Tại buổi ra mắt châu Âu ngày hôm nay, Ford đã tung ra 8 mẫu xe điện, bao gồm cả Transit chạy điện hoàn toàn, sẽ đi vào sản xuất chỉ trong 2 năm nữa, nhưng sự chú ý của báo chí dự kiến \u200b\u200bsẽ tập trung vào Kuga mới. Chiếc crossover thế hệ thứ ba đã vay mượn nền tảng C2 từ Focus thế hệ thứ tư và có được tư thế nhẹ nhàng hơn, vì nó trở nên thấp hơn 20 mm, dài hơn 89 mm và rộng hơn 44 mm. Lưu ý rằng nghệ sĩ của chúng tôi gần như đoán hoàn toàn diện mạo của chiếc crossover. Nền tảng mới giúp Kugi có thể giảm trọng lượng lề đường khoảng 90 kg, trong khi độ cứng xoắn của thân xe tăng 10%.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
So với phiên bản tiền nhiệm, chiều dài cơ sở đã tăng từ 2.690 lên 2.710 mm, khiến hàng ghế sau của Kuga rộng rãi hơn một chút. Thể tích của cốp vẫn chưa được đặt tên, người ta chỉ biết rằng nó có thể tăng thêm 67 lít nếu bạn di chuyển ghế sau gắn trên một tấm trượt về phía trước càng xa càng tốt. Từ ghế lái, Kuga mới gần như giống hoàn toàn với Focus thế hệ thứ tư và trên thực tế, "con chip" duy nhất của chiếc crossover là cụm đồng hồ ảo 12,3 inch, trong khi đường chéo của màn hình đa phương tiện trên bảng điều khiển trung tâm chỉ là 8 inch. Ngoài nắp chính, một kính trong suốt có thể thu vào trên tấm che mặt được cung cấp, trên đó dữ liệu hoạt động được hiển thị bằng máy chiếu, chẳng hạn như các mẹo điều hướng và tốc độ.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Đối với Kuga mới, có tới ba nhà máy điện hybrid đã được công bố. Plug-in hybrid gồm một động cơ xăng 2,5 lít "hút khí", vận hành theo chu trình Atkinson, một mô-tơ điện và pin lithium-ion công suất 14,4 kWh. Tổng công suất của plug-in hybrid là 225 mã lực, phạm vi hoạt động trên điện là 50 km và mất 4 giờ để sạc đầy pin từ ổ cắm gia dụng.
1 / 2
2 / 2
Kuga hybrid thông thường (không có khả năng sạc từ nguồn bên ngoài) được bố trí theo cách tương tự, nhưng các đặc tính kỹ thuật của nó vẫn chưa được tiết lộ - một sửa đổi như vậy sẽ chỉ xuất hiện vào năm 2020. Và phiên bản hybrid nhẹ đơn giản nhất được chế tạo dựa trên động cơ turbo diesel EcoBlue 2.0 lít 150 mã lực, với một máy phát khởi động 48 volt phụ được vặn đơn giản, giúp tăng thêm sức mạnh trong quá trình tăng tốc và cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản động cơ diesel tương tự 190 mã lực sẽ được lắp đặt trên Kugu mà không có bổ sung hybrid, cũng như động cơ diesel 1.5 EcoBlue 120 mã lực và động cơ tăng áp xăng 1.5 EcoBoost công suất 120 hoặc 150 mã lực. Hộp Predach - "cơ học" 6 cấp hoặc "tự động" thủy lực 8 cấp, dẫn động - cầu trước hoặc toàn bộ, với ly hợp ngắt điện điều khiển điện tử tới cầu sau.
Đối với thị trường Mỹ, nơi Kuga được bán với tên Escape, không có động cơ diesel nào được công bố, nhưng sẽ có một phiên bản chạy xăng duy nhất với động cơ 2.0 EcoBoost công suất 253 mã lực và động cơ 1.5 EcoBoost sản sinh công suất tối đa 182 mã lực.
Năm ngoái, Kuga thế hệ thứ hai đã có 153.259 người mua ở châu Âu, nhiều hơn 1,2% so với năm 2017, nhưng kết quả của VW Tiguan là gần hơn một trăm nghìn chiếc. American Escape năm 2018 bán được 272.228 bản (-11,7%), trong khi người dẫn đầu phân khúc SUV - Toyota RAV4 - có 427.168 người mua (+ 4,8%).
Tại Nga, 2018 sẽ là năm cuối cùng doanh số bán hàng của Kuga (13.909 chiếc được bán ra), cũng như các xe Ford khác. Hãy nhớ lại rằng "hình bầu dục màu xanh" và đóng cửa (như một lựa chọn - bán) các nhà máy của họ, chỉ doanh nghiệp ở Yelabuga, nơi sản xuất Transits, sẽ còn hoạt động, nhưng quyền kiểm soát nó sẽ được chuyển cho công ty Nga Sollers.
