Giá bằng đồng chà.
Trung tâm bảo hành
Nghiên cứu lốp xe mùa đông giúp cải thiện độ bám đường và độ bám của bánh xe, đặc biệt là trên địa hình gồ ghề hoặc đường băng giá. Sự hiện diện của các yếu tố này trên mặt gai của cao su đảm bảo sự ổn định về hướng trong thời tiết có tuyết và ngăn ngừa trượt và trôi. Thông thường, lốp xe có đinh giúp tránh được tai nạn.
Nơi nào để nhanh chóng lốp xe tại Moscow?
Bạn có thể tự mình lắp đặt gai nhưng tốt nhất nên giao vấn đề này cho những người có chuyên môn. Các bậc thầy có trình độ cao của trung tâm dịch vụ Wheel sẽ thực hiện công việc của họ một cách không tốn kém và hiệu quả. Các gai chúng tôi sử dụng nổi bật:
khả năng chi trả;
độ tin cậy tuyệt vời;
Độ bền;
đặc tính sức mạnh tuyệt vời;
hao mòn điện trở.
Ngay cả khi bạn sử dụng lốp có đinh trên đường nhựa, các bộ phận ghép nối lốp sẽ bị mòn từ từ. Lợi thế này cho phép các chủ xe không phải bỏ qua những cú lạng lách, những người không chỉ phải di chuyển trên những con đường phủ đầy tuyết mà còn cả những con đường thành phố. Tuổi thọ tối thiểu của cao su đính đá là một mùa.
Tất cả các mức giá cho việc cung cấp các dịch vụ cụ thể được chỉ ra trong bảng giá được đăng trong phần liên quan của trang web. Các chuyên gia của chúng tôi ở Moscow lắp đinh tán trên cả lốp mới và lốp đã qua sử dụng. Để lắp đặt, chúng tôi chỉ sử dụng các thiết bị hiện đại và chất lượng cao. Nhờ đó, bạn sẽ không bị mất đinh trên đường đi và sẽ được hưởng lợi ích của chúng trong suốt mùa giải.
Bạn có thể tìm hiểu chi phí cao su của bạn từ người quản lý của chúng tôi bằng cách liên hệ với anh ta theo số điện thoại liên hệ được chỉ định. Giá phát hành phụ thuộc vào kích cỡ lốp, tình trạng của lốp và nhà sản xuất của chúng.
Chúng tôi chắc chắn rằng tại trung tâm dịch vụ của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy những điều kiện thuận lợi nhất cho mình, và bạn sẽ không phải tham gia vào việc học hành.
Lốp mùa đông loạng choạng Là một lựa chọn phổ biến trong số các tài xế. Lốp xe đã nhận được sự tin tưởng một cách đúng đắn vì đặc tính bám chặt của chúng trên băng và tuyết đóng gói. Tuy nhiên, là một sản phẩm hai mảnh, lốp xe đính đá luôn giảm chất lượng do đinh tán bị hỏng. Lái xe trên đường nhựa, sử dụng vào mùa ấm (mùa đông gần đây trở nên nhẹ nhàng hơn), lái xe khắc nghiệt, sử dụng tích cực hóa chất để chống lại băng - tất cả những điều này đều tăng rất có thể lốp sẽ bị mấtxia vì những lý do khác nhau, một phần đáng kể của cái gai. Đồng thời, lốp có thể có rãnh lốp khá sâu và do đó hiệu quả.
Thứ tự của công việc này không thể làm nảy sinh một dịch vụ bổ sung đang nhanh chóng phổ biến trong những năm gần đây. Nó sẽ đi về việc làm lại lốp xengười bị mất một phần hoặc hoàn toàn móng vuốt kim loại.
Đầu tiên, bạn cần nêu rõ những vấn đề có thể phát sinh với lốp xe bị dính do vận hành:
Mất gai
Đây là vấn đề phổ biến nhất mà những người lái xe sử dụng lốp có gai gặp phải.
Trong quá trình làm việc của chúng, các gai phải chịu tải trọng đáng kể (bao gồm cả sự gia nhiệt) và kết quả là rơi ra ngoài. Khi các lỗ hỏng vẫn ở vị trí của các đinh tán đã được cố định một cách đáng tin cậy, các đặc tính của kẹp sẽ giảm đáng kể.
Thorn kiệt sức
Trước khi rơi ra, một cành cây thường mất đi một phần đáng kể trọng lượng và thể tích của nó, và lỗ hổng sẽ phát triển xung quanh nó. Tiếp tục sử dụng có thể bị mất. Nhưng, ngay cả khi được đặt tại chỗ, một mũi nhọn có đường kính nhỏ hơn cũng không thể được cố định một cách an toàn. Sự không ổn định ở vị trí cleat dẫn đến giảm lực kéo trên băng. Và lốp càng mòn, càng có nhiều đinh tán sẽ trông hao mòn.
