Máy móc không phải lúc nào cũng phức tạp, và trên các mô hình cũ, về nguyên tắc, hoạt động của hầu hết các hệ thống có thể hiểu được ngay cả một người không có kỹ thuật, và thậm chí hơn là từ sửa chữa chuyên nghiệp. - một trong những thiết bị có thiết bị đơn giản nhất và nguyên tắc hoạt động của nó rõ ràng ngay cả đối với một giáo dân đơn giản. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa là gì và cách hoạt động của nó.
Cuộc hẹn
Về mặt trình điều khiển, đây là một lỗ khóa thông thường. Bằng cách tra chìa khóa vào và vặn nó đến vị trí mong muốn, bạn có thể làm cho người thợ điện của ngựa sắt làm việc hoặc nổ máy.
Có một số chế độ hoạt động của khóa điện trên ô tô hiện đại của nước ngoài. Vị trí đầu tiên là số không. Đồng thời, tất cả các hệ thống điện và tiện nghi không hoạt động, và chìa khóa có thể được lắp vào hoặc tháo ra một cách tự do.
Trên một số dòng máy, đặc điểm là khi chìa khóa được đưa vào, không xoay khỏi vị trí ban đầu, thợ điện bắt đầu làm việc. Ví dụ, một thao tác như vậy sẽ bật radio và điều khiển khí hậu, kích hoạt hệ thống điều khiển gương hoặc kính lái.
Bằng cách xoay chìa khóa về một vị trí, bạn có thể bật một phần điện, theo cách tương tự như đã mô tả trong đoạn trước. Thường thì một hệ thống như vậy được thiết kế để không phải tất cả thợ điện đều được kích hoạt ở vị trí này, mà chỉ một phần của nó. Vì vậy, ví dụ, khi radio được kích hoạt, nó có thể không hoạt động kiểm soát khí hậu, đèn pha, cần gạt nước, v.v. Hệ thống không hoạt động cũng có thể bao gồm hệ thống sưởi cửa sổ phía sau, và điện phanh tayvới tư cách là người tiêu dùng quá nhiều điện năng.
Chế độ tiếp theo là kích hoạt hoàn toàn tất cả các điện. Đồng thời, số lượng áp đảo của tất cả các hệ thống không tham gia vào việc đảm bảo chuyển động của máy bắt đầu hoạt động. Danh sách này bao gồm tất cả các hệ thống tiện nghi, sưởi ấm và điều hòa không khí.
Chế độ thứ hai cung cấp khởi động động cơ. Tính đặc thù của nó nằm ở chỗ không thể cố định khóa điện ở vị trí khởi động, chìa khóa có thể được giữ trong một khoảng thời gian đủ ngắn cho đến khi nổ máy. Khi chìa khóa được giữ ở vị trí cực hạn, hệ thống đánh lửa được kích hoạt hoàn toàn. Quyền lực ắc quy chuyển đổi thành d.C. Điện áp cao được đặt vào bugi và tạo ra tia lửa điện, làm cho động cơ bắt đầu làm việc ngay lập tức.
Thiết bị và nguyên lý hoạt động
Trong phần trước, chúng ta đã tìm hiểu cách làm việc với công tắc đánh lửa và chức năng của nó. Bây giờ nó là giá trị trả lời câu hỏi, tại sao chúng ta cần một nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa và nó hoạt động như thế nào?
Theo thiết kế của nó, nhóm tiếp điểm là một công tắc cung cấp khả năng đóng bộ dây được yêu cầu. Nói cách khác, khóa là một công tắc thông thường, tùy thuộc vào chế độ hoạt động, đóng một hoặc nhiều mạch kết nối các điều khiển khác nhau.
Ví dụ, ở chế độ hoạt động đầu tiên, nguồn điện được cung cấp cho máy ghi âm vô tuyến và đèn pha, và ở chế độ thứ hai - cho hệ thống kiểm soát khí hậu, điều hòa không khí và các phụ kiện điện cho kính và gương.