Hôm nay, văn phòng báo chí của Ford tại Nga đã công bố mức giảm giá "thanh lý" chưa từng có đối với các mẫu xe du lịch: cụ thể là Focus và Kugu có thể lãi 175 nghìn rúp, và chiết khấu cho Explorer đã là 400 nghìn rúp. “Ồ, bạn đã ở đâu với mức giảm giá như vậy trước đây,” người tiêu dùng rên rỉ. Người ta cũng đề xuất giảm giá đáng kể cho Focus, nơi mẫu xe này vẫn đang được lắp ráp, nhưng ban lãnh đạo Ford không mặn mà với kế hoạch giải cứu phổ biến như vậy, vì việc rời Nga chỉ là một phần trong những điều đã được công bố trước đó.
Hãy cùng làm quen với mẫu crossover Ford Kuga hiện đại hóa từ lô đầu tiên trước khi sản xuất. Chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn, có động cơ mới và thiết bị điện tử cải tiến. Ford Sollers cũng lắng nghe những ý kiến \u200b\u200bđóng góp của các chuyên gia Za Rulem.
Trên thực tế, Kuga-2017 là một bản hiện đại hóa sâu sắc của một phương tiện đã được biết đến. Nhưng Ford vì lý do nào đó lại gọi nó là một mẫu xe mới.
Tại lối vào của nhà máy Ford Sollers ở Yelabuga, một chàng trai gầy gặp chúng tôi.
Tên tôi là Mikhail Melnikov, tôi là kỹ sư chính về việc ra mắt các mẫu xe mới.
Mikhail đang bắt tay tôi, và trên tay trái anh ấy đang cầm tạp chí Za Rulem số tháng 3, trong đó chiếc Kuga tạo kiểu trước không thể đánh bại các đối thủ của nó trong bài kiểm tra so sánh. Không, ngược lại, cuộc phỏng vấn đang chờ tôi.
Tôi là độc giả lâu năm của bạn, tôi chưa bỏ sót một vấn đề nào kể từ khi tôi lên năm! Trong những năm học của tôi, tôi thậm chí đã gửi một lá thư với tiêu đề "Bạn đã viết cho chúng tôi". Một tuần sau, Mikhail Kolodochkin từ tòa soạn gọi điện cho tôi và làm tôi bực bội: hóa ra những hình minh họa tôi gửi không phù hợp để in. Được rồi, giao tiếp với anh ấy đối với tôi, cậu bé, đã là hạnh phúc rồi! Đây là chúng tôi - đây là Kuga của bạn. Cô ấy không đẹp phải không?
Tôi không thể tìm thấy câu trả lời. Vâng, Kuga đã trở nên xinh đẹp hơn. Nhưng phần miệng lớn của lưới tản nhiệt đã tạo cho chiếc crossover một sự mạnh mẽ, nam tính. Không phải mỹ nhân - mỹ nam!
Các cản va, mui xe và quang học đầu đã được thay đổi - giờ đây đèn pha đã có bi-xenon và có thể thay đổi cấu hình của chùm sáng tùy thuộc vào điều kiện lái xe và ánh sáng bên ngoài. Đèn sau và cửa hậu đã được điều chỉnh, nhưng điều này chỉ có thể được nhìn thấy trên nền của chiếc xe kiểu dáng trước.
Tôi đã đến Yelabuga từ rất lâu trước khi bắt đầu bán hàng, vì vậy tôi đã có trong tay một chiếc xe từ lô tiền sản xuất đầu tiên. Như bạn hiểu, tôi chưa biết giá cả. (Giá đã được công bố vào ngày 8 tháng 12. - Ed.)
Tôi nhảy vào thẩm mỹ viện. Vâng, chúng tôi đã vượt qua với những cải tiến chính xác. Vô lăng ba chấu mới với vành xe thoải mái hơn khi cầm nắm. Thay vì phanh đỗ thông thường, đã có một nút cho phanh đỗ cơ điện - và có không gian trống cho một ngách với rèm trượt gọn gàng. Mô-đun hệ thống ERA-GLONASS đã được đăng ký trên trần nhà. Những chiếc ghế, mà tôi thích trước đây, thậm chí còn trở nên thoải mái hơn nhờ đệm dài và các thành bên được gài ở phía sau.
Mặt khác, trong những sửa đổi ban đầu, màn hình hiển thị quá đơn giản. Tìm một điểm trung gian ...
Màn hình máy tính chuyến đi trong các phiên bản nâng cao bị quá tải thông tin. Sự phong phú của cô ấy thật chói mắt.
Hệ thống đa phương tiện SYNC đã nhận được “bộ não” mới. Người của Ford khẳng định rằng hiệu suất của nó đã tăng lên theo cấp độ, và người điều hướng được đào tạo để vạch ra một tuyến đường có tính đến tắc đường.
Thiết kế nội thất về cơ bản không thay đổi - nó trông vẫn có liên quan. Trên bảng điều khiển trung tâm đã xuất hiện nút bật sưởi vô lăng. Đang là giờ cao điểm!
Các nút điều chỉnh khí hậu đã trở nên lớn hơn, vì vậy hiện nay xác suất thiếu nút mong muốn là tối thiểu.
Bộ chuyển số mái chèo (thiết bị cơ bản) là một trong những thương vụ mua lại chính của Kuga.
Kuga trở thành chiếc Ford đầu tiên của Nga có mô-đun ERA-GLONASS.
