Phí xử lý cho xe cộ đã được giới thiệu trên lãnh thổ của Nga cách đây không lâu.
Vì lý do này, người lái xe có một số lượng lớn câu hỏi - phí tái chế là gì, khi nào cần trả, ai được miễn trả và liệu có thể tính toán độc lập số tiền phí hay không.
Câu trả lời cho tất cả những câu hỏi này có thể được tìm thấy trong bài viết này.
Công dân của Liên bang Nga được yêu cầu trả phí tái chế ngay lập tức, trong quá trình mua xe... Quy tắc này được thiết lập bởi luật tiêu thụ và chất thải sản xuất, điều 89-FZ, được ban hành vào năm 2012.
Theo luật, phí tái chế là khoản trả một lần cho tiểu bang.
Nó được thu thập từ những người mua xe và được sử dụng để cung cấp an toàn môi trường môi trường, cũng như bảo vệ sức khỏe và tính mạng con người khỏi những tác động xấu từ quá trình vận hành.
Nói cách khác, số tiền nhận được như một khoản thu để xử lý trong quá trình mua một chiếc ô tô sau đó sẽ được sử dụng để xử lý nó, sẽ tuân thủ đầy đủ tất cả các tiêu chuẩn môi trường đã được thiết lập.
Ai chịu trách nhiệm về phí tái chế?
Trả lời câu hỏi ai trả phí tái chế và trong những tình huống nào, bạn có thể đưa ra thông tin sau. Theo luật hiện đại, công dân Liên bang Nga có nghĩa vụ trả phí tái chế trong hai trường hợp chính:
- Đang trong quá trình mua xe từ nước ngoài... Đây có thể là việc mua một chiếc xe tại Nhật Bản và giao hàng độc lập sau đó đến lãnh thổ Liên bang Nga.
- Mua xe từ những người trước đây được pháp luật miễn trả phí tái chế hoặc những người đã không trả tiền cho nó theo cách thức quy định của pháp luật.
Phí tháo dỡ được tính một lần cho toàn bộ thời gian tồn tại của xe. Nhà sản xuất trả tiền cho nó, nếu đó là ngành công nghiệp xe hơi của Nga hoặc một trong những chủ sở hữu.
Có một số trường hợp mà bạn không cần phải trả phí tái chế. Có thể lưu ý các trường hợp sau do luật quy định tại đây:
Trong quá trình mua xe từ cá nhânđược chỉ định trong hai điểm cuối cùng, phí xử lý sẽ tự động được tính cho người mua.
Số tiền phí có thể được tính theo công thức sau - ∑ US \u003d BS × K.
Bạn có thể giải mã những ký hiệu này như sau:
- ∑УС - tổng số tiền của bộ sưu tập.
- BS là lãi suất cơ bản chính.
- K - hệ số tính số tiền dựa trên Bảng kê quy mô phí sử dụng. Danh sách đã được phê duyệt theo Nghị quyết đặc biệt của Chính phủ Liên bang Nga số 1291 ngày 26.12.2013.
Mức cơ bản tiêu chuẩn có thể được xác định trực tiếp tùy thuộc vào loại xe đã mua.
Điều này bao gồm xe hạng nhẹ cho các mục đích phi thương mại đặc biệt, phí là 20 nghìn rúp, cũng như hành khách thương mại và xe tảiđiện thoại di động và xe buýt. Trong trường hợp này, phí tái chế sẽ là 150 nghìn rúp.
Việc tính phí tái chế trực tiếp phụ thuộc vào năm sản xuất của xe. Các thông số chung của nó cũng rất quan trọng - khối lượng, kích thước và thể tích của động cơ.
Hệ số tính toán đối với xe hạng nhẹ của Nga trên 3 năm tuổi và trọng lượng dưới 2,5 tấn sẽ là 0,88. Dựa trên điều này, chúng tôi có thể kết luận rằng phí sẽ bằng 20.088 rúp.
Dấu hiệu liên quan đến việc thanh toán phí tái chế được ghi trong phần có "dấu hiệu đặc biệt" trong hộ chiếu của phương tiện giao thông.
Việc không có nhãn hiệu này chỉ có thể xảy ra trong hai trường hợp chính:
- OPTS cho ô tô sản xuất của Nga được cấp trước đó vào ngày 09/01/2012 hoặc đối với xe ô tô nước ngoài nhập khẩu vào lãnh thổ Nga trước ngày đã nêu. Trong những trường hợp này, không cần phải lo lắng, vì nghĩa vụ trả phí không áp dụng cho những phương tiện đó.
- Mua một chiếc xe do nước ngoài sản xuất ở nước ngoài sau đó tự mình nhập khẩu vào Nga. Trong trường hợp này, nghĩa vụ trả phí do người mua, với tư cách là người nhập khẩu ô tô vào Liên bang Nga.
Trong hộ chiếu của phương tiện được tính phí sử dụng, phải có một dấu hiệu đặc biệt. Nó chỉ ra các cơ sở để được miễn hoàn toàn phí tái chế.
Đây là câu trả lời cho câu hỏi dấu trong TCP có nghĩa là phí sử dụng.
Nếu PTS đang bật xe nga đã được bàn giao cho người lái xe trong khoảng thời gian từ ngày 01/09/2012 đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2013, tài liệu thay cho dấu xác nhận việc thanh toán phí tái chế có thể chứa thông tin về việc chấp nhận các nghĩa vụ đối với phí tái chế.
Trong trường hợp này, bạn cần đảm bảo rằng tại thời điểm tài liệu được bàn giao, nhà sản xuất không bị loại trừ khỏi sổ đăng ký chính thức của các công ty đã cam kết thải bỏ sản phẩm.
Thông tin này có thể được lấy trên trang web chính thức của Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga. Ở đây, cần đặc biệt chú ý đến phần "ngày loại trừ khỏi sổ đăng ký."
Nếu TCP không có nhãn hiệu liên quan đến việc thanh toán phí tái chế mà không có căn cứ pháp lý, nó chỉ có thể chỉ ra rằng chủ sở hữu trước đó, vì lý do nào đó, đã tránh thủ tục này.
Trong trường hợp này, người mua sẽ tự động chịu trách nhiệm thanh toán. Nếu thấy phí chưa được thanh toán, tốt hơn hết bạn nên từ bỏ giao dịch hoặc cố gắng giảm giá trị chiếc xe đã bán.
Tiền phạt do không trả phí
Không thể đăng ký xe ô tô mà không trả trước phí tái chế... Ngay cả khi bạn có hộ chiếu chính thức, chiếc xe sẽ được coi là không thông qua quá trình đăng ký theo thủ tục do luật định.
Chỉ được phép đi bằng ô tô như vậy trong 20 ngày. Đó chính xác là bao nhiêu theo quy định Giao thông đường bộ Nga có số quá cảnh.
Sau thời hạn này, lái xe ô tô chưa được đăng ký, theo Điều 12.1 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga, người lái xe sẽ bị phạt từ 500 đến 800 rúp, tùy thuộc vào năm nào không trả tiền.
Nếu sau khi bị phạt tiền mà người điều khiển phương tiện vi phạm quyền này một lần nữa thì có thể bị tước giấy phép lái xe đến 90 ngày.
Có những tình huống nhất định mà phí tái chế có thể được hoàn lại... Trước hết, điều này liên quan đến việc thanh toán phí nhầm lẫn.
Ví dụ, một người trả một khoản phí sau khi nó đã được nhà sản xuất hoặc chủ sở hữu trước đó của chiếc xe thanh toán. Nếu bạn tìm thấy một yếu tố như vậy, bạn sẽ cần phải liên hệ với tổ chức đã chấp nhận phí.
Có hai lựa chọn chính:
- Tổ chức hải quan - đối với xe được đưa từ các nước khác.
- Văn phòng thuế - đối với ô tô của Nga.
Để nhận lại số tiền đã thanh toán sai, bạn cần điền vào một đơn đặc biệt liên quan đến việc trả lại phí tái chế cho xe có bánh lốp và khung gầm. Mẫu do chính công chức hải quan cũng như nhân viên thanh tra thuế cung cấp.
