Vòng quay của bộ phân phối VAZ 2106. Điều chỉnh đúng hệ thống đánh lửa trên ô tô VAZ

Những chiếc xe VAZ, đặc biệt thuộc dòng xe "cổ điển", nổi tiếng với thiết kế đơn giản, việc sửa chữa có thể được thực hiện bằng tay. Và điều này áp dụng cho bất kỳ chi tiết nào. Đến mức điều kiện nhà để xe "Viết hoa" động cơ. Và nó bật ra ở mức độ cao. Chiếc xe tiếp tục lái và làm hài lòng chủ xe. Nhưng đôi khi nó xảy ra khiến máy bị trục trặc. Điều này là do hệ thống đánh lửa. Làm thế nào để cài đặt đánh lửa trên VAZ-2109 (kim phun, 8 van)? Trong bài viết hôm nay chúng ta sẽ xem xét cách thực hiện thao tác này trên các mẫu AvtoVAZ hiện đại và cổ điển.

Dấu hiệu của bộ đánh lửa đặt không chính xác

Làm thế nào để bạn biết nếu chiếc xe của bạn cần điều chỉnh? Có thể thấy điều này từ cách vận hành của động cơ. Các âm thanh đặc trưng của kim loại (rất âm thanh) xuất hiện trong khu vực của các hình trụ. Công suất xe giảm, tiêu hao nhiên liệu tăng. Trên chạy không tải đơn vị không ổn định. Doanh thu đang giảm. Nếu đánh lửa muộn, động cơ quá nóng nhanh chóng. Cặn carbon hình thành trên bugi và trong xi lanh. Với những triệu chứng như vậy, cần khẩn trương phơi bày góc mong muốn... Nếu không, động cơ sẽ hoạt động dưới tải nặng, làm giảm đáng kể tài nguyên của nó.

Tại sao cần điều chỉnh thời điểm đánh lửa?

Nhu cầu cài đặt này phát sinh khi cài đặt gốc biến mất. Điều này xảy ra khi tháo dỡ nhà phân phối. Sau khi thay thế hoặc sửa chữa, bộ phân phối đánh lửa bị trục trặc. Nó đến mức xe không thể khởi động bình thường với một lần sạc pin tốt và đèn cầy mới. Tại sao cài đặt gốc bị mất? Đó là tất cả về các mốc thời gian. Khi tháo dỡ nhà phân phối, họ tự động đi chệch hướng. Do đó, câu hỏi được đặt ra là "làm thế nào để cài đặt bộ đánh lửa trên VAZ-2109 - một kim phun, 8 van - bằng các thẻ". Tất nhiên, bạn có thể liên hệ với dịch vụ, nhưng nếu điều này xe nội địa, ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể hiểu được vấn đề này. Nếu bạn muốn điều chỉnh đánh lửa đúng cách (VAZ-2107 cũng không ngoại lệ), bạn cần tìm và đặt các dấu phân phối khí. Để làm điều này, hãy xoay ròng rọc trục khuỷu... Nếu xe bị căng, bạn có thể đưa xe vào số thứ hai hoặc thứ ba và đẩy xe về phía trước một chút. Vị trí của trục nên thay đổi. Các dấu trên ròng rọc và chốt phải khớp nhau. Tiếp theo, bộ phân phối đánh lửa được lắp vào vị trí. Điều quan trọng là phải nhớ vị trí hiện tại của cái gọi là thanh trượt. Các chuyên gia không khuyên bạn nên quay ròng rọc trục khuỷu khi đã tháo bộ phân phối. Nó sẽ không hoạt động để điều chỉnh van đánh lửa. Điều này sẽ phá vỡ cài đặt và phá vỡ các nhãn. Chúng ta sẽ phải bắt đầu lại từ đầu.

Chúng tôi hiển thị bằng thẻ

Làm thế nào để điều chỉnh đánh lửa trên VAZ-2109 (bộ chế hòa khí) bằng tay của chính bạn? Các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng máy soi cầu. Nhưng vấn đề là không phải tài xế nào cũng có một chiếc trong nhà để xe của họ. Hơn nữa, không phải ai cũng có nhà để xe cả. Do đó, dưới đây chúng ta sẽ xem xét cách điều chỉnh đánh lửa trên VAZ-2109 (bộ chế hòa khí) mà không cần kính báo động. Để làm điều này, chúng tôi cần một ngọn nến và cờ lê mở đầu cho 13 và một đèn 12 volt điều khiển. Vậy bạn phải bắt đầu từ đâu? Chúng tôi bắt đầu thiết lập đánh lửa trên động cơ bằng cách ngắt kết nối cực âm. Tiếp theo, cần đặt piston của xylanh thứ nhất đến vị trí chết trên. Để làm điều này, hãy tháo bugi bằng cờ lê 6 cạnh đặc biệt và quay trục khuỷu cho đến khi pít-tông tiếp xúc với lỗ này. Giữa bugi và đầu piston phải có khe hở. Làm thế nào để xác định chính xác nó nằm ở đâu? Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một tuốc nơ vít (một mũi khoan dài thích hợp làm thiết bị tương tự). Nó được đặt với một đầu bên trong buồng đốt, và bằng tay cầm, bạn sẽ xác định được vị trí phía trên của nó. Khi ròng rọc quay, tuốc nơ vít di chuyển lên và xuống. Vị trí trên của nó sẽ là điểm mà chúng ta cần. Điều quan trọng là phải giữ cho bên trong buồng đốt sạch sẽ - tuốc nơ vít phải sạch nhất có thể. Nếu không, các mảnh vỡ sẽ vẫn còn bên trong xi lanh. Nó không tốt. Vậy điều chỉnh đánh lửa trên VAZ-2109 (bao gồm cả kim phun) như thế nào nữa? Bước tiếp theo là căn chỉnh các dấu của ròng rọc. Một trong số chúng nằm trên nắp của ổ đĩa cơ chế định thời.

Cái ở giữa có nghĩa là góc dẫn là 5 độ.

