Đánh giá bài viết
(Không có xếp hạng)
Lần đầu tiên chúng ta nhìn thấy thế hệ thứ hai của BMW 1 Series trong những bức ảnh chính thức vào ngày 5 tháng 6. Và cần lưu ý rằng phản ứng đầu tiên đối với sản phẩm mới hóa ra là đáng ngờ. Sau đó, phía trước của chiếc xe đã bị tấn công bởi các nhà phê bình. Thực tế là có lẽ 1 Series mới được cho là có một phiên bản mũi nhỏ hơn từ 5 Series - mạnh mẽ và thanh lịch, theo phong cách của những chiếc BMW thời Adrian Van Hooydonk.
Tuy nhiên, những người Bavaria đã chọn một con đường khác và khiến mọi người phải kinh ngạc. Thiết kế này hóa ra rất khác thường đối với BMW, bởi đèn pha "giọt nước" khổng lồ, chảy qua chắn bùn và không gian trống thừa giữa chúng và lưới tản nhiệt. Nhưng điều đáng chú ý là có một thời thế hệ đầu tiên của "xu" còn được gọi là vịt con xấu xí so với nền tảng của những người mẫu cũ.
Và rồi mọi người cũng quen và "nếm" thử mẫu xe BMW dân chủ nhất, mà đối với nhiều người hóa ra lại là một tấm vé vào cửa phân khúc cao cấp. Cho đến mùa sản xuất cuối cùng, thế hệ đầu tiên là mẫu được yêu cầu nhiều nhất của công ty. Vì vậy, trong tháng 6 năm nay, 526 xe đã được bán tại Nga, chiếm 18,7% tổng doanh số BMW Group Nga.
BMW 1 Series mới và cũ. 
Nhìn chung, loạt ảnh đầu tiên mới hầu như không thay đổi ngoại trừ phần đầu xe. Chiếc xe đã trở nên rộng hơn, dài hơn và cao hơn một chút nhưng việc tăng kích thước không ảnh hưởng đến trọng lượng, mẫu xe chỉ tăng thêm 20 kg. Tỷ lệ và tính năng chính của xe không có thay đổi đáng kể. Trong phạm vi mô hình, BMW 1 Series không thu hút sự chú ý quá mức, chẳng hạn như 6 Series Convertible hay BMW Z4, nhưng không bị lạc trong hàng loạt màu xám của các bạn học Nhật-Hàn.
Đặc điểm nổi bật của BMW 1 Series là đường gãy ở lưới tản nhiệt.
Mỗi mẫu xe BMW mới đều có điểm nhấn đáng nhớ nhất. Vì vậy, 5 Series sedan được nhớ đến với chỗ ngồi rất thoải mái, và BMW X3 gây bất ngờ với sự trưởng thành so với mẫu xe trước. Trong trường hợp của thế hệ mới của loạt đầu tiên, động cơ đã trở thành một "điểm nhấn" như vậy.
Động cơ
Trên cửa sau của chiếc BMW thử nghiệm của chúng tôi, có một bảng tên "118i" - đối với một người lái xe không có kiến \u200b\u200bthức, điều này có nghĩa là chiếc xe được trang bị động cơ 2.0 lỗi thời.
Nhưng mọi thứ đang thay đổi, và nhà sản xuất ô tô xứ Bavaria đã đưa ra quyết định, không được lòng những người hâm mộ bảo thủ của thương hiệu, chuyển sang động cơ tăng áp. Giờ đây, BMW 118i được trang bị động cơ tăng áp 1,6 lít từ Mini Cooper S II với 170 mã lực. Đầu tiên, chúng tôi đã kiểm tra động lực ép xung. Dữ liệu hộ chiếu cho biết khả năng tăng tốc lên "hàng trăm" trong 7,5 giây. Động lực phản ứng đáng chú ý lên đến 130 km / h, nhưng sau đó đột ngột biến mất, có thể là do khối lượng động cơ nhỏ. Có vẻ như mức tối đa 222 km / h sẽ rất khó để đạt được. Trong các bài kiểm tra, mức tiêu hao nhiên liệu không vượt quá 10,5 lít trên 100 km, khá tốt so với các mẫu BMW 1 Series cũ khác.
Sự hiện diện của tuabin hầu như không ảnh hưởng đến hoạt động của ô tô; xe bán tải xuất hiện ở cả phía dưới và ở vùng 5000 vòng / phút. Động cơ mới có một ưu điểm khác - hoạt động không ồn ào. Ở tốc độ không tải và lên đến 1500 vòng / phút, động cơ chạy rất yên tĩnh và gần như không nghe thấy trong cabin, do mức độ cách âm vẫn được giữ nguyên, và thật không may, nó thấp hơn so với các mẫu xe BMW khác.
Một nhược điểm nhỏ của động cơ là sự hiện diện của que thăm dầu chứ không phải que thăm điện tử như hầu hết các mẫu xe BMW. Không có ai muốn một lần nữa nâng mui xe lên và đo đạc ở đó.
Có thể thấy rõ bộ tăng áp trên BMW 118i.
Nắp ca-pô giờ đây được mở bằng cách nhấn hai lần vào một đòn bẩy trong khoang hành khách, loại bỏ sự cần thiết phải tìm kiếm chốt bằng tay và làm bẩn tay. Một cải tiến kỹ thuật khác cho thế hệ mới là hộp số tự động tám cấp được cài đặt trên các dòng cũ. Người dân xứ Bavaria tự hào về thực tế rằng BMW 1 Series là mẫu xe duy nhất trong phân khúc của họ có hệ thống truyền động như vậy.
Tay cầm hộp số tự động được vay mượn từ loạt cũ hơn.
Không thể không nhận thấy rằng "số tự động" mới không chuyển đổi mượt mà như trên các xe thuộc dòng 5, tuy nhiên, nó chắc chắn cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu và động lực học tốt hơn.
Huyền phù
BMW 1 Series nhẹ nhàng hơn nhiều, mặc dù hệ thống treo hầu như không thay đổi. Lốp Run-Flat mới đã đóng một vai trò lớn trong việc này. Khoảng cách lái xe tối đa của họ mà không giảm áp suất, nhưng thành bên của lốp xe trở nên mềm hơn. Vì vậy, bây giờ không cần phải thay lốp ngay sau khi mua xe, như thói quen của nhiều người hâm mộ BMW. Tuy nhiên, một điều bất hạnh khác của Run Flat - ảnh hưởng của hằn lún, không thể bị đánh bại.
