Bmw 5 series e60. BMW E60 - sự lựa chọn - động cơ nào tốt hơn

Sản xuất tại Đức, Mexico, Indonesia, Ai Cập, Nga, Trung Quốc, Ấn Độ và Thái Lan.

Phục hồi vào năm 2007.

Ở Kaliningrad, chỉ có phiên bản dẫn động cầu sau được sản xuất. Tất cả các xe 4WD đều được sản xuất tại Đức.

Thân hình

Chắn bùn trước và nắp ca-pô bằng nhôm. Sẽ không có sự ăn mòn trên chúng, nhưng việc sửa chữa sau tai nạn sẽ rất tốn kém.

Thợ điện

Có rất nhiều thiết bị điện tử đắt tiền trên xe bị hỏng hóc vì nhiều lý do khác nhau.

Đến 120 km, hệ thống sưởi của ghế trước bị lỗi.

Khi trời lạnh, cần điều khiển bị đóng băng trên những chiếc ô tô đã được phục hồi. Hệ thống bị treo nếu bất kỳ cảm biến nào trong số nhiều cảm biến bị lỗi, dẫn đến việc thay thế toàn bộ máy tính ($ 1600) /

Có vấn đề với dây nối đất trên đèn hậu bên phải. Tiếp xúc cháy hết.

Nước có thể làm ồn bộ ly hợp máy phát điện.

Động cơ

Động cơ M54B22 (170 HP, 2,2 L) đã được lắp đặt trên 520tôi

Động cơ N43B20 (170 mã lực, 2.0 l) đã được lắp đặt trên 520tôi

Động cơ N52B25 (177 HP, 2,5 L) đã được cài đặt trên 523tôi

Động cơ N53B25 (190 HP, 2,5 L) đã được lắp đặt trên 523tôi trong giai đoạn từ 2007 đến 2010.

Động cơ M54B25 (192 HP, 2,5 L) được lắp trên 525tôi trong giai đoạn từ 2003 đến 2005.

Động cơ N52B25 (218 HP, 2,5 L) đã được cài đặt trên 525tôi trong giai đoạn từ 2005 đến 2007.

Động cơ N53B30 (218 HP, 3.0 L) đã được cài đặt trên 525tôi trong giai đoạn từ 2007 đến 2010.

Động cơ M54B30 (231 HP, 3.0 L) đã được lắp đặt trên 530tôi trong giai đoạn từ 2003 đến 2005.

Động cơ N52B30 (258 HP, 3.0 L) đã được cài đặt trên 530tôi trong giai đoạn từ 2005 đến 2007.

Động cơ N53B30 (272 HP, 3.0 L) đã được cài đặt trên 530tôi trong giai đoạn từ 2007 đến 2010.

Động cơ N54B30 (306 HP, 3.0 L) đã được cài đặt trên 535tôi trong giai đoạn từ 2007 đến 2010.

Động cơ N62B40 (306 HP, 4.0 L) đã được cài đặt trên 540tôi

Động cơ N62B44 (333 mã lực, 4,4 l) đã được lắp đặt trên 545tôi trong giai đoạn từ 2003 đến 2005.

Động cơ N62B48 (367 HP, 4,8 L) đã được cài đặt trên 550tôi trong giai đoạn từ 2005 đến 2010.

Động cơ M47D20 (163 mã lực, 2.0 l) được lắp trên chiếc 520d trong giai đoạn từ 2005 đến 2007.

Động cơ N47D20 (177 mã lực, 2.0 l) đã được lắp đặt trên 520d trong giai đoạn từ 2007 đến 2010.

Động cơ M57D25 (177 HP, 2,5 L) được lắp trên 525d

Động cơ M57D30 (197 HP, 3.0 L) đã được cài đặt trên 525d trong giai đoạn từ 2007 đến 2010.

Động cơ M57D30 (218 HP, 3.0 L) đã được cài đặt trên 530d trong giai đoạn từ 2003 đến 2005.

Động cơ M57D30 (231 HP, 3.0 L) đã được cài đặt trên 530d trong giai đoạn từ 2005 đến 2007.

Động cơ M57D30 (235 HP, 3.0 L) đã được cài đặt trên 530d trong giai đoạn từ 2007 đến 2010.

Động cơ M57D30 (272 HP, 3.0 L) đã được cài đặt trên 535d trong giai đoạn từ năm 2004 đến năm 2007.

Động cơ M57D30 (286 HP, 3.0 L) được cài đặt trên 535d trong giai đoạn từ 2007 đến 2010.

Các bệnh của động cơ xăng BMW M (1933-2011)

Các bệnh của động cơ xăng BMW N (2001-nay)

Các bệnh của động cơ diesel BMW M (1983-nay)

Các bệnh của động cơ diesel BMW N (2006 đến nay)

Các bệnh động cơ BMW thường gặp

Một bộ tản nhiệt đi được 150 km. Đến 170-180 km, bơm và van hệ thống làm mát bị hỏng. Đường ống hệ thống làm mát bị vỡ. Bộ điều nhiệt không thành công. Bộ tản nhiệt bị rò rỉ.

