Thay vì ánh nhìn buồn bã của đèn pha ngây thơ, có một bóng đèn LED quang học kiểu Á tinh xảo, thay vì hai bên nhẵn nhụi như mặt nước lại có những bức phù điêu đầy hấp dẫn tạo nên hình ảnh nhanh nhẹn, thay vì đuôi tàu đơn giản, có hình dạng cản nước và đường viền khéo léo của đèn sau. So sánh Tiida mới với người tiền nhiệm của nó, có thêm hàng chục chiếc như vậy "thay vì", và chiếc hatchback mới của Nissan chỉ dành cho Nga. Nó đã xuất hiện ở Mỹ, Trung Quốc và Châu Âu vào năm 2012.
Tiida của chúng tôi có thể được phân biệt với Pulsar châu Âu bởi khoảng sáng gầm xe tăng lên, không có miếng đệm cao su trên cản trước và vỏ gương bên không có đèn xi nhan.
Thoạt nhìn, Tiida của chúng tôi và Nissan Pulsar châu Âu là anh em sinh đôi. Bên ngoài, sự khác biệt chỉ nằm ở việc không có "váy" cao su dưới cản trước, gương chiếu hậu khác và hốc cho tay nắm cửa sâu hơn. Tuy nhiên, trên thực tế, Tiida và Pulsar là con của cha mẹ khác nhau. Chính xác hơn - nền tảng. Nếu nền tảng của chiếc xe dành cho châu Âu, châu Mỹ và châu Á là "xe đẩy" với chữ "V", trên đó Note và Micra được chế tạo, thì "Tiida" của Nga được sản xuất trên nền tảng cũ hơn Nissan B, khác ở bảng điều khiển sàn, cáng và dầm sau khác. giảm xóc và lò xo.
Thay vì xenon, Tiida đầu bảng được trang bị đèn pha LED.
Với kiểu dáng đã qua đời, thiết kế bề thế, không có bất kỳ kiểu dáng đặc biệt nào và những quyết định táo bạo, nội thất của "Tiida" gần như giống hệt với Nissan Sentra sedan. Rất nhiều nhựa mềm dẻo được sử dụng trong trang trí, bảng điều khiển với mặt số lớn và đèn chiếu sáng trắng lạnh trung tính hoàn toàn có thể đọc được vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và bảng điều khiển trung tâm có cấu trúc rõ ràng với hệ thống đa phương tiện màn hình cảm ứng và điều hòa không khí đã trở thành kinh điển của thể loại thời trang ô tô.
Nội thất laconic bình tĩnh với nhiều nhựa mềm trong trang trí.
Sự thất vọng đầu tiên đến khi bạn rơi vào đệm mềm của hàng ghế trước không có hình dáng với hỗ trợ bên không rõ ràng và thiếu điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng. Trang trí nội thất "sang trọng" không để lại ấn tượng tốt nhất, không có sự thay thế nào ngay cả trong cấu hình Tekna cao cấp nhất. Nhưng đằng sau - không gian hoàng gia. Tại đây Nissan Tiida sẽ vượt trội hơn nhiều mẫu sedan hạng D. Trong phòng trưng bày xe hatchback, một hành khách có chiều cao trung bình ngồi xuống với đầu gối gần 20 cm. Tôi khó có thể sai nếu tôi gọi Nissan Tiida là chiếc xe có hàng ghế sau rộng rãi nhất trong lớp. Và thực tế không có đường hầm trung tâm ở giữa, và cửa sổ cửa sau được hạ thấp hoàn toàn, điều mà không phải đối thủ nào của Nissan cũng có thể tự hào.
Nhưng thân cây của "Tiida" nhỏ. Chỉ có 307 lít không gian sử dụng, và ngay cả ở vị trí gấp của tựa lưng của ghế sofa phía sau, nó tạo thành một bước khá đáng chú ý. Ít nhất là tốt nhất là có hai hốc nhỏ ở hai bên, nơi bạn có thể đặt, ví dụ, một chai dầu lít và không sợ rằng nó sẽ bị đổ.
Như trường hợp của Sentra sedan, chỉ có một động cơ được cung cấp cho Nissan Tiida. Động cơ hút khí tự nhiên 1,6 lít sản sinh công suất 117 mã lực. và 158 Nm. Nó được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc biến thể dây đai V của Jatco.
Tiida không nhẹ khi di chuyển. Hệ tư tưởng của mẫu xe hatchback Nhật Bản có nhiều khả năng là hướng đến việc di chuyển thoải mái nhanh chóng hơn là chất lượng lái. Dưới tiếng ồn "biến thiên" nhàm chán của động cơ lên \u200b\u200b100 km / h, Nissan tăng tốc trong 11,8 giây dài. Để đạt được gia tốc hữu hình trên bàn đạp ga, cần phải đẩy hết cỡ và mạnh nhất có thể. Dưới sự vận hành êm ái với chân ga, xe tăng tốc từ từ, không có tia lửa. Bằng cách nhấn vào nút chế độ truyền động thể thao nằm trên cần gạt CVT, Nissan phản ứng nhanh hơn, vòng tua điện tử tăng lên, nhưng tiếng ồn từ động cơ thậm chí còn lớn hơn.
