Xe có đèn pha phía trước và phía sau. SDA và đèn pha bổ sung

Thêm vào đó, trong những tháng mùa đông, nhiều nhà bình luận và phiên dịch về các chủ đề ô tô đã làm rất nhiều xung quanh Bộ GTVT đến nỗi bạn không thể tìm ra đâu là tin đồn, đâu chỉ là suy đoán, đâu là sự thật.

Do đó, nhiều người vẫn chưa hiểu, ví dụ như chuông, còi nào trên ô tô vẫn lắp được, chiếc nào không. Một số thanh tra cảnh sát giao thông đang phần nào đổ thêm dầu vào lửa, tìm ra lỗi với những vật dụng gắn mác "thừa" trên các tuyến đường. Cảnh sát giao thông gần đây đóng vai trò không nhỏ trong việc xác định những chiếc xe bị nhuộm quá nhiều màu. Họ nói rằng hôm nay họ đang kiểm tra độ trong suốt của kính, ngày mai họ sẽ yêu cầu gỡ bỏ kangarin, ngưỡng, và điều gì sẽ xảy ra vào ngày mốt?

Hãy đặt ngay rằng không phải chiến sĩ CSGT nào cũng có quyền kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe mà chỉ có thanh tra nhà nước mới giám sát kỹ thuật. Tài liệu chính đối với anh ta là Quy định Cơ bản về Việc Nhập các Phương tiện vào Hoạt động. Các thông số mà ô tô được kiểm tra được nêu trong GOST R 51709-2001 "Xe cơ giới. Yêu cầu an toàn đối với tình trạng kỹ thuật và các phương pháp xác minh. "Đây là luật cơ bản đối với ô tô khi qua Bộ GTVT.

Tôi phải nói rằng GOST của các nhà phát triển khá khắt khe: nó cấm hầu hết các thiết bị và thiết bị mới mà nhà sản xuất xe không cung cấp trong thiết kế. Hãy bắt đầu với chính bệnh nhân - với kangarins.

Kangaroo và kangurin

Ở Nga, chuột túi không nhảy lên ô tô. Nhưng...

Tốt hơn là không nên lắp đặt các vòm an toàn phía trước, được thiết kế để bảo vệ lưới tản nhiệt, đèn pha và các góc của xe. Theo GOST, thiết bị này phải được nhà sản xuất cung cấp trong tài liệu vận hành. Nếu không, thì nó nên được bao phủ bằng vật liệu đàn hồi. Nếu không, việc cài đặt "kenguryatnik" không được phép.

Ngoài ra GOST không quy định riêng phần bảo vệ bên và phía sau của xe. Do đó, bất chấp tất cả sự nghiêm ngặt của tài liệu này, khi thực hiện kiểm tra kỹ thuật về các yêu cầu nghiêm ngặt nhất định đối với việc bảo vệ các ngưỡng và cản sau không được hiển thị.

Hãy đặt trước ngay lập tức: chính các nhà phát triển GOST cũng thừa nhận rằng yêu cầu của họ có phần phóng đại. Về vấn đề này, các thay đổi được thực hiện đối với tiêu chuẩn có hiệu lực vào ngày 1 tháng 3, đã bị hoãn lại cho đến thời điểm tốt hơn. Đó là, cho đến thời điểm chúng được sửa đổi và sửa chữa. Như trước đây, tài liệu chính dành cho thanh tra nhà nước về giám sát kỹ thuật là "Quy định cơ bản về việc cho xe vào hoạt động", cũng như phụ lục kèm theo - "Danh sách các lỗi và điều kiện cấm xe hoạt động". Việc lắp đặt kengurin, nếu ban đầu không phải do nhà sản xuất ô tô cung cấp, nhân viên kiểm tra có thể quy cho những thay đổi trong thiết kế của ô tô. Hoặc có thể không ...

Nhiều ánh sáng hơn ?!

Được phép lắp đặt đèn chiếu sáng hoặc đèn rọi nếu do nhà sản xuất xe cung cấp. Tuy nhiên, các nhà sản xuất chỉ cung cấp các phụ kiện này trên các máy dành cho nhu cầu vận hành và các thiết bị đặc biệt khác. vì thế tự cài đặt các thiết bị chiếu sáng như vậy là bất hợp pháp. Bạn sẽ không vượt qua Bộ GTVT với "đèn gầm" thời trang trên nóc xe của bạn.

Bạn có thể làm gì? Có thể lắp thêm 1 đèn phanh phía trên đèn chính, 2 đèn sương mù phía trước và tối đa 2 đèn sương mù phía sau.

Không được phép lắp đặt các loại đèn pha, đèn tín hiệu và phản xạ khác không do nhà sản xuất cung cấp.

Xin lưu ý rằng đèn pha màu cũng bị cấm.

Đèn pha và xi nhan nên có màu gì

GOST quy định: chùm tia thấp và cao phải trắng, các kích thước phía trước phải sáng trắng, các kích thước phía sau - màu đỏ. Đèn sương mù trước - trắng hoặc vàng, sau - đỏ, đèn lùi - trắng, xi nhan - vàng. Tín hiệu phanh - màu đỏ, đèn nền biển đăng ký - trắng.

Phiên bản này của tài liệu cấm xe ô tô do Mỹ và Nhật sản xuất vì đèn báo rẽ của chúng có màu đỏ. Do đó, danh sách các sự cố và điều kiện cấm vận hành các phương tiện đã thay đổi. Và các thanh tra kiểm soát kỹ thuật chỉ hoạt động với danh sách này. Bây giờ nó nói rằng hoạt động bị cấm nếu được cài đặt:

l thiết bị chiếu sáng phía trước với các đèn có màu khác với màu trắng, vàng hoặc cam, và các thiết bị phản chiếu có màu khác với màu trắng;

l phía sau - đèn lùi và đèn chiếu sáng biển số nhà nước bằng đèn có màu khác ngoài màu trắng, và các thiết bị chiếu sáng khác có đèn có màu khác ngoài màu đỏ, vàng hoặc cam, cũng như các thiết bị phản chiếu có màu khác ngoài màu đỏ.

Một cách diễn đạt như vậy có thể giết chết hai con chim bằng một viên đá: trả lại quyền đi lại trên đường cho những chiếc ô tô có gam màu của thiết bị khác với GOST từ khi mới ra đời và cấm ô tô hoạt động với ánh sáng không cần thiết.

Nhưng những gì về một số đèn nền yêu thích? Bạn sẽ không vượt qua vòng kiểm tra nếu xe của bạn sáng màu xanh lam, xanh lá cây hoặc bất kỳ màu nào khác ngoài các màu đã được phê duyệt ở trên, nước rửa kính chắn gió, nếu biển số được chiếu sáng không phải màu trắng.

Pha màu

Được phép sử dụng kính màu (ngoại trừ kính tráng gương), độ truyền ánh sáng tương ứng với GOST 5727-88. Nó nói rằng truyền ánh sáng kính ô tô ít nhất phải là 75 phần trăm và độ truyền sáng của kính cửa trước phải ít nhất là 70 phần trăm. Phần còn lại của kính có thể dễ dàng nhuộm màu ngay cả khi bằng không - điều này sẽ không ảnh hưởng đến quá trình kiểm tra kỹ thuật.

Nó cũng được phép lắp rèm và màn cửa trên cửa sổ phía sau... Nhưng nếu có gương ngoại thất ở cả hai bên!

Gắn trên kính chắn gió các loại không được phép vượt qua. Tất nhiên, với những con đèo, ai cũng có thể thấy chủ xe đã ổn định cuộc sống như thế nào, nhưng họ lại hạn chế tầm nhìn từ ghế lái.

chú ý!

Khi nào vượt qua kiểm tra

Thuật ngữ được chỉ định trong phiếu kiểm tra kỹ thuật của bạn. Nhớ lại rằng kể từ năm ngoái, những chiếc xe mới (từ năm 2006 xuất xưởng) sau lần kiểm tra kỹ thuật đầu tiên, nếu nó được thông qua cùng năm khi chiếc xe được xuất xưởng, thì sau 3 năm phải nộp lại cho lần kiểm tra tiếp theo. Sau đó - sau 2 năm.

