Renault Logan được lắp ráp và sản xuất ở đâu tại Nga? Vị trí tuyển dụng của công ty “RENAULT Renault lắp ráp tại Nga.

Hầu hết những người lái xe, trước khi mua xe của họ, đều quan tâm đến nơi nó được lắp ráp, bởi vì chi phí của nó phụ thuộc trực tiếp vào địa điểm đó. Và những thông tin như vậy về một trong những chiếc xe phổ biến nhất ở nước ta - Renault Logan, thu hút những người mua tiềm năng của nó.

Tài liệu này sẽ cho bạn biết chi tiết về nơi đặt các nhà máy như vậy ở Nga, cũng như về đặc thù sản xuất của họ trên lãnh thổ của Đất mẹ chúng ta.

Nhà máy "RENO-RUSSIA" và sản xuất Renault Logan (giai đoạn 1 và 2)

Nhà máy của Công ty cổ phần Moskvich, bị đóng băng trong thời gian ở giai đoạn xây dựng cuối cùng, đã trở thành bệ phóng cho sự ra đời của một doanh nghiệp hùng mạnh như bây giờ. Để nâng cao chất lượng lắp ráp, nhà máy đã áp dụng công nghệ sản xuất sử dụng lao động thủ công.

Renault Logan và Renault Sandrero có mặt trên dây chuyền lắp ráp cùng lúc

Để đảm bảo chất lượng không bị ảnh hưởng và chỉ mang lại lợi ích, mỗi nhân viên phải trải qua các khóa đào tạo đặc biệt theo tiêu chuẩn quốc tế. Do đó, những người trong doanh nghiệp đều có khả năng làm việc với độ chính xác và độ chính xác của máy rô bốt. Tất cả các thiết bị của doanh nghiệp được tạo ra với khả năng bảo vệ chống lại các lỗi có thể xảy ra với nhân viên, kiểm soát công việc bằng cách sử dụng mô hình máy tính.

Đây là cách những chiếc xe Renault Logan được lắp ráp tại nhà máy ở Nga.

Sau khi phát hành, mỗi mô hình được kiểm tra rò rỉ và lái xe hiệu suất... Và cũng có chọn lọc đối với chất lượng của mối hàn.

Các nhà máy còn lại của Renault

Xe ô tô Renault cũng được tạo ra ở các quốc gia sau:


Vài lời về Renault

Hơn một trăm năm đã trôi qua kể từ khi anh em Louis, Fernand và Marcel Renault tạo ra mối quan tâm của họ. Và ngày nay công ty Pháp đứng thứ 4 về số lượng ô tô được sản xuất trên thế giới. Renault có thể đạt được tiến bộ này nhờ vào sự hợp tác chặt chẽ với Nissan, hình thành công ty nắm giữ Renault-Nissan. Vì vậy, hiện nay, những chiếc xe có logo của Pháp được dán tem ở nhiều nơi trên thế giới, và Nga cũng không ngoại lệ. Vì xe Renault rất phổ biến trên lãnh thổ nước ta nên các nhà máy ở đây là một trong những nhà máy lớn nhất thế giới.

Đây là hình dáng của nhà máy Avtoframos ở Nga.

Kể từ năm 1998, một công ty con "Avtoframos" đã tham gia vào việc sản xuất và bán ô tô Renault ở Nga. Tuy nhiên, vào năm 2014, nó đã bị bãi bỏ và vào năm 2015 nó được gọi là Renault-Nga.

kết luận

Hầu hết các đánh giá từ những người sử dụng xe Renault được sản xuất tại Nga vẫn chỉ là tích cực, và đây không phải là tai nạn. Rốt cuộc, được tạo ra tại quê hương và thích ứng với đường xá của chúng tôi, Renault có các đặc tính kỹ thuật và vận hành thực sự xuất sắc.

Tập đoàn Renault là một trong những tập đoàn ô tô phổ biến nhất ở Nga. Công ty cung cấp nhiều ô tô bình dân và đại diện của phân khúc trung bình, mỗi mẫu xe đều có đặc điểm riêng. Phải thừa nhận rằng sự tăng trưởng tích cực của công ty Pháp trong những năm gần đây đã ảnh hưởng đáng kể đến mức độ phổ biến của các mẫu xe của thương hiệu này. Ở châu Âu, một vài năm trước, Renault không được coi là một chiếc xe đáng mua. Hôm nay câu hỏi mua xe chất lượng trong một gia đình châu Âu, thường quyết định mua Renault. Thực tế là tỷ lệ giữa giá cả và chất lượng xe của công ty đã trở nên khá tốt, với tất cả các tính năng hiện đại của vận tải của công ty. Và các thẻ giá đã không tăng lên, thậm chí còn tính đến lạm phát chung và những rắc rối khác.

Xe châu Âu tại Nga ngày càng trở nên phổ biến, vượt qua thị trường Nhật Bản và Mỹ về mặt thông số. Thực tế là ô tô từ tất cả các quốc gia khác được bán bằng đô la, nhưng châu Âu bán ô tô cho Nga với giá Euro, điều này gần đây cũng mất chỗ đứng. Do đó, giá xe ô tô châu Âu không tăng quá nhiều. Vị thế của Renault về thẻ giá vẫn khá khó khăn, tất cả các xe hạng bình dân đều tăng thêm mức tối thiểu vào giá trị của chúng. Đây là một lời giải thích khá đơn giản và dễ hiểu về lý do tại sao ô tô của tập đoàn lại trở nên phổ biến hơn đối với người mua Nga.