Điều gì xảy ra nếu bạn không tìm thấy thẻ?

Nó phải ở đó, chỉ đôi khi được phủ bởi một lớp bụi bẩn hoặc màng dầu. Tẩy sạch bề mặt bằng xăng hoặc dầu trắng. Cố gắng không để dung dịch trên bề mặt cao su, đặc biệt là trên đai định thời. Sau khi đặt các dấu, lấy tuốc nơ vít ra, dùng chìa khóa vặn chặt ngọn nến và nối dây điện cao thế. Nhân tiện, nó phải được loại bỏ rất cẩn thận - nó thường bị gãy ở phần tiếp giáp với phần cuối của ngọn nến.

Nếu dây "không đi", trong mọi trường hợp không được kéo nó bằng lực. Xoay nó theo chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ. Thao tác này thường giúp loại bỏ phần dây bị kẹt ra bên ngoài. Nhưng kéo mạnh đơn giản là vô nghĩa - bạn sẽ bị rách một phần.

Xác định thời điểm đánh lửa

Xem xét câu hỏi "làm thế nào để điều chỉnh đánh lửa", điều quan trọng là phải xác định chính xác thời điểm. Để thực hiện việc này, hãy kết nối lại cực pin và bằng phím 13, tháo một phần đai ốc đang giữ chặt bộ phân phối. Sau đó, chúng tôi có một đèn điều khiển trong tay của chúng tôi. Chúng tôi kết nối nó với đất ở một đầu và với cuộn dây với đầu kia. Tiếp theo, xoay chìa khóa điện đến vị trí thứ ba và cẩn thận cuộn hộp phân phối theo chiều kim đồng hồ. Làm thế nào để điều chỉnh đánh lửa thêm? Chúng tôi tiếp tục xoay cho đến khi ánh sáng bắt đầu tắt. Đối với rôto cũng vậy. Chúng tôi xoay nó ngược chiều kim đồng hồ.

Chúng tôi vặn cho đến khi các số liên lạc mở ra. Nói một cách đơn giản, chúng ta xoay cho đến khi đèn sáng trở lại. Sau đó, chúng tôi siết chặt đai ốc bằng chìa khóa và kiểm tra hoạt động của máy khi di chuyển.

Làm thế nào để kiểm tra tính đúng đắn của tác phẩm?

Để làm được điều này, động cơ phải được làm ấm tốt. Việc kiểm tra được thực hiện với tốc độ 20-50 km một giờ. Khi kim đồng hồ tốc độ về số 40 thì ta vặn số 4 và chuyển động thẳng đều không tăng tốc. Sau một vài giây, nhấn bàn đạp ga. Tiếng nổ sẽ được nghe thấy. Điều này là bình thường. Khi kim đồng hồ công tơ mét rời khỏi vạch số 45 km / h, tiếng nổ và tiếng “ngón tay” kêu sẽ biến mất. Nếu đúng như vậy thì bạn đã điều chỉnh đánh lửa chính xác. Nhưng nếu tiếng chuông tiếp tục ở tốc độ 50 km một giờ, thì các mốc được đặt không chính xác. Cần có sự điều chỉnh bổ sung của nhà phân phối.

Chúng tôi quan tâm đến góc độ dẫn đầu

Vậy làm cách nào để điều chỉnh đánh lửa nếu xe bị nổ? Trong trường hợp này, cần phải đặt góc của nhà phân phối.

Chúng tôi xoay nhà phân phối theo chiều kim đồng hồ 1 độ. Sau đó, nó quay trở lại bài kiểm tra. Nếu vụ nổ biến mất sau 45 km một giờ, thì bạn đã làm đúng mọi thứ. Nhưng nếu nó hoàn toàn không tồn tại, bạn có một góc dẫn quá sớm. Làm thế nào để điều chỉnh đánh lửa trong trường hợp này? Cần phải cuộn bộ phân phối 1-2 độ ngược chiều kim đồng hồ. Khi tăng tốc, tiếng gõ sẽ biến mất sau một giây rưỡi, tức là khi xe bắt đầu đạt tốc độ mong muốn.

Điều gì sẽ xảy ra nếu nhà phân phối đã bị loại bỏ trước đó?

Nếu bạn đã sửa chữa hoặc thay thế bộ phân phối đánh lửa, bạn cần biết cách lắp đặt lại đúng cách. Thực tế, không có gì khó ở đây. Để làm điều này, chúng tôi đặt hình trụ đầu tiên đến vị trí chết trên (được xác định bằng tuốc nơ vít giống như trước đây) và tìm vị trí của các vết trên puli trục khuỷu. Chúng cần được kết hợp với nhau. Chúng tôi quay trục theo chiều kim đồng hồ. Khi vạch giữa trên đai thời gian trùng với vạch trên vỏ bảo vệ, hãy tiến hành tháo rời nắp bộ phân phối. Nó thường được gắn bằng các vít nhỏ. Bạn có thể cần một cờ lê 6,7 hoặc 8mm. Sau đó, chúng tôi lấy nắp ra và thấy thanh trượt ở phía trước của chúng tôi. Nó trông giống như bức ảnh dưới đây.

Nó có thể khác màu, nhưng hình dạng thì giống nhau. Làm thế nào để tôi phơi bày nó? Chúng tôi vặn phần tử cho đến khi nó hướng trực tiếp vào phần tiếp xúc của nắp của hình trụ thứ nhất. Sau đó, chúng tôi lắp vỏ trở lại và kiểm tra tính chính xác của bộ đánh lửa khi đang di chuyển. Điều này được thực hiện theo nguyên tắc tương tự - số 4, tốc độ 40 km một giờ.

Đặt góc trước trên kim phun

Các mô hình mới nhất của "nines" đã ra đời kể từ đó động cơ phun... Quá trình điều chỉnh của chúng thực tế không khác với bộ chế hòa khí, ngay cả khi so sánh với các mẫu VAZ cổ điển. Trước tiên, bạn cần kiểm tra mức độ mở ga... Chúng tôi cầm một máy thử trên tay và kiểm tra điện áp của cảm biến DMRV. Giá trị đọc bình thường phải từ 0,4 đến 0,55 vôn. Nếu điện áp thấp hơn hoặc vắng mặt hoàn toàn, phần tử phải được thay thế.