Salon
Nội thất của sự mới lạ đã trở nên đẹp hơn, trong số những thay đổi chính, cần lưu ý rằng đường hầm trung tâm, đã tăng kích thước, tương ứng, hàng ghế trước được đặt xa nhau hơn. Bây giờ người lái và hành khách sẽ không chạm vai vào nhau. Một chút không gian được thêm vào phía trước, có khoảng trống trên đầu. Đài và hệ thống kiểm soát khí hậu đã thay đổi vị trí (không phải thông lệ bạn sẽ tìm kiếm bộ điều khiển âm lượng ở đâu đó ở trên). Màn hình Idrive được phóng to trực quan với viền màu đen.
Ghế thể thao đã trở nên thoải mái hơn cho những người đầy đặn. Ghế thể thao bọc da kết hợp (như hình) được bao gồm trong gói Urban.
Mặt sau cũng trở nên tự do hơn một chút, nhưng chỗ để chân vẫn cực kỳ nhỏ. Nhưng giờ đây, cửa gió điều hòa không khí riêng được cung cấp cho hành khách phía sau, nằm trên đường hầm trung tâm.
Màn hình Idrive chỉ ngập một phần trong ruột của bảng điều khiển.
Một cái chai nửa lít hoặc những món đồ lặt vặt hữu ích khác có thể dễ dàng nằm gọn trong các hốc cửa.
Các nhà thiết kế của BMW 1 Series đã quan tâm đến khả năng có một bữa ăn thoải mái trên xe. Có hai loại bình thường và không được che bằng tay vịn (như trong "kopeck" cũ), các lỗ cho kính đã có trong bộ cơ bản.
Nếu không cần thiết các khay đựng cốc, chúng có thể được đóng lại bằng phích cắm đặc biệt.
Gương chiếu hậu đã tăng kích thước và trở nên thoải mái hơn. Lần đầu tiên trong lịch sử của BMW, chúng được trang bị đèn báo hướng, điều này gây chú ý không chỉ đối với những người lái xe từ bên hông mà còn cả những người di chuyển phía sau xe.
Cần lưu ý ba tùy chọn rất hữu ích sẽ có trong cấu hình cơ bản trên BMW 1 mới và trên tất cả các sản phẩm mới khác:
Công tắc chế độ lái.Cạnh núm sang số có một cần gạt cho phép bạn chọn chế độ lái. Tùy chọn này có ba vị trí: Bình thường, Thể thao và Thể thao +. Trong thực tế, việc thay đổi chế độ sẽ ảnh hưởng đến phản ứng của động cơ với bàn đạp ga và độ nhạy của tay lái trợ lực điện. Điều đáng chú ý là không một đối thủ nào của BMW 1 Series có thể tự hào với một tùy chọn như vậy ở cấu hình cơ bản.
Hãy để chúng tôi nghiên cứu riêng về chế độ tiết kiệm mới.
Sinh tháiChuyên nghiệp.Bản thân các nhà phát triển định vị chức năng này như một loại trò chơi, nhiệm vụ là tiết kiệm tối đa nhiên liệu. Đầu tiên, chúng tôi chọn cài đặt. Để đạt được 100% hiệu quả của tùy chọn, tốc độ phải được giới hạn ở 90 km / h. và nó là mong muốn để tắt hoàn toàn điều hòa không khí.
Nhưng không phải ai cũng sẽ đồng ý với các điều kiện "Spartan" như vậy. 70% tiềm năng của Eco Pro là đủ để tiết kiệm thêm vài lít xăng. Trong chế độ này, bộ kích hoạt bướm ga trở nên bị mòn và thay vì bộ tiết kiệm, lời khuyên xuất hiện trên màn hình với lực nào tốt hơn để nhấn bàn đạp ga.
Chìa khóa mới đã trở nên lớn hơn đáng kể, điều này không dễ chịu chút nào.
Khởi động động cơ không cần chìa khóa.Không cung cấp quyền truy cập hoàn toàn miễn phí. Bạn vẫn phải sử dụng chìa khóa để mở / đóng xe, nhưng để khởi động động cơ, chỉ cần nhấn một nút. Điều này rất hữu ích khi bạn dừng lại khi cần xuống xe, nhưng để lại chìa khóa sẽ rất nguy hiểm, chẳng hạn như ở trạm xăng.
Hệ thống dừng khởi động.Tùy chọn này sẽ tự động tắt động cơ khi dừng và khởi động khi bạn nhấn bàn đạp ga. Nhiều người không thích hệ thống này, nhưng động cơ mới chạy không tải rất âm thầm nên nếu không lắng nghe cụ thể, bạn sẽ khó nhận thấy nó khởi động như thế nào. Tuy nhiên, nếu điều này không phù hợp với bạn, hệ thống có thể bị vô hiệu hóa.
Sức chứa của thùng xe đã tăng lên, bởi vì sự gia tăng chiều dài chính của chiếc xe đã rơi vào phần nhô ra phía sau.
Tùy chọn và giá cả
Bây giờ về điều chính - giá cả. Mẫu cơ sở BMW 118i sẽ có giá 995.000 rúp, cao hơn 70.000 so với giá của thế hệ đầu tiên. NHƯNGbây giờ các thiết bị cơ bản bao gồm: điều hòa không khí (51 nghìn rúp), bánh xe hợp kim 16 dm. (34 nghìn rúp), ghế da hoặc thể thao (tùy theo gói tùy chọn Đô thị hoặc Thể thao), đèn sương mù (10,972 rúp), vô lăng thể thao bọc da (15,133 rúp) và ghế trước có sưởi (17.124 rúp). Vì tất cả những điều này chắc chắn là những tùy chọn hữu ích, chúng tôi có thể nói rằng chiếc xe giảm giá 58 nghìn rúp.Và đừng quên động cơ 170hp mới.
BMW 1 Series có hai cấp độ trang trí khác nhau: Thể thao và Đô thị. Sự khác biệt nằm ở các chi tiết trang trí của thân xe và nội thất.
Giá và trang bị của BMW 1 Series F20
|
Sức mạnh xe |
Cơ thể màu kim loại |
Nội thất bằng da |
Hệ thống kiểm soát khí hậu |
Đường kính đĩa |
Bầu cử. có thể điều chỉnh ghế ngồi |
Giá mô hình |
||||||
|
BMW Chuyên nghiệp |
||||||||||||
|
BMW Chuyên nghiệp |
||||||||||||
|
BMW Chuyên nghiệp |
Giá cả hiện tại tại thời điểm xuất bản bài báo, thông tin mới nhất có thể được tìm thấy trong phần tương ứng của trang web của chúng tôi.
Thông số kỹ thuật.
Hãy tóm tắt lại.