Tiida đi mà không có đèn, nhưng nó đáng tin cậy và thoải mái.
Nhưng đừng vội xóa "Tiida" khỏi các tài khoản. Cửa sập có những con át chủ bài của nó. Ví dụ, Nissan đặt mức tiêu thụ nhiên liệu làm đối trọng với tính năng động khiêm tốn. Trong quá trình thử nghiệm, độ ăn của chiếc xe của chúng tôi chỉ khoảng 7 lít trên một trăm km. Và "Tiida" cũng có khả năng cách âm rất tốt. Cabin yên tĩnh ở hầu hết mọi tốc độ và bề mặt.
Hệ thống treo Nissan để lại ấn tượng kép. Một mặt, đây là một chuyến đi tuyệt vời và hiệu suất khung gầm tuyệt vời với những bất thường nhỏ. Những vết nứt trên đường nhựa và những hố cỡ nhỏ mà Tiida nuốt chửng không được hành khách chú ý. Nhưng ngay sau khi bánh xe chạm vào một lỗ lớn, một cú đánh âm ỉ kéo theo và cơ thể bị rung chuyển bởi những rung động khó chịu. Hơn nữa, những hành khách trong phòng trưng bày cảm thấy khó chịu nhất. Do đó, các tuyên bố có thể được quy đặc biệt cho hệ thống treo sau.
Trong các điểm hạn chế - cuộn ở các góc, trong các lợi - cách âm tốt.
Ở những góc cua và trên những cung đường dốc, kéo dài, chiếc hatchback cao sẽ lăn bánh một cách đáng chú ý, nhưng nó đứng rõ ràng trên quỹ đạo. Tay lái của "Tiida" dài (gần 3,5 lần chuyển từ khóa sang khóa). Do đó, độ nhạy thấp đối với chuyển hướng vô lăng. Điều này cản trở việc lái xe chủ động, nhưng nó rất phù hợp với những người coi trọng sự thoải mái. Cần lưu ý giải phóng mặt bằng ấn tượng. Về chỉ số này, Tiida dễ dàng vượt trội so với các đối thủ và thậm chí có thể cạnh tranh với một số mẫu crossover đô thị. Vì vậy, kết quả của lần đầu tiên làm quen với Nissan Tiida là đơn giản. Đây là chiếc xe hoàn hảo cho những ai đang tìm kiếm một chiếc hatchback thoải mái với không gian phía sau, khoảng sáng gầm cao và khả năng cách ly tiếng ồn tốt.
Một trong những lợi thế quan trọng của Nissan Tiida đối với thị trường Nga là khoảng sáng gầm xe rất lớn.
Giá Nissan Tiida tại Nga bắt đầu từ 779.000 rúp cho gói Chào mừng cơ bản với "cơ khí" năm tốc độ. Chiếc xe hợp lý nhất với hộp số CVT có giá 848.000 rúp. Cuối cùng, một chiếc hatchback hàng đầu với một bộ trang bị tốt, bao gồm định vị và đèn pha LED, ước tính khoảng 970.000 rúp.
Có những chiếc xe gây thích thú ngay cả khi chúng xuất hiện trong hình ảnh của một số cổng thông tin ô tô. Có những chiếc xe sẽ không bao giờ là của bạn; tất cả những gì bạn có thể tin tưởng là được chứng kiến \u200b\u200bmột điều hiếm thấy tại triển lãm ô tô tiếp theo. Họ cũng sản xuất những chiếc xe khá giống thật, với giá cả phải chăng với nhiều người, nhưng chúng có gì đó đặc biệt, lôi cuốn, thú vị - đó là những chiếc xe khiến tay chân người lái run lên, bạn muốn dừng lại một chút và thích lái những chiếc xe đó mãi mãi.
Ngoài những thứ trên, cũng có những chiếc xe bình thường mà bạn có thể mua, có thể lái, không gây thích thú điên cuồng, nhưng đồng thời hoàn toàn làm hài lòng chủ nhân của chúng - giống như nghĩa vụ vợ chồng, từ lâu đã không còn mang lại niềm vui.
Sự xuất hiện của bọ khoai tây Colorado
Tại sao Colorado? Tôi không biết. Tôi không thích bất kỳ loài bọ nào, tôi không thấy chúng có gì hấp dẫn, ngay cả khi chúng đẹp đẽ (ai dùng từ này để miêu tả loài bọ ?!) lung linh trong nắng. Các góc nhô ra mọi hướng trong Tiida trông giống như một con bọ xấu xí đang bò về phía bạn trên đường nhựa, làm rung lên chiếc râu thấp hèn của nó. Nhưng, tôi muốn thu hút sự chú ý của các bạn, sự xuất hiện của Tyida không gây ra trong tôi những cung bậc cảm xúc khủng khiếp như những con bọ tự nhiên thực sự. 