-Ngoài ra, nhiệt độ trong giai đoạn đầu sưởi ghế đã giảm hai độ, do có nhiều phàn nàn về nhiệt độ quá cao. Chúng tôi rất chú ý đến những lời chỉ trích mang tính xây dựng và cố gắng phản hồi kịp thời. Trong bài kiểm tra so sánh của mình, bạn đã viết rằng một chiếc xe ở cấp độ này phải có vô lăng sưởi và ít nhất hai cổng USB. Nhận - và ký! Bạn sợ hãi bởi sự phong phú của các nút trên bảng điều khiển trung tâm? Số lượng của họ đã giảm gần một nửa. Và họ cũng giới thiệu hệ thống sưởi cho khu vực đỗ xe của cần gạt nước, bật cùng với gương chiếu hậu và cửa sổ phía sau có sưởi. Trong khí hậu của chúng ta - một điều cần thiết.
Michael không thể bị kìm lại. Một phút sau, tôi được biết lý do chính khiến Ford tự hào là hệ thống đa phương tiện SYNC 3 tiên tiến với điều khiển bằng giọng nói. So với trước đó, nó hiệu quả hơn nhiều và tương tác với điện thoại thông minh trên nền tảng Android và iOS là đắt hơn. Và thay vì một màn hình nhỏ trên bảng điều khiển trung tâm, một màn hình cảm ứng 8 inch lại phô trương. Hoa tiêu đã được dạy để vẽ một tuyến đường có tính đến tắc đường. Mọi thứ chúng ta yêu thích.
Hệ thống đa phương tiện cơ bản có màn hình không lớn hơn của đồng hồ Liên Xô Elektronika.
Trong phiên bản Trend Plus, màn hình đã chắc chắn hơn - với đường chéo năm inch.
Có sự tiến bộ trong phần còn lại của thiết bị điện tử. Đặc biệt, hệ thống phanh tự động Active City Stop giờ đây hoạt động ở tốc độ lên đến 50 km / h (trước đây lên đến 30 km / h). Người điều hành bãi đỗ xe tự động hiện nay không chỉ đỗ xe song song với lòng lề đường mà còn theo phương vuông góc. Ngoài ra, nó sẽ giúp bạn rời khỏi bãi đậu xe chật hẹp - đối với nhiều người, đó vẫn là một nhiệm vụ. Cuối cùng, hệ thống Cảnh báo giao thông cắt ngang giúp việc lùi ra khỏi bãi đậu xe an toàn hơn - cảnh báo người lái xe bằng tín hiệu âm thanh và ánh sáng nếu anh ta lăn bánh trước một chiếc xe đang đến gần.
Ngoài ra, chúng tôi đã giới thiệu hệ thống MyKey, cho phép bạn lập trình các khóa theo ý mình. Bạn có thể để lại cho mình một chiếc "không giới hạn" và đưa cho vợ một bản sao "đã chuẩn bị" với giới hạn âm lượng và tốc độ có dây của hệ thống âm thanh, lệnh cấm đặt mục tiêu cho người điều hướng khi lái xe và thông báo ngưỡng nhiên liệu thấp được đẩy lùi vì lợi ích của chính cô ấy.
Sau khi nâng cấp, động cơ diesel biến mất khỏi phạm vi động cơ - với nhu cầu rất nhỏ, việc mày mò chế tạo chúng sẽ không có lợi. Động cơ xăng 2.5 lít 150 hút khí mạnh mẽ được kết hợp hoàn toàn với hệ dẫn động cầu trước: hơn một nửa số người mua chọn những chiếc xe như vậy. 
Động cơ 1.5 tăng áp thay thế cho động cơ 1.6 lít. Công suất là như nhau, nhưng không khí đến từ tuabin được làm mát bằng chất lỏng, không phải bộ làm mát không khí. Mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 7%.
Các động cơ turbo 1,6 lít trước đây (150 hoặc 182 mã lực) đã nhường chỗ cho động cơ 1.5 EcoBoost có cùng công suất đã được biết đến từ Focus. Giảm dung tích phân khối được thực hiện bằng cách giảm hành trình piston. Động cơ mới giúp Kugu tiết kiệm hơn một chút. Chúng tuân thủ các tiêu chuẩn sinh thái Euro-6 và được điều chỉnh cho loại xăng thứ 92, trong khi trước đây chỉ yêu cầu thứ 95.
Tôi có một khẩu Kuga 182 mạnh mẽ hàng đầu theo ý của mình. Các chuyến đi không sống động như bạn mong đợi, việc tăng tốc lên một trăm mất hơn mười giây. Những "chú ngựa" bổ sung bị mất hút trong sự hoang dã của hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và 6F35 tự động 6 cấp, vốn được đưa vào trang bị cơ bản của Kuga (không còn phiên bản có cơ khí nữa, vì nó không tìm thấy nhu cầu). Ngay cả ở chế độ thể thao, hộp vẫn xáo trộn các bánh răng với sự lười biếng.
Tôi chỉ hài lòng với thực tế là ở chế độ thủ công, hộp số giờ đây thay đổi bằng cần số mái chèo thông thường chứ không phải bằng phím trên bộ chọn, điều này gây bất tiện khi sử dụng.
Động cơ cũ khi tăng tốc xuống sàn kêu to là có nước tiểu, loại 1,5 lít không hỏng mới kêu. Và tiếng ồn trên đường hiện đã được giảm bớt. Việc sử dụng kính chắn gió hai lớp bên có ảnh hưởng như vậy không?
