Khoảng ba tháng trước, tôi vô tình rời khỏi nhà, để đèn nội thất trong xe bật sáng, nếu sau năm giờ xe không cần đến thì chắc chắn tôi đã để pin về không. Sau đó, tôi quyết định bắt đầu thực hiện loại bỏ nhiễu này của người Nhật và tắt I-Stop ngay lập tức, đặc biệt là vì tôi đã chọn một TIMER đơn giản mà nhiều kỹ sư điện tử biết đến từ lâu làm cơ sở để giải quyết những vấn đề này.
Hiệu suất không thể thiếu của bộ đếm thời gian này đã tồn tại hơn ba mươi năm, nó là NE555N và đối tác của nó là KR1006VI của Nga. Giá của vi mạch này ở các cửa hàng dao động từ 30 đến 50r, nhưng điều này là chưa đủ, dòng điện cho phép ở đầu ra của vi mạch được phép lên đến 200Ma, cho phép bạn kết nối trực tiếp hầu hết mọi rơle cỡ nhỏ cho 12V vào nó. Một bộ đếm thời gian được lắp ráp hoàn chỉnh chỉ bao gồm bảy bộ phận, bạn chỉ cần chọn giá trị của chúng, lắp ráp và kiểm tra hoạt động của thiết bị. Có một đặc điểm của vi mạch NE555 và KR1006VI là khi hàn thì mỗi chốt được hàn nên giữ bằng nhíp hoặc miếng tản nhiệt khác, rất sợ quá nhiệt.
57,87 nghìn 114 tải
Sơ đồ cho thấy mọi thứ rất đơn giản. Tụ cài đặt thời gian 22 microfarads, điện trở cài đặt thời gian, để có được thời gian đáp ứng của rơle là 3-6 giây, bằng 120-160 kom. Trong phiên bản của tôi, một chiết áp 220kom được cài đặt.
Khi lắp ráp, chúng tôi nhận được một bảng 34,5x23mm. Tôi đã thực hiện tất cả các chỉnh sửa trên một miếng breadboard đang nằm trong thùng rác của tôi. Tôi làm dây nối giữa các bộ phận bằng một sợi dây mỏng. Tôi lắp ráp nó trên một breadboard vì tôi không muốn bận tâm đến việc khắc bảng.
154,74 nghìn 93 tải
Khối các nút có thể dễ dàng tháo rời, ở phần bên trái của nó, được đóng lại bằng một phích cắm công nghệ, có một khoảng trống với các thanh dẫn, tôi đã lắp bảng vào đó, trước đó đã điều chỉnh kích thước của nó.
177,83 nghìn 67 tải
Trên bảng nút, các mũi tên màu đỏ đánh dấu các điểm tiếp xúc của nút I-Stop và với các mũi tên màu xanh, tôi đánh dấu hai vết cắt để đặt dây dẫn đến các tiếp điểm của rơ le điều hành.
164,87 nghìn 48 Số lượt tải xuống
Loại dây hàn.
145,75 nghìn 50 Số lượt tải xuống
Và đây là cách khối nút đã được lắp ráp trông giống như với các dây nguồn 12V đi ra, chúng phải được kết nối với hộp cầu chì (trong cabin dưới đầu gối trái của người lái xe) với mạch nguồn ACC, tốt nhất là thông qua cầu chì 1A. Không chỉ vậy, bên dưới khối nút có một túi trống để điều hướng OEM, trong đó tôi đã cài đặt một microwitch chính để tắt nguồn cho bộ hẹn giờ. Đây là trường hợp bạn cần thực hiện khởi tạo, hoặc vào mùa hè bạn muốn I-Stop bắt đầu thực hiện nhiệm vụ của nó.
Nguyên lý hoạt động của toàn bộ hệ thống này như sau: Ta bật đánh lửa, nguồn 12v cấp cho timer, relay K1 bật và đóng các tiếp điểm của nút I-Stop với các tiếp điểm của nó, dòng điện nạp bắt đầu chạy qua định thời R1C1. Ngay sau khi tụ điện C1 được sạc đến điện áp cung cấp, rơle K1 sẽ tắt và các tiếp điểm của nút I-Stop sẽ mở, nhưng trong khi các tiếp điểm của rơle được đóng, hệ thống I-Stop sẽ tắt, phát ra hai tín hiệu âm thanh. Trong phiên bản của tôi, các tiếp điểm rơ le được đóng trong 5-6 giây. Trên thực tế, chúng tôi ủy thác chức năng nhấn nút I-Stop cho bộ đếm thời gian bằng rơ le điều hành của nó mà không phải lo lắng về việc tắt nó mỗi khi khởi động động cơ đốt trong.
Điều tốt về tùy chọn này, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, là nó không yêu cầu thay đổi mạnh mẽ trong mạch xe, bất cứ lúc nào bạn có thể trở lại hoạt động bình thường của hệ thống và không yêu cầu đầu tư tài chính lớn, vì hầu hết các chi tiết tôi có và tôi phải chỉ mua một rơ le cho 50r và một vi mạch cho 35r chi phí là tối thiểu. Nếu bạn đếm tất cả các chi tiết, thì bạn có thể giữ trong vòng 200r.
P.S. Tôi muốn lưu ý rằng tôi không phải là một kỹ sư điện tử tuyệt vời, mà là một sở thích để lại từ khi còn trẻ, vì vậy, trong trường hợp này, tôi không giả vờ về sự thật cuối cùng, đặc biệt là vì tôi không đưa ra bất cứ điều gì mới. Nếu, trên cơ sở bài đăng của tôi, mọi người có những ý tưởng mới và hợp lý hơn, tôi sẽ chỉ vui vì điều này.
Và cuối cùng, nếu bạn quyết định thực hiện đề xuất của tôi để tắt I-Stop, thì đó sẽ là quyết định của BẠN và bạn hoàn toàn chịu trách nhiệm về kết quả của nó.
