Gần đây, các yêu cầu mới về sơn phủ màu xe hơi đã có hiệu lực, và các thanh tra viên rất thích buộc các tài xế phải xé bỏ lớp sơn màu hoặc “thương lượng” ngay tại chỗ. Làm thế nào để ở trong tình huống này? Đây chính xác là nội dung của bài viết này, nơi tôi sẽ cho bạn biết một cách để tránh bị trừng phạt đối với những cửa sổ có màu quá mức.
Liên quan đến các sửa đổi mới đối với Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính, tiền phạt cho việc pha màu tính đến tháng 6 năm 2011 là 500 rúp.
Điều khiển xe có lắp kính (kể cả kính phủ phim màu trong suốt), khả năng truyền ánh sáng không đáp ứng yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật về an toàn lái xe. Phương tiện giao thông, - kéo theo sự áp đặt phạt hành chính với số tiền là năm trăm rúp (phần 3.1 của điều 12.5 của Bộ luật về các hành vi vi phạm hành chính của Liên bang Nga).
Vì vậy, người kiểm tra, viện dẫn phần 3.1 của điều 12.5, cũng như khoản 7.3 của Danh mục trục trặc, buộc phải gỡ bỏ màng nhuộm màu ngay tại chỗ, hoặc họ dọa sẽ đưa xe vào để tạm giữ xe. Thật vậy, nếu không thì các hoạt động tiếp theo của xe.
Các hạng mục bổ sung đã được lắp đặt hoặc sơn phủ làm hạn chế tầm nhìn từ ghế lái (điều khoản 7.3 của Danh sách các trục trặc và điều kiện cấm vận hành xe).
Có vẻ như mọi thứ đều đúng và hợp lý, nếu không phải vì một người NHƯNG ...
Theo điều khoản 2.3.1 của SDA, trong trường hợp có trục trặc, người lái xe phải loại bỏ chúng, và nếu điều này không thể thực hiện được, thì anh ta có thể đến nơi đỗ xe hoặc sửa chữa theo quy định các biện pháp cần thiết Bảo vệ. Trong trường hợp của chúng tôi, biện pháp như vậy sẽ là hạ kính cơ bản của cửa lái xe và cửa hành khách phía trước. Do đó, theo yêu cầu của thanh tra, xé màng màu, báo cho anh ta biết về điều đó. đoạn luật giao thông và cuộn cửa sổ xuống.
Hãy lưu ý rằng việc đòi xé phim ngay tại chỗ là vi phạm pháp luật, và thậm chí còn hơn thế nữa để cố gắng dừng xe của bạn. Trong tình huống này, nhiều nhất mà thanh tra có thể làm là phạt 500 rúp, nhưng điều này cũng gây khá nhiều tranh cãi. Sau cùng, để phạt tiền, nhân viên kiểm tra cần phải chứng minh rằng kính màu của bạn không đáp ứng các yêu cầu của GOST số 5727-88, và như chúng ta đã biết, chỉ kiểm tra mức độ của kính mới có thể chứng minh sự thật này.
Nếu chúng ta chuyển sang GOST số 5727-88 "Kính an toàn cho phương tiện di chuyển trên cạn. Thông số kỹ thuật chung ”(có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 1990), trong đó có các yêu cầu về đo độ truyền ánh sáng của kính.
Theo điều khoản 2.2.4, độ truyền sáng của kính chắn gió của xe ô tô và xe điện phải đạt ít nhất 75%, các kính khác - ít nhất là 70%. Chúng ta đọc thêm và tình cờ thấy đoạn 4.7, đoạn này xác định quy trình xác định sự truyền ánh sáng của thủy tinh.
Sự truyền ánh sáng được xác định theo GOST 27902.
Các thử nghiệm được thực hiện trên ba mẫu.
Sự truyền ánh sáng của kính nhiều lớp phẳng được kiểm tra trên các sản phẩm hoặc mẫu, kính nhiều lớp uốn cong - trên các mẫu được cắt từ phần phẳng của sản phẩm.
Sự truyền ánh sáng của kính cường lực uốn cong được kiểm tra trên các mẫu từ kính gốc, phẳng - trên các mẫu kính gốc có cùng độ dày kính cường lực, hoặc các sản phẩm. Các mẫu thử có thể có kích thước bất kỳ.
Sự truyền ánh sáng của kính chắn gió của xe cơ giới có dải cản sáng được kiểm tra trên các mẫu cắt từ vùng B cho ô tô và vùng 1 dành cho các loại phương tiện khác.
Phép đo được thực hiện tại ba điểm của mỗi mẫu.
Giá trị trung bình cộng của kết quả đo của ba mẫu được lấy làm giá trị truyền ánh sáng (điều 4.7 của GOST 5727-88).
Như có thể thấy trong điều khoản 4.7 của GOST 5727-88, sự truyền ánh sáng của kính được xác định theo GOST 27902 “Kính an toàn cho ô tô, máy kéo và máy nông nghiệp” ngày 01/01/1990. Nếu chúng ta chuyển sang GOST này, thì trong đoạn 1, chúng ta sẽ thấy rằng các phép thử về sự truyền ánh sáng của kính phải được thực hiện trong các điều kiện sau:
nhiệt độ - (20 ± 5) С;
áp suất - từ 86 đến 106 kPa;
độ ẩm không khí tương đối - (60 ±: 20)%.
