Chiếc Pulsar cuối cùng được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1995. Người Nhật quyết định hồi sinh nó, và đối với thị trường Nga, một phiên bản Nissan Tiida, có tính năng hệ thống treo và một số chi tiết khác. Những cái nào - đọc bài báo.
Nội dung:
Nissan Tiida 2015 được giới thiệu một năm sau buổi giới thiệu Pulsar. Sự kiện này diễn ra vào ngày 12 tháng 3 năm 2015. Chiếc hatchback được xây dựng trên nền tảng giống như Sentra sedan và sẽ được sản xuất tại cùng một cơ sở sản xuất ở Izhevsk.
Được thiết kế bởi Nissan Tiida 2015
Về ngoại hình, chiếc xe rất giống với những "người đồng hương". Vỉ nướng tản nhiệt hình chữ V đi vào mui xe "có gù" ngay lập tức bắt mắt. Quyết định này trở thành điển hình cho công ty nhật bản khoảng 2 năm trước, khi Qashqai mới ra mắt. Đồng thời, xenon xuất hiện trong cơ sở dữ liệu và Tiida của năm 2015 cũng tự hào có đèn LED trong chùm sáng thấp.
Ở đây, bạn cũng có thể xem xét một tấm cản khá thể thao nhưng đồng thời thanh lịch, có chứa các ống dẫn khí phức tạp với đèn sương mù... Nói chung, tìm phần phẳng trên bất kỳ phần bên ngoài nào Nissan Tiida khá khó khăn. Hãy thử tìm chúng trong hồ sơ. Chỉ có điều này là không dễ dàng như vậy. To lớn vòm bánh xetrôi chảy vào cống rãnh kính chắn gió, hai bên cơ bắp, thiếu "kerchief" vô lý trước gương chiếu hậu - tất cả những điều này được kết hợp khá tốt và chắc chắn sẽ tìm thấy nhiều người hâm mộ không chỉ trong số các chủ sở hữu của thế hệ trước, mà còn trong số các "lính mới". Và tôi phải thừa nhận rằng C13 trông thú vị hơn nhiều so với C11.
Đuôi xe cũng mang các đặc điểm của dáng vẻ công ty, có thể nhìn thấy rõ ràng ở cạnh dưới của cản, tương ứng với diện mạo chung của mẫu xe. Cũng ở đây là điển hình cho Nisan đuôi đènthực tế phù hợp hoàn toàn với vị trí của họ. Cho đến nay, các ổ thử nghiệm vẫn chưa làm nổi bật tất cả những thiếu sót, nhưng việc thiếu khả năng hiển thị, mặc dù giá đỡ đồ sộ và nói chung, diện tích nhỏ của kính đeo vai, không được đưa vào danh sách này. Một cánh lướt gió góc cạnh với đèn phanh và mái che hoàn thiện bức tranh.
Kích thước Nissan Tiida 2015:
- Chiều dài - 4387
- Chiều rộng - 1768
- Chiều cao - 1533
- Chiều dài cơ sở - 2700
- Giải phóng mặt bằng - 155
- Thể tích thân cây tối thiểu / tối đa, l - 307
- Âm lượng bình xăng, l - 52
- Kiềm chế trọng lượng, kg - 1204
Nội thất Nissan Tiida 2015
Nhìn ảnh cũng đủ hiểu nội thất đi mượn từ đâu. Như người ta thường nói, "đơn giản, nhưng trang nhã." Không có bộ phận nào bị quá tải với các nút bấm, bảng điều khiển trông không cầu kỳ, tuy nhiên, nó không gây khó khăn cho cả người lái và hành khách phía trước.
Đầu tiên, về nhân bánh. Bảng điều khiển trung tâm có màn hình cảm ứng 5,8 inch. Nó hoạt động ở cả chế độ camera quan sát phía sau và chế độ điều hướng. Ngoài ra, nó còn hiển thị giao diện Nissan Connect, cho phép bạn ghép nối điện thoại với hệ thống đa phương tiện của mình. Như vậy, Nissan Tiida mới trở thành một chiếc điện thoại cỡ lớn với đầy đủ các chức năng: nhận cuộc gọi, nghe nhạc, xem mail và mạng xã hội.
Một thiết bị kiểm soát khí hậu được lắp đặt ngay bên dưới, được chia thành hai khu vực ở đây. Tôi phải nói rằng, nếu không có màn hình hiển thị, thì thiết bị này sẽ thu hút nhiều sự chú ý hơn là đa phương tiện. Bảng điều khiển thiết bị đơn giản đến mức khó tin. Có hai giếng nhôm, một số dụng cụ và một màn hình máy tính trên bo mạch... Giá rẻ, vui vẻ và rất chức năng. Nhìn chung, nhà sản xuất đã đi đúng hướng. Thú vị đó tốc độ tối đa cửa sập là 188 km / h và thang đo tốc độ được đánh dấu là 240.
Ghế sofa phía sau có thể được trang trí theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào thiết bị. Ví dụ, thậm chí không có một tay vịn trung tâm trong cơ sở. Nếu nó tồn tại, thì một cặp hậu kỳ được tích hợp vào nó. Phải thừa nhận rằng các nhà thiết kế đã làm việc tốt hồ sơ của mặt sau của hàng thứ hai. Nó phát triển, mặc dù bạn không thể có được một sàn phẳng ở đây. Nếu hàng ghế sau được gập xuống, bạn có thể nhận được 1319 lít không gian sử dụng.