Các nhà máy và địa điểm lắp ráp lớn của Renault trên thế giới

Nước sản xuất Renault là Pháp. Nhưng ở Châu Âu lực lượng lao động là rất tốn kém, và việc xây dựng thêm các nhà máy trên lãnh thổ của nước Pháp nhỏ bé nói chung sẽ tiêu tốn số tiền vũ trụ. Do đó, tập đoàn sử dụng các cơ hội khác để mở rộng. Một nhà máy đang được xây dựng ở các nước thế giới thứ ba, hoặc các doanh nghiệp khác đang được mua lại ở châu Âu. Do đó, tập đoàn đã có thể mở rộng sự hiện diện của mình trên thế giới, và hầu hết những chiếc xe giá rẻ cung cấp cho Nga không được lắp ráp tại Pháp. Các nhà máy và địa điểm lắp ráp chính của xe Renault như sau:

  • Pháp - không xa Paris, nhà máy chính đầu tiên và từng là chính của công ty được đặt, phục vụ cho việc phát triển và phát minh ra công nghệ mới;
  • Romania - tập đoàn Dacia trước đây gần như thuộc sở hữu hoàn toàn của Renault, tất cả các nhà máy Dacia ở Romania đều sản xuất ô tô của Pháp;
  • Hàn Quốc - thương hiệu Samsung do Renault sở hữu 80%, nhiều cơ sở sản xuất được sử dụng để sản xuất ô tô;
  • Brazil là một trong những nhà lắp ráp ô tô lớn nhất của công ty, nơi cung cấp ô tô cho tất cả các nước ở Mỹ Latinh;
  • Nga - trước hết, Renault sở hữu 50% AvtoVAZ, và một số mẫu xe được lắp ráp tại nhà máy Avtoframos với dây chuyền sản xuất được cập nhật.

Điều đáng ghi nhớ về sự hợp tác như liên minh Renault và Nissan. Đây là hai công ty có thể tự hào về sự hợp tác có lợi của họ. Năm 2014, liên minh này trở thành liên minh thứ tư trên thế giới về sản xuất xe hơi. Renault sở hữu hơn 40% cổ phần nissan, để người Pháp ngày nay gần như kiểm soát hoàn toàn công việc và sự phát triển của công ty này. Tuy nhiên, môi trường cạnh tranh giữa các thương hiệu này vẫn còn, vì các công ty thuộc gần như cùng một phân khúc, mỗi sự phát triển là một đối thủ tiềm năng cho mối quan tâm của anh em. Bất chấp tất cả những khó khăn, hợp tác Renault-Nissan mang lại nhiều khía cạnh tích cực trong việc trao đổi công nghệ và mua lại năng lực sản xuất mới.

Xe Renault bình dân ở Nga

Trong số tất cả các đại diện của dòng xe Renault, phổ biến nhất là những chiếc xe bình dân, một số đã xuất hiện trong đội hình của tập đoàn sau khi hợp nhất với hãng xe Dacia. ... Nhờ những tính năng này, công ty đã có thể cung cấp cho Châu Âu và các nước SNG sự tự do hơn trong việc lựa chọn phương tiện vận tải giá rẻ. Những mẫu xe xuất sắc, công nghệ đáng tin cậy và thiết kế khá tương xứng trong hai hoặc ba năm gần đây chỉ gây ra những cảm xúc tích cực từ những người làm quen với ô tô. Hạng bình dân đại diện bởi những chiếc xe như vậy:

  • Renault Logan là một chiếc sedan tuyệt vời trong thiết kế mới với thẩm mỹ viện tốt và một cấu hình rất ấn tượng, chi phí khởi điểm của chiếc xe chỉ là hơn 400.000 rúp một chút;
  • Renault Sandero - một chiếc hatchback, được xây dựng trên cơ sở và theo thiết kế của Logan, một chiếc xe thành phố rất thoải mái và khá năng động, giá cơ sở giống với Logan;
  • Renault Sandero Stepway - phiên bản hatchback sửa đổi nhẹ với những đặc điểm thiết kế bổ sung của chiếc crossover, hơi nhô lên so với mặt đất, giá từ 600.000 rúp;
  • Renault Duster là một chiếc crossover đã nhận được nhiều danh hiệu xe của mọi người ở Nga và là mẫu SUV bán chạy nhất ở nước ta, giá thành của xe là từ 650.000 rúp;
  • Renault Dokker là một đại diện khác của gia đình bình dân sẽ không xuất hiện trên thị trường của chúng tôi dưới bất kỳ hình thức nào, một chiếc xe tải nhỏ thú vị hoặc thậm chí là một chiếc gót với mức giá thấp.

Như bạn có thể thấy, tất cả những chiếc xe bình dân của tập đoàn đều được cung cấp độc quyền từ công ty Romania, chúng đều có nguồn gốc từ Dacia. Nguồn gốc này mang lại những lợi ích nhất định, bởi vì tất cả những chiếc xe này đều được lắp ráp tại Romania hoặc ở Nga. Do đó, công ty có thể không tăng chi phí của một số mô hình, và nếu có, thì sẽ không giống như các đối thủ cạnh tranh. Đây là một lợi thế cạnh tranh lớn khác của công ty. Tất nhiên, dòng xe bình dân của tập đoàn ô tô Renault khó có thể được gọi là lý tưởng về tất cả các đặc điểm, nhưng bạn không thể xác định chính xác nó là xấu.

Hạng trung bình từ tập đoàn Renault

Công ty Renault của Pháp cung cấp nhiều xe hơi khác cho thị trường Nga mà không liên quan gì đến sản xuất của Romania. Chúng được phát triển sớm hơn nhiều so với khi công ty bắt đầu tích cực phát triển thương hiệu Dacia và các nhà máy. Những mô hình này thường đến từ lịch sử, trong đó mọi thứ khá thú vị đối với tập đoàn Pháp. Đây là một trong những mối quan tâm sản xuất xe hơi lâu đời nhất của Châu Âu, là người chơi trên thị trường ô tô bình dân và tích cực công ty đang phát triển năm năm qua. Các mô hình chính của sự phát triển riêng của Pháp như sau:

  • Renault Megane Hatchback là một chiếc xe hạng C truyền thống trong một thiết kế hiện đại, với nội thất đẹp và các đặc điểm rất thú vị, giá từ 900.000 rúp;
  • Sự trôi chảy của Renault - một chiếc sedan cỡ lớn, đã trở thành một trong những giải pháp phổ biến nhất cho hoạt động kinh doanh ở Nga, một chiếc xe tiêu biểu với số tiền tương đối thấp - 900.000 rúp;
  • Renault Kangoo là loại giày chở khách, đã trở thành một trong những loại xe phổ biến nhất ở Nga trong thế hệ đầu tiên; ngày nay, một chiếc Kangoo lớn và cải tiến có thể được mua với giá 1.000.000 rúp;
  • Renault Koleos là một chiếc crossover cỡ lớn với thiết kế khá tương xứng, rất tốt cơ sở kỹ thuật, cấu hình đắt tiền và giá chỉ 1.200.000 rúp.