Như vậy, để đo độ tối của cửa kính phía trước xe ô tô của bạn, thanh tra cảnh sát giao thông phải:
đo ba mẫu kính;
mỗi mẫu - tại ba điểm;
tuân thủ nhiệt độ theo GOST 27902;
tuân thủ áp suất theo GOST 27902;
phù hợp với độ ẩm không khí tương đối theo GOST 27902.
Ngoài ra, theo Lệnh của Bộ Nội vụ số 1240 ngày 7 tháng 12 năm 2000 “Về việc phê chuẩn các văn bản pháp luật điều chỉnh hoạt động của Thanh tra An ninh Nhà nước. giao thông của Bộ Nội vụ về giám sát kỹ thuật "khi đo độ ngả màu của cửa sổ phía trước xe ô tô phải tuân theo các quy tắc sau:
1. Việc kiểm soát sự truyền sáng của cửa sổ xe ô tô CHỈ được thực hiện tại một chốt cảnh sát giao thông đứng yên.
2. Việc kiểm soát truyền ánh sáng của cửa sổ bên phía trước của xe ô tô CHỈ được thực hiện bởi thanh tra giám sát kỹ thuật của cảnh sát giao thông (có ghi chú về điều này trong giấy chứng nhận dịch vụ của anh ta).
3. Phép đo CHỈ được thực hiện bằng các phương tiện chẩn đoán kỹ thuật có trong Sổ Đăng ký Nhà nước của loại phương tiện đo có chứng nhận hợp quy, cũng như ghi chú trong đó về ngày kiểm tra lần cuối thiết bị.
4. Chỉ thực hiện phép đo nếu bề mặt kính sạch và khô. Nói cách khác, không được phép đo trong mưa và bùn.
Phép đo sự truyền ánh sáng của kính có thể được thực hiện cả vào ban ngày và ban đêm. Khi đo, nhớ yêu cầu nhân viên kiểm tra cho bạn xem các cảm biến được gắn trên kính. Họ không nên có bất kỳ bộ phim đen tối nào, về cơ bản nó làm sai lệch lời khai không có lợi cho bạn. Khi đo, hai nhân chứng phải có mặt - nhiệm vụ tìm ra chúng nằm ở người kiểm tra. Nhân chứng không nên là những người quan tâm đến vụ việc.
Để thực hiện một phép đo, tôi luôn yêu cầu chuẩn bị một quy trình kiểm tra và có sự hiện diện của hai nhân chứng. Tại sao chính xác là giao thức kiểm tra? Tôi tin rằng việc đo độ truyền sáng của cửa sổ chính xác là việc kiểm tra xe, vì phim nhuộm màu được bật trong kính và nằm trong ô tô. Để đo lường, người kiểm tra bằng cách này hay cách khác sẽ phải lấy, ít nhất là bằng một phần bàn tay của mình, bên trong xe. Không có quy trình kiểm tra theo cách hợp phápđiều này là không thể. Và để lập một quy trình kiểm tra, bạn cần có những lý do chính đáng. Thông thường, các kiểm định viên cho rằng việc đo độ truyền sáng của kính chỉ là kiểm tra phương tiện. Nhưng tôi không khuyên bạn nên đồng ý với thanh tra, hãy bảo vệ quan điểm của mình. Làm thế nào để xác định kiểm tra từ kiểm tra tôi đã viết trước đó.
Từ đó, chúng tôi có thể kết luận rằng để kiểm tra sự truyền ánh sáng của mặt trước và kính chắn gió, tuân thủ tất cả các yêu cầu của pháp luật hiện hành, thanh tra cảnh sát giao thông dường như có thể nghi ngờ. Và các hành động của thanh tra với xác suất 97% có thể được kháng cáo thành công.
Vì vậy, chúng ta hãy viết ra chuỗi các hành động.
1. Kiểm tra viên dừng bạn lại, bạn bật máy quay phim (máy ghi âm) và chờ kiểm tra viên đến gần xe của bạn.
2. Ghi rõ lý do dừng và làm quen với ID và số mã thông báo của nhân viên. Nói to tất cả thông tin. Tất cả các lý do dừng được mô tả trong khoản 63 của Quy chế hành chính, được phê duyệt theo Lệnh của Bộ Nội vụ số 185 ngày 02/03/2009.
3. Người kiểm tra có muốn đo độ truyền sáng của kính không? Yêu cầu vẽ ra một giao thức kiểm tra và hai nhân chứng. Chúng tôi không mở cửa xe nếu không có quy trình bảo mật. Có phải thanh tra yêu cầu bạn mở cửa? Và nói rằng bạn không tuân thủ các yêu cầu pháp lý? Thông báo cho anh ta rằng bạn sẽ kháng cáo hành động của anh ta lên văn phòng công tố, bởi vì. yêu cầu của anh ta không tuân theo luật hiện hành và hành động của anh ta thuộc Điều 286 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga.
4. Trong hầu hết các trường hợp, thanh tra nói: "Đi qua." Điều này đã không xảy ra? Nhắc thanh tra viên rằng anh ta không có quyền giam giữ bạn trong thời gian dài nếu không có quy chế giam giữ. Theo Điều 28.5 của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính, quy trình này được soạn thảo ngay sau khi phát hiện ra hành vi phạm tội. Yêu cầu một giao thức.