Thông số kỹ thuật Nissan Tiida 2015
Tại Nga, mẫu xe của năm đi kèm với động cơ duy nhất xuất hiện trên thế giới vào năm 2005. Vâng, công ty đã sửa đổi một chút, nhưng 117 mã lực lấy từ động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1,6 lít vẫn khiến người lái hài lòng.
Một động cơ như vậy có thể được kết hợp với một cơ học năm tốc độ hoặc một biến thể XTronic biến thiên liên tục. Ở trường hợp đầu tiên, việc tăng tốc lên hàng trăm mất 10,6 giây, tốc độ tối đa là 188 km / h. Với hộp số như vậy, động cơ sẽ cần 6,4 lít xăng trên đường cao tốc và 8,2 lít trong thành phố.
Nếu xe được trang bị biến thể, thì nó sẽ thay đổi một trăm trong 11,3 giây, tốc độ tối đa là 180 km / h. Nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ vẫn y như cũ.
Giá bán, cấu hình Nissan Tiida 2015, ảnh
Có 7 bộ hoàn chỉnh cho thị trường Nga. Đúng hơn là có ba cấu hình trong số đó, nhưng Elegance có bốn cấu hình phụ.
Cấu hình cơ bản của Nissan Tiida có tên là Chào mừng. Những điểm chính của nó bao gồm sáu túi khí, hệ thống phân bổ lực phanh, ABS và hệ thống kiểm soát ổn định. Đáng chú ý là Nissan Tiida 2015 trong cấu hình cơ bản chỉ được trang bị chuẩn bị âm thanh với 4 loa, còn đài thì không. Giá đỡ ISOFIX được cài đặt ở phía sau. Đối với cấu hình ban đầu của Nissan Tiida 2016, giá là 873 nghìn rúp (11.650 €).
Nissan Tiida cấp cao nhất có biệt danh là Tekna. Sẽ có cảm biến mưa và ánh sáng, hệ thống vào cửa không cần chìa khóa, điều hướng, khí hậu hai vùng, hành trình, camera quan sát phía sau, vô lăng bọc da và lẫy chuyển số, đèn đèn pha diode với bộ sửa lỗi tự động và rất nhiều thứ nhỏ xinh, cộng lại trị giá 1 triệu 30 nghìn rúp (13.800 €).
Với hệ thống treo thoải mái, khả năng cách ly tiếng ồn tuyệt vời, trong một cabin rộng lớn, cuộc thử nghiệm Nissan Tiida 2015 (Nissan Tiida) của chúng tôi từ Izhevsk đã diễn ra tại Georgia theo phong cách Ural một cách bình thường.
VIDEO và đặc tính kỹ thuật ở cuối bài.
Thành phố Izhevsk, cứng rắn, vì hao mòn, hoạt động vì nhu cầu phòng thủ, với sự đệ trình của liên minh Renault-Nissan-AvtoVAZ, hiện đã được tiến hành sản xuất ô tô hiện đại... Rõ ràng là hiện tại, đây là sự lắp ráp từ các bộ phận nhập khẩu, chẳng hạn họ sẽ sản xuất một sản phẩm mới thị trường Nissan Tiida.
Những hàng rào gỉ sét vẫn gắn kết không gian hậu Xô Viết. Xe mới phải trang trí nó. Bức ảnh cho thấy (nền) cũ và Nissan-Tiida mới - thay vì thiết kế đồng quê nặng nề, bây giờ theo phong cách trẻ trung.
Thế hệ thứ hai của mẫu hatchback Nissan Tiida đến với thị trường Nga với những mục tiêu đầy tham vọng. Nissan Tiida của công ty lắp ráp Izhevsk không chỉ thay thế cho mẫu xe cùng tên đã lỗi thời của Mexico mà còn thay thế cả mẫu xe van nhỏ gọn Note.
Mọi người sống không có hàng rào. Thử nghiệm Nissan Tiida 2015: động cơ không có tùy chọn - xăng 1,6 lít (117 mã lực), số sàn 5 cấp hoặc CVT. Giá của các phiên bản cơ bản là 789.000-103.000 rúp.
Với khoảng sáng gầm 180 mm
Georgia và Izhevsk vẫn chưa thống nhất bởi những người tốt nhất, nói một cách nhẹ nhàng, những con đường, như Nissan Tiida 2015 thử nghiệm của chúng tôi đã cho thấy, hoàn hảo cho nền tảng mà chúng tôi đã quen thuộc từ chiếc sedan. Nó được phát triển đặc biệt cho các hướng của Liên Xô, và các kỹ sư Nissan đã đương đầu với nhiệm vụ của họ.
Khoảng sáng gầm xe của Tiida là 180 mm - thật tuyệt! Hệ thống treo ăn tạp sẽ nuốt chửng bất kỳ sự bất thường nào, do đó nó có thể được tha thứ cho một chút khó chịu trên đường nhựa của Nga.
Lốp 16 inch nhẹ hơn có thể đua ngay cả trên mặt đất nhiều đá. Cho dù chúng tôi đã cố gắng đến đâu, chúng tôi cũng không thể vượt qua việc tạm ngưng dù chỉ một lần.
Và Tiida trông rất tuyệt. Trên thực tế, chúng tôi đã có trước chúng tôi Nissan Pulsar châu Âu, trong cấu hình tối đa, thậm chí tự hào có đèn pha LED chùm tia thấp, nhưng ấn tượng hơn giải phóng mặt bằng và thích nghi triệt để cho Nga. Tất nhiên, pin đã được tăng cường, thùng chứa cho máy giặt đã được mở rộng và sẽ có những cập nhật khác đặc trưng cho khí hậu của chúng ta.