Động cơ ăn dầu.

Trên những chiếc ô tô tiền kiểu dáng, một van trong hệ thống thông gió cacte bị lỗi sau mỗi 80 tấn km. Sau khi khôi phục lại, nó được tích hợp vào nắp van và tài nguyên tăng gấp đôi.

Gioăng nắp van bị rò rỉ trong giá lạnh với quãng đường khoảng 100 tấn. Km.

Đôi khi các cuộn dây đánh lửa bị lỗi.

Quá trình lây truyền

Khi mua phiên bản dẫn động tất cả các bánh, cần phải chẩn đoán hệ dẫn động tất cả các bánh ($ 200).

Trên xe ô tô trước khi tạo kiểu, miếng đệm hộp số sẽ chảy.

Trên những chiếc xe kiểu cách trước với hộp số tự động, cảm giác giật mình khi bậtD và R ... Loại bỏ một phần một phần bằng cách cập nhật phần mềm hộp. Sau khi khởi động lại, sự cố đã biến mất. Khi thay đổi một trình điều khiển, hộp có thể đá. Theo quy định, dầu trong hộp số tự động không thay đổi.

Trên hộp số tự động 6-26, trục tuabin mòn tới 80-100 km.

Trên các phiên bản dẫn động tất cả các bánh, lên đến 150 km, động cơ hộp chuyển số bị lỗi.

Phớt dầu hộp số lưu lượng tới 140 tấn km.

Chảo nhựa của hộp số tự động dẫn đến nhiệt độ giảm và xuất hiện vết rỉ dầu.

Khung xe

Đến 70-90 km trên các phiên bản dẫn động cầu sau, hệ thống treo sau bị mòn hoàn toàn. Đôi khi không có H-levers. Trên tất cả các bánh, nó chạy 140 km. Vòng bi trung tâm chạy 170 tấn km. Giá đỡ ổn định chạy 60 tấn km. Hệ thống treo trước chạy 90-110 km.

Nếu lắp đặt hệ thống treo khí nén phía sau, máy nén khí sẽ bị mòn do vị trí hút gió kém.

Nhìn chung, hệ thống treo trên hệ dẫn động bốn bánh mạnh hơn.

Thanh chống ổn định chạy được 20-30 km.

Các bộ truyền động thủy lực của bộ ổn định tích cực hoạt động cùng với hệ thống truyền động động.

Cơ chế kiểm soát

Một giá lái chủ động yếu bắt đầu văng ($ 3500) đến 100 km, chiếc xe trôi. Nhiều người thay đổi thanh giằng có nguy cơ làm hỏng ống lót, khiến tiếng gõ nặng hơn. Trên những ô tô tạo kiểu trước có đường ray hoạt động, cảm biến nằm ở dưới cùng đường ray bị lỗi. Bộ bảo vệ cacte có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của cảm biến.

Trục lái yếu.

Trên hệ dẫn động tất cả các bánh, không có vấn đề gì với giá lái.

Má phanh trước chạy 35 km, phanh sau 80 km. Đĩa dài gấp 2 lần.

Đến 180 km máy bơm tăng áp thủy lực bị hỏng. Ống trợ lực đang chảy.

Khác

Nhìn chung, mọi vấn đề của xe đều có thể đoán trước được và sự gia tăng độ tin cậy so với thế hệ trước là điều có thể nhìn thấy bằng mắt thường.

Dịch vụ hàng hiệu đắt tiền.

Bị cướp. Họ ăn cắp gương.

Loạt xe thứ năm của BMW được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1972, và những chiếc xe đầu tiên hoàn toàn khác với những chiếc xe hiện đại - mối quan tâm của người Đức chưa bao giờ đứng yên và không ngừng sử dụng những công nghệ mới nhất.

Không có giới hạn cho sự hoàn hảo

Mỗi mẫu xe sau đó ngày càng trở nên hoàn hảo và phổ biến hơn, và thế hệ thứ sáu của BMW "năm" gần như trở thành huyền thoại.

Xe du lịch BMW E60 được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2003 đến năm 2010, nó rất khác biệt so với các bạn cùng lớp với trang thiết bị điện tử phong phú.

Ngay cả những chiếc xe của những năm gần đây cũng có thể ghen tị với "năm" - nhiều chiếc xe nước ngoài hiện đại của những năm sản xuất mới nhất không có số lượng tùy chọn lớn như vậy.

Vào năm 2005, công ty xứ Bavaria đã giới thiệu với thế giới chiếc BMW E60 phiên bản M5, được trang bị động cơ S85 10 xi-lanh mới, công suất 507 mã lực. từ.