5. Thanh tra giữ bạn mà không có lý do, hãy gọi cho dịch vụ ủy thác của cảnh sát giao thông và báo cáo hành động bất hợp pháp của nhân viên. Bạn đã biết chi tiết của anh ấy.
6. Cuối cùng anh ấy sẽ chán và để bạn ra đi.
7. Nếu quyết định cho phép đo thì thu hồi các phép đo theo Lệnh số 1240 ngày 12/07/2000 của Bộ Nội vụ chỉ được thực hiện bởi thanh tra giám sát kỹ thuật của Cảnh sát giao thông.
8. Đăng kiểm viên gọi đăng kiểm viên giám sát kỹ thuật CSGT là người thực hiện đo đạc. Và chúng tôi ghi nhớ tất cả mọi thứ được mô tả ở đầu bài viết này và áp dụng nó vào thực tế.
9. Thanh tra đưa ra một quy trình, bạn không đồng ý với quy định này và sau đó chúng tôi sẽ khiếu nại hành động của viên cảnh sát giao thông và sau khi có phán quyết về trường hợp của vi phạm hành chính Chúng tôi sẽ kháng cáo nó trong vòng 10 ngày.
4 năm Tags: mực, pha màu, luật, quyền, mỹ
› Làm thế nào để tránh bị phạt vì pha màu?Gần đây, các yêu cầu mới về sơn phủ màu xe hơi đã có hiệu lực, và các thanh tra viên rất thích buộc các tài xế phải xé bỏ lớp sơn màu hoặc “thương lượng” ngay tại chỗ. Làm thế nào để ở trong tình huống này? Đây chính xác là nội dung của bài viết này, nơi tôi sẽ cho bạn biết một cách để tránh bị trừng phạt đối với những cửa sổ có màu quá mức.
Liên quan đến các sửa đổi mới đối với Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính, tiền phạt cho việc pha màu tính đến tháng 6 năm 2011 là 500 rúp.
Điều khiển xe có lắp kính (kể cả kính phủ phim màu trong suốt), khả năng truyền ánh sáng không đáp ứng yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật an toàn xe có bánh -.
Vì vậy, người kiểm tra, viện dẫn phần 3.1 của điều 12.5, cũng như khoản 7.3 của Danh mục trục trặc, buộc phải gỡ bỏ màng nhuộm màu ngay tại chỗ, hoặc họ dọa sẽ đưa xe vào để tạm giữ xe. Thật vậy, nếu không thì các hoạt động tiếp theo của xe.
Các hạng mục bổ sung đã được lắp đặt hoặc sơn phủ làm hạn chế tầm nhìn từ ghế lái (điều khoản 7.3 của Danh sách các trục trặc và điều kiện cấm vận hành xe).
Có vẻ như mọi thứ đều đúng và hợp lý, nếu không phải vì một người NHƯNG ...
Theo điều khoản 2.3.1 của SDA, trong trường hợp có trục trặc, người lái xe phải loại bỏ chúng, và nếu không thể thực hiện được thì có thể đến nơi đỗ xe hoặc sửa chữa theo các biện pháp an toàn cần thiết. Trong trường hợp của chúng tôi, biện pháp như vậy sẽ là hạ kính cơ bản của cửa lái xe và cửa hành khách phía trước. Do đó, theo yêu cầu của người kiểm tra để xé phim màu, thông báo cho anh ta về đoạn này của SDA và hạ cửa sổ xuống.
Hãy lưu ý rằng việc đòi xé phim ngay tại chỗ là vi phạm pháp luật, và thậm chí còn hơn thế nữa để cố gắng dừng xe của bạn. Trong tình huống này, nhiều nhất mà thanh tra có thể làm là phạt 500 rúp, nhưng điều này cũng gây khá nhiều tranh cãi. Sau cùng, để phạt tiền, nhân viên kiểm tra cần phải chứng minh rằng kính màu của bạn không đáp ứng các yêu cầu của GOST số 5727-88, và như chúng ta đã biết, chỉ kiểm tra mức độ của kính mới có thể chứng minh sự thật này.
Nếu chúng ta chuyển sang GOST số 5727-88 “Kính an toàn cho phương tiện giao thông mặt đất. Thông số kỹ thuật chung ”(có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 1990), trong đó có các yêu cầu về đo độ truyền ánh sáng của kính.
Theo quy định tại khoản 2.2.4, độ truyền sáng của kính chắn gió của xe cộ và xe điện phải đạt ít nhất 75%, các kính khác - ít nhất là 70%. Chúng ta đọc thêm và tình cờ thấy đoạn 4.7, đoạn này xác định quy trình xác định sự truyền ánh sáng của thủy tinh.
Sự truyền ánh sáng được xác định theo GOST 27902.
Các thử nghiệm được thực hiện trên ba mẫu.
Sự truyền ánh sáng của kính nhiều lớp phẳng được kiểm tra trên các sản phẩm hoặc mẫu, kính nhiều lớp uốn cong - trên các mẫu được cắt từ phần phẳng của sản phẩm.
Sự truyền ánh sáng của kính cường lực uốn cong được kiểm tra trên các mẫu từ kính gốc, phẳng - trên các mẫu kính gốc có cùng độ dày với kính cường lực hoặc các sản phẩm. Các mẫu thử có thể có kích thước bất kỳ.