Có lẽ, sau một hoạt động như vậy, bạn sẽ không cần phải điều chỉnh góc trước nữa - động cơ sẽ hoạt động bình thường, không có hiện tượng kích nổ và vòng quay nổi.

Để đặt góc, chúng ta thực hiện tất cả các thao tác như trước. Thanh trượt được đặt ở vị trí mong muốn và quay trục khuỷu cho đến khi các nhãn khớp nhau. Sau đó, chúng tôi cầm một chiếc đèn thử trên tay và kết nối một trong các dây của nó với cuộn dây. Thứ hai, như thường lệ, đi đến "mặt đất" - đây là bất kỳ phần trần nào của cơ thể. Để có độ chính xác cao hơn, bạn có thể lấy cực âm của pin.

Cái gì tiếp theo?

Chúng ta xoay thanh trượt ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi đèn tắt. Sau đó, chúng tôi sửa chữa các bu lông buộc và đặt nắp vào vị trí. Ở giai đoạn này, thao tác "làm thế nào để điều chỉnh đánh lửa bằng tay của chính bạn" đã hoàn thành thành công. Nó vẫn chỉ để kiểm tra chiếc xe phát nổ.

Phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách đặt đánh lửa đúng cách. Như bạn có thể thấy, thao tác này có thể được thực hiện bằng tay do sự đơn giản trong thiết kế của chính chiếc xe. Nhưng điều này chỉ áp dụng cho động cơ 8 van. Trên van 16, bộ đánh lửa được bố trí khác nhau, và trong một số trường hợp, cần có bàn tay của thợ chuyên nghiệp. Khi thực hiện thao tác này, hãy nhớ điều chính: không được xé dây điện cao áp của đèn cầy và không được để buồng đốt bị bẩn. Khi tháo dỡ nhà phân phối, hãy nhớ rằng tất cả các dấu hiệu tự động "bay đi", và việc lắp đặt thêm mà không cần điều chỉnh chỉ đơn giản là vô nghĩa.

Hiện đại thế giới ô tô đầy đủ các hệ thống và công nghệ mới. Nhưng những người yêu thích các tác phẩm kinh điển của Togliatti, thích “đào” vẫn chưa tuyệt chủng. Những chiếc xe này được thu hút bởi thực tế là bạn có thể điều chỉnh độc lập, điều chỉnh và tinh chỉnh động cơ, cũng như các đơn vị khác trong đó. Đối với chủ xe có kinh nghiệm Các sáng tạo của Togliatti sẽ không có vấn đề gì khi giải quyết câu hỏi về cách cài đặt đánh lửa trên VAZ-2107 hoặc một số mẫu khác.

Tại sao đánh lửa được điều chỉnh

Nếu chiếc xe được đặt chính xác, thì nó chỉ ảnh hưởng tích cực đến một số lượng lớn hiệu suất của động cơ. Điều đó xảy ra là một số tài xế lái xe trong một thời gian dài với hệ thống đánh lửa bị hỏng mà không hề hay biết. Và đây là nguyên nhân làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, giảm tính năng động của ngựa sắt. Do đó, các cuộc trò chuyện về chất lượng và độ bền của động cơ Fiat ngày càng trở nên thường xuyên hơn, chúng đã lỗi thời về mọi mặt và không thể hoạt động bình thường. Đương nhiên, điều này không phản ánh thực tế trong mọi trường hợp.

Tất nhiên bằng cách sử dụng đánh lửa không tiếp xúc trong một chiếc xe hơi đáng tin cậy hơn và chính xác hơn, và những chiếc xe hiện tại được thiết kế theo cách mà chúng cần điều chỉnh tối thiểu. Và nếu chúng được sản xuất, nó sẽ chỉ với sự trợ giúp của máy tính. Đó là lý do tại sao ngày nay không phải ai cũng có thể đối phó với một quá trình rất đơn giản như điều chỉnh đánh lửa.

Nhà phân phối hoạt động như thế nào?

Để thực hiện điều chỉnh đánh lửa chính xác, bạn cần có một bộ công cụ nhất định:

tua vít thẳng;
cờ lê mở đầu 12 đến 13;
bộ điều chỉnh đầu dò;
bộ khởi động đường cong;
chìa khóa nến.

Nếu bạn làm mọi thứ một cách hợp lý, thì sẽ không quá mười lăm đến hai mươi phút. Toàn bộ điểm điều chỉnh là thay đổi thời gian phóng tia lửa điện. Điều này không nên được thực hiện khi piston "đứng" ở điểm chết trên và tia lửa điện tạo ra không cho kết quả mong muốn mà phải sớm hơn một vài phút. Tất nhiên, nghĩa bóng này trong "một vài khoảnh khắc" là khác nhau đối với mỗi chủ sở hữu của "chim én" và nó được xác định theo các thông số của nhà máy. Đối với các mẫu 2016, góc dẫn được đặt ở một độ và đối với VAZ-2101 - ba độ. Đó là với các cài đặt như vậy hỗn hợp nhiên liệu và sự đốt cháy hoàn toàn của nó.

Để thực hiện điều chỉnh, mỗi xi lanh sử dụng bộ phân phối đánh lửa (phân phối) cung cấp tia lửa cho các bugi theo thứ tự các xi lanh được bắn ra. Bạn cần biết chính xác cách các xi lanh được kích hoạt - đây là một, ba, bốn, hai. Các yếu tố làm việc chính của bộ phân phối là thanh trượt và các tiếp điểm. Thanh trượt phân phối điện áp nhờ nắp đậy lên các xi lanh và với sự trợ giúp của các tiếp điểm, tại thời điểm đóng và mở của chúng, thời điểm tia lửa được xác định.