Cũng không quên góp mặt trong dàn người mẫu của tập đoàn ô tô thể thao... Renault Clio R.S. sẽ là một sự bổ sung tuyệt vời cho bộ sưu tập xe của bạn nếu bạn là người yêu thích các môn thể thao vận động và du lịch năng động. Là một chiếc xe để sử dụng hàng ngày, phương tiện di chuyển này không phù hợp lắm. Renault Megane R.S. là một chiếc hatchback với ba cửa, lớn hơn một chút so với Clio, cung cấp nhiều nhất động cơ mạnh mẽ các tập đoàn, công nghệ hộp số tiên tiến và nhiều công ty khác đặc điểm quan trọng... Bạn có thể tìm thấy bộ hoàn chỉnh của bất kỳ chiếc xe nào được giới thiệu và không tốn quá nhiều tiền cho những công nghệ bạn không cần. Xem lái thử vui vẻ Renault Megan R.S .:

Tổng hợp

Các chi tiết cụ thể về công việc của tập đoàn Renault mà bạn có thể tìm thấy chiếc xe độc \u200b\u200bđáođiều đó sẽ hoàn toàn phù hợp với bạn. Với sự trợ giúp của các cấu hình và trọng lượng khá đơn giản thiết bị bổ sung bạn sẽ chọn một máy sẽ thực hiện tất cả các tác vụ cần thiết trong hoạt động của bạn. Có hai đội hình riêng biệt trong việc sản xuất thương hiệu Renault hiện đại. Dòng xe đầu tiên - xe bình dân do Dacia phát triển. Thứ hai là chính những chiếc xe của Renault.

Và nếu Dacia tích cực tiết kiệm tiền, thì bộ phận Renault của Pháp sẽ thực hiện mọi nhiệm vụ một cách hiệu quả nhất có thể. Những chiếc xe của công ty bắt đầu cạnh tranh về chất lượng với những thương hiệu nổi tiếng và uy tín nhất của Châu Âu, nhưng điều này không phải lúc nào cũng nằm trong tay thương hiệu. Nhiều giá tốt, mẫu mã đẹp và công nghệ khá đầy đủ không phải là yếu tố đầu tiên của mỗi người mua khi mua xe. Nhưng ở những phẩm chất khác, mối quan tâm của người Pháp là Renault vẫn khá yếu.

Công ty "Avtoframos" - "Renault" của Nga sản xuất.

Avtoframos JSC được thành lập vào năm 1998. Avtoframos là liên doanh giữa công ty ô tô nổi tiếng của Pháp Renault và chính phủ thủ đô Nga, được đại diện trong việc thành lập liên doanh thông qua sự tham gia của Ngân hàng Moscow. Ngày nay cổ phần của Renault tại Avtoframos là hơn 94% vốn, phần còn lại thuộc về phía Nga. Nhà máy sản xuất ô tô Renault được đặt tại Moscow và có công suất 160.000 xe mỗi năm. Tổng cộng, Avtoframos sử dụng hơn 2,3 nghìn người. Doanh thu của Công ty cổ phần Avtoframos năm 2009 lên tới 24,4 tỷ rúp.

Nền tảng của các sản phẩm Avtoframos là hai mẫu xe phổ biến của Renault - Logan và Sandero. Công suất của nhà máy không ngừng tăng lên và chủng loại mô hình của Avtoframos cũng đang được mở rộng. Trong hai năm 2007-2008, Avtoframos JSC đã sản xuất lần lượt 69 nghìn và 73 nghìn xe Renault Logan. Sau đó thêm 150.000.000 USD được đầu tư vào việc mở rộng năng lực sản xuất (vốn đầu tư ban đầu là 250 triệu). Do đó, vào năm 2010, Avtoframos OJSC đã thành công trong việc sản xuất một chiếc xe năm cửa hatchback Renault Sandero và sản lượng gần gấp đôi. Vào mùa thu cùng năm, SKD bắt đầu lắp ráp thêm hai mẫu xe, xe hạng gôn “gia đình” Fluence và Megane. Năm 2012, Avtoframos bắt đầu sản xuất chiếc crossover Nga-Pháp đầu tiên - Renault Duster.

Trang web Avtoframos cung cấp một cái nhìn tổng quan thuận tiện về các sản phẩm và dịch vụ.

Trên trang web chính thức của Avtoframos http://www.renault.ru, bạn có thể làm quen với tất cả các sản phẩm của công ty và giá ngày nay của chúng. Các tùy chọn cho từng kiểu xe được trình bày. Trên trang Avtoframos có một "nhà xây dựng" đặc biệt cho phép khách truy cập trang web chọn cấu hình xe tối ưu nhất cho mình và tìm hiểu chi phí của nó. Đối với những người thích mua hàng bằng tín dụng, các trang tài nguyên cung cấp thông tin chi tiết về hạn mức tín dụng được cung cấp và dịch vụ cho thuê tại Avtoframos. Nó cũng chứa tất cả các thông tin cần thiết về các đại lý Avtoframos và mạng lưới dịch vụ của công ty.

Phổ biến nhất đối với người tiêu dùng Nga tiếp tục là mẫu xe bình dân Renault Logan. Ngày nay, trong quá trình sản xuất chiếc máy này tại Avtoframos, khoảng 50% các thành phần được sử dụng sản xuất trong nước... Quay trở lại năm 2009, theo chỉ số này, "Logan" được công nhận là "xe Nga" nhất trong số các xe nước ngoài được bán tại nước này. Cũng được yêu thích bởi những người lái xe của chúng tôi và được tạo ra trên cơ sở "Logan" hatchback năm cửa Sandero. Cùng với nhau, hai mẫu xe này chiếm thị phần lớn trong tất cả các mẫu xe được sản xuất tại Avtoframos. Vâng, đối với những người thích xe cao cấp hơn, công ty Avtoframos thu thập một cách rộng rãi xe nổi tiếng - Renault Megane, cũng như về cơ bản đại diện cho nó phiên bản cập nhật Renault Fluence. Cả hai chiếc sedan đều thuộc hạng C + ngày càng được ưa chuộng.