Và xét cho cùng, có vẻ như: các giải pháp theo đúng tinh thần của bản sắc doanh nghiệp Qashqai và X-Trail với lưới tản nhiệt hình chữ V, hệ thống quang học LED hình dạng phức tạp, được viền cùng các hốc mạ crôm cho đèn sương mù - mọi thứ quen thuộc và dễ chịu ở các mẫu xe khác đều xuất hiện trên Tiida giống như gấp giấy origami - góc cạnh và khá lạ.
Thế giới bên trong của Tiida
Vì vẻ ngoài không gây ấn tượng với tôi, vậy hãy cùng tìm hiểu về cô gái này. Có thể ở đó ẩn chứa những gì đáng sở hữu.
Bạn không thể nói về bất kỳ ổ đĩa nào, nếu bạn không thúc đẩy động cơ để vượt qua: một động cơ 1,6 lít 117 mã lực được giấu dưới mui xe. Theo hộ chiếu, khả năng tăng tốc lên một trăm với một biến thể là 11,3 giây, và cảm giác như tất cả là 15. Tôi sẽ không nói rằng điều này là quan trọng đối với một chiếc hatchback thành phố tự nhận là một đại diện bình thường, không nổi bật trong phân khúc của nó. Chán, chán và lại buồn - khi lái xe, bạn có thể dễ dàng chìm vào giấc ngủ mê man, nhưng chắc chắn bạn sẽ không bị chê trách vì một chuyến đi phóng khoáng! Động cơ phản ứng chậm chạp với một kích thích bên ngoài dưới dạng một bộ tăng tốc, không vị, tức là không có xe tăng và hồi lưu, quay từ trên xuống dưới.
Vì nhiên liệu của chúng tôi, người Nhật quyết định sử dụng một đơn vị năng lượng khác. Thay vì động cơ 1,8 lít, chiếc Tiida do Nga lắp ráp (được sản xuất tại nhà máy IzhAvto) được trang bị động cơ HR16DE đã được thử nghiệm theo thời gian (giống với toàn bộ đàn anh của Nissans: Juke, Qashqai, Note). Khối xi lanh bằng hợp kim nhôm, truyền động xích thời gian, phun đa điểm và không có bộ tăng áp, phun "trực tiếp" và cơ chế điều khiển van phức tạp.
Các biến thể là một phong cách Nissan truyền thống từ Jatco. Anh ấy quen thuộc, đáng tin cậy và không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Hộp số này được điều chỉnh tốt và nó chọn các bánh răng ảo gần như hoàn hảo - bất kể phong cách lái xe. Trong quá trình lái thử của chúng tôi, hộp số CVT đã thông minh điều chỉnh cho cả người lái bình tĩnh và người yêu thích lái xe, loại bỏ sự cần thiết của cả hai phạm vi điều khiển bằng tay. Chỉ cần không cố gắng "tung hứng" chiếc xe với chế độ Thể thao - bạn sẽ không cảm thấy gì ngoại trừ sự khuếch đại của tiếng ồn xâm nhập.
Hệ thống treo của Tiida có thể tiêu hóa được, so với các đối thủ cạnh tranh thì nó ở mức trung bình - có những đại diện có hệ thống treo mềm hơn. Tôi không thể nói rằng hoàn toàn không cảm thấy va chạm, hố và ổ gà ở Tiida, nhưng trước mọi chướng ngại vật, tôi sẽ giảm tốc độ xuống 0 km / h.
Nhưng tôi muốn làm cho hệ thống phanh ít nhạy hơn - mỗi lần giảm tốc đều khiến hành khách phải chúi mũi dưới âm thanh bao trùm của hệ thống âm thanh tiêu chuẩn.
Cảm giác hồi hộp khi sở hữu Tiida
Tất cả những thứ bên trong Tiida đều vay mượn từ Sentra. Nội thất cao, các trụ phía trước không rộng - bên trong Tiida có thể thở thoải mái, có đủ không gian xung quanh người lái để vẫy tay về mọi hướng và để đặt hàng triệu thứ nhỏ quan trọng trong tầm tay.
Các công cụ và nhiệm vụ của tất cả các nút đều có thể đọc và hiểu được mà không cần hướng dẫn - mọi thứ đều rõ ràng trực quan.
Sự phù hợp của chiếc crossover là một trong những điểm khác biệt đáng chú ý giữa Tiida và các đối thủ cạnh tranh. Không ai khác trong lớp có ghế lái cao như vậy. Một giải pháp tuyệt vời - vào cửa hầm nhỏ của bạn, cảm thấy như một người lái xe crossover. Hiệu ứng tương tự đạt được không phải không có giải phóng mặt bằng cao, cũng là một trong những tốt nhất trong lớp - lên tới 17 cm! Không phải tất cả các mẫu crossover hiện nay đều có thể tự hào về những con số như vậy.