BMW 1 Series thế hệ mới rẻ hơn, lớn hơn và nhanh hơn. Chiếc xe đã không trải qua những thay đổi triệt để, thay vào đó nó là một công trình toàn diện về những sai lầm. Thiết kế của xe vẫn theo truyền thống của BMW, nội thất trở nên tiện nghi hơn và công nghệ được cải thiện.
Chiếc xe công nghệ tiên tiến nhất trong lớp.
Động cơ tăng áp tuyệt vời, mạnh mẽ và tiết kiệm.
Chiếc xe đã trở nên rộng rãi và thoải mái hơn.
Bmw 1 loạt - một chiếc xe nhỏ gọn, thanh lịch với hệ dẫn động cầu sau và một nhà máy điện hiện đại dưới mui xe. Một số tùy chọn động cơ có sẵn cho dòng này, từ 1,6 lít cho 114 tiết kiệm đến 3,0 lít mạnh mẽ cho M135i.
Phiên bản xe nhỏ gọn dẫn động cầu sau này được sản xuất tại nhà máy Regensburg ở Đức và được sản xuất từ \u200b\u200btháng 9 năm 2004 đến tháng 6 năm 2011.
Nhà máy ở Regensburg - chiếc đầu tiên được sản xuất tại đây
Thiết kế của xe được tạo ra bởi Christopher Chapman, kết quả là chiếc xe nhận được phần đầu xe, trụ C với phá cách Hoffmeister, mui xe dài, trục cơ sở dài và phần nhô ra ngắn, nhấn mạnh tính thể thao của xe BMW.
BMW E87 là biến thể hatchback nhỏ gọn đầu tiên của dòng 1 Series
Vào tháng 3 năm 2007, dòng hatchback đầu tiên đã được cập nhật.
Phần đầu xe BMW E87 LCI được chỉnh sửa nhẹ, bổ sung thêm khe hút gió rộng hơn với dải trang trí ngang và đèn sương mù hình chữ nhật tích hợp; quang học cập nhật nhận được cái gọi là "đôi mắt thiên thần"; ở phía sau, đèn chiếu sáng đã được cập nhật với việc bổ sung công nghệ LED, và cản sau rộng hơn một chút. Trong cabin, bảng điều khiển trung tâm cũng đã được cải tiến.
Phục hồi BMW E87 trái-trước-sau
Bên trái BMW E87 trước 2007 - bên phải BMW E87 LCI đã được cập nhật
So sánh BMW E87 trước (trái) và sau (phải) độ lại
Thông số kỹ thuật BMW E87
| 116i | 118i | 120i | 130i | 116ngày | 118 ngày | 120 ngày | 123ngày | |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km (LCI) | ||||||||
| - trong thành phố | 10,5 (7,5) | 10,1 (7,9) | 10,7 | 13,7 (12,2) | 5,4 | 7,7 (5,4) | 7,7 (6,1) | 6,4 |
| - trong nước | 5,9 (4,8) | 5,7 (4,7) | 5,6 | 6,6 (6,0) | 4,0 | 4,5 (4,0) | 4,6 (4,1) | 4,4 |
| - Trộn | 7,5 (5,8) | 7,3 (5,9) | 7,4 (6,4) | 9,2 (8,3) | 4,5 | 5,6 (4,5) | 5,7 (4,8) | 5,1 |
| Khả năng tăng tốc 0-100 km / h, giây (LCI) | 10,8 (10,2) | 9,4 (8,8) | 8,7 (7,8) | 6,1 (6,1) | 10,3 | 10 (9,0) | 7,9 (7,6) | 7,0 |
| 200 (204) | 208 (210) | 217 (224) | 250 (250) | 200 | 201 (210) | 220 (228) | 238 |
Thử nghiệm va chạm BMW E87
Bmw e81
Mô hình tiếp theo của dòng 1 là phiên bản 3 cửa nhỏ gọn hơn -. Chiếc xe này tiếp tục lịch sử của dòng xe hatchback, tiếp quản từ.
Sửa đổi này được sản xuất từ \u200b\u200btháng 5 năm 2007 đến tháng 9 năm 2012 tại nhà máy Leipzig.
Thông số kỹ thuật BMW E81
| 116i | 118i | 120i | 130i | 116ngày | 118 ngày | 120 ngày | 123ngày | |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | ||||||||
| - trong thành phố | 7,5 | 7,9 | 8,7 | 12,2 | 5,4 | 5,4 | 6,1 | 6,5 |
| - trong nước | 4,8 | 4,7 | 5,1 | 6,0 | 4,0 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| - Trộn | 5,8 | 5,9 | 6,4 | 8,3 | 4,5 | 4,5 | 4,8 | 5,5 |
| Tăng tốc 0-100 km / h, giây | 10,1 | 8,7 | 7,7 | 6,0 | 10,2 | 8,9 | 7,5 | 6,9 |
| Tốc độ tối đa, km / h | 204 | 210 | 224 | 250 | 200 | 210 | 228 | 238 |
Lái thử BMW 1 Series phía sau E81 từ Vladimir Potanin
BMW E82
Tiếp theo là bản hatchback 3 cửa là bản coupe. Phiên bản Coupe được giới thiệu lần đầu tiên tại Triển lãm Ô tô Quốc tế (IAA) vào năm 2007 và trong cùng năm đó, nó được đưa vào sản xuất hàng loạt, kéo dài đến năm 2013.
Mô hình LCI được tái cấu trúc được phát hành vào tháng 3 năm 2011. Những thay đổi bên ngoài đối với mô hình là nhỏ, quang học phía trước và phía sau được cập nhật, các cản trước và sau mới được lắp đặt, và cũng có những thay đổi nhỏ trong nội thất. Động cơ N54 đã được thay thế bằng N55, nhưng mặc dù vậy, công suất và mô-men xoắn vẫn được giữ nguyên.
BMW E82 và E82 LCI
So sánh BMW E82 trước và sau khi độ lại năm 2011
Thông số kỹ thuật BMW E82
| 120i | 125i | 135i | 118 ngày | 120 ngày | 123ngày | |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | ||||||
| - trong thành phố | 8,6 | 11,9 | 12,1 | 5,4 | 5,9 | 6,4 |
| - trong nước | 5,4 | 6,0 | 6,4 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| - Trộn | 6,6 | 8,2 | 8,5 | 4,5 | 4,7 | 5,1 |
| Tăng tốc 0-100 km / h, giây | 7,8 | 6,4 | 5,3 | 9,0 | 7,6 | 7,0 |
| Tốc độ tối đa, km / h | 224 | 245 | 250 | 210 | 228 | 238 |
Vào năm 2013, BMW E82 đã được thay thế bằng một chiếc coupe 2-series mới -.