Đây là kết quả của công việc của các chuyên gia của chúng tôi. Kugi hiện đại hóa do Nga lắp ráp đã nhận được lớp cách âm bổ sung cho phần đáy, do đó, độ thoải mái về âm thanh đã được cải thiện đáng kể. Bạn cũng đã chỉ trích anh ấy trong bài kiểm tra so sánh đó ...
Và Melnikov chỉ tay vào văn bản của chúng tôi. Không có gì, không có gì, những lời chỉ trích mang tính xây dựng vẫn chưa khiến ai bận tâm - vì vậy Kuga đã thay đổi. 
Ghế trước tốt: cấu hình tốt, phạm vi điều chỉnh rộng, bọc nệm bền bỉ. 
Tôi thích những cái máng thực tế nép mình giữa chỗ ngồi và ngưỡng cửa. 
Hành khách phía sau rộng rãi và thoải mái. Tại dịch vụ của họ - mặt sau có góc nghiêng có thể điều chỉnh và bàn gấp. Ở các phiên bản phong phú, hành khách phía sau được cung cấp ổ cắm 220 volt (bên trái). Trong các phiên bản đơn giản hơn, nguồn điện 12 volt (bên phải) được sử dụng thay thế.
Khung xe chưa trải qua bất kỳ sự biến đổi nào. Và nó là đúng. Khả năng giải đố luôn là điểm mạnh của Coogee. Ở sự chân thành của nỗ lực đánh lái, sự ổn định trên quỹ đạo và sự khéo léo trong cài đặt hệ thống ổn định, chỉ Volkswagen Tiguan mới có thể sánh ngang với Kuga.
Thật tiếc khi chúng tôi không thể có được phiên bản turbo 150 mạnh mẽ! Đánh giá về các dữ liệu kỹ thuật, nó không hề thua kém gì so với chiếc flagship. Do đó, tôi thấy không có lý do gì để trả thêm tiền cho một bản sửa đổi mạnh mẽ hơn. Động cơ để mua nó chỉ có thể là trang bị không có sẵn cho các phiên bản có động cơ yếu hơn. Nhân tiện, tất cả các cấu hình đã trở nên phong phú hơn. Vì vậy, ở phiên bản cơ bản của Trend (chỉ có động cơ 2.5), ngoài các phụ kiện điện, hệ thống âm thanh, điều hòa nhiệt độ, gương chiếu hậu sưởi, bảy túi khí, hệ thống ESP và đèn sương mù, đèn LED chạy, lẫy chuyển số tự động và hệ thống MyKey đã xuất hiện.
Khoảng sáng gầm xe 198 mm và cản xe dốc giúp bạn tự tin di chuyển trên những địa hình khó. Để có được hạnh phúc trọn vẹn, khóa ly hợp nhiều đĩa là không đủ. 
Nắp của hệ thống phanh tự động, hiện đang hoạt động ở tốc độ lên đến 50 km / h, được lắp ở gương của tiệm.
Đèn pha bi-xenon thích ứng là một tùy chọn ngay cả đối với phiên bản Titanium Plus hàng đầu.
Phiên bản Trend Plus (được cung cấp với cả hai động cơ 150 mã lực), ngoài đường ray mái, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, vòi phun nước giặt nóng bằng điện, kính chắn gió và ghế trước, hệ thống sưởi cho vô lăng và gạt nước, nút phanh đỗ, hệ thống âm thanh với màu sắc lớn hơn màn hình và một cổng USB thứ hai, và bánh xe hợp kim 17 inch.
Titanium có sẵn với bất kỳ động cơ nào được cung cấp. Nếu như trước đây anh ấy bổ sung trang trí kết hợp (da và vải), hệ thống vào cửa không cần chìa khóa, kiểm soát hành trình, gương salon tự làm mờ, cảm biến ánh sáng và mưa, ổ cắm điện 220 volt cho hành khách phía sau và cửa sổ phía sau sơn màu thì giờ đây hệ thống đa phương tiện SYNC đã được thêm vào danh sách này 3.
Một thời gian ngắn trước chuyến đi đến nhà máy Elabuga, tôi đã làm quen với phiên bản châu Âu của Kuga. Ngoại trừ gói điều chỉnh của Nga (ERA-GLONASS, cách âm bổ sung của đáy và tất cả các loại hệ thống sưởi), mọi thứ đều giống nhau - cả thiết kế và công nghệ. Chỉ có 182 - Kuga mạnh mẽ trong hiệu suất thể thao của SL Line là nổi bật. Thân xe được trang trí bằng bộ body kit khí động học, lưới tản nhiệt và thiết bị chiếu sáng được trang trí bằng màu đen bóng thay vì chrome. Sự khác biệt chính là ở hệ thống treo: lò xo cứng hơn, giảm xóc và thanh chống lật được lắp đặt. Ngoài ra, khoảng sáng gầm xe giảm 10 mm. Tất cả những điều này đã làm cho Kugu được thu thập và chính xác hơn một chút trong các lượt, nhưng không có sự khác biệt cơ bản trong việc xử lý giữa nó và xe tiêu chuẩn. Bây giờ, nếu ngoài những đổi mới đã liệt kê, Ford tăng sức mạnh lên ít nhất hai trăm "con ngựa" ... Tuy nhiên, chúng ta cần gì? Kuga ST Line sẽ không được bán ở Nga.