Nói chung, nhóm liên lạc thực hiện công việc của điện ô tô ở hai chế độ - pin và máy phát điện. Trong trường hợp đầu tiên, mạch điện bắt nguồn từ cực dương của pin, đi qua tất cả các đầu tiêu thụ cần thiết và đóng lại ở cực âm. Với mạch máy phát điện để cung cấp điện áp, nguồn điện được lấy trực tiếp từ máy phát điện và chỉ sau đó nó mới được truyền đến người tiêu dùng thông qua hệ thống dây dẫn. TRONG ô tô hiện đại hai chế độ này được áp dụng cùng nhau, và một giải pháp như vậy sẽ diễn ra.
Vì vậy, điều đáng chú ý là khi động cơ tắt, hệ thống điện và hệ thống sưởi hầu hết không hoạt động. Điều này là do thực tế là mức tiêu thụ điện áp của các hệ thống này quá cao và pin chỉ đơn giản là sẽ không cung cấp năng lượng cần thiết.
Nguyên lý hoạt động của cụm tiếp điểm khi khởi động động cơ đáng có một từ riêng. Trong trường hợp này, khi giữ chìa khóa ở vị trí cực hạn, chỉ có một mạch điện được đóng lại. Chính cô ấy là người cung cấp điện áp cao cho ngọn nến.
Do đó, pin nạp ở nơi nó đủ cao để đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh. Hơn nữa, dòng điện được gửi đến bộ ngắt phân phối và nến, nơi quá trình đánh lửa được thực hiện. Đồng thời, nhóm tiếp điểm cung cấp điện áp cho bộ khởi động, cuộn và khởi động.
Khởi động động cơ xe? Không có gì có vẻ là phức tạp. Vặn chìa khóa trong ổ khóa điện và tiếng ồn động cơ ổn định cho thấy xe đã sẵn sàng di chuyển. Nhưng thủ tục này không phải lúc nào cũng hoạt động như thế này. Hầu hết các chủ xe đã phải đối mặt với một vấn đề như vậy khi câu trả lời cho việc quay chìa khóa là hoàn toàn im lặng. nhà máy điện... Sự im lặng này thường là do một vấn đề gây ra.
Nhóm tiếp điểm đánh lửa là gì và điều gì xảy ra khi chìa khóa được xoay
Xoay chìa khóa trong ổ điện và khởi động động cơ - có vẻ như, điều gì có thể dễ dàng hơn? Nhưng đây là từ quan điểm của người lái xe, và từ bên trong xe vào thời điểm này, trong một khoảnh khắc, một số lượng đáng kể các hành động rất quan trọng được thực hiện. Hệ thống đánh lửa bao gồm nhiều phần tử, nhưng trong bài viết hôm nay chúng ta sẽ nói về cơ chế kết nối các dây dẫn và đóng các tiếp điểm cần thiết để khởi động và dừng động cơ. Cơ chế này được đặt tên.
Nhóm tiếp điểm là hệ thống kết nối các tiếp điểm của dây dẫn điện, giúp chúng ta có thể đóng lại theo trình tự cần thiết, đảm bảo phân phối dòng điện từ nguồn điện đến các thiết bị điện khác nhau của máy.
Nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa gồm những gì?
Công tắc đánh lửa là một thiết bị ngắt mạch điện thông thường. Khóa điện thực hiện nhiệm vụ điều chỉnh vị trí của các tiếp điểm, từ đó cung cấp cơ hội để lựa chọn một số phương án thay thế để kết nối các chuỗi: khởi động động cơ, cấp nguồn cho các thiết bị điện, dừng động cơ.
Nếu bạn tháo nắp công tắc đánh lửa, bạn sẽ có thể kiểm tra chính thiết bị: ổ khóa và một số lượng lớn dây điện, được kết hợp theo nguyên tắc "phích cắm". Các dây dẫn đi từ nguồn điện (pin) và kết hợp tất cả các thiết bị điện của máy thành một chuỗi duy nhất. Nhóm tiếp điểm đi đến chỗ nối dây dẫn điện. Với mục đích cách ly và phân giới, các tiếp điểm đấu dây được cố định trong hộp nhựa của nhóm tiếp điểm.
Một nhóm liên hệ để làm gì?