Xe ô tô có tuổi đời lên đến 7 năm được đưa ra để kiểm tra hai năm một lần. Cũ hơn - hàng năm.

Bạn cần mang theo những giấy tờ gì

Đối với TO, bạn sẽ cần bằng lái xe, hộ chiếu, giấy đăng ký xe, giấy ủy quyền (nếu xe không phải do chủ xe xuất trình), giấy chứng nhận y tế, hợp đồng OSAGO.

Đề phòng trường hợp, chúng tôi xin nhắc bạn rằng hợp đồng bảo hiểm được coi là có hiệu lực trong một tháng sau khi kết thúc thời hạn hiệu lực. Tuy nhiên, đây không phải là lý do để quên bảo hiểm cho đến khi Bộ GTVT tới - trong một tháng nữa bạn có thể có một cuộc trò chuyện chính với thanh tra cảnh sát giao thông đầu tiên.

và chúng như thế nào?

Ở Châu Âu, "kenguryatniki" bị cấm

Trở lại năm 2005, Ủy ban châu Âu đã cấm bán trong các đại lý ô tô những chiếc ô tô có cản trước hoặc cái gọi là "chuột túi" (những thiết bị này lần đầu tiên được sử dụng ở Úc trên xe tải hạng nặng để bảo vệ khỏi va chạm với chuột túi).

Như Ủy ban châu Âu đã ra phán quyết, "kenguryatniki" gây nguy hiểm lớn cho người đi bộ, những người bị thương nặng trong trường hợp va chạm với ô tô. Những thiết bị này đặc biệt nguy hiểm đối với trẻ em, vì "kenguryatnik" thường đập trực tiếp vào đầu chúng.

Kiểm tra: giảm giá cho các loại công dân khác nhau

Tuân thủ luật lệ giao thông là điều cần thiết đối với mỗi người tham gia giao thông giao thông đường bộ... Để giữ an toàn cho bản thân và những người lái xe khác, bạn cũng nên dành thời gian để giữ cho chiếc xe của mình ở tình trạng tốt. Bất kỳ thay đổi cấu trúc nào đối với ô tô đều có thể gây ra sự cố và dẫn đến việc tạo ra trường hợp khẩn cấp.

Khả năng xảy ra tai nạn cũng tăng lên trong trường hợp điều chỉnh công việc, điều này có thể làm giảm chất lượng hiển thị. Đặc biệt, chúng ta đang nói về sự pha màu của các thiết bị chiếu sáng. Mức phạt cho đèn pha màu vào năm 2019 là khá lớn.

Pha màu đèn pha khi nào là thích hợp?

Để biết liệu đèn pha màu có được phép sử dụng hay không, trước tiên bạn cần quyết định mức độ phù hợp của loại quy trình này. Cần lưu ý ngay rằng tông màu của các thiết bị chiếu sáng trên xe mang tính thời trang hơn là nhu cầu thiết yếu.

Màu đèn pha có thể hài hòa với tông màu tổng thể của xe. Một biến thể với việc triển khai các màu tương phản cũng có thể. Bạn nên cẩn thận nhất có thể vì tông màu quá đậm có thể dẫn đến giảm độ sáng của đèn pha.

Vecni hay phim?

Tiến hành pha màu cho thiết bị chiếu sáng của xe bằng cách sử dụng phim hoặc dầu bóng. Trong trường hợp đầu tiên, một bộ phim vinyl đặc biệt được sử dụng, cũng hoạt động như một yếu tố bổ sung để bảo vệ đèn pha khỏi bị hư hỏng cơ học. Nó bảo vệ các thiết bị chiếu sáng khỏi những viên đá nhỏ.

Nếu cần thiết, loại pha màu này có thể được loại bỏ rất dễ dàng. Và để mức độ truyền ánh sáng không giảm, bạn có thể chỉ cần phủ phim một phần riêng biệt của đèn pha. Bề mặt của loại pha màu này có thể mờ hoặc bóng.

Quan trọng! Theo các tiêu chuẩn an toàn đã được thiết lập, phim màu không nên hấp thụ quá 15% độ sáng của phát xạ ánh sáng (điều này chủ yếu áp dụng cho đèn pha). Nếu không, hoạt động của xe sẽ bị cấm.

Sự hiện diện của màu nhà máy trên đèn pha giúp bạn không phải trả tiền phạt vi phạm các quy tắc điều khiển xe. Việc pha màu thủ công cho các thiết bị chiếu sáng bằng vecni có thể phải chịu trách nhiệm hành chính. Nguyên nhân là do khả năng truyền sáng của các thiết bị chiếu sáng giảm. Việc pha màu đèn pha với sơn cũng bị phạt.

Bảo dưỡng và làm bóng đèn pha

Tính hợp pháp của các thiết bị chiếu sáng pha màu được xác định bởi Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga. Đồng thời, không có giải thích rõ ràng về việc liệu màu đèn pha có bị cấm trong tài liệu đã đệ trình hay không. Sự mơ hồ của một khái niệm như vậy buộc phải xem xét từng trường hợp riêng biệt. Tuy nhiên, với điều kiện là có một lớp màu trên thiết bị chiếu sáng, bạn nên chuẩn bị cho những khó khăn trong quá trình bảo trì.

Trong quá trình kiểm tra, các yêu cầu quy định trong Quy chuẩn kỹ thuật được đưa ra các thiết bị chiếu sáng bên ngoài. Phù hợp với tài liệu được nêu tên, trong quá trình bảo trì, một tập hợp các biện pháp xác minh được thực hiện nhằm mục đích nghiên cứu độ tin cậy của việc gắn chặt và khả năng hoạt động của thiết bị chiếu sáng. Tại đây, một cuộc kiểm tra được thực hiện để xem có hư hỏng cơ học hay không.

Việc không tuân thủ các yêu cầu đã thiết lập có thể được đưa ra vì nhiều lý do:

  • thay đổi hình dạng của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài;
  • sự hiện diện của hư hỏng cơ học;
  • sự hiện diện của ô nhiễm;
  • thiếu ánh sáng khuếch tán;
  • sự hiện diện của các yếu tố bổ sung bao phủ một phần của thiết bị chiếu sáng;
  • tính không hoạt động của điốt phát sáng (ít hơn 1/3 tổng số).

Đối với màu sắc của đèn sau, cường độ của ánh sáng phát ra không được đo lường liên quan đến chúng. Do đó, với điều kiện Nếu sau khi dán phim mà màu sắc không thay đổi thì không có lý do gì để từ chối bảo dưỡng... Sự thay đổi về màu sắc của đèn pha là một lý do rất tốt cho tình trạng của xe sau khi kiểm tra được phát hiện là không tuân thủ các yêu cầu đã đặt ra.

Điểm quan trọng không phải là việc xin giấy phép phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà là khả năng vận hành an toàn. Việc sử dụng màu sắc cho ánh sáng có thể được coi là một sự thay đổi đối với hiệu suất ban đầu của xe. Và những sự biến chất như vậy là đầy nguy hiểm. Chính vì lý do đó nên cân đo tất cả các điểm chính trước khi phủ lớp tint và đưa ra quyết định phù hợp nhất.

Mọi thứ theo GOST

Phù hợp với các quy tắc đã thiết lập chùm tia thấp và cao nên chỉ có màu trắng... Đối với đèn bên cũng phải phát sáng màu trắng ở đầu xe và màu đỏ ở phía sau. Theo GOST, tín hiệu phanh luôn có màu đỏ và đèn nền của biển số xe có màu trắng.

Đối với những người muốn nhuộm màu cho đèn sương mù, các yêu cầu đã thiết lập cũng cần được tính đến. Đèn trước của loại này nên phát sáng màu trắng hoặc vàng. Đèn yêu cầu của xe phía sau là màu đỏ. Bằng ánh sáng vàng xi nhan hoạt động. Đèn đảo chiều nên phát sáng màu trắng.

