Khá thường xuyên, các chủ phương tiện tự đặt câu hỏi: có thể đặt các lốp khác nhau ở phía trước và phía sau hoặc trên trục xe, và điều này ảnh hưởng đến an toàn trong quá trình vận hành như thế nào? phương tiện? Ở Nga, việc đặt các loại lốp khác nhau trên bánh xe ô tô có hợp pháp không? Các khoản tiền phạt nào được quy định tại Liên bang Nga đối với các loại lốp khác nhau trên trục của ô tô?
Các loại lốp khác nhau trên trục
Không bao giờ được lắp các lốp có vân lốp bằng nhau về một phía. Pháp luật Liên bang Nga không cho phép lắp các lốp khác nhau trên các trục xe, như đã nêu ở điều 12.5; khoản 5.5 của Quy tắc giao thông đường bộ". Đây được coi là một hành vi sai trái mà người lái xe có thể
tiền phạt đã được ban hành. Mức tiền phạt được đưa ra trong bài viết này ...
Xe trượt do các lốp khác nhau trên trục Nếu dạng gai lốp không giống nhau, thì lốp sẽ có các đặc tính khác nhau, tương ứng, các thông số tốc độ và đặc tính trong quá trình phanh sẽ khác nhau đáng kể. Trong trường hợp này, mức độ an toàn sẽ giảm đi rất nhiều, người lái và hành khách trên xe sẽ gặp nhiều rủi ro hơn.
Hãy tưởng tượng rằng có một chiếc lốp khô trên một bánh và một chiếc lốp ướt ở bánh kia. Trên đường ướt, một bánh sẽ tiếp xúc ổn định với mặt đường, trong khi bánh kia thì không, do đó nó sẽ trượt. Do đó, xe cũng có thể bị trượt, tức là người ngồi trong xe cũng có thể bị.
Bánh xe quan trọng nhất để duy trì khả năng điều khiển xe trên đường thẳng và vào các góc cua. hệ thống treo sau... Vì lý do này, các lốp có gai lốp tốt hơn (và do đó cao hơn) nên được lắp vào trục sau. Nguyên tắc này nên được sử dụng trong cả mùa hè và mùa đông.
Cao su khác nhau phía trước và phía sau
Luật pháp Nga không cấm lái xe phương tiện với lốp khác nhau ở bánh sau và bánh trước.
Nhưng trong trường hợp này, vai trò quan trọng nhất được giao cho vấn đề bảo mật. Luật pháp Nga không cấm lắp các lốp khác nhau ở phía trước và các lốp khác nhau trên cùng một trục của xe! Điều quan trọng cần nhớ là trên cùng một trục xe (trước hoặc sau), không được sử dụng và vận hành lốp cao su khác nhau! Phía trước và sau xe phải có lốp có thông số gai lốp tương tự nhau. Một ví dụ với cao su khô và Đường ướt... Trên mặt đường ướt, một trục sẽ giữ nguyên trong khi trục kia sẽ trượt.
Khá thường xuyên, đồng bào của chúng tôi kết hợp lốp mùa hè với lốp mùa đông trên phương tiện của họ. Điều này chỉ được phép trên xe dẫn động cầu sau vì trọng lượng được phân bổ đều trong xe. Và đối với một chiếc xe dẫn động cầu trước, điều này không được khuyến khích vì hầu như toàn bộ trọng lượng đều tập trung ở phía trước.
Để tránh xảy ra tình huống khẩn cấp, các chuyên gia khuyên nên lắp cùng một loại lốp trên tất cả các bánh xe. Nếu ở mặt trước và những bánh xe sau các lốp xe khác nhau được lắp trên xe, điều này có thể dẫn đến kết quả tiêu cực.
Sự khác biệt về thông số kỹ thuật của lốp, đường kính ngoài hoặc chiều cao gai lốp có thể ảnh hưởng đến hành vi của xe. Trong các điều kiện nhất định, có thể xảy ra hiện tượng bám dính và hoạt động bất thường hệ thống ABS và ESP. Đặc biệt là trên mặt đường ướt, khi sự khác biệt giữa độ bám của lốp trở nên dễ nhận thấy hơn nhiều. Các khía cạnh tiêu cực của việc lái xe trên các loại khác nhau lốp xe sẽ tăng lên khi sự khác biệt liên quan đến mùa mà chúng dự định sử dụng (mùa hè / mùa đông).
Tiền phạt cho các loại lốp khác nhau
Đối với những người lái xe không tuân thủ luật lệ đi đường, coi thường an toàn cá nhân và gây nguy hiểm cho người khác, nhà nước đã phát triển hệ thống đặc biệt hạn chế và xử phạt dưới hình thức phạt tiền. Mức phạt cho việc lắp các loại lốp khác nhau trên trục của ô tô do cảnh sát giao thông quy định dưới dạng 500 rúp. Cảnh sát giao thông có nghĩa vụ cảnh báo bạn về việc phải thay thế cao su cùng lốp xe. Khoảng thời gian không bị giới hạn, nếu chủ phương tiện giao thông cơ giới muốn tiếp tục lái trên một chiếc ô tô có các lốp khác nhau trên các trục, tại điểm dừng tiếp theo, người lái xe sẽ lại bị phạt 500 rúp.
Những người mới tập lái xe thường xem xét các quy định về ngày cần phải "thay" xe, cũng như lời biện minh chính thức cho các hình phạt đối với lốp xe trái mùa. Quy tắc giao thông không chứa thông tin như vậy. Nhưng điều kiện hoạt động của lốp xe, dữ liệu về phiên bản mùa đông của lốp xe và tiền phạt có thể được nghiên cứu trong phần phụ lục của Quy tắc đường bộ.
Phạt 500 rúp. hoặc cảnh báo khi kiểm tra trên đường được quy định bởi Quy tắc trách nhiệm hành chính, trong đó có phụ lục số 1 trong quy tắc giao thông.
Ngày thay lốp được ghi ở đâu?
Thời hạn hoạt động của lốp có đinh, cao su ma sát mùa đông nằm trong Quy chuẩn kỹ thuật, có hiệu lực ở Nga từ đầu năm 2015. Quy định quốc tế, được các quốc gia thành viên của Liên minh thuế quan tham gia, chỉ ra rằng lốp có đinh kỳ mùa hè không thể được sử dụng. Lốp xe mùa đông cần phải đặt cược vào thời kỳ mùa đông (từ ngày 1 tháng 12 đến ngày 28 tháng 2 (29)), và việc sử dụng lốp ma sát (theo cách nói chung là "khóa dán") được cho phép vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.
