Cách chọn lốp mùa đông cho ô tô. Cách chọn lốp cho ô tô của bạn: mùa đông, mùa hè và tất cả các mùa

Mức độ an toàn khi lái xe trên băng hoặc trên đường có tuyết phụ thuộc vào chất lượng của lốp xe.

Nhưng trước khi lựa chọn lốp xe mùa đông, bạn cần tìm hiểu kỹ về chúng, vì hiện nay trên thị trường có vô số mẫu mã. các thương hiệu khác nhau và các thương hiệu hoạt động khác nhau trong các điều kiện hoạt động khác nhau.

Tất nhiên, bạn có thể lái xe cả mùa đông trên lốp xe mùa hè, nhưng liệu có đáng để bạn mạo hiểm với chiếc xe của mình, và thậm chí là tính mạng của bạn, tính mạng của người đi bộ và những người tham gia giao thông khác?

Lựa chọn lốp xe mùa đông ngày nay không hề đơn giản. Để làm được điều này, bạn phải dựa vào nhiều năm kinh nghiệm của mình hoặc mua các sản phẩm đã được chứng minh là tốt trong khu vực của bạn. Thực tế là các điều kiện thời tiết khác nhau chiếm ưu thế ở các vùng khác nhau, vì vậy không thể nói chắc chắn rằng chỉ có loại lốp tốt nhất.

Cao su bị va chạm hoặc ma sát (không đính đá)

Rất khó để đưa ra một câu trả lời rõ ràng về việc loại cao su nào tốt hơn để sử dụng cho mùa đông - có đính đá hay không đính đá. Về mặt lý thuyết, các đinh tán sẽ làm tăng hệ số bám của bánh xe với mặt đường, điều này đặc biệt quan trọng trong điều kiện băng giá. Tuy nhiên, lốp xe mùa đông ma sát thường đường trơn cư xử tốt hơn nhiều.

Điều này là do thực tế là hành vi của chiếc xe không chỉ phụ thuộc vào sự hiện diện hay vắng mặt của đinh tán. Mẫu bánh mì và hóa học cao su cũng là những yếu tố quyết định.

Hãy xem xét kỹ hơn

Lốp mùa đông loạng choạng

Trong trường hợp có băng hoặc tuyết lăn, hệ số bám của bánh xe với mặt đường được tăng lên nhờ đinh tán.

Bạn có thể đi theo hai cách: mua ngay lốp có đinh, hoặc tự vá lốp thông thường.

Tất nhiên, càng nhiều đinh tán trên lốp, xe sẽ càng ngoan (xác suất trượt sẽ giảm, khoảng cách phanh).

Có thể đạt được hiệu quả cao hơn nếu các đinh tán không nằm trên một đường thẳng mà nằm rải rác trên toàn bộ bề mặt của lốp.

Điều quan trọng cần biết là không phải bất kỳ loại cao su nào cũng có thể được đính đá, vì vậy hãy làm rõ vấn đề này với đại lý ngay lập tức.

Trong số các loại lốp xe nhập khẩu, nhận được khuyến nghị tốt người mẫu Nokian Hakkapeliitta. Điểm đặc biệt của nó nằm ở chỗ các đinh tán có mặt cắt hình vuông chứ không phải hình tròn, giúp cải thiện chất lượng bám đường của bánh xe.

Mô hình này sẽ có giá từ $ 100 đến $ 450. mỗi đơn vị, tùy thuộc vào kích thước tiêu chuẩn.

Lốp mùa đông loạng choạng

Về việc xử lý ô tô khi lái xe trên tuyết dày không chỉ đinh tán, mà còn ảnh hưởng đến mô hình gai.

Hiệu quả nhất là lốp xe mùa đông, có nhiều ô hình chữ nhật được sắp xếp theo kiểu ô cờ. Ngoài ra, độ sâu của họa tiết cũng rất quan trọng, ở hầu hết các mẫu là 9-10mm.

Ngoài ra, sự hiện diện của sipes (dải nhỏ) ảnh hưởng tích cực đến độ bám đường. Chúng giúp lốp xe mùa đông có đinh hoặc không có đinh bám đường tốt hơn.

Nếu khu vực của bạn bị chi phối bởi tuyết ướt hoặc không có tuyết trong hầu hết mùa đông, hãy mua lốp mùa đông không có đinh.

Và đó là lý do tại sao:

Gai không hiệu quả trong quá trình tăng tốc và phanh trên đường nhựa;

Đinh tán làm giảm vết tiếp xúc của lốp với đường, do đó làm giảm hệ số bám và làm giảm khả năng xử lý;

Trên mặt đường, lốp xe mùa đông được đính đá là một nguồn bổ sung của tiếng ồn.

Những điều bạn cần biết trước khi chọn lốp xe mùa đông studless. Trên tuyết ướt, cao su có vân gai định hướng giúp loại bỏ lực trượt từ dưới bánh xe sẽ hoạt động tốt nhất. Cấu trúc gai của như vậy lốp xe mùa đông trông giống như xương cá.

Trong số các loại lốp xe mùa đông tốt nhất là Continental ContiVikingContact3. Chi phí của chúng dao động từ $ 75 đến $ 210. tùy theo kích thước tiêu chuẩn.

Trung bình, lốp xe mùa đông có tuổi thọ từ hai đến bốn mùa. Nó cần được thay thế khi độ sâu gai lốp nhỏ hơn 4 mm.

Các nhà phát triển lốp xe mùa đông đặc biệt lựa chọn thành phần của hợp chất cao su để bánh xe "dính" vào bề mặt trơn... Về vấn đề này, lốp mềm phù hợp hơn với điều kiện băng giá hoặc lái xe trên tuyết.

Cần lưu ý rằng lốp mềm trong mùa đông không kém hiệu quả trên bề mặt nhựa đường, nhưng chúng nhanh mòn hơn. Độ mềm của bánh rất khó xác định bằng tay, vì vậy hãy hỏi người bán.

Lốp mùa đông có vân lốp không đối xứng thường hiệu quả hơn. Trong trường hợp này, phần bên ngoài của lốp chịu trách nhiệm lái xe trên đường nhựa, và phần bên trong chịu trách nhiệm về tuyết, hoặc ngược lại.

Điều quan trọng là phải lắp những chiếc lốp này một cách chính xác, quan sát các dấu hiệu trên chúng.

Kích thước lốp mùa đông

Cần phải chọn kích cỡ lốp mùa đông hoặc mùa hè từ những loại được hãng xe khuyến nghị.

Để tăng miếng vá tiếp xúc của bánh xe với mặt đường, bạn có thể lấy thêm lốp rộng, nhưng sự phân bố khối lượng của xe sẽ xảy ra theo cách làm giảm độ bám đường.

Nếu không tìm được kích thước phù hợp, tốt hơn hết bạn nên chọn mẫu lốp ghi đông có chiều cao hơn một chút và bề ngang nhỏ hơn so với mặt bằng.

Hoạt động của lốp mùa đông

Hầu hết các tài xế chỉ "thay giày" sau khi xuất hiện băng giá hoặc trận tuyết đầu tiên. Theo quy luật, điều này làm gia tăng tai nạn giao thông đường bộ vào đầu mùa đông.

Để tránh điều này, hãy thay lốp mùa hè sang lốp mùa đông sau khi nhiệt độ không khí giảm xuống dưới 7 độ.

Lốp xe mùa đông cần được xử lý cẩn thận trong vài trăm km đầu tiên. Lăn lốp mới, tránh phanh gấp, tăng tốc êm ái và cẩn thận khi vào cua. Như vậy, họ sẽ phục vụ bạn lâu nhất có thể.

Có thể chỉ sử dụng lốp mùa đông trên bánh lái không?