Bmw e88
BMW 1 Series Convertible E88
Vào tháng 3 năm 2011, giống như bản coupe, bản mui trần đã được cập nhật.
Phiên bản trước kiểu dáng của BMW E88 và cập nhật
So sánh BMW E88 trước khi độ lại (trái) LCI (phải)
Đặc điểm BMW E88
| 118i | 120i | 125i | 135i | 118 ngày | 120 ngày | 123ngày | |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | |||||||
| - trong thành phố | 8,5 | 8,9 | 11,7 | 13,3 | 5,8 | 6,4 | 6,7 |
| - trong nước | 5,0 | 5,2 | 6,0 | 7,1 | 4,4 | 4,3 | 4,6 |
| - Trộn | 6,3 | 6,6 | 8,1 | 9,4 | 4,9 | 5,1 | 5,4 |
| Tăng tốc 0-100 km / h, giây | 9,3 | 8,4 | 6,8 | 5,6 | 9,5 | 8,1 | 7,5 |
| Tốc độ tối đa, km / h | 210 | 220 | 238 | 250 | 208 | 222 | 230 |
Bánh xe BMW 1 series
Bánh xe - Mâm chữ V kiểu 141 dành cho BMW-1 
Kích thước thế hệ đầu tiên
| (kích thước tính bằng mm) | E81 | E82 | E87 | E88 |
| Chiều dài | 4239 | 4360 | 4239 | 4360 |
| Chiều rộng | 1934 | 1934 | 1934 | 1934 |
| Chiều cao | 1421 | 1423 | 1421 | 1411 |
| Chiều dài cơ sở | 2660 | |||
| Giải tỏa | 145 | 147/132 (135i) | 145 | 140 |
| Khối lượng thân cây, l | 330-1150 | 370 | 330-1150 | 260-305 |
Động cơ BMW 1 series (thế hệ đầu tiên)
| Mô hình | Năm phát hành | Động cơ | Thể tích, cm khối | Quyền lực, h.p. | Mô-men xoắn, Nm | Tỷ lệ nén: 1 |
| 116i | 2004-07 | 1596 | 116 | 150 | 12,0 | |
| 2007-09 | 1597 | 122 | 160 | 12,0 | ||
| 2009-11 | N45B20 | 1995 | 122 | 185 | — | |
| 118i | 2005-07 | 1995 | 129 | 180 | — | |
| 2007-11 | N43B20 | 1995 | 143 | 190 | 12,0 | |
| 120i | 2004-07 | N46B20 | 1995 | 150 | 200 | 10,5 |
| 2007 | N43B20 | 1995 | 170 | 210 | 12,0 | |
| 125i | 2008 | 2996 | 218 | 270 | 10,7 | |
| 128i | 2008-11 | N52B30 |
2996 | 231 | 271 | — |
| 130i | 2006-09 | N52B30 | 2996 | 265 | 315 | 10,7 |
| 2009-12 | 2996 | 258 | 310 | 10,7 | ||
| 135i | 2008-10 | 2979 | 306 | 400 | 10,2 | |
| 2011 | 2979 | 306 | 400 | 10,2 | ||
| 135is | 2013 | N55 | 2979 | 320 | 427 | — |
| 116ngày | 2009-11 | 1995 | 116 | 260 | 16,5 | |
| 118 ngày | 2004-07 | 1995 | 122 | 280 | 16,0 | |
| 2007 | N47D20 | 1995 | 143 | 300 | 16,5 | |
| 120ngày | 2004-07 | M47TU2D20 | 1995 | 163 | 340 | 16,0 |
| 2007-13 | N47D20 | 1995 | 177 | 350 | 16,5 | |
| 123ngày | 2007-13 | N47D20T0 | 1995 | 204 | 400 | 16,5 |
BMW 1 triệu
Vào cuối năm 2010, một phiên bản "tính phí" của bộ truyện 1 đã được giới thiệu -. Phiên bản thể thao của chiếc coupe nhỏ gọn này được chuẩn bị bởi bộ phận Motorsport và dựa trên phần thân của E82, nhưng mặc dù vậy, chiếc Emka đầu tiên có rất ít điểm chung với chiếc coupe 135i sản xuất.
Phiên bản tính phí của BMW 1 Series - 1M ///
Trên 1M mọi thứ đã được làm lại - hệ thống phanh được lấy từ, bộ vi sai, đường ray rộng hơn dưới hệ thống treo từ M3 E92, bánh xe 19 inch từ động cơ N54. 3.0 lít sáu xi-lanh độc quyền với tăng áp kép và công suất tạo ra 340 mã lực tại vòng / phút tại 5900, và mô-men xoắn là 450 Nm trong dải từ 1500 đến 4500 vòng / phút, và có thể tăng lên do chức năng Overboost (hết ga) lên 500 Nm.
Chiếc coupe thể thao nặng 1.570 kg đạt vận tốc 100 km / h trong 4,9 giây và tốc độ tối đa được giới hạn điện tử 250 km / h.
Mặc dù có chi phí và sức mạnh rất khiêm tốn theo tiêu chuẩn siêu xe, nhưng các thông số động lực học của chiếc xe này đều ở mức tiêu chuẩn tốt nhất thế giới. Trên hầu hết các đường đua 1 triệu, Mercedes C63 AMG hoạt động kém hơn so với các đối thủ đắt tiền hơn và nổi tiếng của nó như Audi RS5.
Việc sản xuất BMW 1M được hoàn thành vào mùa hè năm 2012.
Thông số BMW 1M
BMW ActiveE
Dựa trên series 1 coupe. Sau Mini E, đây là chiếc xe thứ hai trong Tập đoàn BMW được tạo ra trong Dự án i và được phát triển cho mục đích thử nghiệm.
Nguyên mẫu BMW ActiveE 1 Series
Chiếc xe này được tạo ra như một nguyên mẫu và chỉ dành cho khách hàng tư nhân.
BMW F20
Nó được chính thức ra mắt vào ngày 5 tháng 6 năm 2011. Việc ra mắt mẫu xe diễn ra tại nhà máy Regensburg vào ngày 17 tháng 9 năm 2011, và từ ngày 1 tháng 3 năm 2012, việc sản xuất mẫu xe này tiếp tục tại nhà máy BMW ở Leipzig.
Giống như người tiền nhiệm E87, F20 là hệ dẫn động cầu sau, nhưng có thể tùy chọn trang bị hệ dẫn động bốn bánh xDrive.
