Xe đạp tùy chỉnh là một loạt mô tô hoặc mô tô nhỏ được sản xuất theo đơn đặt hàng. Tùy chỉnh được thực hiện cho một người cụ thể và thực tế là các tác phẩm nghệ thuật. Thực hiện tùy chỉnh là một nhiệm vụ khá tốn kém đòi hỏi kiến \u200b\u200bthức về kỹ thuật và thiết kế. Có những xưởng độ lại xe theo đơn đặt hàng, tuy nhiên, có người cho rằng theo sở thích thật, biker phải tự mình lắp ráp.
Giới thiệu về xe máy tùy chỉnh
Từ tiếng Anh, từ " tập quán» dịch là "tùy chỉnh được thực hiện". Ý tưởng chính là làm cho chiếc xe máy theo cách mà chủ sở hữu muốn, từ các tính năng kỹ thuật đến ngoại hình. Thông thường, các bản dựng tùy chỉnh dựa trên các mô hình nối tiếp, thay thế các bộ phận hoặc bổ sung cho thiết kế. Ít thường xuyên hơn, chúng được lắp ráp hoàn toàn từ đầu, lấy làm cơ sở hoặc chỉ làm khung từ xe đạp hoặc tự tạo khung.
Các bậc thầy tùy chỉnh như Máy xúc cắt ở Quận Cam của Mỹ và Máy xúc của Bờ biển phía Tây và Máy bay King Kong Custom, Fine Custom Mechanics, Motodepo CS tạo ra các tùy chỉnh đáng kinh ngạc. Cả thế giới đang xem các tác phẩm của họ và sau đó các bậc thầy khác cố gắng lặp lại.
Các nhà sản xuất xe máy như Honda, Harley-Davidson và những hãng khác thêm từ "Custom" vào tên mẫu xe của họ. Nhưng đây không phải là những chiếc xe đạp tùy chỉnh, chúng chỉ có rất nhiều tiềm năng để tạo ra những chiếc xe đạp tùy chỉnh, tức là chúng có thể dễ dàng thay đổi hoặc sửa đổi.
Tùy chỉnh - nó có an toàn không?
Nếu bạn đặt một chiếc xe đạp tùy chỉnh từ xưởng, câu trả lời là có. Bởi vì trong xe máy này tải trọng sẽ được phân bổ chính xác giữa các bộ phận, độ cứng của kết cấu và các thông số kỹ thuật khác sẽ được tính toán.
Khi tự làm lại một chiếc xe đạp, để tạo ra một chiếc xe đạp chất lượng cao, bạn sẽ phải tính toán kỹ lưỡng các thông số và kích thước cần thiết. Điều bắt buộc đầu tiên là phải thực hiện dự án về mô tô tùy chỉnh trong tương lai trên giấy.
Tùy biến là gì và tùy biến là gì?
Tùy chỉnh là một quá trình hoặc hoạt động liên quan đến việc thay đổi một chiếc xe máy cho các nhu cầu cụ thể. Trên thực tế, đây là điều chỉnh bên ngoài và bên trong của xe đạp. Việc tùy chỉnh đã phổ biến ở Nga trong một thời gian dài, kể từ khi họ bắt đầu tinh chỉnh và thay thế các bộ phận cho Ural, Izhi, Java và các loại moto Liên Xô khác.
Thợ độ xe là một người tháo xe máy, anh ta có thể làm việc trong xưởng hoặc làm việc đó để giải trí trong gara của chính mình.
Xe đạp, được gọi là Custom, về cơ bản khác với những loại khác. Thông thường đây là những chiếc xe đạp thủ công, được làm theo đơn đặt hàng hoặc làm bằng tay. Chúng có hình dạng độc đáo phù hợp chính xác với yêu cầu của chủ sở hữu.
Ở Nga, thậm chí một câu lạc bộ những người yêu thích tùy chỉnh "Rastabike" (Hiệp hội máy vận tải tự chế của Nga) đã được thành lập. "Rastabyk" là một chiếc trực thăng hoặc tàu tuần dương với lốp rộng và khung đặc biệt. và một cái nĩa được nấu bằng tay. Điều quan trọng nhất trong kinh doanh này là chiếc xe đạp của bạn sẽ là một và duy nhất. Bạn có thể tự nghĩ về thiết kế, điều này sẽ làm cho chiếc xe đạp của bạn nổi bật hơn so với những người khác.
Tôi muốn tùy chỉnh!
Để tạo ra chiếc xe đạp tùy chỉnh của bạn, bạn cần làm như sau:
- Quyết định xem bạn cần nó cho mục đích gì: đi dạo trong thành phố hoặc đi dạo trên núi.
- Vẽ khung của chiếc xe đạp tương lai, có tính đến sự phù hợp, thiết kế và đặc điểm mong muốn của xe.
- Cắt ống kim loại tấm bằng tia laser hoặc mua ống làm sẵn.
- Cuộn các đường ống và cắt chúng ra, dựa trên hình vẽ.
- Hàn các đường ống, quan sát độ chính xác của tất cả các góc theo bản vẽ.
- , bao gồm các bộ phận không phải là duy nhất: bánh xe, hộp số, v.v.
Bạn cũng có thể hàn vô lăng hoặc có thể mua nếu không muốn tự chế.
Vì vậy, bạn có thể làm cho mình hoàn toàn bất kỳ khung hình. Điều chính là làm mọi thứ chính xác, bởi vì nếu có biến dạng, khung hình cần được làm lại. Bạn không thể cuộn trên một khung cong.
Các nhà tùy chỉnh tin chắc rằng việc mua một chiếc xe đạp là hoàn toàn vô nghĩa nếu bạn có thể tự chế tạo. Nó sẽ rẻ hơn nhiều lần, và chiếc xe đạp tương lai sẽ đáp ứng mọi ý thích bất chợt của chủ sở hữu. Bạn chỉ cần đầu tư vào một chiếc xe đạp tự chế với mong muốn và quyết tâm!
Một số tùy chỉnh xe đạp thú vị
Ipsum
Chiếc xe đạp này được tạo ra bởi nhà thiết kế Victor Sonna từ nhiều chất thải khác nhau.
Có rất nhiều rác, do đó, có rất nhiều nguyên liệu để tạo ra. Tất cả các bộ phận được làm từ cào, kéo, cờ lê, búa, lò xo, các bộ phận động cơ, ... Một số bộ phận được hàn với nhau, trong khi những bộ phận khác được bắt vít bằng đai ốc. Victor đã chứng minh rằng ngay cả từ chất thải bạn cũng có thể tạo ra một kiệt tác!
Dmitry Grachev nảy ra ý tưởng lắp ráp tùy chỉnh này khi anh có một giấc mơ. Anh ta nhìn thấy hình bóng của một con chuột dưới dạng một chiếc xe đạp. Ngay lap tuc, anh thu hut su chu y cua khung canh tuong lai theo phong cach Rat. Phong cách này liên quan đến việc sử dụng các bộ phận cũ và gỉ. Những thành phần này của chiếc xe đạp mang lại cho nó một cái nhìn tàn bạo.
Tùy chỉnh được thực hiện trong ba ngày. Trong thời gian này, những người sáng tạo khi đang di chuyển đã đưa ra nhiều tiện ích khác nhau cho chiếc xe đạp, vì vậy nó trông còn tuyệt hơn so với kế hoạch. Đến ngày thứ hai thì đã có thể đi được rồi, nhưng bàn đạp, tay lái và nhiều thứ nhỏ nhặt vẫn chưa hoàn thành.
Vào ngày thứ ba, Tý đã sẵn sàng để đi xe. Ấn tượng của những người qua đường và thậm chí cả giới truyền thông! Chiếc xe đạp này không phải là chiếc đầu tiên dành cho Dmitry Grachev, anh ấy đã là một bậc thầy trong lĩnh vực này. Bộ sưu tập của anh hiện có tám chiếc xe đạp tùy chỉnh.