Về bản chất, cần có một nhóm tiếp điểm để có thể kết nối thoải mái tuyệt đối tất cả các mạch điện của máy, nhóm chúng lại và thay đổi chúng nếu có hiện tượng mòn. Thông thường, do cách điện của dây dẫn bị suy giảm, có thể hình thành ngắn mạch và chuỗi dây dẫn điện làm việc sẽ bị hở. Có lẽ tốt hơn là kết nối các điểm tiếp xúc trực tiếp với khóa điện, nhưng trong trường hợp này, cần phải tháo rời hộp khóa và hàn các điểm tiếp xúc mới mỗi lần. Việc thay thế nhóm liên lạc sẽ dễ dàng và tiết kiệm hơn nhiều.
Cách nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa hoạt động
Có hai loại hệ thống đánh lửa: ắc quy và máy phát điện.
Điểm khác biệt của chúng là đánh lửa bằng pin có nguồn điện tự động, các thiết bị điện của máy có thể được bật lên mà không cần khởi động động cơ. Đánh lửa máy phát điện giúp bạn chỉ có thể sử dụng các thiết bị điện sau khi khởi động động cơ, khi bắt đầu hình thành dòng điện.
Khi vặn khóa điện, mạch điện được đóng từ cực “-” trên pin đến cuộn dây đánh lửa cảm ứng. Điện lực được đưa qua hệ thống dây dẫn đến khóa đánh lửa, qua các tiếp điểm của khóa chuyển tới cuộn dây cảm ứng và trở về cực "+". Trong giai đoạn này, khi dòng điện chạy qua cuộn dây, nó tạo ra hiệu điện thế cao nhất và cung cấp cho bugi. Kết quả là, chìa khóa đóng các tiếp điểm của mạch đánh lửa và khởi động động cơ. Ngoài mạch điện trên ô tô còn có rất nhiều mạch điện khác dẫn điện từ chìa khóa đến các thiết bị điện. Với mục đích tách các chuỗi này, một nhóm liên hệ được sử dụng.
Nhóm tiếp điểm có nhiệm vụ kết nối các tiếp điểm dây với nhau. Mỗi người trong số họ chịu trách nhiệm về nhóm thiết bị điện của riêng họ. Có một số vị trí mà chìa khóa có thể nằm trong ổ khóa. Ở vị trí A, một mạch điện được hình thành từ nguồn điện đến bộ phân phối điện áp, do đó các thiết bị điện được kích hoạt. Với tính năng đánh lửa bằng pin, vị trí chìa khóa này cho phép bạn bật đèn pha, đèn chiếu sáng nội thất và cũng có thể sử dụng hoàn toàn mọi thứ thiết bị điện... Điện áp sẽ được cung cấp trực tiếp từ pin đến nhà phân phối. Xoay chìa khóa đến vị trí tiếp theo sẽ khởi động động cơ như mô tả trước đó. Quay lại chìa khóa sẽ dừng động cơ.
Trên các ô tô khác nhau, ổ khóa điện có thể có các chế độ khác nhau tùy thuộc vào vị trí của chìa khóa. Một số xe sẽ bật điện áp ngay sau khi tra chìa khóa vào ổ khóa. Trong trường hợp này, sự hiện diện của phím sẽ đóng mạch cung cấp điện áp. Đó là vị trí của chìa khóa trong ổ khóa chịu trách nhiệm cho hoạt động, ví dụ, của hệ thống chống trộm xe hơi, khóa cửa và báo động.
Thay đổi nhóm liên hệ
Tình trạng kiệt sức của nhóm liên hệ xảy ra khá thường xuyên. Theo quy luật, điều này xảy ra do điện áp tăng từ tiếp điểm này sang tiếp điểm khác. Khi vặn khóa điện, người ta phát hiện ra sự sụt giảm điện áp đột ngột, đặc biệt là khi khởi động động cơ, dẫn đến tăng nhiệt độ của vật liệu làm dây dẫn điện - vật liệu cách điện bị cháy hết.
Để bảo vệ nhóm tiếp điểm không bị cháy, một rơ le không tải phụ có thể được lắp đặt, rơ le này sẽ loại bỏ phần quá tải khi động cơ khởi động. Nhưng đối với một số máy, chẳng hạn, Daewoo nexiasự kiệt sức của nhóm liên lạc được coi là một "căn bệnh mãn tính". Trong trường hợp này, nó là cần thiết để thay thế. Thay thế một nhóm liên lạc khá dễ dàng: bạn cần phải tháo rời nhóm cũ và cài đặt một nhóm mới, trong khi tất cả các liên hệ, không có ngoại lệ, cần được kết nối theo cách giống như các liên hệ trước đó. Sơ đồ kết nối có thể được tìm thấy trong hướng dẫn vận hành của máy.