Nhiều người lái xe đang tự hỏi liệu họ có thể tiết kiệm tiền bằng cách chỉ mua hai lốp xe cho các bánh lái hay không. Quyết định này theo cách tốt nhất sẽ không ảnh hưởng đến hành vi của xe.

Đương nhiên, bạn sẽ cảm thấy một sự thay đổi tích cực đáng chú ý khi xuất phát từ một địa điểm, nhưng trên đường, những khoảnh khắc khó chịu có thể nảy sinh trong hành vi của chiếc xe.

Ví dụ: trên ô tô có bánh sau Trong quá trình phanh, trọng lượng của xe được chuyển sang bánh trước, do đó, lốp xe mùa đông ở thời điểm này có rất ít lợi ích. Ngoài ra, khi vào cua, một chiếc xe dẫn động cầu sau với lốp xe được đính trên bánh lái sẽ không chấp hành tốt tay lái.

Xe dẫn động cầu trước không phải là không có vấn đề. Chỉ lắp lốp mùa đông ở bánh trước sẽ giúp bạn khởi động nhanh hơn. Nhưng trong quá trình phanh những bánh xe sau trượt.

Nếu bạn đã có lốp xe, nhưng thời tiết thay đổi và bạn phải lái xe trên đường nhựa thì hãy lái xe thật cẩn thận. Việc khởi hành đột ngột và phanh gấp là điều không thể chấp nhận được nếu bạn không muốn mất hết gai trên đường đi.

Quan trọng! Đừng quên tiếp tục kính sau ký "Ш" để những người lái xe khác biết rằng quãng đường phanh của bạn ngắn hơn quãng đường của họ.

Các công ty nước ngoài - BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.

Các công ty trong nước - KYa (Krasny Yar) và Amtel.

Trên lốp xe mùa đông của "chúng tôi", bạn có thể đi trong nhiều mùa. Lốp nhập khẩu tuy đắt hơn nhưng sử dụng được lâu gấp đôi.

Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi đã giúp bạn hiểu những điểm nhất định sẽ hữu ích để biết trước khi chọn một lốp xe mùa đông.

Chọn loại lốp xe mùa đông nào? Trời lạnh, đã đến lúc phải thay giày, nhưng làm thế nào để chọn lốp xe mùa đông cho xe. Đất nước chúng tôi nổi tiếng với những đợt băng giá khắc nghiệt và sự thoải mái trong chuyến đi của bạn sẽ phụ thuộc vào loại lốp xe mùa đông được lựa chọn chính xác. Và sự thay đổi của thời tiết từ sương giá và băng giá, đến tan băng và ẩm ướt sẽ làm cho sự lựa chọn không dễ dàng. Không có một kích thước phù hợp với tất cả, tất cả các mùa lốp xe không phù hợp với khu vực của chúng tôi. Chúng tôi sẽ phải điều động giữa các tùy chọn và chọn những tùy chọn phù hợp nhất.

Vào mùa đông, sự an toàn của bạn và gia đình là rất quan trọng. Nhận được vết lõm và vết xước không phải là kết quả mong muốn của chuyến đi. Một cách tiếp cận cẩn thận để lựa chọn cao su sẽ giúp bạn tiết kiệm thần kinh và tiền bạc. Thật không may, hầu hết các tài xế không biết cách chọn lốp ghi đông cho xe của mình.

Khi nào thay lốp xe mùa hè

Điều đau đầu của nhiều tài xế là thay thế theo mùa lốp xe. Và nhiều người không biết câu trả lời chính xác. Vì gai không bị cấm ở Nga nên việc thay giày quá sớm có nguy cơ làm hỏng mặt đường và bản thân gai, đồng thời tạo ra tiếng ồn không cần thiết. Điều đó sau này làm tăng khả năng trượt bánh và tai nạn. Quy định kỹ thuật nói rằng từ đầu tháng mười hai đến cuối tháng hai trên bốn bánh xe nên được lốp mùa đông.

Nếu cái lạnh đến sớm hơn, hãy tuân thủ nguyên tắc vàng: khi nhiệt độ xuống + 5-7 ° C, đó là lúc bạn nên thay lốp. Nếu nhiệt độ ban ngày là + 10˚С thì vào ban đêm, nhiệt độ có thể sẽ xuống dưới 0, và lớp vỏ băng giá vào buổi sáng sẽ gây rắc rối cho bạn. Do đó, hãy tập trung vào nhiệt độ trung bình hàng ngày.

Đối với việc tự mua vỏ xe, tốt hơn là nên làm điều này vào mùa hè, thời điểm này trong năm giá cả thấp hơn. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất lốp xe đưa các mặt hàng mới vào bán ngay trước mùa đông.

Nếu bạn đã thay giày và tuyết không rơi, cũng như không có băng thì bạn nên lái xe thật cẩn thận. Để tránh mất đinh tán và lốp bị mòn sớm, bạn nên tránh khởi động và phanh gấp.

Có bao nhiêu bánh xe để thay giày

Có một định kiến \u200b\u200brằng chỉ cần thay bánh lái, điều này là không chính xác. Nếu chỉ lắp trên trục dẫn động cầu trước, xe sẽ trượt nhiều hơn. Khi chỉ lắp đặt trên trục dẫn động cầu sau, quãng đường phanh được tăng lên. Bất kể phương tiện truyền động nào, phanh bắt đầu từ bánh trước, vì vậy lốp ghi đông phải được gắn trên hai trục.

Lốp xe không chỉ giúp đi đúng đường và dừng xe đúng lúc, mà còn tạo ra hành vi ổn định trên đường và trong các góc cua. Việc xây dựng lại từ hàng này sang hàng khác bằng băng, với lốp sai thường gây ra tai nạn.

Vì vậy, bất kể ổ đĩa của xe, tất cả các bánh xe đều có giá trị thay đổi.

Điều 12.5 của Bộ luật vi phạm hành chính Người ta nói rằng chủ sở hữu có thể bị phạt nếu lắp cả lốp có đinh và không có đinh. Hình phạt sẽ dành cho những người thích lắp các nhãn hiệu lốp khác nhau. Điều này bị nghiêm cấm, phải có một hãng trên bốn bánh và tốt nhất là một năm sản xuất.

Lốp xe thường mòn không đều và bánh xe nhanh hỏng hơn. Được hướng dẫn bởi điều này và muốn tiết kiệm tiền, các tài xế chỉ mua một cặp bánh xe và chiếc thứ hai, ít mòn hơn, được để lại từ năm ngoái. Mong muốn như vậy là dễ hiểu, hiện nay việc thay giày không hề rẻ. Nhưng điều này bị cấm bởi các biện pháp phòng ngừa an toàn. Đối với cao su mòn kém, độ sâu gai lốp sẽ khác nhau; nếu là đinh tán thì một số đinh tán sẽ bị mất. Điều này rất quan trọng đối với ô tô dẫn động bốn bánh, bởi vì bốn bánh xe hoạt động ở đó. Tốt nhất là đổi bánh lái và bánh không lái, sau khi hao mòn hoàn toàn, hãy mua bốn lốp mới.

Nên có năm lốp mùa đông, tại sao lại là năm? Như một số người đã đoán, lốp dự phòng cũng phải là mùa đông, trong trường hợp bị thủng và thay một bánh bằng lốp mùa hè, vài chục mét là đủ cho một kết quả khó chịu.

Mùa hè, mùa đông hoặc tất cả các mùa


Làm thế nào để chọn đúng lốp mùa đông cho xe của bạn? Lốp mùa hè chúng không phù hợp với chúng ta chút nào, chúng có:

  1. Thành phần hóa học của cao su không thích hợp với nhiệt độ thấp. Thông thường, người lái xe không nghĩ đến sắc thái này, và ở các thành phố lớn, nơi họ dọn tuyết, họ bỏ qua việc thay cao su, do đó làm tăng độ hao mòn của nó và gây nguy hiểm cho tính mạng của họ và người khác.
  2. Các mẫu và độ sâu gai lốp khác nhau. Vào mùa hè, nó có thể được cắt rãnh để loại bỏ nước hoặc có dạng chữ V để bám nhựa đường tốt hơn, với độ sâu 4mm. Những chiếc mùa đông có kẻ caro hình chữ nhật hoặc hình thoi, với độ sâu hoa văn từ 6-10 mm.