Cần phải thấy trước điều gì để điều chỉnh chính xác

Bạn có thể làm điều đó một lần trong một thời gian dài, chẳng hạn như một hoặc hai năm, hoặc bạn có thể làm hàng tháng và trong một số trường hợp thường xuyên hơn. Tất cả phụ thuộc vào việc đáp ứng các điều kiện cần thiết để hoàn thành thành công công việc đã cam kết:

Trước khi bắt đầu điều chỉnh, bạn cần đảm bảo rằng toàn bộ bộ nến đang hoạt động.
Làm sạch các điểm tiếp xúc của cầu dao, kiểm tra tình trạng và khe hở của nó.
Phải ở điều kiện tốt Dây BB. Chúng không được hư hỏng, nắp phích cắm, cuộn dây đánh lửa và các điểm tiếp xúc với nhà phân phối phải ở thứ tự hoàn hảo.
Ổ đánh lửa chân không phải được kết nối, nó phải có trò chơi miễn phí.

Chỉ có thể điều chỉnh nếu tất cả các hướng dẫn này được tuân thủ.

Điều chỉnh góc dẫn

Đầu tiên bạn cần xác định hành trình nén trên xi lanh thứ tư. Trong đầu khối, chúng tôi chồng lên nhau bằng một ngón tay hoặc thứ gì đó khác và quay trục khuỷu với một bộ khởi động cong. Khi vật cố định bật ra thì sẽ đạt mômen nén của khối trụ thứ tư.
Tiếp theo, bạn cần kết hợp các dấu được dán trên nắp động cơ và trên.
Tiếp theo, bạn cần lắp bộ phân phối sao cho đầu trụ nằm vuông góc với thanh trượt. Tiếp theo là một thao tác rất quan trọng - bạn cần hơi nâng thân bộ phân phối lên và ném thanh trượt với trục theo chiều kim đồng hồ một răng. Sau đó, bạn cần thiết lập góc đánh lửa cho tia lửa. Để làm điều này, hãy lắp bộ phận đánh lửa vào vỏ, đảm bảo tiếp xúc đất chặt chẽ. Sau đó quay trục khuỷu một phần tư ngược chiều kim đồng hồ. Sau đó, khi đánh lửa, quay trục khuỷu cho đến khi hình thành tia lửa. Cũng nên kiểm tra vị trí của ròng rọc. Nếu nó được định vị theo các dấu, mọi thứ đều ổn, có một chút sai lệch - thực hiện điều chỉnh đơn giản bằng cách điều chỉnh vị trí của bộ phân phối đến vị trí của dấu giữa.

Hướng dẫn

Điều chỉnh góc của trạng thái đóng của các tiếp điểm phân phối (UZSK). Để thực hiện việc này, hãy tháo nắp của bộ phân phối cầu dao và làm sạch các điểm tiếp xúc bằng giũa có giũa, loại bỏ tất cả các vết ôxít đã hình thành. Sau khi làm sạch, hãy đảm bảo rằng các điểm tiếp xúc bằng phẳng với nhau. Chỉnh sửa nếu cần bằng cách uốn nhẹ phần tiếp xúc tĩnh.

Quay trục khuỷu cho đến khi khoảng cách giữa các điểm tiếp xúc của bộ phân phối là lớn nhất. Tháo con vít đang giữ khối tiếp xúc với tấm chịu lực và chèn thước đo cảm giác 0,4 mm vào giữa các điểm tiếp xúc. Chọn một vị trí nhóm liên hệlực, và cố định nó bằng cách siết chặt vít. Kiểm tra khe hở bằng đồng hồ đo 0,35 và 0,45 mm.

Sử dụng chìa khóa đặc biệt để quay trục khuỷu. Nếu nó không ở đó, hãy xoay nó từ từ, nhẹ nhàng đẩy xe ở số thứ tư hoặc thứ năm. Không sử dụng bộ khởi động cho mục đích này. Sau khi thiết lập thông quan cần thiết, giá trị yêu cầu của UZSK được đặt tự động, nhưng chỉ ở các nhà phân phối mới được lắp ráp mà không vi phạm công nghệ và kích thước. Do đó, hãy điều chỉnh bổ sung.

Tháo dây cao áp trung tâm ra khỏi vỏ cầu dao và đặt nó xuống đất. Kết nối bóng đèn với dây dẫn từ bộ phân phối đến cuộn dây đánh lửa. Bật đánh lửa: đèn sẽ sáng khi các tiếp điểm của cầu dao mở và tắt khi chúng được đóng lại. Bắt đầu quay từ từ trục khuỷu động cơ theo chiều kim đồng hồ.

Ngay khi đèn tắt, hãy đánh dấu vị trí của thanh trượt trên thân bộ phân phối. Cũng cần lưu ý vị trí của thanh trượt khi đèn bật sáng. Đo độ dài của cung tròn dọc theo thân cầu dao. Để tính UZSK, nhân số pi (3,14) với 360 và với đường kính của thân phân phối, sau đó chia cho độ dài cung đo được giữa các dấu. Kết quả sẽ là góc theo độ và phút. So sánh nó với các giá trị được đề xuất trong sách hướng dẫn.

Để điều chỉnh thời điểm đánh lửa (UOZ), quay trục khuỷu sao cho dấu trên puli của nó trùng với dấu trên nắp thời gian (xem hướng dẫn vận hành). Trong trường hợp này, thanh trượt của bộ phân phối nên đứng đối diện với dây cao áp của 1 trụ. Kết nối bóng đèn với một dây với dây dẫn từ bộ phân phối đến cuộn dây đánh lửa, dây còn lại với đất. Tháo dây chính giữa khỏi vỏ cầu dao và dựa vào mặt đất. Nới lỏng chốt cố định vỏ nhà phân phối. Bật đánh lửa.

Bắt đầu xoay vỏ hộp phân phối theo chiều kim đồng hồ cho đến khi đèn tắt. Sau đó, từ từ quay nó vào mặt sau cho đến khi đèn được bật. Ngay khi đèn bật sáng, hãy cố định vỏ cầu dao bằng chốt ở vị trí này. Sau khi thực hiện tất cả các điều chỉnh, hãy kiểm tra kết quả trong khi lái xe.

