cảm biến di chuyển nhàn rỗi đề cập đến các hệ thống con quan trọng của bất kỳ chiếc ô tô nào, vì nó phụ thuộc vào nó để các vòng quay ổn định, ô tô không bị khựng lại khi cần sang số ở trạng thái trung gian.
Hãy nói về lý do tại sao cảm biến tốc độ không tải VAZ 2110 đôi khi bị lỗi, tốc độ động cơ nổi và cách xử lý.
Giá trị
Cảm biến, cũng là bộ điều chỉnh tốc độ không tải trên kim phun VAZ, được thiết kế để kiểm soát sự ổn định của động cơ. Ngoại trừ việc không ai sẽ vui nếu động cơ nổi khi tốc độ nhàn rỗi, hoặc thậm chí các quầy hàng, có một lý do khác tại sao bộ điều chỉnh này sẽ hoạt động mà không hỏng hóc.
Đây là nhu cầu làm nóng động cơ trong thời tiết lạnh. Mặc dù người ta thường chấp nhận rằng nếu lắp kim phun vào máy thì động cơ không cần nóng lên, nhưng đây là một quan điểm sai lầm, tốt hơn hết bạn không nên “xé” động cơ mà trước hết hãy để nó hoạt động một chút không cho số vòng quay cao.
Thiết bị và vị trí
Một chi tiết khá đơn giản - một bộ điều tốc không tải, trông giống như một động cơ điện nhỏ. Nó chỉ bao gồm ba phần: lò xo; một động cơ bước và một thanh có kim ở cuối.
Bộ điều chỉnh nằm gần cơ cấu thay đổi vị trí gabắt vít.
Nguyên tắc hoạt động
Nó là bộ điều tốc không tải chịu trách nhiệm, giống như kim phun, cung cấp nhiên liệu nhiều hơn hoặc ít hơn, nhưng chính xác là khi không tải bật.
Điều này xảy ra bằng cách kéo vào hoặc ngược lại, kéo dài kim gốc. Nó là cây kim chặn kênh đặc biệt ở mức độ này hay mức độ khác.
Các triệu chứng trục trặc
Xem xét các dấu hiệu chính cho thấy cảm biến bị lỗi:
- Phao tốc độ chạy không tải;
- Động cơ khởi động kém ngay cả khi nhấn chân ga;
- Động cơ nóng lên, nhưng tốc độ không tăng;
- Động cơ đột ngột chết máy khi ở trạng thái trung tính;
- Doanh thu giảm nếu bạn bật các thiết bị tiêu thụ nhiều năng lượng: bếp, đèn pha, máy điều hòa không khí, máy ghi âm vô tuyến.
Tuy nhiên, không cần phải chạy ngay cho một cảm biến mới. Thay thế nó sẽ không hoạt động nếu lý do là khác nhau: ví dụ, nó có thể là nến hoặc bộ lọc nhiên liệu.
Kiểm tra chức năng
Chúng tôi đã nói vị trí của cảm biến. Bước đầu tiên là tìm nó và loại bỏ khối bằng dây. Trên VAZ 2110, trước tiên bạn phải tháo các chốt của cụm van tiết lưu, sau đó dịch chuyển toàn bộ cụm ga khoảng 10 mm.
Kiểm tra bằng vôn kế xem điện áp có phù hợp với cảm biến không. Để làm điều này, trước tiên bạn phải kết nối cực âm của pin với đất và kết nối vôn kế với các cực A và D (chúng thường được đánh dấu), sau đó:
- Nếu vôn kế hiển thị nhỏ hơn 12V, điều này rất có thể chỉ ra rằng không có sạc pin;
- Nếu nó không hiển thị bất cứ điều gì, lỗi nên được tìm kiếm trong đơn vị điện tử điều khiển hoặc trong một mạch;
- Với các chỉ số từ 12V trở lên, bạn cần kiểm tra trực tiếp bộ điều chỉnh, chính xác hơn là điện trở của nó;
- Chúng tôi kết nối thiết bị thử nghiệm với bốn thiết bị đầu cuối, các thiết bị này sẽ cho kết quả đọc tổng trở là 50 hoặc 55 ohms.