P. S. 2 phải thêm Công tắc S1 mà tôi đã tháo khỏi mạch, việc lắp đặt của nó tất nhiên là mong muốn tụ điện xả nhanh khi bộ hẹn giờ tắt, nhưng đối với điều này thì cần phải rào cả một khu vườn, đương nhiên với việc tăng số lượng bộ phận và tất nhiên là cả kích thước.
Chiếc crossover Nhật Bản được trang bị một số lượng lớn các thiết bị điện tử hiện đại, việc vận hành tốt phần lớn phụ thuộc vào chất lượng và dung lượng của pin. Việc lựa chọn và lắp đặt pin chính xác sẽ giúp tránh được những rắc rối trên đường đi kèm với việc hỏng hóc các bộ phận chính. Đặc thù của pin Mazda CX-5 là hệ thống i-stop. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết mọi thứ về các tính năng của pin, đưa ra lời khuyên khi lựa chọn, chia sẻ hướng dẫn tự thay thế và đăng ký pin.
Pin hoạt động như thế nào
Pin Mazda CX-5 nguyên bản do nhà sản xuất lắp đặt. Anh ta chịu trách nhiệm về hiệu suất của tất cả các bộ phận điện trong xe. Nếu hỏng ắc quy thì không thể khởi động được xe. Cùng xem nguyên lý hoạt động của linh kiện nhỏ nhưng rất quan trọng này là gì nhé.
Hoạt động của pin hoàn toàn dựa trên sự chuyển hóa năng lượng hóa học thành năng lượng điện và ngược lại. Ngoài ra, thiết bị cung cấp dòng điện ổn định, và chính nhờ ổn áp mà động cơ có thể hoạt động bình thường.
Pin được trang bị hai cực - cực dương và cực âm. Các cực pin được kết nối với ô tô, nhờ đó các cơ cấu chính có thể thực hiện nhiệm vụ của chúng mà không bị lỗi. Các thành phần phụ thuộc vào nguồn năng lượng bổ sung bao gồm:
- động cơ;
- hệ thống âm thanh;
- máy lạnh;
- quang học;
- cần gạt nước, v.v.
Nguyên lý hoạt động của pin nằm ở tính năng cấu tạo của nó. Thông thường, một bộ phận bao gồm 6 ô, trong mỗi ô có 2 điện cực từ các tấm kim loại được đặt. Tế bào galvanic này cung cấp năng lượng cho xe.
Hoạt động của pin ở chế độ i-stop
Ắc quy xe Mazda CX-5 phải chịu tải rất lớn do hoạt động của hệ thống i-stop. Điều này là do liên tục tắt và khởi động động cơ trong khi xe dừng lại. Do đó, chủ sở hữu sẽ nhận được mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn do độ mài mòn của pin tăng lên.
Dòng điện tiêu thụ lớn nhất được thực hiện tại thời điểm khởi động tổ máy. Trong tương lai, sự phóng điện cục bộ của pin được bù lại bằng cách sạc lại từ máy phát điện. Khi lái xe trên đường cao tốc, pin chéo được sạc ở chế độ tự động tiêu chuẩn và mỗi lần dừng xe trong thành phố sẽ kích hoạt i-stop (trong khi máy phát điện không hoạt động).
Tác dụng của i-stop phụ thuộc vào mức độ tích điện. Nếu SOC dưới 65%, hệ thống sẽ từ chối hoạt động.
Quy trình tháo, kết nối và thay pin Mazda CX-5
Nhu cầu thay pin cho xe Mazda CX-5 xuất hiện khi mức sạc SOC giảm xuống dưới 25%. Với một chỉ số như vậy, việc khôi phục trở nên bất khả thi. Ngay cả chủ xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể tự lắp đặt, kết nối hoặc tháo pin Mazda CX-5.
Để tháo pin cũ, bạn cần:
- Ngắt kết nối cảm biến hiện tại khỏi cực âm để khử nguồn điện cho máy tính trên bo mạch.
- Loại bỏ tất cả các thiết bị đầu cuối.
- Tháo thanh cố định.
Việc lắp đặt pin được thực hiện theo trình tự ngược lại. Bước tiếp theo là đăng ký và khởi tạo pin.
Đăng ký và khởi tạo
Để ắc quy hoạt động tốt, bạn cần biết cách đăng ký ắc quy Mazda CX-5. Quy trình này khác nhau tùy thuộc vào tình trạng sẵn có của màn hình LCD. Vì vậy, chủ sở hữu của một chiếc xe không có màn hình LCD TFT phải làm theo các hướng dẫn:
- tắt động cơ;
- chuyển cần số về vị trí N;
- nhấn và giữ bàn đạp phanh trong khi thực hiện các hành động tiếp theo;
- bằng cách nhấn và giữ ga để kích hoạt chỉ báo pin;
- nhấn và thả ga ba lần để tắt bóng đèn;
- nhả phanh.
Đối với bộ phân tần TFT LCD, mạch như sau:
- đóng cửa lại;
- chuyển đánh lửa sang vị trí ON mà không khởi động;
- loại bỏ thông báo cảnh báo bằng công tắc INFO;
- đặt cần số sang số trung tính;
- giữ bàn đạp phanh trong các bước sau;
- bật ga trong 5 giây, đợi đèn báo kích hoạt;
- Nhấn và thả ga 3 lần (đèn hiệu sẽ tắt).
Ngoài ra, sau khi kết nối pin mới và đăng ký, cần phải khởi động pin Mazda CX-5, vì khi ngắt kết nối, các cài đặt sẽ được đặt lại. Thuật toán như sau:
- khởi động và làm nóng động cơ;
- giữ và giữ i-stop trong 10 giây;
- khi đóng mui, bẻ lái từ vị trí cực này sang vị trí cực đoan khác;
- tắt động cơ.
Bạn có thể kiểm tra xem quá trình khởi tạo đã hoàn tất chưa bằng cách nhấn nút i-stop. Nếu đèn xanh bật sáng, điều đó có nghĩa là pin đã phù hợp với hoạt động của tất cả các hệ thống.