Tất cả các mùa nhằm mục đích lái xe trong thời tiết gần 0˚С. Đây là một loại thỏa hiệp, chúng không thích hợp với nhiệt độ cao và thấp. Vấn đề là ở thành phần của cao su, ở nhiệt độ cao, nó trở nên mềm và nóng chảy theo đúng nghĩa đen, còn ở nhiệt độ thấp thì nó bắt đầu nứt. Việc lựa chọn mẫu lốp cực kỳ khó khăn và do đó, phiên bản phổ thông bị mất chức năng trong từng trường hợp khắc nghiệt cụ thể.

Cũng sẽ không tiết kiệm được, vì độ mòn của những chiếc lốp như vậy do đặc tính của cao su sẽ cao hơn, và trong suốt thời gian đó bạn sẽ phải thay nhiều lần hơn là có hai bộ, mùa đông và mùa hè. Độ mòn của lốp khác nhau tùy thuộc vào chuyến đi của bạn và chất lượng của vật liệu làm lốp. Chúng tôi khuyên bạn nên thay một bộ lốp mới sau 50.000 - 70.000 nghìn km.

Vẫn còn tùy chọn về lốp mùa đông và điều đáng cân nhắc là nên chọn loại lốp mùa đông nào tốt nhất.

Lốp mùa đông nào tốt hơn hoặc không có đinh


Đối với nhiều tài xế, câu hỏi khó, bạn có thể dựa vào lời khuyên của bạn bè và người bán, bạn có thể tự mình trải nghiệm. Nhưng quyết định đúng đắn nhất là tìm hiểu những điều kiện nào để chọn lốp xe mùa đông. Khó khăn là do sự đa dạng của các hãng và loại lốp, mô hình là:

  • châu Âu;
  • tiếng Scandinavia.

Và hướng của hình vẽ như sau:

  • định hướng, sẽ cung cấp sự ổn định trên đường;
  • không định hướng, có chức năng off-road rõ rệt;
  • không đối xứng, kết hợp cả hai chức năng.

Lốp mùa đông loạng choạng

Lốp mùa đông có nạm được thiết kế để đi trong thời tiết tuyết khô. Nó cắn vào băng và tuyết dày đặc để bảo vệ trượt. Nhưng nó đáng để lái xe trên đường nhựa hoặc tuyết ướt, và ưu điểm lại biến thành nhược điểm. Khoảng cách phanh tăng lên, khả năng xe bị trượt bánh tăng, đồng thời độ mòn của nhựa đường và đinh tán tăng lên, đồng thời phát ra nhiều tiếng ồn.

  1. Xử lý tốt trong thời tiết tuyết khô.
  2. Giảm khoảng cách dừng so với Velcro.
  1. Xử lý kém trong thời tiết ẩm ướt, không có tuyết.
  2. Trượt trong slush.
  3. Ồn ào trên đường nhựa.
  4. Độ mòn của đinh tán và mặt đường.

Điều quan trọng là phải chạy lốp trong ba đến bốn trăm km đầu tiên với tốc độ không quá 90 km / h. Sao cho những con gai ngồi chặt trong tổ. Bạn không nên bắt đầu đột ngột với một cú trượt và trôi dạt vào các góc cua, nếu không bạn sẽ mất tất cả các gai vào cuối mùa đông.

Cao su tốt nhất cho mùa đông trong thành phố là gì

Lựa chọn tốt nhất để lái xe trong thành phố hoặc trong mùa đông ấm áp của châu Âu là Velcro. Mẫu mặt lốp có một loạt các kênh thoát nước sẽ thoát nước và mưa tuyết thành công từ mảng tiếp xúc với nhựa đường.

Đối với một thành phố, lựa chọn tốt nhất sẽ là loại lốp mùa đông của Châu Âu, nó sẽ loại bỏ hoàn hảo bùn đất và chất phản ứng được rắc trên các thành phố. Vì vậy, nó sẽ cung cấp độ bám tốt trong điều kiện dốc, mà không cần phải cắn vào lớp vỏ tuyết.

Bên ngoài thành phố, tốt hơn là nên đi kiểu đường mòn Scandinavia, do kiểu hình kim cương, nó sẽ cung cấp khả năng gặm nhấm trên đường phủ đầy tuyết, đảm bảo sự ổn định khi vào cua và giảm khả năng trượt bánh.

  1. Xử lý tuyệt vời trên nhựa đường khô và ướt.
  2. Thiếu tiếng ồn khi lái xe.
  3. Giữ đá tốt trong trường hợp sương giá không nghiêm trọng.
  1. Khả năng trượt cao trên những con đường băng giá, tuyết phủ.
  2. Trượt khi khởi động và trượt khi phanh.
  3. Không thích hợp cho một mùa đông khắc nghiệt.


Không có câu trả lời chắc chắn về việc chọn loại cao su nào cho mùa đông. Ở -15˚С, khoảng cách phanh trên băng sẽ giống nhau đối với đinh tán và Velcro, nhưng ở nhiệt độ thấp hơn, đinh tán bắt đầu thắng và quãng đường phanh ngắn hơn. Mặt khác, ở nhiệt độ cao hơn, gai giảm gần 2 lần quãng đường phanh.

Một lần nữa, Velcro cung cấp độ bám tốt hơn trên nhựa đường ướt và băng ướt... Ít gây tiếng ồn khi lái xe. Mặt khác, gai sẽ cắn vào lớp vỏ tuyết và tạo độ ổn định tốt hơn khi chống trượt.

Lựa chọn loại lốp xe mùa đông nào phụ thuộc vào khu vực và điều kiện thời tiết.

  • để lái xe trong thành phố, tốt hơn là chọn Velcro châu Âu;
  • trong nước đá ở nhiệt độ không thấp hơn -15˚С sự lựa chọn tốt nhất Scandinavian Velcro;
  • bên ngoài thành phố, với lớp vỏ tuyết, sự lựa chọn tốt nhất Người bảo vệ có gai Scandinavia;
  • ở nhiệt độ dưới -15˚C chọn lốp có nạm.

Lựa chọn lốp cho ABS

Những chiếc xe hiện đại được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh, chúng ngăn trượt khi nhấn mạnh hệ thống phanh. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi nhiều nhà sản xuất xe hơi định hướng sản xuất lốp theo hướng họ.

  • sự ổn định lớn nhất với ABS, đảm bảo các đường dọc của lốp xe;
  • ngang không có ABS.

Loại lốp nào tốt hơn trong mùa đông rộng hay hẹp

Tất cả phụ thuộc vào loại bề mặt mà bạn sẽ đi trên đó, do đó:

  1. Rộng, nếu bạn định đi trên lớp vỏ tuyết dày đặc, băng và đường nhựa.
  2. Thu hẹp nếu lên kế hoạch cho một chuyến đi tuyết rơi hoặc off-road.

Khi câu hỏi đặt ra, loại cao su tốt hơn vào mùa đông hẹp hay rộng? Mọi người bắt đầu đề xuất một loại hẹp, đề cập đến ví dụ về đua xe tập trung, nơi các đường trượt tuyết được lắp đặt lốp xe hẹp... Và điều này là hợp lý, bởi vì một số đường ray đi qua đường địa hình, nơi bạn cần phải va vào lớp tuyết không nén để bám mặt đất. Rốt cuộc, khi diện tích bề mặt của lốp giảm, áp suất trên bề mặt tăng lên, do đó cải thiện việc chôn vùi trong tuyết.