Kiểm tra theo cặp sẽ cung cấp sức đề kháng cao vô hạn. Nếu cảm biến không hoạt động trên VAZ 2110 (kim phun) cho kết quả khác nhau, thì nó cần được thay thế.
Bạn cũng có thể kiểm tra bộ điều chỉnh theo một cách khác: tháo cảm biến và kết nối đầu nối. Dùng ngón tay ấn vào kim, xem độ tiến của kim. Khi đánh lửa tắt, cần có một lực đẩy của kim.
Nếu mọi thứ bình thường, thì thường tốc độ không nổi và bản thân cảm biến đang hoạt động. Nếu không có rung lắc, bạn có thể thử làm sạch cơ chế.
Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một trình dọn dẹp đặc biệt có tên WD-40. Họ rất cẩn thận, với sự hỗ trợ của tăm bông, làm sạch mọi thứ có thể có trong cảm biến.
Đặc biệt cẩn thận - cổ phiếu, cũng như kim. Nhưng nếu điều đó không hiệu quả, thì cần phải thay thế.
Quy trình thay thế
Việc thay thế được thực hiện theo thứ tự sau:
- Khử năng lượng hệ thống trên tàu bằng cách loại bỏ cực âm nằm trên pin;
- Ngắt kết nối khối khỏi cảm biến. Đối với kim phun VAZ, điều này được thực hiện bằng cách nhấn vào bộ phận giữ bằng nhựa;
- Chúng tôi tháo hai vít, và trước tiên bạn nên tháo ngàm bên trái, sau đó là bên phải;
- Bộ điều chỉnh hiện đã được gỡ bỏ và không có vấn đề gì khi thay thế nó bằng một cái mới;
- Trước khi lắp đặt, bạn nên bôi dầu lên vòng chữ O. Xem nếu có những vết nứt dù là nhỏ nhất trên chiếc nhẫn, trong trường hợp đó nó phải được thay đổi;
- Cũng không có khó khăn trong thủ tục hiệu chuẩn, mọi thứ sẽ được thực hiện bởi một rơ le điện tử. Bạn chỉ cần bật lửa trong vài phút rồi tắt. Sau đó, vòng tua thường không nổi nữa, xe chạy êm ru.
Cảm biến, hay nói đúng hơn là bộ điều tốc không tải (IAC) đảm bảo rằng tốc độ động cơ được duy trì trong trường hợp không cần nhấn bàn đạp ga (van tiết lưu đóng hoàn toàn). Bật điều chỉnh tốc độ không tải động cơ phun theo nhiều cách tương tự như hoạt động tương tự trên bộ chế hòa khí... Rốt cuộc, kiểm soát tốc độ đạt được bằng cách thay đổi lượng không khí đi vào xi lanh.
Không giống như bộ chế hòa khí, trong đó tốc độ không tải phụ thuộc vào vị trí của van tiết lưu và các phản lực của hệ thống không tải, trong động cơ phun, tốc độ không tải được điều chỉnh bằng cách thay đổi lượng nhiên liệu và không khí đi vào xi lanh. Bộ điều khiển đọc cảm biến vị trí trục khuỷu (), xác định tốc độ động cơ. Nếu tốc độ động cơ giảm xuống dưới giá trị cài đặt, thì một kim côn được rút vào cảm biến tốc độ không tải (bộ điều chỉnh), chặn luồng không khí vào xi lanh. Sự gia tăng lượng không khí mà động cơ tiêu thụ được phản ánh trong số đọc của cảm biến lưu lượng khí khối lượng (MAF). Và theo các bài đọc này, bộ điều khiển xác định lượng nhiên liệu tối ưu.
Chẩn đoán cảm biến không hoạt động
Bộ điều chỉnh được lắp trên thân van tiết lưu, ngay bên dưới (DPDZ). Sự sắp xếp này giống nhau trên tất cả các mẫu VAZ, từ kiểu phun cổ điển đến Granta và Vesta. Các lý do để kiểm tra bộ điều chỉnh là khác nhau - không tải trôi nổi, động cơ dừng ở trạng thái trung tính, hoặc không có lý do tăng hoặc giảm mạnh, trong khi máy tính trên bo mạch không hiển thị lỗi TPS. Nhiều người hỏi cảm biến nhàn rỗi nằm ở đâu, câu trả lời cho câu hỏi này nằm trong sơ đồ dưới đây.