Làm nóng động cơ, tăng tốc lên 40-50 km / h ở số 4. Khi nào nhấn mạnh bàn đạp ga phải hiển thị tiếng gõ đặc trưng và bắt đầu thiết lập tốc độ ổn định. Nếu không có tiếng nổ, hãy xoay bộ phân chia ngược chiều kim đồng hồ 1 vạch chia trên thang đo ở đáy hộp. Nếu tiếng gõ kéo dài hơn 1-2 giây, hãy xoay bộ phân phối theo chiều kim đồng hồ theo số lượng đã chỉ định. Lặp lại quy trình cho đến khi phát nổ, kéo dài 1-2 giây.

Hoàn toàn bất kỳ chủ sở hữu của một chiếc xe dẫn động cầu sau chế hòa khí sớm hay muộn sẽ phải đối mặt với một vấn đề như điều khiển đánh lửa. Người lái xe có kinh nghiệm biết rõ rằng đánh lửa được điều chỉnh đúng cách là một sự đảm bảo công việc chính xác động cơ. Chúng ta hãy thử tìm hiểu mô men đánh lửa là gì, dùng để làm gì và những phương pháp điều chỉnh đánh lửa nào được sử dụng cho xe VAZ 2106?

Thời điểm đánh lửa là gì và nó ảnh hưởng như thế nào đến động cơ ô tô?

Trước khi tìm ra cách điều chỉnh đánh lửa, bạn cần biết hệ thống này hoạt động như thế nào. Nó được thiết kế để đốt cháy hỗn hợp xăng và không khí trong buồng đốt của động cơ tại một thời điểm nhất định. Thời điểm này xảy ra khi pít-tông chưa đạt đến đỉnh của xi lanh mà chỉ bắt đầu chuyển động lên trên. Khoảnh khắc này chỉ là một khoảnh khắc hoặc.

Nếu tia lửa điện ở hai đầu phích cắm đi quá sớm hoặc muộn, hỗn hợp sẽ bắt lửa không đúng thời điểm và các pít-tông sẽ nhận được ít năng lượng. Kết quả là, trục khuỷu sẽ nhận được mô-men xoắn thấp và động cơ sẽ không phát huy được công suất cần thiết. Ngoài ra, hiệu suất động cơ giảm không chỉ ảnh hưởng đến tốc độ của xe mà còn ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu. Rốt cuộc, nó có thể tăng lên và động cơ sẽ không ổn định để hoạt động nhàn rỗi... Góc dẫn không chính xác làm tăng nguy cơ quá nhiệt của động cơ. Và điều này nguy hiểm cho cả hai miếng đệm đầu xi lanh, và cho chính động cơ. Rốt cuộc, quá nóng có thể dẫn đến động cơ bị giật. Tất cả điều này mang lại rất nhiều bất tiện cho người lái xe.

Nó chỉ ra rằng điểm xuất hiện của một tia lửa phải xảy ra tại thời điểm khi piston bắt đầu di chuyển đến điểm trên cùng của xi lanh. Giá trị của thông số quan trọng này phụ thuộc vào nhiều yếu tố: số vòng quay của trục khuỷu, thành phần của hỗn hợp dễ cháy, đặc biệt là chất lượng của nó.

Trong các xe phun xăng, quá trình cài đặt thời điểm đánh lửa được thực hiện bằng cách sử dụng các cảm biến đặc biệt, phân tích thông tin nhất định về vòng quay của trục khuỷu và xác định dấu hiệu kích nổ đầu tiên, dịch chuyển góc trước, từ đó thực hiện quá trình này một cách tự động. Chức năng này được điều khiển bằng công nghệ máy tính.

Liên quan xe ô tô chế hòa khí, khi đó góc liên tục dịch chuyển theo một hướng nhất định, bất kể mức độ vận hành của xe. Đó là lý do tại sao, bạn phải cài đặt đánh lửa theo cách thủ công trên VAZ. Điều này có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau.

Các phương pháp điều chỉnh đánh lửa trên VAZ 2106

Phương pháp này là dễ nhất và đơn giản nhất. Để làm điều này, bạn phải có một chiếc xe đặc biệt.

Thủ tục:

Trước hết, hãy kết nối kính vuốt ve với mạng trên tàu... Tháo và cắm ống hiệu chỉnh trị số octan khỏi bộ phân phối.
Khởi động động cơ xe và làm nóng đến nhiệt độ định mức. Điều kiện quan trọng nhất khi thực hiện điều chỉnh là động cơ chạy êm. Nếu không, kết quả của các điều chỉnh có thể bị bóp méo nghiêm trọng.
Vặn bu lông để gắn bộ phân phối. Ánh sáng nhận được từ đèn nhấp nháy nên hướng về phía puli trục khuỷu.
Bộ phân phối phải được quay sao cho dấu số 1 trên ròng rọc đối diện với dấu số 2 nằm trên nắp định giờ. Sau khi điều này xảy ra, hãy siết chặt chốt nhà phân phối.

Ngoài ra, kiểm tra tính đúng đắn của việc điều chỉnh bằng cách tăng tốc độ. Kéo bộ truyền động bàn đạp ga trên bộ chế hòa khí và lưu ý góc độ. Nếu nó di chuyển, thì điều chỉnh là chính xác.

Đừng quên đặt ống hiệu chỉnh trị số octan.

Điều chỉnh góc trước bằng đèn

Để sử dụng phương pháp này bạn sẽ cần hai vật dụng - đây là đèn 12 vôn và một cờ lê để bạn có thể quay trục khuỷu.