Phiên bản Titanium Plus hàng đầu chỉ có thể được trang bị động cơ 182 mã lực. Như trước đây, danh sách trang bị bao gồm nội thất bọc da, ghế lái chỉnh điện, mui xếp toàn cảnh, gương chiếu sáng xung quanh cửa và ổ gập điện, chức năng mở cốp không tiếp xúc, cánh gió sau mở rộng. Và từ phiên bản mới - một nhà điều hành tự đỗ xe, đèn pha bi-xenon thích ứng, một camera quan sát phía sau, một điều hướng. Đối với phiên bản này, chỉ có một tùy chọn bổ sung được cung cấp - gói trợ lực điện tử.
Với đầy đủ đạn dược, khẩu Kuga cập nhật được cho là đẹp hơn và thanh lịch hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Trong quá trình hiện đại hóa, cô đã loại bỏ nhiều thiếu sót, và trong bài kiểm tra so sánh tiếp theo cô sẽ có cơ hội giành chiến thắng trở lại.
Công ty kỹ thuật Ford Motor Company của Mỹ lắp ráp và sản xuất xe Ford. Nó được thành lập vào năm 1903 bởi Henry Ford với khoản đầu tư từ 5 đối tác, tổng trị giá 28 nghìn đô la. Đây là kỷ lục thứ tư về số lượng sản xuất xe hơi trên thế giới trong suốt thời gian tồn tại của tập đoàn.
Giờ đây, gã khổng lồ ô tô đã vươn lên vị trí thứ ba về sản lượng ở Mỹ (General Motors 1 bậc, Toyota thứ hai) và đứng thứ hai ở châu Âu, chỉ đứng sau thương hiệu Volkswagen.
Trụ sở chính được đặt tại Hoa Kỳ, Dearborn, Michigan. Đây là quốc gia sản xuất xe Ford chính.
Chiến lược phát triển mới
Năm 2000 đã trở thành một bước ngoặt. Người quản lý mới là A. Mallali, người có ý tưởng tung ra một loạt các xe ô tô toàn cầu phổ biến cho tất cả các thị trường. Ông đã tiến hành tái cấu trúc với khẩu hiệu "One Ford", nơi chiếc xe đầu tiên được sản xuất (2006) là Ford Focus III. Chiến lược đã trả lại lợi nhuận cho mối quan tâm.
Công ty có ba phòng ban - Ford Châu Á Thái Bình Dương, Ford Bắc Mỹ, Ford Châu Âu. Trước khi Mallali tái cơ cấu, mỗi bộ phận đều sản xuất một loạt ô tô riêng.
Các nhà máy quan tâm đến ô tô
Các nhà máy lắp ráp ô tô của thương hiệu này được đặt tại nhiều quốc gia khác nhau trên thế giới. Trong năm 2010, có khoảng 30 người trong số họ:
- Hoa Kỳ - 8 nhà máy tại các bang Illinois, Ohio, Michigan, Missouri, Kentucky.
- Brazil - chuyên về xe tải chở hàng Ford. Nhà cung cấp ô tô chính cho thị trường Argentina và Venezuela. Năm 2018, tỷ trọng sản xuất giảm 9%. Nhà máy đang bị đe dọa đóng cửa.
- Belarus - ngôi làng của Obchak "Ford Union", khoảng 25 nghìn xe mỗi năm. Con số này không bao gồm nhu cầu hiện tại. Nước này nhập khẩu ô tô từ Nga.
- Đức - nhà máy Saarlouis. Năng suất của nhà máy bao phủ 80% cho hơn 70 quốc gia trên thế giới, bao gồm Úc và New Zealand.
- Canada - một nhà máy chế tạo máy
Ngoài ra, sản xuất đã được thành lập ở Thái Lan, Việt Nam, Đài Loan, Ấn Độ, Anh, Nam Phi, Trung Quốc, Tây Ban Nha, Bỉ, Nga và các nước khác.
Ford ở Nga
Hợp tác với Nga bắt đầu vào năm 1907.
Cho đến tháng 3 năm 2019, Ford tại Nga đã có các nhà máy ở Khu vực Leningrad, Naberezhnye Chelny và Yelabuga.
Cho đến nay, những chiếc sedan từ chi nhánh châu Âu của Werke chiếm ưu thế tại thị trường Nga. Đó là các mẫu Fiesta, Focus, Mondeo, C-MAX, S-MAX, Kuga.
Đồng thời, kể từ năm 2011, "Fiesta" cũng được gửi đến các không gian mở của Hoa Kỳ. "Focus" không còn được cung cấp cho các thị trường châu Âu khác và sản phẩm tương tự của nó được sản xuất tại Mỹ. Mondeo (ở US Fusion) khác với sự lựa chọn động cơ của người Mỹ. C-MAX có các đối tác ở Bắc Mỹ, trong khi S-MAX hoàn toàn không có đại diện ở Mỹ. Hai mẫu xe này chỉ được thiết kế cho thị trường Châu Âu.
"Kuga" (ở Mỹ Escape) và "Ford Explorer" khác với các đối tác châu Âu về thiết kế, nội dung và chi tiết. Đây là dòng mô hình duy nhất của thị trường Mỹ tại Nga.