Ngoài một đơn đăng ký được viết tốt, bạn sẽ cần cung cấp bản sao của các tài liệu sau:
- hộ chiếu của chủ phương tiện. Bản sao của các trang chính sẽ được yêu cầu tại đây;
- PTS - bản gốc và bản sao;
- biên lai thanh toán phí tái chế - biên lai tiền mặt hoặc lệnh thanh toán chính thức;
- phải cung cấp một tài liệu xác nhận sự sai sót của việc thu phí.
Quyết định trả lại lệ phí hoặc chính thức từ chối hoàn trả toàn bộ phí được đưa ra trung bình trong vòng 30 ngày. Bạn hoàn toàn có thể trả lại tiền trong vòng ba năm kể từ ngày thanh toán.
Cần nhớ rằng số tiền đã gửi không được lập chỉ mục và có thể được trả lại mà không tính đến các khoản thanh toán hoa hồng đã tích lũy. Việc hoàn trả được thực hiện bằng cách chuyển tiền vào tài khoản của người đăng ký.
Nhiều tài xế thắc mắc liệu năm 2019 có quy định phí tái chế cho sơ mi rơ moóc hay không... Câu trả lời cho câu hỏi này được đưa ra bởi Nghị quyết 81 ngày 02/06/2016 nói về việc bắt buộc phải trả phí tái chế đối với ô tô và rơ moóc dành cho chúng.
Nghị quyết đã thông qua các quy tắc và điều kiện thu, thanh toán, tính và thu phí xử lý theo luật định. Phí như vậy phải chịu máy tự hành và đoạn giới thiệu của các danh mục khác nhau.
Phần kết luận
Phí phế liệu được ấn định cho ô tô ở Nga do chủ sở hữu ô tô độc lập thanh toán. Trong trường hợp này, phải dựa vào số tài khoản để thanh toán phí.
Thông tin này được đưa đến sự chú ý của những người nộp tiền từ Cơ quan Hải quan Liên bang Nga, Cơ quan Thuế Liên bang Nga, nó có thể được tìm thấy trên các trang web chính thức của các tổ chức này. Ngay sau khi nhận được thanh toán trong Tiêu đề xe một con dấu đặc biệt được đóng vào số tiền đã thanh toán.
Nếu phí xử lý không được cung cấp, các dấu hiệu đặc biệt được ghi trên mẫu hộ chiếu liên quan đến cơ sở để không thanh toán phí.
Khái niệm phí sử dụng được đưa ra bởi Luật Liên bang số 128-FZ ngày 28.07.2012. Và phí tái chế được tính từ năm nào? Luật Liên bang cụ thể có hiệu lực vào ngày 01.09.2012 (Điều 3 của Luật Liên bang ngày 28.07.2012 số 128-FZ). Theo đó, kể từ ngày này, nghĩa vụ thanh toán phí xử lý phát sinh. Khi tham vấn, chúng tôi sẽ cho bạn biết phí tái chế có ý nghĩa như thế nào đối với người mua và nhà sản xuất phương tiện, xe tự hành và xe kéo, và cách tính phí tái chế. Vì thuật toán tính toán việc thu gom chất thải là giống nhau đối với các loại xe, máy tự hành và xe kéo, cũng như thành phần chung người nộp và các đối tượng không chịu phí như vậy, để thuận tiện, các phương tiện, xe tự hành và rơ moóc đối với họ, được coi là tổng thể, sẽ được gọi là "TS".
Ai trả phí tái chế ở Nga?
Người trả phí sử dụng là những người (khoản 3 của điều 24.1 Luật Liên bang ngày 24 tháng 6 năm 1998 số 89-FZ):
- nhập khẩu xe vào Nga;
- sản xuất xe ở Nga;
- đã mua một chiếc xe trên lãnh thổ của Nga từ những người không trả tiền thu gom rác thải theo quy định (chúng sẽ được thảo luận bên dưới), hoặc từ những người không trả tiền thu gom rác thải vi phạm pháp luật;
- là chủ phương tiện chưa nộp phí sử dụng khi phương tiện đó được làm thủ tục hải quan khác, trừ trường hợp tái xuất.
Những loại xe nào không được trả tiền để tái chế?
Phí xử lý không được thanh toán cho TS sau (khoản 6 điều 24.1 Luật Liên bang ngày 24 tháng 6 năm 1998 số 89-FZ):
- Các phương tiện được nhập khẩu vào Nga dưới dạng tài sản cá nhân bởi các cá nhân tham gia chương trình nhà nước tái định cư cho đồng bào, hoặc được công nhận là người tị nạn hoặc người di cư trong nước;
- Xe được nhập khẩu vào Nga thuộc các cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự, tổ chức quốc tế được hưởng quyền miễn trừ thích hợp, cũng như nhân viên của cơ quan đại diện, cơ quan, tổ chức đó và thành viên gia đình của họ;
- Đã 30 năm trở lên kể từ khi xe được sản xuất, không sử dụng vào mục đích thương mại, còn nguyên động cơ, thân vỏ và khung (nếu có), được bảo quản hoặc phục hồi nguyên trạng (loại xe đã được phê duyệt theo Nghị định số 1291 ngày 26 tháng 12 năm 2013 của Chính phủ) );
- CU, các loại và danh mục do Chính phủ xác định (ngoại trừ CU vận tải quốc tế), kể từ ngày phát hành chưa đầy 3 năm và được thực hiện theo thủ tục hải quan của khu vực hải quan tự do trên lãnh thổ của SEZ trong vùng Kaliningrad.
Đối với hai loại phương tiện đầu tiên (khoản 2 và 3, khoản 6 điều 24.1 Luật Liên bang ngày 24 tháng 6 năm 1998 số 89-FZ), người mua những phương tiện đó trên lãnh thổ Liên bang Nga sẽ trả phí thải bỏ.
Và đối với loại xe cuối cùng (khoản 5, khoản 6 của điều 24.1 Luật Liên bang ngày 24 tháng 6 năm 1998 số 89-FZ), như đã đề cập ở trên, người mua xe sẽ phải trả phí tái chế, phí tái chế, phí tái chế những chiếc xe đó theo một thủ tục hải quan khác (ngoại trừ tái xuất).
Tại sao cần phải trả phí tái chế?
Việc đưa ra phí tái chế là một trong những công cụ để ngăn chặn tác hại của chất thải sản xuất và tiêu dùng đối với sức khỏe con người và môi trường. Nói cách khác, một khoản phí như vậy được thiết lập để đảm bảo an toàn môi trường, bao gồm. để bảo vệ sức khỏe con người và môi trường khỏi hậu quả của việc vận hành phương tiện (khoản 1, điều 24.1 của Luật Liên bang ngày 24 tháng 6 năm 1998 số 89-FZ). Điều này có tính đến thông số kỹ thuật và hao mòn của xe, ví dụ, phí nhập khẩu xe cũ hơn 3 năm cao hơn nhiều lần so với phí nhập khẩu xe mới.
Mặt khác, phí tái chế có ý nghĩa gì đối với người mua? Do phí sử dụng được trả chủ yếu bởi các nhà nhập khẩu và sản xuất xe nên giá trị của nó hình thành chi phí của họ. Và những người nộp thuế đương nhiên sẽ muốn chuyển những chi phí đó cho người tiêu dùng cuối cùng. Do đó, giả sử tăng phí sử dụng thường dẫn đến tăng giá thành của phương tiện.
Tỷ lệ phí sử dụng
Bản thân Luật phí tái chế (số 89-FZ ngày 24 tháng 6 năm 1998) không quy định cụ thể số tiền phí sử dụng. Phí tái chế ở Nga là bao nhiêu, bạn có thể tìm hiểu tại:
- Nghị định số 1291 của Chính phủ ngày 26 tháng 12 năm 2013 (liên quan đến xe bánh lốp (khung gầm) và rơ moóc);
- Nghị định số 81 ngày 06 tháng 02 năm 2016 của Chính phủ (liên quan đến xe tự hành và rơ moóc).
Ví dụ về phí tái chế vào, trên hoặc, chúng tôi đã đưa ra trong các tài liệu riêng biệt.
Chúng tôi đã cho bạn biết thêm về thủ tục tính phí sử dụng.
Khi tính phí tái chế năm 2018, phải tính đến ngày 01.04.2018. Hãy nhớ lại rằng phí sử dụng chỉ được tăng lên đối với xe có bánh và việc chỉ số phí sử dụng không ảnh hưởng đến xe tự hành.