Thủ tục:

Xoay bằng một phím đặc biệt cho đến khi vạch của nó đối diện với vạch chia của vạch 0 độ. Đồng thời, thanh trượt phân phối phải được lắp ở phía bên của xi lanh thứ nhất.
Một trong các tiếp điểm của đèn phải được nối với dây dẫn đến cuộn dây đánh lửa. Thứ hai được kết nối với "mặt đất" của ô tô. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng bất kỳ bộ phận nào có kết nối với thùng xe. Dây trung tâm nằm trên bộ phân phối được ngắt kết nối và cũng được kết nối với đất.
Tháo bu lông đang giữ chặt vỏ bộ phân phối và vặn chìa khóa vào ổ khóa điện. Bộ phân phối phải được quay theo chiều kim đồng hồ. Thao tác này được thực hiện cho đến khi đèn tắt. Sau khi điều này xảy ra, hãy quay bộ phân phối lại, nhưng theo hướng ngược lại, cho đến khi nó sáng trở lại. Sau đó siết chặt bu lông cố định.

Video - Cách đặt đánh lửa trên VAZ 2106 trong 3 phút

Làm thế nào để kiểm tra điều khiển đánh lửa khi lái xe?

Có một cách mà bạn có thể kiểm tra cài đặt góc dẫn khi lái xe. Để làm điều này, hãy làm như sau:

Làm nóng động cơ ô tô đến nhiệt độ định mức.
Tìm một đoạn đường bằng phẳng và nhận vận tốc 40 km / h. Sang số 4 và đạp ga càng nhanh càng tốt. Với góc trước bình thường, động cơ sẽ bắt đầu phát ra âm thanh thích hợp trong vòng 1-2 giây, báo hiệu nhiên liệu kích nổ. Sau đó, ô tô bắt đầu tăng tốc. Nếu không đúng như vậy, thì bộ phân phối bị yếu đi và xoay một bộ phận ngược chiều kim đồng hồ. Các vạch chia này nằm trên thân ở chân đế của bộ phân phối.
Nếu âm thanh của tiếng nổ tiếp tục trong một thời gian đủ dài, thì bộ phân phối phải được quay một bộ phận, nhưng theo hướng ngược lại.

Nếu sau khi điều chỉnh mà bạn vẫn không đạt được kết quả khả quan thì chứng tỏ bộ phân phối bị lỗi và cần được thay thế. Ngoài ra, nó có thể cho biết thành phần hỗn hợp nhiên liệu không khíđiều đó không theo thứ tự.

Có một cách khác để điều chỉnh góc dẫn. Nó được sử dụng bởi thợ sửa xe có kinh nghiệm. Để làm điều này, động cơ ô tô được khởi động và làm ấm đến nhiệt độ hoạt động. Sau đó, bạn cần mở mui xe và tháo đai ốc đang giữ chặt nắp hộp phân phối. Bằng cách xoay bộ phân phối theo các hướng khác nhau, hoạt động tối ưu của động cơ với thời điểm đánh lửa chính xác được xác định bằng tai.

Điều này hoàn thành việc điều chỉnh thời điểm đánh lửa của VAZ 2106. Như bạn thấy, nó không khó để làm điều này và cũng không phải tốn nhiều tiền cho các dịch vụ sửa chữa ô tô. Hầu như bất kỳ người đam mê xe hơi nào cũng có thể đương đầu với nhiệm vụ này.

Để điều chỉnh hoặc thiết lập đánh lửa, chúng tôi sẽ xem xét nó như nhau. Trong khi.
Thông thường "vấn đề" được nhìn thấy như thế này. Để không bịa ra bất kỳ câu chuyện trừu tượng nào, hãy lấy câu chuyện đầu tiên đã tồn tại. Lịch sử từ trang Azlk-team.ru.
Đây thậm chí không phải là một câu chuyện, mà là một câu hỏi đơn giản.

Xa hơn trong chủ đề sẽ có câu trả lời của tôi, tôi sẽ cố gắng giải thích cách tôi thấy bài học này trong việc tự cài đặt bộ đánh lửa. Để hiểu rằng sẽ có nhiều câu trả lời cho câu hỏi và chúng có thể khác nhau, chúng tôi sẽ đưa ra một trong số chúng.

Dường như có một câu trả lời, nhưng nó bổ sung thêm một số câu hỏi mới. Mọi người đều tìm cho mình một cách thuận tiện để đặt thời điểm đánh lửa ban đầu dựa trên những gì bản thân biết về chủ đề này. Tôi sẽ viết một chút của riêng tôi. Nó có giá trị làm nổi bật riêng. Đây là cài đặt đánh lửa khi động cơ đang chạy lúc nhàn rỗi... Đó là, chúng tôi đặt đánh lửa chính xác và chọn chế độ tốc độ “không tải và không chạy nữa” cho việc này. Điều này luôn luôn là trường hợp.

Bản ghi sẽ không ngắn và nó sẽ không được tổng hợp cùng một lúc.
Đầu tiên, tôi đã tự trả lời các câu hỏi. Nhưng điều này cũng sẽ không phải là một câu trả lời đầy đủ. Sẽ dễ dàng hơn khi bắt đầu từng điểm và sau đó là phần còn lại.
………….
1. Vakkumnik không cần phải được tháo ra khi đang đánh lửa (để loại bỏ các phương tiện tháo ống ra khỏi nó và loại trừ hoạt động của nó).
Nhưng. Trước tiên, cần phải kiểm tra xem nó có thay đổi tốc độ động cơ ở chế độ không tải hay không. Nếu nó không thay đổi, thì có thể và cần thiết phải điều chỉnh đánh lửa với nó, và điều này là chính xác.
Nếu RPM thay đổi (tức là nếu chúng tôi nhấc điện thoại - RPM giảm, chúng tôi đặt lại đường ống - RPM tăng lên), thì than ôi, có một vấn đề. Vấn đề sẽ được gọi là "máy hút bụi sai, bạn cần phải thay thế nó."
Chúng tôi sẽ để lộ bộ phận đánh lửa với máy hút bụi đã được kết nối, biết rằng điều này đã sai. Nhưng vẫn chưa có lối thoát nào khác.