Độ truyền sáng của kính chắn gió của xe có dải cản sáng được kiểm tra trên các mẫu cắt từ vùng B đối với xe khách và vùng 1 đối với các loại phương tiện khác.
Phép đo được thực hiện tại ba điểm của mỗi mẫu.
Giá trị trung bình cộng của kết quả đo của ba mẫu được lấy làm giá trị truyền ánh sáng (điều 4.7 của GOST 5727-88).
Như có thể thấy trong điều khoản 4.7 của GOST 5727-88, sự truyền ánh sáng của kính được xác định theo GOST 27902 “Kính an toàn cho ô tô, máy kéo và máy nông nghiệp” ngày 01/01/1990. Nếu chúng ta chuyển sang GOST này, thì trong đoạn 1, chúng ta sẽ thấy rằng các phép thử về sự truyền ánh sáng của kính phải được thực hiện trong các điều kiện sau:
nhiệt độ- (20 ± 5) С;
sức ép- từ 86 đến 106 kPa;
độ ẩm tương đối- (60 ±: 20)%.
Như vậy, để đo độ tối của cửa kính phía trước xe ô tô của bạn, thanh tra cảnh sát giao thông phải:
đo ba mẫu kính;
mỗi mẫu - tại ba điểm;
tuân thủ nhiệt độ theo GOST 27902;
tuân thủ áp suất theo GOST 27902;
phù hợp với độ ẩm không khí tương đối theo GOST 27902.
Ngoài ra, theo Lệnh của Bộ Nội vụ số 1240 ngày 7 tháng 12 năm 2000 “Về việc phê duyệt các quy phạm pháp luật điều chỉnh hoạt động của thanh tra nhà nước về an toàn giao thông của Bộ Nội vụ để giám sát kỹ thuật”, khi đo mức độ tối của cửa sổ phía trước xe ô tô, phải tuân theo các quy tắc sau:
1. Việc điều khiển sự truyền sáng của cửa sổ ô tô được thực hiện CHỈ CÓ tại một trạm cảnh sát giao thông đứng yên.
2. Việc kiểm soát sự truyền sáng của các cửa sổ bên phía trước của ô tô được thực hiện CHỈ CÓ kiểm tra viên giám sát kỹ thuật của cảnh sát giao thông (về việc này, trong chứng chỉ nghiệp vụ của anh ta có ghi).
3. Đo lường được thực hiện CHỈ CÓ phương tiện chẩn đoán kỹ thuật, có trong Sổ đăng ký nhà nước về loại phương tiện đo, có chứng chỉ hợp quy, cũng như ghi chú trong đó về ngày kiểm tra lần cuối thiết bị.
4. Đo lường được thực hiện CHỈ CÓ với điều kiện bề mặt kính phải sạch và khô. Nói cách khác, không được phép đo trong mưa và bùn.
Phép đo sự truyền ánh sáng của kính có thể được thực hiện cả vào ban ngày và ban đêm. Khi đo, nhớ yêu cầu nhân viên kiểm tra cho bạn xem các cảm biến được gắn trên kính. Họ không nên có bất kỳ bộ phim đen tối nào, về cơ bản nó làm sai lệch lời khai không có lợi cho bạn. Khi đo, hai nhân chứng phải có mặt - nhiệm vụ tìm ra chúng nằm ở người kiểm tra. Nhân chứng không nên là những người quan tâm đến vụ việc.
Để thực hiện một phép đo, tôi luôn yêu cầu chuẩn bị một quy trình kiểm tra và có sự hiện diện của hai nhân chứng. Tại sao chính xác là giao thức kiểm tra? Tôi tin rằng việc đo độ truyền sáng của cửa sổ chính xác là việc kiểm tra xe, vì phim phủ màu nằm ở bên trong kính và nằm trong xe. Để đo lường, người kiểm tra bằng cách này hay cách khác sẽ phải lấy, ít nhất là bằng một phần bàn tay của mình, bên trong xe. Nếu không có một quy trình kiểm tra, không thể thực hiện việc này một cách hợp pháp. Và để lập một quy trình kiểm tra, bạn cần có những lý do chính đáng. Thông thường, các kiểm định viên cho rằng việc đo độ truyền sáng của kính chỉ là kiểm tra phương tiện. Nhưng tôi không khuyên bạn nên đồng ý với thanh tra, hãy bảo vệ quan điểm của mình. Làm thế nào để xác định kiểm tra từ kiểm tra tôi đã viết trước đó.
Từ đó, chúng tôi có thể kết luận rằng việc thanh tra cảnh sát giao thông kiểm tra khả năng truyền ánh sáng của mặt trước và kính chắn gió, có tuân thủ tất cả các yêu cầu của pháp luật hiện hành hay không. Và các hành động của thanh tra với xác suất 97% có thể được kháng cáo thành công.
Vì vậy, chúng ta hãy viết ra chuỗi các hành động.
1. Kiểm tra viên dừng bạn lại, bạn bật máy quay phim (máy ghi âm) và chờ kiểm tra viên đến gần xe của bạn.
2. Ghi rõ lý do dừng và làm quen với ID và số mã thông báo của nhân viên. Nói to tất cả thông tin. Tất cả các lý do dừng được mô tả trong khoản 63 của Quy chế hành chính, được phê duyệt theo Lệnh của Bộ Nội vụ số 185 ngày 02/03/2009.