Điều quan trọng là phải tính đến rằng, ngoại trừ một ngoại lệ, cả tỷ lệ cơ bản và tỷ lệ tái chế đều không phụ thuộc vào loại người trả tiền, tức là phí tái chế đối với cá nhân cũng giống như đối với tổ chức. Và chỉ liên quan đến xe bánh lốp do cá nhân nhập khẩu để sử dụng cho mục đích cá nhân (loại M 1, bao gồm khả năng xuyên quốc gia cao loại G), hệ số tính toán lượng chất thải thu gom được đặt riêng cho các "nhà vật lý".
Quan trọng!
Chính phủ Liên bang Nga đã phê duyệt mức phí sử dụng ô tô mới cho năm 2018 và 2019. Trước đó, Bộ Công Thương công bố mức thu tăng bình quân đối với các loại phương tiện khoảng 15%, mức thu không thay đổi mà các hệ số tăng trưởng mạnh. Nghị quyết được công bố ngày 21 tháng 3 năm 2018 trên Trang thông tin điện tử chính thức của Chính phủ.
Các kích thước mới của tỷ lệ phế liệu dành cho ô tô và xe tải có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2018:
- Xe mới có dung tích động cơ lên \u200b\u200bđến 1 lít - 33.000 rúp (+ 16,2%). Hệ số cũ là 1,42, hệ số mới là 1,65. Đối với ô tô trên 3 năm tuổi, tỷ lệ này tăng từ 5,3 lên 6,15.
- Xe mới có dung tích động cơ từ 1 đến 2 lít - 84.000 rúp (+ 90%). Bao gồm các Lada Vesta, Skoda Rapid, Kia rio... Hệ số cũ là 2,21, hệ số mới là 4,2. Đối với xe cũ, tỷ lệ này tăng từ 8,26 lên 15,69.
- Xe mới có dung tích động cơ từ 2 đến 3 lít - 126.000 rúp (+ 49,3%). nó Kia đaunto, Ford Kuga Vân vân.
- Xe mới dung tích máy từ 3 lít trở lên vẫn giữ nguyên.
- Xe điện - tăng 14,8%.
Phí phế liệu phương tiện là gì và thực chất của nó là gì?
Việc mua một chiếc xe hơi trên thị trường Nga hay nước ngoài đều có những chi phí nhất định. Một trong những loại add. các khoản thanh toán được giới thiệu từ năm 2012 là phí tái chế. Những người lái xe có rất nhiều câu hỏi liên quan đến sự đổi mới này. Đây là sự gia tăng phí sử dụng, và kích thước của nó, và một máy tính để tính toán, lợi ích, v.v. Hãy giải quyết tất cả những điều này theo thứ tự.
Phí xử lý là khoản thanh toán một lần được nhà nước áp dụng. Phí tái chế do nhà sản xuất hoặc nhà nhập khẩu chịu trách nhiệm. Người mua xe chỉ bị tính phí nếu khoản đóng góp không được thanh toán trước khi ký kết hợp đồng mua bán.
Lần đầu tiên, câu hỏi về phí tái chế có nghĩa là gì và tại sao lại cần phí tái chế vào năm 2012. Tổng thống Liên bang Nga đã thực hiện các thay đổi đối với Chương 5 của Luật Liên bang số 89. Nó đã được bổ sung bởi Điều 24.1. Nó chỉ ra những người có nghĩa vụ trả phí, mục tiêu và mục tiêu, khung thời gian thực hiện, chủng loại xe, v.v. Và vào ngày 1 tháng 1 năm nay, Nghị định số 401 của Chính phủ Liên bang Nga có hiệu lực, trong đó chỉ ra sự thay đổi về phí tái chế ô tô trong năm 2018. Về chúng tôi sẽ nói về nó dưới đây.
Tin tức mới nhất về việc áp dụng phí tái chế mới đã được thảo luận sôi nổi trong và ngoài nước. Các nhà nhập khẩu lo tăng giá cho người mua bằng cách tăng lãi suất cơ bản, tỷ lệ thu gom. Tin tức về việc tăng phí phế liệu đối với ô tô ở Nga từ ngày 1 tháng 1 năm 2018 đã được phổ biến cho người dân vào cuối năm 2017. Quy mô của khoản thanh toán tăng 13-15%.
Bạn nên thanh toán khi nào và cho ai?
Việc thanh toán phí tái chế do nhà sản xuất hoặc một trong các chủ phương tiện chịu trách nhiệm. Theo luật, một pháp nhân hoặc thể nhân trả phí tái chế trong các trường hợp sau:
- Khi nhập khẩu ô tô từ nước ngoài.
- Khi sản xuất xe tại Liên bang Nga.
- Khi mua xe từ chính chủ mà trước đó chưa trả phí.
Ai được miễn thanh toán
Chủ xe được miễn nộp trong các trường hợp sau:
- Xe hơn 30 năm tuổi. Chiếc xe không nên là một nguồn thu nhập, được sử dụng như một chiếc xe thương mại. Nó phải được cài đặt phụ tùng gốc - động cơ, khung, thân.
- Chiếc xe là tài sản của các IDP tham gia chương trình tình nguyện từ nước ngoài trở về quê hương.
- Chiếc xe được dùng làm phương tiện đi lại cho đại diện ngoại giao, gia đình và các nhân viên của cơ quan đại diện ngoại giao.
- PTS được đóng dấu phí tái chế, nghĩa là nhà sản xuất hoặc chủ sở hữu trước đó đã trả phí trước khi bán xe.
Những loại hình vận tải nào áp dụng cho
Luật năm 2012 bao gồm một danh sách các loại phương tiện để thanh toán phí tái chế, cụ thể là:
- ô tô, khả năng xuyên quốc gia;
- ô tô điện;
- xe buýt;
- vận chuyển hàng hóa.
Sơ mi rơ moóc không phải trả phí tái chế.
Danh sách đầy đủ các mức phí tái chế 2019 tính bằng rúp
|
Số tiền phí sử dụng bằng đồng rúp Nga |
||
|
Tối đa 3 năm kể từ ngày phát hành |
Cũ hơn 3 năm kể từ ngày cấp |
|
| Phí xử lý cho xe hơi (loại B, bao gồm cả xe điện): | ||
| với chuyển động cơ: | ||
| không quá 1000 mét khối cm | ||
| hơn 1000 mét khối cm, nhưng không quá 2000 mét khối. cm | ||
| hơn 2000 mét khối cm, nhưng không quá 3000 mét khối. cm | ||
| hơn 3000 mét khối cm, nhưng không quá 3500 mét khối. cm | ||
| hơn 3500 mét khối cm | ||
| được nhập khẩu bởi các cá nhân để sử dụng cá nhân, bất kể kích thước động cơ | ||
| Phí sử dụng xe tải (loại B, C bao gồm. xe đầu kéo, tủ lạnh, xe van, xe ben) | ||
| trọng lượng toàn bộ không quá 2,5 tấn | ||
| trọng lượng toàn bộ trên 2,5 tấn, nhưng không quá 3,5 tấn | ||
| trọng lượng toàn bộ trên 3,5 tấn, nhưng không quá 5 tấn | ||
| trọng lượng toàn bộ trên 5 tấn, nhưng không quá 8 tấn | ||
| trọng lượng toàn bộ trên 8 tấn, nhưng không quá 12 tấn | ||
| trọng lượng toàn bộ trên 12 tấn, nhưng không quá 20 tấn | ||
| trọng lượng toàn bộ trên 20 tấn, nhưng không quá 50 tấn | ||
| Phí xử lý cho phương tiện giao thông đặc biệt (trên khung gầm của xe tải loại "C") | ||
| xe chuyên dụng không phải xe trộn bê tông (xe trộn bê tông khung gầm) | ||
| xe trộn bê tông (máy trộn bê tông dựa trên khung gầm) | ||
| Phí tái chế cho xe buýt (loại D) | ||
| có dung tích động cơ không quá 2500 phân khối. cm | ||
| có động cơ điện, ngoại trừ xe có nhà máy điện hỗn hợp | ||
| với dung tích động cơ trên 2500 mét khối cm, nhưng không quá 5000 mét khối. cm | ||
| với khối lượng động cơ trên 5000 mét khối centimet, nhưng không quá 10.000 mét khối. cm | ||
| với dung tích động cơ trên 10.000 mét khối cm | ||
| Phí sử dụng xe tải tự đổ dành cho hoạt động địa hình (xe ben khai thác) | ||
| trọng lượng toàn bộ trên 50 tấn, nhưng không quá 80 tấn | ||
| gVW trên 80 tấn, nhưng không quá 350 tấn | ||
| gVW trên 350 tấn | ||