Trong cấu hình này, "Beha" chỉ là lửa - chiếc xe tăng tốc lên "hàng trăm" trong 4,7 giây.

BMW E60 / E61 được sản xuất dưới dạng thân xe sedan và xe ga, được tái chế vào năm 2007:

được cài đặt quang học mới;
các tấm cản đã được thay thế;
đèn sương mù đã trở nên khác biệt;
những thay đổi nhỏ đã ảnh hưởng đến nội thất của xe.

Đặc điểm của BMW E60

Tiền thân của dòng 60 là E39, và so với phiên bản trước, thương hiệu mới có một sự thay đổi mang tính cách mạng.

Đặc biệt, điều này áp dụng cho thân xe - để trục trước và trục sau có cùng tỷ lệ trọng lượng, các bộ phận thân bằng nhôm đã được lắp ở phía trước xe:

trước mặt;
mui xe;
chắn bùn trước.

Hệ thống treo trước cũng có rất nhiều bộ phận bằng nhôm, mặc dù các tay đòn bằng nhôm và thanh đà đã được sử dụng trên E39.

Một giải pháp sáng tạo khác được người Đức quan tâm là đưa hệ thống điện tử iDrive vào xe, hệ thống này điều khiển tất cả các thành phần điện tử của xe.

Tất nhiên, sự đổi mới khiến việc điều khiển trở nên thuận tiện, nhưng cũng gây thêm không ít rắc rối cho chủ xe - nếu hỏng hóc thiết bị điện tử thì rất khó hiểu.

Thông số kỹ thuật BMW E60

Mức độ trang bị của BMW E60 đã trở nên cao hơn đáng kể so với E39, và chiếc xe mới cũng trở nên thoải mái và an toàn hơn.

"Năm" BMW ở thế hệ thứ sáu có các đặc điểm kỹ thuật sau:

kích thước - 4,84 / 1,85 / 1,47 m (dài / rộng / cao);
khoảng cách giữa các trục (chiều dài cơ sở) - 2,89 m;
vệt bánh trước / sau - 1,56 / 1,58 m;
số lượng người trong cabin - 5 (bao gồm cả tài xế);
trọng lượng xe (trang bị) - 1,49 tấn;
trọng lượng toàn bộ xe (năm hành khách + hành lý) - 2,05 tấn;
dung tích thùng nhiên liệu - 70 l;
thể tích thùng xe - 520 lít.

Xe E60 được sản xuất ở cả hai phiên bản dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh; BMW với động cơ đốt trong 2,5 và 3,0 lít được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh.

Động cơ

Động cơ BMW E60 được lắp đặt theo nhiều loại khác nhau, và nếu tính đến tất cả các loại hệ thống nhiên liệu, sẽ có tổng cộng 19 sửa đổi.

Dễ dàng phân biệt giữa các động cơ theo khối lượng hơn.

Xăng:

2000 cm 3 (170 HP trong hai lần sửa đổi);
2300 cm 3 (177/190 mã lực);
2500 cm 3 (192/218 HP);
3000 cm 3 (231/258/272 HP);
4000 cm 3 (306 mã lực);
4500 cm 3 (333 mã lực);
5000 cm 3 (507 mã lực);
5500 cm 3 (367 HP).

Ngoài ra, nhiều khối lượng động cơ diesel khác nhau đã được lắp đặt trên BMW:

2000 cm 3 (163/177 mã lực);
2500 cm 3 (170/197 mã lực);
3000 cm 3 (235 HP);
3500 cm 3 (286 HP).

Bản thân các động cơ này khá đáng tin cậy, nhưng chúng đòi hỏi phải vận hành cẩn thận; cũng cần chỉ sử dụng nhiên liệu và dầu động cơ chất lượng cao.

Giống như tất cả các động cơ khác, khối động cơ BMW không chịu được quá nhiệt, và trong động cơ đốt trong 2,5 và 3,0 lít N52, khối xi-lanh có thể hỏng do nhiệt độ cao.

Tất cả các động cơ BMW vẫn phạm tội bởi thực tế là chúng "ăn" dầu một chút - nhưng điều này không đáng sợ, điều chính là theo dõi mức dầu trong cacte.

Nếu mức tiêu thụ bắt đầu đạt đến mốc 1l / 1000 km, thì bạn nên liên hệ với một dịch vụ ô tô.

Đối với động cơ N52B30, sau 70-80 nghìn km chúng có thể đánh bật, vấn đề được loại bỏ bằng cách thay thế chúng.

Hiện tượng này đã được quan sát thấy trên các động cơ cho đến năm 2008, sau khi động cơ được sửa đổi, và các van trên đó rất hiếm khi bị kêu.

Sau đó, loạt động cơ N52 được thay thế bằng N53 - động cơ mới thậm chí còn trở nên đáng tin cậy hơn.