Các nhân viên cảnh sát giao thông không có quyền phạt lốp xe không phù hợp với mùa giải, vì luật pháp Nga không quy định các biện pháp trừng phạt đối với việc điều khiển xe ô tô trong lốp mùa hè vào mùa đông và ngược lại. Tuy nhiên, có những quy định mà người lái xe có thể bị phạt nếu mòn lốp, biến dạng lốp, đĩa.
Quy tắc giao thông về tình trạng của lốp, đĩa
Năm 2018, Quy tắc giao thông đường bộ có Phụ lục số 1 “Danh mục các lỗi và điều kiện cấm xe điều khiển”. Đoạn thứ năm quy định về độ sâu cho phép của kiểu gai và biến dạng, trong đó việc sử dụng phương tiện giao thông dẫn đến nguy cơ tai nạn cho tất cả người tham gia giao thông. Vật phẩm này gây ra việc áp dụng các hình phạt với số tiền 500 rúp. Người lái xe cũng có thể được cảnh báo đơn giản về việc không được phép sử dụng ô tô trong tình trạng không phù hợp.
Độ sâu của mẫu gai
Cần đo độ sâu vết cắt nếu không có chỉ báo. Nếu nó được cung cấp bởi thiết kế lốp, thì độ mòn được xác định bởi nó. Độ sâu vết thiết lập trong quy tắc giao thông:
- đối với mô tô, xe gắn máy - 0,8 mm;
- đối với ô tô con và ô tô tải có tải trọng dưới 3,5 tấn - 1,6 mm;
- đối với xe tải (từ 3,5 tấn) - 1 mm;
- cho xe buýt và tuyến đường vận chuyển, trong đó có hơn 8 ghế hành khách - 2 mm.
Các chỉ số này được thiết lập cho mặt đường không có tuyết và băng. Trong điều kiện băng và tuyết, độ sâu của rãnh ít nhất phải là 4 mm. Nếu chỉ số này là 3,5 mm hoặc nhỏ hơn, thì sẽ bị phạt - phạt 500 rúp.
Những loại lốp nào được coi là lốp mùa đông?
Vì các loại lốp bao gồm một số loại theo mùa, nên các đặc tính của lốp mùa đông đã được quy định trong luật giao thông. Đây là một dấu hiệu đặc biệt (ba đỉnh có hình bông tuyết, chữ cái Latinh M S), độ sâu gai tối thiểu 4 mm. Đối với lốp phổ thông vào mùa đông, các quy tắc này cũng có liên quan. Bằng cách mua bộ lốp tất cả các mùa, cần làm rõ sự hiện diện của các dấu hiệu, nếu không bạn có thể bị phạt khi đi đường băng trong quá trình kiểm tra.
Cảnh sát giao thông có quyền phạt người lái xe nếu thấy vạch báo mòn trên lốp xe. Lốp bị săm chỉ có thể được sử dụng từ tháng 12 đến tháng 2, tốc độ mòn là như nhau.
Những vi phạm nào về hoạt động của lốp được quy định trong nội quy?
Ứng dụng cung cấp rằng bạn không thể vận hành một chiếc xe hơi nếu:
- có hư vỏ xe, lộ dây điện;
- tấm bảo vệ hoặc thành bên bị bong tróc;
- không có bu lông (đai ốc) bắt chặt;
- dây bị tách lớp;
- có vết nứt trên đĩa hoặc vành;
- hình dạng (kích thước) của các lỗ lắp ghép bị hỏng;
- có sự khác biệt (về kích thước, tải trọng) của mẫu lốp xe ô tô.
Cấm lắp các loại lốp có kích thước khác nhau trên một trục bánh xe:
- kích thước, kiểu dáng, mẫu mã, kiểu dáng gai lốp;
- mức độ hư hỏng (mới và với các mẫu mòn, mới và đã được sửa lại)
- đặc điểm theo mùa (cho mùa hè và mùa đông).
Nếu xe được trang bị lốp có đinh, chúng phải ở tất cả các bánh.
Ví dụ về vi phạm luật lệ giao thông liên quan đến lốp xe
- Một chiếc xe có lốp mùa đông (có nhãn) và lốp mùa hè (không có nhãn).
- Hình dạng của các rãnh trên lốp xe nằm trên cùng một trục là khác nhau.
- Có lốp đính trên trục trước và lốp ma sát ở phía sau.
Mức phạt cho một hành vi vi phạm như vậy là 500 rúp, cơ sở là Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính (Điều 12.5).
Không phải lúc nào chủ xe cũng có thể giảm thiểu chi phí cho xe, thường tiết kiệm linh kiện và vật tư tiêu hao.
Bằng cách cắt giảm chi phí và cố gắng thu lợi nhuận từ hoạt động của xe, họ thậm chí làm ngơ trước sự an toàn. Bạn có thể bị cảnh sát giao thông phạt tiền mà không cần vi phạm luật giao thông vì vượt, chạy quá tốc độ hoặc lái xe qua giao lộ.
Các tình huống được coi là nguy hiểm khi lốp xe không bằng nhau trên các trục được lắp trên xe. Nhiều người thậm chí không biết liệu có thể lắp các loại lốp khác nhau hay không các trục khác nhau theo quy tắc giao thông năm 2019.
Trên xe du lịch Bộ lốp được lắp đặt, gồm 4 lốp giống nhau, có thể sử dụng không hạn chế. Nhưng nếu một trong các lốp bị hỏng, thì nó cần phải được thay thế.
Nếu 3 lốp còn lại gần như mới, thì người lái xe đặc biệt không muốn mua lại một bộ lốp. Một chủ sở hữu ô tô cần một chiếc lốp duy nhất phù hợp với ba chiếc còn lại, và nhiều người bán không bán một chiếc lốp cùng một lúc.
Bạn có thể đi trên các loại lốp khác nhau?
Luật lệ giao thông quy định việc sử dụng lốp trên xe... Điều khoản 5.5 của SDA quy định rằng việc lắp các loại lốp có các lốp khác nhau trên một trục xe bị cấm. Luật có hiệu lực từ năm 2010 và có hiệu lực cho đến ngày nay.