3. Người kiểm tra có muốn đo độ truyền sáng của kính không? Yêu cầu vẽ ra một giao thức kiểm tra và hai nhân chứng. Chúng tôi không mở cửa xe nếu không có quy trình bảo mật. Có phải thanh tra yêu cầu bạn mở cửa? Và nói rằng bạn không tuân thủ các yêu cầu pháp lý? Thông báo cho anh ta rằng bạn sẽ kháng cáo hành động của anh ta lên văn phòng công tố, bởi vì. yêu cầu của anh ta không tuân theo luật hiện hành và hành động của anh ta thuộc Điều 286 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga.
4. Trong hầu hết các trường hợp, thanh tra nói: "Đi qua." Điều này đã không xảy ra? Nhắc thanh tra viên rằng anh ta không có quyền giam giữ bạn trong thời gian dài nếu không có quy chế giam giữ. Theo Điều 28.5 của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính, quy trình này được soạn thảo ngay sau khi phát hiện ra hành vi phạm tội. Yêu cầu một giao thức.
5. Thanh tra giữ bạn mà không có lý do, hãy gọi cho dịch vụ ủy thác của cảnh sát giao thông và báo cáo hành động bất hợp pháp của nhân viên. Bạn đã biết chi tiết của anh ấy.
6. Cuối cùng anh ấy sẽ chán và để bạn ra đi.
7. Nếu quyết định cho phép đo thì thu hồi các phép đo theo Lệnh số 1240 ngày 12/07/2000 của Bộ Nội vụ chỉ được thực hiện bởi thanh tra giám sát kỹ thuật của Cảnh sát giao thông.
8. Đăng kiểm viên gọi đăng kiểm viên giám sát kỹ thuật CSGT là người thực hiện đo đạc. Và chúng tôi ghi nhớ tất cả mọi thứ được mô tả ở đầu bài viết này và áp dụng nó vào thực tế.
9. Thanh tra đưa ra phương án xử lý, bạn không đồng ý với phương án này thì sau này chúng tôi sẽ khiếu nại hành động của anh cảnh sát giao thông, và sau khi có quyết định xử phạt vi phạm hành chính, chúng tôi sẽ kháng cáo lại trong vòng 10 ngày.
5 năm Tags: làm thế nào để tránh bị phạt khi pha màu, pha màu cửa sổ
Cập nhật thông tin từ ngày 10.11.2015: Không đủ tiêu chuẩn để pha màu.
Trong đó quy định trách nhiệm cho các cửa sổ phía trước bị ngả màu của xe hơi. Theo thông tin cho biết, nếu dự luật được thông qua, quy trách nhiệm dán lên cửa sổ bằng phim cản sáng, tài xế sẽ bị tước quyền.
Vì vậy, cơ quan cảnh sát giao thông đề xuất sửa đổi phần 3.1 của điều 12.5 của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga, quy định trách nhiệm pháp lý tùy thuộc vào số lần vi phạm liên quan đến cửa sổ màu. Người ta đề xuất rằng trong trường hợp luật pháp thay đổi, người lái xe vi phạm luật lần đầu tiên và lái xe ô tô có cửa sổ phía trước không tương ứng với hệ thống truyền ánh sáng do Tiêu chuẩn Nhà nước thiết lập sẽ phải chịu trách nhiệm hành chính trong hình thức phạt tiền (500 rúp), tức là giống như bây giờ.
Nhưng nếu người lái xe liên tục phải chịu trách nhiệm về việc nhuộm màu cửa sổ phía trước, thì theo dự luật mới, người ta đề xuất phạt tiền lên tới 5.000 rúp. Ngoài ra, trong trường hợp vi phạm lần thứ ba đối với việc pha màu, trách nhiệm pháp lý được đưa ra dưới hình thức tước quyền trong thời gian từ 2 đến 6 tháng.
Hiện tại, dự luật mới đang được thông qua, các phê duyệt mới nhất trong bộ sẽ xuất hiện trên một cổng thông tin nhà nước. Bạn có thể xem và theo dõi sự xuất hiện của bất kỳ sáng kiến lập pháp nào.
Điều 12.5 của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính Phần 3.1 " Điều khiển xe có lắp kính (kể cả kính phủ phim màu trong suốt), khả năng truyền ánh sáng không đáp ứng yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật về an toàn xe có bánh -
sẽ dẫn đến việc xử phạt hành chính với số tiền là năm trăm rúp "
Nhớ lại điều đó. Trước đây, có một quy tắc cho phép người lái xe bị cấm điều khiển xe ô tô mà cửa sổ phía trước không đáp ứng GOST được thiết lập để truyền ánh sáng. Nhưng, ý nghĩa của việc loại bỏ các con số như một biện pháp hành chính đã tự hết. Đó là lý do tại sao vào thời điểm hiện tại, hình phạt tối đa đối với hành vi đe dọa người điều khiển phương tiện giao thông có cửa sổ ngả màu là phạt tiền năm trăm rúp, theo cảnh sát giao thông, mức phạt này rất nhỏ và không góp phần vào việc tuân thủ luật pháp bằng ô tô. trình điều khiển.