Nhưng nếu bạn thấy mình đang ở trên băng, thì với một phần nhỏ hơn tiếp xúc với bề mặt, tính chất cầm nắm sẽ xấu đi và cũng có ít đinh tán hơn. Bánh xe càng rộng thì lực ma sát càng cao, hãy xem đua xe công thức. Điều này đồng nghĩa với việc bám băng và tuyết dày đặc tốt hơn. Nhưng nhược điểm là sẽ bị trượt mạnh hơn trong quá trình tăng tốc. Và cũng như thủy tinh sẽ kém hơn.

Kết quả

Điều đầu tiên cần quyết định là bạn cần lốp có đính hay không có đinh:

  • những loại không đính đá hoạt động tốt hơn trên nhựa đường khô và ướt và ở nhiệt độ không thấp xuống -15˚С;
  • lý tưởng cho tuyết và đường mòn băng.

Loại thứ hai, loại lốp Scandinavia hoặc châu Âu.

  • lốp Scandinavian cần thiết cho các chuyến đi đồng quê trên những con đường đầy tuyết, kết hợp với đinh tán, cho khả năng xuyên quốc gia tốt và bảo vệ trượt;
  • sử dụng thiết bị bảo vệ châu Âu trong thành phố nơi đường được làm sạch và rắc thuốc thử. Thiết kế của chúng giúp loại bỏ hoàn hảo độ ẩm từ dưới bánh xe và mang lại độ bám tốt.

Thứ ba, hãy chú ý đến hệ thống phanh... Thứ tư, mô hình gai lốp có hướng nào.

Như bạn có thể thấy, không có lốp xe lý tưởng cho mùa đông, chúng cần được lựa chọn cho một số điều kiện nhất định.

Khoảng thời gian mùa đông mang đến rất nhiều rắc rối cho chủ xe, chỉ có thể nói là cực kỳ nhiệt độ thấp, những cú trôi không thể vượt qua trên những con đường có thể khiến bất cứ ai cũng phải lo lắng. Nói chung, bạn cần phải tồn tại trong mùa này, một số không vận hành xe hơi vào mùa đông, có lẽ điều này là đúng - bạn không thể tốt hơn là không chấp nhận rủi ro! Tuy nhiên, những người khác nên chuẩn bị đúng cách, và điều đầu tiên mà bạn nghĩ đến là lốp xe mùa đông! Chính xác hơn là làm thế nào để chọn nó và khi nào để mua nó, nếu vì một lý do nào đó mà họ chưa cài đặt nó. Hôm nay mình sẽ giới thiệu 8 các bước đơn giảnđiều đó sẽ giúp bạn quyết định đây không phải là một câu hỏi dễ dàng. Như thường lệ nó sẽ được viết bằng những từ đơn giản, không có "sự thông minh" không cần thiết ...


Tôi muốn loại bỏ ngay mọi thắc mắc về bánh xe mùa hè - các bạn, đừng đi xe vào mùa đông, rất nguy hiểm! Hợp chất mùa hè không được thiết kế cho nhiệt độ thấp, và đã ở âm 5 độ, cao su cuối cùng cũng được lồng tiếng - hiệu ứng “bò trên băng” xuất hiện, xe của bạn đơn giản là không thể điều khiển được, thậm chí không có một chút lực kéo nào trên tuyết hoặc băng. Khó khởi động, giảm tốc độ và lái xe! Và luật là của chúng tôi, mặc dù theo tôi họ vẫn chưa bị phạt. NHƯNG ở làn đường giữa và ở phía Bắc, sự hiện diện của bánh xe ghi đông, theo tôi, là ĐIỀU KỲ DIỆU, điều này làm giảm đáng kể tai nạn trên đường!

Công bằng mà nói, tôi muốn làm nổi bật riêng các khu vực phía Nam, nơi nhiệt độ đóng băng là rất hiếm, trong đó tôi nghĩ, ở cấp độ lập pháp địa phương, nên cho phép sử dụng các lựa chọn mùa hè! Tuy nhiên, lốp xe mùa đông đã không ổn định ở mức cộng thêm năm độ, nó chỉ bắt đầu "nổi", bởi vì nó mềm hơn, khả năng kiểm soát giảm, nhưng khoảng cách phanh tăng lên. Tại thời điểm này, tôi nghĩ, chúng ta sẽ không còn nhớ về bánh xe mùa hè, nhưng một số lượng lớn người lái xe có một mùa đông hoàn toàn bình thường ở khu vực của họ. Vâng, hãy thực hiện 8 bước tôi đã nói:

Kích thước lốp xe

Bạn hỏi có gì lạ vậy? Chỉ cần mua giống như của tôi (mùa hè) cho một chiếc xe! Điều này đúng và có thể được biện minh, nhưng có một ý kiến \u200b\u200bchung rằng vào mùa đông, tốt hơn là nên chọn loại lốp có bán kính và kích thước nhỏ hơn - nhưng nằm trong dung sai của nhà sản xuất. Trên thân xe thường ghi rõ bán kính và kích thước. Làm thế nào là điều này hợp lý?

Nhìn - vào mùa hè thì đáng lựa chọn, ngược lại, bề ngang lớn và dáng thấp, điều này làm sao cho lưới ăn nhập với đường lớn, còn dáng thấp sẽ cho độ “cứng cáp” khi vào cua ở tốc độ cao.

Tuy nhiên, mùa đông thì hoàn toàn khác - tốc độ cao chỉ nguy hiểm (tuyết và băng ở khắp mọi nơi), vì vậy cấu hình thấp thực tế không được sử dụng. Thay vào đó, bạn có thể tăng cấu hình, nghĩa là có bán kính nhỏ hơn. Ví dụ, vào mùa hè có R16, và vào mùa đông, bạn có thể R15, điều này mang lại cho chúng tôi một chuyến đi êm ái và cho phép chúng tôi tiết kiệm lốp!

Tương tự như vậy với chiều rộng của lốp, nếu lốp mùa hè, chẳng hạn - 205 mm, thì lốp mùa đông có thể mất 195 mm. "Theo dõi" hẹp sẽ cho phép bạn cắt hiệu quả tuyết trôi và lên bề mặt cứng. Một lần nữa, tùy chọn hẹp hơn sẽ rẻ hơn.

Gai hoặc Velcro

Tôi muốn lưu ý ngay lập tức - rằng tôi đã đọc, có những trận chiến trong các bình luận. Một lần nữa, tôi sẽ tự nhắc lại một chút. Cả loại cao su này và loại cao su khác, được mài nhẵn cho mùa đông - điều này không rõ ràng, nhưng bạn chỉ nên chọn một loại, được thiết kế riêng cho khu vực của bạn! Ý tôi là, ví dụ, bạn là cư dân của một đô thị (St.Petersburg hoặc Moscow), không rời (hoặc rời đi, nhưng cực kỳ hiếm khi) ra khỏi thành phố, và trong 95% trường hợp xe lăn trên đường nhựa với thuốc thử, vậy tại sao bạn lại cần đến gai? Velcro là hoàn hảo cho bạn!

Một tình huống khác là bạn là cư dân của một ngôi làng xa nền văn minh, máy kéo của bạn hiếm khi làm sạch đường, bạn chỉ thấy thuốc thử trên đường trên TV, vì vậy trên đường có một lớp băng tuyết dày đặc. Sau đó - chắc chắn là SPIKES, bạn cần phải "chiến đấu" với tảng băng này, và Velcro thua trận này, nhưng "mũi nhọn" chỉ đơn giản là cắn vào băng và giữ chiếc xe một cách hoàn hảo.

Vì vậy, để không sinh sản "dem Sư phạm" - Velcro ở các khu vực ấm áp và các thành phố lớn, nơi có rất ít tuyết. Gai, ở các khu vực phía bắc và các thị trấn nhỏ (làng mạc), nơi đường xá không được làm sạch tốt.