Vì chúng ta đang nói về kích thước - lưng của ghế trước được tách ra khỏi đệm của ghế sofa phía sau một cách đáng kinh ngạc 32 cm! Chỉ cần tưởng tượng có bao nhiêu đằng sau chỗ ngồi! Bí mật về không gian ở hàng ghế thứ hai nằm ở cốp xe với thể tích chỉ 307 lít so với 360-380 lít ở Auris và Kia cee’d hatchback. Nhưng chỉ có điều này là giữa chúng ta các cô gái, ở cùng một chỗ có thể ngồi xếp bằng, tưởng tượng mình ngồi trên xe hạng thương gia! Nếu bạn hiểu ý tôi…
Hỏi: "Liên quan gì đến ta, tài xế, phía sau có chuyện gì xảy ra?" Tôi không đồng ý. Thứ nhất, nếu câu hỏi này nảy sinh, thì rất có thể bạn, độc giả thân yêu của tôi, đã không hiểu câu châm ngôn của tôi trong đoạn trước. Và thứ hai, hành khách phía sau càng có nhiều không gian thì ghế lái càng có nhiều cài đặt - trong quá trình lái thử Nissan Tiida ở St.Petersburg, có ít nhất bốn tài xế có kích thước và chiều cao khác nhau đang lái - mọi người đều có thể chọn cài đặt cho mình. Nhân tiện, ghế của Tiida, giống như ghế của bà ngoại ở nông thôn, không có hình dạng và quá mềm. Rõ ràng là chúng kém hơn so với chiếc ghế Golf yêu quý đã được đặt đúng chỗ - Những chiếc ghế như vậy, có vẻ như từ nhà máy - với những chỗ lõm cho cảm giác tròn trịa của bất kỳ tay lái nào.
Bể chỉ có 50 lít (có vẻ như tất cả 40) - điều này rất nhỏ. Với mức tiêu thụ tương đối thấp khoảng 7 lít với một bình nhỏ như vậy, tôi không thấy kinh tế chút nào - tôi đến trạm xăng 2 ngày một lần và quan trọng nhất là không phải đi lại trong thành phố mỗi ngày, quanh co vì tắc đường. Trước khi tôi có thời gian để đổ đầy một bình đầy, nó ngay lập tức kết thúc.
Đối với hành vi trên đường - "deuce"
Một chiếc xe đơn giản với các thiết lập dường như đúng đắn chỉ bắt buộc phải đi thẳng trên một con đường bằng phẳng! Ngay cả một số Ladas cũng có thể làm điều đó! Nhưng Tiida có lẽ đã xúc phạm trước sự thờ ơ của tôi và giống như một người phụ nữ, cô ấy đã quyết định thể hiện khả năng của mình. Và cô ấy có khả năng lủng lẳng dọc theo làn đường bây giờ sang phải, sau đó sang trái, bây giờ và sau đó rời khỏi tuyến đường, liên tục muốn trả tay lái về vị trí hoàn hảo theo ý kiến \u200b\u200bcủa cô ấy (tay lái được chuyển sang bên phải một vài độ), do đó gây ra rất nhiều bất tiện và mong muốn của người lái xe xin thề. Và tôi không nói về những ngã rẽ ở bất cứ đâu - Tôi vẫn thiếu một vài tay để kiểm soát tay lái ngỗ ngược này.
Tôi nghi ngờ rằng việc không thể đi thẳng, cảm giác quá khắc nghiệt từ các cuộc đụng độ với hố và thậm chí sọc nhiễu là hậu quả của các nhà báo trước đây đã sử dụng chiếc xe trong 20 nghìn dặm trước khi vô lăng cong và những vấn đề rõ ràng với sự sụp đổ tương tự.
Tại sao bạn có thể rơi vào tình yêu với sự suy sụp không có gì đáng tiếc
Với ô tô - cũng như phụ nữ: không có gì đáng chê trách, não ăn bớt một chút bằng thìa cà phê, đồng nghiệp không ngất xỉu vì ghen tị, không tỏa sáng trên bục giảng, nhưng điều đó không làm ai sợ hãi, bởi vì thông minh, gia đình, nhà cửa, được yêu quý, không đòi hỏi nhiều tiền và sẽ không đi đâu cả. Sở hữu. Và nếu Tiida cũng là người đầu tiên của bạn - bạn sẽ không tìm thấy hạnh phúc! Nó giống như vậy. Cô ấy thoải mái, cô ấy cao, cô ấy có thể cưỡi ngựa tốt nếu bạn cho cô ấy một sự thúc đẩy tốt.
Rốt cuộc, không phải ai cũng cần một chiếc xe sẽ mang hơi thở của bạn đi! Ví dụ, có những tài xế taxi, những người mà kích thước của ghế sau và chi phí khấu hao xe thấp sẽ là những yếu tố quyết định. Có những người xây dựng, quản đốc, sửa chữa, hoàn thiện, v.v., những người sẽ hài lòng với giải phóng mặt bằng tốt, cho phép bạn lái xe đến các địa điểm xa. Đừng quên về học sinh, những người cần kích thước của hàng ghế sau hơn bất kỳ ai khác! Nissan Tiida là một chiếc xe tuyệt vời cho các chức năng tiện dụng, bạn cần nó để lái xe, điều hướng các con đường, chở ai đó hoặc thứ gì đó. Nó được tạo ra cho những gì chiếc xe ban đầu được phát minh ra. Chỉ có điều nó thoải mái và đáng tin cậy hơn so với những chiếc xe thực dụng khác, những cái tên đã quá nổi tiếng.