Động cơ diesel thậm chí còn quan trọng đối với chất lượng nhiên liệu hơn động cơ xăng, và nhiên liệu diesel "Behu" chỉ nên được tiếp nhiên liệu tại các trạm xăng "đúng".

Trước hết, tuabin bị hỏng do nhiên liệu diesel kém, các vấn đề có thể bắt đầu ở một trăm nghìn km đầu tiên.

Ngay cả trên các động cơ, hệ thống thông gió thường bị tắc, và nếu nó bị tắc, dầu sẽ bắt đầu chảy ra từ tất cả các khe.

Động cơ diesel của BMW cũng có một chất lượng rất tốt - theo truyền thống người ta tin rằng động cơ diesel không khởi động tốt trong thời tiết lạnh, nhưng động cơ BMW đã phá vỡ "truyền thống" này, chúng khởi động mà không gặp bất kỳ vấn đề gì ở nhiệt độ môi trường xuống -300C.

Quá trình lây truyền

BMW E60 được trang bị hai loại hộp số:

cơ khí "sáu bước";
máy tự động sáu tốc độ.

Phần cơ khí của cả hai tùy chọn hộp số đều rất đáng tin cậy, nhưng hệ thống điều khiển điện tử trên hộp số tự động có thể gặp trục trặc.

Vấn đề được loại bỏ bằng cách nhấp nháy đơn vị điều khiển - một chương trình khác được cài đặt, các lỗi sẽ bị xóa khỏi bộ nhớ của máy tính.

Từ lâu đã có một cuộc tranh luận sôi nổi về việc thay dầu trong hộp số tự động - liệu có cần thiết phải thay hay không.

Theo điều kiện xuất xưởng, hộp số tự động không cần thay dầu trong suốt thời gian sử dụng mà chỉ cần đổ dầu khi cần thiết.

Tuy nhiên, những người thợ sửa chữa khẳng định rằng việc thay dầu trong hộp số tự động sẽ không bị ảnh hưởng gì, nhưng những gì cần được “đổ” vào hộp số thì thực sự không thể trả lời được.

Nhiều chủ sở hữu ô tô đã đưa ra ý kiến \u200b\u200bnày - nếu không có vấn đề gì với chiếc hộp thì không cần phải làm gì với nó.

Phần có điện

Xăng chất lượng thấp chủ yếu không ảnh hưởng đến bộ phận cơ khí của động cơ mà ảnh hưởng đến điện - các cảm biến khác nhau bị lỗi:

bơm nhiên liệu;
vòi phun.

Ngoài ra, chất xúc tác bị tắc bởi muội than và việc thay thế nó cũng tốn rất nhiều tiền.

Nhiều chủ xe, để tiết kiệm chi phí đã đặt thêm dây chống cháy và "cùm", nhưng tốt hơn hết là lắp mới.

Khung xe

Hệ thống treo của BMW E60 rất mềm, nó dễ dàng nuốt chửng bất kỳ điểm nào trên đường.

Một mặt, đây là một điểm cộng, nhưng mặt khác, lại là một điểm trừ, những người hâm mộ lái xe hơi nhanh chóng giết chết "hodovka", bất chấp khả năng sống sót của nó.

Theo truyền thống, thanh chống ổn định và giá lái được coi là yếu trên những chiếc BMW.

Một thanh ray mới có giá khoảng 2.000 đô la, mặc dù bạn có thể mua một cơ chế tái sản xuất hoặc một bộ phận đã qua sử dụng khi ô tô bị hỏng. Rất khó để nói lượng cào đã sử dụng "đi qua".

BMW 5 Series E60 là một chiếc sedan 4 cửa (xe ga, không giống như các thế hệ trước, nhận được chỉ số riêng - E61) của hạng thương gia. "Five" E60 trở thành thế hệ thứ năm trong lịch sử của mẫu xe huyền thoại xứ Bavaria, được tạo ra vào năm 1972. Việc sản xuất thế hệ thứ năm bắt đầu vào năm 2003 và kết thúc vào năm 2010, khi E60 được thay thế.

Cùng với nhà máy chính của BMW ở thành phố Dingolfing của Bavaria, BMW 5 Series (E60) đã được lắp ráp tại 8 quốc gia nữa - Mexico, Indonesia, Trung Quốc, Ai Cập, Malaysia, Iran, Thái Lan và Nga.

