Hơn nữa, một VAZ từ thời Liên Xô đã hợp tác với Porsche:
Hợp tác với Porsche trong việc phát triển thiết kế mẫu xe dẫn động cầu trước mới VAZ-2108 bắt đầu ở giai đoạn thứ hai vào năm 1980.Vào tháng 1 năm 1980, ngay sau kỳ nghỉ năm mới, Tổng giám đốc lúc bấy giờ của VAZ A. Zhitkov, cùng với nhà thiết kế chính G. Mirzoev, xuất hiện tại công ty.
Mục đích của chuyến thăm là để ký một hợp đồng, mà đã được chuẩn bị từ thời điểm đó.
Họ đã gặp chủ tịch hội đồng quản trị của công ty E. Furmann, nhà thiết kế chính G. Bott và phó của ông, ông Ayb - người phụ trách dự án tương lai. Vì lợi ích của âm mưu, dự án này được đặt tên là "Gamma".
Công ty Ý UTS, bộ phận công nghệ của FIAT, được đưa vào làm công ty phát triển công nghệ thứ ba. Giám đốc dự án "Gamma" đã được bổ nhiệm: từ phía f. Porsche - Ông Rainer Term, trưởng bộ phận cơ thể, và về phía VAZ - Y. Nepomnyashchy, phó. thiết kế trưởng.
Phái đoàn VAZ đầu tiên bao gồm Y. Nepomnyashchy, A. Zilpert, Y. Pashin, E. Nosenko và phiên dịch G. Krune đến Porsche vào cuối tháng 4 năm 1980.
Để hợp tác với Porsche, một hãng dẫn động cầu trước đã được sản xuất tại VAZ trên cơ sở thân VAZ-21011 dựa trên sự phát triển của các nhà thiết kế UGK, được chuyển giao cho công ty vào ngày 17 tháng 4.
Công việc bắt đầu với các nhà thiết kế và thử nghiệm của Porsche. Nó được thực hiện chủ yếu trên thân xe, động cơ, hộp số và khung gầm. Một mô hình hạ cánh đã được thực hiện.
Để tiến hành hoạt động của công việc tại VAZ, nhóm Gamma cũng đã được thành lập. Nhìn chung, công việc trong “tam giác” VAZ-Porsche-UTS được thực hiện rất bài bản, có sự trao đổi thông tin, mẫu, đoàn ngay lập tức.
Cuộc gặp "tay ba" đầu tiên diễn ra tại Porsche vào tháng 9/1980. G. Mirzoev từ VAZ và V. Kadannikov đã đến với toàn bộ phái đoàn từ Turin.
Khi phái đoàn VAZ đến, họ đã ngồi làm việc tại công ty đến tận khuya, thảo ra các quy trình. Từ tiếng Đức Forgang ("choang") được đưa vào sử dụng, có nghĩa là một thông điệp về kết quả thử nghiệm, những thay đổi trong thiết kế, công nghệ. Đã có một cuộc trao đổi ba lần về những tài liệu này.
Báo cáo của ông Gorisson
Trong 20 năm, Porsche đã tham gia phát triển với công ty ô tô Nga AVTOVAZ, công ty này trong thời gian này đã trở thành đối tác thiết yếu của chúng tôi ở Liên Xô cũ và bây giờ là ở Nga.
Bất chấp mọi khác biệt về chính trị và hoàn cảnh kinh tế, mối quan hệ hợp tác giữa AVTOVAZ và Porsche đã phát triển thành một đóng góp mẫu mực của nhiều nhân vật cho mối quan hệ tin cậy giữa Đông và Tây. Tôi xin kể về lịch sử, công trình và một số đặc điểm.
Vào giữa những năm 70. Chính phủ Liên Xô đã quyết định cho AVTOVAZ một cơ hội để phát triển từ một doanh nghiệp được cấp phép thuần túy thành một nhà sản xuất ô tô hoàn toàn độc lập hướng tới thị trường Liên Xô và châu Âu.
Quyết định này cùng với việc Porsche là một trong những nhà cung cấp công nghệ lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô và Porsche đã có những liên hệ với ngành công nghiệp Liên Xô từ những năm 1930, và tạo điều kiện cho sự hợp tác giữa AVTOVAZ và Porsche.