Tất nhiên, ở châu Âu Pulsar được trang bị phong phú hơn nhiều, nhưng chúng ta hầu như không cần đến tất cả các tùy chọn này. Hệ thống quan sát xung quanh có ích gì nếu các camera hầu như luôn bị bẩn và ngay cả khi không có chúng, việc đậu xe trên một chiếc hatchback hoàn toàn không khó. Và về cảm biến vạch kẻ đường và chúng tôi sẽ không nói: vạch kẻ đường ở đâu?
Trong một chiếc hatchback phổ biến, một camera quan sát phía sau là đủ, và chỉ trong trường hợp điều hướng - chúng được cung cấp ở các mức trang trí đắt tiền nhất.
Tinh thần Ural bay lên trong cabin
Nhưng về nội thất bằng da, trong chiếc sedan, hãy quên: thay vào đó là một loại vải tổng hợp kết hợp, không bị nóng quá nhiều dưới ánh nắng mặt trời, nhưng giặt không tệ hơn da trơn.
Đáng tiếc là trang trí vô lăng bọc da và điều khiển hành trình chỉ có ở một cấu hình tối đa duy nhất với một biến thể. Vì vậy, những người hâm mộ cơ khí sẽ phải hài lòng với một nội thất quá sơ sài.
Họ rõ ràng là được tiết kiệm về nội thất, một cổ điển và giao tiếp với nhựa cứng có thể không thích các tín đồ của phong cách trẻ. Thêm vào đó, ghế quá cao.
Ngồi xếp bằng từ phía sau
Nếu như ở Nissan Note, có thể di chuyển ghế sofa phía sau tới lui, thay đổi không gian giữa hàng ghế sau và cốp, thì Tiida chắc chắn có thể thay thế chiếc MPV nhỏ gọn rất phổ biến một thời.
Khi gấp lại, tựa lưng phía sau tạo thành một bậc thang đáng chú ý trên sàn, nhưng điều này có vẻ khó chịu hơn, điều này sẽ được chú ý chủ yếu bởi những người lớn tuổi, những người muốn có một chiếc hatchback như vậy cho nhu cầu ở nông thôn của họ.
Nissan-Tiida không cung cấp nhiều không gian hành lý, 300 lít không phải là xấu, nhưng nó là mức trung bình trong lớp. Lít được ăn rõ ràng bởi một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ dưới sàn. Ngưỡng bên trong mà chúng tôi mang theo hành lý là thấp - điều này thật thuận tiện.
Khả năng cách ly tiếng ồn đạt đến độ cao lớn hơn sedan nissan Teana - bạn có thể đoán được chất lượng của nhựa đường, nhưng tiếng ồn của đường chỉ khiến hành khách trên ghế sau... Ở phía trước, lên đến 130 km / h, bạn nói chuyện mà không cần phải lớn giọng. Nhưng đây là điều không may mắn: để tăng tốc đến tốc độ này, bạn sẽ phải nỗ lực rất nhiều để đạp ga.
Mặc dù thực tế là Tiida được Nissan định vị là một mẫu xe trẻ trung hơn so với Sentra sedan, nhưng chúng có cùng đơn vị sức mạnh - đây là động cơ 1,6 lít 117 mã lực. và tùy chọn, hộp số sàn 5 cấp hoặc một biến thể với phạm vi hoạt động rất lớn.
Tháo động cơ
Về hình thức, sức mạnh phải là đủ, trong một thời gian dài tôi đã lái một chiếc nặng hơn với động cơ 1.8 120 mã lực và không biết có vấn đề gì về động lực học. Nhưng cuộc thử nghiệm Nissan Tiida 2015 diễn ra trên những con đường núi quanh co, và để có thể ở trong dòng nước, động cơ phải xoắn theo đúng nghĩa đen cho đến khi nó kêu vang. Lực đẩy chỉ xuất hiện sau 4000 vòng / phút.
Trên vòng quay cao có thể kích thích tiếng gầm của động cơ.
Thật tốt khi kết hợp với cơ khí, động cơ quay lên đến gần 7 nghìn vòng, và bằng cách nhanh chóng thay đổi bánh răng, bạn có thể tăng tốc rất tự tin ngay cả khi đầy tải. Nếu bạn không vội vàng và đối mặt với tình trạng của một chiếc xe đang di chuyển chậm, thì bạn có thể tiết kiệm nhiên liệu bằng cách giữ số vòng quay trong khoảng 3000. Than ôi, tôi chưa bao giờ bắt kịp chế độ thoải mái-năng động trung bình. Ngay cả với một biến thể, rất khó để tăng tốc.
Về lý thuyết, CVT có bảy bánh răng ảo, nhưng không có cơ chế nào để điều khiển chúng. Trên bộ chọn có một nút để chuyển sang chế độ thể thao, nó không cho phép tốc độ động cơ giảm xuống dưới 2000-2500 vòng / phút, nhưng điều này trong mọi trường hợp là không đủ để tăng tốc bình thường ít nhiều.
Ngoài ra còn có chế độ L, nhưng nó không hữu ích lắm. Ngoài ra, nó làm mất khả năng phanh của người lái với động cơ. Nên thả ga đi dốc xuống, và tốc độ động cơ ngay lập tức giảm xuống mức tối thiểu. Không an toàn khi đi xe như vậy trên bề mặt trơn trượt.
Đôi khi có vẻ như Tiida của thế hệ trước, được trang bị hộp số tự động 4 cấp cũ, nay đã chuyển sang dạng gầm, lái xe tốt trong điều kiện đô thị và thậm chí còn thuận tiện hơn khi kiểm soát hệ động lực. Trừ khi mức tiêu thụ nhiên liệu của hatchback thế hệ trước thường là 8-10 lít / trăm, trong khi bây giờ nó đã giảm xuống 6,5-8 lít.