Cách chọn ắc quy cho Mazda CX-5
Thương hiệu Nhật Bản khuyến nghị lắp pin Mazda CX-5 chính hãng. Điều này là do công nghệ i-stop, dựa trên hoạt động của bộ nguồn của máy. Bạn có thể tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa trung tâm bảo hành được ủy quyền cho mô hình. Chiếc crossover thế hệ đầu tiên được trang bị pin Panasonic Q-85, nhưng ngày nay phạm vi đã phát triển đáng kể và các thương hiệu nổi tiếng như Exide, Bosch và nhiều hãng khác đã tham gia vào thị trường.
Để hiểu được loại pin nào trên Mazda CX-5, bạn cần nghiên cứu kỹ nhãn mác từ nhà sản xuất. Khi lựa chọn, điều quan trọng là phải chú ý đến kích thước tổng thể, công suất và dòng khởi động. Dung lượng pin nên nằm trong khoảng 40-70 A / h, điện áp danh định là 12 V, dòng khởi động là 300-700 A. Bạn cũng nên chú ý đến cực của thiết bị, sự trùng khớp của các cực. Đối với các đặc điểm về kích thước, khoang động cơ nhỏ đòi hỏi chúng phải được bảo dưỡng đặc biệt tốt. Chủ sở hữu động cơ 2.0 mua pin 202x230x172 mm (VxLxW), cho 2,2 lít, họ chọn 202x255x172 mm. Chi phí của pin CX-5 mới bắt đầu từ 6500 rúp.
Đánh dấu pin, đánh giá
Để không bị nhầm lẫn bởi sự phong phú của các loại và mua được một bộ phận phù hợp, điều quan trọng là bạn phải đọc được nhãn mác. Nhà sản xuất đặt một mã trên sản phẩm, giải mã mà bạn có thể tìm ra các đặc tính kỹ thuật chính của sản phẩm.
Những gì được ghi trên nhãn của pin thương hiệu Nhật Bản (tiêu chuẩn hóa JIS):
- dung lượng pin Mazda CX-5;
- chiều rộng pin, mm;
- chiều dài pin, cm;
- sắp xếp thiết bị đầu cuối, cực tính (L hoặc R).
Theo đánh giá của các chủ xe, có thể thấy rằng các thương hiệu Varta và Bosch được ưa chuộng nhất ở Nga. Những thương hiệu này cung cấp các sản phẩm chất lượng với mức giá cạnh tranh. Nhu cầu tốt được ghi nhận đối với mẫu Bosch S4 02 (nó có dòng khởi động là 540 A và công suất 640 Ah). Bạn cần hiểu rằng một chiếc ô tô có nhiều đồ điện tử thì cần phải lắp đặt ắc quy có dung lượng cao.
Các vấn đề có thể xảy ra
Giống như bất kỳ bộ phận nào, pin sớm muộn cũng không sử dụng được. Nếu xe không khởi động (đặc biệt là trong thời tiết băng giá), bạn nên kiểm tra hoạt động của ắc quy. Các vấn đề có thể xảy ra:
- Pin bị phồng. Nếu vỏ bị phồng lên, thiết bị phải được thay thế khẩn cấp. Sự biến dạng có thể do nhiệt độ vận hành tăng cao.
- Mùi lưu huỳnh khó chịu. Đây là một rò rỉ pin. Sự vỡ cũng đi kèm với sự xuất hiện của rỉ sét trên các thiết bị đầu cuối.
- Mức chất lỏng thấp. Nếu lượng chất lỏng giảm xuống dưới các tấm chì, hãy bổ sung hoặc thay thế pin.
Để pin và tất cả các thiết bị điện tử hoạt động bình thường, bạn cần tiến hành chẩn đoán. Sự cố có thể gây ra: vi phạm chế độ nhiệt độ trong quá trình hoạt động, sạc không đủ, chất điện phân kém chất lượng và nhiều hơn nữa.
Kết quả
Hoạt động của pin cung cấp khả năng khởi động động cơ và cung cấp năng lượng cho tất cả các hệ thống điện tử. Để kéo dài tuổi thọ pin, điều quan trọng là phải sạc pin đúng giờ và tuân thủ các chế độ hoạt động. Nếu nhu cầu thay thế đã phát sinh, không cần thiết phải tìm kiếm sự trợ giúp tại trạm dịch vụ. Việc cài đặt, đăng ký và khởi tạo có thể được thực hiện độc lập ngay cả bởi một chủ xe thiếu kinh nghiệm.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ hai lít 150 mã lực giúp tăng tốc một chiếc crossover nặng hai tấn Mazda CX-5? Nó dường như - không hề nhỏ. Nhưng trên thực tế, nhờ một hệ thống thông minh thông minh tôi dừng lại, tắt động cơ xe ngay cả khi dừng lại ngắn, giảm thiểu tình trạng chạy không tải. Kết quả là động cơ CX-5 tiêu thụ nhiên liệu ít hơn khoảng 1,5 lần so với các “bạn cùng lớp” của nó (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Tuy nhiên, việc dừng / khởi động động cơ thường xuyên đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với việc cung cấp năng lượng cho ô tô.
Ảnh hưởng của hệ thống i-stop đến ắc quy Mazda CX 5
Được biết, ắc quy cho dòng điện cực đại khi khởi động động cơ. Hơn nữa, phóng điện cục bộ của nó được bù bằng cách sạc lại từ máy phát. Nếu sau đó là một chuyến đi dài trên đường cao tốc, thì hầu hết pin Mazda CX-5 được sạc ở chế độ tự động thông thường. Khi lái xe trong một chu kỳ đô thị, mỗi lần dừng xe sẽ khởi động hệ thống i-stop và máy phát điện ngừng hoạt động. Ắc quy Mazda CX-5 có i-stop ngoài chức năng là nguồn cung cấp năng lượng cho những lần khởi động động cơ sau đó, nó còn được tích hợp thêm chức năng cung cấp năng lượng cho tất cả các hệ thống trên xe - hệ thống âm thanh, hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ thống chẩn đoán, cảm biến điện, thiết bị chiếu sáng bên ngoài và đèn chiếu sáng nội thất, kính sưởi và gương, ghế sưởi, v.v.