Theo đoạn 5.5, hoạt động vận tải bị cấm nếu một trục được trang bị:
- mô hình với các mẫu gai lốp khác nhau;
- lốp có nhiều kích cỡ và kiểu dáng (săm và không săm, hướng tâm và bias);
- mới và tái sản xuất với gai lốp khác nhau;
- chịu được sương giá và chịu được sương giá;
- lốp mới có rãnh gai;
- lốp có nạm và không có nạm.
Điều khoản này không cấm hoàn toàn việc sử dụng các loại lốp khác nhau trên trục trước và trục sau của ô tô, ngoại trừ việc sử dụng đồng thời lốp có đính và không có đinh.
Việc cài đặt như vậy chắc chắn bị cấm, tuyệt đối không thể kết hợp chúng. Tất cả 4 lốp trên máy phải có đinh hoặc không có đinh.
Một mặt, việc cấm này rất hữu ích, vì những người lái xe thường đặt vấn đề an toàn vào nền, giảm chi phí bảo dưỡng xe. Một chiếc xe được lắp các loại lốp khác nhau trên cùng một trục có thể hoạt động khó lường khi phanh.
Tình huống này đặc biệt nguy hiểm khi trời mưa hoặc băng trên đường trơn trượt. Chỉ có tài xế mới phải chịu hậu quả đáng buồn.
Ví dụ: nếu máy của bạn có một lốp khô và bánh còn lại được thiết kế để ngăn chặn quá trình đóng cặn. Khi trời mưa, một bánh xe sẽ bị trượt, còn bánh kia sẽ ổn định trên mặt đường.
Khoản tiền phạt 500 rúp không chỉ có thể đe dọa đối với các loại lốp khác nhau... Mặc dù việc phân loại cao su không có trong quy tắc giao thông, nhưng theo tiêu chuẩn hiện hành của tiêu chuẩn quốc tế (Quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan), người lái xe ô tô không kịp đổi loại cao su này sang loại cao su khác có thể bị phạt.
Lốp mùa đông phải được lắp trên tất cả các bánh của xe... Nếu một trong các lốp không sử dụng được và bạn không thể tìm được loại lốp thay thế, thì bạn có thể mua hai lốp giống hệt nhau và lắp chúng vào một trong các trục của ô tô.
Đồng thời, lốp có thể thay đổi đáng kể trên các trục khác nhau. Lệnh cấm chỉ áp dụng đối với việc lắp đặt lốp xe mùa đông không có đinh trên trục trước của ô tô và loại bình thường lốp mùa hè trên trục sau.
Tất cả các lốp trên xe đều phải là loại mùa hè hoặc mùa đông.
Tốt nhất, lốp xe nên được khớp với mức chênh lệch tối thiểu.... Nếu một trong những lốp xe mùa đông bị hỏng, thì sự lựa chọn tốt nhất sẽ mua một cặp lốp mùa đông bằng cách lắp chúng vào một trong các trục. Mặc dù sẽ có lốp mùa đông khác nhau ở phía trước và phía sau, nhưng điều này không vi phạm.
Một dự luật hiện đang được thảo luận ủng hộ việc tăng cường sử dụng lốp xe trái mùa. Nếu được thông qua, chủ sở hữu ô tô có lốp sai quy cách có thể bị phạt 2.000 rúp.
Có thể lúc này chủ phương tiện đã bị dừng xe khi lái xe đến trạm dịch vụ để thay lốp. Nếu không thể thuyết phục nhân viên về điều này bằng lời nói, thì những lời giải thích của anh ta phải được đưa vào quy định về vi phạm.
Nếu bạn phải tranh chấp về một khoản tiền phạt, thì lời khai này sẽ có ích. Bạn cũng có thể bày tỏ sự nghi ngờ của mình về số đo chính xác của chiều dài gai.
Tuy nhiên, nếu bạn bị tống đạt lệnh xử phạt, bạn có thể nộp phạt trong vòng 2 tháng hoặc kháng cáo trước tòa trong vòng 10 ngày nếu bạn nghi ngờ về tính hợp pháp của các biện pháp của thanh tra.
Bạn cũng nên biết rằng bạn có thể kháng cáo quyết định của tòa án.... Nếu tòa từ chối trường hợp của bạn, bạn sẽ phải trả số tiền đã được ghi ra.
Vì vậy, chủ xe nên cẩn thận hơn về các yêu cầu đối với lốp trên bánh xe. Ngoài các biện pháp trừng phạt tiền tệ, điều này còn quan trọng đối với sự an toàn của chính bạn và người khác trên đường.
Nếu bạn có lốp xe khác nhau ở phía trước và phía sau, bạn đang sử dụng xe hợp pháp... Pháp luật không nói gì về việc này, không có quy định cấm.
Do đặc điểm của các bánh xe gần như giống nhau nên xe không được tấp vào hai bên, nhưng vẫn có một số sắc thái.
Để xe có thể bám đường tốt hơn trong mưa thì cặp bánh trước và sau vẫn phải có những đặc điểm tương đồng.
Trước đây, nó thường được thực hành để kết hợp mùa hè và lốp xe mùa đông... Lốp xe được lắp vào trục sau của máy có dẫn động cổ điển loại mùa đôngtrong khi lốp mùa hè vẫn còn trên trục trước.
Trên xe bốn bánh các thành phần quan trọng và động cơ nằm dưới nắp ca-pô nên phần lớn được chuyển hướng ra phía trước.
Nếu chủ xe đặt lốp mùa đông ở phía trước xe, thì chiếc xe sẽ hoàn toàn giữ được con đường băng giá phía trước, nhưng phía sau xe của bạn sẽ lủng lẳng. Điều này có thể dẫn đến trượt xe, hoàn toàn không an toàn.
Mặc dù luật không quy định mức phạt đối với các loại lốp khác nhau trên trục nhưng bạn vẫn nên nghĩ đến vấn đề an toàn trên đường. Lắp đặt bánh xe với các chiều cao cấu hình khác nhau và từ các nhà sản xuất khác nhau, chúng tôi khuyên bạn nên tạo khoảng cách tối thiểu giữa đường kính cao su.
Nếu khi kiểm tra viên kiểm tra phương tiện, phát hiện thấy miếng cao su có kích thước khác trên một trục thì bạn sẽ phải nộp phạt cho các lốp khác nhau trên một trục với số tiền là 500 rúp.
Để tránh phải trả số tiền này, bạn có thể nói với cảnh sát giao thông rằng bạn vừa đâm thủng bánh xe và đang đến trạm bảo dưỡng. Nhưng đừng lạm dụng hành vi này, việc thay bánh xe trên trục sẽ dễ dàng hơn rất nhiều, tránh được sự cố.
