và chất bôi trơn;
kiểm tra cặn bẩn trong cacte động cơ, bộ truyền động, dầu và thùng nhiên liệu;
nếu phát hiện có cặn, hãy xả qua các lỗ thoát nước cho đến khi dầu nhớt hoặc nhiên liệu sạch xuất hiện;
thực hiện các công việc kiểm soát;
chuẩn bị cho động cơ khởi động, kiểm tra trục khuỷu động cơ bằng tay từ 4 đến 5 vòng quay, sau đó quay bằng bộ khởi động không cấp nhiên liệu trong 10 - 15 giây (bật bộ khởi động 2 - 3 lần), sau đó chảy hệ thống điện;
khởi động động cơ, sau khi đạt được vòng quay của nó ở tần số tương ứng với tốc độ không tải, làm nóng động cơ và kiểm tra hoạt động của nó ở các chế độ khác nhau;
thực hiện chạy thử xe 20 - 25 km;
trong quá trình chạy, kiểm tra hoạt động của tất cả các đơn vị và cơ chế.