Ảnh hưởng của trạng thái sạc pin đến hoạt động của hệ thống i-stop
Không chỉ i-stop ảnh hưởng đến ắc quy cho Mazda CX-5. Cũng có một phản hồi - hoạt động của i-stop phụ thuộc vào mức độ sạc pin. Thông số đặc trưng cho trạng thái tích điện của pin được biểu thị bằng phần trăm và được gọi là Phí của nhà nước hoặc đơn giản SOC. Để hệ thống i-stop hoạt động chính xác, SOC phải trên 85%. Và nếu SOC thấp hơn 68,4%, i-stop sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn.
Sạc pin CX-5 thông minh
Không thể bù đắp hoàn toàn năng lượng điện bị hao hụt trong quá trình vận hành của hệ thống i-stop trong chu trình đô thị, nhưng các kỹ sư Mazda đảm bảo rằng ngay cả khi động cơ thường xuyên tắt / khởi động, ắc quy Mazda CX-5 2.0 thiết bị tiêu chuẩn nhận được một lần sạc lại tối đa. Điều này đạt được thông qua sự ra đời của cái gọi là hệ thống sạc thông minh (sạc thông minh).
Khi ô tô giảm tốc, gây ra bởi sự giảm cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh động cơ hoặc do phanh ô tô (bằng cách phanh hoặc bằng cách phanh động cơ), cảm biến dòng điện sẽ tự động tăng điện áp của máy phát điện, do đó cho phép tích lũy thêm năng lượng điện để sạc pin. Ngoài ra, tính năng sạc thông minh thông minh tận dụng động năng của xe, giảm tải cho máy phát điện cũng góp phần tiết kiệm nhiên liệu. Tất nhiên, "sạc nhanh" với dòng điện cao không phải là cách tốt nhất để giữ cho bất kỳ nguồn điện nào hoạt động trong thời gian dài, nhưng cho đến nay không có gì tốt hơn đã được phát minh trong lĩnh vực này.
QUAN TRỌNG! SỬ DỤNG CHẾ ĐỘ “SẠC NHANH” KHI KHÔNG ĐƯỢC PHÉP SẠC VỚI BỘ SẠC. BỎ QUA THÔNG BÁO NÀY SẼ RỜI KHỎI HỆ THỐNG I-STOP.
Sạc pin Mazda CX 5 tại nhà
Cường độ phóng điện phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Chúng bao gồm: bật báo trộm, đóng / mở cửa / mui xe, vị trí của cần số tự động (để giảm thiểu rò rỉ, nên để xe chưa khai thác với cần số tự động đặt ở vị trí "P") và thậm chí ở trong hoặc gần nội thất của xe ("Thẻ đeo"). Vì vậy, đại đa số chủ sở hữu Mazda CX-5 sớm muộn gì cũng cần phải sạc thêm pin cho xe của họ. Bạn hoàn toàn có thể thực hiện việc này tại nhà bằng bộ sạc đặc biệt. Sách hướng dẫn vận hành (thủ công) Mazda CX-5 khuyên bạn nên thực hiện quy trình này 2-3 tuần một lần.
Xem xét cách sạc pin trên Mazda CX 5.
Trước tiên, bạn cần xác định thực tế về nhu cầu sạc pin, tức là đánh giá SOC. Điều này được thực hiện bằng cách đo khối lượng riêng của chất điện phân bằng tỷ trọng kế. Trong trường hợp này, người ta nên nhớ về ảnh hưởng của nhiệt độ môi trường đối với chỉ số này. Bạn có thể so sánh khối lượng riêng của chất điện phân ở nhiệt độ không khí nhất định với chỉ số SOC bằng cách sử dụng các bảng chứa sách tham khảo đặc biệt, cả in và trực tuyến.
Ví dụ, ở nhiệt độ môi trường là 20 độ, SOC \u003d 100% sẽ tương ứng với mật độ chất điện phân là 1,280 g / cm3, SOC \u003d 85% - 1,262 g / cm3, 65% - 1,234 g / cm3, tương ứng. Ở nhiệt độ môi trường thấp hơn, mật độ của chất điện phân tương ứng với một mức SOC nhất định sẽ cao hơn, ở nhiệt độ cao hơn, thấp hơn. Không nhất thiết phải có trong tay một bảng đầy đủ về sự phù hợp của mật độ chất điện phân với SOC ở các nhiệt độ khác nhau. Chỉ cần nhớ công thức đúc là đủ:
Mật độ chất điện phân (ở t \u003d 20 o C) \u003d giá trị mật độ đo được + (nhiệt độ hệ điều hành thực tế - 20) x 0,0007.
Trước khi sạc pin Mazda CX 5, hãy đánh dấu pin đã cạn kiệt nhất. Dựa trên mật độ của chất điện phân trong đó, thời gian sạc pin được chọn từ các bảng. Ví dụ, mật độ lớn hơn 1,24 có nghĩa là thời gian sạc sẽ là 180 phút, trong khi mật độ 1,17 sẽ mất 360 phút để sạc đầy. Sạc với dòng điện không đổi 10 ampe, kiểm tra và điều chỉnh (nếu cần) cường độ dòng điện sau mỗi 60 phút.
Đánh giá SOC (mật độ chất điện giải) được thực hiện sau 6-48 giờ sau khi kết thúc quá trình sạc. Nếu mật độ chất điện phân trong một trong các lon nhỏ hơn 1,25, thì bạn nên nghĩ đến việc mua pin mới.