Nhược điểm chính của Tiida là động cơ 1.6. Phải thừa nhận rằng nó có lợi cho cả người sản xuất và người tiêu dùng, nhưng nó lại yếu. Nhưng những lợi thế khác của Tiida không thể bị tước bỏ: nội thất rộng rãi, trang thiết bị, hệ thống treo phù hợp và khoảng sáng gầm xe vừa đủ. Và hiệu ứng bình định nói chung.
Mọi người sẽ rời đi, Golf sẽ ở lại
Đáng buồn thay, lớp học chơi gôn đang bị thu hẹp. Tín dụng Ford Focus đã không còn là biểu tượng của sự thịnh vượng và thành công, C4 (doanh số bán xe sedan sắp bắt đầu), Chevrolet Cruze, Honda Civic, Astra hoàn toàn rời khỏi thị trường của chúng tôi. Trong số các đối thủ cạnh tranh vẫn còn tồn tại, chỉ có Kia, Hyundai i30 khá rẻ, Ford Focus đã được đề cập có thể được phân biệt. Các thành viên khác của lớp đã vượt qua con số triệu: 308, Mazda 3, Toyota Auris và người dẫn đầu toàn bộ danh sách Golf.
Trong bối cảnh này, Tiida chỉ với 800 với một nghìn rúp trông xứng đáng. Tất nhiên, trong một câu, từ “duy nhất” và “tám trăm nghìn rúp” chỉ có thể được đặt vào lúc này, khi thẻ giá cho hạng gôn đã tăng vọt qua mốc “1 triệu”. Nhưng bạn không thể thoát khỏi điều này - bạn sẽ phải sống với giá như vậy. Và trong những điều kiện này, Nissan Tiida trở thành một đề xuất thú vị trên thị trường. Điều đáng tiếc duy nhất là không còn ưu đãi này trên thị trường.
Lợi thế cạnh tranh chính của Nissan Tiida hatchback mới là chiều dài cabin. Đây cũng trở thành ưu điểm chính của mẫu Pulsar đôi châu Âu vốn có mặt từ lâu tại thị trường phương Tây. Khoảng cách giữa lưng của hàng thứ nhất và thứ hai - 692 mm, nhiều hơn nhiều so với những chiếc hatchback hạng C khác. Và thậm chí ở một số xe hạng "D" nó còn nhỏ gọn hơn.
Bí mật là ở kích thước của chiều dài cơ sở. Kích thước của nó là 2700 mm, giống như chiếc sedan Nissan Almera, có nội thất rộng rãi mà chúng tôi đã chiêm ngưỡng ba năm trước, khi bắt đầu sản xuất ở Togliatti. Trong số các đối thủ, chỉ có Mazda 3 có khoảng cách giữa các trục như vậy nhưng lại có mui thấp hơn, đặc biệt là ở phía sau.
Một bí quyết khác của sự rộng rãi của cabin là kích thước khoang hành lý nhỏ, dưới sàn xe có bánh dự phòng cỡ lớn. Nhưng trên hàng ghế sau của "Tiida", một người có chiều cao trung bình có thể dễ dàng ngồi xếp bằng và thậm chí lái xe trong thời gian dài như vậy: sự mới lạ không phải là điển hình của một chiếc hatchback hạng C.
Tất nhiên, điểm đáng chú ý ở đây không chỉ nằm ở kích thước lớn của chiều dài cơ sở, mà còn ở các thiết lập hệ thống treo: nó hoạt động hoàn hảo, cho phép bạn không sợ những bất thường lớn thậm chí đầy trên đường Georgia. Đôi khi, khoảng sáng gầm xe đáng kể cũng giúp ích - 155 mm, như ở mẫu sedan đơn nền Sentra và hơn 20 mm so với Pulsar. Và, tất nhiên, chiếc hatchback của chúng tôi không có "váy" dưới cản trước, nên dễ dàng xé toạc cả "chỉ đường" của Nga và Gruzia.
“Tiida” khác với “Pulsar” không chỉ bởi khoảng sáng gầm xe tăng và không có “váy”, mà còn bởi đĩa bánh, vỏ gương chiếu hậu và độ sâu của hốc tay nắm cửa tăng lên. Phần còn lại là diện mạo giống nhau, với chi tiết hình chữ V đặc trưng của lưới tản nhiệt, đường viền của cửa sổ phía sau và hệ thống quang học đặc trưng của Nissan Qashqai và X-Trail mới. Điều thú vị là bề ngoài Tiida gần giống với những chiếc crossover hơn so với Sentra sedan cùng loại, mặc dù bên trong , đặc biệt là ở phía trước của cabin, chúng gần như giống hệt nhau.
Chất lượng vật liệu hoàn thiện ở mức trung bình, tất cả các nút đều được định vị nhanh chóng, không phát sinh thắc mắc. Chữ "nhưng" duy nhất - chèn nhôm sơn. Theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, chúng thô tục như "vẻ ngoài carbon" trên những chiếc xe không liên quan gì đến đua xe thể thao. Tuy nhiên, đây là hương vị. Và nhược điểm dễ thấy là hàng ghế trước quá cao, bên trong bọc chất liệu mềm và đệm ngắn.