Không nên quên rằng, trước những khó khăn về chính trị, kinh tế và quan liêu, đã có những nỗ lực và ý chí của những con người xuất chúng làm nên thành công cho sự hợp tác này.
Bốn cái tên cần được đặc biệt nhắc đến ở đây: từ phía Nga - Tổng giám đốc AVTOVAZ lúc bấy giờ, và sau này là Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Ô tô V.Polyakov, và từ phía Đức - Tiến sĩ Ernst Fuhrmann, từng là Chủ tịch Hội đồng quản trị của Porsche.
Cả hai đều khởi xướng mối liên hệ giữa AVTOVAZ và Porsche và do đó đã mở ra - như sau này nó xuất hiện - một cánh cửa thực sự hướng về phương Tây cho ngành công nghiệp ô tô Nga.
G. Mirzoev, thiết kế trưởng của AVTOVAZ, và Horst Markhart, hiện là thành viên hội đồng quản trị Porsche chịu trách nhiệm phát triển và nghiên cứu, cũng góp phần vào việc triển khai công việc nhanh chóng.
Hợp tác AVTOVAZ-Porsche có thể được chia thành 4 giai đoạn khác nhau.
Khởi đầu, trong giai đoạn 1975-1980. Trước hết, đây là một đề xuất hiện đại hóa Lada (một chiếc xe được cấp phép bởi FIAT) và Niva.
Sau đó, trong giai đoạn 2 vào năm 1980-84. tiếp theo là sự phát triển chung của mẫu 2108 "Samara".
Giai đoạn thứ ba - 1987-91 - chủ yếu làm việc trên động cơ 16 van với thể tích làm việc là 1,5 lít và ô tô "Gamma-2" (2110).
Trong giai đoạn cuối năm 1989-91. - phát triển động cơ 3 và 4 xi-lanh nhỏ cho xe Oka.
Công ty nga KATE được thành lập vào năm 2004. Chúng tôi đang phát triển và lên kế hoạch sản xuất một loạt các hộp số tự động (AKP) cho thị trường Nga.
Đội ngũ nhân viên quản lý của công ty chúng tôi có 20 năm kinh nghiệm trong việc phát triển, thành thạo việc sản xuất các loại hệ thống ô tô và các thành phần, cũng như vật tư, sửa chữa và bảo dưỡng hộp số tự động thị trường nga.
Các nhân viên kỹ thuật - sinh viên tốt nghiệp, ứng viên và tiến sĩ khoa học của M.V. Bauman, một trong những trường đại học kỹ thuật tốt nhất ở Nga, trường vẫn giữ nguyên trường tổng hợp các sơ đồ động học mới và thiết kế hộp số hành tinh cho phương tiện vận chuyển.
Một số sáng kiến \u200b\u200bcủa chúng tôi trong giai đoạn từ năm 1997 đến năm 2004. nhằm tạo ra các mô hình thử nghiệm Ô tô Nga với hộp số tự động nước ngoài: GAZ 3102 với hộp số tự động A4 LD của Ford, Moskvich Svyatogor với động cơ F3R Renault và hộp số tự động 42LE Chrysler, GAZ 66 với động cơ 5,7 lít. và hộp số tự động 4L60Е "Chevrolet", GAZ "Tourist" với động cơ diesel "Steyr" và hộp số tự động 5R55E với hệ thống điều khiển phát triển riêng, UAZ 3153 với động cơ 3.0 l và hộp số tự động 4L60E Chevrolet. Kể từ năm 2004, hoạt động chính của công ty là phát triển hộp số tự động hiện đại của Nga, sản xuất nguyên mẫu, thử nghiệm, chuẩn bị sản xuất và sản xuất hàng loạt hộp số tự động. Công ty chúng tôi đã cấp bằng sáng chế cho hơn 30 sơ đồ động học khác nhau cho hộp số tự động và trên cơ sở đó, phát triển các hộp số tự động 6, 7 và 9 cấp cho toàn bộ các loại xe chở khách, xe thương mại và xe tải.
Các chuyên gia của KATE LLC tích cực hợp tác với các công ty, nhà phát triển và nhà sản xuất linh kiện hộp số tự động của Nga, Châu Âu và Châu Á.