Trong năm 2017-18, mẫu xe bán chạy nhất là Ford Focus.
Doanh nghiệp sản xuất Ford ở Nga
Kể từ tháng 3 năm 2019, Ford đã đóng cửa tất cả các nhà máy, ngừng sản xuất tất cả các mẫu xe ngoại trừ Ford Transit.
Trước khi đóng cửa, quá trình sản xuất trông như thế này:
Tại Vsevolozhsk, quá trình lắp ráp cuối cùng của chiếc xe đã được thực hiện. Đây là một trong những doanh nghiệp đầu tiên sản xuất ô tô nước ngoài. Anh ấy chuyên về các mẫu Focus và Mondeo. Đây là nhà máy duy nhất có tất cả các loại thân được lắp ráp.
Năm 2011, thế giới biết đến vụ sáp nhập Ford và tập đoàn ô tô Nga Sollers dưới mẫu số Ford Sollers. Dự án không thể gọi là thành công, bởi trong tháng 8/2018, công ty đã triệu hồi 3.968 xe dòng Focus, Mondeo, Kuga, C-Max đã bán từ năm 2011 đến 2016. Nguyên nhân là do tính năng truyền động bị suy giảm và các trường hợp ngắt kết nối của các bộ phận ly hợp, vết nứt trên đĩa ly hợp, trục trặc trong hộp số, giảm tốc độ xe nói chung và các trường hợp cháy nổ.
Nhà máy Sollers chính ở Yelabuga được khai trương vào năm 2012. Ông đã sản xuất xe thương mại Ford Kuga, Explorer và Ford Transit. Đối tượng mục tiêu của Ford Transit là người tiêu dùng doanh nghiệp và chính phủ Nga. Chi phí tối thiểu cho một chiếc xe hạng này là 1.590.000 rúp.
Petersburg có các đại lý chính thức của Ford, nơi bạn có thể đến Bộ GTVT, đặt dịch vụ và mua xe với giá thấp nhất. Ngoài ra còn có một danh mục với một loạt các bộ phận máy chính hãng.
Tương lai nào cho Ford ở Nga và châu Âu?
Các nhà phân tích dự đoán sẽ giảm nhân sự và sản lượng của Ford tại thị trường Nga. Điều kiện tiên quyết chính là mối quan tâm buộc phải thu hồi khoảng 1 triệu xe trên toàn thế giới. Đây là biện pháp bắt buộc liên quan đến việc túi khí Nhật Bản TM "Takata" bị lỗi, dẫn đến cái chết của 20 người.
Cái này có một vài nguyên nhân:
- Ở châu Âu và thế giới, nhu cầu về một loạt xe tải nhỏ đã giảm đáng kể.
- Ở một số quốc gia khác, các yêu cầu về môi trường đang được thắt chặt, điều này cũng kéo theo hậu quả là một số mẫu xe Ford không có lãi.
- Trong không gian rộng mở của thị trường xe hơi, các đối thủ mới xuất hiện có thể cạnh tranh với mối quan tâm ô tô. Do đó, Ford buộc phải hành động và sửa đổi chính sách sản xuất và phân phối các sản phẩm ô tô.
Trực tiếp, điều này sẽ ảnh hưởng đến nhà máy ô tô ở Vsevolozhsk. Tài sản của công ty tụt dốc không ngừng. Trong 10 năm qua, tỷ trọng sản xuất đã giảm đáng kể. Xem xét rằng thị phần ô tô tính đến năm 2018 tại thị trường Nga là 2,9% (khoảng 360.000 ô tô mỗi năm đã rời khỏi các dây chuyền lắp ráp của Yelabuga và Vsevolozhsk). Ngay cả trong các giai đoạn năng suất, doanh nghiệp vẫn không thể đạt được mức lợi nhuận. Vào mùa thu năm 2018, công ty đã lỗ khoảng 282 triệu USD.
Dự án tái cơ cấu cũng sẽ ảnh hưởng đến nhà máy ở Naberezhnye Chelny. Được cho là sẽ ngừng sản xuất các mẫu Ford Focus, Mondeo, Fiesta, Eco Spot. Người Nga chỉ có thể mua những mẫu xe này thông qua việc nhập khẩu bởi các nhà phân phối chính thức. Số phận cuối cùng của nhà máy sẽ được quyết định vào mùa xuân năm 2019.
Những thay đổi tương tự đang diễn ra trên toàn bộ mạng lưới quan tâm ô tô của châu Âu. Do đó, Nga là một trong số ít các quốc gia châu Âu hiện không có nhu cầu nhập khẩu ô tô Ford của TM. Đồng thời, bản thân cô ấy cũng là một nhà xuất khẩu quan trọng vào sự rộng lớn của EU.
Kể từ khi thành lập, công ty đã trải qua một chặng đường dài hình thành và sáp nhập. Trong các cuộc chiến tranh, nó đã sản xuất xe tải quân đội, xe jeep, máy móc quân sự khác và xe bánh lốp trên băng tải. Sản phẩm chính vẫn là sản xuất ô tô cho thị trường tiêu dùng.