Trình tự thay thế nhóm tiếp điểm bị cháy của công tắc đánh lửa:
1. Trước tiên, bạn cần ngắt kết nối các cực của pin;
2. Sau đó, chúng tôi tháo các vít đang cố định nắp cột lái bằng nhựa và tháo nó ra;
3. Chúng tôi mở các vít (hai miếng) giữ khóa;
4. Chúng tôi đưa chìa khóa vào ổ khóa điện ở trạng thái "0", nó sẽ vô hiệu hóa thiết bị chống trộm;
5. Khi tắt khóa khỏi mạng, hãy đánh dấu các điểm tiếp xúc dây;
6. Sau khi tháo vòng khóa, ngắt kết nối nhóm liên lạc khỏi khóa và thay đổi nó;
7. Chúng tôi thu thập và gắn kết lâu đài vào vị trí của nó, điều này được thực hiện trong thứ tự ngược lại.
Nguyên nhân trục trặc cụm tiếp điểm của khóa điện
Không sớm thì muộn, nhóm tiếp điểm trong khóa điện của tuyệt đối tất cả các xe ô tô bắt đầu "lộ răng", và sau đó hoàn toàn từ chối kết nối các mạch điện cần thiết. Điều gì có thể dẫn đến sự đổ vỡ như vậy? Tất cả các nguyên nhân dẫn đến sự cố của nhóm tiếp điểm trong khóa điện có thể chia thành hai loại: điện và cơ.
Nguyên nhân của sự cố điện trong nhóm tiếp điểm
Nguyên nhân chính, liên quan đến điện, mà nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa có thể bị lỗi là do tắc nghẽn của nó. Thông thường, do việc lắp đặt thêm thiết bị hoặc thiết bị có công suất lớn, phóng điện có cường độ như vậy bắt đầu đi qua các tiếp điểm của nhóm, về nguyên tắc chúng không được mang theo. Trong một thời gian, kim loại của các tiếp điểm chịu được tải trọng như vậy, và sau đó nó bắt đầu bị bám cặn carbon. Hơn nữa, phần lớn cặn cacbon này được hình thành không phải bên ngoài tiếp xúc mà là trực tiếp từ bên trong kim loại. Trong trường hợp này, không thể làm sạch nó, và do đó không thể sửa chữa một nhóm liên lạc như vậy.
Để tránh quá tải nhóm tiếp điểm của khóa điện, cần kết nối các phụ kiện với nó qua rơ le. Khi đó, dòng điện sẽ không tạo gánh nặng cho nhóm và các liên hệ của nhóm sẽ vẫn còn nguyên vẹn.
Không phải ở tất cả các ô tô, sự cố tắc nghẽn điện của nhóm được coi là kết quả của sự thao túng của chủ sở hữu; ở một số ô tô, hiện tượng tương tự đã phát sinh tại nhà máy. Điều này áp dụng, ví dụ, cho VAZ-2106, nơi dòng điện được cung cấp cho rơle bộ rút khởi động trực tiếp từ khóa. Nhóm liên lạc "Zhiguli" vì một số lý do không cung cấp cho loại kết nối này, vì vậy chủ sở hữu của "sixes" thỉnh thoảng phải thay thế nhóm liên lạc do tiếp xúc khởi động bị cháy. Cách thoát khỏi tình huống này cũng giống như vậy - bộ khởi động phải được kết nối thông qua một rơ le không tải.
Một tình huống điện khác, do các tiếp điểm của nhóm có khả năng bị cháy, là đoản mạch trong hệ thống dây điện của máy. Với sự kết hợp không may của các yếu tố, lên đến cầu chì bị nổ, dòng điện ngắn mạch lớn có thể làm hỏng các tiếp điểm và nhóm do đó cũng sẽ bị đứt.