Có thể đặt lốp với các mẫu khác nhau trên các trục khác nhau và điều này có được phép không?
Đôi khi chủ xe lắp các loại lốp có vân gai khác nhau trên các trục xe khác nhau.... Trong Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính của Liên bang Nga, không có quy định cụ thể trực tiếp nào liên quan đến việc xử phạt các lốp khác nhau trên các trục khác nhau.
Được phép vận hành xe nếu có hai lốp giống nhau ở trục trước của xe và hai lốp giống nhau ở trục sau. Hai lốp trước có thể có hoa văn khác với hai lốp sau.
Chỉ cần mua hai chiếc lốp giống nhau và lắp chúng trên một trục là đủ... Như vậy, bạn sẽ tiết kiệm được một ít, nhưng cũng sẽ không có vấn đề gì với phanh khẩn cấp do sự khác biệt trong các mẫu gai.
Có được phép lắp các loại lốp có vân gai khác nhau trên cùng một trục không?
Nếu lốp xe có vân gai khác nhau, điều kiện vận hành của xe bị vi phạm và điều này không an toàn chút nào.
Trong điều khoản 5.5. định mức tương ứng được viết ra, và đưa ra lý do để cảnh sát giao thông phạt người lái xe 500 rúp hoặc phạt cảnh cáo.
Chỉ nên lắp các lốp giống hệt nhau trên một trục của ô tô.
Bạn không thể sử dụng các lốp khác nhau trên cùng một trục, tuy nhiên, các lốp có độ mòn khác nhau trên cùng một trục không bị hạn chế.
Nếu xe của bạn bị hỏng hai bánh bên trái, thì bạn có thể lắp cặp lốp bên phải còn lại vào một trong các trục và một cặp lốp mới trên trục còn lại.
Lệnh cấm được áp dụng đối với việc sử dụng lốp mới và lốp đã qua sử dụng lại, cũng như lốp mới và lốp có đường vân sâu:
- Cao su tận thu Là khi hoàn toàn lốp mòn được gửi đến nhà máy, và có một lớp cao su mới có gai được phủ lên nó.
- Làm sâu sắc thêm mẫu gai - Đây là khi, sử dụng thiết bị đặc biệt, các rãnh được khoét sâu trên lốp, tức là lốp mới bị cắt ra.
Không thể sử dụng lốp tái chế và tái sản xuất đồng thời với lốp mới.
Nếu không tuân thủ luật lệ giao thông, người điều khiển phương tiện có thể gây thiệt hại không chỉ cho bản thân và phương tiện của mình mà còn cả những người xung quanh. Kết quả là lạm dụng sức khỏe của chính bạn có thể bị ảnh hưởng, tốt hơn hết là bạn không nên tiết kiệm.
Có vẻ như đã hơn một năm trôi qua kể từ cuộc tranh luận sôi nổi về việc bắt buộc sử dụng lốp theo mùa trên ô tô và tiền phạt khi lái xe trên lốp xe mùa hè vào mùa đông. Hiện nay, nhiều người lái xe đang tìm kiếm thông tin về cái gọi là luật về lốp xe mùa đông, theo đó các sửa đổi được thực hiện cho các quy tắc giao thông.
Mặc dù Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga số 588, sửa đổi Quy định giao thông đường bộ liên quan đến việc sử dụng lốp xe từ ngày 1 tháng 1 năm 2015, đã được thông qua vào ngày 15 tháng 7 năm 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" là trang web chính thức nơi bạn có thể đọc nội dung của các sửa đổi được giới thiệu bởi Nghị quyết số này). 588).
QUAN TRỌNG:Nhiều tài xế đặt câu hỏi: có tin đồn rằng từ ngày 1/12/2017, ai không thay lốp mùa hè sang lốp mùa đông sẽ bị phạt. Có phải vậy không?
Còn bây giờ, câu trả lời là:
Hiện tại, Duma Quốc gia Liên bang Nga đang xem xét một dự luật về việc áp dụng tiền phạt với số tiền là 2 nghìn rúp cho việc sử dụng lốp xe ô tô trái mùa. Trong trường hợp được áp dụng nhanh chóng, kể từ ngày 1 tháng 12 năm 2017, người lái xe vi phạm quy định sử dụng lốp theo mùa có thể bị phạt.
Nhưng đến nay vẫn chưa có căn cứ để quy trách nhiệm hành chính đối với những tài xế không kịp thay lốp!
Đồng thời, khuyên các chủ xe hãy thể hiện kinh nghiệm và sự cẩn trọng: không nên chờ “lệnh từ trên” mà hãy “thay giày” đúng lúc - tùy thuộc vào điều kiện khí hậu vùng miền của mình.
Đọc thêm về các yêu cầu lốp theo mùa bên dưới.
Chúng ta cùng phân tích quy định của pháp luật về lốp xe mùa đông (Nghị định số 588 và quy chuẩn kỹ thuật TR CU 018/2011)
Bản thân nghị định số 588 không nói một lời nào về nhu cầu bắt buộc sử dụng lốp xe theo mùa. Nó chỉ thay đổi điều kiện tiếp nhận xe vào hoạt động (do Nghị định từ ngày 01/01/2015, Phụ lục 5.1 về quy định chính về tiếp nhận xe bánh lốp được thay đổi).
Cải tiến chính là độ sâu gai tối thiểu để các loại khác nhau lốp trên các loại xe khác nhau trong trường hợp không có chỉ báo độ mòn của nhà máy. Khi một chỉ báo độ mòn được cung cấp trên lốp xe, thực tế là độ mòn được xác định bởi nó.
Vì vậy đối với xe du lịch độ sâu rãnh tối thiểu của lốp mùa hè được quy định là 1,6 mm.
Tuy nhiên, theo nghị định được giới thiệu là khái niệm về lốp xe mùa đông (đánh dấu "M + S", "M & S", "M S", cũng như một hình ảnh ở dạng đỉnh ba đỉnh với một bông tuyết ở trung tâm) và độ sâu gai tối thiểu cho nó, bằng 4 mm.
Đối với các phương tiện khác, các hạn chế trông như sau:
- Mô tô, xe gắn máy, xe ATV, vv (loại L) - 0,8 mm;
- Xe tải có giấy phép khối lượng tối đa trên 3,5 tấn (chủng loại N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
- Xe du lịch (loại M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
- Xe buýt (loại M2, M3) - 2 mm.