BMW F20 Thế hệ thứ 2 Series 1 Hatchback - Thiết kế bởi Adrian van Hooydonck
Thông số kỹ thuật BMW F20
| 114i | 116i | 118i | 125i | M135i | 114 ngày | 116ngày | 118 ngày | 120ngày | 125ngày | |
| - trong thành phố | 7,1 | 7,0 | 6,2 | 8,5 | 10,3 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 4,9 | 5,7 |
| - trong nước | 4,5 | 4,5 | 4,3 | 5,1 | 5,9 | 3,7 | 3,6 | 3,6 | 3,7 | 4,2 |
| - Trộn | 5,5 | 5,4 | 5,0 | 6,3 | 7,5 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,2 | 4,7 |
| Tăng tốc 0-100 km / h, giây | 11,2 | 8,5 | 8,5 | 6,4 | 5,1 | 12,2 | 10,3 | 8,9 | 7,2 | 6,3 |
| Tốc độ tối đa, km / h | 195 | 210 | 210 | 245 | 250 | 185 | 200 | 212 | 228 | 240 |
Khác với thế hệ hatchback 5 cửa đầu tiên, thế hệ thứ hai dài hơn 85 mm và trục cơ sở dài hơn 30 mm.
Thử nghiệm lòng
Lái thử BMW F20 (120d) từ Vladimir Potanin
BMW F21
Nhỏ gọn này được phát hành để thay thế E81. Buổi ra mắt thế giới của phiên bản này diễn ra vào năm 2012 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế lần thứ 21 ở Leipzig. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào ngày 22 tháng 9 năm 2012.
Chiếc xe nhận được một diện mạo ban đầu, thiết kế là Nicolas Yue, thiết kế nội thất được tạo ra bởi Daniel Meirly.
Về phần kỹ thuật, giống như phiên bản tiền nhiệm, chiếc hatchback có hệ dẫn động cầu sau, tùy chọn - dẫn động tất cả các bánh. đã trở nên rộng hơn một chút và được trang bị động cơ hiệu quả hơn.
LCI
BMW 1 Series được cập nhật vào năm 2015 và đã được thiết kế lại đáng kể cả bên ngoài lẫn bên trong.
Phiên bản được trang bị lại có hệ thống quang học phía trước và phía sau mới, động cơ xăng và diesel thế hệ mới nhất, nội thất cập nhật và điều hòa tự động, BMW Radio Professional và BMW iDrive là những tùy chọn tiêu chuẩn.
Thông số kỹ thuật BMW F21
| 114i | 116i | 118i | 125i | M135i | 114 ngày | 116ngày | 118 ngày | 120ngày | 125ngày | |
| - trong thành phố | 7,1 | 7,0 | 6,2 | 8,5 | 10,3 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 4,9 | 5,7 |
| - trong nước | 4,5 | 4,5 | 4,3 | 5,9 | 6,1 | 3,7 | 3,6 | 3,6 | 3,7 | 4,2 |
| - Trộn | 5,5 | 5,4 | 5,0 | 6,3 | 7,5 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,2 | 4,7 |
| Tăng tốc 0-100 km / h, giây | 11,2 | 8,5 | 8,5 | 6,4 | 5,1 | 12,2 | 10,3 | 8,6 | 7,1 | 6,3 |
| Tốc độ tối đa, km / h | 195 | 210 | 210 | 245 | 250 | 185 | 200 | 212 | 228 | 240 |
BMW F52
Công ty đã lên kế hoạch cho ra mắt dòng sedan series 1 vào năm 2015. Chiếc xe sẽ nhận được hệ dẫn động cầu trước và ngay sau khi ra mắt, rất có thể là hệ dẫn động tất cả các bánh. Mâm đôi kiểu 385 và kiểu 412 chấu kép Alpina White cho BMW 1 Series thế hệ thứ hai - Hệ thống phun xăng trực tiếp TwinPower Turbo với Valvetronic
1499
136
220
11,0
Đối thủ của BMW 1 Series
Các đối thủ chính của loạt xe đầu tiên của thế hệ thứ hai là Mercedes-Benz A-class W176 và Audi A3 Sportback Typ 8V.
Về đặc điểm sức mạnh, 1 Series chiếm vị trí giữa với 170 mã lực dưới mui xe, MB A-class đứng thứ 3 với 156 mã lực, và Audi dẫn đầu về mặt này - 180 mã lực. Về mô-men xoắn, tất cả của các mô hình được xem xét, nó là - 250 Nm.
Về động lực và hiệu quả:
- BMW 1 Series - tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 7,2 giây, trong khi mức tiêu thụ trung bình là 5,6-5,9 lít trên một trăm dặm và tốc độ tối đa là 225 km / h;
- MB hạng A tăng tốc lên một trăm trong 8,4 giây, mức tiêu thụ trung bình - 5,1-5,8 l / 100 km, với tốc độ tối đa 224 km / h;
- Audi A3 từ đứng yên lên 100 km / h tăng tốc trong 7,3 giây, với mức tiêu thụ trung bình 5,3-5,6 lít trên 100 km, tốc độ tối đa - 232 km / h;
Về kích thước, chiếc hatchback của BMW đang hướng tới "ý nghĩa vàng". Vì vậy, từ Audi, nó dài hơn 11 mm, rộng hơn 22 mm nhưng thấp hơn 4 mm. So với Mercedes, nó dài hơn 32 mm nhưng kém chiều rộng 38 mm và chiều cao 12 mm. Nhiều hơn không có nghĩa là tốt ...
Khoang hành lý của dòng xe đầu tiên từ 360 đến 1200, Audi - 380-1220, MB - 341-1157 lít.
... tất nhiên, sự lựa chọn là ở bạn!
Loạt xe đầu tiên là nỗ lực của nhà sản xuất xứ Bavaria nhằm chiếm thị phần của mình trong một trong những phân khúc phổ biến nhất của thị trường ô tô vào thời điểm hiện tại. Điều đáng chú ý là các nhà thiết kế đã tiếp cận vấn đề này khá rõ ràng và cố gắng chuyển tất cả các đặc điểm gia đình của những người anh lớn hơn trong dòng mô hình trên một quy mô nhỏ gọn hơn. Hàng năm, các quy tắc cứng rắn do thị trường ô tô đưa ra làm giảm sự phân loại này ngày càng nhiều, kết quả là ngay cả những gã khổng lồ ô tô như vậy cũng phải xem xét lại nguyên tắc của họ. Vào những ngày cuối tháng 5 năm 2019, BMW 1 series hoàn toàn mới đã được công bố, khác biệt hoàn toàn so với những người tiền nhiệm. Những thay đổi này ngay lập tức rõ ràng. Thế hệ thứ ba, nhận được chỉ số F40, có tỷ lệ hoàn toàn khác. Nắp ca-pô trở nên cao hơn và ngắn hơn đáng kể, phần nhô ra phía trước tăng lên và bánh trước di chuyển gần thanh chống hơn. Nhìn chung, mô hình trở nên giống với loạt thứ hai hơn với phần mái thấp hơn.