LLC "KATE" có nhà máy thí điểm công nghệ cao của riêng mình, nơi tạo ra và trải qua các thử nghiệm băng ghế dự bị, cả nguyên mẫu của các bộ phận riêng lẻ và hệ thống hộp số tự động, và nguyên mẫu của hộp số tự động được lắp ráp, xe demo với hộp số tự động mới nhất của Nga được tạo ra.
Rất sớm, sản xuất quy mô nhỏ hộp số tự động 9 cấp KATE R932 cho hiện đại ô tô nội địa Hạng F. Việc sản xuất sẽ có mức độ tự động hóa cao và đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng hiện đại nhất.
Đồng thời, tại thành phố Kaliningrad đang tiến hành công tác chuẩn bị cho một tổ hợp sản xuất lắp ráp hiện đại với tổng diện tích hơn 10.000 m2 trên diện tích 8 ha để lắp ráp hộp số tự động tiên tiến và các linh kiện, hệ thống mới nhất của xe.
Làm việc trong công ty của chúng tôi là một cơ hội tuyệt vời để tạo ra các sản phẩm phức tạp, độc đáo và công nghệ của sự phát triển trong nước!
Nhóm của chúng tôi rất vui mừng cho những nhân viên có năng lực mới!
VAZ và những người thân cận với nhà máy đã nhiều lần cố gắng đưa một mẫu xe có hộp số tự động vào "series". Và dường như họ đã thành công.
Hộp số tự động trên ô tô VAZ. Lịch sử của vấn đề
Hầu như không thể kể hết các trường hợp lắp hộp số tự động thử nghiệm trên Lada nên tôi sẽ nêu tên những trường hợp chính. Vào đầu thế kỷ này, một trong những chiếc xe đầu tiên có "số tự động" là chiếc minivan xấu xí "Nadezhda", trên đó hộp số 4HP-22 rất xứng đáng của ZF đã được lắp đặt tại Trung tâm hộp số tự động Moscow của MAI theo đơn đặt hàng của nhà máy.
| Hộp số tự động ZF 4HP22 |
Sau đó, nó đã được quyết định thay đổi hướng đi và chú ý đến các biến thể đang trở nên phổ biến. Trong cùng một Trung tâm AT, một đơn vị ZF với một đai đẩy đã được lắp đặt ở "thứ mười hai". Chiếc xe thể hiện khá tốt, về động lực học thì không thua kém gì người anh em "cơ khí" của nó, nhưng đường đến băng tải thì nó được đặt hàng - biến thể với việc lắp đặt có giá $ 3000, tức là gần một nửa chi phí của chiếc xe. Để so sánh: Suzuki Swift "số tự động" có giá 10.000 USD vào thời điểm đó, và Peugeot 206 - 12.650 USD.
Tuy nhiên, vào giữa những năm 2000, công ty "Super-Auto" đã chào bán "Lada" quy mô nhỏ với "máy tự động". Tuy nhiên, do giá quá cao, họ không tìm được người mua và không thuyết phục được nhà máy về khả năng tiếp tục hợp tác.
| CVT ZF trên VAZ-2112 |
Sau đó, các phiên bản với hộp số tự động đã được thử nghiệm trên cơ sở "Kalina" mới xuất hiện, các tùy chọn để trang bị "tự động" đã được đặt ra trong quá trình phát triển "Priora". Nhà cung cấp hộp có khả năng nhất, trong trường hợp ra mắt sản xuất hàng loạt, là ZF của Đức. Tuy nhiên, sau đó nhà máy chuyển sang phát triển trong nước - KATE "số tự động" 7 cấp nổi tiếng.
Maxim Nagaytsev là người thành lập công ty KATE, người sau này đảm nhận vị trí phó chủ tịch VAZ. Và chủ sở hữu của công ty là vợ của Sergei Chemezov, người đứng đầu của Russian Technologies. KATE đã thành công - công bố phát triển "máy tự động" 6 và 7 tốc độ, chế tạo và thử nghiệm những mẫu đầu tiên, công bố ý định xây dựng một nhà máy ở Kaliningrad với công suất 260.000 hộp mỗi năm. Vào cuối những năm 2000, nguyên mẫu hộp số tự động đã được chuyển giao cho công ty Riciardo của Anh để tinh chỉnh và người đứng đầu AvtoVAZ, Igor Komarov, cho biết vào năm 2012 nhà máy có kế hoạch tung Kalina và Prioru được trang bị các thiết bị tự động KATE trên thị trường.