Có thể một ngày nào đó Tiida, và cùng với đó là Sentra, sẽ được vinh danh với động cơ 2 lít đã được kiểm chứng, mà chúng ta biết rõ về nó qashqai crossover và X-Trail. Bạn thấy đấy, một phiên bản tích điện của Pulsar với động cơ turbo 190 mã lực, được lắp đặt, cùng với những thứ khác, trên Nissan Juke, sẽ đến với chúng tôi.
Bạn lái xe êm hơn, bạn sẽ tiếp tục và sẽ có nhiều xăng hơn
Trong khi đó, mặc dù hệ thống treo thoải mái, khả năng cách ly tiếng ồn tuyệt vời và nội thất rộng lớn, tôi chỉ có thể giới thiệu Tiida cho những người lái xe không vội vàng. Tôi hy vọng sẽ có rất nhiều người trong số họ, bởi vì chỉ khi đó chúng ta mới có cơ hội nhìn thấy thực phiên bản nhanh chóng chiếc hatchback tuyệt đẹp này sẽ có thể cạnh tranh với.
VIDEO và những thứ đó. đặc điểm bên dưới
NISSAN TIIDA
Thông số kỹ thuật| DỮ LIỆU THÔNG DỤNG | 1,6 tấn | 1.6 CVT |
|---|---|---|
| Kích thước, mm: chiều dài / chiều rộng / chiều cao / cơ sở | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 |
| Giải phóng mặt bằng | 155 | 155 |
| Khối lượng thân cây, l | 307 / 1319 | 307 / 1319 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1204 | 1238 |
| Thời gian tăng tốc 0-100 km / h, s | 10,6 | 11.3 |
| Tốc độ tối đa, km / h | 188 | 180 |
| Nhiên liệu / dự trữ nhiên liệu, l | A95 / 52 | A95 / 52 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu: nội thành / ngoại thành / chu kỳ hỗn hợp, l / 100 km | 8,2 / 5,5 / 6,4 | 8,1 / 5,4 / 6,4 |
| ĐỘNG CƠ | ||
| Vị trí | Ngang trước | Ngang trước |
| Cấu hình / số lượng van | P4 / 16 | P4 / 16 |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1598 | 1598 |
| Tỷ lệ nén | 10,7 | 10,7 |
| Công suất, kW / hp | 86/117 tại 6000 vòng / phút. | 86/117 tại 6000 vòng / phút. |
| Mô-men xoắn, Nm | 158 tại 4000 vòng / phút. | 158 tại 4000 vòng / phút. |
| QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN | ||
| Một loại | bánh trước lái | bánh trước lái |
| Quá trình lây truyền | M5 | CVT |
| CHASSIS | ||
| Hệ thống treo: Trước / sau | McPherson / chùm tia bán độc lập | |
| Hệ thống lái | giá đỡ và bánh răng với bộ tăng điện | giá đỡ và bánh răng với bộ tăng điện |
| Phanh: trước / sau | đĩa thông gió / đĩa thông gió | đĩa / đĩa thông gió |
| Kích thước lốp xe | 205 / 55R16, 205 / 50R17 | 205 / 55R16, 205 / 50R17 |
Thị trường bán hàng: Nga.
Hatchback năm cửa Nissan Tiida được xây dựng trên nền tảng giống như Sentra sedan, được sản xuất tại nhà máy IzhAvto và được bán ở Nga. Từ chất tương tự của Châu Âu được sản xuất theo tên Nissan Pulsar, phiên bản dành cho RF khác ở khoảng sáng gầm tăng lên 155 mm, hệ thống treo tăng cường, pin với công suất lớn hơn... Nếu chúng ta nói về sự khác biệt với Sentra sedan, thì chúng chủ yếu tập trung vào hình dáng cơ thể và ngoại thất - chiếc hatchback có ngoại hình nguyên bản, ngoài ra, Nissan đang định vị Tiida thế hệ mới là một chiếc xe dành cho đối tượng trẻ hơn Sentra sedan. Có một sự khác biệt về trang thiết bị - ví dụ, nội thất bọc da không có sẵn cho Tiida. Ngoài ra, Tiida ngắn hơn một chút (4387 mm so với 4625 mm đối với bản sedan) và thùng xe cũng khiêm tốn hơn, nhưng chiều dài cơ sở của chiếc hatchback là như nhau - 2700 mm, điều này đảm bảo cung cấp không gian tốt ở phía sau cabin và làm cho Nissan Tiida trở thành một trong những chiếc xe rộng rãi nhất Trong lớp. Về kỹ thuật và nội thất, những chiếc xe hoàn toàn giống nhau. Trên thị trường nga Tiida được cung cấp với một động cơ 1,6 lít bốn xi-lanh kết hợp với "cơ khí" năm cấp hoặc CVT.
AT thiết bị cơ bản Nissan Tiida trong gói Welcome (chỉ dành cho "thợ cơ khí") bao gồm cửa sổ chỉnh điện cho cả bốn cửa, tay lái trợ lực điện, cột lái điều chỉnh tầm với và độ cao, điều chỉnh độ cao ghế lái, cũng như ống dẫn khí cho hành khách phía sau và chuẩn bị âm thanh. Ở các phiên bản đắt tiền hơn, điều hòa khí hậu hai vùng, ghế trước có sưởi, gương chiếu hậu tự động làm mờ, truy cập không cần chìa khóa và khởi động động cơ bằng nút bấm, điều khiển hành trình, tổ hợp đa phương tiện NissanConnect với hệ thống định vị và các thiết bị khác.