Chuyến đi của Alexander Kucheryavy đến Tây Ban Nha đã truyền cảm hứng cho anh ấy thực hiện một chuyến đi xe đạp bằng chính đôi tay của mình. Một chiếc xe ba bánh là một chiếc xe đạp có ba bánh. Alexander thích anh ấy rất nhiều. Bạn có thể dành cả ngày cho nó mà không cần phải xuống xe, bởi vì trên ba bánh xe, bạn sẽ không bị lật nghiêng hoặc ngã.
Việc vận chuyển bất cứ thứ gì cũng tiện lợi nhất: phía trước giữa các bánh xe có thùng xe rộng rãi. Phong tục này là phù hợp nhất cho những người đi du lịch quanh thành phố hầu như mọi lúc. Alexander Kucheryavyy đặt tên đẳng cấp của mình là "Eva" để vinh danh sự ra đời của cháu gái cùng tên.
Giống như những chiếc xe đạp tạm khác, chiếc này được làm từ các dụng cụ cũ và các bộ phận khác của xe đạp. Một chiếc xe đạp tiện dụng như vậy có giá rất rẻ, Alexander chỉ phải đổ ra để sơn.
Anh em Dmitry Ryabeka và Evgeny Getta đã từng nhìn thấy một chiếc xe đạp thú vị. Rõ ràng rằng những chiếc xe đạp như vậy hầu như không được sản xuất hàng loạt. Thử thách đã được chấp nhận: họ quyết định rằng họ có thể làm một chiếc xe đạp bằng chính tay mình. Kể từ đó, kể từ năm 2008, họ bắt đầu chế tạo những chiếc xe đạp khác thường của riêng mình, gây ngạc nhiên cho tất cả những người từng xem phong tục của họ.
Ý tưởng chính đằng sau chiếc xe đạp Open Fire là chỉ làm giá đỡ bánh xe ở một bên. Chỉ có một thiên tài kỹ thuật mới có thể tạo ra một chiếc xe đạp cân bằng thuộc loại được gọi là bàn điều khiển!
Custom có \u200b\u200bthiết kế của một chiếc xe đạp thể thao tuyệt vời. Hai anh em bổ sung cho nhau: Dmitry đang xem xét sự xuất hiện, và Eugene đang làm việc chất lượng trên hiện thân của ý tưởng của Dmitry. Hai anh em nói rằng sở thích này giúp thư giãn và thoát khỏi cuộc sống hàng ngày, giảm bớt căng thẳng tích tụ.
Chiếc xe đạp Open Fire đã được rao bán. Một chiếc xe đạp thủ công, mặc dù được làm với mức đầu tư tài chính tối thiểu, nhưng được bán với giá đáng kể. Điều này là do quyền tác giả. Dmitry và Evgeny đánh giá cao công việc của họ, điều này khá phù hợp với nỗ lực đã bỏ ra.
Một tác phẩm khác của Alexander Kucheryavy. Alexander giải thích về cái tên như sau: ông quyết định tạo ra một cỗ máy của Chúa. Điều này có nghĩa là chiếc xe đạp phải đẹp và thoải mái nhất có thể.
Aleksandr Kucheryavyi đã nghĩ ra phương pháp chế tạo xe đạp của riêng mình: đầu tiên, anh ấy tập hợp một bản nháp trong bản nháp và thử nghiệm nó.
Sau đó, nó xác định các sai sót trong mô hình và sửa chúng. Khi hoàn toàn nghĩ ra chiếc xe đạp, Alexander sẽ lắp ráp lại nó, nhưng anh ấy cố gắng hơn nữa: anh ấy đánh bóng các đường nối, nấu mọi thứ anh ấy cần và sơn nó. Trong phiên bản đầu tiên của chiếc xe ba bánh này, yên xe nằm giữa hai bánh sau. Rõ ràng là bạn có thể vô tình va vào bánh xe bằng tay, chân hoặc các bộ phận cơ thể khác.
Điều này rất quan trọng, bởi vì Alexander đã định cưỡi con chó của mình trên một chiếc xe đạp! Sau khi cung cấp thiết kế an toàn nhất với cánh lật bánh xe đặc biệt và một bánh xe nhỏ ở phía hành khách là động vật, cuối cùng anh ấy đã hoàn thành chuyến đi của mình.
Màu sơn vàng, như người sáng tạo đã quyết định, phản ánh bản chất của chiếc xe đạp của Chúa. Thiết kế thú vị của ghi đông và phuộc - chúng được làm dưới dạng tia chớp.
Người sáng tạo ra chiếc xe đạp này, một lần nữa Alexander Kucheryavy, đã rất ngạc nhiên trước các thợ độ đến từ Amsterdam. Họ đi trên những chiếc xe đạp được thiết kế tinh tế và nổi bật. Những chiếc xe đạp này hóa ra là nhanh nhất và chủ nhân của chúng là những người vui tính và vui vẻ nhất! Alexander nảy ra ý định biến mình thành người như vậy.
Sự song song trở thành cơ sở cho phong tục. Tandem là một chiếc xe đạp dài dành cho hai người. Nó dài vì nó không dành cho một ai. Alexander đã quyết định rằng đây chính xác là chiều dài cần thiết cho chiếc xe đạp tương lai của mình. Phần song song được cắt đặc biệt đã được chuyển thành "buritto". Để làm đẹp, chủ nhân đã gắn biển số của Panama cho nó. Anh có một ước mơ được đến đất nước tuyệt vời này.
Vì đây là một chiếc xe đạp đi bộ nên Alexander đã làm những chiếc giá treo bia trên đó. Thật tuyệt khi đạp xe trong công viên với một chai đồ uống ngon.
Bánh xe mỏng đã giúp chiếc xe lăn tuyệt vời. Truyền ba tốc độ cũng là tốc độ.
Kết quả là, chiếc xe đạp nhận được một số đặc điểm: tốc độ cao, phù hợp thoải mái và thiết kế khác thường.
Tùy chỉnh là một nghệ thuật. Để làm chủ nó, bạn cần phải cố gắng, cố gắng, sáng tạo. Một chiếc xe đạp tốt chưa chắc bạn đã có được ngay lần đầu tiên. Sự kiên trì và chăm chỉ của bộ phận tùy chỉnh là rất quan trọng trong vấn đề này.
Do-it-yourself chopper, hoặc có thể mua một chiếc mô tô làm sẵn? Câu hỏi này được rất nhiều người chơi mô tô đặt ra, đặc biệt là những người mới bắt đầu, những người từ lâu đã tự quyết định rằng họ sẽ không đi trên những chiếc mô tô thể thao bằng nhựa mà sẽ đi trên một chiếc mô tô bằng sắt thực thụ, trong đó âm thanh của chiếc V-twin huyền thoại phát ra âm thanh chắc chắn chứ không phải tiếng máy xay cà phê. Trong bài viết này, dành cho người mới bắt đầu trong nghệ thuật tùy chỉnh thú vị, chúng ta sẽ xem xét những gì cần thiết để tạo ra một chiếc trực thăng phù hợp bằng chính tay của bạn và cách tạo ra nhiều chi tiết cho nó để làm cho nó khá nguyên bản và có vẻ ngoài tuyệt vời. ...
