Nhiều người trong chúng ta, khi đổi sang xe có ABS, không thực sự biết cách đạp phanh. Cũng tài xế có kinh nghiệm... Nhưng thành thật mà nói - khi bản thân tôi bước vào chiếc FORD FUSION của mình, việc phanh như vậy là một điều bất ngờ đối với tôi, bởi vì chiếc VAZ 2114 mà tôi sử dụng trước đây không có hệ thống như vậy và quá trình dừng ở đó hơi khác (đặc biệt là vào mùa đông và thời tiết mưa). Vì vậy, bạn cần biết và hiểu cách thức hoạt động của hệ thống này và dừng lại ở đó là đúng đắn ...
Một chút về thiết bị
Tôi đã viết về hệ thống ABS - hãy đọc nó, sẽ rất thú vị. Nhưng hôm nay tôi muốn nhắc một chút về nguyên lý hoạt động của thiết bị này.
KHÔNG CÓ ABS
Một chiếc ô tô - không có hệ thống như vậy, trên đường trơn (dù trời mưa hay tuyết), khi bạn nhấn chân phanh, nó sẽ chặn cả 4 bánh xe, đặc biệt nếu phanh gấp. Bằng cách này, khoảng cách phanh phát triển bởi vì chỉ có một mảng tiếp xúc giữa cao su và lớp phủ - trên đường băng giá (có tuyết), tuyết sẽ nhanh chóng bị đóng băng, và trên đường nhựa (mưa) thì tuyết sẽ trôi.
Quỹ đạo sẽ không thẳng và rất có thể xảy ra trượt bánh. Nhiều tài xế chuyên nghiệp cố tình đưa xe vào tình trạng trượt nhẹ, sau đó nhả chân ga và nhấn tiếp - một kiểu làm nhái hệ thống chống bó cứng phanh.
Với ABS
Các thiết bị đặc biệt được lắp đặt trong thiết bị bánh xe ô tô, đây là một bánh răng, đồng thời là một cảm biến phát hiện chặn bánh xe. Sau đó, tín hiệu được gửi đến một bộ điều khiển đặc biệt, nơi đưa ra quyết định bỏ chặn bên này hay bên kia.
Do đó, các bánh xe không bị bó cứng hoàn toàn và phanh hiệu quả hơn (nếu đại khái, thì quãng đường phanh có thể được mô tả là - dấu chấm - dấu gạch ngang - dấu gạch ngang - dấu chấm). Nhờ đó, bề mặt lốp luôn thay thế phần mới bánh xe, để phanh sau đó thay đổi khác, v.v. Tất cả điều này xảy ra tự động.
Tôi nghĩ điều này có thể hiểu được. Bây giờ bài học chính nó.
BÀI HỌC
1) Đầu tiên, các bạn cần hiểu rằng không có phép màu nào và không phải lúc nào ABS cũng cứu được bạn. Ví dụ - vào mùa đông trên đường băng giá với phanh gấp, không được bảo vệ 100%. CÓ và gai cũng sẽ không cứu được bạn. Do đó, nguyên tắc đầu tiên trong điều kiện khắc nghiệt (tuyết, mưa) là hãy giữ khoảng cách gia tăng (mọi thứ đều được trình bày chi tiết ở đó).
2) Trong những tình huống như vậy, tôi không khuyên bạn nên tăng tốc đến tốc độ tối đa, một lần nữa, hệ thống này có thể không cứu bạn. Tôi nhắc lại - không có phép lạ.
3) Đối với những người thay đổi từ ô tô thông thường cho các tùy chọn có ABS. Điều đó đã xảy ra - rằng chúng ta đã quen với việc dừng xe bằng cách nhấn ga (chúng ta dễ dàng chặn bánh xe - buông tay - chúng ta chặn lại, v.v., mà không cần đưa xe vào đường trượt), hoặc theo tốc độ, chúng ta giảm số (ý tôi là lái xe mùa đông). Các bạn ở đây nó sẽ không hoạt động - ở đây loại trừ tính năng chặn, vì ABS sẽ không cho phép bạn chặn bánh xe, bàn đạp sẽ bắt đầu chống lại lực ép, tạo ra những âm thanh cụ thể. CÓ, và nếu bạn có súng máy, thì bạn cũng sẽ không giảm tốc độ.
4) Những người mới bắt đầu và những người vừa mới “chuyển nghề” nằm ở chỗ, khi bàn đạp chống lại việc nhấn, họ lập tức bỏ nhấn nó. Như vậy, chỉ làm nặng thêm tình hình của họ, vì chiếc xe đã không dừng lại. KHÔNG LÀM VIỆC NÀY TRONG BẤT KỲ TRƯỜNG HỢP NÀO - KHÔNG ĐƯỢC ... Bạn cần hết sức nhấn bàn đạp - cho đến khi xe dừng lại. Và âm thanh đặc trưng và lực cản của bàn đạp sẽ không làm bạn sợ hãi, đây là cách hoạt động của ABS, nó không cho phép bạn cản bánh xe.
5) Nếu liên quan đến máy móc thì nguyên lý hoạt động như sau - ta đạp chân phải vào chân ga.
- nếu phanh khẩn cấp là cần thiết - chỉ cần rút chân khỏi ga và nhấn phanh hết sức
AT thời điểm vào Đông mọi người lái xe nên thay đổi phong cách lái xe hung hăng để thoải mái và nhẹ nhàng hơn.
Ngay cả những tay đua có kinh nghiệm cũng nên cẩn thận trên đường để tránh va chạm với các phương tiện khác. Quy tắc này cũng áp dụng cho những người lái xe ô tô có ABS (hệ thống chống bó cứng phanh).