Lịch sử ra đời của BMW 5 Series E60

Sự ra mắt của BMW 5 E60 diễn ra vào tháng 6/2003. Cô đã thay đổi mô hình trên dây chuyền lắp ráp, gia nhập thị trường vào năm 1995 và trở thành một trong những người thành công nhất trong lịch sử của thương hiệu. E60 được thiết kế bởi David Arcangeli, người bắt đầu sự nghiệp của mình tại Pininfarina. Nó đã gây ra một cuộc tranh cãi sôi nổi giữa các nhà phê bình và người hâm mộ thương hiệu, lý do chính là sự khác biệt cơ bản so với người tiền nhiệm của nó. Tuy nhiên, tác giả của ý tưởng thiết kế mới không phải Arcangeli mà chính là Chris Bangle, trưởng nhóm thiết kế của BMW. Vài năm trước đó, chính ông là người đã tạo ra ngoại thất của mẫu BMW 7 Series E65 2002 hàng đầu, trở thành tiêu chuẩn cho toàn bộ dòng xe của nhà sản xuất xứ Bavaria.

Người hâm mộ thương hiệu xứ Bavaria vẫn lên án những sáng tạo của cựu thiết kế trưởng Chris Bangle, chỉ có thiết kế của BMW X5 thế hệ đầu tiên mới làm dấy lên những lời phàn nàn

Năm 2005, một thế hệ BMW M5 mới đã được trình làng, lần đầu tiên trong lịch sử dòng M nhận được động cơ hút khí tự nhiên 10 xi-lanh công suất 507 mã lực. Đáng chú ý là động cơ V8 tăng áp, được lắp trên Alpina B5, ra mắt cùng năm, đã phát triển 7 mã lực. ít hơn. Đồng thời - 700 so với 520 Nm đối với V10.

Vào năm 2007, BMW 5 E60 đã được cải tiến lại - hình dạng của cản trước, PTF được thay đổi, quang học phía trước và phía sau được cập nhật. Một số thay đổi cũng đã diễn ra trong nội thất, nhưng chúng chỉ mang tính thẩm mỹ. Vào tháng 12 năm 2010, nhà máy Dingolfing đã đóng cửa để chuẩn bị cho việc lắp ráp sản phẩm kế nhiệm của E60, BMW 5 Series F10 mới.

Một số thành phần cấu trúc của thân BMW 5 Series không được hàn mà được dán lại với nhau theo nghĩa đen

Tính năng kỹ thuật của BMW 5 Series E60

Một trong những điểm đặc biệt của BMW 5 E60 là việc sử dụng vật liệu mới trong việc lắp ráp thân xe. Chắn bùn trước, mui xe cũng như các thành bên có "chén" đỡ và một số bộ phận của hệ thống treo được làm bằng hợp kim nhôm nhẹ. Điều này là cần thiết để đạt được sự phân bổ trọng lượng trục tối ưu - 50:50. Điều thú vị là đinh tán và keo đặc biệt đã được sử dụng để gắn các thanh thép hợp kim nhẹ vào các phần thép của khung chịu lực.

Một cải tiến khác, lần đầu tiên được giới thiệu trong thế hệ thứ năm của BMW 5 Series E60, là giao diện máy tính chung iDrive, điều khiển tất cả các hệ thống điện tử của xe, từ kiểm soát khí hậu đến điều hướng. Nó đã gây ra rất nhiều tranh cãi gay gắt giữa các chủ sở hữu, những người thường phàn nàn về sự phức tạp của giao diện và nhiều vấn đề khác nhau. Sau đó thường được loại bỏ bằng cách nhấp nháy hệ thống tại đại lý. Theo thời gian, các kỹ sư của BMW đã cố gắng cải thiện hệ thống cả về chức năng và độ tin cậy.

Ưu nhược điểm của BMW 5 Series E60

Nhìn chung, các chuyên gia đánh giá động cơ lắp trên BMW 5 E60 là đủ tin cậy. Tuy nhiên, một điểm yếu cũng được biết đến - hệ thống điều phối van biến thiên bi-Vanos quá nhạy cảm với chất lượng dầu. Mặc dù thực tế rằng, trung bình, một chỉ số cho biết cần phải thay thế nó sáng lên sau mỗi 15-20 nghìn km, có tính đến điều kiện vận hành của Nga, các chuyên gia khuyến nghị nên thay dầu sau mỗi 8-10 nghìn điểm yếu của động cơ diesel thuộc dòng N47 và N57 là , và một van tuần hoàn khí thải. Tài nguyên của chúng là khoảng 150 nghìn km.

Và nếu van EGR bị kẹt chỉ dẫn đến hoạt động không ổn định của động cơ, thì bộ giảm chấn có thể bị bung ra và các mảnh vỡ của chúng có thể lọt vào xi lanh, điều này sẽ cần phải đại tu động cơ. Do đó, nhiều dịch vụ chuyên biệt đề nghị loại bỏ vấn đề bằng cách loại bỏ các bộ giảm chấn không đáng tin cậy và tắt hệ thống EGR như một biện pháp phòng ngừa. Ổ động. Trong số các ưu điểm là khả năng chống ăn mòn cao của cơ thể và độ tin cậy.