2. Sử dụng máy soi cầu.
Tôi sẽ cho bạn biết một điều khủng khiếp, nhưng không cần thiết phải đặt thời điểm đánh lửa ban đầu. Bạn có thể làm mà không có nó và không có đèn. Nhưng với anh ấy thì dễ dàng và nhanh chóng hơn. Tại sao nó là tùy chọn ...
Chúng tôi vẫn sẽ chuyển nó sang một bên với xác suất 90% sau khi “cài đặt chính xác quá trình đánh lửa bằng kính nháy”. Theo hướng nào - chỉ lái xe mới hiển thị. Thường xuyên hơn - về phía sớm hơn.nếu xe bị chết máy khi đang di chuyển. Nhưng đôi khi theo hướng muộn - khi những “ngón tay” leng keng trên đường đi.

3. "Hướng dẫn và đặc biệt là không tiếp xúc ...".
Không khác nhau - đánh lửa tiếp xúc hoặc không tiếp xúc - nguyên tắc một.
Hướng dẫn có thể được, nhưng sẽ tốt hơn nếu nó chỉ ra với những giải thích sơ bộ.
Tiếp theo là văn bản chính. Cho đến nay không có gì cụ thể đã được viết.
- Cách phơi bày "bằng tai"
- Cách cài đặt bằng bóng đèn (chỉ hệ thống đánh lửa tiếp xúc)
- Cách phơi mà không cần bóng đèn, trên "tia lửa"
- Làm thế nào để sửa "đang bay". Đây hoàn toàn không phải là trường hợp của "bánh răng thứ tư và bàn đạp ga lõm". Mặc dù điều này cũng sẽ không tạo ra một sai lầm lớn.
Hơn nữa, câu trả lời là có thể tại sao không có phương pháp nào hữu ích và kính hiển vi không giúp được gì.
Đi tiếp vòng thứ hai.
1. Máy hút bụi ở tốc độ không tải sẽ không bắt đầu hoạt động, vì vậy hãy để nó vẫn kết nối. Phải làm gì nếu nó hoạt động (thay đổi tốc độ khi nó được kết nối). Bạn chỉ cần chuẩn bị thay là có vấn đề. Có một lò xo quá mềm trong đó và chân không tối thiểu ở tốc độ không tải đã buộc nó phải nén và kéo bù đánh lửa cùng với nó. Cũng cần xem xét liệu đầu thứ hai của ống đi từ máy hút bụi đến bộ chế hòa khí có được kết nối ở đó hay không. Nó chỉ đi đến lỗ tối thiểu trong buồng chế hòa khí. Bây giờ (ở tốc độ không tải) lỗ này từ bên trong giếng của bộ chế hòa khí được đóng lại (không có chi tiết) bởi van tiết lưu cuối hoặc van này vẫn thấp hơn và đóng (không có chân không lớn). Khi vị trí của van điều tiết thay đổi (nhấn bàn đạp ga) thì chân không mạnh đầu tiên xuất hiện, tác dụng qua ống lên lò xo của bộ điều tiết chân không.

2. Hãy thử thực hiện mà không có đèn chiếu khi lắp đặt bộ đánh lửa.
- trên hệ thống liên lạc bạn có thể sử dụng một "bóng đèn". Đó là, treo một đầu của hãng xe trên thiết bị đầu cuối ở phía bên của nhà phân phối, và đầu kia trên mặt đất. Tháo vỏ khỏi liên hệ với nhà phân phối, bật bộ phận đánh lửa, bằng tay sang phải (theo chiều kim đồng hồ) loại bỏ đầu trượt của thanh trượt và xoay bộ phân phối theo chiều kim đồng hồ cho đến khi đèn sáng.
Trong văn học viết thế này (để không ai nhầm)

… Xoay thân van ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi đóng các tiếp điểm của bộ ngắt. Trong đó đèn điều khiển nên đi chơi. Nắm chặt thanh trượt bằng các ngón tay, tác dụng một lực nhẹ lên thanh trượt theo chiều kim đồng hồ (để loại bỏ các khe hở trong cơ cấu truyền động) và nhẹ nhàng xoay vỏ bộ phân phối theo cùng một hướng cho đến khi đèn cảnh báo bật sáng ...

Nói chung hướng dẫn trong tài liệu giống nhau, nhưng lâu quá mình không làm nên tra lại trên nguồn gốc.
Kiểm tra chỉ có vậy. Đây sẽ là thời điểm để sửa chữa nhà phân phối. Nhà phân phối là cố định, bấm vào danh bạ của nhóm liên hệ. Đèn sẽ tắt sau mỗi lần nhấn, thả - nó sáng lên. Vậy là mọi thứ đã xong theo sách, lên bìa, nổ máy.

Phương pháp này là "phổ quát", nhưng tôi không phải sử dụng phương pháp không tiếp xúc của mình. Xe của tôi nổ máy.

Tôi đã từng làm điều đó.
Chúng tôi tháo cây nến đầu tiên (hoặc chỉ lấy một cây nến mới) và đặt nó trên dây cao áp của hình trụ đầu tiên. Chúng tôi đặt phích cắm đã kết nối trên nắp van. Chúng tôi bật máy nổ và, khi chạng vạng (hoặc hoàn toàn im lặng), quay bánh cóc động cơ bằng tay quay hoặc chìa khóa lớn. Khi dấu đánh lửa gần đến, chúng ta vặn nó chậm hơn và đợi thời điểm khi một tia lửa gần như không nhận thấy đi qua hoặc chúng ta nghe thấy tiếng tách nhỏ của nó.
Chúng ta dừng lại và nhìn vào vị trí của dấu của chúng ta trên ròng rọc. Cô ấy đã đến được chỗ của mình (đối diện với chốt) hoặc không đạt. Nếu nó không đạt, thì tia lửa bị trượt quá sớm và chúng ta cần xoay bộ phân phối ngược chiều kim đồng hồ, tức là về phía trễ đánh lửa. Và ngược lại….
Bạn có thể xoay người phân phối một chút và lặp lại gần hai lượt. Sau đó tia lửa điện sẽ lại lọt qua.
Như nó đã xảy ra, nó đã xảy ra. Trong lần thử thứ ba, tôi thường không có đủ điện. Tôi khởi động động cơ trong vài phút, tích lũy sức mạnh của tia lửa và sau đó tiếp tục "tìm kiếm".
Hoàn toàn giống nhau, nếu bạn chỉ giữ đầu của dây bugi ở khoảng cách tối thiểu so với mặt đất (thân hoặc nắp van). Nhưng điều này không thuận tiện, mặc dù tia lửa dễ nhận thấy hơn (và thậm chí rất nhạy cảm với tay).