Điều quan trọng cần biết:
Bạn có thể đã thấy rằng trong những năm gần đây, rất nhiều phương tiện có cửa sổ ngả màu đã xuất hiện trở lại trên đường. Điều này là do việc hủy bỏ việc loại bỏ các số. Rất có thể, điều này đã thúc đẩy Thanh tra giao thông Tiểu bang chuẩn bị các cửa sổ màu. Rốt cuộc, sự phát triển của những chiếc ô tô có cửa sổ màu trong mọi trường hợp sẽ gây ra sự gia tăng các vụ tai nạn do tầm nhìn và tầm nhìn kém, bị kính có màng đen làm xấu đi.
Làm thế nào để các chiến sĩ cảnh sát giao thông có thể chịu trách nhiệm về việc nhuộm màu ngày nay?
Theo luật hiện hành tại thời điểm hiện tại, nếu cửa sổ phía trước ngả màu được tìm thấy trong ô tô, khả năng truyền ánh sáng không đáp ứng các tiêu chuẩn GOST đã thiết lập, người lái xe phải tuân theo điều 12.5 phần 3.1, quy định trách nhiệm pháp lý dưới hình thức phạt 500 rúp. Biển số xe không được gỡ bỏ.
Có phải khoản tiền phạt 500 rúp đối với cửa sổ màu có phải là điều duy nhất đe dọa người điều khiển xe ô tô không?
Nhiều người lầm tưởng rằng bằng cách phủ phim lên xe của họ không tương ứng với truyền ánh sáng theo GOST càng nhiều càng tốt, điều này có nguy cơ bị phạt 500 rúp cho hành vi vi phạm này. Trên thực tế, các nhân viên cảnh sát giao thông có thể quy trách nhiệm nghiêm trọng hơn cho bạn.
Ví dụ, cảnh sát giao thông có thể, ngoài quy định về việc phạt tiền theo điều 12.5 của Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính của Liên bang Nga (phần 3.1), ra lệnh cho người lái xe loại bỏ hành vi vi phạm pháp luật. Theo quy định, đơn thuốc được phát hành trong một thời gian nhất định. Nếu trong thời hạn này mà người điều khiển phương tiện vẫn chưa loại bỏ hành vi vi phạm pháp luật thì cảnh sát giao thông có thể truy tố người lái xe theo Điều 19.3 của Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính của Liên bang Nga:
" Không tuân theo mệnh lệnh hợp pháp của cảnh sát, nhân viên phục vụ, nhân viên của cơ quan kiểm soát việc lưu hành thuốc gây nghiện và chất hướng thần, nhân viên của cơ quan an ninh liên bang, nhân viên của cơ quan an ninh tiểu bang, nhân viên của các cơ quan được ủy quyền thực hiện các chức năng kiểm soát và giám sát trong lĩnh vực di cư, hoặc nhân viên của một cơ quan có thẩm quyền hoặc các tổ chức của hệ thống đền tội "
Trong trường hợp này, chủ sở hữu của một chiếc ô tô có cửa sổ màu, ngoài việc bị phạt tiền theo Điều 12.5 (Phần 3.1), có thể bị phạt từ 500 đến 1000 rúp theo Điều 19.3 hoặc có thể bị tòa án bắt đến 15 ngày. phán quyết.
Thời hạn cho một lần vi phạm nhiều lần theo Điều 12.5 (phần 3.1) của Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga sẽ được tính như thế nào?
Theo quy định của pháp luật hiện hành, khái niệm lặp lại vi phạm giao thông và Quy tắc vi phạm hành chính Liên bang nga, một hành vi vi phạm được coi là được ghi nhận trong vòng 1 năm dương lịch (12 tháng) kể từ thời điểm vi phạm pháp luật tương tự đầu tiên.
Điều quan trọng cần biết:
Có nghĩa là, nếu người lái xe liên tục bị truy cứu trách nhiệm hành chính trong vòng một năm vì cửa sổ phía trước của xe bị ố vàng quá mức, theo luật mới, anh ta sẽ bị phạt 5.000 rúp.
Cần lưu ý rằng từ thời điểm này bắt đầu hoạt động thuật ngữ mới trong đó khái niệm hoạt động như sự lặp lại (vi phạm nhiều lần Bộ luật Hành chính của Liên bang Nga). Nghĩa là, nếu người lái xe bị tái phạm nhiều lần (làm mờ cửa kính ô tô) và trong vòng mười hai tháng, anh ta sẽ lại bị kết tội điều khiển xe ô tô có cửa sổ phía trước bị ngả màu không cho ánh sáng, theo yêu cầu của GOST, sau đó cảnh sát giao thông sẽ đưa ra một quy trình xử lý vi phạm hành chính nhiều lần theo Điều 12.5 của Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga, và gửi tài liệu vụ việc đến tòa án để giải quyết vấn đề tước quyền. Theo cách giải thích mới của Điều 12.5 của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga, tòa án nếu vi phạm nhiều lần các quy định hiện hành của luật sẽ tước quyền lái xe ô tô của người lái xe trong thời hạn từ 2 đến 6 tháng. .
Màu xe hơi ... Nó có thể được xử lý khác nhau, tùy thuộc vào ứng dụng và định mức sử dụng được chấp nhận chung. Hãy cố gắng sắp xếp mọi thứ các lựa chọn khả thi, không quá nhiều về ý nghĩa, mà là những bức tranh, hình ảnh liên tưởng hiện hữu trong cuộc sống của chúng ta.