Dưới mui xe là động cơ duy nhất được biết đến từ "Trung tâm" của Nga. Đó là động cơ HR16DE 1,6 lít 4 xi-lanh công suất 117 mã lực. (158 Nm). Các loại truyền động có sẵn: "cơ học" năm tốc độ và biến thể. Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố của xe trang bị "thợ máy" là 8,2 lít / 100 km trong nội thành, 5,5 lít ngoài đô thị, chỉ số trung bình 6,4 lít / 100 km. Phiên bản với một biến thể tiêu thụ 8,1 lít xăng / 100 km trong đô thị, 5,4 lít ngoài đô thị, mức trung bình là 6,4 lít / 100 km. Nhưng trong sửa đổi về "cơ học", tốc độ tối đa của chiếc hatchback là 188 km / h, và kết hợp với biến thể - 180 km / h. Tốc độ tăng tốc từ 0 đến 100 km / h cũng khác nhau - 10,6 giây. và 11,3 giây. tương ứng.
Nissan Tiida có mặt trước đình chỉ độc lập McPherson và bán phụ thuộc phía sau. Phiên bản xe Nga nhận được nâng cấp hệ thống treo với bộ ổn định phía trước được gia cố ổn định bên và chùm xoắn phía sau, cũng như lò xo và bộ giảm chấn cải tiến. Loại xe dẫn động cầu trước này có bán kính quay vòng tối thiểu là 5,5 mét. Khoảng sáng gầm xe vào khoảng 155 mm. Theo tiêu chuẩn, chiếc hatchback nhận được thép 16 " đĩa bánh xe với mũ trang trí và lốp xe 205/55 R16, ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn (Elegance trở lên), bánh xe hợp kim và ở cấu hình Tekna cao cấp nhất - bánh xe hợp kim nhẹ 17 inch với lốp xe 205/50 R17.
Các trang bị cơ bản của chiếc hatchback bao gồm túi khí phía trước cho người lái và hành khách (hành khách - có thể hoán đổi), giá đỡ ISOFIX, hệ thống chống bó cứng phanh phanh và hệ thống điện tử ổn định hướng, cũng như phân bổ lực phanh điện tử (EBD). Bắt đầu với cấp độ trang trí Elegance Plus, mức độ thoải mái và an toàn cao hơn được cung cấp bởi cảm biến ánh sáng và mưa, gương chiếu hậu bên trong tự động làm mờ. Và trong gói Tekna - đèn pha xenon với bộ sửa lỗi tự động, đèn LED đèn chạy... Các thành viên cấu trúc Tiida được chế tạo với việc sử dụng đáng kể thép cường độ cực cao, mang lại độ cứng cao cho cơ thể.
Nissan Tiida có thể được coi là mẫu xe hatchback dành cho gia đình với không gian rộng rãi trong cabin. Tuy nhiên, về thể tích của cốp xe, nó thấp hơn so với sedan, cung cấp 307 lít so với 511 lít cho Sentra, nhưng các tính năng của nó bao gồm mái nhà dốc hơn và nhiều khoảng không cho hành khách phía sau, và sự hiện diện của cửa thứ năm làm cho chiếc hatchback rất tiện dụng. Đáng tiếc, cả hai mẫu xe trên thị trường Nga đều chỉ cung cấp một tùy chọn động cơ nên hạn chế lựa chọn cho người mua. Năm 2016, trong bối cảnh doanh số bán ô tô mới giảm, Nhà máy Izhevsk, nơi sản xuất cả hai mẫu xe, đã tạm ngừng lắp ráp hatchback Tiidanhư mong đợi - trước khi bán hàng tồn kho.
Đọc hoàn toànỞ Nga, họ yêu thích những chiếc xe lớn, rộng rãi. Hầu như điều duy nhất có thể ngăn cản người của chúng tôi mua một chiếc xe lớn hơn là thiếu tiền. Các nhà sản xuất ô tô từ lâu đã tìm ra những ưu tiên của tâm hồn bí ẩn của người Nga và họ cố gắng phù hợp nhất với họ.
Sau mẫu sedan cỡ lớn và tương đối rẻ Nissan Sentra, sự quan tâm của Nhật Bản đã mang đến thị trường mẫu hatchback Nissan Tiida đáp ứng các tiêu chuẩn tương tự. Để tham khảo: tại châu Âu, Tiida mới được bán trên thị trường với tên gọi Nissan Pulsar.
Chiếc xe đầu tiên có tên Tiida được phát hành vào năm 2004. Thuộc hạng compact, xe được xây dựng trên nền tảng của mẫu xe trẻ hơn Nout (Nissan Note). Chiếc Tiida đầu tiên được sản xuất dưới dạng thân xe sedan và hatchback và có ngoại hình khá cụ thể. Nhưng mức giá không quá cao và tính thực dụng đã giúp xe bán chạy.
Tiida của thế hệ đầu tiên có một số tên khác. Tại thị trường Bắc Mỹ, nó được biết đến với cái tên Nissan Versa, ở Indonesia, Singapore và Malaysia - Latio, và tại thị trường Nhật Bản, Tiida Latio.
Câu chuyện cũng vậy với Tiida hiện đại. Các phiên bản nội địa của chiếc xe này đã được bán ở các thị trường khác nhau từ năm 2011. Những chiếc hatchback được cung cấp dưới tên Pulsar và Tiida, trong khi những chiếc sedan là Sylphy và Sentra. Tính mới chỉ đến với chúng tôi bây giờ. Nhưng ngay lập tức với việc sản xuất ở Izhevsk và thích nghi nghiêm túc với điều kiện địa phương.