Là một nhà sản xuất ô tô nổi tiếng thế giới, Ford thực hiện một hệ thống tiêu chuẩn và kiểm soát chất lượng thống nhất tại tất cả các nhà máy sản xuất của mình. Nhà máy chính của Châu Âu để sản xuất xe hơi của Mỹ được đặt tại Saarlouis (Đức). Người Mỹ bắt đầu xây dựng nhà máy vào năm 1996. Nó được coi là một trong những khu phức hợp kỹ thuật lớn nhất ở Đức. Nhà máy sử dụng khoảng 6,5 nghìn công nhân và hơn một nghìn robot, tất cả đều làm việc theo ba ca. Tổng cộng, 1.650 xe ô tô các loại được lắp ráp tại doanh nghiệp mỗi ngày, gần 80% tổng số xe lắp ráp được xuất khẩu sang hơn 80 quốc gia trên thế giới, trong đó có New Zealand và Australia. Tuy nhiên, nhiều người Nga quan tâm đến việc Ford Kuga được lắp ráp cho Liên bang Nga ở đâu?
Lắp ráp mô hình cho Nga
Ford Kuga thế hệ đầu tiên dành cho người tiêu dùng Nga được lắp ráp vào năm 2012 tại một doanh nghiệp ở Yelabuga (Cộng hòa Tatarstan). Và vào năm 2013, thế hệ thứ hai của chiếc crossover Mỹ đã lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp.
Nhà máy lắp ráp Ford Kuga cho thị trường Nga cũng sản xuất:
- FordTransit
- FordExplorer
- FordTourneo
- FordS-Max
- FordGalaxy
- FordEcoSport 2015.
Tuy nhiên, chính mẫu Kuga lại được giới chơi xe Nga chấp nhận ấm ức, bởi ngoài giá thành rẻ (do sản xuất tại Liên bang Nga), mỗi chủ nhân tiềm năng đang chờ đợi một chiếc xe ít tiêu hao nhiên liệu và kiểu dáng hầm hố, hiện đại.
Ở phân khúc Nga, chiếc crossover Mỹ này đang có nhu cầu lớn. Kể từ đó, máy móc đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng ra khỏi băng tải Tatarstan. Các thành phần và vật liệu mà Kuga được trang bị đều được kiểm tra nhiều lần trước khi lắp ráp.
Nhưng, ngay cả trong trường hợp của mẫu xe này, chủ xe cũng không thể tránh khỏi những rắc rối nhỏ. Một chiếc Ford Kuga do Nga lắp ráp đã nhận thấy một số lỗi trong thiết bị điện tử:
- xảy ra lỗi có thể làm chết động cơ
- tuabin sẽ phải được sửa chữa sau khi đi được vài trăm km
- chiếc crossover có vấn đề về hệ thống treo.
Đối với người tiêu dùng của chúng tôi, xe Kuga được trang bị động cơ diesel 2 lít với các lựa chọn công suất 140 và 163 mã lực. Ngoài ra, còn có những chiếc crossover với động cơ xăng 1,6 lít (175 mã lực). Ở phiên bản cơ bản, xe được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp. Và các tính năng bổ sung tùy chọn bao gồm hộp số tự động hóa ly hợp kép sáu cấp. Đối với người mua Nga, cả hai kiểu dẫn động 4 bánh và bánh trước đều có sẵn. Mỗi xe đều có hệ thống treo độc lập và hệ thống lái trợ lực biến thiên. Nhà sản xuất cung cấp các tùy chọn bổ sung:
- một mái nhà với một cái nhìn toàn cảnh
- trang trí nội thất bằng da
- hệ thống phanh tự động
- người phục vụ tự động
- kính chắn gió nóng
- điều hướng và camera quan sát phía sau
- hệ thống đa phương tiện màn hình cảm ứng tám inch
- xenon và hơn thế nữa.
Thú vị ở mọi khía cạnh, Ford Kuga crossover, với khả năng lái tuyệt vời và các đặc tính năng động, đã chiếm được cảm tình của hàng nghìn cư dân của các nước SNG. Nhiều người, chỉ cần liếc sơ qua anh ta, ngay lập tức bắt gặp suy nghĩ: "Tôi muốn chiếc xe này cho chính mình." Tuy nhiên, trước khi mua người đàn ông điển trai này, sẽ không thừa để tìm hiểu xem Ford Kuga vẫn được sản xuất ở đâu và nên mua loại lắp ráp nào tốt hơn để chỉ nhận được những cảm xúc tích cực khi lái xe.
Ford Kuga được sản xuất ở đâu?
Ban đầu, gã khổng lồ ô tô Mỹ Ford đã tạo ra chiếc xe này đặc biệt cho thị trường Châu Âu và các nước SNG, như câu trả lời cho Nissan Qashqai, mẫu xe không kém phần phổ biến ở khu vực của chúng ta. Những đại diện đầu tiên của dòng xe này đã rời các cửa hàng lắp ráp của nhà máy Ford Motors đặt tại Saarlouis (Đức). Tuy nhiên, nhu cầu về sản phẩm mới tăng mạnh buộc nhà sản xuất phải suy nghĩ kỹ lưỡng về việc mở rộng phạm vi ảnh hưởng. Không cần đắn đo suy nghĩ, ban lãnh đạo công ty quyết định phát động "cuộc tấn công toàn diện" từ Nga. Nhà máy Sollers ở thành phố Yelabuga (Cộng hòa Tatarstan), nơi một số mẫu xe khác của công ty đã được lắp ráp thành công, được chọn làm bàn đạp lý tưởng để bắt đầu sản xuất hàng loạt Kuga.