Đầu tiên, điều nghĩ đến là tính thực tế. Việc pha màu hạn chế đáng kể sự xâm nhập của ánh sáng mặt trời vào bên trong xe, do đó giúp vải bọc nội thất không bị phai màu và quá nóng. Nó giúp tiết kiệm năng lượng làm mát khoang hành khách khi bật điều hòa, đặc biệt nếu trước đó xe đã đậu dưới trời nắng.
Thứ hai, nó thay đổi chiếc xe một cách trực quan. Kính đen không xuyên sáng, cơ thể càng trở nên "tổng thể". Một số người thích nó và một số không, nhưng việc nhuộm màu sẽ thay đổi hình ảnh chiếc xe, đó là điều chắc chắn.
Thứ ba, việc nhuộm màu có thể trở thành dấu hiệu của sự "mát mẻ" đối với một số người khi nó được dán trên kính chắn gió và cửa sổ phía trước. Sự thật này được hầu hết đối xử với sự khinh thường. Thật không may, chúng ta vẫn không thể loại bỏ những cái "mát mẻ" như vậy trong thực tế của chúng ta. Sẽ không có tiến bộ bao xa và có bao nhiêu tỷ đô la sẽ không được đầu tư vào hệ thống giáo dục, trong số những thứ khác, được tham gia vào việc giáo dục như vậy ... Tuy nhiên, cũng có một luật có hiệu lực và đôi khi thậm chí được thực thi. Đó là về tiền phạt cho việc pha màu, khi sử dụng nó không theo các quy tắc và tiêu chuẩn được chấp nhận chung, mà chúng tôi sẽ mô tả trong bài viết của chúng tôi.
Các văn bản quy định về việc sử dụng màu trên xe hơi
Tiêu chuẩn pha màu, hay đúng hơn là GOST 5727-88, đã được phát triển từ những năm 88 xa xôi của thế kỷ trước và được chấp nhận để thực thi vào năm 1990. (Thay vào đó, GOST 32565-2013 đã được phát hành, nhưng nó vẫn chưa được đăng ký trong SDA, tháng 7 năm 2015). Theo đó, độ truyền sáng của kính mang lại tầm nhìn cho người lái xe tối thiểu phải:
75% - đối với kính chắn gió;
70% - đối với các cửa sổ không phải là kính chắn gió, trên thực tế, được bao gồm trong trường nhìn tiêu chuẩn, đối với các cửa sổ phía trước.
Sự truyền ánh sáng của các loại không có kính chắn gió khác không được tiêu chuẩn hóa. Ngoài ra, kính chắn gió được nhuộm màu và nhuộm màu không được làm sai lệch nhận thức chính xác về màu trắng, vàng, đỏ, xanh lục và xanh lam.
Trên kính chắn gió, cho phép một dải tối hoặc mờ có chiều rộng không quá 14 cm tính từ mép trên cùng kính chắn gió.
Trên thực tế, GOST không xuất hiện trong bài viết của Bộ luật vi phạm hành chính (để nhuộm màu), nhưng các đặc điểm được vay mượn từ nó trong (018/2011). Dữ liệu như vậy về pha màu, hay đúng hơn là về truyền ánh sáng, nằm trong đoạn
|
4.3. Truyền ánh sáng kính chắn gió và các cửa sổ mà qua đó khả năng hiển thị phía trước cho người lái xe được cung cấp phải đạt ít nhất 70%. 4.5. Không được phép sử dụng kính, lớp phủ tạo ra hiệu ứng gương. |
Theo quy định này thì hôm nay họ sẽ phán đoán khả năng vận hành của xe là chủ yếu. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ vẫn nhớ về GOST ... Đó là, trên thực tế chúng tôi có hai tài liệu, đó là GOST và "Quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan về An toàn của Xe có bánh" ".
Trong trường hợp nào và theo văn bản nào họ sẽ bị trừng phạt, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu trong đoạn tiếp theo.
Bài báo nào quy định về tiền phạt cho việc pha màu và nó sẽ như thế nào
Hãy nói ngay rằng nếu các luật "soạn thảo" nhân văn của chúng ta, và ngồi trong chính phủ cao nhất, xử lý các ngành khoa học chính xác, thì có lẽ chúng sẽ không đạt được thành công lớn. Và chúng tôi sẽ cảm nhận rõ ràng điều đó cho chính mình ... Ít nhất, nó chắc chắn không đến với công nghệ bộ xử lý, và bạn sẽ khó có thể đọc bài viết của chúng tôi ...
Hãy xem điều gì sẽ xảy ra !? Vì vậy, có điều 12.5 của Bộ luật về các hành vi vi phạm hành chính của Liên bang Nga và phần 3.1 có nội dung:
Lưu ý: Ở đây chúng tôi muốn nói đến "Quy chuẩn kỹ thuật về an toàn của phương tiện có bánh", nhưng trên thực tế nó đã được thay thế bằng "Quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan ...", mà chúng tôi đã đề cập ở trên. Trong trường hợp này, tiền phạt sẽ là 500 rúp.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu kính chắn gió được nhuộm màu với khả năng truyền ánh sáng từ 75 đến 70 phần trăm !? Sẽ có vi phạm GOST, nhưng sẽ không vi phạm quy định kỹ thuật. Trên thực tế, điều này có nghĩa là đã vi phạm "Điều khoản cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện ...", chính xác hơn là khoản 7.3 (Danh sách các sự cố và điều kiện bị cấm vận hành phương tiện). Trong trường hợp này, sẽ có lại điều 12.5 của Bộ luật về các hành vi vi phạm hành chính của Liên bang Nga, nhưng là phần 1, không phải 3.1.