Trong giai đoạn thu đông, số lượng khách hàng sử dụng điện tăng lên đáng kể. Một tải bổ sung được cung cấp bởi hệ thống kiểm soát khí hậu nói trên, kính và gương được sưởi ấm, ghế có sưởi, do đó sự phóng điện vào mùa đông diễn ra nhanh hơn nhiều so với mùa hè. Tại một thời điểm, xe có thể không khởi động được. Trong tình huống này, một số người lái xe ô tô làm việc chủ động - họ tắt i-stop. Bạn hoàn toàn có thể quên việc tiết kiệm nhiên liệu trong tình huống này. Động cơ xe và bộ nguồn của Mazda CX 5 hoạt động ở chế độ tương tự như hàng trăm mẫu xe hơi khác. Tùy chọn hai - mua và luôn mang theo bên mình nguồn điện bên ngoài - thiết bị khởi động và sạc tự động. Điều này sẽ cho phép, nếu cần thiết, thực hiện khởi động động cơ ô tô khẩn cấp.
Bộ sạc khởi động tự động (booster) hiện đại không chiếm nhiều dung lượng. Nó có thể được sử dụng, nếu cần, để khởi động động cơ đốt trong và để bổ sung nguồn năng lượng tiêu chuẩn. Sau khi khởi động động cơ, sạc của bộ tăng áp của riêng nó có thể được bổ sung ngay lập tức bằng cách kết nối nó với mạng điện của ô tô thông qua ổ cắm bật lửa.
Thay pin Mazda CX-5
Điều rất quan trọng là phải theo dõi mức độ sạc pin. Nếu SOC giảm xuống dưới 25% (mật độ của chất điện phân trước khi sạc là dưới 1,17), việc phục hồi pin sẽ rất khó khăn. Những thay đổi không thể đảo ngược diễn ra trong các tấm, điều này sẽ không cho phép chúng tích tụ và giữ lâu lượng điện tích cần thiết cho hoạt động ổn định của hệ thống i-stop.
Cách thay pin Mazda CX 5
Thủ tục thay pin Mazda CX 5 rất đơn giản. Bước đầu tiên là tháo pin cũ:
1. Ngắt kết nối cảm biến hiện tại khỏi cực âm. Điều này sẽ làm giảm năng lượng của máy tính trên bo mạch, ngăn chặn việc truyền tín hiệu điều khiển động cơ bị lỗi.
2. Tháo thiết bị đầu cuối âm.
3. Tháo cực dương.
4. Tháo thanh giữ.
Lắp pin Mazda CX 5 mới 1 phút sau khi tháo pin cũ. Trong khoảng cách thời gian nhỏ này, thông tin về trạng thái của pin cũ sẽ bị xóa khỏi bộ nhớ của PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực - hay còn gọi là "bộ não"). Việc lắp pin mới được thực hiện theo thứ tự ngược lại với việc tháo.
Sau khi lắp đặt pin lưu trữ mới, pin phải được "đăng ký" trong hệ thống:
1. Khi động cơ tắt, đặt công tắc khởi động động cơ ở vị trí BẬT.
2. Đặt cần số tự động về vị trí "trung tính".
3. Khi nhấn chân phanh:
- nhấn và giữ bàn đạp ga trong ít nhất 5 giây. Chỉ báo sạc pin và chỉ báo cảnh báo chính sẽ bắt đầu nhấp nháy;
- nhấn và nhả bàn đạp ga ba lần. Chỉ báo sạc pin và chỉ báo cảnh báo chính sẽ tắt.
Nếu Mazda CX-5 được trang bị màn hình LCD trong cụm đồng hồ, tất cả các cửa phải được đóng trước khi đặt công tắc khởi động động cơ thành BẬT, sau khi cài đặt, hãy đợi thông báo cảnh báo xuất hiện trên màn hình, sau đó xóa nó bằng công tắc INFO trên vô lăng.
Để kiểm tra quá trình khởi động pin Mazda CX-5 đúng như thế nào, bạn phải bật khóa điện, sau đó nhấn và giữ công tắc i-stop trong 10 giây. Đèn báo màu xanh lá cây nhấp nháy có nghĩa là quy trình khởi tạo pin đã được hoàn tất thành công. Đèn báo màu vàng nhấp nháy có nghĩa là pin đang sạc thiếu hoặc quá mức. Đèn báo màu vàng sáng vĩnh viễn có nghĩa là quá trình khởi tạo pin trong hệ thống chưa được hoàn thành, nó phải được lặp lại.
Để khởi động đúng pin, SOC của nó phải trên 75%.
Loại pin nào có thể lắp trên Mazda CX-5
Tính đến các chi tiết cụ thể của hệ thống i-stop, nhà sản xuất đặc biệt khuyến nghị sử dụng pin Mazda CX-5 chính hãng, có thể nêu chi tiết về loại pin này trong danh mục Mazda. Ngoài ra, bạn có thể nhận được thông tin toàn diện về loại pin nào cần cung cấp cho Mazda CX-5 từ trung tâm dịch vụ Mazda được ủy quyền. Ban đầu, những chiếc crossover Mazda CX-5 được trang bị pin 65 ampe từ dây chuyền lắp ráp. GS Yuasa Q-85 ... Ngày nay, phạm vi sử dụng pin được phép lắp đặt đã mở rộng đáng kể. Bạn có thể biết loại pin nào trong Mazda CX 5 bằng cách kiểm tra nhãn dán trên vỏ. Khi chọn loại pin khác với loại pin mà ô tô được trang bị trên băng tải, không chỉ tính đến công suất và dòng khởi động (đối với các mẫu có động cơ hai lít - dòng khởi động 540 A * h, đối với các mẫu động cơ có thể tích 2,2 lít - 640 A * h), mà và gõ ( AGM / EFB).
Điều rất quan trọng là phải chú ý đến các kích thước. Sự sắp xếp cực kỳ dày đặc của khoang động cơ buộc họ phải chịu đựng chúng một cách đặc biệt cẩn thận. Chủ sở hữu động cơ hai lít nên chọn pin tương ứng với kích thước 202 x 230 x 172 mm (cao x dài x rộng), mô hình 2,2 lít sẽ yêu cầu thích hợp dài hơn - 202 x 255 x 172 mm - đánh dấu pin
Mazda CX-5 ở tất cả các phiên bản đều có hệ thống i-stop (hệ thống tương tự của start / stop động cơ), nó dùng để làm gì? Sau khi động cơ nóng lên, hệ thống i-stop sẽ tự động tắt tiếng khi xe dừng ở đèn giao thông hoặc khi đang tắc đường, sau đó sẽ tự động khởi động lại động cơ để tiếp tục lái xe. Hệ thống này được thiết kế để cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm lượng khí thải và giảm độ ồn khi động cơ không hoạt động.