Nhưng nó không đi xa hơn. Sau khi nói về kế hoạch với KATE, Komarov cũng nói thêm rằng thậm chí sớm hơn - từ năm 2010, Lada sẽ được trang bị ô tô Nhật Bản của Nissan. Và sau khi mối quan tâm của Renault-Nissan mua cổ phần của nhà máy, VAZ chuyển sang tìm nhà cung cấp một cách hợp lý. hộp số tự động từ nước ngoài. Kết quả là thông báo rằng họ sẽ bắt đầu lắp đặt "máy tự động" của Jatco, công ty cung cấp các thiết bị cho một số công ty Nhật Bản, trên Grant.
Nhưng ở đây câu hỏi đặt ra - có cần máy tự động ở VAZs không? Các đại lý trả lời một cách dứt khoát - đó là điều cần thiết, vì một bộ phận đáng kể khách hàng buộc phải chuyển sang sử dụng ô tô nước ngoài đã qua sử dụng vì họ không thể mua một chiếc rẻ tiền. xe nội địa với hộp số tự động. Nhà máy xem xét việc lắp đặt "máy tự động" biện pháp cần thiếtvì nó là một trong ba thành phần thiết yếu của sự thoải mái ô tô hiện đại, cùng với hệ thống lái trợ lực và điều hòa nhiệt độ. AvtoVAZ đã cung cấp xe hơi tiêu dùng với máy điều hòa không khí và trợ lực lái được vài năm rồi. Bây giờ là thời gian cho "cỗ máy", được xác nhận bởi nghiên cứu tiếp thị.
| R608 - Hộp số thủy lực 6 cấp KATE |
Chiếc xe đầu tiên nhận được hộp số tự động sẽ là Grant vào mùa thu này, tiếp theo là một phiên bản cải tiến của Kalina, hiện đang chuẩn bị ra mắt. Vấn đề trang bị "tự động" và "Priora" vẫn đang được thảo luận.
Jatco "số tự động" là đơn vị 4 cấp đã được kiểm chứng và đáng tin cậy với thiết kế cổ điển, được lắp đặt trên một số mẫu xe của Renault-Nissan (ví dụ: Nissan Tiida). Các dịch vụ kỹ thuật của AvtoVAZ đã thực hiện một loạt các bài kiểm tra và cùng với các chuyên gia của nhà sản xuất, đã điều chỉnh máy tự động cho động cơ 16 van VAZ-21126 của Nga.
Thông thường, hộp số tự động sẽ tăng thêm 30-35 nghìn rúp vào giá thành của ô tô, nhưng vẫn chưa rõ giá chính xác. Kế hoạch sẽ phát hành vào cuối năm 2012 10.000 xe ô tô với hộp số tự động.
Có thể AvtoVAZ sẽ tổ chức sản xuất "máy tự động" của riêng mình, điều này hợp lý về mặt kinh tế trong dài hạn. Hơn nữa, kế hoạch phát triển động cơ và hộp số cùng với Renault-Nissan được đưa vào "Chiến lược 2020". Và việc tăng kinh phí R&D theo kế hoạch và sự thống nhất của các thành phần được sử dụng tạo cơ hội tốt cho việc thực hiện các kế hoạch này.
Bước này là cần thiết, do việc sản xuất mô hình Largus trên băng chuyền, sự xuất hiện của một mô hình lớp C mới (nó được giao vai trò của một trong ba tàu chiến xếp hàng AvtoVAZ, cùng với "Grant" và "Largus") và một số mô hình khác. Tuy nhiên, kế hoạch trang bị "máy tự động" cho họ khá mơ hồ - quyết định về từng mẫu xe sẽ được thực hiện trên cơ sở cá nhân.
Giờ đây, những chiếc xe này chỉ được trang bị 5 tốc độ hộp cơ khí bánh răng sản xuất của riêng chúng tôi
VLADIVOSTOK, ngày 29 tháng 5, PrimaMedia... Vợ của tổng giám đốc "Russian Technologies" Sergei Chemezov Ekaterina cũng tham gia vào lĩnh vực công nghệ. Tờ báo Vedomosti đưa tin, chính cô ấy là chủ sở hữu chính của Kate LLC, công ty đã phát triển hộp số tự động có thể lắp trên Lada. Hiện nay Lada Kalina được hoàn thiện chỉ với hộp số tay năm cấp do chính chúng tôi sản xuất. Giá của chiếc xe dao động từ 260.000 đến 320.000 rúp. Nhà phân tích của IFC Metropol Mikhail Pak tính toán rằng việc lắp đặt "cỗ máy tự động" sẽ khiến giá xe tăng thêm 35.000-50.000 rúp.