Tôi nhớ lời của một người bạn đã sống ở Moscow được 5 năm, anh ấy nói rằng tuyết ở đây chỉ đơn giản là rất ít tuyết, nó bị đóng cục gần như ngay lập tức sau khi có tuyết rơi - vì vậy, trong ba năm qua, anh ấy đã lái xe bằng Velcro và nói rằng nó thật tuyệt vời. Cá nhân, ở thành phố của chúng tôi, điều này là không được phép!

Mẫu gai lốp

Chỉ có ba cái chính. Chúng ta đừng đi vào rừng và tìm kiếm những người khác, nhưng chúng ta cần những thứ được bán với chúng ta trong phạm vi rộng. Và tôi đã.

1) Đây là hình vẽ bình thường, nó cũng đối xứng ... Một bên tương tự như bên kia, thường được xây dựng theo kiểu "cầu" hoặc "sóng". Chống tuyết một cách hiệu quả, và cũng "tốt" trên bề mặt băng, tuy nhiên, nó không hiệu quả với chất làm tan băng hoặc thuốc thử tạo thành bùn tuyết!

2) Chỉ đạo ... Với tất cả các ưu điểm của loại đầu tiên, chúng tôi tính hành vi xuất sắc trong trường hợp có tuyết và mưa. Thực tế lựa chọn hoàn hảoTuy nhiên, nó khá ồn trên đường nhựa khô và ướt, nó cũng không dành cho những chuyến đi tốc độ cao, nếu trường hợp đó xảy ra vào mùa đông. Thông thường cao su như vậy có khắc dòng chữ với mũi tên ở hai bên "XOAY", nó phải được gắn theo các khuyến nghị, nó không được nhầm lẫn!

3) Mô hình không đối xứng ... Nó tốt cho tất cả mọi người, loại bỏ hơi ẩm hiệu quả (trong trường hợp có tuyết), bám đường tốt ở tốc độ và không quá ồn ào. Nó cũng được gắn bằng thẻ, bên ngoài và bên trong được gắn nhãn - BÊN TRONG và BÊN NGOÀI, tương ứng. Một điểm trừ là khá đắt.

Có tiền thì lập hồ sơ bất cân xứng, tiết kiệm một chút thì có hướng.

Hình dạng gai

Nếu bạn chọn một phiên bản đính đá, điều đáng chú ý là - hiện nay nhiều nhà sản xuất đang phải vật lộn với hình dạng hoàn hảo của “chiếc răng sắt” này, giúp xe có thể bám mặt đường hiệu quả hơn.

Mũi nhọn chuẩn có dạng hình đinh, rẻ tiền sử dụng và khá bền.

Ngoài ra còn có các tùy chọn các hình thức khác nhau và kích thước, bây giờ nếu không muốn nói là, khoảng 10 - 15 khác nhau - hình vuông, hình chữ nhật, hình chữ thập, v.v.

Tôi sẽ nói điều này, nếu bạn có tiền, bạn có thể xem xét các phương án này, chúng thực sự hiệu quả hơn. NHƯNG nếu không có tiền thì những chiếc bình thường cũng không tệ, những quãng đường phanh lên đến 60 km / h cũng không chênh lệch là mấy. Và hơn thế nữa vào mùa đông, tôi không khuyên bạn nên lái xe!

Ví dụ: nếu bạn lấy cao su với một gai thông thường và một hình vuông hoặc hình chữ nhật, thì sự khác biệt có thể là 1000 - 2000 rúp cho mỗi bánh xe, tùy thuộc vào bán kính.

ngày sản xuất

Ở tất cả các nước phát triển, lốp xe năm ngoái rẻ hơn năm nay. Đây là một hoa văn đơn giản, tuy nhiên ở nước ta rất ít người để ý đến ngày tháng và nó vô ích. Về điều này tôi, hãy chắc chắn để đọc!

Sự thiếu hiểu biết như vậy được sử dụng bởi những người bán không trung thực, những người có thể bán cho bạn chiếc lốp xe năm ngoái với giá mới! Nếu chúng ta nói nó nguy hiểm như thế nào thì đây là độ đàn hồi của lốp xe, mỗi năm nó giảm khoảng 3 - 5%, kể cả khi nó chưa được sử dụng, nghĩa là nó sẽ bị mòn nhanh hơn - tài nguyên hơi bị rút ngắn.

Của chúng tôi hay không của chúng tôi?

Tại thời điểm này, tôi muốn đề cập đến sự lựa chọn về nhà sản xuất và quốc gia. Có ý kiến \u200b\u200bcho rằng cao su nhập khẩu hoàn toàn có chất lượng cao và tồn tại gần 10 năm, nhưng cao su của Nga chỉ đơn giản là "g..no" và sẽ giảm giá sau một năm. Họ nói rằng những chiếc nhập khẩu có công nghệ khác và quan trọng nhất là vật liệu khác! Các bạn, điều này là vô nghĩa! Hiện nay trên lãnh thổ của Nga có một số lượng lớn các nhà máy của các nhà sản xuất nước ngoài sản xuất cao su của họ trên lãnh thổ của chúng ta, từ nguyên liệu thô của chính chúng ta! Đi cùng Bridgestone, Nokian, Yokohama, v.v. Tất nhiên, họ có những công nghệ khác nhau, những chông gai khác nhau, mà họ không vội chia sẻ, nhưng các nhà sản xuất của chúng ta cũng không nên bỏ qua. Cá nhân tôi, tôi đã có 4 mùa giải bây giờ, và bạn biết điều đó làm tôi ngạc nhiên, vẫn còn rất nhiều đinh tán, tôi cảm thấy nó là sức mạnh tương tự như NOKIAN Hakkapeliitta 5, mà tôi đã có trên chiếc xe trước đó.

Điều quan trọng nhất là lốp của chúng tôi rẻ hơn nhiều so với lốp nhập khẩu, ví dụ như tôi đã đưa ra cho cả 4 bánh R16 205/55 ít hơn khoảng 2,5 lần so với của một nhà sản xuất nước ngoài tương tự.

Từ các nhà sản xuất nước ngoài, tôi sẽ tư vấn cho bạn:

Từ trong nước mà bạn có thể chọn:

2) KAMA EURO

Tôi muốn lưu ý riêng về ROSAVA cao su (ROSAVA), cá nhân tôi đã đi qua cả mùa hè và mùa đông, tôi phải nói "g .. nhưng" hiếm, không có nó! Mùa hè sau 5000 km, hai bánh xe côn tuy rằng không có đánh lớn, nhưng mùa đông sau một mùa mất đi 50% đinh tán, hoạt động cầm chừng!

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (cái này , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");


Mùa đông, như thường lệ, đến bất ngờ, và ít người lo lắng về việc mua lốp xe từ chúng tôi trước "ngày thợ thiếc". Sau đó, khiêu vũ bắt đầu với sự lựa chọn và mua hàng. Một số người lái xe đã vượt qua giai đoạn này, nhưng nhiều người vẫn chỉ mới bắt đầu. Câu hỏi chính là truyền thống - gai hay Velcro? Không thể biết hoàn toàn tất cả những điều tinh vi của lốp xe, vì công nghệ không đứng yên. Tuy nhiên, sẽ không có hại gì khi nghiên cứu các chi tiết cụ thể chung của đối tượng.

Gai hoặc Velcro: Làm thế nào để chọn lốp mùa đông phù hợp cho xe của bạn tại một cửa hàng xe hơi?