Làm thế nào để chế tạo một chiếc chopper bằng chính tay của bạn không phải là quá dễ viết, vì có rất nhiều kiểu dáng xe máy tùy chỉnh (custom), và độ dốc của chúng phụ thuộc trực tiếp vào số lượng tiền giấy, bàn tay khéo léo của người thợ và thiết bị anh ta có trong nhà để xe của mình. Và khi đọc về việc xây dựng một tùy chỉnh cụ thể, một số tùy biến mới làm quen có thể chỉ đơn giản là không thể thực hiện nó, do thiếu kinh phí và thiết bị cần thiết. Hoặc anh ta có thể đơn giản là không thích phong cách của một số tùy chỉnh, bởi vì có rất nhiều phong cách.
Do đó, bài viết này sẽ không mô tả việc xây dựng một tùy chỉnh cụ thể của một phong cách nhất định và các đề xuất của tôi trong bài viết này sẽ hoàn toàn mang tính điều kiện, nhưng tôi vẫn hy vọng nó sẽ hữu ích cho những người mới làm quen với tùy chỉnh. Ngoài ra, khi xây dựng bất kỳ trực thăng nào, có thể có rất nhiều sắc thái mà không thể mô tả trong một bài báo.
Nhưng để giải thích chi tiết hơn, khi tự tay mình chế tạo một số bộ phận cho máy băm cỏ, tôi sẽ đặt link thích hợp, nhấp vào đó bạn đọc thân mến sẽ có thể nghiên cứu chi tiết và cụ thể hơn về việc chế tạo một số thiết bị hoặc một số loại bộ phận máy cắt, và áp dụng thành công kiến \u200b\u200bthức này tại nhà trong nhà để xe. Và vì vậy chúng tôi đã đi.
Những gì bạn cần trước khi bắt đầu làm một chiếc máy cắt bằng tay của chính bạn.
Điều đầu tiên cần làm trước khi bắt đầu công việc là quyết định ngân sách. Rốt cuộc, một chiếc chopper phù hợp, xét về chất lượng hoạt động và độ dốc của nó, có thể dễ dàng vượt qua chiếc xe đạp nhà máy nối tiếp, đòi hỏi một khoản đầu tư kinh phí nhất định. Và những khoản đầu tư này càng nhiều, thì tùy chỉnh làm sẵn sẽ càng nguội.
Tất nhiên, với một số kỹ năng nhất định trong việc làm việc với kim loại và sự sẵn có của thiết bị, dụng cụ và vật liệu thích hợp, bạn có thể tạo ra một chiếc trực thăng tốt mà không cần đầu tư lớn. Nhưng nhiều người tham gia lái xe mô tô thiếu kỹ năng, thiết bị và vật liệu. Và một phần đáng kể số tiền sẽ được chi cho các công cụ, vật liệu và một số thiết bị chất lượng cao, sẽ được mô tả bên dưới, và nếu không có chúng, bạn không thể làm gì bằng tay không.
Và tất nhiên, phần lớn số tiền sẽ được dùng để mua một chiếc xe máy của người hiến tặng, không thể nào thiếu được. Rốt cuộc, bạn không thể tự mình chế tạo động cơ và khung có số và các tài liệu tương ứng, ngay cả khi bạn có thiết bị siêu đắt tiền trong xưởng (khung có thể được làm từ đầu, chỉ có điều nó sẽ không có thứ nguyên). Hơn nữa, một số bộ phận từ một số xe máy của nhà tài trợ có thể được sử dụng.
Đây là cùng một động cơ, một phần của khung có số, bánh trước (không phải luôn luôn, nhưng thường được sử dụng sau khi sửa đổi), chắn bùn trước (tất nhiên, cũng được chuyển đổi), phuộc trước và các bộ phận khác, với sự hiện diện của một số kỹ năng và công cụ, có thể được thay đổi mà không thể nhận ra.
Một chiếc xe máy được người tặng, để tiết kiệm một số tiền đáng kể, có thể bị mua lại trong tình trạng tồi tệ hoặc hỏng hóc, cái chính là anh ta có giấy tờ tùy thân và sau tai nạn vẫn giữ nguyên động cơ và số khung. Động cơ, tài liệu và một phần của khung có bảng tên hoặc số trên đó là những thứ chính cần thiết để chế tạo một chiếc trực thăng, và mọi thứ khác có thể được làm độc lập hoặc mua từ danh mục.
Và sau khi mua một chiếc xe máy của người tặng, trước khi bắt đầu tháo rời nó, cắt nó ra và làm gì đó với nó, tất nhiên, trước tiên bạn cần phải đăng ký lại nó cho chính mình, ghi nó vào hồ sơ và tôi đã viết cách thực hiện chính xác (việc hợp thức hóa một chiếc xe đạp tự chế cũng được mô tả chi tiết ở đó ). Điều này sẽ giúp tránh các vấn đề trong tương lai.
Và bản thân khung nối tiếp, ngoài việc mở rộng phía sau, cũng sẽ cần được cải thiện. Ví dụ, trong các cột lái của khung xe máy trong nước, vẫn có các ổ đỡ lực đẩy yếu của loại xe đạp, mòn rất nhanh và việc xử lý xe máy còn lỏng lẻo, nói một cách nhẹ nhàng. Và bước đầu tiên là thay những vòng bi này bằng những vòng bi côn mạnh hơn (chẳng hạn như trong bánh xe của Dnepr và Ural, nhưng lớn hơn một kích thước).
Đối với điều này, các cốc của vòng bi thông thường được cắt ra khỏi khung, và ở vị trí của chúng, các cốc có đường kính lớn hơn một chút được hàn vào đó các lồng bên ngoài của vòng bi côn sau đó được ép vào. Tôi đã viết nhiều hơn về vấn đề này trong, cũng như trong bài báo về hình học của khung xe máy, và liên kết đến bài viết này nằm bên dưới trong văn bản.
Khung của xe máy nhập khẩu hiện đại đã có ít nhiều vòng bi bình thường từ nhà máy, nhưng có đủ các thay đổi trên khung đó. Vì ngay cả khung sản xuất nhập khẩu cũng nặng hơn và xấu hơn so với khung tự chế được làm từ đầu, và từ hầu hết các khung sản xuất (đặc biệt là xe máy Nhật Bản) bạn phải cắt bỏ các bộ phận thừa để giảm trọng lượng.
Tất nhiên, có một số lượng lớn các loại khung (loại khung chúng tôi đọc) và mọi người đều chọn phiên bản riêng cho mình. Nhưng ngày nay, những chiếc xe côn cổ rất phổ biến, có khung "cứng" rất nhẹ, không có hệ thống treo phía sau và do đó có những đường nét cổ điển đẹp mắt của đuôi xe hình tam giác. Và những khung này là nhẹ nhất.
Và mặc dù việc lái xe trên đường của chúng tôi khá khó chịu trên những khung hình như vậy, nhưng vẻ đẹp và phong cách đòi hỏi sự hy sinh. Có, và những thiết bị như vậy được thiết kế không phải cho những chuyến đi dài, mà dành cho những chuyến đi ngắn quanh thành phố hoặc để di chuyển cơ thể của người lái xe từ quán bar này sang quán bar khác. Và những chiếc máy cắt có khung như vậy rất phổ biến hiện nay.
Phuộc trước có thể dễ dàng thay đổi diện mạo của bất kỳ chiếc chopper nào và có thể thay đổi không chỉ hình dáng mà còn thay đổi chất lượng xe của bạn. Mặc dù, một lần nữa, khi chế tạo một chiếc trực thăng, hầu hết các nhà tùy chỉnh thường không chú ý đến việc xử lý và sự thoải mái, điều chính là ngoại hình, thứ quyết định độ dốc của chiếc trực thăng và từ đó có thể phát sinh sự hồi sinh đáng kể trong giao thông thành phố xám.