Ngoài ra, cao su không được bị hỏng - các vết cắt bên khác nhau, mài mòn dây hoặc mòn không đều. Nhưng các yêu cầu đối với vành đã là dĩ vãng - trước đây vành không được có vết nứt, vết hàn, hư hỏng, biến dạng của lỗ khoan, v.v.
Một đoạn trích từ danh sách các lỗi và điều kiện cấm hoạt động của các phương tiện giao thông (Phụ lục số 3 về các quy tắc giao thông của Liên bang Nga), có tính đến các sửa đổi được áp dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2015:
5. Bánh xe và lốp xe
5.1. Độ sâu còn lại của đường vân lốp (nếu không có chỉ số mài mòn) không lớn hơn:
đối với các loại xe N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
đối với các loại xe M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
đối với các loại xe M2, M3 - 2 mm.
Độ sâu gai lốp còn lại của lốp mùa đông dự kiến \u200b\u200bđể hoạt động trên mặt đường băng giá hoặc tuyết phủ, được đánh dấu bằng biển báo dạng đỉnh núi với ba đỉnh và bông tuyết bên trong, cũng như được đánh dấu bằng biển báo "M + S", "M & S", "M S" ( trong trường hợp không có các chỉ số mài mòn), trong quá trình hoạt động trên bề mặt quy định là không quá 4 mm.
Video - biển báo "Spikes" có bị hủy hay không, có nên dán vào mùa thu năm 2018:
Ghi chú. Việc chỉ định loại phương tiện trong đoạn này được thiết lập theo Phụ lục số 1 của quy chuẩn kỹ thuật về an toàn của phương tiện có bánh, được Chính phủ Liên bang Nga phê duyệt ngày 10 tháng 9 năm 2009 số 720.
5.2. Lốp xe bị hư hại bên ngoài (thủng, cắt, đứt), lộ dây, cũng như tách lớp thân, bong tróc mặt lốp và thành bên.
5.3. Không có bu lông (đai ốc) siết chặt hoặc có vết nứt trên đĩa và vành bánh xe, có thể nhìn thấy những bất thường về hình dạng và kích thước của các lỗ bắt vít.
5.4. Lốp theo kích cỡ hoặc tải trọng cho phép không phù hợp với mô hình xe.
5.5. Lốp có nhiều kích cỡ, kiểu dáng (xuyên tâm, chéo, có buồng, không săm), kiểu dáng, có các vân lốp khác nhau, chống sương giá và chống sương giá, mới và tái sản xuất, mới và có vân sâu được lắp trên một trục của xe. Xe được lắp lốp có nạm và không.
Hình phạt cho lốp xe không khớp
Mức phạt được quy định ở mức 500 rúp (khoản 1 điều 12.5 của Bộ luật hành chính của Liên bang Nga).
Trích từ Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga:
“Điều 12.5. Điều khiển xe khi có trục trặc hoặc điều kiện bị cấm vận hành xe hoặc xe bị lắp đặt dấu hiệu nhận biết "Đã tắt" trái phép
1. Lái xe trong tình trạng trục trặc hoặc tình trạng mà theo đó, theo các Điều khoản Cơ bản về Tiếp nhận Phương tiện vào Hoạt động và Nghĩa vụ quan chức để đảm bảo an toàn đường bộ, việc điều khiển phương tiện bị cấm, ngoại trừ các sự cố và điều kiện quy định trong phần 2-7 của điều này - cần phải cảnh báo hoặc áp đặt tiền phạt năm trăm rúp.»
Cần phải hiểu rằng điều này không bị phạt khi lái xe vào mùa đông trên lốp xe mùa hè (hoặc ngược lại), nhưng đến một mức độ lớn hơn về sự không nhất quán của độ sâu rãnh lốp với các giá trị tiêu chuẩn của chúng (cho đến thời điểm các sửa đổi khác được thực hiện).
Tính thời vụ của lốp xe
Nhưng trong tài liệu được mô tả ở trên, không có từ nào nói về tính thời vụ của cao su được sử dụng, tất nhiên, trừ khi tính đến định nghĩa của lốp mùa đông.
Tuy nhiên, các yêu cầu đối với việc sử dụng lốp theo mùa thực sự được áp dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2015 trên cơ sở quy định kỹ thuật Liên minh Hải quan TR CU 018/2011 "Về an toàn của xe có bánh" ().
Trích quy định:
5.4. Lốp có gai, nếu được sử dụng, phải được lắp vào tất cả các bánh của xe.
5.5. Cấm vận hành các loại xe được trang bị lốp có đinh chống trượt trong thời gian mùa hè (tháng 6, 7, 8).
Cấm vận hành các loại xe không được trang bị lốp mùa đông đáp ứng các yêu cầu tại đoạn 5.6.3 của Phụ lục này trong thời gian mùa đông (tháng 12, tháng 1, tháng 2). Lốp ghi đông được lắp trên tất cả các bánh của xe.
Các điều khoản của việc cấm hoạt động có thể được thay đổi bởi các cơ quan chính quyền khu vực của các quốc gia thành viên của Liên minh thuế quan.
5.6. Lốp được coi là không thích hợp để sử dụng khi:
5.6.1. Sự xuất hiện của một chỉ báo độ mòn (phần nhô ra dọc theo đáy của rãnh gai lốp, được thiết kế để xác định trực quan mức độ mòn của nó, độ sâu của nó tương ứng với độ sâu tối thiểu cho phép của đường vân lốp);
5.6.2. Độ sâu còn lại của vân lốp (nếu không có chỉ báo độ mòn) không quá:
đối với xe loại L - 0,8 mm;
đối với các loại xe N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
đối với các loại xe M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
đối với các loại xe M2, M3 - 2.0 mm.
5.6.3. Độ sâu gai còn lại của lốp xe mùa đông được thiết kế để hoạt động trên mặt đường băng giá hoặc tuyết phủ, được đánh dấu bằng biển báo dạng đỉnh núi với ba đỉnh và bông tuyết bên trong (Hình 5.1), cũng như được đánh dấu bằng các dấu hiệu “M + S”, “M&S”, “ MS ”(trong trường hợp không có chỉ số mài mòn) trong quá trình hoạt động trên bề mặt quy định - không quá 4,0 mm;
Quy định này thiết lập nhu cầu sử dụng:
- Trong mùa đông dương lịch (bao gồm cả tháng 12 đến tháng 2) - lốp xe mùa đông;
- Trong giai đoạn mùa hè (kể cả tháng 6 đến tháng 8) - lốp xe mùa hè;
- Thời gian còn lại, lốp xe được sử dụng không theo quy định.