| Phí tái chế khung xe bánh lốp | ||
| khung xe xe tải trọng lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn | ||
| khung gầm của xe tải có tổng trọng lượng trên 3,5 tấn nhưng không quá 5 tấn | ||
| khung gầm của xe tải có tổng khối lượng trên 5 tấn nhưng không quá 8 tấn | ||
| khung xe ô tô tải có tổng khối lượng trên 8 tấn đến 12 tấn | ||
| khung gầm của xe tải có tổng khối lượng trên 12 tấn nhưng không quá 20 tấn | ||
| khung gầm của xe tải có tổng khối lượng trên 20 tấn nhưng không quá 50 tấn | ||
| khung gầm xe buýt có trọng lượng toàn bộ không quá 5 tấn | ||
| khung gầm của xe buýt có trọng lượng toàn bộ trên 5 tấn | ||
| Phí tái chế cho học sinh phân loại động cơ | ||
| nặng không quá 10 tấn | ||
| nặng trên 10 tấn nhưng không quá 14 tấn | ||
| nặng trên 14 tấn nhưng không quá 17 tấn | ||
| nặng hơn 17 tấn | ||
| Phí thải bỏ máy ủi | ||
| nặng không quá 10 tấn | ||
| nặng trên 10 tấn nhưng không quá 24 tấn | ||
| nặng trên 24 tấn nhưng không quá 35 tấn | ||
| nặng hơn 50 tấn | ||
| Phí sử dụng máy đào | ||
| vừa (nặng từ 17 tấn đến không quá 32 tấn đối với nhà máy điện từ 170 HP trở lên và không quá 250 HP) | ||
| nặng (nặng hơn 32 tấn với nhà máy điện hơn 250 mã lực) | ||
| Phí sử dụng máy xúc lật (bao gồm máy xúc lật) | ||
| nhẹ (nặng dưới 15 tấn với nhà máy điện nhỏ hơn 100 mã lực) | ||
| trung bình (nặng từ 15 tấn đến không quá 16,5 tấn với nhà máy điện từ 100 mã lực trở lên và không quá 150 mã lực) | ||
| vừa (nặng từ 16,5 tấn đến không quá 22 tấn với nhà máy điện từ 100 HP trở lên và không quá 150 HP) | ||
| nặng (nặng hơn 22 tấn với công suất hơn 150 mã lực) | ||
| Phí tái chế xe lu | ||
| nhẹ (nặng dưới 4 tấn) | ||
| vừa (nặng ít nhất 4 tấn và không quá 10 tấn) | ||
| nặng (nặng hơn 10 tấn) | ||
| Phí tái chế xe nâng hàng | ||
| nặng không quá 4 tấn | ||
| nặng trên 4 tấn nhưng không quá 8 tấn | ||
| nặng trên 8 tấn nhưng không quá 13,5 tấn | ||
| nặng trên 13,5 tấn nhưng không quá 16,5 tấn | ||
| nặng trên 16,5 tấn nhưng không quá 22 tấn | ||
| nặng trên 22 tấn nhưng không quá 34 tấn | ||
| nặng hơn 34 tấn | ||
| Phí sử dụng đối với cần trục tự hành, trừ cần trục dựa trên khung gầm của xe bánh lốp | ||
| nhẹ (nặng dưới 17 tấn với nhà máy điện nhỏ hơn 170 mã lực) | ||
| vừa (nặng tối thiểu 17 tấn và không quá 32 tấn với nhà máy điện từ 200 HP trở lên và không quá 250 HP) | ||
| nặng (nặng hơn 32 tấn với nhà máy điện hơn 250 mã lực) | ||
| Phí thải bỏ cần trục đặt ống | ||
| nặng không quá 25 tấn | ||
| nặng trên 25 tấn nhưng không quá 35 tấn | ||
| nặng trên 35 tấn nhưng không quá 50 tấn | ||
| nặng hơn 50 tấn | ||
| Phí sử dụng đoạn giới thiệu | ||
| nặng hơn 10 tấn | ||
| Phí tái chế đối với phương tiện bảo trì đường bộ (xe đường bộ và xe đô thị tự hành khác), ngoại trừ phương tiện bảo trì đường bộ dựa trên khung gầm của xe bánh lốp | ||
| nhẹ (nặng dưới 5 tấn với nhà máy điện nhỏ hơn 100 mã lực) | ||
| vừa (nặng từ 5 tấn đến không quá 15 tấn với nhà máy điện từ 100 HP trở lên và không quá 220 HP) | ||
| nặng (nặng hơn 15 tấn với nhà máy điện hơn 220 mã lực) | ||
| Phí tái chế máy lâm nghiệp | ||
| vừa (nặng không dưới 1 2 tấn và không quá 17 tấn | ||
| Phí sử dụng xe thuộc loại "giao nhận" | ||
| nhẹ (nặng dưới 12 tấn) | ||
| vừa (nặng không dưới 12 tấn và không quá 17 tấn) | ||
| nặng (nặng hơn 17 tấn) | ||
| Phí tái chế cho máy xúc gỗ đầu cuối và máy trượt (máy trượt) dùng trong lâm nghiệp | ||
| Nhẹ (nặng dưới 12 tấn) | ||
| Trung bình (nặng không dưới 12 tấn và không quá 17 tấn) | ||
| Nặng (nặng hơn 17 tấn) | ||
| Phí sử dụng ATV, ATV, xe chạy trên tuyết và đầm lầy | ||
| Với dung tích động cơ ít nhất là 300 và không quá 1500 phân khối. cm | ||
| Phí tái chế xe trượt tuyết | ||
| Với dung tích động cơ không quá 299 phân khối. cm | ||
| Với dung tích động cơ ít nhất là 300 cc xăng-ti-mét và không quá 1500 mét khối. cm | ||
| Phí sử dụng máy kéo nông nghiệp bánh lốp | ||
| Công suất của nhà máy điện không quá 30 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 30 mã lực. và không quá 60 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 60 mã lực. và không quá 90 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 90 mã lực. và không quá 130 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 130 mã lực. và không quá 180 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 180 mã lực. và không quá 220 mã lực | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 220 mã lực. và không quá 280 mã lực | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 280 mã lực. và không quá 340 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 340 mã lực. và không quá 380 mã lực. | ||
| Nhà máy điện công suất hơn 380 | ||
| Phí sử dụng máy kéo bánh xích nông nghiệp | ||
| Công suất nhà máy điện không quá 100 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 100 mã lực. và không quá 200 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 200 mã lực. | ||
| Phí sử dụng máy gặt đập liên hợp | ||
| Công suất nhà máy không quá 160 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 160 mã lực. và không quá 220 mã lực | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 220 mã lực. và không quá 255 mã lực. | ||
| Nhà máy điện có dung tích hơn 255 lít. từ. và không quá 325 lít. từ. | ||
| Nhà máy điện có dung tích hơn 325 lít. từ. và không quá 400 lít. từ. | ||
| Nhà máy điện có công suất hơn 400 lít. từ. | ||
| Phí sử dụng máy thu hoạch thức ăn gia súc | ||
| Nhà máy điện dung tích không quá 295 lít. từ. | ||
| Dung tích nhà máy điện hơn 295 lít. từ. và không quá 401 lít. từ. | ||
| Công suất của nhà máy là hơn 401 lít. từ. | ||
| Phí sử dụng máy nông nghiệp tự hành | ||
| Máy phun thuốc bảo vệ thực vật tự hành với nhà máy điện không quá 100 lít. từ. | ||
| Máy phun thuốc bảo vệ thực vật tự hành có công suất hơn 100 mã lực. và không quá 300 lít. từ. | ||
| Máy phun thuốc bảo vệ thực vật tự hành với công suất trên 300 lít. từ. | ||
| Máy cắt cỏ tự hành | ||
Cách tính toán và một ví dụ về tính toán
Việc tính phí sử dụng được thực hiện theo công thức: BS * K. Số tiền cuối cùng trong trường hợp của bạn là bao nhiêu, bạn có thể tự tìm hiểu.
BS - lãi suất cơ bản, K - hệ số tính toán, được thiết lập theo luật.