Tuy nhiên, nếu bạn tuân thủ các quy tắc như vậy thì hoạt động của các phương tiện có xuất xứ từ Mỹ và Nhật Bản sẽ không thể thực hiện được. Đó là do những chiếc xe này được trang bị đèn xi nhan đỏ. Do đó, danh sách các lỗi và điều kiện cơ bản mà các phương tiện bị cấm hoạt động đã có những thay đổi nhất định.

Do đó, ô tô được phép hoạt động với đèn chiếu sáng trắng, vàng hoặc cam được lắp phía trước. Các thiết bị phản xạ trong trường hợp này phải có ánh sáng trắng.

Ở phía sau, có thể sử dụng đèn chiếu sáng màu đỏ, vàng hoặc cam. Đèn lùi và đèn biển số phải có màu trắng riêng.

Cách giải thích này khiến ở Nga có thể cho xe ô tô có xuất xứ từ Nhật Bản và Mỹ trở lại đường, cũng như cấm các phương tiện có độ chiếu sáng quá mức cho phép.

Hình phạt

Về hình thức xử phạt đối với hành vi không tuân thủ các quy tắc vận hành thiết bị chiếu sáng bên ngoài của xe có thể khác. Phân loại sơn pha màu bị cấmvì điều này làm giảm sự truyền ánh sáng của đèn pha. Vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn kém, điều này có thể dẫn đến trường hợp khẩn cấp trên đường.

Pha màu đèn pha

Mức phạt đối với đèn pha ô tô bị ngả màu áp dụng theo các Điều 12.4 Khoản 1, 12.5 Khoản 1 và 12.5 Khoản 3 của Bộ luật Hành chính. Nếu chúng ta nói về trường hợp đầu tiên, thì chúng ta đang nói đến việc lắp đặt các thiết bị chiếu sáng hoặc thiết bị phản xạ ánh sáng đỏ. Hình phạt cho cá nhân trong trường hợp này nó sẽ tương đương với 3000 rúp. Ngoài ra, các thiết bị đang bị tịch thu. Các quan chức chịu trách nhiệm về hoạt động của các phương tiện bị phạt 15.000-20.000 rúp. Đối với pháp nhân đối mặt với tiền phạt 400.000-500.000 rúp.

Theo Art. 12.5 mục 1, cũng cho trình điều khiển phạt 500 rúp có thể được áp dụng để lái xe trong trường hợp bị trục trặc hoặc không xin được giấy phép hoạt động chung do việc phủ lớp màu trên các thiết bị chiếu sáng làm giảm khả năng truyền sáng.

Theo quy định tại điều khoản 3, người lái xe thậm chí có thể bị mất quyền điều khiển xe trong một khoảng thời gian khác. Thời hạn tịch thu bằng lái xe nó thay đổi từ sáu tháng đến mười hai tháng. Hình phạt này có liên quan trong trường hợp lắp đặt thiết bị chiếu sáng hoặc thiết bị phản xạ ánh sáng đỏ.

Màu đèn hậu

Trong phần thứ ba của Art. 12.5 Bộ luật hành chính không nói gì cụ thể về việc phạt tiền đèn chiếu hậu... Vì lý do này, xử phạt hành chính theo quy định tại phần đầu của bài viết.

Nó nói rằng điều khiển một chiếc xe khi có trục trặc hoặc trong trường hợp không nhận được phương tiện đó để sử dụng chung sẽ bị phạt tiền với số tiền 500 rúp... Đây là mức phạt tiền tối đa đe dọa người lái xe trong trường hợp vi phạm các quy tắc về sử dụng đèn chiếu sáng phương tiện, nhưng trong thực tế, đèn hậu màu thường không bị phạt.

Điểm mấu chốt là gì?

Việc pha màu các thiết bị chiếu sáng trên ô tô có thể làm giảm khả năng truyền ánh sáng tổng thể của đèn pha. Trong tương lai, điều này có nguy cơ gây ra tình trạng khẩn cấp trên đường. Ngoài ra, cần lưu ý rằng việc sử dụng đèn phanh có màu sắc làm tăng khả năng xảy ra tai nạn. Trong trường hợp này, chủ sở hữu của chiếc xe có đèn pha ngả màu sẽ được nhận ra là thủ phạm.

Để tránh trường hợp này, bạn nên hạn chế sử dụng đèn pha màu hoặc chỉ sử dụng một giải pháp như vậy là biện pháp cuối cùng. Việc tuân thủ các quy tắc pha màu đã được thiết lập là một điều cần thiết ở đây.

Bạn sẽ quan tâm đến:


13 bình luận

    Xin chào! Tình huống: Em rẽ phải từ làn bên phải trong thành phố vào đường một chiều (em không vi phạm, chiều đi như cũ). Sau khi kết thúc ngã rẽ, tôi tìm thấy một chiếc BMW, đang di chuyển theo hướng ngược lại với chuyển động của tôi. Chúng tôi giảm tốc độ, nhưng không tránh được va chạm. Cảnh sát giao thông: Tội quá, vì rẽ vào nên các bạn không thể chắc chắn về sự an toàn (tôi không quan sát xung quanh!?). Người lái xe BMW không có tội: anh ta rời khỏi khu vực giáp ranh, không có biển báo giao thông một chiều, vì vậy anh ta rời đi khi anh ta đi vào. Điểm mấu chốt: họ yêu cầu tôi bồi thường 750t rúp. Phía sau sửa chữa bmw... Câu hỏi đặt ra là: nó có giá trị hợp pháp hóa hay tôi thực sự có tội? Trân trọng, Alexey.

    • Tất nhiên, kiện, theo câu chuyện ít nhất có lỗi của hai bên.! Ít nhất bạn sẽ không trả tiền cho cái máng của Đức này! Không trôi và không bật ngược. Người lái xe BMW, cũng là người đi đường, cũng phải đảm bảo rằng lối ra để lòng đường, và thực tế là không có dấu hiệu, bạn cũng có thể cạnh tranh với dịch vụ mà lẽ ra đã lắp đặt nó và bị buộc tội sơ suất, tất nhiên, với việc bồi thường thiệt hại cho chiếc xe bị hỏng của bạn, ngay cả khi công ty bảo hiểm rút tiền này từ họ. Đã gần 9 tháng trôi qua với chiếc xe của tôi cho tòa án và bảo hiểm, tôi nói rằng không phải là nhanh - cái chính là tìm luật sư, ở miền Bắc của chúng tôi. Ở Caucasus, các dịch vụ có giá khoảng 25.000 rúp, nhưng nếu bạn tiếp cận vấn đề này một cách thành thạo, tất cả sẽ thành công.

Một tập hợp các thiết bị chiếu sáng và thiết bị phát tín hiệu được bố trí bên ngoài và bên trong xe tạo thành hệ thống chiếu sáng. Nó thực hiện các chức năng sau:

  • chiếu sáng lòng đường, lề đường và các vật thể nằm trên đó trong điều kiện tầm nhìn hạn chế;
  • cung cấp thông tin cho những người tham gia giao thông khác về sự hiện diện của một phương tiện giao thông trên đường, kích thước, tính chất của phương tiện di chuyển, các thao tác đã thực hiện cũng như thuộc về phương tiện nào;
  • ánh sáng của nội thất ô tô, cũng như các bộ phận khác của nó (khoang hành lý, khoang động cơ, v.v.) trong bóng tối.

Hệ thống đèn xe bao gồm các bộ phận cấu tạo chính sau: đèn pha, đèn sương mù phía trước, đèn chiếu sáng sau, đèn sương mù phía sau, đèn soi biển số, đèn chiếu sáng nội thất và thiết bị điều khiển.

(tên gọi khác - đèn pha, cụm đèn pha) chiếu sáng con đường phía trước xe, đồng thời cung cấp thông tin cho những người tham gia giao thông khác phía trước xe. Đèn pha được lắp đặt đối xứng bên phải và bên trái đầu xe. Trên các ô tô hiện đại, ngoài đèn pha còn có thể lắp thêm hệ thống quan sát ban đêm.