Chức năng dừng và khởi động lại động cơ (Xe có hộp số tay)
1. Nhấn bàn đạp phanh, sau đó nhấn bàn đạp ly hợp và dừng xe hoàn toàn.
2. Sau khi xe dừng lại, nhấn giữ bàn đạp ly hợp và đặt cần số về vị trí trung lập. Khi nhả bàn đạp ly hợp, đèn báo kích hoạt i-stop (màu xanh lá cây) sẽ bật sáng và động cơ sẽ tự động dừng.
3. Để khởi động lại động cơ, nhấn bàn đạp ly hợp (đèn báo i-stop màu xanh lục sẽ xuất hiện).
Chức năng dừng và khởi động lại động cơ (Xe số tự động)
1. Hệ thống i-stop tắt động cơ khi người lái nhấn chân phanh trong khi lái xe và xe dừng lại (trừ trường hợp xe đang lùi). Trong quá trình vận hành hệ thống i-stop, đèn báo kích hoạt hệ thống (màu xanh lá cây) sẽ bật sáng.
2. Sau khi người lái nhả bàn đạp phanh khi cần số tự động ở vị trí D / M (nhưng không ở vị trí số hai cố định), động cơ sẽ tự động khởi động lại và đèn báo kích hoạt i-stop (màu xanh lá cây) sẽ tắt ... Nếu cần của bộ chọn hộp số tự động ở vị trí N hoặc P, động cơ sẽ không khởi động lại ngay cả khi đã nhả bàn đạp phanh. Động cơ sẽ khởi động sau khi nhấn lại bàn đạp phanh 
Tại sao i-stop không hoạt động, động cơ không dừng (không tắt)
Sau đây là phần trích dẫn từ hướng dẫn sử dụng Mazda CX-5:
Để đảm bảo xe vận hành an toàn và thoải mái, i-stop kiểm soát chức năng dừng và khởi động lại tự động của động cơ, liên tục theo dõi các trường hợp không lái xe, đặc biệt là điều kiện môi trường bên trong và bên ngoài xe, cũng như trạng thái hoạt động của hệ thống trên xe. Động cơ tự động dừng khi đáp ứng tất cả các điều kiện sau:
- Động cơ đã được khởi động và xe đã chuyển động trong một khoảng thời gian xác định. Bất kể động cơ hoạt động trong bao lâu, i-stop sẽ không hoạt động nếu xe không chuyển động. Ngoài ra, sau khi xe di chuyển được một khoảng thời gian nhất định rồi dừng lại, hệ thống i-stop sẽ chỉ bật trong một chu kỳ (tự động dừng và khởi động lại động cơ) khi xe đang dừng.
- Động cơ đã được khởi động khi đóng mui.
- Động cơ đủ ấm.
(Xe ô tô hộp số tay)
- Tốc độ xe chạy không quá 3 km / h.
- Xe đứng yên.
- Pin trong tình trạng kỹ thuật tốt. Mui xe được đóng lại.
- Tất cả các cửa và cửa hậu đều đóng.
- Đã thắt dây an toàn cho người lái. Giảm phát kính chắn gió đã tắt.
- Bộ điều chỉnh nhiệt độ trong khoang hành khách không chiếm vị trí sưởi ấm tối đa hoặc làm mát tối đa không khí.
(Xe có hệ thống kiểm soát khí hậu tự động)
- Nhiệt độ trong khoang hành khách xấp xỉ nhiệt độ cài đặt.
- Phương tiện đang di chuyển ở độ cao không quá 1800 mét so với mực nước biển.
- Đèn báo màu vàng về sự cố của hệ thống i-stop không nhấp nháy và không sáng vĩnh viễn.
- Hệ thống nhập keyless đang hoạt động.
- Tác dụng đủ lực vào bàn đạp phanh (đủ chân không cung cấp cho bộ trợ lực phanh).
- Tay lái đứng yên.
(Xe có hộp số tự động)
- Cần chọn của hộp số tự động ở vị trí D / M (nhưng không ở vị trí số hai cố định) hoặc ở vị trí N.
- Chất lỏng hộp số tự động đã đạt đến nhiệt độ hoạt động.
- Nhiệt độ môi chất làm việc của hộp số tự động không vượt quá định mức.
- Đã tác dụng đủ lực vào bàn đạp phanh. (Có đủ chân không trong bộ trợ lực phanh).
- Vô lăng ở vị trí bánh trước thẳng (nếu bạn tác dụng lực vào vô lăng ngay cả khi bánh xe thẳng, hệ thống i-stop có thể không hoạt động. Để hệ thống i-stop hoạt động, bạn hãy giảm lực tác dụng vào tay lái).
- Người lái xe nhấn chân phanh để dừng xe. Người lái xe không thực hiện phanh khẩn cấp.
- Ô tô không được đỗ trên dốc, ví dụ như trên dốc đỗ xe nhiều tầng.
Nếu ít nhất một trong các điều kiện sau được đáp ứng, động cơ sẽ mất thêm thời gian để tự động dừng.
- Pin bị chai do xe lâu ngày không sử dụng.
- Pin đã bị ngắt kết nối, chẳng hạn như thay thế nó, sau đó kết nối lại.
Nếu bạn thực hiện bất kỳ thao tác nào sau đây sau khi tự động dừng động cơ,
đèn cảnh báo i-stop màu vàng sẽ sáng vì lý do an toàn và
động cơ sẽ không tự động khởi động ngay cả khi nhấn bàn đạp ly hợp (xe có hộp số sàn) hoặc nhả bàn đạp phanh (xe có hộp số tự động). Để khởi động động cơ trong tình huống như vậy, hãy làm theo quy trình khởi động động cơ bình thường.