Ví dụ, BS cho xe ô tô chở khách \u003d 20 nghìn rúp; cho xe tải, xe buýt và xe thương mại hạng nhẹ - 150 nghìn rúp. Hệ số phụ thuộc vào tuổi của xe, trọng lượng, mục đích sử dụng: đối với xe trên 3 năm - 0,26; trẻ hơn - 0,17. Đối với pháp nhân, hệ số tăng được sử dụng - tương ứng là 1,42 và 5,3.
20.000 * 0,17 \u003d 3.400 rúp.
Đối với pháp nhân:
150.000 * 1.42 \u003d 213.000 rúp.
Thật tiện lợi khi sử dụng công thức này để hạch toán các khoản thanh toán từ một số lượng lớn phương tiện. Sẽ tốt hơn cho cá nhân sử dụng nơi bạn cần nhập các thông số của xe và sau đó lấy số tiền cuối cùng.
Mức phí tái chế trong năm 2018 đối với cá nhân vẫn ở mức tương tự, đối với pháp nhân, mức phí tái chế này tăng trong vòng 15%.
Thủ tục và điều khoản thanh toán phí tái chế
Theo quy định của pháp luật, thời hạn nộp phí của cá nhân không được quy định. Chủ xe chỉ đăng ký xe khi đăng ký, đến thời điểm này không thể sử dụng xe.
VAT không được tính trên phí xử lý. Nó được ghi vào tờ khai như một phần của số tiền chi cho việc mua một chiếc xe hoặc như một tài sản để bán lại, nó được ghi nhận như một phần của hàng tồn kho.
Tài liệu bắt buộc
Để thanh toán, bạn cần có hộ chiếu của chủ xe, biên lai đã điền đầy đủ thông tin chi tiết của người nhận tiền. Bạn có thể tìm hiểu KBK trên trang web của Cơ quan Thuế Liên bang Nga. Khi đăng ký xe ô tô thì xuất trình biên lai nộp tiền cho CSGT.
Tôi có thể trả tiền ở đâu
Bạn có thể trả phí tái chế ở Nga tại bất kỳ chi nhánh ngân hàng nào bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản. Bạn cần mang theo hộ chiếu và biên lai hoàn chỉnh. Bạn có thể xem một mẫu của nó dưới đây:
Dấu thanh toán ở đâu
Khi phí tái chế được thanh toán, chủ sở hữu có nghĩa vụ đảm bảo rằng một nhãn hiệu đặc biệt được thực hiện trong TCP. Để thực hiện, bạn cần cung cấp biên lai nộp tiền cho cảnh sát giao thông trước khi đăng ký xe.
Mối đe dọa của việc không thanh toán là gì?
Luật Liên bang Nga không quy định tiền phạt do không thanh toán phí sử dụng. Nhưng chủ sở hữu ô tô của những chiếc xe như vậy sẽ không thể đăng ký chúng, và lái một chiếc xe không đăng ký sẽ bị phạt 5.000 rúp, tước quyền trong vài tháng.
Đối với các nhà nhập khẩu ô tô, các khoản phí chưa thanh toán được thu thông qua tòa án sau khi họ phát hiện ra rằng họ chưa trả và gửi thư cảnh báo để yêu cầu bồi thường.
Hoàn trả phí tái chế
Thỉnh thoảng tôi được cho biết về những trường hợp phí tái chế bị tính quá cao do nhầm lẫn. Sao có thể như thế được? Vâng, mọi thứ rất đơn giản: chủ sở hữu trước của chiếc xe hoặc công ty sản xuất đã trả tiền cho CA, nhưng vì một số lý do mà FTS hoặc FCS không "nhìn thấy" nó. Trong tình huống như vậy, chỉ cần liên hệ với tổ chức đã chấp nhận phí:
- FTS - nếu chiếc xe được sản xuất tại Nga;
- FCS - nếu xe nhập khẩu từ nước ngoài vào trong nước.
Nếu bạn trả quá nhiều, hãy tải xuống và gửi liên quan đến xe có bánh và (hoặc) khung gầm. Ngoài ra, mẫu này có thể được hỏi từ các nhân viên của cơ quan thuế hoặc hải quan.
Đính kèm các bản sao vào ứng dụng:
- Hộ chiếu chủ sở hữu (trang chính).
- TCP (bản sao + bản chính).
- Biên lai thanh toán phí tái chế, lệnh thanh toán hoặc đơn đặt hàng.
- Xác nhận về sự sai sót của việc thu thập RS.
30 ngày theo lịch được đưa ra để đưa ra quyết định về việc trả lại phí tái chế cho Sở Thuế Liên bang hoặc Cơ quan Hải quan Liên bang. Hãy nhớ rằng việc từ chối cũng có thể xảy ra: ví dụ, với các tài liệu được thực thi không chính xác.
Bạn có thể yêu cầu trả lại phí tái chế đã thu nhầm trong vòng 3 năm kể từ ngày thanh toán. Số tiền không được lập chỉ mục, thanh toán hoa hồng không được hoàn lại. Phương thức hoàn trả - chuyển khoản vào tài khoản ngân hàng của người nộp đơn.
Hủy bỏ phí tái chế
Câu hỏi liệu phí tái chế sẽ bị hủy bỏ vào năm 2019 hay quy mô của nó sẽ chỉ tăng lên vẫn còn bỏ ngỏ. Thành thật mà nói, không có triển vọng cho việc hủy bỏ.
Video về việc thu gom rác thải cho ô tô ở Nga
Quy định về thu gom tái chế được trình bày trong Luật "Chất thải sản xuất và tiêu dùng", được Chính phủ Liên bang Nga phê duyệt ngày 24/6/1998 số 89-FZ.
Phí sử dụng là một loại hình thanh toán do chủ sở hữu ô tô và nhà sản xuất xe trả, được chuyển vào ngân sách của Liên bang Nga. Các khoản tiền nhận được được chính phủ Nga sử dụng để cải thiện tình hình môi trường của đất nước và hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Lưu lượng xe luôn đi kèm với phát thải kết quả công việc động cơ xe... Theo quy luật, ở những máy có tuổi thọ dài, các bộ phận thay thế bị mòn sẽ được sử dụng.
Do đó, việc vận hành máy móc lạc hậu dẫn đến ô nhiễm không khí do tăng phát thải khí độc hại.
Xử lý các phương tiện quá cũ - kết thúc hợp lý của hoạt động của ô tô để duy trì trạng thái sinh thái lành mạnh của nước ta.
Tính toán số tiền trong năm 2018
Để xác định giá trị của phí xử lý (VUS), bạn cần biết các giá trị hai chỉ số:
- biểu giá cơ sở tính thuế (BT);
- tỷ lệ thanh toán ước tính (RK).
VUS \u003d BT * RK
Tại Nghị định số 1291 của Chính phủ ngày 26 tháng 12 năm 2013 (đã được sửa đổi bởi Nghị quyết số 1350 ngày 11 tháng 12 năm 2015), danh sách các loại và chủng loại xe bánh lốp, được hệ thống hóa theo các mức tương ứng của hệ số tính thu phí sử dụng.
Trong phiên bản mới, danh sách các phương tiện có động cơ đã được mở rộng đáng kể, trong đó nghĩa vụ trả phí tái chế cũng được mở rộng:
- xe ben có khối lượng từ 12-20 tấn;
- xe thùng, kể cả tủ lạnh, trọng lượng 12-20 tấn;
- xe ben, tổng trọng lượng từ 20-50 tấn;
- xe chạy bằng xe máy điệnmà không cần bật nhà máy điện lai.
Giá trị của hệ số bị ảnh hưởng bởi thông số kỹ thuật xe cá nhân:
- năm sản xuất;
- kích thước;
- tổng khối lượng;
- loại động cơ.
Mục đích sử dụng phương tiện xác định lãi suất cơ bản:
- cho ô tô cá nhân - 20.000 rúp;
- cho xe thương mại (ô tô và xe tải) - 150.000 rúp.
Ai trả
Nghĩa vụ trả phí phát sinh trong một số điều kiện nhất định:
- Một chiếc xe hơi nước ngoài được mua bên ngoài nước Nga.
- Người bán - cá nhân có xe được miễn phí.
- Cá nhân được mua chiếc xe trước đây đã trốn đóng phí.