Avtoframos: tiếp tục truyền thống của Renault.

Renault là một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất thế giới. Tổng công ty "Avtoframos" là một trong những công ty sản xuất xe hơi đầu tiên trong lịch sử, được thành lập vào thế kỷ trước! Xe Reno luôn được biết đến ở nước ta. Những chiếc taxi đầu tiên của thương hiệu này xuất hiện ở Moscow vào những năm 1920. Trong tương lai, công ty "Avtoframos" vẫn luôn nằm trong nhóm dẫn đầu của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Chính Renault, cách đây gần nửa thế kỷ đã sản xuất chiếc hatchback đầu tiên trên thế giới, được công nhận là chiếc xe của năm ở châu Âu. Vào thời điểm đó chắc chắn là mô hình tốt nhấtdành cho người tiêu dùng nói chung. Ngày nay JV OJSC "Avtoframos" tiếp tục truyền thống của một nhà lãnh đạo được công nhận ngành công nghiệp ô tô... Nhà máy ở Moscow của công ty Avtoframos sản xuất ô tô chất lượng cao, giá rẻ, lý tưởng cho thị trường Nga. Đáng chú ý là sự gia tăng dần dần tỷ trọng của các thành phần trong nước trong sản xuất của Avtoframos Corporation.

Thời mà một phương tiện được coi là xa xỉ, và những người lái xe ô tô chỉ có một số ô tô nội địalà trong quá khứ.

Hiện đại thị trường xe hơi cung cấp hàng chục thương hiệu khác nhau, bao gồm cả các nhà sản xuất nước ngoài. Một trong số đó là Renault.

Thương hiệu này đã trở nên phổ biến ở các nước SNG, nhờ vào độ tin cậy, ngoại hình chắc chắn và giá thành rẻ.

Với sự xuất hiện của nhà máy tại Nga, những chiếc xe Renault càng trở nên dễ tiếp cận hơn với các chủ xe trong nước.

Những chiếc xe này được làm ở đâu? Những nhà máy nào đang hoạt động ở Nga ngày nay? Làm thế nào để xác định nước xuất xứ bằng mã số VIN (VIN)? Những vấn đề này cần được xem xét chi tiết.

Thông tin chung về RENAULT

Tập đoàn Renault là một tập đoàn nổi tiếng của Pháp đã bán ô tô của mình tại hơn 200 quốc gia trên thế giới.

Trụ sở chính của Renault đặt tại Boulogne-Billangcourt, gần Paris.

Tập đoàn Renault kiểm soát một số chi nhánh cùng một lúc - Nissan Motors và Renault Samsung Motors, đồng thời sở hữu cổ phần tại Dacia (Romania), Volvo, AvtoVAZ và các công ty khác.

Ngoài hoạt động chính, renault sản xuất động cơ cho các nhà sản xuất khác nhau, đối với một số mẫu xe Mercedes-Benz.

Ở Nga, những chiếc xe của thương hiệu này đã xuất hiện vào đầu thế kỷ 20. Vì vậy, vào năm 1916, hoạt động của Công ty Cổ phần Renault Nga đã ra đời, bao gồm hai nhà máy đặt tại Rybinsk và Petrograd.

Hoạt động chính là sản xuất máy kéo, ô tô và máy bay.

Sau cuộc cách mạng, công việc của các nhà máy bị ngừng do quốc hữu hóa, và công việc chỉ được tiếp tục trong những năm 60 và 70. Chính trong thời kỳ này, một văn phòng đại diện chính thức đã được mở và nhiều thỏa thuận đã được ký kết.

Vào đầu những năm 90, các văn phòng xuất hiện ở Moscow, và vào tháng 7 năm 1998, một thỏa thuận chiến lược đã được ký kết để mở công ty Avtoframos. Một năm sau, xưởng lắp ráp mô hình Megan đầu tiên bắt đầu hoạt động, và sau đó là Simbol.

Kể từ năm 2005, một chu kỳ sản xuất ô tô đầy đủ đã được đưa ra và một năm sau đó Renault được công nhận là chiếc xe bán chạy nhất ở Nga.

Đến năm 2012, cổ phần của Renault tại Avtoframos đạt 100%, và vào năm 2014, tên này được đổi - chuyển thành Renault Russia CJSC.

Những chiếc hatchback của Renault được sản xuất tại Nga từ năm 2009 (lắp ráp thử nghiệm), và một năm sau đó, phiên bản chính thức bắt đầu được tung ra. Năm 2010, khoảng 160 nghìn xe ô tô được sản xuất. Một năm sau, Renault Duster được lắp ráp.

Lịch sử của Renault và AvtoVAZ đáng được quan tâm đặc biệt. Năm 2008, Renault mua lại một phần tư tổng số cổ phần của công ty và vào năm 2014, con số giấy tờ có giá trị trong tay người Pháp vượt quá 50%.

Sự hợp tác như vậy là do mong muốn vực dậy ngành công nghiệp ô tô trong nước, tăng sức cạnh tranh trên trường trong nước và thế giới.

Nếu chúng ta nói chung về các quốc gia sản xuất Renault, có một số nhà máy chính:

  • Romania. Xe hơi được sản xuất ở đây chủ yếu cho châu Âu, mặc dù một số trong số đó cũng đến Nga.
  • Brazil là một trong những quốc gia sản xuất Renault lớn nhất. Điều duy nhất là các phiên bản xe của Brazil không đến được Liên bang Nga.
  • Ấn Độ. Ở đây sản xuất tập trung chủ yếu vào thị trường trong nước, các nước Châu Phi và Châu Á.
  • Nga. Trên lãnh thổ Liên bang Nga, những chiếc xe Renault được sản xuất gần Moscow và AvtoVAZ.

Renault Logan được lắp ráp ở những nước nào và ở đâu, có nhà máy nào ở Nga không?