Từ trái sang phải: Silvio Berlusconi, Dmitry Medvedev, Sergey Chemezov (6/11/2008)
Công chúng lần đầu tiên nghe nói về Kate LLC vào năm 2005 - sau đó một số quan chức cấp cao đã đến buổi giới thiệu công ty ít được biết đến trong Triển lãm Ô tô Moscow: Tổng giám đốc của Rosoboronexport Sergey Chemezov (hiện là người đứng đầu Công ty Công nghệ Nga), Boris Aleshin (lúc đó là người đứng đầu Rosprom), các nhà quản lý hàng đầu của VTB. Công ty được thành lập vào năm 2004 bởi một nhóm sinh viên tốt nghiệp Đại học Kỹ thuật Nhà nước Moscow. Bauman, và thành tựu chính của cô là phát triển hộp số tự động sáu và bảy cấp.
Hóa ra là Catherine, vợ của Chemezov cũng góp phần vào sự phát triển này. Chemezov nói với Vedomosti: “Cùng với những người bạn của mình, cô ấy đã tổ chức công việc kinh doanh này [Kate LLC], nơi Maxim Nagaytsev, phó chủ tịch hiện tại của AvtoVAZ, từng làm việc,” Chemezov nói với Vedomosti. “Công ty đã lên kế hoạch khởi động việc sản xuất những chiếc hộp này ở Kaliningrad. đã có, chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ bắt đầu hoạt động vào năm tới. Bây giờ, theo như tôi biết, họ đang tìm kiếm đối tác. Có lẽ họ sẽ là ZF của Đức. "
Theo Cơ quan đăng ký pháp nhân hợp nhất của nhà nước, những người sáng lập Kate LLC là Ekaterina Ignatova với 70% cổ phần; 30% - từ tổng giám đốc của "Kate" Evgeny Novitsky. Novitsky từ chối nói chuyện với Vedomosti ngày hôm qua.
Nhà máy Kate được cho là bắt đầu hoạt động vào năm 2007, công suất ước tính của nó là 260.000 truyền mỗi năm, theo báo cáo vào năm 2007. Các nhà đầu tư của LLC là VTB (đại diện VTB không bình luận về điều này) và các nhà đầu tư tư nhân. Kate đã nhận được một địa điểm cho một nhà máy ở Kaliningrad, Mikhail Karapysh, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp của Vùng Kaliningrad, nói với Vedomosti.
Hộp số tự động "Kate" - "tự động" đầu tiên sự phát triển của Nga... Theo đại diện công ty, Lada Kalina với hộp số tự động đã vượt qua các bài kiểm tra đầu tiên.
Vài năm trước, Nagaytsev nói rằng cả AvtoVAZ (25% do Rostekhnologii kiểm soát) và các nhà máy sản xuất ô tô khác của Nga đều có thể trở thành khách hàng của Kate.
ZF đã không đáp ứng yêu cầu của Vedomosti. Đại diện của AvtoVAZ từ chối bình luận, Vedomosti đưa tin.