Tất nhiên, ngoài phuộc, góc của cột lái ảnh hưởng đến hình dáng và chất lượng đi của xe máy, và chính xác là đường mòn và cào, cần được tính đến khi làm lại khung hoặc làm lại từ đầu. Chủ đề này xứng đáng là một bài báo riêng biệt mà tôi đã viết, và tôi khuyên bạn nên đọc chi tiết về các góc và hình học của khung. Cùng bài viết mô tả chi tiết việc tinh chỉnh lại khung của xe máy trong nước và thay thế bạc đạn bằng côn.
Kiểu sửa đổi phổ biến nhất đối với phuộc nối tiếp là kéo dài chúng bằng các hạt chèn đặc biệt và thay thế các rãnh ngang bằng các rãnh rộng hơn, hoặc chỉ đơn giản là đánh bóng và các rãnh thông thường. Khi kéo dài phuộc, để không nâng khung so với mặt đất và duy trì hình dáng đẹp và khoảng sáng gầm xe nhỏ, bạn nên tăng nó lên. Nghĩa là, để đảm bảo rằng sau khi lắp phuộc dài hơn, khoảng sáng gầm xe (khoảng cách từ các ống khung dưới đến mặt đất) vẫn giữ nguyên như ban đầu.
Nhưng thông thường, khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm) bị đánh giá thấp hơn hai lần, và ngoài việc phuộc nghiêng mạnh hơn, việc làm lại phần khung sau cũng ảnh hưởng đến việc đánh giá thấp hơn (độ dịch chuyển của trục bánh sau cao hơn trong kho). Với tất cả các công việc này, điều rất quan trọng là phải bảo toàn hình dạng hình học chính xác của cột lái và toàn bộ khung, và chỉ có thể thực hiện các thay đổi đó một cách chính xác nếu có rãnh trượt (liên kết đến bài viết về rãnh trượt nằm ở trên, trong danh sách các công cụ và phụ kiện).
Vì vậy, việc lắp đặt một phuộc dài không đơn giản như vậy và sẽ đòi hỏi một số thay đổi nghiêm trọng đối với khung và cột lái của nó, có tính đến các góc chính xác (đường ray và đường mòn - xem liên kết về chúng cao hơn một chút, về các góc của cột lái).
Nhưng hiện nay những chiếc mô tô theo phong cách trường học cũ và bobber đã trở nên rất phổ biến, trong đó phuộc (thường là lò xo) không dài ra, hoặc không dài chỉ một chút. Nhưng thay đổi góc của cột lái thường được sử dụng trên các thiết bị này.
Thật vậy, với độ nghiêng lớn hơn của cột lái, ngay cả với một phuộc ngắn, hình bóng của tùy chỉnh được cải thiện đáng kể (được thực hiện nhanh hơn). Đồng thời, khoảng sáng gầm xe chỉ là vài cm và thật khó để lái xe trên một thiết bị như vậy trên đường của chúng tôi. Nhưng tất cả đều giống nhau đối với nhiều người thì điều đó không quan trọng, bởi vẻ đẹp đòi hỏi sự hy sinh.
Đối với cái gọi là máy cắt kiểu tự do, bình xăng có đáy lõm mà tôi đã mô tả có thể hoạt động. Chà, ai muốn xem cách tôi chế tạo một chiếc xe tăng phức tạp hơn thì hãy xem video dưới đây, video tôi đã xuất bản trên kênh tùy chỉnh suvorov của mình như một hướng dẫn cho người mới bắt đầu và để lấp đầy khoảng trống về chủ đề này trên Internet tiếng Nga. Tôi không có bí mật nào và tôi nghĩ sẽ hữu ích cho những người mới bắt đầu xem video này, được chia thành ba phần.
Tất nhiên, những người mới bắt đầu nên cố gắng chế tạo một chiếc xe tăng cổ điển đơn giản hơn, và khi họ tích lũy được một số kinh nghiệm, hãy chuyển sang các sản phẩm phức tạp hơn. Tuy nhiên, khi tạo một chiếc xe tăng phức tạp hơn, trong video dưới đây, có một số mẹo mà tôi hy vọng sẽ hữu ích cho những người mới làm quen với tùy chỉnh.
Nhân tiện, tôi có các video khác về cách làm việc với kim loại tấm trên kênh tùy chỉnh suvorov của tôi (trên YouTube) và tôi hy vọng theo thời gian, khi có thời gian rảnh, tôi sẽ cố gắng xuất bản những video như vậy nhiều hơn và để không bỏ lỡ các video mới - đừng quên đăng ký kênh.
Về phần chắn bùn, tất nhiên, giống như xe tăng, chúng cũng phải phù hợp về kiểu dáng. Ví dụ, bobbers hoặc choppers cấp tiến có thể không có cánh trước, và cánh sau thường rất ngắn. Nhưng tốt hơn hết là bạn nên làm một chiếc cánh chopper từ đầu, vì sự thay đổi của một chiếc cánh thông thường không phải lúc nào cũng phù hợp với phong cách của các tùy chỉnh trong tương lai. Ngoài ra, một chiếc cánh độc quyền được làm từ đầu sẽ là một và duy nhất, và điều này sẽ tăng thêm sự mát mẻ cho nó.
Và nếu bạn vẫn có thể làm được mà không có bản lề da, thì bạn không thể làm được nếu không có ghế. Nhưng tôi đã mô tả cách làm ghế chopper từ đầu bằng tay của chính bạn và có hai lựa chọn để làm ghế, với đế bằng nhựa và bằng kim loại.
Vâng, dưới bài viết, tôi đăng một video hữu ích và thú vị để chứng minh rằng với đôi bàn tay khéo léo và một cái đầu sáng, bạn có thể tạo ra một tùy chỉnh tuyệt vời ngay cả từ một chiếc xe máy Nhật cổ, và động cơ của chiếc xe máy này hoàn toàn không phải là động cơ kép mà là động cơ bốn nội tuyến. Nhưng nó không làm hỏng giao diện của tùy chỉnh chút nào.
Video này một lần nữa chứng minh rằng có thể tạo ra một tùy chỉnh độc đáo ngay cả từ thùng rác và tôi hy vọng rằng video này sẽ là động lực cho người mới bắt đầu và sẽ là động lực để họ bắt đầu công việc tiếp theo.
Tôi hy vọng rằng bài viết này sẽ giúp ích được ít nhiều cho những người mới bắt đầu có thể tự tay chế tạo một chiếc trực thăng và biết đâu trong tương lai gần, bạn sẽ tiếp cận lĩnh vực kinh doanh này một cách nghiêm túc hơn và biến hoạt động thú vị này trở thành nguồn thu nhập chính của bạn, thành công cho mọi người!
Một cảm giác thực sự quen thuộc: bạn đã nhìn thấy một chiếc xe đạp tuyệt vời tại một cuộc triển lãm hoặc trên Internet và thực sự muốn tự mình làm điều gì đó tương tự? Bạn tưởng tượng mình đang chạy đua trên đó. Bạn lướt Internet và tìm thấy một loạt ảnh về chiếc mô tô yêu thích của mình. Có lẽ bạn thậm chí đã nghĩ về một mô hình tương lai và tìm thấy một chiếc mô tô tài trợ cho dự án.
Nhưng làm thế nào để bạn biến một chiếc xe đạp của nhà máy thành một vẻ đẹp tùy chỉnh cho hai bánh? Sẽ cần rất nhiều kiến \u200b\u200bthức và kỹ năng đặc biệt để làm việc với kim loại và điện tử cần thiết để tạo ra một tùy chỉnh. Nhưng tin tốt là bạn có thể học những kỹ năng này và có rất nhiều niềm vui trên đường đi. Vì vậy, nếu bạn quan tâm, hãy tiếp tục đọc. Bài viết này khá dài.