Khái niệm lốp xe cả mùa chỉ đơn giản là không có trong quy định mới. Tuy nhiên, chúng sẽ được hiểu là mùa hè trong mùa hè, và theo đó, mùa đông trong mùa đông.
Nhưng có những yêu cầu, nhưng chưa có hình phạt cho việc chưa thực hiện. Những, cái đó. (chưa) phạt khi lái xe vào mùa đông với lốp mùa hè (hoặc ngược lại).
Tại sao những thứ này
Về lý thuyết, các nhà làm luật quan tâm đến sự an toàn của người dùng vận tải đường bộ... Thực tế là theo thống kê, hầu hết các vụ tai nạn đường bộ đều liên quan đến cao su kém chất lượng (mòn, trái mùa, v.v.). Do đó, họ đang cố gắng thiết lập trật tự tại khu vực này.
Tuy nhiên, cuối cùng đó lại là một sự đổi mới khá mềm mại, thực tế không thay đổi được tình hình.
Đối với việc phá hủy mặt đường do lốp có đinh, ở đây tình hình được quy định thông qua chính các nhà sản xuất cao su, trong đó hệ số phá hủy độ che phủ của đinh tán hiện được quy định theo tiêu chuẩn. vì thế sự lựa chọn của lốp mùa đông có đính hoặc không có đinh vẫn thuộc về chủ sở hữu xe.
Có bị phạt nếu đi lốp xe mùa hè vào mùa đông không?
Xét rằng chỉ một nửa các biện pháp đã được thực hiện, nên cho rằng trong tương lai các yêu cầu sẽ được thắt chặt hơn. Hiện tại, Duma Quốc gia Liên bang Nga đang nhận được tin tức rằng trong tương lai gần, một khoản tiền phạt cho việc lái xe trên lốp mùa hè với số tiền 2.000 rúp sẽ được đưa ra. Tuy nhiên, dự luật này vẫn đang được thảo luận và hoàn thiện, và thời điểm có hiệu lực thì chưa rõ.
Những khó khăn trong quá trình giới thiệu là do các vùng khí hậu khác nhau, cũng như sự khó đoán định chung của thời tiết. Nó cũng có thể đưa ra các hạn chế về điều kiện thời tiết thực tế. Đồng thời, không rõ cách ứng xử nếu đường đi dài, qua nhiều vùng khí hậu. Mang theo bên mình bộ bổ sung lốp xe?
Nhưng trong khi tất cả những điều này không có ở đó, nó không có ý nghĩa lý luận. Trong khi đó, điều quan trọng là phải tự theo dõi tình trạng của lốp xe, tùy thuộc vào loại của chúng.
Người lái xe có bắt buộc phải sử dụng lốp xe theo mùa không?
Một điều nực cười (ha-ha!), Có vẻ như, một câu hỏi! Rốt cuộc, ai cũng biết rằng các quy định kỹ thuật của Liên minh thuế quan (TR CU 018/2011), có hiệu lực trên lãnh thổ Liên bang Nga, yêu cầu sử dụng lốp mùa đông trong giai đoạn mùa đông (từ tháng 12 đến tháng 2) và lốp mùa hè vào mùa hè (từ tháng 6 đến tháng 8).
Ngoài ra, có khả năng mở rộng khung niên đại này. Ví dụ, nếu cần có tài khoản chi tiết hơn về các đặc điểm khí hậu khu vực. (Thực sự thì, làm thế nào bạn có thể xếp cùng một hàng, ví dụ như Murmansk và Krasnodar? Làm thế nào bạn có thể yêu cầu cùng một thời gian cho lốp xe mùa đông đối với các vùng khí hậu khác nhau về cơ bản).
Và ở đây câu hỏi tự nhiên nhất của người lái xe được đặt ra: "Những người phớt lờ yêu cầu này của quy chuẩn kỹ thuật sẽ bị xử phạt như thế nào?" Chúng tôi sẽ mạnh dạn trả lời: "Chưa!" Có nghĩa là, có một yêu cầu, nhưng không thực hiện nó sẽ không dẫn đến chế tài (ví dụ, phạt tiền). Chúng tôi không biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo. Nhưng bây giờ? Như họ nói, tạm biệt!
Một nghịch lý khác của Nga?
Đặt chỗ ngay thôi: chẳng có gì nghịch lý trong này cả! Thực tiễn của lĩnh vực pháp lý Nga có các ví dụ sau:
- “Kenguryatniki” không thể được thiết lập và không có hình phạt cho việc này;
- phải dán biển “Người mới lái xe”, nhưng không chịu trách nhiệm nếu không thực hiện yêu cầu này;
- tốc độ di chuyển tối đa không được vượt quá, nhưng thực tế là 20 km / h, v.v., v.v., v.v.
Những "va chạm" và "khoảng trống" pháp lý bình thường.
Đó là lý do tại sao trên khiếu nại của thanh tra về sự không phù hợp của "đôi giày" của chiếc xe của bạn với quy chuẩn kỹ thuật khét tiếng, bạn có thể văn hóa gửi anh ta đến ... tình huống rất ngược đời này. Cụ thể: Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính của Liên bang Nga không quy định hình phạt đối với hành vi vi phạm các quy tắc của một hành vi pháp lý quy phạm quốc tế - quy định kỹ thuật.
Và đó là nó! Cuộc nói chuyện với thanh tra có thể được kết thúc bằng những từ sau: “Cho phép tôi, gr. Thanh tra, tiếp tục lái xe! Khỏe mạnh, bạn có thêm ngôi sao và dây vai trong hai khoảng trống! ” (câu cuối cùng là tùy chọn).
Tại sao chúng tôi, những người lái xe, lại cảnh giác?
Và khả năng bị trừng phạt liên quan đến sự đổi mới là hiện hữu. Trong "Danh sách các lỗi ..." nổi tiếng, trong đó cấm hoạt động vận tải, hai sửa đổi đã được thực hiện - một không đáng kể và thứ hai, ngược lại, quan trọng. Và cả hai thay đổi chỉ ảnh hưởng đến điểm 5 đầu tiên của phần "Danh sách ...".