TÀI LIỆU THAM KHẢO (theo trang web chính thức của công ty): Công ty Nga "KATE" được thành lập vào năm 2004. Chúng tôi đang phát triển và có kế hoạch làm chủ việc sản xuất hộp số tự động (AKP) cho thị trường Nga. Đội ngũ cán bộ quản lý của công ty chúng tôi đã có 10 năm kinh nghiệm trong việc cung cấp, sửa chữa và bảo dưỡng hộp số tự động tại thị trường Nga trong khuôn khổ của công ty Tahoe Transmission. Các nhân viên kỹ thuật - sinh viên tốt nghiệp trường Đại học Kỹ thuật Nhà nước Moscow. Bauman, một trong những trường đại học kỹ thuật tốt nhất ở Nga. Một số sáng kiến \u200b\u200bcủa họ trong giai đoạn từ 1997 đến 2000. nhằm mục đích tạo ra các mô hình thử nghiệm của ô tô Nga với hộp số tự động nước ngoài:
Năm 1997 - GAZ 3102 với hộp số tự động A4 LD của Ford
1998 năm - "Svyatogor" (động cơ F 3 R "Renault") với hộp số tự động 42 LE "Chrysler"
1998 năm - GAZ 66 với động cơ 5,7 lít. và hộp số tự động 4 L 60E "Chevrolet"
1999 năm - GAZ "Tourist" với động cơ diesel "Steyr" và AKP 5 R 55 E với bộ điều khiển có thiết kế và chương trình riêng
2000 năm- UAZ 3153 với động cơ 3.0 l và hộp số tự động 4 L 60E "Chevrolet"
Ở giai đoạn này của dự án, chúng tôi đang tìm kiếm nhà cung cấp các thành phần hộp số tự động khác nhau: bộ chuyển đổi mô-men xoắn và các thành phần máy bơm; các thành phần của cơ cấu hành tinh; điều khiển ma sát; thành phần hệ thống điều khiển điện (van điện từ, cảm biến, đầu nối và bộ điều khiển); vòng đệm, vòng đệm, vòng bi và các phụ kiện khác.
Hộp số tự động (AT) FT703 được phát triển trên cơ sở sơ đồ động học độc đáo do KATE tổng hợp và cấp bằng sáng chế. Chỉ có ba bộ bánh răng hành tinh và sáu phần tử điều khiển giúp bạn có thể nhận ra bảy bánh răng chuyển động về phía trước với sự phân chia tối ưu của dải động học AT. Đồng thời, việc tải các liên kết thấp góp phần tạo ra một thiết kế nhỏ gọn và đáng tin cậy. Điều này cho phép chúng tôi nói rằng hiện tại thực tế không có thiết bị tương tự nào của AT FT703.
FT703 AT 7 cấp được thiết kế để vận hành trên xe ô tô dẫn động cầu trước có trọng lượng thô lên đến 2 tấn với bố trí ngang nhà máy điệnphát triển mô-men xoắn cực đại không quá 175 N * m.
Nguồn lực ước tính - không ít hơn 300.000 km quãng đường xe chạy.
2. Tỷ số truyền
3. Dải động học - 7.113.
4. Hiệu quả của bánh răng hành tinh
5. Tính năng thiết kế.
Khi tạo ra AT FT703, hãng đã quyết định từ bỏ việc sử dụng truyền động thủy động lực học phức tạp để tăng hiệu quả và giảm các đặc điểm về trọng lượng và kích thước.
Bánh răng hành tinh nhỏ gọn và sự sắp xếp hợp lý của các phần tử điều khiển trong AT FT703 cho phép đạt được kích thước tối thiểu (kích thước trục của AT FT703 nhỏ hơn kích thước trục của hộp số năm cấp của xe VAZ thuộc họ thứ mười)
Cung cấp tốc độ ngoại vi tương đối thấp của đĩa trong các phần tử điều khiển ma sát được tắt cho phép giảm tiêu thụ điện năng trong quá trình quay tự do và áp lực nhỏ lên bề mặt của chúng làm tăng đáng kể khả năng chống mài mòn, và do đó, nguồn ly hợp ma sát.
Sự thống nhất cao giữa các bộ phận cùng với việc sử dụng các giải pháp công nghệ cao và đơn giản khiến AT FT703 có giá cả phải chăng nhất trong phân khúc.
Vào cùng những ngày hè ấm áp năm ngoái, trong khuôn khổ sự kiện Quốc tế Mátxcơva triển lãm ô tô "Motor Show-2005" đội của công ty "KATE" lần đầu tiên công bố với công chúng về sự phát triển của một trong nước hộp tự động Hộp số. Và tuần trước, hai loại hộp số tự động đã được giới thiệu để thu hút sự chú ý của khách mời và những người tham gia triển lãm, đã thực sự được hiện thân "bằng sắt" và được thử nghiệm bởi các nhân viên của phòng phát triển KATE cùng với các chuyên gia của bộ phận. xe có bánh MSTU chúng. Bauman. Tổng giám đốc KATE LLC Evgeny Novitsky đảm bảo với các nhà báo có mặt rằng chiếc đầu tiên trong số họ là hộp số tự động 6 cấp RL608 dành cho xe du lịch nặng tới 3,5 tấn và sắp xếp theo chiều dọc động cơ lên \u200b\u200bđến 200 mã lực - không thua kém về đặc tính chất lượng truyền tốt nhất Các nhà sản xuất Nhật Bản và Đức. Hộp số tự động thứ hai là FT703 7 cấp cho xe dẫn động cầu trước nặng đến 2 tấn với động cơ ngang có công suất lên đến 127 mã lực. - nói chung là chiếc duy nhất trên thế giới. Các nguyên mẫu đầu tiên của FT703 đang được thử nghiệm và hoàn thiện trên các xe LADA Kalina.