Phá hủy miếng chèn cacbua
Điều này gây thiệt hại cho phần tử lực kéo mạnh nhất trong đinh tán và tất nhiên cũng dẫn đến hiệu suất kém trên băng.
Nếu các vấn đề được liệt kê được tìm thấy, thì bạn nên liên hệ với dịch vụ đăng bài. Mùa hè là thời gian tốt nhất cho việc này.
Hiện nay, có ba cách khôi phục số lượng đinh tán trong lốp xe:
1. Hình thành các lỗ mới và cho các tenons mới
Đối với phương pháp này, bên cạnh các lỗ hiện có cho các đinh tán mà nhà sản xuất đã tạo ban đầu trên lốp xe, các lỗ mới sẽ được hình thành với việc lắp đặt các đinh tán một mặt bích tiếp theo ở đó. Đây là một hoạt động rất đơn giản, không tốn kém.
Tuy nhiên, nó có một số điểm tiêu cực:
lốp có thể bị hư hại do sử dụng mũi khoan, có thể xâm phạm đến tính toàn vẹn của cấu trúc bên trong lốp, cũng như các khối gai lốp;
độ cố định đinh kém, vì thiết kế đinh tán một mặt bích đã qua sử dụng kém hơn về độ tin cậy khi buộc vào các đinh tán dùng để dán lốp trong nhà máy.
2. Bắt vít trong các đinh ren
Trong trường hợp này, nguy cơ làm hỏng vỏ xe tương tự như phương pháp đính lại cao su trước đây. Chỉ bản thân gai, có một sợi ở gốc, có thể hoạt động như một yếu tố phá hủy lốp. Cấu trúc phức tạp của tăng đột biến làm tăng đáng kể chi phí của một dịch vụ như vậy.
3. Sử dụng gai sửa chữa
Giải pháp này đã xuất hiện trên thị trường tương đối gần đây. Được thiết kế đặc biệt cho thủ tục đăngsửa chữa tăng đột biến có hình dạng lớn hơn với đường kính đáng kể, và cũng khác với gai tiêu chuẩn ở chỗ có vỏ nhựa. Các lỗ khoan cũ được sử dụng để lắp chốt sửa chữa, và đường kính lớn hơn cho phép chúng được lắp đặt ngay cả trong các lỗ bị hư hỏng nặng.
Trong số các khía cạnh tích cực của việc sử dụng phương pháp điều chỉnh lại này là:
sự gia tăng vòng đời của lốp cho đến khi nó gần như mòn hoàn toàn;
sự cố định đáng tin cậy;
khả năng chống ăn mòn và hóa chất.
Tuy nhiên, dịch vụ này chỉ nên được đặt hàng tại các trung tâm lốp xe chuyên nghiệp, vì nó đòi hỏi phải được đào tạo bởi các chuyên gia về sau vá lốp, cũng như các thiết bị đặc biệt.
Hiện tại dịch vụ được cung cấp bởi các trung tâm lốp TYREPLUS sau:
Lắp lốp Express ( Moscow, Bakuninskaya st., 94, bldg. 2)
Chúng tôi đính tất cả mọi thứ có thể đính được - lốp ô tô, lốp địa hình, lốp xe bùn, lốp xe máy, lốp xe ATV và thiết bị đặc biệt, giày dép, v.v.
Chúng tôi tự tăng cường, sử dụng thiết bị từ Đức, trong một căn phòng được xây dựng đặc biệt. Các bậc thầy của chúng tôi đã học được hơn 10 năm.
Chúng tôi sử dụng công nghệ nhà máy để đính vào các lỗ mới và công nghệ đính lại bằng các đinh sửa chữa vào các lỗ cũ đã được cấp bằng sáng chế.
Chi phí đính đá phụ thuộc vào công nghệ đinh và loại đinh được chọn. Chúng tôi có thể biết công nghệ nào tốt nhất cho bạn bằng cách nhìn vào lốp xe của bạn.
Chi phí cho một chiếc lốp hoàn toàn vào các lỗ mới là 650 rúp. cho một lốp xe, bất kể số đinh tán được lắp đặt hay 12 rúp cho 1 đinh sửa chữa đặc biệt được lắp vào lỗ cũ.
Chiều cao còn lại của gai lốp phải ít nhất là 6mm để lắp đặt đinh tán tốt.