Tiida chỉ có một động cơ, giống như động cơ của Sentra, xăng 1,6 công suất 117 mã lực. và 158 Nm, kết hợp với một biến thể hoặc một "cơ khí" 5 cấp. Ngay từ những ghi chú giới thiệu này, rõ ràng là chiếc xe không có khả năng gây ngạc nhiên với những cú bứt tốc đâm vào lưng ghế. Và điều đó xảy ra: khi nhấn bàn đạp ga, kim tốc độ kế không cất cánh mà đi về mốc 4000 vòng / phút. Để làm cho chiếc xe phấn chấn và có được khả năng tăng tốc ở mức chấp nhận được, bạn phải sử dụng chế độ thể thao CVT, khi đó động cơ sẽ quay nhanh hơn. Và khi leo lên những ngọn đồi dốc, đủ ở Tbilisi và các vùng lân cận của nó, tôi sử dụng chế độ L, hạn chế tỷ số truyền.
Vào ngày thứ hai tôi đi một chiếc xe với hộp số tay. Việc cưỡi ngựa trở nên thú vị hơn, nhưng tính năng động không ấn tượng. Ngoài ra, cơ chế chuyển số không rõ ràng - với bàn đạp ly hợp hành trình dài, và tốt hơn là bạn nên quên việc thay đổi nhanh chóng, đặc biệt nếu bạn không muốn nghe tiếng kêu của bộ đồng bộ hóa.
Nhưng cả hai phiên bản, cả với "cơ học" và với một biến thể, hãy hài lòng với hiệu quả. Theo số liệu của nhà sản xuất - 6,4 lít trên 100 km đường đua ở chế độ hỗn hợp, mức tiêu thụ thực tế trên đường Georgia là khoảng 7 lít. Và một ưu điểm khác của xe là sự yên tĩnh trong cabin, đây cũng là điều không bình thường đối với một chiếc hatchback hạng nhỏ. Có thể thấy (có nghĩa là, nghe nói) rằng các nhà thiết kế Tiida đã làm rất tốt việc cách âm. Mặc dù độ thoải mái về âm học ở thế hệ trước khá cao.
Cài đặt lái (vô-lăng “dài”) cũng thuyết phục rằng các nhà phát triển đã tưởng tượng ra một người lái xe điềm tĩnh ngồi sau tay lái chứ không phải một “tài xế”, điều này hơi mâu thuẫn với bức chân dung được “vẽ” bởi các nhà tiếp thị Nissan của Nga - một người dân thành phố năng động hoặc một phụ nữ thành phố 30-45 tuổi. Tất nhiên, rõ ràng là họ cần phải "tách biệt" khán giả Tiida với những người mua Sentra tiềm năng, họ phải là những người thực tế và đáng kính từ 35 đến 55 tuổi, chủ yếu là đàn ông đã có gia đình.
Những gì bạn đoán nó với tên của cuộc lái thử - "Lãnh thổ của sự thoải mái". Và đây không phải là về Georgia, mà là về chính chiếc xe. Thật sự rất thoải mái khi ngồi trên đó, và người ta thậm chí không muốn lao đi đâu - điều mà người dân địa phương không thể hiểu được, bay xuyên qua những con rắn ngay cả trong những chiếc xe Zhiguli và Volga gỉ sét, bất chấp mức độ nghiêm trọng của cảnh sát địa phương. Ponte quý hơn tiền ... _83C2731
Kết quả
Ilya Pimenov, biên tập viên:Tất nhiên, mỗi loại trái cây đều có rau riêng, và Nissan Tiida có thể trở thành người duy nhất và không thể thay thế đối với người chủ gia đình 35–55 tuổi rất điềm tĩnh đó, người không còn chạy theo bất cứ ai hay bất cứ thứ gì. Tất nhiên, nếu anh ta hài lòng với mức giá, không có nghĩa là thấp nhất cho hạng này. Cùng một cặp mô hình Hàn Quốc, Hyundai i30 và Kia "d", rẻ hơn "Nhật Bản" ở hầu hết các cấp độ trang trí - mặc dù chúng không quá rộng rãi bên trong.
Tìm hiểu mô hình
Trước chúng tôi là một chiếc xe của công ty Hissan - Tiida của Nhật Bản. Mặc dù thực tế là việc sản xuất mô hình này được thành lập tại quê nhà vào năm 2004, và nó đến Nga chỉ ba năm sau đó và được nhập khẩu từ Mexico (nhà máy nằm ở đó), mô hình này đã trở nên phổ biến chưa từng có đối với người Nga. Và không chỉ! Ví dụ, Trung Quốc mua gần 100 nghìn chiếc xe này hàng năm. Tiida được sản xuất theo phong cách cổ điển dành cho một chiếc hatchback, có nhiều chức năng, và sự độc đáo của Nhật Bản giúp chiếc xe được lắp ráp an toàn và tốt! Vào năm 2013, việc phát hành phiên bản cũ đã dừng lại và Nissan đã cập nhật đã xuất hiện trên thị trường. Theo ý của chúng tôi là Tiida 2012, tức là "làn sóng" đầu tiên. Bạn có thể mua một món đồ chơi như vậy trong tình trạng tốt với số tiền đi được trung bình là 300-500 nghìn rúp. Hãy chuyển sang làm quen với một phụ nữ Nhật Bản.