Nhưng bạn có thể dừng chân tại nơi này nếu bạn không đủ kiên nhẫn hoặc không có nhiều tiền. Chỉ cần trả tiền cho ai đó và chiếc xe đạp mơ ước của bạn sẽ sẵn sàng sau 12 tuần. Cũng có thể là bạn đang vui vẻ và bình tĩnh, sở hữu chiếc xe đạp giống như tất cả những người hàng xóm xung quanh bạn. Và bạn không cần phải học các kỹ năng mà các nhà tùy chỉnh chuyên nghiệp có.
Trên thực tế, đằng sau mỗi chiếc mô tô tùy chỉnh mà bạn nhìn thấy trên một bức ảnh trên internet, có nhiều hơn một đôi tay và hàng trăm giờ làm việc đằng sau nó. Bạn cũng có thể làm điều này, chỉ cần coi nó như một dự án dài hạn, trong đó bạn sẽ học hỏi và tiếp thu những kiến \u200b\u200bthức thực tế mới. Vậy hãy bắt đầu.
Mức độ sửa đổi.
Bước đầu tiên là xác định xem bạn có khả năng kỹ thuật gì ngay bây giờ và bạn sẵn sàng chờ bao lâu trước lần đầu tiên đi trên chiếc xe máy mới của mình. Bạn có một sự lựa chọn:
- Thực hiện những thay đổi từ từ và nhỏ cho chiếc xe đạp thiết kế của bạn và giữ cho nó luôn có thể sử dụng được.
- Những sửa đổi triệt để cho chiếc xe đạp của bạn, nghĩa là nó sẽ không chạy cho đến khi bạn hoàn thành.
Lựa chọn số 1 rất được khuyến khích cho công việc đầu tiên của bạn. Tôi đã nhìn thấy những chiếc xe máy tháo rời, sau một thời gian dài, được bán với giá một xu, khi những người tùy chỉnh mới hết cầu chì hoặc đơn giản là không có đủ kỹ năng. Không phải lỗi của họ, nhưng họ có thể đã cắn nhiều hơn những gì họ có thể nhai. Tùy chọn này cho phép bạn tiếp tục cưỡi, mặc dù những thay đổi đó bị giới hạn về phạm vi. Những sửa đổi nhỏ bao gồm: thay yên xe, thay bình xăng, thêm các bộ phận bắt bu lông hoặc sơn tùy chỉnh.
Lựa chọn số 2 ... hãy tiếp tục đọc và hy vọng bạn sẽ không bán dự án của mình để làm phế liệu. Nếu bạn thích đi xe máy và không thể không có một chiếc xe máy, bạn nên đi một chiếc xe máy khác trong thời gian dự án. Xe máy của bạn có thể không chạy trong một thời gian dài (hai năm không phải là giới hạn).
Vì vậy, hãy nói về những gì bạn có thể cần.
Xe máy phục vụ dự án.
Quyết định chiếc xe đạp nào sẽ là cơ sở để bạn tùy chỉnh. Bạn có thể đã quyết định rằng đó sẽ là một chiếc BMW làm mát bằng không khí hoặc một chiếc Honda CB hay Harley-Davidson của thập niên 70. Đây là một vài thứ đáng xem xét:
- Xe máy cũ nói chung ít phức tạp hơn và do đó tương đối dễ làm việc hơn, cả về cơ khí và điện tử. Nếu bạn mua một chiếc xe đạp hiện đại, bạn sẽ cần phải tính đến tất cả sự phức tạp của các thiết bị điện tử: quản lý động cơ, chưa kể đến ABS, quản lý khí, vô lăng, hệ thống treo điện tử, v.v.
- Có nhiều thông tin và phụ tùng thay thế cho các loại xe máy cũ phổ biến hơn. Nếu bạn muốn chế tạo một chiếc cafe cruiser Triumph hoặc một chiếc Harley-Davidson chopper, bạn sẽ thấy rằng có rất nhiều bộ phận “phù hợp” và tùy chỉnh có sẵn cho những nền tảng này.
- Theo tôi, những chiếc xe máy cổ hiếm là dành riêng cho những kẻ bạo dâm. Thông tin chi tiết và thông tin có hạn. Tuy nhiên, nếu bạn tình cờ tìm thấy một chiếc xe máy rẻ, hiếm, đừng để sự thật đó kìm chân bạn. Bạn có thể bắt đầu với một dự án đơn giản hơn và trở lại với một chiếc xe đạp hiếm sau vài năm.
- Bất kỳ xe máy nào có bộ chế hòa khí đều có rất nhiều khả năng tùy biến. Trong hầu hết các trường hợp, xe máy được sản xuất trước khoảng năm 2000 nên người tặng không nhất thiết phải là một chiếc xe đạp cổ hơn bạn.
Yêu thích cá nhân của tôi là Harley-Davidson thập niên 70. Bạn có thể mua hầu như bất kỳ bộ phận nào - cũ, tân trang hoặc một bản sao. Có rất nhiều bình xăng, ghế ngồi và các bộ phận tùy chỉnh trên thế giới. Có rất nhiều tài nguyên internet và sách cho những chiếc xe đạp này. Bạn có thể xây dựng một máy theo dõi, hải ly, chopper hoặc bất kỳ sửa đổi nào khác. Và chúng là những cơ khí và điện khá đơn giản. Lập luận rất tốt có lợi cho một nhà tài trợ tùy chỉnh.
Bây giờ là lúc để quyết định phong cách bạn thích và quyết định chiếc xe đạp của nhà tài trợ nào sẽ phù hợp với bức tranh bạn đã hình dung.
Kỹ năng thiết kế.
Vẻ đẹp là chủ quan trong mắt người nhìn, nhưng một số chiếc xe đạp trông đẹp hơn nhiều so với những chiếc xe khác. Một số người (không phải tôi) có thể phác thảo một chiếc mô tô và xác định tỷ lệ một cách chính xác. Những người khác phải dựa vào các bức ảnh. Cách của tôi là tìm một bức tranh của khung và tạo bản phác thảo của riêng tôi xung quanh khung. Ngay cả khi khung cần sửa đổi, giá đỡ động cơ và các yếu tố quan trọng khác có thể được đánh dấu.
Tìm kiếm trực tuyến bản vẽ khung cho dự án của bạn. Ném các kích thước bánh xe trên một tờ giấy khác và cắt chúng ra. Đặt chúng bên cạnh khung, tại chỗ. Phác thảo bể và chỗ ngồi. Đây là cách bạn có thể tạo ra một bức tranh hoàn chỉnh về một ý tưởng và sau đó đưa nó vào cuộc sống.
Kỹ năng quản lý dự án.
Wikipedia nói rằng quản lý dự án "... là kỷ luật bắt đầu, lập kế hoạch, thực hiện, giám sát và hoàn thiện một nhóm để đạt được các mục tiêu cụ thể và đáp ứng các tiêu chí cụ thể để thành công." Bản thân đây là cả một lĩnh vực nghiên cứu, vì vậy tôi thích bức tranh đơn giản từ Kepner-Trego
Các bước khá rõ ràng. Tôi không nhấn mạnh rằng tất cả chúng đều quan trọng đối với dự án của bạn, nhưng có một vài điều đáng nói. "Mục tiêu thiết kế" có thể là một bản phác thảo hoặc các bức ảnh để lấy cảm hứng. Bạn có thể dành sáu tháng để phác thảo chiếc xe máy mơ ước của mình. Xin lưu ý rằng khung sẽ xác định giao diện cuối cùng ở một mức độ lớn. Vì vậy, nếu bạn đang nhắm đến một điều gì đó phi thường, có thể cần một khung tùy chỉnh (hoặc một khung được sửa đổi nhiều), nhưng điều đó có nghĩa là phải tốn thêm thời gian và công việc.