- Mở mui xe.
- Cởi dây an toàn của người lái xe và mở cửa xe (người lái xe định xuống xe).
(Xe có hộp số tự động)
Nếu cần của bộ chọn hộp số tự động được di chuyển từ vị trí D / M (nhưng không phải từ vị trí hộp số thứ hai cố định) sang vị trí N hoặc từ vị trí D / M (nhưng không từ vị trí cố định hộp số thứ hai) sang vị trí P khi hệ thống i-stop đang hoạt động , động cơ sẽ không khởi động lại ngay cả khi người lái nhả bàn đạp phanh. Động cơ sẽ khởi động lại vào lần tiếp theo khi nhấn bàn đạp phanh hoặc di chuyển cần số tự động đến vị trí D / M (nhưng không đến vị trí số hai cố định) hoặc sang vị trí R. (Vì lý do an toàn, khi hệ thống i-stop đang hoạt động, hãy chuyển cần số cần chọn của hộp số tự động chỉ được vận hành khi nhấn bàn đạp phanh). 
Nếu sau khi tự động dừng động cơ (cần số trên xe có hộp số tay phải ở vị trí trung lập), nếu bạn thực hiện bất kỳ thao tác nào sau đây, động cơ sẽ tự động khởi động, ngay cả khi bàn đạp ly hợp không được nhấn (xe có hộp số tay) hoặc nhả chân phanh (xe có hộp số tự động). Tuy nhiên, nếu cần số không ở vị trí trung lập (xe có hộp số sàn), động cơ sẽ không tự động khởi động vì lý do an toàn.
- Nhấn giữ công tắc i-stop trong vài giây.
- Đặt bộ điều chỉnh nhiệt độ không khí trong khu vực người lái ở mức sưởi ấm tối đa hoặc làm mát tối đa.
- Bật chế độ thổi của kính chắn gió.
- Nhả bàn đạp phanh để xe bắt đầu chuyển động nghiêng.
- Cởi dây an toàn của lái xe và mở cửa xe (lái xe định xuống xe)
(Xe có hộp số tự động)
- Nhấn bàn đạp ga khi bộ chọn hộp số tự động ở vị trí D / M (nhưng không ở vị trí bánh răng thứ hai cố định).
- Chuyển bộ chọn hộp số tự động sang vị trí R.
- Chuyển cần số của bộ chọn hộp số tự động từ vị trí N hoặc P sang vị trí D / M (nhưng không chuyển sang vị trí hộp số thứ hai cố định).
- Xoay vô lăng khi cần số tự động ở vị trí D / M (nhưng không ở vị trí số hai cố định).
- Chuyển cần chọn của hộp số tự động sang vị trí M và đồng thời gài
chế độ bánh răng thứ hai cố định. ‘
Nếu sau khi động cơ tự động dừng (cần số trên xe có hộp số tay phải ở vị trí trung lập), xảy ra bất kỳ trường hợp nào sau đây, động cơ sẽ tự động khởi động, ngay cả khi không nhấn bàn đạp ly hợp (xe có hộp số tay) hoặc không nhả bàn đạp phanh (xe có hộp số tự động). Tuy nhiên, nếu cần số không ở vị trí trung lập (xe có hộp số sàn), động cơ sẽ không tự động khởi động vì lý do an toàn.
- (Xe có hệ thống kiểm soát khí hậu tự động)
Nhiệt độ trong khoang hành khách khác biệt đáng kể so với nhiệt độ cài đặt bằng bộ điều khiển nhiệt độ.
- Đã hai phút trôi qua kể từ khi khởi động hệ thống i-stop.
Nếu bất kỳ điều kiện nào sau đây được đáp ứng, khoảng thời gian động cơ tự động dừng có thể trở nên ngắn hơn hoặc khoảng thời gian trước khi hệ thống i-stop được bật lại có thể dài hơn.
- Nhiệt độ môi trường quá cao hoặc quá thấp.
- Pin đã hết.
- Công suất tiêu thụ thiết bị điện của xe lớn.
- Hệ thống i-stop không hoạt động nếu nhiệt độ môi trường quá cao hoặc quá thấp.
- Động cơ có thể không tự động dừng trong một khoảng thời gian sau khi ngắt kết nối một thời gian ngắn và sau đó kết nối lại pin. Ngoài ra, sau khi thay pin, hệ thống i-stop phải được cấu hình lại để đảm bảo hoạt động bình thường. Hãy liên hệ với Đại lý ủy quyền của Mazda để thay pin.
Cách thức hoạt động của hệ thống i-stop CX-5
(youtube) XqcF8iuwek0 (/ youtube)
Nhà sản xuất đã lắp đặt hệ thống i-stop trên những chiếc Mazda CX-5 của những năm sản xuất cuối cùng. Nhiều người quan tâm đến nó là gì, hệ thống này có mang lại lợi ích cho chủ sở hữu xe không và nó có thể tắt được không?
I-stop là gì
Hệ thống i-stop (i-stop) của MazdaCX-5 là chức năng dừng và khởi động lại động cơ thông minh, một sự phát triển độc quyền của hãng Mazda. Để mô tả ngắn gọn nguyên lý hoạt động của hệ thống như sau.
Động cơ xe tự động tắt khi tắc đường, khi đèn tín hiệu giao thông, khi xe dừng và tự động khởi động lại khi người lái muốn tiếp tục lái xe.