Cùng với những "người mừng sinh nhật" đến từ "KATE" cũng không giấu được niềm vui về sự kiện này, nhiều vị khách quý có mặt tại khán đài, mỗi người, ở những mức độ khác nhau, cũng là "thủ phạm" của sự kiện này: nguyên tổng giám đốc của "KATE", nay đã tạm quyền tổng giám đốc OJSC "AvtoVAZ" Maxim Nagaytsev, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Nhà nước FSUE "NAMI" Aleksey Ipatov, Trưởng Khoa Máy bánh lốp, Đại học Kỹ thuật Nhà nước Moscow Bauman Georgy Kotiev, Chủ tịch Hội đồng quản trị của AvtoVAZ Vladimir Artyakov, Giám đốc Cơ quan Công nghiệp Liên bang Boris Aleshin. Một năm trước, người đứng đầu Rosprom đã công khai chúc phúc cho nhóm sáng tạo KATE về công việc kinh doanh rất hữu ích và đầy hứa hẹn này cho nền kinh tế đất nước, và sự tín nhiệm là chính đáng. Đây có lẽ là lý do tại sao Boris Sergeevich đã không bỏ qua những lời tử tế vào ngày hôm đó: “Những chủ trương và kết quả như vậy là rất quan trọng, vì điều chính mà chúng tôi thiếu ở Nga là sự tự tin có thể mang lại kết quả kinh tế tốt cho chúng tôi. Sự tự tin này nên được giải quyết ở để nâng cao thành tích tốt nhất của chúng tôi lên tầm cao của các sản phẩm cạnh tranh trên thế giới! Và tấm gương mà tất cả chúng ta thấy ngày nay cho phép chúng ta hy vọng như vậy ... ".
Thật vậy, việc tạo ra hộp số tự động trong nước là một sự kiện mang tính bước ngoặt không chỉ đối với KATE mà còn đối với toàn bộ tiểu bang của chúng tôi. Trên thị trường thế giới có ít hơn một chục nhà sản xuất, với 20-25 triệu hộp số tự động, nhưng cho đến nay chưa có bất kỳ người Nga nào trong số họ. Có sản phẩm chất lượng tương đương của mình, nước ta cũng sẽ có quyền xin vào một phân khúc nào đó. thị trường này, đặc biệt là vì nhu cầu về hộp số tự động cho ô tô của Nga đã phát sinh từ lâu và tiếp tục tăng lên hàng ngày. Rốt cuộc, ô tô của các nhà sản xuất nước ngoài với hộp số tự động có giá khá cao và thực sự "rút lui" khỏi thị trường ô tô Nga, nơi những mẫu xe phổ biến nhất được giới thiệu trong khoảng giá từ 7 đến 11 nghìn đô la. Cụ thể, những chiếc máy này được sử dụng ở Nga. nhu cầu lớn nhấtnếu chúng được bán khoảng 700 nghìn hàng năm. Nghiên cứu tiếp thị đã chỉ ra rằng nhiều công dân Nga sẵn sàng chi trả cho những chiếc xe hơi vượt quá 10% chi phí của họ, nếu họ không được trang bị cơ khí, mà là hộp số tự động có độ tin cậy và chất lượng cao - để giúp việc lái xe thuận tiện, dễ dàng và thoải mái hơn.