- Xe bánh lốp được sản xuất trên lãnh thổ Liên bang Nga.
Thanh toán một lần tại thời điểm mua xe của người mua đầu tiên. Tất cả các chủ xe tiếp theo không phải là người nộp thuế.
Nghĩa vụ thanh toán phí tái chế cho ô tô nội địa giao cho nhà sản xuất.
Vào đầu năm 2014, quy tắc miễn thanh toán phế liệu đã bị hủy bỏ các nhóm phương tiện sau:
- do nhà sản xuất chế tạo, có nghĩa vụ đảm bảo xử lý an toàn chất thải từ các hoạt động của phương tiện;
- đến từ các trạng thái được;
- đưa vào thủ tục hải quan của khu hải quan tự do.
Pháp nhân
Tổ chức mua xe cơ giới với mục đích thương mại. Để tính toán mức phí cho các pháp nhân, các yếu tố gia tăng được sử dụng, được cố định trong danh sách các loại xe.
Do đó, quy mô của phí tái chế đối với các doanh nghiệp cao hơn nhiều so với chi trả của các cá nhân.
ví dụ 1: nhà máy sản xuất máy trộn tự động. Tỷ lệ cơ bản - 150.000 rúp. Hệ số tính toán - 3. Mức phí xử lý là:
150.000 * 3 \u003d 450.000 rúp.
Ví dụ 2: chúng tôi sẽ tính phí xử lý tOYOTA... Đây là chiếc xe du lịch được sản xuất năm 2013, có dung tích choán chỗ là 1998 cm3.
ТС tương ứng với nhóm М1 ( xe chở kháchcó không quá tám ghế hành khách), dung tích động cơ 1000 - 2000 cm3, tuổi thọ - hơn ba năm. Tỷ giá cơ bản - 20.000 rúp. Hệ số tính toán - 8.26 Mức phí sử dụng:
20.000 * 8.26 \u003d 165.000 rúp.
Lệ phí được tính và nộp khi cấp mới hộ chiếu xe, nếu đã có đủ bộ hoặc hoàn chỉnh trên cơ sở đơn vị hiện có. Trong trường hợp này, số phí được tính là phần chênh lệch giữa phí sử dụng của chiếc xe đã hoàn thành và khoản thanh toán cho việc thanh lý chiếc xe ban đầu. Số tiền thu được của lệ phí sẽ được chuyển vào một tài khoản đặc biệt của ngân sách liên bang.
Ba ngày làm việc sau khi thanh toán phí, pháp nhân trình cơ quan thuế bảng tính số tiền lệ phí theo mẫu đã được Sở Thuế Liên bang phê duyệt. Tính toán phải đi kèm danh sách yêu cầu bản sao tài liệu:
- tCP đã phát hành;
- chứng chỉ hợp quy;
- các chứng chỉ an toàn về kết cấu xe;
- chứng từ thanh toán xác nhận việc chuyển tiền đã thực hiện;
- ứng dụng cho khả năng áp dụng bù đắp;
- giải pháp thanh toán bù trừ;
- văn bản xác nhận quyền của đại diện người nộp phí.
Các kênh viễn thông liên lạc với Cộng hòa Nhân dân Mông Cổ đảm bảo nhận được thông báo về việc tính phí thải bỏ kịp thời.
Cá nhân
Ô tô của cá nhân có thể được mua cho cả mục đích cá nhân và thương mại. Biểu giá cơ sở để xác định cách tính phí sử dụng được xác định riêng cho từng trường hợp cụ thể.
Đối với ô tô nước ngoài được mua để sử dụng cho mục đích cá nhân, các hệ số sau được chấp thuận, được sử dụng bởi Cục Hải quan Liên bang:
- đối với ô tô nước ngoài mới - 0,1;
- đối với ô tô có tuổi thọ trên 3 năm - 0,15.
Trong thời hạn ba ngày, kể từ ngày nộp lệ phí, cá nhân phải nộp cho cơ quan thuế nơi người nộp thuế đăng ký tờ khai về việc tính số tiền sử dụng phí kèm theo bản sao các chứng từ xác nhận tính đúng đắn của việc thực hiện.
Thủ tục thanh toán
Các phương tiện giao thông cơ giới có bánh lốp PTS được nhận sau ngày 29.09.2012 phải chịu phí thải bỏ. Số tiền lệ phí dựa trên các chứng từ quyết toán (lệnh thanh toán hoặc biên lai tính tiền) phải được chuyển vào tài khoản đặc biệt của Kho bạc Liên bang theo một mã định mức ngân sách cụ thể.
Khoản thanh toán xử lý không nằm trong danh mục thu nhập chịu thuế, do đó nó không thuộc nhóm thu thuế.
Dịch vụ hải quan kiểm soát quá trình thanh toán phí tái chế khi nhập khẩu ô tô mua ở nước ngoài vào lãnh thổ nước ta.
Dịch vụ Thuế Liên bang giám sát việc thanh toán các khoản phí cho việc mua bán được hỗ trợ ô tô nước ngoài trên lãnh thổ Liên bang Nga.
Theo yêu cầu của người trả tiền, có thể thanh toán phí xử lý bằng cách sử dụng phần bù của các khoản đã thu trước đó. Không thể bù đắp giữa phí tái chế và các khoản thanh toán khác.
Dấu trong TCP xác nhận việc thanh toán phí.
Giải phóng
Nghĩa vụ thanh toán phí tái chế trong những trường hợp sau:
- Mua xe ô tô có niên hạn sử dụng trên 30 năm (mua phương tiện vận tải không vì mục đích kinh doanh, trên xe phải còn nguyên máy, khung và thân xe).
- Mua xe của nhân viên cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự nước ngoài và các tổ chức quốc tế khác có hoạt động nghề nghiệp trên lãnh thổ Liên bang Nga.
- Nhập khẩu ô tô làm tài sản cá nhân công dân nước ngoàingười muốn tự nguyện di chuyển đến đất nước của chúng tôi để thường trú.
- Khi nhập khẩu sơ mi rơ moóc, sơ mi rơ moóc có tải trọng của ô tô từ 10 tấn trở lên.
Cần lưu ý rằng việc mua ô tô tiếp theo trong hai lựa chọn cuối cùng rất phức tạp bởi một nghĩa vụ tài chính bổ sung - người mua sẽ phải trả toàn bộ phí.
Dấu tương ứng
Trong trường hợp thanh toán phí sử dụng, một mục thích hợp được điền vào Hộ chiếu xe trong phần "Ghi chú đặc biệt".
Việc không có nhãn hiệu trong TCP về việc thanh toán phí xử lý được cho phép trong các trường hợp:
- hộ chiếu phương tiện được cấp trước ngày 1.09. Năm 2012;
- nhập khẩu ô tô nước ngoài được thực hiện trước ngày 1.9.2012;
- nhập khẩu sau ngày 1.09.2012. phí phế liệu phương tiện chưa được thanh toán.
Đôi khi trong TCP có ghi chú cho biết rằng nhà sản xuất đã cam kết trả phí thải bỏ. Tính hợp lệ của mục nhập như vậy phải được xác minh. Danh sách đăng ký các tổ chức sản xuất được đăng trên trang web chính thức của Bộ Công Thương Liên bang Nga minpromtorg.gov.ru. Trong dòng của một nhà sản xuất cụ thể, không nên điền vào cột chỉ ra loại trừ khỏi danh sách đăng ký.
Tiền hoàn lại
Việc thanh toán phí tái chế lặp đi lặp lại hoặc sai sót có thể được hoàn lại. Tồn tại một chuỗi hành động nhất định để được hoàn lại tiền:
- đơn xin hoàn lại tiền được soạn thảo;
- một gói tài liệu cần thiết đi kèm đang được chuẩn bị;
- toàn bộ các giấy tờ kinh doanh đã chuẩn bị được nộp cho cơ quan nhà nước.
Bản sao được thu thập các tài liệu sau đây:
- Hộ chiếu Nga của người nộp lệ phí.
- Hộ chiếu phương tiện (bản gốc kèm theo).
- Chứng từ thanh toán xác nhận tất cả các giao dịch thanh toán phí.
Một tháng sau, ủy ban sẽ đưa ra quyết định về vấn đề lãi suất cho chủ xe. Chủ phương tiện được đưa ra quyết định hoàn trả hoặc thông báo từ chối. Thời hạn hoàn trả có thể có của số tiền đã nộp thừa là 3 năm.