Có nghĩa là, nếu chúng ta có điều kiện hoặc trục trặc mà theo đó bị cấm điều khiển phương tiện, thì điều này sẽ dẫn đến cảnh cáo hoặc mức phạt tối thiểu. Chúng ta hãy thử tìm những hỏng hóc liên quan đến việc pha màu trong danh sách "Danh sách các trục trặc và điều kiện cấm vận hành các phương tiện giao thông". Hãy chuyển sang đoạn 7.3.
Nó chỉ ra một tình huống hơi trừu tượng. Nếu bạn vi phạm các yêu cầu của "Quy định kỹ thuật ...", thì tiền phạt sẽ là 500 rúp (Điều 12.5 của Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính của Liên bang Nga, phần 3.1), nhưng nếu bạn vi phạm các yêu cầu của khoản 7.3 ( Các quy định cơ bản cho việc tiếp nhận phương tiện ...), sau đó đây là cảnh cáo hoặc phạt tiền sẽ lên đến 500 rúp, nhưng đã có một phần (Điều 12.5 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, phần 1).
Tuy nhiên, đó không phải là tất cả. Thật vậy, trong trường hợp vi phạm Điều 12.5 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, phần 1, nhiều người có thể nghĩ rằng điều 27.13 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga (tạm giữ phương tiện) có thể được áp dụng để họ.
Giữ xe để pha màu (phim pha màu)
Vì vậy, phương tiện có thể bị tạm giữ trên cơ sở 27.13 của Bộ luật về vi phạm hành chính của Liên bang Nga. Có phải như vậy không?
Như bạn đã nhận thấy, Điều 27.13 của Bộ luật về vi phạm hành chính của Liên bang Nga đề cập đến Phần 2, được sử dụng cho Điều 12.5 của Bộ luật về vi phạm hành chính của Liên bang Nga. Và chúng tôi đã vi phạm theo phần 1 hoặc 3.1 của cùng một bài viết. Nói một cách đơn giản, việc tạm giữ phương tiện là không thể chấp nhận được. Cảnh sát giao thông không có quyền tống tiền tài xế với lý do xe có thể bị tạm giữ.
Cách kiểm tra độ truyền sáng của kính (pha màu)
Bạn nhận thấy rằng chúng tôi đã bắt đầu từ thực tế là sự truyền ánh sáng của kính đã được thiết lập. Nếu đúng như vậy thì có thể đưa ra kết luận về việc truy cứu trách nhiệm hành chính hoặc từ chối liên quan đến tài xế. Trên thực tế, việc lắp đặt hệ thống truyền sáng của kính (pha màu) không đơn giản như vậy. Khối lượng về chủ đề này khá quan trọng, và chúng tôi không muốn "tạc" mọi thứ trong một đống. Trong mối liên hệ này, một bài báo riêng biệt sẽ được dành cho chủ đề này, mà một liên kết từ đoạn văn này sẽ xuất hiện. Đây là cái này.
Có thể tránh bị phạt vì pha màu không
Câu hỏi này phức tạp nên sẽ là những câu chuyện phiếm từ những "ghi chú" của luật và từ những trao đổi của cá nhân bạn với thanh tra cảnh sát giao thông. Hãy nói ngay rằng nếu phạt tiền được ban hành theo Điều 12.5, Phần 3.1 của Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga, rất có thể, thì không thể tránh khỏi một khoản tiền phạt. Vì phần này chỉ đơn giản là không cung cấp một cảnh báo. Nếu bạn thuyết phục được thanh tra viên rằng hành vi phạm tội này cũng có thể được hiểu theo Phần 1 của Điều 12.5 của Bộ luật Xử lý các hành vi vi phạm hành chính của Liên bang Nga là vi phạm "Các điều khoản cơ bản ...", thì tại đây bạn có thể tham khảo sự thay thế của một cảnh báo. Phần 1 của Điều 12.5 của Bộ luật về các hành vi vi phạm hành chính của Liên bang Nga quy định một quy tắc như vậy.
Có thể trả tiền phạt cho việc pha màu với chiết khấu 50 phần trăm không?
Hỏi - đáp về chủ đề "Phạt pha màu trên ô tô"
Q: Hình phạt cho việc làm phai màu kính chắn gió và / hoặc cửa sổ bên phía trước là gì?
Trả lời: Nếu đây là trường hợp pha màu với độ truyền sáng trong khoảng từ 75% đến 70, thì ở đây, theo quy định của pháp luật, vi phạm khoản 7.3 (Quy định cơ bản về việc tiếp nhận xe) sẽ bị coi là vi phạm. Khoản tiền phạt sẽ là 500 rúp (12.5, phần 1 của Bộ luật về các hành vi vi phạm hành chính của Liên bang Nga). Nếu độ truyền ánh sáng dưới 70 phần trăm, thì hành vi vi phạm này có thể được coi là vi phạm các quy định đó, tức là bị phạt 500 rúp (12.5, phần 3.1 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga).