Kích thước
BMW của dòng đầu tiên là một chiếc xe hạng nhỏ dành cho người chơi gôn, hiện đã có sẵn dưới dạng một chiếc hatchback năm cửa. Sau khi thay đổi thế hệ, chiếc xe có chiều dài 4319 mm, rộng 1799 mm, cao 1434 mm và khoảng cách giữa các bánh xe là 2670 mm. Khoảng sáng gầm xe là trung bình, theo tiêu chuẩn của loại xe này, là 153 mm. Quá trình phát triển của chiếc xe mất 5 năm, do đó, nó chuyển sang hệ dẫn động cầu trước FAAR, đây là thành quả của quá trình hiện đại hóa cơ sở UKL2. Kể từ bây giờ, dưới mui xe của loạt phim đầu tiên, động cơ sẽ đứng ngang. Nhờ sự sắp xếp này và không có hộp số cardan dưới đáy, cabin đã trở nên thoải mái hơn đáng kể. Kích thước của thân cây cũng đã phát triển. Khi phần lưng của ghế sofa phía sau được nâng lên, chiếc xe có thể chứa tới 380 lít, và khi gập xuống - 1200. Hệ thống treo có bố trí hoàn toàn độc lập. Sẽ có thanh chống McPherson ở phía trước, và một liên kết đa ở phía sau. Đáng chú ý là cách bố trí như vậy sẽ phổ biến cho tất cả các cấp độ trang trí, ngay cả những phiên bản yếu nhất cũng sẽ không được trang bị chùm tia xoắn rẻ hơn và đơn giản hơn.
thông số kỹ thuật
Có tổng cộng năm hệ thống truyền động khác nhau dưới mui xe của BMW 1 Series. Dòng xăng sẽ bao gồm các động cơ 1,5 lít 3 xi-lanh công suất 140 mã lực và 4 lít 4 xi-lanh công suất 306 mã lực. Một thợ cơ khí sáu tốc độ hoặc một rô bốt bảy tốc độ được trang bị các động cơ 1,5 lít, và hộp số tự động cơ thủy lực tám cấp độc quyền và hệ thống dẫn động bốn bánh xDrive độc \u200b\u200bquyền với bốn. Dòng động cơ diesel có phần phong phú hơn. Nó cũng dựa trên động cơ 1,5 lít 3 xi-lanh. Trên nhiên liệu nặng, chúng phát triển 116 lực. Để có một chuyến đi năng động hơn, bạn có thể đặt một chiếc hai lít bốn. Nó có sẵn trong hai phiên bản - 150 và 190 mã lực. Một động cơ kết hợp với cơ học và máy tự động hoạt động, hệ dẫn động bốn bánh được cung cấp riêng cho phiên bản 190 mạnh mẽ.
Trang thiết bị
Giống như hầu hết các đối thủ khác, BMW 1 Series được trang bị một tổ hợp an toàn hiện đại. Trong kho vũ khí của nó có một trợ lý đỗ xe tiên tiến giúp di chuyển khi lùi, giám sát điểm mù, hệ thống phanh tự động có thể phát hiện người đi xe đạp và người đi bộ, kiểm soát hành trình bằng radar chủ động, cũng như hệ thống giám sát làn đường giao thông và có thể giữ xe chạy đúng làn đường. Trong số những thứ khác, đáng chú ý là đèn pha thích ứng hoàn toàn LED, mái che toàn cảnh, ánh sáng xung quanh nội thất, cũng như chiếu kính và bảng điều khiển hoàn toàn ảo.
Video
Thông số kỹ thuật BMW 1 series
hatchback 5 cửa
Xe thành phố
- chiều rộng 1 799mm
- chiều dài 4 319mm
- chiều cao 1 434mm
- giải phóng mặt bằng 153mm
- ghế 5
| Động cơ | Tên | Giá bán | Nhiên liệu | Đơn vị lái xe | Tiêu dùng | Lên đến một trăm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5D MT (116 mã lực) | 116ngày | DT | Trước mặt | 3,5 / 4,5 | 10.3 giây | |
| 1,5 giờ sáng (116 mã lực) | 116ngày | DT | Trước mặt | 3,5 / 4,5 | 10,1 giây | |
| 1.5 tấn (140 mã lực) | 118i | AI-95 | Trước mặt | 4,3 / 7 | 8,5 giây | |
| 1,5 giờ sáng (140 mã lực) | 118i | AI-95 | Trước mặt | 4,3 / 7 | 8,5 giây | |
| 2.0D MT (150 mã lực) | 118 ngày | DT | Trước mặt | 3,8 / 4,8 | 8,5 giây | |
| 2.0D AT (150 mã lực) | 118 ngày | DT | Trước mặt | 3,8 / 4,8 | 8,4 giây | |
| 2.0D AT AWD (190 mã lực) | 120d xDrive | DT | Đầy | 4,1 / 5,1 | 7 giây | |
| 2.0 AT AWD (306 mã lực) | M135i xDrive | AI-95 | Đầy | 6 / 8,2 | 4,8 giây |
11.11.2016
- một chiếc hatchback có kích thước không lớn lắm nhưng chính những chiếc xe này lại ngày càng được giới trẻ chơi xe ưa chuộng. Và không có gì ngạc nhiên khi nhiều nhà sản xuất xe hơi cao cấp chú trọng nhiều đến những chiếc xe thuộc loại thân vỏ này, họ có nhu cầu bởi người mua, có nghĩa là họ sẽ bán chạy. Tại CIS, sự phổ biến của một chiếc BMW hatchback không phải do sự tiện lợi và tiện ích của chiếc xe này mà là do uy tín của thương hiệu, và thực tế là chiếc "một" trên thị trường thứ cấp có mức giá khá phải chăng, trong khi biểu tượng của một nhà sản xuất nổi tiếng của Đức tự hào khoe trên mui xe.