Chỉ kiểm tra IAC khi động cơ tắt. Việc kiểm tra được thực hiện theo bốn giai đoạn:
- Kiểm tra hoạt động của động cơ. Cần phải xác định xem sự cố có mở rộng sang các chế độ vận hành khác của động cơ hay không. Cách tốt nhất để làm điều này là nhanh chóng tăng tốc một chiếc xe trên bãi rác hoặc đoạn đường thông thoáng mà không có giới hạn tốc độ. Nếu chiếc xe không bị mất động lực, thì vấn đề là ở IAC. Nếu xe bắt đầu tăng tốc kém hơn, cần tiến hành kiểm tra toàn diện động cơ.
- Sau khi chắc chắn rằng vấn đề nằm ở IAC, bạn cần kiểm tra lại mạch nguồn. Để thực hiện việc này, hãy tháo đầu nối có dây ra khỏi cảm biến. Đối với động cơ có thể tích 1,6 lít, điều này sẽ yêu cầu mở hai bu lông và di chuyển thân bướm ga ra khỏi bộ thu. Khi đánh lửa, đo điện áp trước tiên ở chân A và B, sau đó ở C và D. Điện áp phải trên 12 vôn. Nếu không có điện áp hoặc thấp hơn đáng kể, cần phải thực hiện chẩn đoán hệ thống dây điện nghiêm trọng, vì vậy bạn nên liên hệ với thợ điện ô tô có kinh nghiệm.
- Sau khi chắc chắn rằng vấn đề là trong IAC, cần phải tháo nó ra khỏi động cơ, mà bạn sẽ phải tháo hai bu lông. Trên một số mẫu xe, VAZ IAC được phủ dầu bóng, vì vậy bạn sẽ phải tháo thân bướm ga (đồng thời có thể kiểm tra và làm sạch nó) và tháo bộ điều chỉnh khỏi nó. Sau khi loại bỏ IAC, đo điện trở trên các tiếp điểm A và B, sau đó trên C và D. Nó phải bằng 50 - 80 ohms. Sau đó đo điện trở giữa A và C, sau đó là B và D. Nó phải ít nhất là 15 megohms. Nếu điện trở không phù hợp, nên thay bộ điều chỉnh, vì vấn đề là ở các cuộn dây của nam châm điện dẫn động kim. Đồng thời kiểm tra cẩn thận các điểm tiếp xúc trên bộ cảm biến và khối. Nếu thậm chí có chút nghi ngờ về bụi bẩn hoặc ôxít, hãy xử lý chúng bằng chất tẩy rửa tiếp xúc (dạng xịt), sau đó làm khô bằng khí nén.
- Sau khi chắc chắn rằng các điểm tiếp xúc và điện trở của cảm biến đã ổn định, hãy tiến hành kiểm tra chức năng. Lắp khối vào đầu nối cảm biến, bật đánh lửa và dùng ngón tay ấn nhẹ vào đầu kim IAC. Yêu cầu trợ lý tắt điện. Nếu cảm biến hoạt động bình thường, bạn sẽ cảm thấy kim châm và kim sẽ nhô ra khỏi cơ thể ít nhất 5 mm. Bật và tắt bộ phận đánh lửa nhiều lần để đảm bảo bộ điều chỉnh mở rộng hoàn toàn và kéo dài kim.
Thay thế bộ điều khiển tốc độ không tải
Thiết kế của IAC sao cho trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào về cơ hoặc điện, bộ điều chỉnh phải được thay thế. Cố gắng sửa chữa giúp loại bỏ sự cố trong một thời gian, nhưng sau 1 đến 3 tuần nó lại tái phát. Khi mua một bộ điều chỉnh, hãy nhớ rằng các mô hình dành cho động cơ khác nhau không thay thế cho nhau. Do đó, chọn cảm biến không phải theo loại động cơ (người bán có thể nhầm lẫn), mà bằng số danh mục, được ghi trên cơ quan quản lý. Thay thế bộ điều chỉnh không khó. Loại bỏ IAC cũ như mô tả ở trên, sau đó lắp đặt IAC mới và kết nối dây nịt.