Khung Phát triển là danh sách các bước thực tế - phân tích các nhiệm vụ tạo nên một dự án. Bạn có thể có những nhiệm vụ lớn như lắp ghế tùy chỉnh hoặc sơn lại bình xăng. Nhưng bạn có thể dễ dàng chia nhỏ chúng thành hàng tá nhiệm vụ phụ. Ngay cả khi bạn không biết ngay trình tự các nhiệm vụ con, đừng lo lắng - bạn sẽ học chúng trong suốt quá trình. Nhưng ít nhất hãy lập một danh sách các nhiệm vụ cơ bản, rõ ràng.
"Chuỗi kết quả" - thiết lập các mục tiêu theo một thứ tự hợp lý. Ví dụ, hoàn thành việc hàn và làm khung TRƯỚC KHI bạn sơn. Kỹ năng tìm kiếm và lựa chọn thông tin hữu ích. Bạn chắc chắn là người thành thạo trong việc sử dụng Google và có thể tìm thấy câu trả lời cho hầu hết các câu hỏi của bạn. Tuy nhiên, một số nguồn hữu ích hơn những nguồn khác. Nếu bạn bị ràng buộc với một kiểu dáng và kiểu dáng cụ thể, các diễn đàn là nguồn tốt nhất để cung cấp thông tin cụ thể. Chúng không khó tìm. Nếu bạn cần nghiên cứu các câu hỏi rất cụ thể, chẳng hạn như cách tháo rời một động cơ cụ thể, một giờ dành cho diễn đàn trước khi bắt đầu có thể sẽ giúp bạn tiết kiệm được năm giờ làm việc.
Kỹ năng vẽ kỹ thuật.
Bạn sẽ làm lại và thậm chí chế tạo các bộ phận cho xe máy của mình, vì vậy sẽ rất hữu ích nếu bạn có thể thiết kế và vẽ chúng trước khi bắt đầu chế tạo các bộ phận cuối cùng từ những vật liệu đắt tiền. Các bản vẽ có thể được thực hiện trên giấy, hoặc thông qua CAD (Thiết kế có sự hỗ trợ của Máy tính). Các gói mô hình 3D yêu thích của tôi là Sketchup, OnShape và Fusion360.
Sketchup rất nhanh và trực quan, nhưng theo kinh nghiệm của tôi thì OnShape mạnh hơn và hữu ích hơn đối với tôi với tư cách là một kỹ sư cơ khí. Gần đây tôi cũng đã thử chương trình Fusion360. Tất cả các gói này đều có các tính năng hữu ích và hạn chế riêng, vì vậy hãy thử các phiên bản miễn phí của chúng trước khi mua. Và có các hướng dẫn tuyệt vời và cộng đồng miễn phí cho tất cả các chương trình này. Bất kể công cụ và dụng cụ bạn sử dụng, việc hiểu cách đọc và tạo bản vẽ kỹ thuật sẽ rất hữu ích. Có một số hướng dẫn tuyệt vời và sách miễn phí về chủ đề này.
Trang thiết bị hội thảo.
Bạn sẽ cần cất xe máy của mình ở đâu đó trong khi làm việc với nó và thiết bị của bạn. Bệ nâng rất hữu ích khi bạn đang làm việc trên nền bê tông lạnh giá giữa mùa đông lạnh giá. Nó có thể được xây dựng từ gỗ (gỗ thông xây dựng hoặc ván ép). Tất nhiên, bạn có thể mua các nền tảng bình dân hoặc đắt tiền nếu bạn có một nghìn đô la trong kho. Nhưng nhiều khả năng bạn sẽ nghiêng về tùy chọn ngân sách, và nếu bạn là thợ cơ khí, bạn có thể làm cho nó rẻ hơn nhiều. Có thể có các phiên bản phức tạp hơn, chẳng hạn như bệ thủy lực đòi hỏi kỹ năng gia công kim loại và hàn. Các thiết bị như cần cẩu đặc biệt, thiết bị phun cát và máy nén khí rất hữu ích nhưng không cần thiết phải mua.
Kỹ năng cơ khí.
Làm việc trên một chiếc mô tô có nghĩa là phải tìm hiểu kỹ các công cụ cầm tay. Chìa khóa, tua vít, kìm và một hộp đầy đủ các vật dụng khác sẽ trở thành những người bạn tốt nhất của bạn. Nếu bạn không có những công cụ như vậy, hãy bắt đầu thu thập. Nếu bạn đang làm việc trên một chiếc mô tô của Mỹ, bạn thường sẽ cần đến cờ lê và đầu nối inch. Đối với xe đạp Nhật Bản và châu Âu, bạn thường cần các công cụ đo lường. Chú ý tôi đã nói "thường". Sẽ luôn có trường hợp ngoại lệ, nhưng bạn sẽ sớm lắp ráp được bộ mong muốn của mình.
Nếu bạn mua công cụ, hãy mua những thứ tốt nhất mà bạn có thể mua được. Các công cụ chất lượng cao được làm từ thép tốt hơn, xử lý nhiệt tốt hơn và hoàn thiện tốt hơn. Họ sẽ phục vụ bạn lâu dài, có thể là cả đời với sự chăm sóc chu đáo. Một lựa chọn tốt là tìm kiếm các công cụ đã qua sử dụng chất lượng trên eBay hoặc các trang địa phương. Công cụ chất lượng cũng mang lại cho bạn cảm giác hài lòng khi làm việc. Bạn tự tin rằng mọi thứ đều đáng tin cậy và bạn sẽ không làm hại bản thân hoặc thiết bị bạn đang làm việc. Cụ nói lên sự nghiêm túc trong công việc của mình. Theo thời gian, bộ sưu tập của bạn sẽ mở rộng và phát triển. Sau khi mua tất cả các công cụ cần thiết, bạn cần học cách sử dụng chúng một cách chính xác. Các thông tin cần thiết có thể được tìm kiếm trên Internet.
Kỹ năng điện tử.
Tôi đã gặp nhiều người bị hù dọa bởi đồ điện tử trên xe máy. Nhưng bạn không nên sợ, nó dễ dàng hơn, ví dụ, bộ chế hòa khí phức tạp. Với đủ kỹ năng, bạn có thể dễ dàng xử lý hệ thống điện, đặc biệt là trên các xe máy cũ. Các công cụ và vật tư tiêu hao cần thiết (dây điện, đầu nối, bọc co nhiệt, v.v.) có thể khác nhau tùy thuộc vào công việc được thực hiện. Ít nhất, bạn nên mua một đồng hồ vạn năng kỹ thuật số để đo điện áp. Chúng có thể không tốn kém nhưng rất hữu ích.
Có rất nhiều liên kết và sách có sẵn về chủ đề này. Nhiều diễn đàn thảo luận về một loạt các vấn đề điện tử và đóng vai trò như một nguồn thông tin tốt về các truy vấn cụ thể. Nhiều tài liệu in đề nghị bắt đầu công việc với một kho kiến \u200b\u200bthức vốn đã đáng kể. Nhưng làm thế nào để bạn có được kiến \u200b\u200bthức này? Chúng ta hãy xem xét chủ đề này chi tiết hơn.
Kim loại và tính chất của chúng.
Biết về kim loại và tính chất của chúng sẽ giúp bạn chọn đúng kim loại cho ứng dụng của mình. Khi bạn chế tạo một chiếc mô tô, bạn cũng phải xử lý kim loại. Luyện kim, giống như tất cả các chủ đề chúng ta đang đề cập trong bài viết này, là một nhánh riêng của khoa học và công nghệ. Bạn sẽ phải có đủ kiến \u200b\u200bthức để đưa ra quyết định đúng đắn về việc sử dụng kim loại trên xe mô tô dự án.