Như không có bóng đèn, bằng cảm giác hoặc bằng tai. Chúng tôi đặt nhà phân phối vào khoảng đúng vị trí và khởi động động cơ. Nếu nó không khởi động ngay lập tức, hãy xoay bộ phân phối theo chiều kim đồng hồ thêm 5mm (xem mọi thứ từ phía trên). Hãy bắt đầu lại. Khởi động ngay lập tức - tốt. Tắt động cơ và đánh dấu trên thân máy (bằng đục hoặc tuốc nơ vít nhỏ, hoặc tạo vết xước trên thân máy phân phối và các bộ phận ghế, mà nhà phân phối được chèn vào). Bây giờ chúng tôi biết rằng ở vị trí này động cơ của chúng tôi sẽ luôn khởi động.
Dịch chuyển bộ phân phối thêm 3-5 mm theo chiều kim đồng hồ (điều này được thực hiện ngay cả khi đánh lửa sớm hơn). Đang cố gắng bắt đầu. Cần phải cố gắng xác định “giới hạn của chúng tôi” trong các quy định. Nếu bây giờ chúng ta khởi động và nổ máy theo định kỳ, như thể nó đang "va vào một cái gì đó", điều đó có nghĩa là hiện tại việc đánh lửa là quá sớm. Một tia lửa sớm đẩy các piston trở lại, mặc dù chúng vẫn chưa đạt đến vị trí cao nhất. Điều này là không được phép, chúng tôi chỉ đánh dấu vị trí mới của nhà phân phối cho mình và ghi nhớ ở vị trí này, chúng tôi sẽ không bao giờ để như vậy.
Chúng tôi đang tìm kiếm sự tối ưu giữa “không bao giờ” và “động cơ khởi động ngay lập tức”.

Hơn nữa, bạn luôn cần kiểm tra và tinh chỉnh bộ đánh lửa khi đang di chuyển. Điều quan trọng là xoay vị trí của bộ phân phối cứ sau 2 mm. Vì vậy, chúng ta cần đánh dấu tốt vị trí của nhà phân phối - bằng một cái đục hoặc cái tuốc nơ vít.
Chúng tôi kiểm tra đánh lửa trên một chiếc xe đã được làm ấm hoàn toàn. Không cần thiết phải tìm kiếm tiếng kêu "ngón tay" từ bàn đạp được nhấn ở số thứ tư ở tốc độ 40 km / h. Điều này nói nhiều hơn về sự bạo lực của công nghệ, mặc dù tất nhiên, nó là kim loại và sẽ chịu được mọi thứ. Đổ chuông dài hay ngắn không phải là điều chính yếu. Nhà phân phối của chúng tôi đã gần đúng, nó vẫn phải điều chỉnh vị trí của nó thêm 2-3mm. Bản thân bạn sẽ hiểu khi nào nó kéo tốt hơn và không đổ chuông. Và ngược lại, khi lực kéo kém hơn một chút và xe bị ì một chút.
Trên đường đi, bạn có thể ghi nhận hoạt động của động cơ "bằng tai".
Nếu chúng ta quay động cơ và chuyển sang số tiếp theo, thì lúc này chúng ta có hai biểu hiện cực kỳ “sai” về âm thanh.
a) Động cơ không muốn giảm tốc độ nhanh. Chúng tôi không tăng tốc, và anh ấy chưa phản ứng với việc đặt lại, các lượt được giữ trong một thời gian. Có nghĩa là đánh lửa quá muộn.
b) Động cơ ngay lập tức mất tốc độ khi nhả bàn đạp ga, cộng với âm thanh leng keng trong quá trình tăng tốc - điều này có nghĩa là hơi tốn công đánh lửa sớm.
Nhưng "bằng tai" cuối cùng này là "kiến thức của chúng ta" nhiều hơn, để thuyết phục bản thân rằng chúng ta đã không nhầm lẫn trước đây.
Bây giờ chúng ta kiểm tra toàn bộ "lý thuyết" trong thực tế và
…
làm giàu với kiến \u200b\u200bthức, sau đó chúng tôi cố gắng để hiểu. Tại sao trong một số trường hợp, không có phương pháp nào trong số này hữu ích. Và ngay cả một bậc thầy với một cú nhấp nháy cũng không giúp được gì.
Đây là điều bắt buộc, nhưng phải muộn hơn một chút.

Thêm ngày 11 tháng 12 Chưa sẵn sàng chi tiết. Vị trí chính là
- có những nhà phân phối không cho phép thiết lập đánh lửa. để mọi thứ phù hợp... Đồng thời - khởi động dễ dàng, bám đường ở phía dưới, không bị “kêu”, động lực học tuyệt vời ở tốc độ tối đa.
Vì vậy, họ cố gắng xoay chuyển nhà phân phối sang phải và trái, không có kết quả.
Chỉ có hai cách thoát ra:
1. Mua nhà phân phối khác.
2. Điều chỉnh (hoặc điều chỉnh) bộ phân phối. Khái niệm thứ hai này phức tạp hơn. Nhiều người không tin vào anh ta.
….
Ngoài ra, đối với mùa đông, điều đáng nói thêm là đôi khi nên đánh lửa muộn hơn một chút, với việc mất động lực.
Nhưng đây là khi rất lạnh và pin yếu, anh khó có thể vượt qua mức tối thiểu "dính máy" khi khởi động.

Không có bài viết liên quan nào được nêu ra