Theo quy luật, đèn pha được làm trong một vỏ duy nhất, trong đó các thiết bị chiếu sáng sau được kết hợp: chùm tia thấp, chùm sáng cao, ánh sáng bên, đèn báo hướng và đèn chiếu sáng ban ngày.

Đèn pha nhúng có tác dụng soi đường khi phía trước có người đi đường khác. Chùm tia nhúng không đối xứng, chiếu sáng tốt hơn khi lái xe bên phải phần bên phải đường và lề đường. Gầm chính được sử dụng khi phía trước không có người đi đường khác. Nó là một chùm sáng đối xứng, cường độ cao. Đèn bên dùng để chỉ các kích thước của xe. Đèn chiếu sáng bên cũng được lắp ở đèn hậu.

Chỉ báo hướng có thể được cài đặt cả trong bộ đèn pha và bên ngoài nó ở phía trước của xe hơi. Chỉ báo hướng được sử dụng để thông báo cho những người tham gia giao thông khác về ý định điều động (rẽ, rẽ, chuyển làn). Đèn báo hướng cũng được lắp ở đèn hậu. Ngoài ra, bên hông xe, bộ lặp tín hiệu rẽ... Gần đây, đèn xi nhan đã trở nên phổ biến để lắp vào gương chiếu hậu bên ngoài. Tất cả các chỉ số chỉ đạo phải hoạt động đồng bộ.

Nguồn sáng màu vàng có chế độ nhấp nháy được sử dụng làm đèn xi nhan. Tần suất của chỉ báo nên là 1-2 lần nhấp nháy mỗi giây. Chỉ báo hướng có thể có hai chế độ hoạt động: liên tục (cho đến khi tắt), một lần (ba đến năm nhấp nháy khi nhấn). Chỉ báo hướng được điều khiển bởi một công tắc tương ứng. Công tắc được thiết kế để tự động tắt tín hiệu khi vô lăng trở về vị trí trung lập.

Chỉ báo hướng hoạt động cùng với một số hệ thống an toàn tích cực: hỗ trợ chuyển làn, hỗ trợ chuyển làn. Các chỉ báo hướng cũng được sử dụng như một tín hiệu dừng khẩn cấp.

Một số quốc gia yêu cầu sử dụng đèn chạy ban ngày, nhằm tăng khả năng quan sát của xe vào ban ngày. Đèn chiếu sáng ban ngày là đèn pha nhúng điều khiển tự động hoặc thủ công với cường độ tối đa hoặc giảm cường độ. Trong một số trường hợp, có thể sử dụng đèn pha chiếu sáng cao cường độ thấp.

Thiết bị đèn pha

Mặc dù có sự khác biệt về hình dáng, thiết kế, màu sắc, chất liệu nhưng có thể phân biệt được những điều sau sắp xếp chung đèn pha: thân xe, nguồn sáng, chóa đèn và bộ khuếch tán.

Nhà ở làm cơ sở để đặt và cố định các phần tử còn lại của đèn pha. Nó thường được làm bằng nhựa. Như nguồn sáng các loại đèn khác nhau được sử dụng: sợi đốt - vonfram, halogen, xả khí - xenon... Nguồn sáng LED đang ngày càng phổ biến trong các nhà sản xuất xe hơi.

Đèn vonfram là loại đèn rẻ nhất về giá cả và có cường độ sáng thấp. Do đó, loại đèn này được sử dụng làm nguồn sáng cho đèn chiếu sáng bên, đèn báo hướng, đèn phanh, đèn lùi, thiết bị chiếu sáng nội thất. Đèn Halogen là nguồn phổ biến nhất của gần và chùm cao đèn pha. Mỗi loại đèn có thể sử dụng một đèn ( ví dụ: H4 với hai sợi) hoặc hai đèn riêng biệt ( ví dụ: H7 với một dây tóc).

Đèn Xenon được sử dụng rất phổ biến ở nước ta, có thể sử dụng cho cả chùm sáng thấp và chùm sáng cao. Nguồn sáng LED được sử dụng chủ yếu cho các chức năng báo hiệu: đèn đỗ, đèn phanh, xi nhan, đèn chạy ban ngày. Ít phổ biến hơn, đèn LED có thể được xem như một nguồn sáng đầu.

Người phản ánh trong thiết kế của đèn pha chịu trách nhiệm hình thành một chùm ánh sáng. Tấm phản xạ đơn giản nhất có hình dạng parabol. Gương phản xạ hiện đại có hình dạng phức tạp hơn. Chóa đèn được làm bằng nhựa. Để tạo ra bề mặt bóng như gương, một lớp màng nhôm mỏng được phủ và đánh vecni.

Bộ khuếch tán truyền quang thông và tùy thuộc vào thiết kế, khúc xạ nó. Một chức năng khác của ống kính là bảo vệ đèn pha khỏi các tác động bên ngoài. Bộ khuếch tán được làm bằng nhựa trong suốt, hiếm khi bằng thủy tinh.

Đèn sương mù phía trước được thiết kế để cải thiện khả năng chiếu sáng của đường và vai trong điều kiện tầm nhìn kém: mưa, sương mù, bụi, tuyết. Đèn sương mù được sử dụng theo cặp, được lắp đặt tùy chọn, ít khi độc lập. Chúng có thể có màu trắng hoặc vàng.

Đèn sương mù cung cấp chùm sáng rộng với phần trên được cắt bỏ. Đèn sương mù phía trước được sử dụng thay thế hoặc kết hợp với chùm đèn nhúng. Tác dụng của đèn pha là giảm chói phía sau và do đó cải thiện tầm nhìn trong mưa. Đèn sương mù phía trước là tùy chọn và ở một số quốc gia, chúng thường bị cấm.

Đèn hậu được thiết kế để thông báo cho người tham gia giao thông đang ngồi sau xe. Đèn kết hợp các thiết bị chiếu sáng sau: đèn định vị phía sau, đèn phanh, đèn báo hướng sau, đèn lùi.

Cụm đèn hậu được lắp đối xứng theo từng cặp. Đèn lồng có thể được làm dưới dạng một khối hoặc dạng hai khối nối liền với nhau lắp ở thân và nắp cốp (cửa thứ năm).

Đèn chiếu hậu phía sau hoạt động kết hợp với đèn chiếu sáng phía trước. Về mặt cấu tạo, nó có thể kết hợp với đèn phanh. Trong trường hợp này, sử dụng đèn sợi đốt riêng biệt (đèn LED) hoặc đèn có hai dây tóc có cường độ ánh sáng khác nhau.

Tín hiệu dừng tự động kích hoạt khi người lái nhấn bàn đạp phanh. Đèn đuôi và đèn phanh màu đỏ, nhưng đèn phanh sáng hơn. Trên một số xe hơi, cái gọi là. đèn phanh thích ứng, trong đó cường độ sáng phụ thuộc vào cường độ phanh (bạn nhấn càng mạnh, đèn càng sáng). Đáng quan tâm là chức năng đèn báo phanh khẩn cấp ( Tín hiệu dừng khẩn cấp, ESS), được thực hiện dưới dạng đèn phanh nhấp nháy khi nhấn khẩn cấp bàn đạp phanh.

Xi nhan sau hoạt động kết hợp với chỉ báo hướng trước. Nó màu vàng. Đảo ngược ánh sáng cung cấp ánh sáng khi xe lùi. Tự động kích hoạt khi bật số lùi (chế độ đảo ngược). Nó là một thiết bị chiếu sáng bắt buộc. Một hoặc hai (đối xứng) đèn lùi màu trắng được lắp đặt.

Phần phía sau đèn sương mù được sử dụng để cảnh báo các xe chạy phía sau trong điều kiện tầm nhìn kém. Về mặt cấu trúc, chúng có thể được thực hiện như một phần của ánh sáng phía sau hoặc riêng biệt - bên dưới đèn trong cản xe.

Xe được trang bị một (bên trái đầu xe) hoặc hai (đối xứng) đèn sương mù phía sau. Đèn sương mù phía sau là bắt buộc. Có cường độ sáng cao hơn đèn đuôi.