Cùng với 5 Series E60 thông thường tại nhà máy Dingolfing, một phiên bản đặc biệt bọc thép của Bảo mật đã được lắp ráp, chịu được một phát bắn không thương tiếc từ một khẩu súng lục 44 ly

Ngoài chiếc sedan "series thứ năm" thông thường, một phiên bản đặc biệt được bọc thép của Security với cấp độ bảo vệ VR4 đã được lắp ráp tại nhà máy ở Dingolfing. Nó có thể chịu được một phát bắn từ một khẩu súng lục cỡ nòng .44 và có thể di chuyển tới 50 km trên lốp phẳng.

Trong một thời gian dài, những người hâm mộ loạt phim thứ năm đã lo lắng về việc chiếc xe nào sẽ nhanh hơn - một chiếc BMW M5 khí quyển hoặc một chiếc Alpina B5 tăng áp (trong những năm đó, người Bavaria vẫn chưa bắt đầu sử dụng ồ ạt tính năng siêu nạp trên động cơ xăng). Trước sự hài lòng của một số người và sự thất vọng của những người khác, cả hai "phiên bản đặc biệt" của E60 đều cho thấy động lực như nhau - 4,7 giây từ 0 đến 100 km / h.

Trái với suy nghĩ của nhiều người, BMW 5 E60 không phải là "năm" đầu tiên nhận được hộp số dẫn động tất cả các bánh. Rất lâu trước khi xuất hiện, đã có một bản sửa đổi của 525iX, được phát hành với số lượng chỉ 9366 bản.

BMW 5 Series E60 so với các bạn cùng lớp

Các chuyên gia chỉ ra rằng BMW 5 E60 là một trong những chiếc xe dễ quản lý nhất trong hạng thương gia, phần lớn nhờ vào hệ thống treo truyền thống cứng hơn. Các ưu điểm khác bao gồm cảm giác vừa vặn thoải mái và khả năng cách ly tiếng ồn tốt, "làm mờ cảm giác về tốc độ."

Số liệu và giải thưởng

Số liệu thống kê về doanh số đã trở thành một lý lẽ mạnh mẽ trong cuộc tranh cãi về ngoại thất của BMW 5 E60. Trong giai đoạn 2003-2009, 1.369.817 phương tiện (bao gồm cả toa xe ga E61) đã tìm được chủ nhân. Điều này đã làm cho mô hình trở thành "loạt thứ năm" bán chạy nhất trong lịch sử.

BMW 5 E60 đã trở thành chiếc xe tốt nhất năm 2005 trong phân khúc của nó, theo tạp chí ô tô What Car ?.

Năm 2006, chiếc sedan nhận được danh hiệu Xe sang trọng / Uy tín mới tốt nhất tại Canada.

Đối tượng mục tiêu của BMW 5 E60, theo thống kê, trẻ hơn so với những người mua các dòng sedan doanh nhân khác: độ tuổi trung bình của họ từ 25 đến 35 tuổi. Đối với những người trẻ tuổi, tiêu chí quyết định để chọn một chiếc BMW không chỉ là trạng thái, sự thoải mái mà còn là khả năng lái năng động.

Do Christopher Bangle lãnh đạo. Nhờ mong muốn thử nghiệm và tưởng tượng, tập thứ năm ở phía sau của E60 nó sẽ trông phù hợp và hấp dẫn đối với nhiều người lái xe trong một thời gian dài.

Hơn nữa, lớp phủ chống ăn mòn tuyệt vời của thân máy cho phép bạn vận hành nó trong thời gian dài mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Ngoài ra, đáng chú ý là những chiếc xe E60 do Nga sản xuất. Kể từ năm 2004, Nhà máy ô tô Kaliningrad bắt đầu sản xuất dòng BMW thứ năm, phù hợp với điều kiện của Nga, với khoảng sáng gầm cao hơn và bảo vệ cacte.
Chúng tôi thậm chí sẽ không tập trung vào "niềm vui lái xe" trong những chiếc xe của loạt thứ năm Bavaria. Đã có rất nhiều bài viết về vấn đề này mà những ai chưa lái chiếc xe này nên ngồi sau tay lái của số "năm" và trải nghiệm những cảm giác khó tả khi sở hữu SUCH một chiếc xe cho riêng mình. Hãy cùng tìm hiểu những “nút thắt” của sự phát triển của các chuyên gia đến từ Bavaria.
Đầu tiên là trang bị điện tử mà xe BMW E60 được trang bị đầy đủ. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe của những năm đầu tiên được sản xuất (từ năm 1983). Lỗi một trong các đơn vị điện tử của họ có thể dẫn đến việc phải viết lại toàn bộ hệ thống. Cài đặt trên "fives" sau giao diện iDrive cho phép giải quyết vấn đề này một cách đáng kể.