Một trách nhiệm
Việc không có dấu trong hộ chiếu xe về việc thanh toán tiền thanh lý có thể dẫn đến hậu quả tiêu cực:
- nó sẽ không thể đăng ký xe;
- chỉ được phép khai thác xe ô tô có số quá cảnh tối đa 20 ngày;
- từ chối trả tiền đe dọa tiền phạtvà trong tương lai - bị tước quyền điều khiển phương tiện trong thời hạn lên đến 90 ngày.
Việc thanh toán phí tái chế kịp thời, đầy đủ và tự nguyện đảm bảo chủ sở hữu xe hơi không thể tính toán các khoản phạt.
Ai phải trả phí tái chế? Tìm ra trong video này.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét phí tái chế là gì. Tìm ra ai trả nó. Cần những giấy tờ gì. Chúng tôi sẽ hiểu các mức thuế và điều khoản thanh toán.
Người Nga đã biết về phí tái chế vào năm 2012. Sau đó, khoản 1 Điều 24-1 của Luật số 89-FZ có hiệu lực, quy định về việc thu phí. Mặc dù thực tế đã hơn 5 năm trôi qua kể từ khi quy định này có hiệu lực, những người trả tiền vẫn có thắc mắc về thủ tục quản lý quy định này.
Phí xử lý: khái niệm, thủ tục thanh toán, tiền phạt
Người Nga đã biết về phí tái chế vào năm 2012. Sau đó, khoản 1 Điều 24-1 của Luật số 89-FZ có hiệu lực, quy định về việc thu phí. Mặc dù thực tế là đã hơn 5 năm trôi qua kể từ khi áp dụng định mức này, những người trả lương vẫn thường xuyên thắc mắc về thủ tục quản lý. Chúng tôi sẽ tìm hiểu những quy định về việc thanh toán phí tái chế có hiệu lực trong năm hiện tại và liệu luật có đưa ra những lý do để tránh những chi phí không cần thiết hay không.
Phí xử lý: định nghĩa và nguyên nhân xảy ra
Ý tưởng áp đặt một khoản thanh toán bắt buộc khác đối với người Nga không tình cờ xuất hiện: nguyên nhân là do tình hình môi trường ở các thành phố lớn đang xấu đi và nhu cầu chi tiêu kha khá cho việc xử lý rác thải, đặc biệt là xe đã qua sử dụng.
Theo định mức của luật liên bang nêu trên, phí tái chế (SC) được hiểu là khoản thanh toán một lần do nhà nước thu từ người mua xe nhằm cải thiện tình hình môi trường và giảm thiểu tác động tiêu cực của khí thải xe. Giả định rằng số tiền thu được theo cách này nên được chi cho các biện pháp môi trường.
Xin lưu ý rằng không chỉ ô tô bị đánh thuế, mà còn các loại phương tiện khác: cụ thể là xe tự hành, xe kéo.
Ai được coi là người trả phí
Tại Liên bang Nga, tất cả người mua xe có nghĩa vụ trả phí tái chế, bất kể mục đích mua của họ là gì. Nói cách khác, cả cá nhân và pháp nhân đều là người trả phí được đề cập.
Lưu ý rằng bạn không thể trốn các DC thanh toán ngay hôm nay. Một ghi chú về bộ sưu tập của nó được đưa ra trong tiêu đề xe. Không có nó thì không thể đưa xe đi đăng kiểm.
Phí tái chế được quản lý như thế nào
Người mua ô tô mới không quen với vấn đề trả phí tái chế. Nghĩa vụ thanh toán cho những chiếc xe đó thuộc về các nhà sản xuất và xuất khẩu xe. Vì vậy, người mua xe ô tô mới chỉ cần đảm bảo rằng có dấu tương ứng trên thanh tiêu đề.
Đối với những người mua ngựa sắt" trên thị trường thứ cấp, bạn nên cẩn thận hơn. Ngoài việc kiểm tra cẩn thận tình trạng kỹ thuật chiếc xe sẽ phải chú ý nhiều hơn đến các tài liệu cho nó.
Hãy xem kỹ ngày cấp PTS: nếu hộ chiếu được cấp trước ngày 01/01/2012 (ngày Luật số 89-FZ có hiệu lực), bạn không cần phải trả thêm phí tái chế. Nếu một chiếc xe được sản xuất muộn hơn thời hạn này được mua, các nhãn hiệu tương ứng phải có trong hộ chiếu.
Ai được miễn phí tái chế
- người nhập cư (những người tị nạn nhập khẩu ô tô của họ vào Liên bang Nga, cũng như những người Nga sống ở nước ngoài);
- các nhà ngoại giao được miễn trừ thích hợp và các thành viên trong gia đình;
- chủ sở hữu xe ô tô cũ (xe trên 30 tuổi) đã giữ lại hoặc khôi phục độc lập thiết bị ban đầu của họ.
Trong trường hợp sau, cần phải tuân thủ thêm 2 điều kiện. Thứ nhất, chủ sở hữu có nghĩa vụ chỉ sử dụng xe cho các nhu cầu cá nhân, thứ hai, thân và động cơ “nguyên bản” phải được lắp đặt trên xe.
Tuy nhiên, cần phải lưu ý rằng việc miễn nộp chỉ áp dụng cho các chủ phương tiện hiện nay. Người mua xe ô tô từ các loại công dân trên sẽ phải hoàn thành nghĩa vụ trả phí tái chế.
Ai sẽ phải tự trả phí
Trước khi mua xe cũ, bạn nên nghiên cứu kỹ cột "Dấu hiệu đặc biệt" trong TCP. Nếu không có dữ liệu về việc nộp phí, và xe xuất xưởng muộn hơn ngày 01.09.2012 thì phải nộp phí.
- ô tô ngoại nhập từ nước ngoài;
- ô tô thuộc sở hữu của người thụ hưởng trước đây;
- ô tô của công dân chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp phí đang được đề cập.
Trong mọi trường hợp, quy tắc được áp dụng: đối với các chủ sở hữu xe ô tô được sản xuất muộn hơn ngày 01.09.2012, trong mọi trường hợp phải tính phí sử dụng. Nếu xe được sản xuất tại Nga, nhà sản xuất sẽ trả RS, nếu ở nước ngoài - chủ xe nhập khẩu vào trong nước.
Các khía cạnh của việc trả phí tái chế ở Belarus
Tại Cộng hòa Belarus, lệ phí được đề cập đã được áp dụng trở lại vào năm 2014. Kể từ thời điểm đó, tất cả ô tô nhập khẩu từ nước ngoài đều phải chịu CA. Một ngoại lệ được thực hiện đối với những chiếc xe cổ trên 30 năm tuổi, không được sử dụng cho mục đích kinh doanh và những chiếc xe được sản xuất tại Cộng hòa.
Cả pháp nhân và công dân đều được công nhận là người trả RS. Như ở Liên bang Nga, các nhà ngoại giao với gia đình, nhân viên của các tổ chức quốc tế và người tị nạn được miễn thanh toán. Kể từ tháng 2 năm 2016, lãi suất cơ bản của CA được quy định bằng đồng rúp. Tuy nhiên, kích thước của nó đã phát triển đáng kể:
- dành cho tổ chức - 1,65 lần;
- đối với công dân - 8,25 lần.
Biện pháp này được thực hiện nhằm điều chỉnh việc nhập khẩu ô tô nước ngoài đã qua sử dụng từ EU và đưa các quy tắc hải quan của Cộng hòa Belarus phù hợp với các quy định có hiệu lực tại Liên bang Nga.
Nơi thanh toán cho CA và ai là người nhận phí
Phí được trả trên cơ sở nào phụ thuộc vào việc ai sẽ là người nhận. Bảng này cho thấy lý do trả phí:
Nói cách khác, nếu CA thu phí do trước đó nhà xe không chịu phí hoặc chưa nộp phí do sơ suất. chủ sở hữu trước, người nhận tiền là Sở Thuế Liên bang. Nếu CA đánh thuế đối với ô tô nước ngoài nhập khẩu từ nước ngoài, số tiền này phải được gửi vào tài khoản của Cục Hải quan Liên bang.