Thông số kỹ thuật Nissan Tiida 2015
Bên ngoài, Nissan Tiida lặp lại Pulsar châu Âu, nhưng ở về mặt kỹ thuật nó được thống nhất với Sentra sedan được sản xuất trên cùng một IzhAvto. Cả hai ô tô nội địa khác với các đối tác Âu Mỹ. Nền tảng Nissan V hiện đại không phù hợp lắm để xây dựng một chiếc xe với thiết lập hệ thống treo và khoảng sáng gầm xe hợp lý, thoải mái khi lái xe trên đường xấu.
Để giải quyết các vấn đề kỹ thuật, các yếu tố từ nền tảng cũ hơn B đã được đưa vào nó. Các khung phụ, chân đỡ, một số yếu tố sức mạnh của đáy được mượn. Dưới gầm xe ở điểm thấp nhất - 155 mm, nhiều hơn 15 mm so với châu Âu. Hệ thống treo phía trước là thanh chống MacPherson phổ thông, ở phía sau người Nhật tiết kiệm tiền và lắp đặt một thanh xoắn. Nhiều đối thủ cạnh tranh cung cấp các xương đòn độc lập phù hợp với đẳng cấp hơn.
Kết quả là chiếc xe phải chịu đựng những nghịch cảnh đường nội địa, không bận tâm với những cú lắc và đòn, nhưng gót chân và không sẵn sàng lao vào các ngã rẽ. Tay lái trống không khiến việc lái xe trên đường thẳng trở nên dễ chịu. Ít nhất thì hệ thống phanh được thiết lập gần lý tưởng. Giảm tốc là hiệu quả và có thể dự đoán được.
Sự thoải mái bình phương
Nó điều chỉnh để chuyển động trơn tru và bình tĩnh và không có thay thế đơn vị năng lượng thể tích 1,6 lít. HR16DE hút xăng này là phiên bản sửa đổi của các động cơ đã được lắp trước đó trên Qashqai, Juke và nhiều mẫu xe khác của Renault-Nissan. Công suất 117 mã lực. end-to-end đủ để di chuyển bình thường trên một chiếc xe lớn như vậy.
Những người hâm mộ khả năng tăng tốc mạnh có thể không thích các hộp số kết hợp với động cơ này. Cần dài của sổ tay 5 tốc độ di chuyển quá tự do trong cánh. Cũng có thể nói như vậy đối với bàn đạp ly hợp. Đó là ánh sáng và khoảnh khắc bật bắt đầu chỉ được cảm nhận sau khi thích ứng.
Cụ thể hơn nữa hộp số tự động... Đây là một biến thể thắt lưng chữ V cổ điển. Và anh ta hành xử theo đó, với việc di chuột trên một nốt nhạc và nốt nhạc khác, thông thường đối với những tính năng như vậy. Với tính năng ép xung chuyên sâu, một điểm đặc biệt khó nhận thấy xuất hiện. Tốc độ động cơ đầu tiên nhảy lên đến 4,5 nghìn, và sau đó tăng dần từng bước đến mức tối đa.
Không có mong muốn lớn để giữ chân ga xuống sàn trong một thời gian dài. Ở phía trên, động cơ bắt đầu ồn ào. Nhưng xe vẫn tăng tốc: 10,6 giây đến một trăm trên cơ và hơn một chút trên biến thể - chỉ số khá chấp nhận được. Nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu làm hài lòng. Với bất kỳ tùy chọn hộp số nào, mức lưu lượng là 8 lít trong thành phố.
Lợi thế cạnh tranh
Điều thực sự đáng để mua một chiếc Nissan Tiida 2015 chính là nội thất của xe. Đầu tiên, nó thực sự rộng rãi. Chiều dài cơ sở 2700 mm và thiết kế tiện dụng đảm bảo cung cấp không gian tốt cho cả hai hàng của xe. Ở khoảng trống trước đầu gối ở hàng ghế thứ hai, chiếc xe vượt qua nhiều mẫu xe ở phân hạng cao hơn (thậm chí hai).
Vật liệu hoàn thiện cũng khá tốt. Vâng, chỉ có phần trên của bảng điều khiển phía trước được làm bằng vật liệu mềm và các miếng chèn dưới carbon nhẹ hơi mộc mạc, nhưng Ấn tượng chung khá thuận lợi. Khi động cơ hoạt động bình thường, cabin êm ái và dễ chịu.
Tiida không có bảng điều khiển quang điện tử và một số phím không có đèn nền. Nhưng mọi thứ đều ở vị trí của nó, và trang bị của xe có thể coi là đủ. Tùy thuộc vào cấu hình, bạn có thể nhận được những thứ tốt đẹp như đèn pha LED, kiểm soát khí hậu 2 vùng, màn hình cảm ứng đa phương tiện màu với điều hướng và camera quan sát phía sau, vào cửa không cần chìa khóa, điều khiển hành trình, cảm biến ánh sáng và mưa, bệ tỳ tay thoải mái trên cả hai hàng ghế. ghế ngồi.
Ở tốc độ tối đa, thứ duy nhất còn thiếu là trang trí bằng da. Phiên bản cơ bản được trang bị mang hơi hướng Châu Âu. Nó có ESP, nhưng không có máy lạnh.
Khoang hành lý không quá rộng rãi, chỉ 307 lít. Không có lưới hoặc móc để cố định hành lý. Phần tựa lưng gập xuống tạo thành bậc cao.
Tùy chọn và giá cả
Nissan Tiida 2015, giống như Sentra, được định vị là xe ô tô lớn vì không tốn kém. Nhưng thực tế ngày nay không cho phép các nhà sản xuất đưa ra mức giá thực sự phải chăng.