Nguyên nhân của sự cố cơ học trong nhóm tiếp điểm
Yếu tố cơ học hàng đầu, theo đó nhóm có thể gặp trục trặc hoặc hỏng hóc hoàn toàn - độ mòn của các đường liên lạc và bản thân các số liên lạc. Điều này xảy ra, như một quy luật, từ tuổi già, nhưng nó xảy ra, điều này là do việc sử dụng kim loại chất lượng thấp. Kết quả "tốt nhất" là độ mòn của các đường ray của nhóm tiếp xúc trong VAZ-2106 trong 5 tháng. Trong vòng chưa đầy sáu tháng, kim loại của các đường ray đã bị mài mòn đến mức xuất hiện các rãnh trên chúng, nhóm ngừng hoạt động, và có rất nhiều mùn cưa kim loại bên trong nó! Việc sửa chữa một nhóm liên lạc như vậy là không thực tế.
Một lý do cơ học khác là sự cố liên lạc hoặc các yếu tố khác của nhóm. Ví dụ, trên VAZ "kinh điển" có các nhóm, trong đó tiếp điểm khởi động là một lưỡi sắt. Bất kỳ lúc nào động cơ được khởi động, tiếp điểm này di chuyển qua tiếp điểm kia, "đứng yên" và uốn cong. Kết quả của việc uốn cong lặp đi lặp lại, lưỡi bị đứt hoặc không thể ép đúng chỗ tiếp xúc bất động, và xe dừng khởi động.
Yếu tố cuối cùng trong lĩnh vực cơ khí là sự vi phạm cấu trúc của nhóm do nung nóng mạnh. Yếu tố này dựa trên quá tải điện được mô tả trước đó. Nếu có quá nhiều dòng điện chạy qua các điểm tiếp xúc của nhóm khóa, chúng sẽ quá nóng. Nếu nhựa của phần thân nhóm không chất lượng tốt nhất, các đường liên lạc có mọi cơ hội để di chuyển, hoặc thậm chí rơi ra. Tất cả những điều trên chắc chắn sẽ vô hiệu hóa nhóm liên hệ.
Cách kết nối các tiếp điểm với công tắc đánh lửa
Nếu việc sửa chữa khóa hoàn thành hoặc đã mua một ổ khóa mới, nó phải được kết nối và đặt vào vị trí của nó. Rất dễ dàng để làm điều này, đặc biệt nếu, trong quá trình ngắt kết nối các dây khỏi các đầu cuối của khóa, chúng đã được đánh dấu cho bạn, hoặc thậm chí tốt hơn, nếu mớ dây kết thúc bằng một con chip rắn. Nếu không, nó không thành vấn đề.
Theo quy luật, có các dấu hiệu trong khối đầu cuối của khóa có thể giúp bạn kết nối cáp với các đầu cuối một cách chính xác. Sách hướng dẫn sử dụng ô tô chắc chắn sẽ chỉ ra loại cáp có màu này hay màu khác được kết nối với thiết bị đầu cuối bằng một chỉ dẫn cụ thể. Ví dụ, chúng tôi sẽ phân tích kết nối của khối thiết bị đầu cuối VAZ (2101-2107).
Gói dây của bạn phải bao gồm một cáp đôi màu đen, một cáp đơn màu hồng nhạt, một cáp đôi màu xanh lam, một cáp đơn màu nâu và một cáp đơn màu đỏ. Chúng tôi lấy cáp và luân phiên, bắt đầu bằng màu đen, chúng tôi kết nối chúng với các thiết bị đầu cuối có ký hiệu: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. Các số liên lạc đã được kết nối và chúng ta có thể đặt khóa vào vị trí của nó.
Khi cài đặt khóa, thực hiện các bước trên theo thứ tự ngược lại: đặt khóa vào ghế cho đến khi chốt khớp, vặn chặt các vít, đưa các phần trên và dưới của vỏ vào vị trí của chúng. Việc sửa chữa đã hoàn thành, nhưng bây giờ nó là cần thiết để đảm bảo sự thành công của nó.