Chi tiết hơn, logic của hoạt động hệ thống được trình bày trong bảng.
| Hộp số tay | Hộp số tự động | Kiểm soát khí hậu | Ghi chú |
| Động cơ được khởi động khi đóng mui. | —-//—- | —-//—- | Khi mui xe mở, động cơ thường được khởi động cho mục đích chẩn đoán, nó không tự động dừng. |
| Xe đã chuyển động sau khi nổ máy. | —-//—- | —-//—- | |
| Động cơ đã có thời gian để nóng lên. | —-//—- | —-//—- | Hệ thống không tắt động cơ khi đang chạy để khởi động. |
| Pin đã được sạc và hoạt động. | —-//—- | —-//—- | |
| Mui xe và tất cả các cửa đều đóng, tài xế thắt dây an toàn. | —-//—- | —-//—- | |
| Tốc độ xe nhỏ hơn 3 km / h. | Chiếc xe đang đứng yên. | Tùy thuộc vào loại hộp số. | |
| Bộ điều khiển nhiệt độ KHÔNG được đặt ở vị trí tối đa (làm mát hoặc sưởi ấm). | |||
| Nhiệt độ trong cabin bằng với nhiệt độ đã đặt (xấp xỉ). | |||
| Núm vặn bánh răng ở trung tính. | Bộ chọn bánh răng ở dạng D / M hoặc N. | Tùy thuộc vào loại hộp số. | |
| Độ cao so với mực nước biển dưới 1800 m. | —-//—- | —-//—- | Ở độ cao hơn mực nước biển, việc khởi động động cơ có thể khó khăn do không khí hiếm. |
| Tay lái đứng yên, xe không lên dốc và phải đặt đủ lực vào bàn đạp phanh. | —//—- | —//—- | |
| Hệ thống i-stop đang hoạt động. | —//—- | —//—- | Chỉ báo trục trặc i-stop không nhấp nháy hoặc không sáng. |
Động cơ sẽ tự động dừng khi tất cả các điều kiện được đáp ứng, tùy thuộc vào khả năng kiểm soát khí hậu và loại hộp số.
Ưu điểm và nhược điểm của hệ thống
Mục đích chính của hệ thống i-stop là tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn và khí thải độc hại ra môi trường. Ngoài ra, i-stop điều chỉnh công suất của máy phát điện (hệ thống sạc thông minh), vì lượng điện tiêu thụ lớn nhất xảy ra khi khởi động động cơ, và lượng điện bị hao hụt phải nhanh chóng được bổ sung.
Đồng thời, i-stop giải quyết vấn đề mà chính nó tạo ra: đó là sự lặp lại lặp đi lặp lại của chu trình start-stop sẽ làm tăng tải cho ắc quy, đồng thời đảm nhiệm việc cung cấp năng lượng cho tất cả các hệ thống boron của xe khi động cơ dừng.
Phải thừa nhận rằng việc khởi động và dừng xe lặp lại nhiều lần làm giảm đáng kể nguồn động cơ.
Điều này không quá quan trọng khi lái xe trên đường cao tốc, nơi xe di chuyển liên tục trong phần lớn quãng đường với tốc độ gần như không đổi. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, hầu hết chủ sở hữu Mazda CX-5 sử dụng xe trong môi trường đô thị, nơi việc dừng xe được thay thế bằng việc lưu thông trở lại với mức độ đều đặn. Và nếu bị kẹt xe, động cơ có thể tắt và khởi động vài chục lần liên tục, điều này sẽ không làm tăng thêm “sức khỏe” của nó.
Ngoài ra, nhiều người dùng Mazda CX-5 không hài lòng với hệ thống i-stop vì lý do hoàn toàn là tâm lý. Không phải ai cũng thích những chiếc xe hiện đại thông minh. Nhiều người lái xe cũ muốn có toàn quyền kiểm soát mọi khía cạnh của con ngựa sắt của họ.
Cách tắt vĩnh viễn
Bằng cách này hay cách khác, nhiều người đang tự hỏi làm thế nào để vô hiệu hóa i-stop vĩnh viễn. Nhà sản xuất đã không lường trước được cơ hội như vậy nên những "cây nhà lá vườn" đã xuống tay kinh doanh.
Các diễn đàn chủ sở hữu xe hơi thảo luận về các phương pháp khác nhau. Đơn giản nhất là vô hiệu hóa cảm biến sạc pin. Nhưng đồng thời, bản thân người lái xe lại không có thông tin về việc sạc pin, điều này là không thể chấp nhận được vì những lý do rõ ràng.
Các tùy chọn khác nhau để thay đổi mạch điện tử đòi hỏi các kỹ năng và khả năng cụ thể. Chúng tôi đề xuất giải quyết vấn đề theo chương trình. Đối với điều này, bạn sẽ cần:
- sổ tay;
- bộ chuyển đổi ELM327;
- chương trình
Bản chất của phương pháp như sau. Mô-đun phần mềm SSU khác với các mẫu Mazda CX-5 có và không có hệ thống i-stop:
Chế độ xem mô-đun SSU đối với xe có hệ thống i-stop.
Quang cảnh SSU trên xe không có i-stop.
Nhiệm vụ là thay đổi mô-đun bằng cách thay đổi các giá trị được chỉ định.
- Chúng tôi kết nối máy tính xách tay với máy tính trên ô tô thông qua bộ chuyển đổi và khởi chạy chương trình FORScan.
- Chúng tôi tìm thấy trong menu mục được chỉ ra trong hình.
Mô-đun SSU trong một chương trình FORScan .
Trước khi thực hiện bất kỳ thay đổi nào, hãy nhớ tạo một bản sao lưu của mô-đun!- Thay đổi giá trị của các ô ngoài cùng bên trái ở hai hàng trên cùng.
Trước những thay đổi.
Sau những thay đổi.
Đó là tất cả! Bạn có thể tắt máy tính xách tay, tắt và bật máy xe. Sau khi khởi động hệ thống, Mazda CX-5 đã sẵn sàng để sử dụng!
Ưu điểm của phương pháp này là không có thay đổi vật lý nào được thực hiện đối với thiết bị của ô tô và tất cả các hành động của chương trình hoàn toàn có thể đảo ngược.
Nói chung, hệ thống i-stop hữu ích như thế nào là một vấn đề tranh luận. Nhiều người tin rằng các nhà phát triển đã hy sinh tài nguyên động cơ vì mục đích tiêu thụ nhiên liệu tưởng tượng và chủ nghĩa môi trường thời thượng. Trong mọi trường hợp, việc sử dụng một số tính năng nhất định của ô tô cá nhân là do bạn lựa chọn.