Hộp số tự động do KATE tạo ra là một sản phẩm gốc của Nga được bảo hộ bởi 21 bằng sáng chế cho các phát minh. Kết hợp lý thuyết và thực hành của Nga, phân tích các thiết kế hộp số của phương Tây, các chuyên gia của chúng tôi đã tìm ra các giải pháp mạch tối ưu. Đặc biệt, đối với hộp số tự động RL608 (sẽ được sử dụng ở phía sau và xe bốn bánhloại "B"), một sơ đồ động học đã được chọn cho phép sáu bánh răng tiến và một bánh răng đảo ngược... Nó bao gồm ba bộ bánh răng hành tinh, ba phanh và hai ly hợp khóa. Đối với hộp số tự động FT703, nó được phát triển trên cơ sở một sơ đồ động học độc đáo hơn: chỉ có ba bộ bánh răng hành tinh và sáu phần tử điều khiển giúp có thể nhận ra bảy bánh răng số tiến với sự mở rộng tối ưu phạm vi động học của hộp số tự động. Và quan trọng nhất: hiện tại trên thế giới không có sản phẩm nào tương tự của hộp số tự động FT703! Ngoài ra, khi tạo ra FT703, người ta đã quyết định từ bỏ việc sử dụng bộ biến mô để tăng hiệu suất và giảm trọng lượng cũng như kích thước. Do đó, về tính chất tiêu dùng, quyết định này đặt FT703 ngang hàng với các hộp số hiện đại như DSG (Volkswagen), CVT (Nissan) và ZF. Và sự thống nhất cao giữa các bộ phận, cùng với việc sử dụng các giải pháp đơn giản và công nghệ cao, chắc chắn sẽ khiến FT703 có giá cả phải chăng nhất trong phân khúc.
Sự sẵn có của hộp số tự động mới cho người tiêu dùng được đảm bảo bởi giá thành của chúng (RL608 - lên đến 800 đô la, FT703 - 1000 đô la), hiệu suất nhiên liệu và chi phí thấp cho dịch vụ. Giảm số lượng kiểm soát góp phần vào dự đoán tốt nhất người điều khiển các tình huống trên đường và do đó tăng an toàn giao thông. Độ tin cậy được xác định bởi bản gốc sơ đồ động học, tối thiểu các bộ phận, tải động thấp và sử dụng CAD / CAE hiện đại. Chúng khác với hộp số tự động nước ngoài ở mặt tốt hơn độ nhỏ gọn, số lượng bộ phận tối thiểu, được chia nhỏ theo tỷ số truyềnđể tối đa hóa hiệu suất động của động cơ. Ở trên, chỉ cần thêm rằng đối tác nước ngoài của KATE và nhà cung cấp lớn nhất Tsang Yow (Đài Loan) - một trong những công ty hàng đầu thế giới về sản xuất phụ kiện cho hộp số tự động. Đổi lại, các doanh nhân tư nhân và Vneshtorgbank đã hỗ trợ tài chính cho các nhà phát triển ACP. Việc sản xuất hộp số tự động của công ty "KATE" sẽ được thực hiện tại một nhà máy ở Kaliningrad, nơi sản xuất lắp ráp cơ khí, khu thử nghiệm, khu sửa chữa cơ khí, cũng như nhà kho để lắp ráp và thành phẩm sẽ nằm trên diện tích 8 ha. Một tòa nhà hành chính, cơ sở tiện ích và phụ trợ, căng tin sẽ được xây dựng. Tổng số nhân sự sẽ khoảng 400 người. Để đảm bảo sản xuất, đã ký kết hợp đồng với các nhà sản xuất linh kiện từ Châu Âu, Châu Á và Châu Mỹ, một số linh kiện được sản xuất tại các doanh nghiệp trong nước, trong tương lai có kế hoạch tăng tỷ trọng đặt hàng tại các doanh nghiệp trong nước.
Việc khai trương nhà máy lắp ráp sẽ diễn ra vào cuối năm nay và KATE có kế hoạch đạt công suất thiết kế vào năm 2007. Cơ cấu sản xuất sẽ bao gồm 4 dây chuyền sản xuất: dây chuyền đầu tiên sẽ lắp ráp hàng năm tới 100 nghìn hộp số tự động FT703, dây chuyền thứ hai - 50 nghìn hộp số tự động RL608. Trên dây chuyền thứ ba, giả định rằng việc sản xuất 100 nghìn mẫu hộp số dẫn động cầu trước có triển vọng sẽ được thành lập, và trên dây chuyền thứ tư, việc lắp ráp 10 nghìn hộp số tự động cho xe tải và thiết bị quân sự... Tổng năng suất của doanh nghiệp tính chung sẽ lên tới 260 nghìn hộp - "tự động" mỗi năm.