Đồng thời, công ty cũng tích cực bắt tay vào công cuộc “chinh phục” thị trường phương Tây, thiết lập sản xuất đứa con tinh thần của mình trên cơ sở sản xuất của một trong những nhà máy ở Louisville (Mỹ).
Năm 2012 tại Yelabuga, xe hơi được lắp ráp theo nguyên tắc lắp ráp quy mô lớn từ cái gọi là. “Bộ xe” nhưng sau một năm việc sản xuất được chuyển sang công nghệ toàn chu trình (hàn thân, sơn, lắp ráp lần cuối) đã nâng cao chất lượng sản phẩm rất nhiều. Kể từ đó, những chiếc xe lắp ráp tại Tatarstan đáp ứng được nhu cầu cho họ không chỉ ở Nga mà còn ở các nước lân cận, chất lượng không thua kém gì những “người anh em” lắp ráp trên băng chuyền châu Âu.
Bản dựng tốt nhất là gì?
Nhà sản xuất này rất nhạy cảm với chất lượng của sản phẩm. Một công ty lớn và nổi tiếng như Ford chỉ đơn giản là không đủ khả năng để đưa ra thị trường một loại "Coogie", hoặc bất kỳ loại xe nào khác từ một loạt các mẫu xe của nó. Ban lãnh đạo của công ty nhận thức rõ rằng tổn thất về danh tiếng còn tồi tệ hơn nhiều so với tổn thất về tài chính, vì vậy băng tải Tatar hoàn toàn phù hợp với các tiêu chuẩn nghiêm ngặt của gã khổng lồ ô tô. Mỗi bộ phận được lắp đặt trên một chiếc ô tô tương lai đều trải qua nhiều giai đoạn kiểm soát, điều này thực tế loại trừ sự suy giảm chất lượng của thành phẩm.
Tuy nhiên, trái ngược với sự đảm bảo của Ford Motors, một số chủ xe lưu ý một số thiếu sót vốn có trên xe lắp ráp cho Nga:
- Các vấn đề về điện, do đó xe có thể bị chết máy mà không rõ lý do;
- Tua bin đôi khi không có khả năng phục vụ thậm chí hàng nghìn km (thay đổi theo bảo hành);
- Hệ thống treo hơi cứng, phát ra âm thanh chói tai khi lái xe qua đường xóc.
Tuy nhiên, những bản sao được lắp ráp cho thị trường các nước khác, nhưng được nhập khẩu vào Liên bang Nga theo cách riêng của họ, cũng không thể tự hào về độ tin cậy đáng kinh ngạc và chất lượng chế tạo cao nhất. Vì vậy, các phiên bản Ford Kuga dành cho Mỹ hoàn toàn không phù hợp với đường trong nước, chất lượng sơn và xử lý chống ăn mòn thân xe kém hơn hẳn so với phiên bản của Nga.
Do đó, nếu bạn đang suy nghĩ nghiêm túc về việc mua một chiếc Ford Kuga, thì hãy mua một chiếc xe do Tatar lắp ráp, bởi vì nhà sản xuất đã tích hợp một số tính năng vào thiết kế của nó cho phép nó cảm thấy thoải mái trong điều kiện vận hành khắc nghiệt của Nga. Ngoài ra, thiết bị mùa đông là một lựa chọn gần như độc quyền, được đặt riêng cho người tiêu dùng Nga.
Làm thế nào để xác định quốc gia sản xuất Ford Kuga?
Nếu có chữ "Mỹ" trước mặt bạn, bạn sẽ không khó để phân biệt đó là hàng lắp ráp của châu Âu hay của Nga, bởi các phiên bản mô hình này đều có những đặc điểm nổi bật sau:
- Các công tơ mét là đôi số hóa (dặm và kilômét một giờ);
- Trong menu, bạn có thể chuyển từ độ C sang độ F;
- Thiết kế khác biệt của công tắc đèn pha;
- Một phần hình cầu được lắp đặt trong các gương bên;
- Phần màu vàng trong quang học đầu;
- Trang trí chrome trên cửa sau.
Nhưng để phân biệt lắp ráp châu Âu với lắp ráp Nga bằng mắt thường sẽ không hiệu quả. Tại đây, mã VIN sẽ được giải cứu, trong đó 3 ký tự đầu tiên sẽ cho biết quốc gia sản xuất của một chiếc ô tô cụ thể:
- "Z6F" - chiếc xe được lắp ráp tại Elabuga (Nga);
- "WF0" - quê hương của chiếc xe là nhà máy ở Saarlouis (Đức).
Tuy nhiên, như chúng tôi đã nói ở trên, không có sự khác biệt cơ bản giữa hàng lắp ráp "trong nước" và châu Âu, vì vậy bạn có thể yên tâm mua bất kỳ loại nào.
Bạn cũng có thể đọc với chúng tôi. Và để lại phản hồi của bạn.
Phiên bản Ford Kuga của ai tốt hơn và ở cấu hình nào được sửa đổi lần cuối: ngày 6 tháng 12 năm 2019 bởi Người quản lý