Điều khiển ánh sáng

Các thiết bị chiếu sáng là một phần của hệ thống chiếu sáng được điều khiển bởi các công tắc tương ứng từ khoang hành khách. Một số xe đã thực hiện điều khiển tự động các chức năng riêng biệt: kích hoạt chùm tia nhúng, hiệu chỉnh đèn pha, đèn pha chủ động, chiếu sáng thích ứng, kiểm soát chùm sáng cao.

Đèn pha ô tô hiện đại có thể được chia theo điều kiện thành một số loại chính - đèn pha chiếu sáng cao và thấp, sương mù và chuyên dụng đèn pha bổ sung.

Đèn pha bổ sung có thể được gọi là đèn chiếu điểm giúp lưu thông tốc độ cao an toàn trên đường cao tốc ban đêm, đèn pha chiếu sáng phía sau và bên hông để thoải mái di chuyển trong bãi đỗ xe hoặc địa hình đường trường vào ban đêm. Các đặc điểm của ánh sáng thuộc loại này hay loại khác của đèn pha cung cấp vị trí của đèn so với chóa và kiểu trên kính của đèn, cũng như vị trí của đèn pha trên xe.

Đèn sương mù (tiếng Anh - Fog light hoặc Fog lamp)

Trong điều kiện trời mưa, sương mù hoặc tuyết dày, đèn pha chiếu sáng thấp thông thường làm giảm hiệu quả chiếu sáng đường. Phản ứng đầu tiên khi tầm nhìn bị suy giảm là việc đưa chùm sáng lên cao, nhưng đồng thời người lái xe nhận ra rằng tình hình chỉ trở nên tồi tệ hơn, điều này là do hiệu ứng chói. Giải thích rất đơn giản, chùm sáng chính không bị giới hạn và không bị cắt ở đỉnh của chùm sáng. Chùm tia sáng cao, phản chiếu từ những giọt sương mù hoặc bông tuyết, làm chói mắt người lái với ánh sáng phản xạ.
Với hằng số ánh sáng bên ngoài lượng ánh sáng đi vào mắt trong một đơn vị thời gian tỷ lệ với diện tích của đồng tử. Mắt phản ứng với ánh sáng xung quanh bằng cách mở rộng hoặc thu hẹp đồng tử theo phản xạ, và đồng tử của mắt không sáng cũng phản ứng, đây được gọi là phản ứng thân thiện với ánh sáng.
Phản ứng với ánh sáng là một cơ chế điều tiết hữu ích, vì điều kiện ánh sáng chói làm giảm lượng ánh sáng đến võng mạc. Do đó, ánh sáng từ đèn pha chiếu sáng đường trở nên kém nhìn thấy hoặc hoàn toàn không nhìn thấy, đây là hiệu ứng chói.

Đèn sương mù được thiết kế đặc biệt cho điều kiện thời tiết xấu và ban đầu cung cấp cho mục tiêu sử dụng hẹp.
Đèn sương mù có phân bố chùm sáng ngang rộng và chùm sáng dọc rất hẹp. Nhiệm vụ chính của đèn sương mù là chiếu sáng như thể dưới sương mù, mưa hoặc tuyết, do đó không làm chói mắt người lái với ánh sáng phản chiếu, như trường hợp bật đèn chiếu sáng chính.

Yêu cầu đối với đèn sương mù: vạch cắt phía trên càng sắc nét càng tốt, góc tán xạ trong mặt phẳng đứng nhỏ nhất khoảng 5 độ, trong mặt phẳng ngang lớn nhất khoảng 60 độ, cường độ sáng tối đa phải gần vạch cắt phía trên.

Chúng tôi đặc biệt khuyến cáo bạn không nên lắp bóng xenon vào đèn sương mù. Tiêu điểm của đèn pha bị nhiễu. Đèn xenon không có nguồn sáng cố định mà là hồ quang cao áp quay tạo thành bóng phát sáng. Đèn pha được thiết kế cho một loại đèn cụ thể không thể đối phó với nguồn sáng mới và nhiều phản xạ và khúc xạ lẫn nhau xảy ra trong chóa, gây mờ các đường cắt và cuối cùng làm chói mắt những người lái xe đang tới và đi qua. Ngoài ra, đèn sương mù mất khả năng quan sát và chiếu sáng đường trong điều kiện thời tiết xấu.

Ngoài ra còn có đèn sương mù phía sau. Chúng được gọi như vậy bởi vì chúng được thiết kế cho điều kiện không đủ tầm nhìn cho người lái xe phía sau bạn. Không được phép kết nối chúng với nhau với đèn phanh, cũng như bật vào ban đêm rõ ràng. Ví dụ, trong trường hợp tắc đường, đèn sương mù có công suất 21W khá mạnh, nếu không muốn nói là chói mắt, gây khó chịu cho người lái xe phía sau. Và tín hiệu dừng được nhìn thấy tồi tệ hơn nhiều trên nền của chúng. Nói cách khác, đèn sương mù phía sau không phù hợp sẽ không giúp ích gì, mà còn gây hại!


Biểu đồ
phân phối ánh sáng
Đây là cách người lái xe nhìn thấy
sương mù trong đèn pha
chùm tia thấp
Cùng một làn sương mù, nhưng không có chùm tia thấp khi bật PTF
PT F Mô-đun D100

Chùm tia thấp (Tiếng Anh - Chùm nhúng hoặc Chùm tia thấp)

Đèn pha chùm nhúng là thiết bị chiếu sáng được thiết kế để chiếu sáng đoạn đường phía trước xe. Các thông số chiếu sáng của đèn pha nhúng được lựa chọn để đảm bảo tầm nhìn của đường phía trước trong khoảng 50-60 mét và an toàn khi đi trên đường tương đối hẹp mà không làm chói mắt người lái xe đang đi tới.

Hệ thống chiếu sáng hiện đại có thể được phân chia theo kiểu phân bổ ánh sáng - Châu Âu và Châu Mỹ.

Hệ thống chiếu sáng đèn pha ô tô của châu Âu và châu Mỹ khác nhau cả về cấu trúc của chùm sáng tạo ra và nguyên tắc hình thành của nó. Điều này là do cả đặc thù của tổ chức phong trào và chất lượng mặt đường... Cả hai hệ thống đều có thiết kế hai và bốn đèn.

Trên xe hơi mỹ đèn pha lắp đặt, và thường là đèn pha, trong đó dây tóc của chùm tia nhúng được dịch chuyển trên mặt phẳng nằm ngang. Do sự sắp xếp này, thông lượng ánh sáng của chùm tia nhúng bị dịch chuyển về phía bên phải của đường và nghiêng xuống. Toàn bộ bề mặt phản xạ của chóa đèn pha tham gia vào quá trình hình thành chùm sáng của cả chùm sáng thấp và cao.

Hệ thống chiếu sáng của Châu Âu có cấu trúc khác biệt, dây tóc của chùm tia nhúng được dịch chuyển lên trên so với tiêu điểm của gương phản xạ, trong khi dây tóc được che chắn khỏi bán cầu dưới bởi một màn kim loại đặc biệt.
Chỉ có bán cầu trên của chóa đèn pha tham gia vào quá trình hình thành chùm tia nhúng. Ở phía bên trái, màn hình được cắt một góc 15 độ, điều này cho phép bạn có được chùm tia thấp không đối xứng rõ ràng. Ranh giới của khu vực được chiếu sáng rõ ràng, vai bên phải được chiếu sáng rực rỡ và bên trái của chùm tia không làm chói mắt những người lái xe đang đi tới. Phạm vi chiếu sáng chùm tia nhúng không vượt quá 50-60 mét. Đèn pha chiếu sáng thấp hiện đại cũng như đèn pha chiếu sáng cao, được làm bằng thủy tinh trong suốt và sự hình thành chùm tia không đối xứng xảy ra trên bề mặt của chóa, điều này có tác dụng giảm rõ rệt. Thiết kế này cho phép bạn tăng độ sáng của thông lượng ánh sáng, vì chùm tia không bị phân tán trên bề mặt của kính gấp nếp của đèn pha và theo quy luật, có cùng độ sáng trên toàn bộ mặt phẳng được chiếu sáng. Công nghệ này được gọi là biểu mẫu miễn phí và được sử dụng trên tất cả các xe ô tô hiện đại, cả ở phần đầu và phần quang học bổ sung.