Theo quy luật, kim loại được chia thành "sắt" (chứa sắt) và "kim loại màu" (không chứa sắt). Nếu bạn trộn các kim loại để tạo ra một kim loại có các tính chất cụ thể, nó được gọi là "hợp kim". Một hệ thống đánh số được sử dụng để xác định hợp kim và thành phần của nó. Ví dụ, "series 300" thường là thép không gỉ.
Lấy nĩa trong ngăn bếp. Khi được đóng dấu "Thép không gỉ 18-8", nó có nghĩa là 18% crom và 8% niken, làm cho nó trở thành thép không gỉ chất lượng cao 304. "CrMo" là crom và molypden trộn với thép (bản thân nó là sắt và cacbon). Thép mạ crom được xác định bằng 4100 số sê-ri.
Nhôm là một vật liệu quan trọng khác cho xe máy do độ bền cao và trọng lượng thấp. Chúng ta sẽ nói chi tiết hơn về những đặc tính này ở phần sau, nhưng hợp kim nhôm rất quan trọng trong ngành hàng không vũ trụ và ô tô. Chúng tôi có thể sử dụng nhôm trong các bộ phận nhẹ như thùng, chắn bùn và bộ body kit, cũng như các bộ phận phi cấu trúc như giá đỡ hoặc thanh để sử dụng làm miếng đệm hoặc chỗ để chân. Bạn chắc chắn không muốn hàn khung xe máy bằng ống nhôm: hãy nhìn vào một chiếc xe thể thao hiện đại để xem kích thước của các bộ phận nhôm đúc được sử dụng cho khung hoặc tay đòn.
Các kim loại phổ biến nhất mà tôi sử dụng là thép (các hợp kim khác nhau bao gồm thép không gỉ), nhôm và đồng cho ống lót. Chúng phải có sẵn từ các công ty địa phương hoặc trực tuyến. Kỹ năng thợ khóa. Nghề rèn là việc sử dụng các công cụ cầm tay cơ bản để tạo hình vật liệu thành hình dạng mong muốn. Nếu bạn đang tạo một tùy chỉnh với nhiều bộ phận bắt vít, rất có thể bạn sẽ hoàn thành dự án của mình mà không cần lấy một chiếc cưa sắt và tệp.
Nhưng nếu bạn muốn lắp biển số xe tùy chỉnh, di chuyển đồng hồ tốc độ, để chân tùy chỉnh hoặc một bộ quây bằng nhôm hoàn toàn cho tay đua, bạn phải bắt đầu với việc rèn khóa. Cá nhân, tôi thích hoạt động này. Bạn lấy một tấm hoặc mảnh kim loại, cắt, mài và tạo ra một mảnh hoàn toàn riêng biệt, đặc biệt mà không ai có. Đây là nơi bạn có thể thể hiện sự sáng tạo của mình.
Kỹ năng gia công và sản xuất kim loại.
Sau khi bạn đã tạo hình gọn gàng một bộ phận từ một miếng kim loại, bạn thường sẽ cần thực hiện một số “thao tác” khác. Bạn có thể cắt, uốn cong, nén và kéo căng kim loại. Khoan lỗ. Thêm chủ đề.
Bu lông, vít, đinh tán, hoặc hàn các bộ phận với nhau để tạo thành cấu trúc phức tạp hơn. Tất cả các thao tác tiếp theo này là cần thiết để tạo ra các chi tiết của hình thức và chức năng mong muốn. Lưu ý rằng các bước trước đó Thiết kế, Quản lý dự án, Bản vẽ Kỹ thuật, Luyện kim và Thợ khóa là một phần của quy trình để giúp bạn đến được bước này.
Kỹ năng tạo hình kim loại (nâng cao). Bốn hoạt động cơ bản bạn có thể làm với kim loại là cắt, uốn cong, ép và kéo căng. Cắt và Gấp tự nói. Nếu tôi làm một giá đỡ hình chữ L từ một loại tấm kim loại phẳng nào đó, tôi sẽ phải cắt nó ra và sau đó uốn nó thành L. Nhưng nghệ thuật tạo hình kim loại kết hợp các bước bổ sung là "ép" và "kéo dài" kim loại thành những đường cong phức tạp. Chắn bùn và bể chứa được sản xuất bằng các quy trình bổ sung này. Tạo hình kim loại là một nghệ thuật và khoa học theo đúng nghĩa của nó, nhưng các kỹ năng cơ bản có thể được áp dụng với các công cụ cầm tay, thực hành và rất nhiều kiên nhẫn.
Kỹ năng hàn (nâng cao).
Khi lên cấp độ tiếp theo, bạn có thể bắt đầu những thay đổi cơ bản hơn đối với xe máy bằng cách sử dụng các kỹ thuật sản xuất và hàn. Tôi muốn giới thiệu TIG (Tungsten Inert Gas) hay đúng hơn là "GTAW" là viết tắt của "Tungsten Arc Gas Welding". Hàn TIG mang lại cho bạn sự linh hoạt về loại kim loại bạn có thể hàn và độ dày của vật liệu. Hàn là một chủ đề riêng biệt khác để khám phá, nhưng bạn chắc chắn có thể tự mình làm điều gì đó. Một thợ hàn chất lượng cao có thể xử lý cả kim loại đen và kim loại màu có thể sẽ có giá khoảng 1.000 đô la, vì vậy đây là một khoản đầu tư đáng kể. Nguồn thông tin tốt nhất cho người mới bắt đầu (và nâng cao hơn) là YouTube.
Kỹ năng xử lý (nâng cao).
Đôi khi bạn cần một phần đặc biệt cho một ứng dụng đặc biệt. Có thể bạn đang điều chỉnh một bánh trước không phải nguyên bản cho chiếc xe đạp dự án của mình hoặc bạn cần chân chống không rời khỏi kệ. Trong những trường hợp như vậy, không thể tiếp tục nếu không có máy tiện hoặc máy phay. Đây thực sự đã là một cấp độ nâng cao và chỉ 1/100 người có quyền sử dụng thiết bị như vậy, và những người còn lại sẽ phải tìm một xưởng kỹ thuật sẵn sàng để chế tạo các bộ phận đó (rõ ràng là với một khoản phí nhất định). Máy tiện và máy phay có thể được tìm thấy với giá cả phải chăng, nhưng các công cụ cần thiết cho mỗi loại có thể tăng gấp đôi hoặc gấp ba chi phí đó.
Kỹ năng chuẩn bị bề mặt.
Hầu hết mọi dự án tùy chỉnh đều yêu cầu sơn, sơn tĩnh điện hoặc đánh bóng. Chuẩn bị bề mặt cho những lớp hoàn thiện này là điều cần thiết nếu bạn định sơn hoặc đánh bóng cho mình. Bằng cách này bạn có thể tiết kiệm tiền. Chiếc xe đạp thiết kế của bạn có thể bị ảnh hưởng bởi tuổi tác và các tác động của việc bỏ bê, bụi bẩn khô, vết dầu, ăn mòn, trầy xước và vụn sơn. Tất cả những vấn đề này có thể được giải quyết dễ dàng với cách xử lý phù hợp. Và nếu mục đích của bạn là tạo ra một chiếc mô tô đẳng cấp, điều quan trọng là phải chuẩn bị cẩn thận tất cả các bề mặt để hoàn thiện lần cuối.
Kỹ năng sơn và đánh bóng.
Sau khi các bộ phận đã được tháo ra, làm sạch, hàn và chà nhám, đã đến lúc hoàn thiện và lắp ráp lại lần cuối. Và thật đáng kinh ngạc bạn có thể đạt được bao nhiêu trong xưởng hoặc nhà để xe tại nhà của mình với những thùng sơn xịt. Liệu một chuyên gia có đạt được kết quả tốt nhất không? Phải, tất nhiên. Nhưng bạn có thể học hỏi rất nhiều, đạt được sự hài lòng và kiểm soát chi phí bằng cách tự sơn.