Kiểm tra hoạt động của khóa điện sau khi lắp đặt
Để đảm bảo rằng tất cả các địa chỉ liên lạc, không có ngoại lệ, được kết nối chính xác, chúng ta cần kết nối lại cực "-" của pin và nhập chìa khóa vào công tắc đánh lửa. Khi đặt khoá điện về trạng thái "0", tất cả các cơ cấu của hệ thống phải được tắt. Nếu chìa khóa được chuyển sang trạng thái "I", động cơ sẽ khởi động và nguồn điện được cung cấp cho các thiết bị điện. Ở trạng thái "II", một phần bắt đầu được thêm vào.
Cần quan tâm đến thanh thiết bị chống trộm. Khi di chuyển phím từ vị trí "0" sang vị trí "I" và lùi lại, nó sẽ nhô ra và lùi lại. Như bạn có thể thấy từ bài viết, không có gì khó khăn trong việc thay thế một công tắc đánh lửa bị lỗi. Với một số kiên trì và khát vọng, bạn sẽ có thể loại bỏ lỗi lầm mà không cần sự giúp đỡ của người khác, mà không cần nhờ đến sự hỗ trợ của các chuyên gia.
Đăng ký nguồn cấp dữ liệu của chúng tôi trong
Thật khó để trả lời câu hỏi này trong một câu nhỏ. Trong một thời gian dài đã trôi qua kể từ khi bắt đầu sản xuất xe hơi, nhiều cải tiến khác nhau đã được thực hiện cho thiết bị. Nếu chỉ cần những chiếc xe đầu tiên làm ngắn mạch một cặp dây dẫn là đủ để có thể bắt đầu chuyển động, thì hệ thống hiện đại đã đi làm một số dây.
Thoạt nhìn, mọi thứ có vẻ đơn giản. Tôi đặt chìa khóa vào công tắc điện, vặn nó và lái xe đi. Đa số các bác tài đều nghĩ như vậy nhưng thực tế không phải vậy. Để cho phép chiếc xe di chuyển, một số đơn vị và cơ chế có liên quan, công việc này cần sự phối hợp và kiểm soát. Một phần tử điều khiển như vậy là khối tiếp xúc của khóa đánh lửa.
Nhóm các tiếp điểm trong khóa điện là một hệ thống để kết nối các dây dẫn theo trình tự và thứ tự mong muốn, để có vị trí khởi động, đánh lửa và đỗ xe. Điều này đạt được sự phân phối chính xác điện áp trên bo mạch từ nguồn hiện tại, là pin trong xe, đến người tiêu dùng. Có rất nhiều trong số chúng trên một chiếc xe hiện đại, chúng bao gồm hệ thống đánh lửa và khởi động động cơ, hệ thống chiếu sáng, tín hiệu, điều khiển, giám sát và an ninh.
Nhóm tiếp điểm hoạt động kết hợp với khóa điện, trong một số trường hợp, khi xi lanh của khóa điện bị hỏng, có các phương án cho nó làm việc độc lậphoặc một nút bắt đầu bổ sung được cài đặt. Dưới đây là cách hoạt động của khóa đánh lửa VAZ 2101-2107.
1. Thanh chống trộm; 2. Thân sản phẩm; 3. Trục với splines để quay nhóm liên lạc; 4. Đĩa với danh bạ; 5. Ống lót với các tiếp điểm; 6. Đầu nối tiếp điểm.
Chữ "a" thể hiện phần nhô ra của thanh dẫn hướng lắp ráp đúng các cụm khóa. Có thể thấy trên hình, mạch điện của thiết bị được so sánh với một cầu dao điện thông thường. Chìa khóa trong đó đóng vai trò của một loại bộ điều chỉnh trình tự giao hoán của các mạch nhất định. Các thiết bị chuyển mạch đánh lửa đầu tiên đã được chế tạo tổng thể, điều này đơn giản hóa và làm cho việc sản xuất chúng rẻ hơn, nhưng có một nhược điểm đáng kể. Nếu đột nhiên các điểm tiếp xúc bị cháy, đứt hoặc oxy hóa, bạn phải thay khóa hoàn toàn. Do đó, thiết kế của một nhóm liên lạc dễ thay đổi đã được phát triển.
Vài lời về nguyên tắc làm việc
Xe hơi hiện đại và xe tải có hệ thống đánh lửa bằng pin, trong đó pin có thể sạc lại đóng vai trò như một nguồn dòng điện. Khi xoay phím, điện áp cung cấp được áp dụng cho bảng điều khiển của máy, đơn vị điện tử điều khiển và các hệ thống điện khác của xe. Tiếp tục xoay chìa khóa, tạo kết nối qua tiếp sức bổ sung bộ khởi động để khởi động động cơ.