Chùm sáng cao (tiếng Anh - Đèn lái, Chùm chính hoặc Chùm sáng)

Đèn pha chiếu sáng là thiết bị chiếu sáng được thiết kế để chiếu sáng đường phía trước của xe trong trường hợp không có phương tiện giao thông đang chạy tới. Chùm sáng chính chiếu sáng đường và vai ở khoảng cách 100-150 mét, tạo ra chùm sáng phẳng, sáng có cường độ tương đối cao (yêu cầu tối thiểu).

Đèn pha chùm cao có thể được chia thành hai loại. Đây là đèn pha chiếu sáng cao tiêu chuẩn của xe và đèn pha có bản lề bổ sung, các hình thức khác nhau và các kích thước có các đặc tính khác nhau của chùm sáng và công suất đèn.

Theo quy định, đèn pha tiêu chuẩn của ô tô hiện đại, vì mục đích thiết kế, có kích thước phản xạ khiêm tốn và có các đặc tính tối thiểu cần thiết. Đối với những chuyến đi đêm không thường xuyên, ánh sáng của đèn pha tiêu chuẩn là đủ. Nhưng, nếu những chuyến đi đêm trên quãng đường dài là điều cần thiết đối với bạn, thì bằng cách lắp thêm đèn pha chiếu sáng cao, bạn sẽ đảm bảo an toàn đáng kể khi lưu thông trong bóng tối.

Phạm vi của đèn pha chiếu sáng cao rất đa dạng cho phép bạn lựa chọn đèn pha có bản lề, cho cả xe du lịch nhỏ gọn và cho một chiếc SUV chuẩn bị. Sau khi quyết định kích thước và thiết kế của đèn pha, cần phải lựa chọn các đặc điểm chiếu sáng chính, đó là hình dạng của chùm sáng và độ sáng của đèn pha.

Lưu thông tốc độ cao trên đường cao tốc ban đêm đòi hỏi phải có dải sáng tối đa từ đèn pha để phản ứng kịp thời với chướng ngại vật. Đối với những điều kiện như vậy, đèn pha có chùm sáng hẹp là phù hợp nhất, khi toàn bộ khẩu độ của đèn pha nhằm đạt được phạm vi tối đa. Đèn pha loại này được gọi là đèn pha. Đèn rọi tạo ra chùm tia tập trung hẹp, tán xạ yếu và dùng để chiếu sáng các vật thể ở khoảng cách đáng kể lên đến 1 km.

Nếu bạn thường xuyên di chuyển trên các tuyến đường phụ thì độ rộng chùm chiếu sáng vai và khu vực xung quanh quan trọng hơn nhiều. bên đường vào ban đêm đầy rẫy những bất ngờ. Đối với những điều kiện như vậy, chúng tôi khuyên bạn nên dùng đèn pha chùm sáng cao và đèn pha chùm sáng rộng. Đèn pha này không "tầm xa" như đèn rọi, nhưng tầm hoạt động của chúng khá đủ để phản ứng kịp thời khi gặp chướng ngại vật.

Chúng tôi nhắc bạn rằng để tránh bị lóa mắt, đèn chiếu chính phải được chuyển sang chùm sáng thấp trước xe đang tới ít nhất 150 mét và cũng ở khoảng cách xa hơn nếu người lái xe đang tới định kỳ chuyển đèn pha của mình. Hiện tượng chói mắt cũng có thể xảy ra qua gương chiếu hậu. Rất nguy hiểm nếu bất ngờ làm mù mắt người điều khiển phương tiện đang tới đang di chuyển phía sau khi đứt đoạn theo chiều dọc của đường hoặc quanh khúc cua. Trong những trường hợp này, bạn cần chuyển trước chùm sáng cao sang chùm tia thấp.

Đèn chạy ban ngày (DRL)

Những người đầu tiên nhận ra lợi ích của đèn pha luôn sáng là các nước Scandinavia. Cho đến gần đây, họ đã được hỗ trợ một phần: ở đâu đó họ có nghĩa vụ chỉ bật đèn pha bên ngoài thành phố hoặc chỉ vào mùa đông. Nhưng có vẻ như đó chỉ là một nửa biện pháp ...

Các số liệu thống kê và nhiều nghiên cứu của Châu Âu đã khẳng định một cách thuyết phục: "ánh sáng ban ngày" trên ô tô phải được hợp pháp hóa. Và giờ đây, tất cả các nước thuộc Liên minh Châu Âu đã quyết định tham gia cùng các nước láng giềng phía bắc của họ - kể từ năm 2003, đèn pha trên đã trở nên giống một điều kiện tiên quyết chuyển động như một dây an toàn được thắt chặt!

Tại hai mươi quận của Lower Saxony, một hành động gọi là "Bật đèn vào ban ngày" đã được tổ chức. Trên các đoạn đường nguy hiểm, các bảng thông tin đã được lắp đặt, khuyến cáo lái xe bật đèn pha vào ban ngày. Và mặc dù những lời kêu gọi mang tính chất khuyến nghị, nhưng nền tảng của Đức đã nâng họ lên hàng luật. Kết quả thật ấn tượng: số nạn nhân trên các tuyến đường được chỉ định đã giảm 1/4!

Đèn pha ánh sáng ban ngày hoặc ngày đèn điều hướng, đây là những đèn pha phía trước phương tiệnphát ra ánh sáng trắng sáng để tăng khả năng quan sát của xe trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
Ưu điểm của đèn chạy ban ngày:
... Tiêu thụ điện năng thấp, thực tế không làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
... Không làm tăng độ mòn đối với đèn pha thông thường.
... Độ tương phản tối ưu vào một ngày nắng chói chang.

Kể từ tháng 2 năm 2011 ô tô và xe tải nhẹ được bán ở tất cả các nước EU phải được trang bị cái gọi là đèn chiếu sáng ban ngày.


Đèn làm việc (eng. - Worklight)

Để thực hiện các công việc xây dựng, lắp đặt, chất tải và các công việc tương tự vào ban đêm, cần có ánh sáng chuyên dụng. Vì đèn pha tiêu chuẩn của đèn pha nhúng và chùm sáng chính, và thậm chí nhiều đèn rọi khác, không thể tạo ra điểm sáng cần thiết, nên các loại đèn pha đặc biệt của đèn làm việc được sử dụng cho những mục đích này, được thiết kế để chiếu sáng các khu vực rộng lớn.
Do tính chất đặc thù, đèn làm việc Hella có nhiều mẫu mã, khác nhau về mức độ bảo vệ, số lượng đèn và sự phân bố ánh sáng.

Một điểm quan trọng là tất cả đèn pha hiện đại đèn làm việc Hella được chế tạo trên công nghệ FF hiện đại (FF - viết tắt của từ tiếng Anh Free-Form - dạng tự do hay bề mặt tự do). Việc tính toán bề mặt phản xạ được thực hiện trên máy tính, kết quả là bề mặt phản xạ phù hợp tối ưu với đèn với hiệu suất ánh sáng tăng lên.
Một số bộ phận nhất định của gương phản xạ, được tính toán từng điểm, có nhiệm vụ chiếu sáng một phần cụ thể của con đường. Quang thông được hình thành bởi gương phản xạ FF được phân bổ đều hơn so với từ gương phản xạ hình parabol cổ điển và tạo ra một phần đường được chiếu sáng đồng đều với các chuyển tiếp mềm mại và không có độ tương phản rõ nét. Ví dụ, trong hầu hết các đèn pha, cường độ chùm sáng có sự chuyển đổi mượt mà từ độ sáng cực đại ở phía trên của phần tử quang học với sự giảm dần về phía dưới. Hiệu ứng này được tạo ra bởi một gương phản xạ FF để chiếu sáng đồng đều. Một tia rơi trên mặt phẳng của đường tạo ra một vết lấp đều với cùng độ sáng của điểm dọc theo toàn bộ chiều dài của nó.