Do đó, chiếc xe này được xếp vào hàng điển hình, ở thời điểm hiện tại dành cho các đẳng cấp, tầm giá. Giá bắt đầu từ 839.000 rúp (đối với thiết bị Chào mừng cơ bản với hộp số tay), và đạt 1.030.000 rúp cho cấu hình tối đa Tekna với CVT.
Ủng hộ chiếc xe nói chuyện thoải mái và thẩm mỹ viện rộng rãi, nhưng chiếc xe sẽ không phù hợp với những người có tham vọng lái xe. Với số tiền tương tự và thậm chí rẻ hơn, bạn có thể mua những chiếc xe thú vị hơn để lái.
Mazda 3, KIA Cee "d, Hyundai i30 được ước tính vào khoảng ngang nhau, tính về cấu hình. Tính cả các khoản giảm giá, Ford Focus có thể trở thành một món hời.
Giá bán của Chevrolet Cruze trông rất hấp dẫn, nhưng bên trong nó lại là một chiếc xe đơn giản hơn. Skoda Octavia rộng rãi và được kiểm soát tốt sẽ được trang bị kém hơn ở mức giá Tiida.
Nissan Tiida. Giá: 1,003,000 rúp. Mở bán: từ năm 2015
Hàng ghế thứ hai khá thoải mái
Được giới thiệu tại Paris Motor Show 2014, Nissan Pulsar đã xuất hiện tại thị trường của chúng tôi trong năm nay với tên gọi Nissan Tiida. Việc lắp ráp sản phẩm mới được thành lập ở cùng một nơi với việc lắp ráp Nissan Sentra, nghĩa là, tại nhà máy ở Izhevsk, trên thực tế, đã được mong đợi, bởi vì nhìn chung, Sentra và Tiida là một và cùng một chiếc xe, chỉ ở các loại khác nhau thân hình. Nhân tiện, thực tế này đã được sử dụng một cách khéo léo bởi những người buôn bán chưa có Tiida trong bãi thử nhưng đã có Sentra. Chiếc sedan thường thay thế một chiếc hatchback chưa xuất hiện, và một người có trí tưởng tượng phát triển tốt đã đủ để hình thành quan điểm của riêng mình về một chiếc xe không tồn tại. Điều chính là hãy ghi nhớ Pulsar trông như thế nào từ bên ngoài, bởi vì nội thất của Tiida không khác gì Sentra. Trong mọi trường hợp, ở phía trước của cabin.
Điều đó là tốt hay xấu? Tất nhiên, từ quan điểm của sự thống nhất, nó thật tuyệt vời, và từ quan điểm thiết kế, bảng điều khiển từ Sentra phù hợp với chiếc xe này hơn so với nguyên bản. Vâng, Pulsar có phần khác biệt, cụ thể là chúng ta đang nói về bảng điều khiển trung tâm. Nó giống như thể nó đã được gắn vào bảng điều khiển sau khi nó được sơn. Tuy nhiên, ở Tiida, nó rất vừa vặn với đá nguyên khối.
Bảng điều khiển công cụ đã di chuyển từ Sentra mà không có thay đổi
Nói chung, nội thất của sự mới lạ bị chi phối bởi sự bình tĩnh và thậm chí, người ta có thể nói, những nốt nhạc quý phái. Mọi thứ đều ấm cúng và nhẹ nhàng như ở nhà. Và nhẹ nhàng theo nghĩa đen của từ này. Ngay cả tay vịn trong thẻ cửa cũng được bọc sang trọng - bạn không muốn nhưng hãy đặt khuỷu tay vào đó. Bây giờ, nếu chỉ có chỗ để tay ở giữa. Nó có vẻ khó chịu đối với chúng tôi: nó không chỉ thấp mà còn dịch chuyển nhiều hơn về phía sau. Nó chỉ được phục hồi bởi thực tế là bên dưới nó có một hộp nhỏ để đựng những thứ nhỏ và một đầu nối USB. Nhưng những gì không để tìm thấy lỗi với hàng ghế thứ hai. Có rất nhiều chỗ ở đây. Ngoài ra, bản thân chiếc ghế sofa khá sâu, và lưng tựa ở một góc tối ưu. Ngoài ra, hành khách có cơ hội, mặc dù không đáng kể, ảnh hưởng đến vi khí hậu của họ. Đối với điều này, có các ống dẫn khí ở phía sau của tay vịn phía trước.
Cốp xe cũng có thể coi là khá chấp nhận được. 307 lít, tất nhiên, không phải là quá nóng về thể tích, nhưng có thể so sánh với các bạn cùng lớp. Một điều hơi khó chịu là khi gập lưng hàng ghế sau lại, một mặt phẳng với sàn cốp sẽ không hoạt động. Bước đi thật ấn tượng. Nhưng thực tế là có một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ dưới sàn xe là một điểm cộng cho một chiếc xe bán trên thị trường Nga.