Công nghệ hàn lỗ tại nhà máy cho các lỗ mới:
Công nghệ đính lại bằng đinh tán đặc biệt được cấp bằng sáng chế trong lỗ cũ:
Giá cho một lốp đầy đủ đinh:
| Kích thước và loại đinh tán | Loại gai | Giá bán |
| Sửa chữa mũi nhọn cao 8mm hoặc 9mm. Để đính lại vào lỗ cũ.Miếng chèn polyamide được dán chặt vào lốp trong quá trình vận hành.Cành này phục vụ nhiều mùa, không đứt đoạn và không bay ra ngoài. |  |
12 chà / gai |
| Kính 10-11mm, phù hợp với các loại lốp đã qua sử dụng, vào lốp rất chắc chắn, chịu được quá tải nặng và lái xe cực tốt. Sự lựa chọn tốt nhất. | 650 chà / lốp | |
| 12mm, hai mặt bích, kính, do hình dạng của nó, gai này được giữ rất chắc chắn trong lốp. Thích hợp cho mặt lốp cao hoặc hơi mòn. | 1000 chà / lốp | |
| Mặt bích đôi 13mm với miếng chèn cacbua quá khổ, rất thích hợp cho lốp xe bùn trên ô tô và ATV. |  |
1500 chà / lốp |
| Chở hàng 15-17-20mm, gai ba mặt bích, dùng cho xe tải lớn và xe jeep. (Khoảng 96 đinh tán được cài đặt) | 2500 chà / lốp | |
Khuyến nghị cho khách hàng khi lốp bị thủng trong 500 km đầu tiên:
Khi điều khiển xe ô tô tránh tăng tốc và phanh gấp cũng như trượt ngã. Tuân thủ tốc độ giới hạn không quá 60 km / h trong thành phố và 90 km / h trên đường nông thôn. Nếu có thể, hãy cố gắng vượt qua đường ray xe điện, đường giao nhau và các chướng ngại vật khác trên đường (gờ giảm tốc, hố, v.v.) với tốc độ thấp nhất có thể.
Tuổi thọ của đinh tán phụ thuộc vào tình trạng cao su, tuổi lốp, kiểu xe, chiều cao gai lốp và kiểu lái.
Bánh xe là một trong những chủ đề nhức nhối đối với người lái xe. Mỗi năm, ít nhất hai lần, bạn phải đến dịch vụ để thay lốp, và một số quyết định bảo hiểm nhiều hơn, sử dụng ba loại lốp cùng một lúc - mùa hè, mùa đông và loại có đinh. Đối với những người chưa sẵn sàng mua thêm hai đôi nhưng muốn chuyển từ lốp không đinh sang loại an toàn hơn, thì quy trình như bọc cao su là phù hợp.
Nó là hoàn hảo cho một người lái xe di chuyển vào khí hậu mùa đông khó khăn hơn, nhưng không muốn chi nhiều tiền để mua và lưu trữ cao su mới. Việc gắn lốp xe mùa đông có tốt bằng việc mua một chiếc bốn làm sẵn với đinh tán không? Hãy xem nào.
Chọn gai
Trước khi lắp đinh tán vào lốp xe cũ, cần xem xét những loại đinh tán nào tồn tại. Theo mặc định, tất cả chúng được chia thành ba cách phân loại khác nhau:
- Số lượng mặt bích.
Các mô hình được chia thành mặt bích đơn và mặt bích đôi. Mỗi loại có mục đích riêng, ví dụ như loại mặt bích đơn tạo cảm giác thoải mái hơn cho người lái và hành khách khi cảm nhận mặt đường, giảm thiểu ảnh hưởng đến nội thất. Mặt bích đôi rất tốt cho tốc độ cao. Điều quan trọng cần lưu ý là tùy chọn đầu tiên rẻ hơn và nói chung nó phù hợp hơn với đường thành phố.
- Vật chất.
Tất cả các gai cho lốp xe nhất thiết phải chứa sắt để độ biến dạng của chúng là nhỏ nhất, ngay cả khi di chuyển trên đường đất và đá với nhiều lỗ thủng và xóc. Chọn vật liệu cứng nhất để đảm bảo chất lượng.
- Hình thức.
Phần lớn, chúng ta đang nói về các mẹo. Các đinh tán để có lực kéo tốt có một đầu đặc biệt, trong đó phổ biến nhất là đầu tròn. Loại này khá rẻ, nhưng chỉ phù hợp với những người đi xe máy đến từ những vùng có khí hậu ôn hòa. Người dân miền Bắc cần một cái kềm hiệu quả mà chỉ những chiếc đinh tán nhiều mặt mới cung cấp được. Chúng có thể hoạt động ngay cả trên băng trần. Chỉ những mẫu kim cương hiếm mới hoạt động tốt hơn với đường. Tất nhiên, chúng được làm bằng chất liệu khác, nhưng chúng có cấu trúc đặc biệt cho phép chúng di chuyển đáng tin cậy trên mọi bề mặt. Thật không may, chúng bị hao mòn nhanh chóng.