Đèn làm việc Hella có một số kiểu phân bổ ánh sáng:

Tầm xa - Hầu hết các đèn pha có chỉ số như vậy đều có thủy tinh trong suốt, không có hoa văn, đèn pha loại này tạo thành điểm sáng ở một khoảng cách nào đó so với nguồn sáng, khoảng cách giữa đèn pha và điểm sáng vẫn được chiếu sáng tối thiểu bằng đường cắt rõ ràng. Sự phân bố ánh sáng này giúp loại bỏ ánh sáng không mong muốn các nguyên tố cấu trúc phương tiện (mui xe, xô hoặc lưỡi). Theo quy định, những đặc tính này được sở hữu bởi đèn pha halogen của đèn làm việc, đèn pha với đèn phóng điện (xenon) và chỉ số phân bố ánh sáng Long Range tạo thành một hành lang ánh sáng có chiều rộng nhỏ, nhưng phạm vi ấn tượng lên đến 140 mét.

Đóng phạm vi - Chùm tia sáng rộng của đèn pha này không chỉ chiếu sáng một khu vực rộng lớn mà còn cả những chướng ngại vật thẳng đứng. Điểm sáng được hình thành ở vùng lân cận của nguồn sáng. Có cảm giác rằng ánh sáng đang "lấp ló" xung quanh góc. Để tăng độ sáng của điểm, chúng tôi khuyên bạn nên gắn đèn pha với hai bóng 55W 12V hoặc 70W 24V hoặc đèn pha có đèn phóng điện (xenon).

Chiếu sáng mặt đất - Đèn pha chuyên dụng chiếu sáng mặt đất với chùm sáng rất rộng và sáng vượt trội so với đèn pha Close Range. Ở phần trên của chùm sáng, đèn pha có đường viền cắt rõ ràng, không gây chói mắt người quan sát bên ngoài.
Chiếu sáng mặt đất lý tưởng cho những trường hợp bạn cần làm nổi bật độ chiếu sáng của mặt đất trên một khu vực rộng lớn. Đèn pha được trang bị cả đèn Halogen H9 65W và đèn xenon phóng điện (xenon).

Đảo ngược ánh sáng - Có một loại phân bố ánh sáng khác là Reversing Light, liên quan gián tiếp đến đèn pha của đèn làm việc, điều duy nhất hợp nhất giữa chúng là mức độ bảo vệ của đèn pha và vỏ xe giống nhau. Reversing Light - Đèn chuyên dụng để đảo chiều, đèn pha tạo thành chùm quạt phẳng rộng và yêu cầu chiều cao lắp đặt tối thiểu. Trong trường hợp này, ánh sáng từ đèn pha bị chiếu vào mặt phẳng, tạo ra diện tích tối đa chiếu sáng và không làm chói mắt những người lái xe phía sau bạn.

Không có ý nghĩa gì khi sử dụng làm đèn pha chiếu sáng công việc:
- Đèn pha chiếu xa.
- Đèn pha chiếu sáng cao.
- Đèn pha sương mù.

Sương mù
tỏa sáng

Ánh sáng làm việc

Công nghệ chiếu sáng trên xe là nền tảng của sự an toàn và thuận tiện trên đường. Nó là một phần không thể thiếu của chiếc xe như bánh xe và vô lăng. Đồng thời, có khá nhiều loại và cấu hình thiết bị chiếu sáng cho một chiếc ô tô. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các loại đèn pha chính và mục đích của chúng.

Theo chức năng trực tiếp của chúng, đèn pha của ô tô có thể được chia thành các lớp riêng biệt:

  • Đèn bên - được thiết kế để chỉ ra kích thước của xe, chúng nằm ở phía trước và phía sau.
  • Chùm tia nhúng - đèn pha chính được thiết kế để chiếu sáng trực tiếp con đường phía trước xe, chúng tỏa sáng rực rỡ, nhưng chỉ trong một khoảng cách ngắn hạn chế, khoảng 40-50 mét.
  • Chùm sáng cao - đèn pha chiếu xa 200-300 mét. Chúng cung cấp một đường dẫn ánh sáng thoải mái ngay cả ở tốc độ rất cao.
  • Đèn sương mù - đèn bổ sung cho điều kiện thời tiết xấu hơn (bão tuyết, sương mù, v.v.). Khi sử dụng đồng thời với chùm sáng thấp, đèn sương mù sẽ làm chói mắt những người tham gia giao thông khác.
  • Đèn chạy ban ngày hoạt động để xác định rõ hơn chiếc xe. Lần đầu tiên chúng được sử dụng ở các nước Scandinavia và Quần đảo Anh, nơi đôi khi ánh sáng vào ban ngày không đủ để đảm bảo an toàn.
  • Đèn trước đặc biệt như đèn pha, đèn tìm, đèn chiếu xa và hơn thế nữa.

Thiết bị đèn pha

Thiết bị đèn pha ô tô gần giống nhau cho tất cả các sửa đổi. Sự phát sáng được tạo ra bởi ba đoạn đèn pha.

Nguồn sáng

Ánh sáng từ đèn không chiếu trực tiếp, giống như đèn lồng, trên thực tế, nó chiếu theo mọi hướng, hướng các hạt ánh sáng đến phân đoạn tiếp theo.

Người phản ánh

Nó có nhiều hình dạng, thường là một chiếc côn tương đối đều đặn, nhưng có thể có nhiều biến thể tùy thuộc vào cấu hình đèn pha và thiết kế tổng thể của phần đầu xe. Thông thường nó là thủy tinh hoặc nhựa với một ít bụi nhôm. Vì nó khá rõ ràng từ hình thức bên trong của từ, nhiệm vụ chính của nó là phản chiếu tất cả ánh sáng chiếu vào nó. Với phản xạ này, nó được khuếch đại. Các hiệu chỉnh đặc biệt, đến lượt nó, giới hạn vùng ánh sáng bằng cách hướng chùm sáng. Về phản xạ ánh sáng, cũng có ba loại phụ chính:

Bộ khuếch tán

Đây là phần bên ngoài của đèn pha, cũng được làm bằng thủy tinh hoặc một chất liệu đặc biệt. Bạn đã từng nhìn thấy những tấm vải trắng khổng lồ trên giá ba chân trong ảnh hoặc quay phim chưa? Mục đích của bộ khuếch tán ô tô cũng tương tự. Nhiệm vụ của nó là bảo vệ đèn pha khỏi các tác động bên ngoài, cũng như khuếch tán và hướng ánh sáng của nó. Ví dụ, đèn sương mù chiếu không trực tiếp về phía trước mà như thể "dưới chân bạn", hướng xuống - về phía trước. Đối với các chức năng này, hình dạng của bộ khuếch tán có thể khác nhau. Một phương pháp hoạt động hơi khác đối với đèn LED và đèn pha ma trận, chúng ta sẽ xem xét chi tiết cụ thể này sau một chút khi chúng ta nói về đèn LED một cách riêng biệt.

Sự phân bố chức năng của đèn pha này giống nhau đối với bất kỳ loại xe nào. Bạn cũng có thể phân chia chúng theo nguyên lý của thiết bị. Tiến bộ khoa học không đứng yên, các nhà công nghệ và thiết kế đang đặt ra một câu hỏi quan trọng: làm thế nào để đảm bảo an toàn và phạm vi chiếu sáng tối đa, đồng thời trung hòa yếu tố chói mắt. Độ tin cậy của đèn pha, độ bền, tuổi thọ lâu dài, thân thiện với môi trường cũng rất quan trọng, đừng quên thiết kế.

Các loại đèn

Đèn pha theo phương thức hoạt động của đèn có thể được chia thành bốn loại:

  • Đèn sợi đốt
  • Halogen
  • Xenon
  • Đèn LED

Đèn sợi đốt

Đơn giản nhất, giống như bóng đèn thông thường. Công của nó được tạo ra bởi một dây tóc vonfram đặt trong một bình thủy tinh không có không khí. Khi đặt điện áp vào, dây tóc vonfram bị đốt nóng và phát ra ánh sáng. Những loại đèn như vậy không đáng tin cậy lắm, chúng đã lỗi thời: vonfram liên tục bốc hơi khỏi dây tóc. Nó trở nên mỏng hơn, cuối cùng dẫn đến vỡ. Ngoài ra, các thiết bị này dễ bị tối và rất dễ bị tăng điện áp. Chúng vẫn được sử dụng rộng rãi trong cuộc sống hàng ngày, nhưng đang dần không còn được sử dụng do nhiều nhược điểm. Trên xe cộ không còn được sử dụng.