Thời gian chuyển tiếp từ lốp mùa hè được biết rằng nhiệt độ trung bình hàng ngày là + 7 ° C. Trong những điều kiện này hợp chất cao su đối với thời tiết ấm áp hoạt động ở giới hạn của đặc tính bám. Vì vậy, những người lái xe có kinh nghiệm thích thay giày của họ trước. Khó khăn duy nhất đặt ra câu hỏi là phải chọn cái gì: bánh xe ma sát hay gai? Vì vậy, sẽ rất hợp lý khi tìm hiểu sơ qua các tính năng của các loại lốp này.

Lốp ma sát

Để biết cách chọn lốp mùa đông cho ô tô, bạn cần biết rằng xi lanh không có đinh cho mùa đông khác với mùa hè ở một số lượng lớn các xi lanh trên các khối lốp. Yếu tố này góp phần tiếp xúc tốt hơn với các bề mặt như băng và tuyết. Trong cùng thời gian, được chia thành hai phân loài:

  1. Scandinavian - dành cho mùa đông khắc nghiệt. Chúng có thành phần cao su mềm và số lượng lamellas tăng lên.
  2. Châu âu - được sử dụng trong mùa đông ôn hòa. Số lượng lam là tối thiểu, nhưng cấu trúc cứng hơn.

Nhìn bên ngoài, có thể dễ dàng phân biệt hai loại "ly hợp ma sát" này: khớp Scandinavia của khớp của bộ phận đỡ của gai lốp và thành bên được vát một góc. Trong các mô hình châu Âu, chỗ này được làm tròn như lốp xe mùa hè. Những ai chưa biết cách chọn lốp mùa đông cho xe ô tô thì nên lưu ý rằng bánh xe không nạm châu Âu có đặc điểm rất gần với các loại bánh xe theo mùa.

Gần đây, một số người đam mê ô tô đã bắt đầu tranh luận rằng vì mùa đông không có tuyết, điều này hoàn toàn có thể xảy ra với tất cả các mùa, và đôi khi bạn có thể nghe thấy điều đó lốp xe mùa hè... Sự nguy hiểm của những quan niệm sai lầm đó là sự thiếu hiểu biết về các tính năng thiết kế. Trước hết, hợp chất cao su của các mẫu vật mùa hè và tất cả các mùa không được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ âm, có nghĩa là nó không thể cung cấp độ bám tốt.

Ở các nước EU, những người lái xe khỏi ảo tưởng như vậy từ lâu đã được “chữa khỏi” ở cấp lập pháp, buộc họ phải sử dụng loại lốp thích hợp trong mùa lạnh. Ở Nga như vậy vẫn đang trong quá trình phát triển, nhưng may mắn thay, hầu hết những người lái xe trong nước đều là những người hợp lý, và từ lâu đã sử dụng bánh xe theo mùa.

Lốp xe

Nhiều thử nghiệm cho thấy rằng phạm vi nhiệt độ khi các chốt và Velcro có hiệu quả như nhau trong việc phanh là -12 đến -15 ° C. Ở nhiệt độ thấp hơn, "ly hợp ma sát" hiển thị điểm cao nhấthơn vì mũi nhọn không còn khả năng xuyên qua lớp băng cứng. Một bức tranh hoàn toàn khác được quan sát ở nhiệt độ trên -15 ° C, trong các thử nghiệm, phần lớn bánh xe có gai đang dẫn đầu trong hầu hết các dạng bài tập:

  • Tăng tốc nhanh trên băng.
  • Khoảng cách phanh ngắn.
  • Xử lý tốt khi diễn tập.

Sự khác biệt giữa các lốp xe đặc biệt dễ nhận thấy ở nhiệt độ gần bằng 0, khi băng và tuyết càng trơn trượt càng tốt. Ai quan tâm đến cách chọn lốp xe mùa đông cho xe hơi, nên tính đến rằng "gai" hiện đại và trên đường nhựa nằm ở phía trước của bánh xe ma sát. Kết quả thử nghiệm ở các nhiệt độ khác nhau từ ban biên tập của "Phía sau tay lái" rất nhiều thông tin, được trình bày trong bảng.

Công nghệ tốt nhất cho phép bánh xe có gai thể hiện hành vi khá dễ đoán trên cả đường khô và ướt. Không có gì đáng ngạc nhiên ở đây - hỗn hợp mềm của lốp không săm Scandinavia trên nhựa đường sạch đang đóng một vai trò tiêu cực. Một điều nữa là bánh xe gai, trong đó thành phần cao su cứng hơn để các gai được giữ chặt, do đó loại lốp như vậy thích hợp hơn cho đường nhựa.

Trên tuyết, gai không còn ảnh hưởng đến khả năng vượt địa hình và khả năng xử lý của xe, đó là lý do tại sao các loại khác nhau lốp xe được trộn. Ngoài ra, có người tin rằng gai trượt khi phanh trên đường nhựa. Bất lợi này chỉ xảy ra trong trường hợp lốp có kiểu dáng lỗi thời.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (cái này , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Các nhà sản xuất ngày nay sử dụng một lớp đệm cao su mềm dưới thân đinh tán, giúp chúng có thể chìm xuống khi di chuyển trên đường nhựa sạch. Đúng vậy, sự đổi mới này có một nhược điểm nhỏ - ở nhiệt độ dưới -15 ° C, các gai có thể rút lại và nhường chỗ cho "ly hợp ma sát". Tuy nhiên, một quy tắc đơn giản sẽ hữu ích ở đây - đi đến sương giá nghiêm trọng gọn gàng hơn trên lốp xe.

Đọc hiểu: Làm thế nào để chọn lốp xe mùa đông cho một chiếc xe cho một khí hậu cụ thể?

Cho đến nay, vẫn chưa có ai phát minh ra loại lốp phổ thông với những đặc tính vượt trội. Bằng cách dịch chuyển điểm cân bằng theo hướng này hay hướng khác, mỗi nhà sản xuất sản xuất đội hình lốp xe dành cho mùa đông, có độ bám khác nhau trên băng, tuyết và đường nhựa. Trong một số trường hợp, người lái xe ô tô tự điều chỉnh các bánh xe ma sát. , từ đó tăng khả năng xuyên quốc gia của xe.

Những người đam mê ô tô tự hỏi làm thế nào để chọn lốp xe mùa đông phù hợp cho xe của họ nên cân nhắc điểm mấu chốt kiểm tra đặc biệt... Họ giúp chủ xe tìm thấy sự lựa chọn tốt nhất "Giày". Đồng thời, vân gai có thể cho biết loại lốp nào nên sử dụng trong từng trường hợp cụ thể mà không gây hại quá nhiều đến ổ:

  • Lốp hình nêm (hình chữ V) - hiệu quả trong việc chống lại hiện tượng đóng cặn, đối phó tốt với bùn tuyết và trôi.
  • Mặt lốp định hướng với các rãnh dọc - tự tin vận hành trên đường khô ráo, đồng thời loại bỏ nước khỏi miếng dán tiếp xúc.
  • Lốp xe không đối xứng là sự dung hòa giữa hai bản vẽ trên, nhưng không may thay, nó không phải lúc nào cũng thành công, do đó tuyết trôi có thể trở thành một trở ngại nghiêm trọng cho một bánh xe như vậy.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", ngangAlign: false, async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s.type \u003d" text / javascript "; s.src \u003d" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Đặc điểm của lốp xe Châu Âu

Lốp không đinh kiểu châu Âu chủ yếu được sản xuất với chiều cao gai lốp hạ xuống từ 5-6 mm và có chỉ số tốc độ THỨ TỰ và V, tương ứng với phạm vi 190-240 km / h... Các khu vực chính nơi các bánh xe này được sử dụng là các khu vực phía nam của đất nước, nơi có mùa đông hầu như không có tuyết, tức là chúng không khác nhau về khả năng vượt qua đặc biệt.