Một thay đổi nhỏ liên quan đến rãnh của lốp xe mùa hè. Bây giờ chiều cao gai dư không khác nhau theo loại xe - ô tô, xe tải, v.v. (như trước đây), mà theo loại - L, M, N, O (phù hợp với các quy định kỹ thuật nổi tiếng).
Ví dụ: đối với ô tô con (M1) và xe tải có RMM không quá 3,5 tấn (N1), chiều cao gai còn lại ít nhất phải là 1,6 mm, đối với xe tải "thực" (N2, N3) - 1 mm, xe buýt (M2, M3) - 2 mm, xe máy và những loại khác như chúng (L) - 0,8 mm. Có thể thấy, những đổi mới về hình thức, nhưng không phải nội dung yêu cầu đã thay đổi.
Nhưng một sự đổi mới đáng kể là các yêu cầu mới được đưa ra đối với lốp xe mùa đông. Nếu người lái xe đã thay lốp xe mùa đông với ghi nhãn thích hợp (viết tắt của "bùn và tuyết" hoặc hình ảnh của đỉnh núi có ba đỉnh với bông tuyết) thì chiều cao gai tối thiểu không được nhỏ hơn 4 mm. Đúng vậy, có một biến thể với các chỉ số hao mòn đặc biệt không nên tuân theo thiệt hại cơ học khỏi khai thác.
Trong trường hợp vi phạm chiều cao dư 4 mm của gai lốp, người lái xe phải chịu trách nhiệm theo Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính của Liên bang Nga - khoản tiền phạt 500 rúp. Nhưng cũng có một "NHƯNG" lớn ở đây ...
Ai sẽ kiểm soát và xử phạt vi phạm khét tiếng 4 mm?
Đây là câu hỏi! Hãy đặt vấn đề theo một cách khác: liệu thanh tra cảnh sát giao thông có thể phạt người lái xe nếu chiều cao dư của rãnh lốp xe của anh ta nhỏ hơn 4 mm không? Tất nhiên, anh ta không thể, bởi vì thanh tra không có một thiết bị chẩn đoán và quyền hạn thích hợp.
Chỉ một điểm chẩn đoán được ủy quyền mới có thể ngăn chặn hoạt động của một chiếc xe bị hỏng lốp. Và sau đó - chỉ tại thời điểm chu kỳ trôi qua kiểm tra kỹ thuật... Và ai sẽ trừng phạt? Vậy là không có ai? Thật là một nghịch lý!
Có thể tình hình sẽ sớm thay đổi nhưng hiện tại là như vậy. Và ngay cả khi điều chỉnh định mức này được đưa ra, thì người lái xe cũng có cơ hội trốn tránh trách nhiệm.
Thực tế là độ cao gai lốp còn lại không đủ là một sự cố mà nó được phép lái xe đến nơi sửa chữa hoặc bãi đậu xe.
Vì vậy, một tài xế bị bắt "đỏ tay" sẽ luôn có thể chống đỡ những lời đe dọa của nhân viên kiểm tra bằng cách chuyển đến dịch vụ lốp xe để thay thế lốp đã mòn. Có một chiếc ô tô trong gara, đứng đó, đứng ... Tôi quyết định đi, và lũ chuột gặm nhấm bảo vệ. Đường trực tiếp đến dịch vụ lốp xe! Không ai lấy điều này ngay từ người lái xe.
Chúng tôi muốn điều tốt nhất, nhưng hóa ra ...
Như mọi khi, có nhiều câu hỏi hơn câu trả lời: có những đổi mới, nhưng cơ chế hoạt động của chúng không được viết ra và không được quy định. Do đó, những người lái xe được báo động có thể thở ra một cách bình tĩnh. Nhưng dường như điều đó không được lâu.
Và bây giờ là nghiêm trọng. Có đáng rủi ro khi lái xe với lốp mùa hè vào mùa đông và mùa đông vào mùa hè? Hãy tự trả lời câu hỏi này. Và hãy cẩn thận, thận trọng và cẩn thận! Sống hài hòa với đường và lành mạnh!
Cách cư xử tối ưu cho người lái xe
Trước hết, hãy sử dụng cách hiểu thông thường, loại trừ việc đi trên lốp mùa hè vào mùa đông và vào mùa hè trên lốp mùa đông. Ngoài ra, lốp xe phải không bị hư hại, cũng như đĩa bánh xe.
Đĩa
Mặc dù thực tế là những điểm về vành xe đã bị loại bỏ khỏi quy định, nhưng không nên coi thường chúng. Điều này dường như xây dựng đơn giản, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn.
Các vết nứt là không thể chấp nhận được (cũng như việc sửa chữa chúng bằng cách hàn), bởi vì tính toàn vẹn bị vi phạm cấu trúc quyền lực chi tiết. Nếu phanh gấp, đĩa phanh có thể bị rơi ra với hậu quả tương ứng.
Sự vi phạm hình dạng của các lỗ khoan dẫn đến lốp mòn không đều, cùng với sự rung động bổ sung và sự không ổn định của miếng vá tiếp xúc giữa lốp với bề mặt.
Lốp mùa hè vào mùa đông và mùa đông vào mùa hè
Nhu cầu sử dụng cao su theo mùa là điều hiển nhiên. Tuy nhiên, không hiếm những tài xế cá biệt, coi thường lẽ thường. Nếu lái xe bằng lốp mùa hè vào mùa đông vẫn còn là nỗi sợ hãi đối với hầu hết người lái xe (vì lốp xe mùa hè đơn giản là được đặt ở nhiệt độ âm), thì hãy lái xe tiếp lốp xe mùa đông vào mùa hè - không.
Video có lý luận về việc sử dụng bắt buộc lốp mùa đông vào mùa đông:
Các sản phẩm ô tô so sánh theo giá cả và chất lượng \u003e\u003e\u003e
Một trong những thông số quan trọng nhất của lốp là độ sâu gai lốp.
Tầm quan trọng của một chỉ số như vậy được xác định bởi tính đặc thù của hoạt động, vì độ cao của vân gai ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng bám dính của xe với mặt đường. Theo đó, mức độ an toàn của người lái và hành khách phụ thuộc vào độ sâu của kết cấu trên vỏ xe.
Một số người lái xe thích "đeo" cao su cho đến khi nó lộ dây, điều này về cơ bản là sai. Sự kết hợp của cao su hói và đường trơn là vô cùng nguy hiểm và có thể dẫn đến những hậu quả khó lường. Ngoài ra, việc sử dụng cao su bị mòn có thể bị phạt.