Ngày nay Tiida được trang bị một động cơ. Đây là động cơ 1,6 lít, công suất 117 mã lực. từ. Than ôi, vẫn chưa có sự lựa chọn. Nhưng hộp số có thể là hộp số năm tốc độ cơ học hoặc hộp số tự động, hay chính xác hơn là một bộ biến thiên liên tục. Đó là với anh ấy mà chúng tôi đã lấy xe để kiểm tra. Nhân tiện, với một chiếc hộp như vậy và trong cấu hình Elegance Plus Connect, cùng một cấu hình mà chúng tôi đã có trong bài kiểm tra, chiếc xe sẽ khiến người tiêu dùng phải trả thêm một triệu đồng. Và tôi phải nói rằng đây không phải là thiết bị cao cấp nhất. Nó dùng để làm gì? Và bên cạnh đó, từ một chiếc xe hơi với giá một triệu, bạn mong đợi rằng nó sẽ có giá một triệu. Lúc đầu có vẻ như đây là trường hợp. Khả năng cách âm tuyệt vời và hệ thống treo khá thoải mái với một chuyến đi êm ái và đo lường tạo ra ấn tượng rằng bạn đang ở trong một chiếc xe cao cấp. Các biến thể không đứng ngoài việc tạo ra ảo ảnh này. Không có chuyển số như vậy, vì vậy bất kỳ gia tốc hoặc phanh tương đối năng động nào đều xảy ra mà không bị giật. Bản thân hệ thống phanh hoạt động thông minh, và có thể dễ dàng định lượng chính xác lực tác động lên chúng, giúp phanh êm ái và đồng thời hiệu quả. Vô lăng cũng rõ ràng.
Bước khá lớn khi gập ghế
Nỗ lực trên đó là chính xác những gì bạn mong đợi, và tay lái phù hợp cả trên đường đua và khi di chuyển trong điều kiện chật chội. Nhưng ... Xe thiếu sức mạnh như thế nào, ngay khi có nhu cầu tăng tốc gấp! Và không phải anh ta từ chối làm điều đó, nhưng anh ta vẫn cảm thấy có chút thờ ơ với những bài kiểm tra như vậy. Trong tương lai, nếu bạn tiếp tục nhấn mạnh một mình, chiếc xe tất nhiên tăng tốc, nhưng độ trễ hiện diện ngay từ những giây phút đầu tiên, khi chân đẩy chân ga xuống sàn, vẫn còn gây khó chịu. Tuy nhiên, chúng ta phải khen ngợi, ngay cả với một biến thể, chiếc xe vẫn đuổi kịp kim đồng hồ tốc độ đến con số trăm trong 11,3 giây. TỪ hộp cơ khínhư nhà sản xuất hứa hẹn, Tiida sẽ đạt mốc này sau 10,6 giây. Sự khác biệt, như bạn có thể thấy, là nhỏ, và kết quả khá hiện đại. Và tôi muốn một động cơ mạnh hơn. Chà, hoặc ít nhất sẽ rất tuyệt nếu có sự lựa chọn giữa hiện tại và hơn thế nữa động cơ mạnh mẽ và danh sách các lựa chọn không phong phú. Xét cho cùng, ngoại hình của Tiida khá lái xe.
Liệu cô ấy có tìm được người mua của mình không? Rất có thể là có, nhưng trước hết, tất nhiên đó là vấn đề giá cả. Tuy nhiên, ngay ở cấu hình ban đầu, Tiida đã được trang bị khá tốt. Và nếu bạn không quan tâm nhiều Đèn pha LED hoặc truy cập không cần khóa, thì hoàn toàn có thể thực hiện được với những gì có trong "cơ sở", đặc biệt vì trong cấu hình như vậy, các hệ thống bảo mật gần như hiện diện đầy đủ.
CHI TIẾT
HINDERS. Với khả năng xoay tay lái chuyên sâu, "GALETA" sẽ được đặt dưới bàn tay nóng và đánh sập cài đặt.
SUY NGHĨ. KEYLESS ACCESS tất nhiên là tiện lợi, nhưng nó cũng làm cho cuộc sống của bọn tội phạm dễ dàng hơn nhiều.
Điều khiển
Xe đi đường rất linh hoạt nhưng mình xin dự trữ điện
Salon
Đẹp để nhìn vào và được làm bằng vật liệu chất lượng. Đặc biệt hài lòng là sự rộng rãi ở hàng ghế thứ hai
Thoải mái
Hệ thống cách âm tốt và hệ thống treo tiết kiệm năng lượng mang lại sự thoải mái đầy đủ
Sự an toàn
Cấu hình cơ bản gồm hai túi khí, ESP, ABS. EBD
Giá bán
Mức độ cạnh tranh
Điểm trung bình
- Xuất hiện đáng nhớ, thẩm mỹ viện thoải mái, cách âm tốt, hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng
- Khi gập hàng ghế thứ hai, không thể lấy được tầng đều của khoang hành lý.
Thông số kỹ thuật Kích thước tổng thể 4387x1768x1533 mm Căn cứ 2700 mm Kiềm chế cân nặng 1225 kg Toàn khối 1860 kg Giải tỏa 155 mm Khối lượng thân cây 308 l Thể tích thùng nhiên liệu 52 l Động cơ xăng, thẳng hàng, 4 xi-lanh, 1598 cm3, 117/6000 hp / min-1, 158/4000 Nm / min-1 Quá trình lây truyền biến thể, dẫn động cầu trước Kích thước lốp xe 205 / 55R16 Động lực học 180 km / h; 11,3 s đến 100 km / h Sự tiêu thụ xăng dầu 6,4 lít / 100 km kết hợp Chi phí vận hành * Thuế vận tải 2925 tr. ĐẾN 1 / ĐẾN 2 8300/24 \u200b\u200b700 RUB OSAGO / Casco 6177/79 500 RUB Nhận định
Giờ đây, Nissan Tiida khó có thể bị cáo buộc là quá thực dụng. Ngược lại, chiếc xe hóa ra khá hài hòa và quan trọng là đáng nhớ. Phù hợp xuất hiện và nội dung bên trong, vì vậy nếu không thành công, thì mô hình được chú ý đúng mức trên thị trường của chúng tôi được đảm bảo.