THÂN HÌNH
Nhìn bên ngoài, chiếc xe sẽ không thể chinh phục được bất cứ ai ngay từ cái nhìn đầu tiên - cao nhưng lùn, không thu hút được bản thân và mui xe hếch ngược hoàn toàn trái ngược với một chiếc cốp vuông. Bản thân phong cách rất điềm tĩnh, người ta có thể nói cổ điển, vì vậy chiếc xe trở nên kín đáo và dễ bị lạc trên đường. Cấu hình cơ bản có đĩa kim loại 15 inch và lốp 195/65 R15. Người Nhật cung cấp cho người mua 10 màu sắc khác nhau của chiếc xe này - từ bạc ánh kim đến đen. Một điều kỳ diệu như vậy nặng trung bình 1700 kg, có những chiếc cấu hình nhẹ hơn, và cũng có những chiếc nặng hơn - mọi thứ ở đây được quyết định bởi kích thước của chiếc ví và mong muốn. Bề ngoài, chiếc xe có vẻ nhỏ, nhưng nội thất của nó thực sự rất lớn, tất nhiên đối với một chiếc hatchback.
SALON
Chiếc xe được tối ưu hóa hoàn toàn - mọi thứ họ có thể - được ẩn hoặc di chuyển đi, do đó giải phóng không gian. Có đủ không gian cho người lái và hành khách phía trước, bảng điều khiển và bộ phận điều khiển rất tiện dụng - bạn có thể tiếp cận mọi thứ mà không cần mỏi tay. Tiệm được bọc bằng vải chất lượng cao, và ở các cấp độ trang trí đắt tiền - da thật. Ghế điều chỉnh êm ái và êm ái, núm sang số luôn vừa tầm tay. Kính chắn gió rộng và cao giúp người lái có thể quan sát toàn cảnh đường đi. Ở phía sau, 3 người có thể phù hợp thoải mái - có đủ không gian cho tất cả mọi người. Một điểm cộng rất lớn ở đây là khả năng di chuyển ghế lùi lại 240 mm trong một giây! Chúng gấp lại theo tỷ lệ 60/40 và có thể tăng đáng kể khoang hành lý. Nhân tiện về anh ta. Thể tích của nó là 425 lít, và cùng với thùng - 463. Bằng cách gập hàng ghế sau, bạn có thể tăng thể tích của nó lên gần 2,5 lần, điều này sẽ cho phép bạn vận chuyển hàng hóa dài tới 2400 mm. Nói chung, nội thất và cốp xe được tạo ra cho những người thực dụng và chức năng - không có gì thừa, không gian tối đa và mọi thứ đều nằm trong tầm tay. Hãy xem xét sâu hơn một chút.
ĐỘNG CƠ
Nhà sản xuất ô tô Nissan cung cấp cho người Nga hai động cơ để lựa chọn, và kỳ lạ thay, cả hai đều là xăng. Động cơ diesel được sản xuất cho châu Âu, nơi chúng rất phổ biến. Động cơ xăng của chúng tôi có hai phiên bản - 1,6 lít và 1,8 lít. Nguyên tắc của thiết bị của họ gần như giống nhau - một bốn, 4 van nạp / xả thẳng hàng cho mỗi xi lanh, hai trục cam. Công suất 110 HP và 126 mã lực. cho phù hợp. Trung bình, những động cơ này cho tốc độ 100 km / h trong 9-10 giây. Cả hai động cơ đều được tiếp nhiên liệu độc quyền bởi AI-95 và mức tiêu thụ trên 100 km được giữ trong vùng 7,5 lít và Olko phụ thuộc vào dung tích động cơ và loại hộp số: 110 ngựa trên cơ khí ăn 6,9 lít, trên máy - 7,4 lít, và 126 ngựa - 7,8 lít. Động cơ không hoạt động bình thường, và điều duy nhất họ không thích là chất lượng kém và dầu thay thế không đúng cách. Nhân tiện, động cơ là 126 mã lực. phiên bản trẻ hơn năm 2012 sẽ không còn xuất hiện trên thị trường - Nissan đã ngừng sản xuất Tiida với động cơ này, do việc cập nhật mẫu xe trong cùng năm. Tôi muốn ghi nhận động lực tăng tốc rất tốt - động cơ 1,6 lít trên cỗ máy tăng tốc rất nhanh lên 186 km / h, điều này không thể làm hài lòng những người hâm mộ đôi khi "vặn ga" trên đường vắng. Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang một phần quan trọng không kém, và đối với một số người lái xe, đặc biệt là các cô gái, có tính chất quyết định.