Công ty BMW - “Bavarian Motor Plants” - luôn nổi tiếng với các nhà máy điện, chất lượng là điều không thể bàn cãi và BMW 5 Series đã minh chứng rõ ràng điều này. Động cơ được trang bị cho những chiếc xe thuộc dòng thứ 5 phía sau E60 rất khác nhau: từ động cơ xăng 2 lít công suất 163 mã lực cho đến động cơ xăng hình chữ V 5 lít công suất hơn 500 mã lực được lắp trên phiên bản BMW M5 "sạc". Ở Nga, động cơ phổ biến nhất là BMW 525i - sáu xi-lanh thẳng hàng có công suất 218 mã lực, cũng như động cơ diesel hai và ba lít.

Nhưng ... đặc tính lái xe tốt, adrenaline, thứ mà người lái xe nhận được khi lái những chiếc xe mạnh mẽ và thoải mái này, kích thích việc sử dụng tích cực của họ, và niềm vui này không hề rẻ. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên một trăm km ở các phiên bản chạy xăng của E60 trong đô thị có thể lên tới 15 lít hoặc thậm chí hơn. Cần ghi nhớ rằng Động cơ BMW yêu cầu nhiên liệu chất lượng cao... Chỉ khi đó, động cơ mới có thể sử dụng nguồn lực khổng lồ do nhà sản xuất đặt ra. Cũng cần theo dõi mức dầu. Mức tiêu thụ của nó cho 15 nghìn km (khoảng dịch vụ) với việc sử dụng nhiều xe hơi có thể là vài lít.
Đặc biệt tính cách của chủ xe BMW E60 ảnh hưởng đến độ bền của hộp số xe. Đối với những người thích "giật" ngay tại chỗ, trạm kiểm soát tự động sẽ không phục vụ dù lên đến cả trăm nghìn km. Cơ học về mặt này bền hơn nhiều. Phong cách lái xe này cũng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của giảm xóc - không quá 50 nghìn km. BMW E60 series thứ 5 được trang bị hộp số sàn và tự động 6 cấp, M5 có rô bốt với hai ly hợp SMG - 7. Hệ thống treo cứng của xe E60 series thứ 5 là điểm đáng nói riêng. Mặc dù, tính khí thể thao của các người mẫu, có lẽ, không có nghĩa khác.
Kết luận, tôi muốn nói rằng BMW không có bất kỳ thiếu sót đáng kể nào trong phần thân của E60. Vấn đề với giá lái vốn có ở nhiều mẫu xe của Bavaria (sau 30 nghìn km, nó bắt đầu bị rò rỉ hoặc va đập) và do chất lượng xăng thấp của Nga, các bộ phận của động cơ (cacte van tuần hoàn khí, bộ trung hòa khí thải, bugi, ổ trục máy phát điện) bị hỏng hóc. Vì vậy, trong trường hợp mua phải xe có “tiền sử” thì việc chi tiền để có những chẩn đoán tốt là điều nên làm. Điều này sẽ giúp tránh được nhiều vấn đề.

Kích thước:

chiều dài, mm - 4841 \\ 4843,

chiều rộng, mm - 1846,

chiều cao, mm - 1468 \\ 1491,

chiều dài cơ sở, mm - 2888,

đường trước, mm - 1558,

nazik đã viết 03-10-2012 13:27
gelding gamno
[Trả lời] [Hủy trả lời]

ROSTISLAV đã viết vào 26-09-2012 21:11
Tôi làm việc trong một chiếc taxi trên E-39 C DV. M-52 7 NĂM, MILEAGE 550.000 KM, TÌM KIẾM THAY THẾ XỨNG ĐÁNG ?!
[Trả lời] [Hủy trả lời]

max đã viết 06-011-2012 17:23
nhưng những gì về sự khó chịu và trục trặc trong điện? nó thực sự là hư cấu?
[Trả lời] [Hủy trả lời]

XO đã viết ngày 11 tháng 4 năm 2012 00:56
Không có gì tốt về họ. Vâng, đẹp, nhưng không hơn, không có độ tin cậy. Nó không phải là không có gì mà chúng được thu hồi bởi các nhà sản xuất trên toàn thế giới. Gần đây tôi đã có một chiếc xe bị cháy rụi và không có ai để trình bày các yêu cầu cho bất cứ ai. không còn bảo hành. Tóm lại, BMW E-60 hoàn toàn gây thất vọng.
[Trả lời] [Hủy trả lời]

Evgesha đã viết vào ngày 16 tháng 2 năm 2012 19:35
Thợ đóng hộp xuất sắc và chiếc xe đáng tin cậy
[Trả lời] [Hủy trả lời]

Đêm giao thừa đã viết 12-10-2011 22:37
xin lỗi! phân tâm! Tôi đã muốn viết thêm chỉ bên cạnh nó là không đáng! Tôi rất vui với hộp! Nó thực sự nhạy cảm, mềm mại và cũng thích ứng!
[Trả lời] [Hủy trả lời]