Một chút về lịch sử:
Buổi ra mắt thế giới của BMW 1 series diễn ra vào năm 2004, và mọi người ngay lập tức gọi chiếc xe là "Kopeyka" hoặc "One". Theo loại thân xe, BMW của loạt đầu tiên là một chiếc hatchback 5 cửa dẫn động cầu sau với kiểu bố trí động cơ theo chiều dọc, chỉ số xuất xưởng của nó là " E87". Thiết bị được xây dựng trên nền tảng của các mô hình khác nhau (và loạt thứ 3). Vào tháng 3 năm 2007, chiếc xe đã trải qua một cuộc cải tiến, do đó phần đầu xe đã có một chút thay đổi, khe hút gió rộng hơn cũng được bổ sung với dải trang trí ngang và đèn sương mù hình chữ nhật tích hợp. Ở phía sau, đèn chiếu sáng đã được thay đổi và bổ sung bóng LED, cản sau rộng hơn một chút. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thất - bảng điều khiển trung tâm đã được thay đổi. Cùng năm đó, sự kiện ra mắt thế giới phiên bản 3 cửa của BMW 1 Series với động cơ mới đã diễn ra. Sự ra mắt của chiếc coupe one-off diễn ra vào tháng 9 năm 2007 tại triển lãm ô tô quốc tế ở Frankfurt, và vào năm 2008, một chiếc xe mui trần nhỏ gọn bốn chỗ đã được giới thiệu. Sự ra mắt của thế hệ thứ hai của BMW 1 Series diễn ra tại Triển lãm ô tô Frankfurt năm 2011.
Ưu nhược điểm của BMW 1 Series đã qua sử dụng
Chất lượng thân vỏ của BMW 1 Series khiến bạn không thể không vui mừng, ngay cả ở những bản sao đầu tiên (nếu họ không có thời gian đến thăm những vụ tai nạn nghiêm trọng), bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ dấu vết ăn mòn nào. Không có gì phải phàn nàn về chất lượng của lớp sơn, “một chiếc” có khả năng chịu được các tác động bên ngoài khá tốt.
Các đơn vị năng lượng
BMW 1 Series có thể được trang bị cả động cơ xăng và diesel: xăng 1.6 (116 và 122 mã lực), 2.0 (129 và 136 mã lực), 3.0 (265 mã lực), diesel 2.0 (từ 115 đến 207 mã lực). Chủ sở hữu những chiếc xe có động cơ yếu nhất thường phải đối mặt với vấn đề nổ máy vào mùa lạnh. Thực tế là trong quá trình khởi động nguội, không phải tất cả các xi lanh đều được kết nối, do đó, động cơ khởi động khó khăn và hoạt động không ổn định. Hệ thống truyền động thời gian cho động cơ này là xích, thật không may, những vấn đề đầu tiên với nó bắt đầu khá sớm (sau 40.000 km). Điểm yếu không nằm ở bản thân xích mà là bộ phận căng xích của nó, do đó, các chủ xe có kinh nghiệm, để tránh các sự cố nghiêm trọng, khuyên bạn nên điều chỉnh bộ căng xích sau mỗi 30-40 nghìn km. Các đơn vị hai lít được coi là đáng tin cậy hơn, mặc dù chúng cũng có trục trặc trong hệ thống chịu trách nhiệm nâng van nạp. Nếu hệ thống bị lỗi, đèn báo tương ứng trên bảng điều khiển sẽ sáng. Ngoài ra, nhược điểm này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Động cơ 3 lít là đáng tin cậy nhất trong số các đơn vị chạy bằng xăng, tiếc là có rất ít xe có động cơ như vậy trên thị trường thứ cấp. Nếu nói chung chung về động cơ xăng, thì sau 100.000 km lượng dầu tiêu thụ bắt đầu tăng lên, và quãng đường càng lớn thì mức tiêu hao càng lớn. Động cơ diesel rất đáng tin cậy, nhưng khi mua những chiếc xe có động cơ như vậy, bạn cần hiểu rằng họ đang yêu cầu cao về chất lượng của dầu và nhiên liệu diesel, ngoài ra động cơ diesel cần được bảo dưỡng thường xuyên hơn động cơ xăng. Và nếu chủ sở hữu trước bỏ qua những yêu cầu này, thì bạn sẽ phải sửa chữa hệ thống nhiên liệu và tuabin rất tốn kém. 
Quá trình lây truyền
Phiên bản cơ bản của BMW 1 Series được trang bị hộp số sàn sáu cấp; hộp số tự động sáu cấp có khả năng sang số bằng tay và được cài đặt như một tùy chọn. Khi chọn một chiếc BMW 1 Series đã qua sử dụng, tốt hơn hết bạn nên chọn hộp số tự động. Thực tế là nhiều chủ xe là những người trẻ tuổi thích độ nhẹ, dẫn đến việc ly hợp chết máy rất nhanh, đồng thời tài nguyên của xế hộp cũng giảm đi đáng kể. Nếu không, hộp số tay không gây ra bất kỳ bất ngờ khó chịu nào. Với máy số tự động, vấn đề thường gặp nhất là bị giật khi sang số thấp hơn. Trong hầu hết các trường hợp, để khắc phục sự cố, chỉ cần trang bị lại bộ điều khiển điện tử của hộp là đủ.
Salon.
Chất lượng nội thất, theo truyền thống của một nhà sản xuất Đức, là ở mức cao - vật liệu chất lượng cao và lắp ráp. Tuy nhiên, không phải không có chuyện bay vào dầu, nhiều chủ xe BMW 1 series thường gặp trục trặc các thiết bị điện của nội thất, thường xảy ra hỏng hóc do axit hóa các tiếp điểm kết nối. Ngoài ra, nếu xe đã hơn 5 năm tuổi, bạn cần chú ý đến tình trạng của dây điện, vì ở độ tuổi này chúng bắt đầu mục nát và phải thay mới. Thường xuyên có trường hợp hỏng cơ cấu điều chỉnh vô lăng, để loại bỏ vấn đề, bạn phải thay toàn bộ cụm. Nếu chủ xe trước đó không theo dõi tình trạng của gioăng cửa, thì khi trời mưa, nước sẽ xuất hiện trong cabin. 
Hiệu suất lái của BMW 1 Series với quãng đường đi được
Hệ thống treo kiểu MacPherson bằng nhôm được lắp ở phía trước, loại đa liên kết ở phía sau. Thông thường, người ta nói về hệ thống treo của BMW rằng nó đòi hỏi đầu tư lớn để sửa chữa. Thật không may, BMW 1 Series là một trong những chiếc xe như vậy, và với chất lượng đường xá của chúng tôi, nhu cầu sửa chữa sẽ không mất nhiều thời gian. Thông thường, bạn sẽ phải thay thanh chống ổn định, cứ sau 30 - 40 nghìn km, giảm xóc trước ít khi sống tới 50 nghìn km. Các bộ phận còn lại của hệ thống treo sẽ tồn tại lâu hơn một chút: ống lót tay đòn, giảm xóc sau, khớp bi sẽ yêu cầu thay thế khi gần 100.000 km. Về tay lái, giá rất ngoan cường, nhưng lời khuyên hiếm khi đi quá 50.000 km. Tuổi thọ của hệ thống phanh phụ thuộc nhiều vào cách lái xe, trung bình, má trước chạy 30.000 km, đĩa sau 60.000 km, má sau 40.000 km, đĩa 80.000 km. Trước khi mua, hãy kiểm tra xem vô lăng có đập khi phanh không, nếu vô lăng đập thì các đĩa đã chuyển động rồi.