Hầu hết tất cả việc chuyển đổi của người tiêu dùng được thực hiện bởi nhóm tiếp xúc của khóa. Các mô hình khác nhau các máy có các công tắc khác nhau về thuật toán hoạt động. Có những mô hình đã chỉ có cài đặt khóa, cung cấp điện áp cho các hệ thống riêng lẻ. Gần đây, nút bắt đầu đã trở nên phổ biến, cũng như nút dừng. Cài đặt này cho phép bạn sử dụng nó thay vì khóa, khởi chạy được thực hiện đơn vị năng lượng đồng thời mạch khởi động không tải. Nút được áp dụng không được có vị trí cố định.
Nút khởi động tương tự thường được các chủ xe tự ý lắp đặt, nhất là những xe không có rơ le không tải. Thông thường một nút có chức năng khởi động có các tiếp điểm công suất mạnh, chỉ chúng mới có thể dỡ nhóm tiếp điểm khỏi dòng khởi động của rơle điện từ khởi động. Các mạch chuyển mạch có cường độ dòng điện cao đòi hỏi phải sử dụng vật liệu chất lượng cao để chế tạo thiết bị có thể chịu được nhiệt độ cao từ nhiệt và có chất lượng cách điện tốt.
Những điều bạn cần biết về lỗi nút
Chúng có hai loại:
- Vỡ ổ khóa hoặc ấu trùng của nó;
- Nhóm liên lạc của khóa điện từ chối.
Vỡ công tắc là điều khá hiếm khi xảy ra đối với các phụ tùng “có thương hiệu”, không thể không nói đến “hàng tiêu dùng” từ Trung Quốc hay Hồng Kông, điều này có thể khiến chủ xe ngạc nhiên. Chúng tôi sẽ không xem xét các vấn đề với thiết bị chuyển mạch, chúng tôi sẽ tập trung vào các lỗi của nút chuyển mạch. Một số yếu tố cũng chỉ ra sự cố:
- Người tiêu dùng điện của máy không được bao gồm;
- Hệ thống khởi động động cơ không hoạt động.
Trong cả hai trường hợp, để đưa ra quyết định cuối cùng để loại bỏ sự cố, bạn nên kiểm tra khả năng bảo dưỡng của thiết bị. Điều này không khó nếu bạn có một nhân viên sát hạch ô tô và có kiến \u200b\u200bthức về kỹ thuật điện. Để kiểm tra, bạn cần một sơ đồ điện của khóa, ngày nay có thể dễ dàng tìm thấy trên Internet. Nếu tất cả những điều này có sẵn, hãy bắt đầu công việc.
Để hoàn thành "công việc" này, bạn cần có quyền truy cập vào các điểm tiếp xúc hoặc đầu nối của nó bằng dây. Trong một số trường hợp, bạn sẽ phải tháo dỡ thiết bị. Điều này áp dụng nhiều hơn cho những chiếc xe của gia đình xe hơi Zhiguli. Chìa khóa được chuyển đến vị trí đầu tiên, và thiết bị đo điện trở của các tiếp điểm tương ứng, điều này sẽ được biểu thị bằng sơ đồ khóa. Điện trở của họ phải gần bằng không. Tiếp theo, bạn nên đo ở vị trí thứ hai của phím. Ở vị trí dừng, nguồn điện phải được cung cấp cho radio, đồng hồ và các thiết bị khác trên ô tô. Tất cả điều này cũng sẽ hiển thị sơ đồ. Nếu kết quả đo của thiết bị tiến gần đến vô cùng, nhóm sẽ phải được thay thế.
Nhớ lại! Làm sạch các điểm tiếp xúc bằng giấy nhám mịn sẽ khôi phục hiệu suất trong một thời gian ngắn.
Trong thời kỳ Xô Viết, người lái xe đã sử dụng đồng xu mạ bạc để khôi phục danh bạ, điều này đã giải quyết được vấn đề trong một thời gian. Ngày nay có thể áp dụng cách làm từ xa xưa này. Nhóm tiếp xúc của khóa là một điều tế nhị, vì vậy bạn nên xử lý nó một cách thận trọng.