Phương tiện này đã tăng giải phóng mặt bằng (19,5 cm khi không tải) và các bộ phận treo mạnh mẽ hơn.

Ngoài ra, đã trải qua những thay đổi và xuất hiện xe - hình dạng của cản đã thay đổi, ngưỡng cửa bằng nhựa đã được lắp đặt, mạnh mẽ vòm bánh xe và đường ray mái.

Về phần cứng, gói gói nằm ở đâu đó giữa Biểu hiện và Uy tín.

Việc sản xuất xe hơi ở Nga đã bắt đầu ngay từ năm nó xuất hiện tại nhà máy Avtoframos, gần Moscow.

Renault Duster

Trên lãnh thổ của Nga, Duster được lắp ráp tại cùng một địa điểm - gần Moscow, tại nhà máy Renault Nga.

Hàng năm, hơn 150 nghìn xe ô tô được sản xuất, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của thị trường trong nước. Khối lượng xác định phương tiện cung cấp cho các nước lân cận.

Renault Captur

Một mô hình khác đáng được chú ý là một mô hình có thể được xếp vào loại mới. nó chéo nhỏ, dựa trên Renault Clio thế hệ thứ 4.

Chiếc xe lần đầu tiên được giới thiệu tại Geneva vào năm 2013. Việc bắt đầu sản xuất ở Tây Ban Nha rơi vào cùng năm.

Vào mùa xuân năm 2016, một phiên bản mới Renault Captur, có giải phóng mặt bằng cao và tăng kích thước cơ thể. Nó dựa trên Duster nổi tiếng.

Xe được trang bị hai loại động cơ (1.6 và 2.0 lít), hộp số sàn, hộp số tự động hoặc. Mô hình mới bắt đầu được bán vào mùa hè năm 2016.

Renault Kaptur được lắp ráp tại hai nhà máy - Renault và AvtoVAZ (bao gồm người mẫu mới).

Do sự tương đồng với xe Duster nên không cần thay đổi quy trình sản xuất.

Năm 2016, nhà máy Renault gần Moscow sản xuất khoảng 15.000 xe ô tô Renault Captur, nhưng lượng dự trữ sẵn có đủ để tăng sản lượng lên 18-20 nghìn xe mỗi năm.

Renault Megan

Xe Renault Megane được coi là một trong những đại diện lâu đời nhất của thương hiệu Pháp. Chiếc xe xuất hiện trở lại vào năm 1996 và thay thế chiếc Renault 19 đã lỗi thời.

Trong 22 năm phát hành, Megane “sống sót” qua 3 lần restyling khiến ngoại hình gần như thay đổi hoàn toàn.

Trong những năm qua, chiếc xe đã được sản xuất ở các quốc gia sau (chỉ một số được đưa ra):

  • Nước Pháp. Megane thế hệ đầu tiên được sản xuất độc quyền trên lãnh thổ của nhà máy "bản địa". Đồng thời, những chiếc xe cho Liên bang Nga được lắp ráp ở miền bắc nước Pháp, tại nhà máy Daewoo.
  • Tây Ban Nha (Palencia). Những chiếc xe thế hệ thứ nhất và thứ hai được sản xuất tại đây.
  • Gà tây. Tại nhà máy Oyak-Renault, những chiếc sedan thế hệ thứ 2 và thứ 3 đã được sản xuất.
  • Nga. Trên lãnh thổ Liên bang Nga, Renault Megan thuộc thế hệ thứ 3 được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2012-2013, và từ năm 2014, việc sản xuất phiên bản cải tiến gần Moscow.

Renault Fluence

Renault Fluence là một chiếc xe nhỏ gọn, vào năm 2009 đã thay thế Megan vốn đã lỗi thời vào thời điểm đó.

Nó sử dụng nền tảng của một số xe ô tô - Nissan S, cũng như hai mẫu xe Renault - Scenic và Megan.

Doanh số bán những chiếc xe đầu tiên bắt đầu vào mùa xuân năm 2010, đầu tiên là động cơ 1,6 lít, sau đó là động cơ 2,0 lít. Ngày nay, một động cơ diesel đã được thêm vào phạm vi chính.

Trên thị trường nga xe xuất hiện năm 2010. Sau đó, việc sản xuất xe được đưa ra tại nhà máy Avtoframos (ngày nay là Renault-Nga).

Đồng thời với những chiếc xe được lắp ráp tại Nga, những chiếc xe từ một quốc gia sản xuất khác - Thổ Nhĩ Kỳ, đã xuất hiện trên lãnh thổ Liên bang Nga và vào năm 2013, việc lắp ráp bắt đầu tại Hàn Quốc.

Làm thế nào để xác định nước sản xuất theo mã VIN?

Mã VIN là một ký hiệu số đặc biệt, theo một cách nào đó, nó là một hộ chiếu ô tô.

Với sự trợ giúp của 17 chữ số, bạn có thể tìm hiểu lịch sử của máy, xác định ngày sản xuất, nước xuất xứ và các thông số khác.

Mã dựa trên 17 ký tự, bao gồm số và chữ cái Latinh. Mã không có phần "O", "Q" và "I".

Nó đã được quyết định loại bỏ những chữ cái này vì nguy cơ nhầm lẫn với số không và một.

Ngoài ra, một số ký hiệu khác có thể được tạo ra từ chữ cái "I", cũng trở thành một trong những lý do loại trừ nó.

Cấu trúc mã VIN được chia thành ba thành phần - WMI, VDS và VIS. Trong phần đầu tiên, người ta có thể rút ra kết luận về quốc gia sản xuất, phần thứ hai, về các đặc điểm của xe (loại thân xe, cấu hình, phạm vi mô hình, v.v.), và trong phần thứ ba, về năm sản xuất của chiếc xe và số sê-ri.

Nhân tiện, thông tin trong phần thứ 3 là riêng lẻ và phụ thuộc vào kiểu xe.

Trên xe ô tô Renault, mã VIN có thể được tìm thấy ở những nơi sau:

  • Trên bề mặt của khối trụ;
  • Dưới tấm lót ghế trước của hành khách;
  • Phần dưới của vòm (gần ghế lái). Để xem dòng chữ, bạn phải mở cửa.
  • Trên trụ ghế hành khách (giữa các bản lề).

Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách mã VIN được giải mã cho các xe Renault.

"Bộ ba" đầu tiên của các ký tự cho thấy nước xuất xứ. Ví dụ, nếu số VIN bắt đầu bằng VSY hoặc VS5, chiếc xe được sản xuất tại Tây Ban Nha.

Thổ Nhĩ Kỳ được đặc trưng bởi ký hiệu VF1 và cho Madagascar - GA1.

Nếu quốc gia sản xuất của Renault là Nga, nó cũng có mã riêng - X7L.

Các ký hiệu khác nói về lắp ráp tiếng Pháp, đó là VF1 và VF2, MTU, VNE, VF6 và VF8.

Biểu tượng tiếp theo hiển thị loại cơ thể. Vì vậy, xe ô tô dẫn động tất cả các bánh được ký hiệu bằng chữ V, dẫn động cầu sau - P và ô tô dẫn động cầu trước - T.

Một số máy có thể có các ký hiệu khác nhau. Ví dụ, nếu chúng ta đang nói về một chiếc xe van, ký hiệu F sẽ ở vị trí thứ 4. Nếu xe có ba cửa, chữ G được viết ở vị trí này.

Nếu yêu cầu giải mã các loại cơ thể khác, ở đây đặc điểm kỹ thuật có hai loại - mới và cũ.

Trong trường hợp đầu tiên, toa xe ga và xe hatchback, khác nhau bởi sự hiện diện của ba cửa, được ký hiệu bằng chữ A và số 3. Nếu xe có năm cửa, ký hiệu khác nhau - 5, 6 và ký hiệu N.

Xe sedan loại mới có số VIN là 2 hoặc 4, xe bán tải có ký hiệu H.

Trong các máy cũ hơn, cách phân loại như sau:

  • Đối với một chiếc hatchback có ba cửa - C;
  • Đối với toa xe ga ba cửa - K;
  • Đối với xe ga 5 cửa và xe hatchback - J và B tương ứng;
  • Minivan - J và như vậy.

Bằng ký hiệu tiếp theo, bạn có thể rút ra kết luận về phạm vi mô hình. Ví dụ, trong những chiếc xe Renault Megan thế hệ 1 và 2, ký hiệu A và M được đặt ở vị trí này, đối với Clio 2 và Laguna 2 - B và J, và Tvingo được đánh dấu bằng "không".

Ở vị trí thứ sáu và thứ bảy, các ký hiệu được đặt để bạn có thể xác định mã động cơ.

Dấu hiệu thứ tám là quốc gia nơi đặt nhà máy (nơi sản xuất ô tô). Chỉ có các chữ cái được sử dụng ở đây. Ví dụ: nếu ô tô được sản xuất tại nhà máy ở Hoa Kỳ, chữ Z được đặt, Thổ Nhĩ Kỳ - R, Flins (nhà máy ở Pháp) - F, Tây Ban Nha - E hoặc V, v.v.

Biểu tượng tiếp theo xác định kiểu truyền. Vì vậy, "một" và "hai" biểu thị sự hiện diện trong ô tô hộp tự động bánh răng có ba hoặc bốn vị trí tốc độ.

Nếu xe ô tô được trang bị hộp số sàn năm cấp, các ký hiệu C, D, 4, 5, 8 được chỉ ra.

Năm 2001, các chữ cái kết thúc và các ký hiệu dưới dạng số bắt đầu. Năm 2010, các chữ cái lại xuất hiện.

Nhóm số cuối cùng là một chuỗi.

Tên gọi cuối cùng có thể trông như sau - VF14SRAP45XXXXXXX.

Đầu ra

Như bạn thấy trong bài báo, Renault được sản xuất ở nhiều quốc gia. Đồng thời, một số nhà sản xuất không chỉ làm việc cho thị trường trong nước mà còn xuất khẩu.

Tóm lại, chúng ta hãy chỉ ra các trạng thái nơi sản xuất ô tô Renault được thành lập, liên quan đến một mẫu xe cụ thể:

  • Duster - Nga;
  • Clio - Thổ Nhĩ Kỳ (từ năm 2012) và Pháp;
  • Escape - nước xuất xứ Pháp;
  • Kengu - Pháp;
  • Fluence - Nga, Hàn Quốc (từ 2013), Thổ Nhĩ Kỳ;
  • Koleos là một quốc gia sản xuất Hàn Quốc;
  • Logan - Nga, AvtoVAZ, Renault-Nga, Pháp, Thổ Nhĩ Kỳ;
  • Thạc sĩ - Pháp;
  • Laguna - xứ sở Pháp;
  • Vĩ độ - Hàn Quốc;
  • Scenic - Pháp;
  • Megan - nước sản xuất Nga (từ 2012 đến 2015), Thổ Nhĩ Kỳ (từ 2002 đến 2014), Pháp (từ 1996 đến 2014);
  • Biểu tượng là Pháp (từ 1998 đến 2002), cũng như Thổ Nhĩ Kỳ (từ 2006).

Nếu có video trong bài viết và nó không phát, hãy chọn một từ bất kỳ bằng chuột, nhấn Ctrl + Enter, nhập một từ bất kỳ vào cửa sổ hiện ra và nhấn "GỬI". Cảm ơn.

Một nhà máy ô tô ở thủ phủ của bang chỉ cách Điện Kremlin tám km là điều vô nghĩa thế giới hiện đại... Tiền thuê nhà, tiền điện nước, tiền lương ở Moscow được ưu tiên cao hơn so với các khu vực. Tuy nhiên, doanh nghiệp Renault, nằm trên lãnh thổ của AZLK trước đây, vẫn chưa bị đe dọa. Mùa đông năm nay, chính quyền Moscow đã gia hạn mức thuế trước đây và các khoản thanh toán tiền thuê nhà máy cho đến cuối năm 2020. Việc định hướng lại địa điểm để sản xuất xe crossover, giá trị gia tăng của nó cao hơn giá trị của xe du lịch (những chiếc Logan cuối cùng của thế hệ đầu tiên đã được lắp ráp tại đây vào năm 2015). Và thêm vào đó, việc bắt đầu chuẩn bị sản xuất một mẫu xe khác nói lên tương lai không có mây của nhà máy. Tôi đã tìm cách đến thăm các xưởng trong chuyến tham quan cuối cùng - sau đó, một chế độ bảo mật đặc biệt đã được áp dụng tại xí nghiệp, chế độ này sẽ kéo dài cho đến khi bắt đầu sản xuất một chiếc máy mới.