Đêm giao thừa đã viết trên 12-10-2011 22:32
mềm mại gần như không thể nhận thấy! một sự khác biệt rất lớn, không thể so sánh bằng thước đo (mặc dù nó cũng là một thương hiệu xuất sắc)
[Trả lời] [Hủy trả lời]

Động lực học, khả năng xử lý, uy tín và từ "BMW" từ lâu đã trở thành đồng nghĩa. Tuy nhiên, đối với mọi thứ một ngày nào đó sẽ đến sự tính toán. Điều gì sẽ phải hy sinh trong trường hợp mua một chiếc BMW 5 được hỗ trợ ở phía sau E60 / E61 (2003-2009)?

Do thực tế là Chris Bangle đã làm việc trên thiết kế của cơ thể E60 (và không chỉ), "năm" không được công chúng chấp nhận ngay lập tức.

Sau BMW 5 Series nghiêm khắc và huyền ảo ở phía sau E39, mà nhiều người vẫn coi là "năm" tốt nhất về thiết kế, thì E60 dường như quá "màu mè" và bắt mắt. Kết quả là, những người ủng hộ và phản đối bị chia thành hai phe thù địch, mỗi phe đều có sự thật riêng. Nó chỉ còn lại để thêm rằng theo thời gian, E60 bắt đầu được nhìn nhận không quá cảm tính, và trong thời đại của chúng ta, thân máy này trông không hề lỗi thời ngay cả ngày nay và thu hút sự chú ý trên đường.

Vì vậy, một năm sau khi ra mắt E60, một chiếc xe ga đã xuất hiện trong thân xe sedan, loạt đó là E61. - mỗi người lái xe sẽ tự xác định.

Dòng sản phẩm động cơ xăng như sau: 2,2 L (170 mã lực), 2,5 L (192 mã lực), 3 L (231 mã lực) và 4,4 L V8 mạnh nhất (333 mã lực). Phạm vi công suất của động cơ diesel nhỏ hơn là loại 6 xi-lanh 3 lít công suất 218 mã lực và động cơ turbo diesel bốn xi-lanh có công suất 163 mã lực, xuất hiện vào năm 2005. Cũng trong năm đó, chiếc "sáu" với thể tích 2,5 lít và công suất 177 mã lực đã trở thành nhà máy điện cơ bản. Điều đáng chú ý là sức mạnh của động cơ 2,5 và 3 lít đã tăng lên. Trong quá trình tái cấu trúc, được thực hiện vào năm 2007, loạt đơn vị sức mạnh đã được bổ sung bằng động cơ 4 xi-lanh 2 lít có công suất 170 mã lực.

Sau 100.000 km, chất xúc tác khí thải có thể "sống lâu" - chúng chỉ đơn giản là nướng và rơi ra. với các điện cực bạch kim, nó thường đủ cho 30.000 - 40.000 km, được điều chỉnh cho các điều kiện hoạt động khắc nghiệt của chúng tôi, bởi vì ở châu Âu, chúng phục vụ lên đến 100.000 km, hoặc thậm chí hơn.

Vòng bi của máy phát điện được làm mát cũng không phải là điểm mạnh của chiếc xe này - chúng phục vụ trung bình 50.000 km và chỉ được thay đổi dưới dạng lắp ráp. Thỉnh thoảng, nên làm sạch hệ thống phun, nhưng không cần phải tháo kim phun khỏi động cơ.

Hộp số

Tuy nhiên, không có vấn đề cụ thể nào được nhận thấy, tuy nhiên, chẩn đoán sẽ không ảnh hưởng gì. Bộ ly hợp phục vụ quãng đường lên tới 150.000 km, trong điều kiện hoạt động bình thường, nó sẽ ít đi gấp 3 lần đối với các "tay đua". Bạn nên thay dầu trong hộp sau mỗi 60.000 km.

Hệ thống treo BMW

Điểm yếu là giá lái, theo quy luật, "không đi" quá 100.000 km. Các khớp bi và khối im lặng của cánh tay đòn sau của BMW 5-series E60 cần được chú ý đặc biệt, có tính đến chất lượng đường ở Nga. Do đó, việc làm đó thường xuyên hơn, đặc biệt là nếu bạn có một ga ra hầm hố là điều đáng làm.

Kết quả

BMW 5 Series E60 có khả năng mang lại nhiều cảm giác lái, nhưng bạn phải trả giá cho niềm vui đó. Hãy suy nghĩ lại trước khi quyết định mua loại xe này từ chương trình hậu mãi. Hãy chắc chắn để xem xét các chẩn đoán và kiểm tra "lịch sử" của chiếc xe, vì những kẻ trộm xe đã không tước đi sự chú ý của E60. Chúc may mắn!