Kết quả:
BMW 1 Series, giống như tất cả các dòng xe đã qua sử dụng, có nhiều nhược điểm, nhưng với sự lựa chọn xe phù hợp, bảo dưỡng đúng cách và vận hành cẩn thận, chúng sẽ không khiến bản thân cảm thấy thoải mái trong một thời gian dài. Nhìn chung, chiếc xe này khá đáng tin cậy, nhưng nếu bạn có một gia đình lớn, tốt hơn là nên xem xét kỹ các mẫu xe rộng rãi hơn của thương hiệu này.
Ưu điểm:
- Thiết kế thời trang.
- Khả năng kiểm soát.
- Động lực học.
- Xây dựng chất lượng.
- Cách ly tiếng ồn.
Nhược điểm:
- Khoảng sáng gầm xe nhỏ.
- Chỗ ngồi nhỏ cho hành khách ở phía sau.
- Thân cây nhỏ.
- Không có bánh xe dự phòng bao gồm.
Nhà máy ô tô xứ Bavaria bất ngờ bùng nổ thị trường ô tô phân khúc hạng C đến mức 3 nhà lãnh đạo Volkswagen Golf, Audi A3, Mercedes A170 thậm chí còn chưa kịp định thần khi gặp phải đối thủ cực mạnh là BMW 1 Series.
BMW 1 Series thế hệ đầu tiên
Cơ sở cho sự ra đời của BMW 1 Series là dòng 3 nhỏ gọn, khá thành công về nhiều mặt, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1993 đến 2004, chính xác hơn là một chiếc hatchback 3 cửa trên nền tảng E36 với động cơ 4 xi-lanh 1,6 lít công suất 102 mã lực. Sau khi giảm kích thước của "treshka", tạo cho hình thức của nó những đường nét táo bạo và, để lại "quả trám" gần như nguyên vẹn, BMW đã cho ra mắt loạt xe đầu tiên được sản xuất vào năm 2004. Mẫu xe ý tưởng CS1, trước khi ra mắt BMW 1 Series, đã được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva 2002. Lần ra mắt chính thức của phiên bản, hiện ra mắt dòng xe BMW, đã diễn ra tại Triển lãm ô tô Paris năm 2004.
Không giống như những người tham gia khác trong cuộc đua giành vị trí tối cao trong phân khúc lớn nhất của thị trường ô tô, "một" BMW là hệ dẫn động cầu sau, mang lại cho nó một sự kỳ lạ nhất định so với nền tảng của những chiếc xe chơi gôn dẫn động cầu trước. Hơn nữa, việc đặt động cơ theo chiều dọc không theo tiêu chuẩn dưới mui xe của BMW 1 cho phép đạt được lực kéo tuyệt vời do trọng tâm thấp và sự phân bổ trọng lượng lề đường theo tỷ lệ 50/50 giữa các trục, và hình dạng thân xe khí động học đã được xác minh đặt hệ số cản bằng 0,29.
Chiếc One có thiết kế mạnh mẽ mang tính cách mạng từ nhà thiết kế hàng đầu của BMW, Chris Bangle, một phong cách phá vỡ sự phát triển của hình thức bảo thủ của BMW và đã nhận nhiều chỉ trích. Báo chí đã thảo luận rộng rãi về “tính không ăn ảnh” của 1 tập phim, điều này không làm giảm đi ít nhất sự công nhận của nó. Ngoại hình thể thao, nhanh nhẹn, được hỗ trợ bởi chiều dài cơ sở ấn tượng, dài nhất trong C-Class, mui xe thuôn dài và phần nhô ra ngắn, là một bước đột phá thực sự trong thiết kế của một chiếc xe gia đình khiêm tốn.
BMW 1 Series thế hệ thứ hai
Đơn vị thế hệ thứ hai, được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Frankfurt 2011, thậm chí còn trở nên thể thao và tiết kiệm hơn so với chiếc BMW "thử bút" đầu tiên. Nội thất nổi bật và chức năng độc quyền, sự kết hợp độc đáo giữa chất lượng cao cấp, tính thẩm mỹ và công nghệ tiên tiến cho phép dòng 1 tự tin chiếm vị trí dẫn đầu trong phân khúc C.
Hình thức táo bạo, năng động với tỷ lệ tuyệt vời theo phong cách thanh lịch và thể thao truyền thống của BMW, được hỗ trợ bởi sự trau chuốt đặc trưng của các bề mặt và các chi tiết bên ngoài, phản ánh vị thế của "một". Hai đường nét thiết kế nổi bật - Thể thao và Đô thị - mở đường cho việc cá nhân hóa hình ảnh BMW 1 Series, thể hiện ở những sắc thái mới của ngoại thất và nội thất, cũng như danh sách trang bị mở rộng.
Việc "đóng gói lại" đơn vị không chỉ ảnh hưởng đến thiết kế mà còn ảnh hưởng đến các đơn vị điện - giờ đây cả động cơ xăng và diesel đều được cải tiến với công nghệ TwinPower Turbo. Thế hệ động cơ xăng 1,6 lít mới: 116i - 100kW / 136hp, 118i - 125kW / 170hp Các động cơ diesel 2 lít được cập nhật triệt để: 116d 85kW / 116 hp, 118d - 105kW / 143 hp, 120d - 135kW / 184 hp. Trong tương lai - công suất 116d 85kW / 116 mã lực. với chức năng tiết kiệm nhiên liệu EfficientDynamics.
Các biến thể cơ thể BMW 1 Series
BMW thế hệ đầu tiên:
- E87 - Hatchback 5 cửa (2004-2011);
- E81 - Hatchback 3 cửa (2007-2011);
- E82 - coupe (2007 - nay);
- E88 - Có thể chuyển đổi (2007 - nay).
BMW thế hệ thứ hai:
- F20 - hatchback 5 cửa (2011 - nay);
- F21 - Hatchback 3 cửa (2012 - nay).
BMW 1 loạt ảnh