Giám đốc hiện tại của nhà máy Renault Moscow, Jean-Louis Theron, trước đây đã làm việc tại Ấn Độ và tham gia tổ chức sản xuất một chiếc SUV giá rẻ

Chúng ta biết gì về cô ấy? Cho đến nay, than ôi, không nhiều. Vào tháng 9 năm ngoái, nhà thiết kế chính của Renault, Laurens van den Acker đã phát biểu về một chiếc crossover mới sẽ là một "chiếc Renault thực sự", tức là nó sẽ không trở thành một loại Dacia. Công ty gọi chiếc xe này là C-SUV, tức là một chiếc crossover hạng C và hứa hẹn sẽ trình diễn nó tại Triển lãm Ô tô Moscow sắp diễn ra vào tháng 8 tới. Trong chuyến tham quan, chúng tôi cũng đã tìm ra rằng cơ sở xe nga lần lặp lại tiếp theo của nền tảng B0 (hay còn gọi là Truy cập toàn cầu) sẽ ngừng hoạt động - và nó sẽ ngày càng dài hơn và rộng hơn; các công nhân nhà máy không tiết lộ những khác biệt khác so với phiên bản hiện tại.

Khung từ buổi giới thiệu Renault năm ngoái

Mẫu crossover mới sẽ không chỉ xuất hiện ở Nga. Po, phiên bản tương tự trên giỏ hàng B0 sẽ ở Brazil và Trung Quốc, và cho Nam Triều Tiên chiếc xe sẽ được chuyển sang một nền tảng đắt tiền hơn. Nhân tiện, tại châu Âu, mẫu xe mới sẽ không xuất hiện do có nguy cơ cạnh tranh với mẫu SUV Renault Kadjar hiện tại (tương tự các mẫu xe Nissan Qashqai). Trên cơ sở của tuyên bố này, có thể dễ dàng ước tính rằng một “Kadjar đơn giản hóa” nhất định đang chờ chúng ta, nghĩa là, một giao nhau lớn hơn một chút so với Kashkai.

Renault Kadjar dành cho thị trường châu Âu

Tuy nhiên, không có gì để chê trách Laurence van den Acker: thực sự không có chiếc xe nào như vậy trong phạm vi của thương hiệu Dacia và sẽ không có, và nền tảng B0, tôi nhớ lại, ban đầu được phát triển cho chiếc hatchback Renault Clio thế hệ thứ hai.

Hiện đại hóa nhà máy cho chéo mới đã bắt đầu. Và việc đầu tiên người Pháp làm là thanh lý dây chuyền hàn thứ hai, nơi đang chuẩn bị thân cho các mẫu xe Fluence và Megane. Điều này cho thấy rằng những chiếc xe thuộc lớp này sẽ không còn được sản xuất ở Moscow và giờ đây, toàn bộ quy trình sản xuất tại nhà máy chỉ có thể diễn ra trong một luồng.

Trong quý đầu tiên của năm nay, 46 robot Fanuc bổ sung đã được lắp đặt trên dây chuyền hàn, tăng gần gấp đôi tổng số. Việc mở rộng tự động hóa chủ yếu ảnh hưởng đến khu vực hàn của các mô-đun thân trước. Nói chung, các rô bốt ở đây hiện chịu trách nhiệm hàn các phần tử sàn và kết nối nó với các thành bên: đối với hoạt động này, các dây dẫn có thể thay thế (khác nhau đối với từng kiểu máy) được lắp đặt, tự động thiết lập hình dạng cơ thể chính xác. Công nhân với "kìm" hàn thủ công trên nhà máy Renault mấy năm nay ít đi nhiều nhưng mức độ tự động hóa dây chuyền hàn vẫn chỉ đạt 24%.

Nhân tiện, bản thân công nhân tại doanh nghiệp được tuyển dụng theo nguyên tắc 50:50: một nửa số nhân viên là cư dân của Matxcova và vùng Matxcova, nửa còn lại là người di cư từ các nước cộng hòa phía nam. Quan sát của riêng tôi trong các hội thảo xác nhận tỷ lệ này. Ban giám đốc nhà máy không bối rối vì điều này: tuy nhiên, những người mới đến không quá đòi hỏi về tiền lương và các điều kiện lao động liên quan. Điều chính, họ nói, là tất cả các ứng viên đều trải qua quá trình đào tạo ba tháng giống nhau, chỉ sau khi hoàn thành quá trình đó họ mới được nhận vào băng chuyền.

Phía trước nhà máy là hiện đại hóa tổ hợp tranh: nó sẽ được điều chỉnh cho một mô hình lớn hơn và robot cũng sẽ được thêm vào. Nhân tiện, việc buộc sa thải những công nhân được thay thế bằng robot trên dây chuyền không được thực hiện tại nhà máy Renault: mọi người được đào tạo lại và chuyển sang các vị trí khác (trong số đó có khoảng một nghìn người), và đảm bảo cắt giảm nhân viên do nguồn nhân lực tự nhiên.

Việc tự động hóa dây chuyền lắp ráp dài 700 mét vẫn chưa được lên kế hoạch, nhưng tất nhiên các trang bị bổ sung cho chiếc SUV mới sẽ xuất hiện tại đây. Trong khi đó, có ba mẫu xe trên băng chuyền: Renault Duster, Renault Kaptur và Nissan Terrano (chúng cũng sẽ vẫn còn sau khi bắt đầu sản xuất C-crossover). Và tôi vội xua tan lầm tưởng lâu đời: không có thêm việc kiểm tra chất lượng và lựa chọn các thành phần khi lắp ráp Nissan. Nhà máy có một tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng thống nhất liên minh Renault-Nissanáp dụng cho tất cả các mô hình. Một lần nữa cho điều ngây thơ nhất: ném 50-70 nghìn rúp cho Terrano so với một chiếc Duster tương tự, bạn chỉ phải trả thêm tiền cho một thương hiệu khác và một thiết kế sửa đổi.