Những bóng đèn halogen

Cũng thường được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày. Cơ chế hoạt động của nó gần giống nhau - sự phát sáng của dây tóc vonfram, tuy nhiên, do thực tế là hơi của halogen (iốt hoặc brom) được bơm vào bóng đèn, tương tác với các nguyên tử vonfram và ngăn không cho nguyên tử sau lắng xuống, chúng di chuyển xung quanh dây tóc theo hình xoắn ốc, theo chu kỳ lặp lại dính vào nó.

Tuổi thọ của loại đèn này dài hơn nhiều lần so với đèn sợi đốt thông thường. Đèn như vậy có sống thọ hoạt động, Phần lớn phụ thuộc vào chất lượng và, theo đó, chi phí. Đèn halogen tốt có thể kéo dài trong vài năm sử dụng liên tục. Tài liệu kỹ thuật thường quy định thời gian phục vụ ngắn, khoảng một nghìn giờ làm việc liên tục và hơn nữa, trên thực tế, chất lượng cao bóng đèn halogen có thể kéo dài hơn hai đến ba lần so với tuổi thọ cho thấy. Khả năng sử dụng hoàn chỉnh của hệ thống dây điện trong xe cũng rất quan trọng ở đây. Các vấn đề điện tử hoặc pin sẽ ảnh hưởng đến đèn pha.

Đèn xenon (phóng điện)

Cũng phổ biến ở ngành công nghiệp ô tô... Những người đầu tiên ở đây, như mọi khi, là người Đức - họ lắp đèn pha xenon trên một chiếc BMW 7 Series vào năm 1994. Một thiết bị như vậy hoạt động bằng cách đốt nóng khí xenon - một loại khí quý, khi được đốt nóng, sẽ phát ra rất nhiều ánh sáng. Loại đèn này mạnh hơn nhiều so với đèn phóng điện. Ví dụ, ở công suất 35 W, đèn xenon tạo ra quang thông từ 3000–3200 lumen, cao hơn một phần ba so với đèn halogen có thể tạo ra công suất gấp đôi.

Bóng đèn xenon tiết kiệm điện, phát ra nhiều ánh sáng và tuổi thọ cao (tuổi thọ đèn pha xenon sẽ kéo dài khoảng hai nghìn giờ, dài hơn khoảng hai đến ba lần so với đối tác halogen của nó.), nhưng đắt tiền. Trong một thiết bị như vậy, ngoài ba bộ phận đơn giản mà chúng ta đã nói ở trên, còn có bộ sưởi xenon đặc biệt, bao gồm bộ phận đánh lửa và hệ thống điều khiển nhiệt độ và công suất điện tử. Những cơ chế này làm tăng giá của một chiếc đèn pha lên nhiều lần.

Đèn LED

Trung tâm của đèn pin LED là một tinh thể bán dẫn có thể chuyển đổi điện lực vào ánh sáng. Lúc đầu, các thiết bị như vậy xuất hiện trong lĩnh vực công nghiệp, nhưng bây giờ chúng được tích hợp rộng rãi vào cuộc sống hàng ngày. Trong ngành công nghiệp ô tô, đèn LED bắt đầu được sử dụng để chiếu sáng thứ cấp - đèn phanh, đèn bảng điều khiển, đèn chiếu sáng nội thất, v.v.

Người ta tin rằng bóng đèn LED không đủ sáng để lắp vào đèn pha. Bây giờ chúng tỏa sáng rất rực rỡ do chúng được lắp đặt trong toàn bộ các phân đoạn tổ ong bên trong đèn pha. Một đèn LED đơn phát ra ít ánh sáng hơn đèn xenon, nhưng khi được lắp đặt cùng nhau, chúng sẽ che phủ lượng ánh sáng cần thiết để đảm bảo an toàn. Bản thân đèn LED là một nguồn sáng tự cung cấp. Trên một số mẫu xe hơi, đèn pha LED bao gồm hai đến ba tá điốt riêng biệt. Mỗi người trong số họ có một thấu kính, tinh thể, cực dương và cực âm, cung cấp một hiệu điện thế không đổi. Sự cố cháy hoặc sự cố của một diode thường không dẫn đến sự cố của phần còn lại.

Tia laze

Công nghệ mới nhất đang được tích cực phát triển là đèn pha laser. Lần đầu tiên, đèn pha như vậy được sử dụng trên một chiếc xe tương lai xe BMW i8. Công nghệ của đèn pha khá đơn giản - một tia laser chiếu vào thấu kính có phốt pho, từ đó bắt đầu phát ra ánh sáng rực rỡ và một tấm phản xạ hướng ánh sáng này xuống đường.

Chúng vượt trội hơn đèn pha LED về khả năng chiếu sáng và tiêu thụ điện năng, tuổi thọ tương đương. Một nhược điểm đáng kể của loại đèn pha này là giá thành của chúng, chúng là loại đèn pha đắt nhất thời đại của chúng ta, ít nhất là 10 nghìn euro, với số tiền này bạn có thể mua một chiếc xe bình dân mới.

Phát triển hiện đại

Khoảnh khắc của thiết bị đèn pha LED được đưa đến công nghệ tuyệt đối trong đèn pha ma trận. Trong đó, người lái có thể thay đổi và điều chỉnh một diode riêng cho mình và nhu cầu của tình hình đường. Các đèn LED ma trận này có thể được điều chỉnh riêng theo bất kỳ môi trường hiển thị nào, thậm chí là thách thức.

Đầu đèn LED đã được giới thiệu cách đây mười năm. Đèn pha LED trên ô tô ngày càng trở nên phổ biến do thực tế không có sai sót. Chúng tiêu thụ một lượng điện ít ỏi, nguồn điện của chúng có thể dài hơn nhiều lần so với tuổi thọ của các loại đèn pha khác, tùy thuộc vào chế độ nhiệt độ Tuổi thọ của bóng đèn như vậy sẽ từ năm nghìn giờ trở lên. Bất lợi duy nhất nhưng hữu hình là chi phí cao. Trên hiện đại thị trường ô tô đèn pha nói chung không phải là niềm vui rẻ và đang tiến gần đến chi phí đèn pha laze - Đối với giá của một đèn pha LED, đôi khi bạn có thể mua cả một chiếc xe hơi, mặc dù một chiếc đã qua sử dụng. Mặt khác, một chiếc đèn ở hoạt động chính xác có thể tồn tại trong nhiều năm và không bao giờ nhắc nhở bạn về bản thân, điều này cuối cùng có thể tạo ra một nền kinh tế vững chắc.

Ban đầu, đèn pha LED được lắp đặt trên các dòng xe cao cấp, trên một số mẫu xe Cadillac và Audi. Hiện nay, một số nhà sản xuất chế tạo đèn pha với đèn LED có thể thay thế cho đèn pha xenon, vì vậy hệ thống đèn LED hiện có thể được lắp đặt trên các nhãn hiệu ban đầu không được thiết kế cho việc này. Nhìn chung, ý kiến \u200b\u200bcủa giới chơi xe đều đồng tình rằng đèn pha LED, bằng cách này hay cách khác, sẽ chiếm được thị trường.

Vấn đề thiếu ánh sáng đã được giải quyết nhờ vào những đổi mới công nghệ, và giá cả sẽ giảm dần dưới sự tấn công mạnh mẽ của nhu cầu và giá vật liệu thấp hơn. Có lẽ trong tương lai gần hầu hết các xe ô tô sẽ được trang bị Đèn pha LED... Nhưng hiện tại, vì những lý do khách quan, đèn pha xenon và halogen vẫn là cơ sở của thị trường.

Autoleek

Các bài báo tương tự