Nếu cách này không hiệu quả, hãy ngắt kết nối khỏi bộ thu và ống nhánh và tháo nó ra. Thay thế iAC bị lỗi và trang bị lại thân van tiết lưu.
Video - Thay thế cảm biến trên VAZ 2110
Yêu cầu: Vinokurov Ivan.
Cốt lõi của câu hỏi: Tôi muốn thay thế cảm biến không hoạt động, nhưng tôi không biết nó ở đâu?
Chào buổi chiều, gần đây tôi đã gặp vấn đề này. Khi tôi dừng lại ở một đèn giao thông! Bạn bè nói rằng có thể có một lý do nào đó trong cảm biến không hoạt động, nhưng tôi không biết nó nằm ở đâu. Xin vui lòng cho tôi biết làm thế nào để tìm thấy nó và làm thế nào để giải quyết vấn đề của tôi?
Cảm biến chạy không tải hay nói cách khác là bộ điều tốc không tải ( IAC - khoảng.) được thiết kế để động cơ hoạt động ổn định khi nhả bàn đạp ga. Chính thiết bị này cung cấp nguồn cung cấp không khí và nhiên liệu tối thiểu khi xe đứng yên và chạy không tải.
Hai tab sau thay đổi nội dung bên dưới.
Tôi sở hữu một chiếc xe hơi Renault Megan 2, trước đó đã có Citroens và Peugeots. Tôi làm việc trong khu vực dịch vụ của một đại lý, vì vậy tôi biết cấu trúc của chiếc xe "từ trong ra ngoài". Bạn luôn có thể hỏi tôi lời khuyên.
Hoạt động không chính xác của cảm biến này có thể được nhận ra theo một số tiêu chí và nếu một trong số chúng xảy ra trong quá trình vận hành ô tô của bạn, bạn có thể bắt đầu vệ sinh nó một cách an toàn hoặc mua một cái mới trong cửa hàng. Vì vậy, các triệu chứng phổ biến nhất xảy ra trong sự cố của bộ điều khiển tốc độ không tải:
- Khởi động động cơ khá khó khăn nếu không có sự trợ giúp của bàn đạp ga.
- Khi xe đang dừng, tốc độ không tải sẽ nổi.
- Khi chuyển các bánh răng, các vòng quay sẽ giảm đến vạch "0" hoặc gần giá trị này.
- Trong thời tiết lạnh, động cơ không tăng hơn 1500 vòng / phút về "lạnh".
- Trong quá trình khởi động các thiết bị, ánh sáng, bếp, lò sưởi và các thiết bị khác, tốc độ "chùng xuống".
- Tốc độ động cơ tăng hoặc giảm tự nhiên, hoặc dừng lại ở các giá trị vượt quá định mức.
Vì vậy, chúng ta hãy tìm hiểu nó và hiểu vị trí của cảm biến này và làm thế nào để tháo dỡ nó đúng cách.
Thay thế cảm biến tốc độ không tải (video)
Tháo dỡ IAC
Kiểm tra IAC
Lắp ráp IAC
Sau khi thiết bị được làm sạch hoặc thay thế thiết bị mới, chúng tôi lắp ráp thiết bị theo cách tương tự như khi tháo ra. Hãy nhớ kết nối dây nịt với nó và kiểm tra xem nó đã được bảo đảm đúng cách chưa.
kết luận
Chú ý!
Sau khi cài đặt bộ điều khiển tốc độ không tải mới và khởi động động cơ lần đầu tiên, số vòng quay sẽ tăng lên 2000 vòng / phút. Tuy nhiên, bạn không nên sợ điều này, do đó thiết bị được cấu hình cho chế độ hoạt động chính xác trên xe và mọi thứ sẽ được khắc phục sau khi tắt động cơ và khởi động lại.