Trên băng chuyền, cả ba mô hình thay phiên nhau, theo trình tự đơn đặt hàng mà nhà máy nhận được từ các đại lý: đằng sau chiếc Duster màu trắng trong cấu hình cơ bản với bộ cản không sơn và bánh xe có tem, Kaptur hai tông màu với xe bốn bánh và "full thịt băm". Đơn hàng cung cấp linh kiện cần thiết được quan sát bởi các thiết bị điện tử, và các thùng chứa được chuyển đến các cửa hàng chủ yếu bằng máy bay không người lái.

Việc triển khai rộng rãi của họ tại nhà máy Renault Moscow đã bắt đầu cách đây ba năm, cùng với việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng. Giờ đây, đội xe như vậy đã vượt quá 110 chiếc - chúng gần như đã thay thế hoàn toàn những chiếc máy xúc và máy vận chuyển thông thường bằng những người điều khiển bánh xe từ các cửa hàng. Hơn nữa, 90 bản sao đầu tiên đã được mua ở Nhật Bản, và kể từ năm ngoái, nhà máy bắt đầu sản xuất máy bay không người lái của riêng mình, 50% trong số đó là linh kiện của Nga! Mặc dù rõ ràng rằng các linh kiện điện tử quan trọng và đắt tiền nhất vẫn được nhập khẩu. Ngoài ra, 12 chiếc trong số này đã được gửi đến nhà máy Lada Izhevsk, và năm nay Renault sẽ xuất xưởng thêm 15 chiếc nữa.

Bản thân máy bay không người lái là những máy kéo nhỏ, được điều khiển bằng điện, được lập trình. Họ giao tiếp với máy tính trung tâm thông qua Wi-Fi, móc vào những chiếc xe tải lớn với các phụ kiện và đi dọc theo các đường từ tính được đặt dọc theo sàn nhà. Những thứ này diễn ra từ từ, đi kèm với quá trình bằng giai điệu từ một món đồ chơi Super Mario cũ. Tuy nhiên, như các công nhân nhà máy đảm bảo, ưu điểm chính của pháo tự hành như vậy so với các phương tiện vận tải có người lái là sự an toàn: chúng có một hệ thống phanh tự động, và số vụ va chạm tại nhà máy đã giảm xuống gần như bằng không.

Các cánh cửa được tháo ra khỏi cơ thể ngay sau khi chúng vào dây chuyền lắp ráp. Chúng được đưa đến một xưởng riêng để lắp ráp và treo lên máy móc ở công đoạn lắp ráp cuối cùng.

Đối với việc nội địa hóa ô tô sản xuất, công ty không tiết lộ con số đối với ô tô do Moscow lắp ráp, giới hạn ở mức 66% kết quả chung của toàn công ty, cũng bao gồm việc sản xuất các mẫu xe Logan và Sandero tại AvtoVAZ. Nhưng đây cũng là một chỉ số rất chắc chắn! Đối với những chiếc crossover đô thị, bảng điều khiển và tất cả các tấm nội thất bằng nhựa được bản địa hóa, cài đặt khí hậu, ghế, cản, lốp, bánh xe, bộ tản nhiệt, thùng nhiên liệu... Động cơ 1.6 đến từ Togliatti, và phần lớn các bộ phận có tem được cung cấp bởi nhà máy Kaluga Gestamp Severstal và công ty AAT (Alpha Automotive Technologies) ở Moscow. Đây là một liên doanh giữa ZIL và công ty nhật bản IHI, trước đây nằm trên lãnh thổ của chính ZIL, nhưng năm ngoái xưởng đã buộc phải chuyển đến quận Biryulevo của Moscow. Một số phần cứng đến từ Romania và Thổ Nhĩ Kỳ.

Mẫu crossover mới cũng sẽ có mức độ nội địa hóa cao. Hơn nữa, ngay cả những nguyên mẫu thử nghiệm trên biển cũng sẽ không được thực hiện ở Pháp hoặc Romania, nơi đặt các trung tâm phát triển chính của Renault, mà là ở Moscow. Các công nhân nhà máy đã có kinh nghiệm tương tự về công nghiệp hóa, bởi vì doanh nghiệp Nga hai năm trước đã trở thành doanh nghiệp chính cho renault crossover Kaptur. Việc tổ chức sản xuất sau đó đã thành công, và chuyên gia Nga sau đó, họ được mời lãnh đạo buổi ra mắt Capture tại các nhà máy ở và.

Hiện đại hóa và tăng cường tự động hóa sẽ không ảnh hưởng đến công suất của nhà máy Moscow, vốn lên tới 190 nghìn xe mỗi năm. Đơn giản là chưa cần nhiều xe nữa, vì năm ngoái chỉ có 99 nghìn chiếc xe lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Bây giờ xí nghiệp hoạt động theo hai ca, nhưng không phải năm ca mà là bốn ngày một tuần; mất 25 giờ để sản xuất một chiếc ô tô. Việc chuẩn bị cho sự ra mắt của chiếc crossover mới sẽ rất dài: mặc dù chiếc xe sẽ được giới thiệu vào tháng 8, tuy nhiên, việc sản xuất hàng loạt, theo Autoreview, sẽ chỉ bắt đầu vào năm 2019. Và chỉ sau đó nó sẽ đến được Nga. Vì vậy, bạn phải kiên nhẫn.

TẶNG KEM:

Khi đã đến lãnh thổ của nhà máy, bạn bắt đầu hiểu hầu hết những cây Koleos thế hệ đầu tiên được bán ở Nga đã đi đâu. Giờ đây, những chiếc máy này đã được đưa ra khỏi đội máy bay của công ty và được rao bán. Và cuộc chiến chống lại chi phí có thể được bắt nguồn từ đây ở tất cả các cấp.



Các bài báo tương tự