PPC VÀ TẠM NGỪNG
Đối với động cơ 1,6 lít, Tiida có hai loại hộp số - cơ khí năm cấp và hộp số tự động bốn cấp. Đối với 1,8 lít - chỉ cơ khí sáu cấp. Các hộp chỉ có hai nhược điểm, mỗi loại dành cho hộp số tự động và hộp số tay. Thứ nhất, cũng giống như động cơ, yêu cầu loại dầu tốt và yêu cầu thay dầu ít nhất sau mỗi 60.000 km, nhưng máy tự động đôi khi phát ra tiếng ồn - vòng bi hoạt động. Vấn đề được giải quyết theo hai cách - chuyển sang GL 5 (bôi trơn), hoặc thay thế sớm các vòng bi tương tự này, tốn nhiều thời gian và tiền bạc hơn. Nhưng ở đây sự lựa chọn nằm ở phía sau chủ nhân của chiếc xe. Vài lời về hệ thống treo: nó được sản xuất dành riêng cho những con đường của chúng ta - cực kỳ tiêu tốn nhiều năng lượng, dễ dàng kiểm soát với những va chạm và hầm hố và cho phép bạn chuyển sang phong cách lái xe hung hãn một cách an toàn bất cứ lúc nào. Thật không may, nó đòi hỏi rất cao trong dịch vụ và chỉ những người lái xe quan sát vẻ đẹp của mình và giữ cho cô ấy trong tình trạng tốt mới nhận được lợi thế của nó. Vì đây là hạng gôn nên có các thanh xoắn ở bánh sau và Mac-Pherson ở bánh trước. Do sự phân bổ trọng lượng tốt và chính xác trên hệ thống treo, chiếc xe vận hành tuyệt vời trên đường - nó giữ được quỹ đạo, bám tốt bằng bốn chân trên mặt đường, phản ứng nhạy bén với tay lái và nhẹ nhàng đi vào các ngã rẽ. ABS, EBD và một số hệ thống khác rất tốt cho việc lái xe.
Tin tức & mới lạ Mô hình cạnh tranhLái thử Nissan Tiida là cơ hội tuyệt vời để tìm hiểu về xe trước khi mua. Các phóng viên chuyên nghiệp của cổng thông tin MotorPage đã nghiên cứu kỹ lưỡng về Nissan Tiida và cho độc giả của trang web biết tất cả các sắc thái của việc sở hữu chiếc xe này, điểm mạnh và điểm yếu, đặc điểm của nó và chia sẻ kinh nghiệm lái xe. Mỗi lần lái thử đều đi kèm với một thư viện ảnh mở rộng, nơi hầu hết mọi bức ảnh đều được bình luận.
Cuối mỗi lần lái thử Nissan Tiida đều có một biểu mẫu bình luận, với sự giúp đỡ của bạn, cũng như những khách truy cập khác của cổng thông tin, có thể trao đổi ý kiến \u200b\u200bcủa họ về Tiida, đồng ý hay không đồng ý với tác giả của buổi lái thử. Nếu bạn đang tìm kiếm đánh giá từ các chủ sở hữu Nissan Tiida khác, chúng tôi khuyên bạn nên xem trang thẻ mẫu.
Cần lưu ý rằng các biên tập viên của chúng tôi là một trong những người đầu tiên nhận xe để thử nghiệm, vì vậy trên các trang của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy các bài kiểm tra của Nissan Tiida thế hệ mới nhất, thường rất khác so với các phiên bản trước của xe. Điều này là do thực tế là bất kỳ chiếc xe nào trong quá trình sản xuất đều trải qua một số giai đoạn tinh chỉnh, cải tiến và tái chế.
Nhân tiện, bạn luôn có thể đăng ký các tài liệu mới trên trang web của chúng tôi liên quan đến các bài đánh giá Nissan Tiida qua RSS và sau đó bạn sẽ luôn biết về tất cả các sự kiện quan trọng liên quan đến mẫu xe này.
- Lái thử
Nissan Tiida - "Năng lượng bùng nổ"
Nissan Tiida hatchback năm cửa chinh phục trái tim của người mua, những người mà sự thoải mái không thể tách rời với thẩm mỹ và độ tin cậy. Việc lắp ráp trên băng chuyền của nhà máy Izhevsk giúp mô hình có thể điều chỉnh phù hợp với thực tế vận hành của Nga và giữ giá cả ở mức cạnh tranh
-
Lái thử Nissan Tiida - "Xin chào một lần nữa!"
Mẫu hatchback Nissan Tiida thế hệ mới nhận được diện mạo hiện đại, đăng ký tại Nga và giờ đây đã thích nghi tốt hơn với thực tế đường xá của chúng tôi. "Năm cửa", trong đó vẫn có một chút thể thao, nhưng nhiều tiện nghi, khẳng định là chiếc hatchback gia đình lý tưởng
-
Lái thử 02/07/2015 Nissan Tiida -
"Bình minh của một ngày mới"Đây là cách từ "tiida" được dịch từ tiếng Nhật. Nissan nhìn nhận thế nào về ngày mới sắp tới, giới thiệu phiên bản mới của mẫu xe phổ thông đến thị trường nước ta?
34 0