Kết quả.
Sau khi bạn kết hợp tất cả các yếu tố lại với nhau, bạn đã có một chiếc mô tô tùy chỉnh của riêng mình, theo mong muốn và khả năng của bạn. Có thể mất hai, năm hoặc mười năm - nhưng bạn sẽ đạt được mức độ hài lòng cao nhất khi biết rằng tất cả đều do tay bạn làm.
Thiết kế đáng kinh ngạc được làm từ những chiếc xe máy cũ của Liên Xô! Hôm nay, tôi đề xuất xem xét 9 trong số những chiếc tuyệt đẹp nhất, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, được chế tạo dựa trên những chiếc mô tô của Liên Xô.
Dnipro Brigadier từ studio Falcodesign
Phong tục đầu tiên được gọi là Chuẩn tướng. Nó được chế tạo bởi studio Falcodesign của Belarus, vốn đã được biết đến với sự tùy chỉnh trên cơ sở Dnepr. Tuy nhiên, chiếc xe đạp này trở nên tuyệt vời đến mức nó ngay lập tức lọt vào tất cả các bảng xếp hạng tùy biến thế giới.
Planet Sport của Yuriy Shif Custom
Xưởng Minsk của Yuri Shif không chỉ tạo ra xe máy mà còn là những tác phẩm nghệ thuật. IZH Planet Sport là thiết bị huyền thoại đến nay vẫn được nhiều người hâm mộ. Tuy nhiên, có những thứ mà anh ấy không thích. Năm 2015, một chuyên gia đến từ Belarus, Yuri Shif, đã trình bày một dự án tùy chỉnh từ con quái vật Liên Xô này. Và anh ấy trông thật tuyệt vời !.
Vì vậy, trên cơ sở chiếc IZH của Liên Xô, chiếc scrambler nguyên bản của công ty Yuri Shif Custom đã ra đời, được sản xuất cho chủ sở hữu ở Moscow. Xe có rất nhiều thứ mới: đĩa phanh trên bánh, hệ thống treo mới, phuộc, tay lái và nhiều thứ khác. Về phần động cơ, nó được cải tiến đáng kể: công suất tăng từ 32 lên 50 mã lực. và khả năng mở vít lên đến 11000 vòng / phút.
Bộ kích nổ Minsk Cafe-racer
Chiếc xe đạp này cũng được chế tạo bởi nhà tùy chỉnh người Belarus Yuri Shif và đã giành được giải thưởng tại nhiều cuộc thi xe máy ở nước ngoài. Có lẽ mọi người đã nghe nói về M1NSK nhanh nhất. Nó là một chiếc concept với động cơ hai thì 125cc. Nó có thể đạt tốc độ lên tới 205 km / h. Khung gầm của chiếc Minsk vành đai cao tốc, được sản xuất vào những năm 1980, được lấy làm cơ sở.
Minsk Detonator được vinh danh là tốt nhất trong hạng mục "Sinh ra tại Liên Xô" và thứ hai trong hạng mục "Mô tô hệ mét". Anh ấy cũng lọt vào top 5 chung cuộc.
Iron Custom Motorcycles Beckman
Chiếc mô tô Beckman được lắp ráp tại xưởng Kharkov Iron Custom Motorcycles trong chín tháng. Năm ngoái, chiếc xe đạp Kharkov đã trở thành chiếc xe tốt nhất tại giải vô địch thế giới về tùy chỉnh vòng tua máy, được tổ chức tại Cologne, Đức. Những người thợ thủ công đã tạo ra một dự án dựa trên chiếc IZH Jupiter-4 được sản xuất vào năm 1982, nhưng hầu như không còn bộ phận nguyên bản nào trong đó, vì hầu hết được tạo ra bởi những người thợ thủ công một cách thủ công.
Một động cơ sản xuất trong nước đã tăng sức mạnh của chiếc xe từ Izhevsk lên 28 mã lực. lên đến 50 mã lực Và Beckman được đặt tên để vinh danh kỹ sư thiết kế và tay đua người Liên Xô Wilhelm Beckman - dựa trên những cuốn sách và bài báo của ông chủ, và được chế tạo theo yêu cầu.
IZ Jupiter tùy chỉnh
Nhiều người hẳn đã quen thuộc với tác phẩm của nhà thiết kế người Moscow Mikhail Smolyanov. Dường như anh ấy đã nhìn sang một thời đại khác, tùy chỉnh IZH Jupiter cho xe máy của những năm đầu thế kỷ 20. Nói gì nữa, hóa ra nó là một kiệt tác thực sự.
Dự án Fritz Steampunk
Dự án Fritz theo phong cách steampunk được thực hiện trên cơ sở những chiếc môtô Dnepr của các bậc thầy đến từ Đức. Hãy chú ý đến chiếc sidecar với bộ tản nhiệt xe hơi từ những năm 20, nó mang lại vẻ cuốn hút đặc biệt cho chiếc mô tô.
PanUral của IBCycles
Dự án này có tên là PanUral, là sản phẩm trí tuệ của studio Ý IBCycles, đã được giới thiệu tại AMD-2016. Tất cả các yếu tố của chiếc xe máy lăn bánh này đều được làm bằng nhôm, từ đó tất cả các yếu tố của dự án này đều được tạo ra. Động cơ ở đây vẫn còn từ Ural.
Dự án máy của Yuri Shif
Đây là một dự án thú vị khác "The Machine" của Yuri Shif. Công trình này được xây dựng trên cơ sở chiếc mô tô K-750 của Nga, đã trở thành một trong những công trình thành công nhất. Dự án đã trở thành Nhà vô địch Thế giới năm 2010 tại Hoa Kỳ trong hạng mục mô tô có động cơ không phải của Hoa Kỳ, và cũng chiếm vị trí thứ 3 trong bảng xếp hạng chung. Ngoài ra, "The Machine" còn là người chiến thắng tại Giải vô địch quốc tế Custombikeshow 2010 của Đức.
Cỗ máy gây sốc không chỉ cho các chuyên gia, mà cả khán giả tha hồ bởi thiết kế và kỹ thuật. Chiếc xe đạp được phát triển trong bí mật nghiêm ngặt nhất và buổi trình diễn ra mắt của nó đã trở nên giật gân ngay cả đối với những người từ vòng trong của nhà tùy chỉnh Minsk. Một vẻ ngoài tuyệt đẹp, quay trở lại những năm 30 xa xôi, hiệu suất kỹ thuật cao nhất, các giải pháp thiết kế tuyệt vời của khung gầm. Trái tim của chiếc xe là một nhà máy điện tương lai, dựa trên một cặp hai đối cực từ mẫu mô tô huyền thoại của Liên Xô K-750, với một máy nén trục vít được lắp đặt trên đỉnh!
Electric Volga của Mikhail Smolyanov
Nhà thiết kế người Nga Mikhail Smolyanov đã ủy quyền cho Electric Cars Custom tạo ra một nguyên mẫu xe máy điện có tên Electric Volga. Mẫu concept này lặp lại hình dáng của chiếc xe GAZ 21 Volga giữa thế kỷ trước, nhưng đứng trên hai bánh và được trang bị công nghệ cao.
Các bộ phận cơ thể đồ sộ được làm bằng nhôm và khung được làm bằng thép ống. Hệ thống truyền động EV Drive có thể tạo ra công suất từ \u200b\u200b160 đến 253 Nm tùy thuộc vào điện áp, quay tới 10.000 vòng / phút và tạo ra khoảng 134 mã lực. Các chỉ số tốc độ của chiếc concept thậm chí còn nổi bật hơn: khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h là 2,5 giây và tốc độ tối đa được giới hạn ở 200 km / h.