Điều gì quyết định số tiền phí
Quy trình tính phí được nêu trong Nghị định số 1291 của Chính phủ ngày 26 tháng 12 năm 2013. Ngày nay, đạo luật quy phạm này được sử dụng trong phiên bản năm 2015. Theo quy định của văn bản, số tiền phí tái chế phụ thuộc trực tiếp vào các yếu tố sau:
- loại xe - xe du lịch, xe tải, thiết bị đặc biệt, v.v.
- tuổi của anh ấy - từ 3 tuổi trở lên.
Đặc biệt, đối với xe du lịch, mức trả tùy theo kích thước động cơ. Số lượng càng lớn thì bộ sưu tập càng cao. Một quy tắc tương tự áp dụng cho máy móc nông nghiệp. Càng mạnh điểm năng lượng, bộ sưu tập càng lớn.
Hệ số tính phí
Bảng hiển thị các hệ số cho phép tính:
| Mã nhận dạng | Loại phương tiện | Hệ số | |
| Lên đến 3 năm | Hơn 3 năm | ||
| A01-A04 | Máy phân loại động cơ | 3,2-8,0 | 8,5- 23,7 |
| B01-B05 | Máy ủi | 4,0-15,0 | 12,0-100,0 |
| C01-C03 | Máy xúc | 4,0-8,0 | 17,0-40,5 |
| D01-D04 | Bộ tải bánh xe | 2,5-4,4 | 76,6-160,9 |
| E01-E03 | Xe lu | 0,7-2,2 | 3,2-9,7 |
Ví dụ về việc tự tính phí
Những người có kế hoạch mua một chiếc xe cũ thường tự hỏi làm thế nào để xác định chính xác kích thước của RS. Để biết số tiền sẽ phải chuyển vào ngân sách, bạn nên nghiên cứu kỹ quy định và xác định chính xác loại xe.
Chủ phương tiện sẽ phải tính toán số tiền thanh toán một cách độc lập. Hãy để chúng tôi giải thích bằng một ví dụ cụ thể về cách thực hiện điều này một cách chính xác. Để tính toán, hãy sử dụng một công thức đơn giản:
CA \u003d tốc độ cơ bản của phương tiện tương ứng * hệ số hiệu chỉnh
Giả sử một cá nhân mua một chiếc ô tô nước ngoài đã qua sử dụng 4 năm tuổi, công suất động cơ - 1,6 phân khối. cm, trọng lượng lề đường - đến 2,5 tấn Chưa nộp phí sử dụng: không có dấu tương ứng trong hệ thống đăng ký xe. USD \u003d 20 6000 rúp. * 8,26 \u003d 165.200 rúp.
Hệ quả là khi mua một chiếc xe như vậy, một công dân sẽ phải chuyển 165.200 rúp vào ngân sách Mỹ.
Các pháp nhân phải trả nhiều hơn đáng kể, vì lãi suất cơ bản cao hơn đối với họ. Ngoài ra, các hệ số nhân đã được đưa vào. Ví dụ, đối với việc mua ở nước ngoài một chiếc xe du lịch đã qua sử dụng trên 3 năm với dung tích động cơ trên 3,5 lít. bạn sẽ phải trả RS với số tiền là 702.000 rúp.
Điều khoản và thủ tục thanh toán phí
Các điều khoản cụ thể cần thiết để chuyển số lượng RS vào ngân sách không được xác định theo luật. Một công dân có thể chuyển khoản phí được đề cập đến hầu hết các ngân hàng của Nga. Tại đó, bạn cũng có thể lấy một mẫu chứng từ thanh toán với tất cả các chi tiết liên quan.
Các pháp nhân phải trả số phí được đề cập từ tài khoản séc của họ. Bạn có thể tìm thấy thông tin chi tiết về người nhận tiền trên trang web chính thức của Cơ quan Thuế Liên bang Nga hoặc trên cổng thông tin của Cơ quan Hải quan Liên bang.
Yêu cầu thanh toán phí
Bảng chứa các chi tiết thanh toán:
| Người nhận | Loại phương tiện | KBK |
| FTS của Nga | Xe bánh lốp | 18211208000012000120 |
| FTS của Nga | Xe tự hành, xe kéo | 18211208000016000120 |
| FCS của Nga | Xe bánh lốp, trừ những loại xe nhập khẩu từ Belarus | 15311208000011000120 |
| FCS của Nga | Xe bánh lốp nhập khẩu từ Belarus | 15311208000013000120 |
| FCS của Nga | Xe tự hành, xe kéo, trừ xe nhập khẩu từ Belarus | 15311208000015000120 |
| FCS của Nga | Xe tự hành, rơ moóc nhập khẩu từ Belarus | 15311208000017000120 |
Sau khi chuyển khoản, bạn phải nhận được chứng từ thanh toán từ ngân hàng với dấu phù hợp. Người mua sẽ phải xuất trình với cảnh sát giao thông khi đăng ký xe.
Trách nhiệm về việc không thanh toán của CA
Đến nay, không có hình phạt nào trên cơ sở này. Tuy nhiên, chúng không cần thiết: xét cho cùng, đơn giản là không thể đăng ký mà không có dấu thanh toán phí xe.
Phải làm gì nếu phí được tính không chính xác
Mặc dù thủ tục tính phí tái chế khá đơn giản, nhưng sai sót trong việc xác định số lượng của nó không phải là hiếm. Nếu nộp thiếu thì số thiếu phải nộp ngân sách.
Những câu hỏi khó
Câu hỏi số 1... Có thể đăng ký xe nếu phí tái chế được tính không chính xác?
Trả lời: Trường hợp chuyển thêm vào ngân sách thì ô tô, phương tiện chuyên dùng phải đăng ký với cảnh sát giao thông. Nếu thanh toán thấp hơn, bạn chỉ có thể đăng ký xe sau khi thanh toán đủ số tiền còn thiếu.
Câu hỏi số 2... Tổ chức của chúng tôi cho phép trả quá phí tái chế. Nó có thể được bù đắp vào các khoản thanh toán trong tương lai không?
Trả lời: Trong trường hợp thanh toán phí quá nhiều hoặc sai sót được đề cập, số tiền thanh toán thừa có thể được trả lại trên cơ sở đơn đăng ký theo mẫu thích hợp hoặc bù trừ với các khoản thanh toán phí tái chế dự kiến. Xin lưu ý rằng nó không thể được bù đắp với các khoản thanh toán khác.
Câu hỏi số 3... Công ty chúng tôi đã không trả đầy đủ phí sử dụng cho các thiết bị đặc biệt. Những vấn đề này có thể đe dọa chúng ta?
Trả lời: Nếu cơ quan thanh tra xác định được thực tế là không thanh toán hoặc thanh toán một phần phí trong vòng 3 năm, thông tin liên quan sẽ được gửi đến người nộp phí. Thông báo sẽ yêu cầu anh ta tự nguyện trả số tiền còn thiếu trong vòng 20 ngày. Nếu người trả lệ phí bỏ qua yêu cầu này, tiền có thể bị thu từ anh ta tại tòa án.
Câu hỏi số 4... Những giao dịch nào nên được sử dụng để phản ánh việc thanh toán phí tái chế?
Trả lời: RS đề cập đến các khoản thanh toán không thuế được chuyển vào ngân sách liên bang. Theo chúng tôi, có thể hạch toán quyết toán vào đó trên tài khoản 68 bằng cách mở tài khoản phụ 68-US tương ứng. Trong trường hợp này, việc thanh toán phí sử dụng trong kế toán của tổ chức có thể được phản ánh bằng cách đăng Dt tài khoản 68-US CT tài khoản 51 cho số tiền phí.
Câu hỏi số 5... Tổ chức nên bao gồm phí tái chế vào loại chi phí nào?
Trả lời: Về bản chất, chi phí trả RS có liên quan đến chi phí kinh doanh chung. Vì chúng được phát sinh với mục đích mua tài sản, nên hợp lý là bao gồm số tiền CA vào giá thực tế của những chiếc xe đã mua.
Nếu các phương tiện được mua cho nhu cầu riêng của họ, chi phí CA được quy vào việc hình thành nguyên giá tài sản cố định ban đầu. Về kế toán, việc đăng tải được thực hiện Dt cc. 08 Ct c. 68-US. Nếu ô tô hoặc thiết bị đặc biệt được mua với mục đích bán lại, trong kế toán, chi phí của RS có thể được phản ánh bằng cách đăng Dt sc. 41 Kt sc. 68-US.