Đặc điểm của lốp xe Scandinavian

Mặt khác, những người Scandinavia được “mài dũa” hơn để vượt qua con đường đầy tuyết. Tuy nhiên, trước khi lựa chọn loại lốp ghi đông như vậy cho xe của mình, cần lưu ý chỉ số R và Q giới hạn tốc độ giới hạn của họ đến 160-180 km / h... Cốp xe có rãnh cao 8-9 mm với các ô rô nhỏ, được phân cách bằng các rãnh rộng.

Hãy tổng hợp lại

Trong vấn đề lựa chọn, cần phải tính đến tình hình khí hậu khu vực, mức độ đào tạo và chức năng của các tiện ích, cũng như mức độ tiếng ồn của xi lanh. Ngoài ra, bạn nên nghĩ về ở nhà. Nhược điểm của nhân phẩm lốp có gai tạo thành một tập hợp các tính năng trong phạm vi của chúng:

  • Các đinh tán xuyên qua lớp băng trên cùng một cách hiệu quả, do đó đảm bảo khả năng tăng tốc và phanh tuyệt vời.
  • Lớp mà các gai được gắn trên đó khá cứng, nhưng kết hợp với hệ thống giảm chấn, một tiếp xúc mạnh mẽ và nhiều thông tin mặt đường.
  • Hiệu suất của lốp bị loạng choạng giảm mạnh sau sương giá-15-20 ° C.
  • Bất kể chi phí nào, các gai kim loại có thể phá vỡ sự thoải mái về âm thanh ngay cả trong một chiếc xe hơi cao cấp.

Cao su ma sát được đặc trưng bởi một tập hợp các thuộc tính sau:

  • Các thông số tốc độ cao.
  • Độ ồn thấp.
  • Độ bám dính cao trên bề mặt khô và ướt.
  • Hệ số chống lại hiệu ứng tráng men cao.
  • Ở nhiệt độ dưới -15 ° C, tính chất ma sát cao hơn so với lốp có nạm.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (cái này , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");


(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (cái này , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mỗi năm, trước khi mùa đông bắt đầu, mỗi người lái xe (những người chưa có bộ lốp mùa đông mới) đều vắt óc suy nghĩ xem nên mua loại lốp nào. Bài viết này sẽ cho bạn biết cách chọn lốp mùa đông cho ô tô, các loại và thương hiệu phổ biến.

Tính năng của lốp xe ô tô cho mùa đông

Lốp xe là một trong những nhu cầu cần thiết và chi phí nguyên vật liệu không đổi trong bảo trì xe hơi. Nhưng là gì lốp xe mùa đôngchọn loại lốp nào? Lốp mùa đông được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong mùa lạnh, khi nhiệt độ không vượt quá + 6 ° C.

Theo nhiều người lái xe, đặc điểm phân biệt chính của lốp mùa đông với lốp mùa hè là vân và đinh tán. Trên thực tế, đây không phải là điểm khác biệt chính của chúng. Thông số chính là thành phần hóa học của cao su, có khả năng chịu được một số dao động nhiệt độ nhất định.

Ngành công nghiệp săm lốp phát triển hàng năm, hiện đại hóa và cải thiện thành phần hóa học của cao su. Các nhà sản xuất thường tiến hành các cuộc kiểm tra lốp mùa đông nhằm nâng cấp và cải thiện chất lượng của lốp, từ đó tăng độ an toàn khi lái xe trong thời kỳ mùa đông... Cần phải xem xét các loại lốp xe mùa đôngđược trình bày cho đến nay, sau đó mỗi người lái xe sẽ hiểu loại cao su nào để chọn cụ thể cho mình.

Các loại lốp mùa đông hiện có

Sự lựa chọn của lốp xe mùa đông nên được hợp lý, nó nên được thực hiện trước khi sương giá và tuyết đầu tiên. Để hiểu cách chọn lốp xe mùa đông phù hợp cho ô tô, bước đầu tiên bạn phải hiểu các loại hiện có... Lốp mùa đông có thể được chia thành 3 loại:

  1. Ngại ngùng. Nhiệm vụ chính của những chiếc gai là phá vỡ lớp băng và lớp vỏ tuyết. Có hai loại gai: hình tròn và hình chữ nhật. Lốp cứng cáp rất thích hợp để lái xe trên đường băng và tuyết.
  2. Không đính đá (ma sát)... Cao su ma sát lý tưởng cho mùa đông ấm áp với ít tuyết, lái xe qua bùn và bùn. Chức năng chính của cao su như vậy là bám tốt nhất trên mặt đường trong mưa hoặc tuyết ướt.
  3. Tiếng Scandinavia. Loại cao su này được thiết kế để vận hành xe trong điều kiện khí hậu băng giá và có tuyết.

Vì vậy, khi chọn lốp xe mùa đông, bạn phải được hướng dẫn bởi yếu tố điều kiện khí hậutrong đó xe sẽ được vận hành. Ngoài ra, đối với việc lựa chọn lốp xe mùa đông, như câu nói "sẵn sàng đi xe trượt tuyết vào mùa hè", để mua lốp xe tốt hơn vào mùa hè, vì giá cho họ sẽ làm hài lòng. Bây giờ chúng ta nên nói về từng loài chi tiết hơn.

Đặc điểm chính của cao su đính đá, ưu và nhược điểm

Lốp bị ướt chỉ nên sử dụng trên những con đường băng giá và có tuyết, việc lái xe trên đường nhựa trần sẽ làm giảm đáng kể tính hữu dụng của nó. Và với việc phanh gấp, bạn hoàn toàn có thể bị tuột hết gai. Ngoài ra, việc lái xe như vậy phát triển theo chiều hướng tiêu cực trên mặt đường, làm tăng mức độ mài mòn và tốc độ của đường nhựa trở nên không thể sử dụng được nhiều lần.

Trước khi sử dụng cao su có gai, nó phải được chạy vào trước khi tải sắp tới. Các quy tắc vi phạm như sau: 500 - 1000 km đầu tiên không được chạy cao hơn vạch đồng hồ tốc độ 80 km / h và tránh phanh gấp. Chạy vào cho phép các đinh tán vào trong và gắn chặt chúng một cách an toàn vào lốp. Những ưu điểm của việc sử dụng cao su đính đá như sau:

  1. Khoảng cách phanh. Nhiều thử nghiệm đã chỉ ra rằng quãng đường phanh trên bề mặt băng giá ngắn hơn khi sử dụng lốp có đính đá, giúp giảm đáng kể nguy cơ va chạm.
  2. Rắc rối với mặt đường... Khả năng bám đường tuyệt vời trên đường tuyết, ngay cả khi có băng dày.

Cùng với những ưu điểm của việc chọn cao su đính đá, có một số nhược điểm như sau:

  1. Sự thoải mái. Do tiếng ồn từ các đinh tán, sự thoải mái khi đi xe bị giảm.
  2. Sự tiêu thụ xăng dầu . Việc sử dụng loại lốp như vậy là không đáng kể, nhưng vẫn làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
  3. Điều kiện đường xá... Lái xe trên đường nhựa khô hoặc ướt làm tăng đáng kể quãng đường phanh và giảm khả năng chống trượt của xe.

Đặc điểm cao su ma sát, ưu và nhược điểm

Việc lựa chọn cao su ma sát mùa đông cần dựa trên điều kiện khí hậu mà chiếc xe sẽ được sử dụng. Nhiệm vụ chính của loại lốp này là cung cấp cầm tốt nhất với một con đường ướt hoặc có mưa tuyết.

Chính tính năng đặc biệt trong sự lựa chọn của loại cao su này là một mạng lưới các rãnh thoát nước trong gai lốp và giá trị vấu cao. Của loại lớn nhãn hiệu của các nhà sản xuất, loại cao su nào tốt hơn để mua, một câu hỏi được đặt ra, có lẽ, bởi mọi người lái xe. Khi chọn cao su ma sát mùa đông, cần đặc biệt chú ý, ngoài thương hiệu của nhà sản xuất, cần chú ý đến kiểu dáng của gai lốp.