Lốp xe có nhiệm vụ quan trọng là tạo độ bám chắc trên mặt đường.
TRONG thời gian mùa hè nhiệt độ môi trường trở nên khá cao, vì vậy các giống mùa hè được làm bằng cao su cứng hơn. Tính năng khác biệt của các giống như vậy là bảo vệ các phương tiện khỏi bị tráng nước - điều này được thực hiện nhờ các sọc dọc của hoa văn.
Người bảo vệ đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo lái xe an toàn, vì kết cấu mặt đường càng mịn, độ bám của xe với mặt đường càng nhỏ. Điều này sẽ làm tăng nguy cơ xảy ra các tình huống bất ngờ khi lái xe.
Độ sâu của hình vẽ do từng nhà sản xuất quy định riêng cho từng loại mô hình. Kích thước tối ưu được tính toán bằng cách sử dụng các chương trình đặc biệt, trong đó các thông số được tính toán để loại bỏ thành công nước khỏi điểm tiếp xúc. Tuy nhiên, vẫn có một tiêu chí chung cho độ cao của họa tiết - các mẫu mùa hè có họa tiết ít sâu hơn so với các mẫu mùa đông.
Chiều cao gai lốp phụ thuộc vào chức năng mà bánh xe phải thực hiện.
Trong trường hợp này, cao su được chia thành các loại sau:
- Các môn thể thao;
- Đường địa hình;
- Xa lộ;
- Khu vực.
Trong các biến thể này, chiều cao gai lốp, cũng như sự xuất hiện của họa tiết, có thể có những khác biệt ấn tượng. Ví dụ, độ sâu của hoa văn ở các loại đường địa hình có thể đạt 17 mm, trong khi ở thể thao giá trị này đạt 5 mm.
Giá trị của đường vân của lốp
Mẫu gai thực hiện một số nhiệm vụ rất quan trọng:
- Thúc đẩy đẩy nước ra khỏi không gian tiếp xúc của bánh xe và lớp phủ;
- Bảo vệ lốp khỏi các căng thẳng cơ học, điều này được hỗ trợ bởi sự hiện diện của các bất thường trên mặt đường, và cũng ngăn ngừa việc thủng lốp khi va chạm với các yếu tố sắc nhọn.
Ưu tiên cho một loại hình vẽ cụ thể được đưa ra tùy thuộc vào các điều kiện mà chiếc xe được cho là sẽ được vận hành.
Việc lựa chọn đúng loại lốp sẽ cải thiện đáng kể độ đồng đều của hành trình và khả năng xử lý của xe, tăng hiệu quả khi phanh khẩn cấp và góp phần phản ứng nhanh bánh xe... Lốp xe đã chọn không phù hợp với điều kiện vận hành sẽ làm giảm đáng kể hiệu suất của xe.
Các loại vân của lốp mùa hè
Các mẫu mùa hè có kết cấu bao gồm các phần nhô ra rộng và các rãnh hẹp. Đồng thời, lamellas (khe) trong các biến thể như vậy hầu như không có. Thiết kế này góp phần vào cấp thấp tiếng ồn và khả năng chống mài mòn cao.
Có sự phân biệt rõ ràng giữa các loại hình vẽ, tùy thuộc vào điều kiện đường xá - trong trường hợp này, cao su được chia thành ba loại:
- Mô hình đối xứng - loại này có kết cấu đối xứng trên bề mặt và là một lựa chọn phổ biến được hầu hết các chủ xe sử dụng;
- C hóa đơn trực tiếp - tùy chọn này vẫn chưa phổ biến đối với các chủ phương tiện. Nó rất hiệu quả trong việc ngăn chặn hiện tượng đọng nước, nhưng không thích hợp với tốc độ cao;
- Mô hình gai lốp không đối xứng. Tùy chọn này kết hợp các chức năng cầm tốt trên tốc độ cao và thoát nước hiệu quả. Loại này hoàn hảo cho đường mòn và cũng sẽ hữu ích trên đường nhựa ướt.
Ngoài ra còn có các biến thể đua có cấu hình thấp và lốp cứng. Tùy chọn này phù hợp với những chiếc xe thể thao và những chiếc xe khác có tốc độ lên đến 300 km / h.
Độ sâu gai lốp còn lại theo quy tắc giao thông
Giá trị độ sâu cho phép:
- Các loại lốp mới dành cho xe du lịch thường có chiều cao gai lốp tiêu chuẩn từ 6 - 8 mm;
- Đồng thời, ở một số giống xe đua và xe địa hình hạng nặng, chiều cao gai lốp cho phép có thể lên tới 16-17 mm.
Các tiêu chuẩn về độ sâu vết cắt khác nhau giữa các quốc gia:
- Ở châu Âu, 3 mm được coi là trọng yếu và lệnh cấm được áp dụng đối với loại lốp như vậy.
- Đối với luật pháp của Nga, theo các quy tắc, chiều cao tối thiểu để đi trên lốp xe mùa hè là 1,6 mm. Nếu lốp xe đã mòn dưới mốc này, thì cần phải thay lốp càng sớm càng tốt, vì việc đạp lên chúng có thể gây ra những hậu quả khó chịu.
Trước hết, đi trên những chiếc lốp hói là cực kỳ nguy hiểm - hầu như không thể tự tin giữ đường trên đó. Ngoài ra, độ mài mòn đáng kể của hoa văn (từ 50%) có thể làm giảm đáng kể đặc tính bám dính vào bề mặt, đặc tính này sẽ biểu hiện rõ nét đặc biệt khi mưa trên bề mặt ẩm ướt.
Một bất lợi khác của việc lái xe trên những chiếc lốp như vậy là tiền phạt, được quy định bởi luật. Theo đó, thanh tra cảnh sát giao thông, phù hợp với Phần 1 của Nghệ thuật. 12.5 của Bộ luật Hành chính, có quyền phạt người điều khiển phương tiện đã lắp lốp mòn.
Làm thế nào để đo phần lốp còn lại?
Để biết lốp xe đã mòn bao nhiêu, bạn cần đo độ sâu gai lốp.
Điều này được thực hiện khá đơn giản:
- sử dụng đồng xu, phải đặt đồng xu vào bộ phận bảo vệ, đánh dấu hoặc ghi nhớ cấp độ bảo vệ, sau đó đo khoảng cách trên đồng xu bằng thước dây.