Cách kéo dài tuổi thọ
Điều này rất dễ thực hiện trên các phương tiện không có rơ le khởi động hoặc dừng. Tự cài đặt rơ le phụ trợ giúp tốt việc này.
Hình bên cho thấy sơ đồ kết nối. Thông thường, các rơ le như vậy được gắn trong chuỗi "30" và "15" của khóa, gần như giống nhau đối với tất cả các kiểu máy. Các trường hợp ngoại lệ sẽ là ô tô "Moskvich", "Volga", các công tắc của chúng được làm hơi khác nhau. Rơ le 30 Amp từ VAZ 2108 hoặc Rơ le 50 Amp từ VAZ 2110 thích hợp làm rơ le phụ. Ở các dòng máy "cũ" chủ yếu sử dụng nút khởi động. Theo cách tương tự, mạch được không tải dọc theo chuỗi "30" - "50". Có những lựa chọn để hiện đại hóa sản xuất tại nhà, khi thay vì một rơ le, hai thiết bị được lắp song song. Mạch có phần phức tạp hơn, nhưng tuổi thọ của rơ le được kéo dài.
Vài lời về các thiết bị này
Trong vài thập kỷ, ổ khóa đã được kết hợp với ổ khóa tay lái. Điều này được thực hiện để bảo vệ khỏi trộm cắp. phương tiện... Các hệ thống này cũng không ngừng được cải tiến, và một ví dụ về sự hiện đại hóa đó là khu phức hợp Barracuda. Bộ chặn loại này được thiết kế để sử dụng trên xe VAZ, GAZ, Moskvich. Ứng dụng không cung cấp một sự đảm bảo hoàn toàn về khả năng bảo vệ chống lại hành vi trộm cắp, nhưng phản đối mạnh mẽ điều này. Theo nhiều chuyên gia, các hệ thống như "Barracuda" là một trong những thiết bị hiệu quả nhất.
Bộ này bao gồm một nút khởi động, gần đây đã trở nên rất thời trang trong giới lái xe. Vỏ của thiết bị được làm bằng thép chất lượng cao, mang lại bảo vệ bổ sung vào sản phẩm tiêu chuẩn trong khi cố gắng phá khóa một cách mạnh mẽ. Chặn "Barracuda" được kích hoạt ngay sau khi chìa khóa được đặt ở vị trí dừng; cơ chế chặn được phát triển dành riêng cho kiểu xe ô tô.
Cơ học chặn "Barracuda" không liên quan gì hệ thống điện tử bảo vệ và mức độ tích điện của pin. Nút khởi động được lắp đặt ở mọi nơi theo yêu cầu của chủ máy, sơ đồ lắp đặt thiết bị đơn giản, thời gian lắp ráp sẽ mất khoảng 15 phút. Được cung cấp khả năng bảo vệ chống lại khả năng khoan của ốc vít và chốt trụ khóa.
Các khóa của hệ thống này được sản xuất cho cần số. Sơ đồ lắp đặt cung cấp cho việc sử dụng các vị trí xe tiêu chuẩn. Không cần hàn hoặc lắp thêm các công việc khác. Cài đặt nó không làm hỏng nó xuất hiện nội thất, dễ bảo trì và dễ vận hành.
Bật chìa khóa trong công tắc đánh lửa và khởi động động cơ - có vẻ như không có gì dễ dàng hơn. Tuy nhiên, đây là góc nhìn từ phía người lái, và bên trong xe tại thời điểm này, chỉ trong vài giây, rất nhiều quy trình quan trọng... Hệ thống đánh lửa bao gồm hàng chục bộ phận, nhưng bài viết này là về cơ chế buộc dây và đóng các tiếp điểm cần thiết để khởi động và dừng động cơ. Cơ chế như vậy được gọi là nhóm tiếp điểm của khóa điện Nhóm tiếp điểm là một hệ thống kết nối các tiếp điểm của dây điện, cho phép chúng được đóng lại theo trình tự mong muốn, từ đó phân phối dòng điện từ nguồn điện đến các thiết bị điện khác nhau trong xe.