Theo các cuộc thử nghiệm được thực hiện và thể hiện qua những đánh giá tích cực của các chủ xe, lốp có rãnh định hướng có khả năng loại bỏ nước và bụi bẩn bám dưới bánh xe tốt hơn nhiều. Bây giờ điều đáng nói về những lợi thế của việc sử dụng thuộc loại này lốp xe:

  1. Nét đặc trưng . Hiệu suất tuyệt vời khi lái xe trên mặt đường ướt và khô.
  2. Sự thoải mái. Tiếng ồn từ lốp ma sát thấp giúp tăng sự thoải mái khi lái xe.
  3. Mặt đường... Khi lái xe trên lốp như vậy, mặt đường không bị xấu đi.

Cùng với những điểm cộng, có một điểm trừ khi chọn loại cao su ma sát - nó không phù hợp để lái trên đường băng giá nên sẽ khó điều khiển xe.

Đặc điểm của cao su Scandinavia

Lốp xe Scandinavian được thiết kế để lái xe trên những con đường có tuyết rơi dày. Ở những vùng có lượng tuyết lớn, nên mua loại lốp này cho mùa đông. ngoài ra hiệu suất cao khả năng xuyên quốc gia ở những vùng có tuyết, đánh giá của các chủ xe cũng cho thấy cao su này đáp ứng được nhiệm vụ của nó. Ưu nhược điểm của việc sử dụng cao su Scandinavian, giống như của ma sát.

Lựa chọn loại lốp xe mùa đông nào (có gắn, không có đinh hay kiểu Scandinavia) là một câu hỏi phụ thuộc vào nhiều yếu tố: vào điều kiện khí hậu mà xe sẽ lái, phong cách lái xe của người lái xe chế độ tốc độ và những người khác. Vì vậy, không có câu trả lời chắc chắn loại lốp nào tốt hơn. Trước khi chọn một bộ cho mùa đông lốp xe hơi, bạn nên chú ý đến những yếu tố này. Có một số khuyến nghị nhỏ để chọn lốp xe, sẽ được thảo luận bên dưới.


Trước khi chọn lốp xe mùa đông, có một số hướng dẫn cần lưu ý. Để lái xe trên đường có tuyết và băng giá, tốt hơn hết bạn nên ưu tiên sử dụng lốp mềm hơn. Cũng có thể đi trên đường nhựa trần trên một chiếc lốp như vậy, nhưng nó sẽ nhanh mòn hơn, trên bề mặt như vậy tốt hơn là nên đi trên cao su đặc.

Khá khó khăn để xác định một cách độc lập yếu tố này bằng cách chạm, trợ lý bán hàng có thể trợ giúp việc này hoặc bạn có thể lấy thông tin về một mẫu xe cụ thể bằng cách đọc các đánh giá của khách hàng trên Internet.

Thực tế cho thấy, lốp xe có vân không đối xứng trên rãnh bánh xe có tác dụng hiệu quả hơn khi lái xe vào mùa đông. Điều chính là để cài đặt chính xác các lốp xe theo các nhãn hiệu được áp dụng trên đó. Sau khi lắp lốp, nhãn phải được đặt bên cạnh núm vú. Bằng cách làm theo những mẹo nhỏ này khi chọn một bộ cao su mới, người lái xe sẽ bảo vệ mình và xe khi lái xe trong mùa đông.

Rủi ro khi mua lốp cũ

Do chi phí cho một bộ lốp ghi đông mới không hề rẻ về mặt vật chất, nên một số chủ xe đang cố gắng tiết kiệm tiền bằng cách mua lốp cũ. Mặc dù khá tốt xuất hiện lốp đã qua sử dụng, chúng không giữ được những phẩm chất vốn có vốn có của chúng. Tất nhiên bạn có thể nhận và chất lượng tốtTuy nhiên, việc lựa chọn mua hay không, cũng như rủi ro về hậu quả vẫn thuộc về con người.

Theo quy định, tuổi thọ của lốp ghi đông là 2 - 4 mùa, và không thể tìm hiểu chính xác người chủ trước đó đã lái xe cũ bao nhiêu nghìn km. Tốt hơn là không nên tiết kiệm tiền và mua một bộ mới. Thông thường, những người lái xe ô tô chọn cao su trên cơ sở nó kéo dài toàn bộ tuổi thọ của nó và khi mua một chiếc đã qua sử dụng, không có gì đảm bảo cho tuổi thọ của nó.

Những điểm quan trọng khi chọn lốp xe mùa đông

Lựa chọn thương hiệu lốp xe nào là một câu hỏi khá phức tạp và gây tranh cãi, bởi bao nhiêu người - bấy nhiêu ý kiến. Có một số tiêu chí khi chọn lốp xe mùa đông:

  • nhà chế tạo;
  • tuổi của một mô hình cụ thể;
  • số dặm dự kiến.

Trước khi chọn lốp xe mùa đông, bạn nên chú ý đến những tiêu chí này, những tiêu chí này cần được thảo luận chi tiết hơn.

nhà chế tạo


Công ty nào là tốt nhất để mua cao su? Một câu hỏi mà hầu hết mọi chủ xe đều đặt ra, bởi giữa vô số các thương hiệu thì rất khó để ưu tiên cái này hay cái kia. Cần lưu ý những thương hiệu đã được chứng minh một cách xứng đáng từ mặt tốt nhất về chất lượng và đánh giá của khách hàng. Đây là một danh sách nhỏ:

  • Nokian;
  • Michelin;
  • Bridgestone;
  • Pirelli;
  • Nô lệ;
  • Toyo;
  • Fulda.

Như đánh giá của khách hàng cho thấy, các thương hiệu của các nhà sản xuất đã khuyến nghị ở mọi khía cạnh. Và việc mua thương hiệu nào, mỗi người đi xe máy sẽ tự quyết định. Đối với một chiếc SUV, chỉ nên mua những thương hiệu nổi tiếng, tốt hơn hết là bạn nên tham khảo ý kiến \u200b\u200btư vấn bán hàng, họ sẽ giúp ích trong việc lựa chọn.

Tuổi người mẫu


Điều đáng chú ý là ngày sản xuất, được ghi trên lốp xe. Hơn mô hình mới hơnVì vậy, theo đó, giá của nó sẽ cao hơn, chẳng hạn như năm ngoái. Hạn chế duy nhất khi mua các mẫu xe đã lỗi thời là khó khăn trong việc tìm kiếm một chiếc lốp (ví dụ, nếu bạn chỉ cần một chiếc).

Giá tốt nhất thường được đặt cho những mẫu xe đã lỗi thời, nhưng nếu thời hạn sử dụng ngắn đã qua (không quá hai năm), thì bạn có thể yên tâm mua lốp để được khuyến mại. Điều này được thực hiện nhằm mục đích không trả lại lốp xe cho nhà máy để xử lý mà để bán chúng với giá mua.

Số dặm dự kiến

Một yếu tố quan trọng khi mua lốp xe là quãng đường đi được. Nếu một người ban đầu biết rằng anh ta sẽ vượt qua một khoảng cách ấn tượng trong mùa giải, thì bạn không nên bỏ qua và mua lốp tốt... Tôi mua một chiếc lốp rẻ tiền, có khả năng nó không dùng được lâu và sẽ phải tốn tiền mua một bộ mới.

Kết quả

Sau khi hoàn thành, nó là giá trị tổng hợp một chút. Một câu hỏi được đặt ra là lốp xe mùa đông nào tốt hơn, để có câu trả lời thì cần phải tính đến nhiều yếu tố ảnh hưởng trước khi mua. Sau khi đọc xong bài viết này, mỗi người đi xe máy sẽ dựa vào một số điều kiện sẽ có thể tự xác định được mình nên mua loại cao su nào.



Các bài báo tương tự