ABS hoạt động như thế nào
Trên một con đường băng giá (như sau mưa), phanh trở thành một vấn đề đối với người lái xe. Nếu bạn nhấn phanh gấp, bánh xe sẽ bị khóa và xe bắt đầu trượt. Như một bổ sung - thiếu kiểm soát đối với chiếc xe. Bánh xe bị chặn, có nghĩa là nó sẽ không hoạt động để quay và thực hiện chuyển động. Và nếu trên đường bình thường chỉ sợ va chạm với chướng ngại vật phía trước hoặc đang đứng, thì trên mặt đường trơn trượt là không thể tránh khỏi.
ABS là một hệ thống khóa. Nó chỉ hoạt động khi phanh cứng và giải phóng lực cản khỏi bánh xe. Điều này cho phép bạn điều khiển xe và lái xe tránh chướng ngại vật một cách an toàn. Nhưng để hệ thống hoạt động, phải đáp ứng đồng thời hai điều kiện:
- Chân phanh bị chán nản.
- Ít nhất một bánh xe bị khóa.
Khi các điều kiện này được đáp ứng, ABS sẽ được kích hoạt, làm giảm một chút má phanhgiữ khả năng điều khiển của xe.
Nhưng hệ thống này cũng có những nhược điểm cần được xem xét:
- Giảm hiệu suất của hệ thống trên những con đường không bằng phẳng, có ổ gà và đá, dẫn đến tăng quãng đường phanh của xe. Điều này là do khi bánh xe bám vào đá và nảy lên, lúc này hệ thống phanh ABS được kích hoạt. Và khi bánh xe quay trở lại mặt đường, lực kéo với bề mặt tăng lên, và lực phanh đã giảm. Vì vậy, nó được khuyến khích để vượt qua các chướng ngại vật như vậy với tốc độ giảm.
- Hệ thống có thể nhận ra loại vùng phủ sóng, nhưng không xây dựng lại trên đường hỗn hợp. Ví dụ, nếu chiếc xe đầu tiên va vào băng, sau đó là đường nhựa, và sau đó là vũng nước, thì hệ thống sẽ hoạt động như thể có băng ở khắp mọi nơi. Điều này làm giảm hiệu quả của ABS.
- Giảm hiệu quả của hệ thống trên những đoạn đường bị tuyết phủ.
- Hệ thống ABS ngừng hoạt động khi tốc độ giảm xuống 5 km / h. Và nếu xe đang ở trên một con dốc trơn trượt, mà xe lăn bánh xuống một cách tự tin thì sẽ không thể phanh được. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tìm kiếm một phương pháp phanh khác - phanh tay hoặc tốc độ trung tính trên hộp số tự động.
Nhưng nhiều nhất nhược điểm chính hệ thống đang quá tin tưởng vào nó. Hãy nhớ rằng ABS là một chức năng tự động, giống như bất kỳ chương trình nào, có xu hướng bị nhầm lẫn và bị hỏng. Trên hết hãy tin tưởng vào bản năng lái xe của bạn và luôn có kế hoạch phanh khẩn cấp dự phòng bên mình. Và không bao giờ vượt quá giới hạn tốc độ của bạn trên đường trơn trượt.
Làm thế nào để phanh đúng cách với ABS?
Kỹ thuật phanh khẩn cấp của ô tô có và không có ABS là khác nhau. Nếu xe của bạn không có hệ thống mở khóa bánh xe, thì trên bề mặt trơn trượt, bạn cần nhanh chóng và nhanh chóng nhấn chân phanh để dừng lại. Không nhấn phanh xuống sàn - điều này sẽ khiến bạn mất kiểm soát xe.
Nhưng vơi hệ thống đã cài đặt công nghệ phanh khẩn cấp thì khác. Cần phải nhấn nhẹ nhàng bàn đạp phanh (và ly hợp, nếu có) cho đến khi nó dừng lại và dừng hoàn toàn. Và hãy nhớ một vài sắc thái:
- Trong quá trình phanh khẩn cấp, bạn sẽ nghe thấy tiếng rắc - điều này là bình thường, đây là cách hoạt động của ABS. Đừng sợ hãi bởi âm thanh này và hơn nữa, bạn không được nhả bàn đạp phanh.
- Không nhả bàn đạp ga cho đến khi nó dừng hẳn. Ngay cả khi tốc độ của ô tô đã giảm đáng kể, hãy đợi cho đến khi ô tô phanh, sau đó bạn có thể giải phóng áp lực.
- Điều khiển xe. Hãy nhớ rằng ABS cung cấp cho bạn khả năng lái xe chứ không phải lái theo một hướng. Cố gắng tránh va chạm với các xe khác.
- Trước hết hãy tin tưởng vào bản thân và trực giác của bạn. Đừng quên rằng hệ thống có thể bị lỗi vào thời điểm không thích hợp nhất.
- Trước khi rẽ, bắt đầu đạp phanh cách xa 20-30 mét, từ từ nhấn bàn đạp phanh. Tại một giao lộ, hệ thống sẽ cung cấp một chuyển động trơn tru mà không bị trượt.
Ngoài ra, hãy nhớ các quy tắc cơ bản khi lái xe vào mùa đông:
- Giữ khoảng cách giữa các xe càng lâu càng tốt, không dựa vào hệ thống phanh ABS để rút ngắn quãng đường phanh. Điều này có thể không xảy ra sẽ dẫn đến va chạm với một người tham gia phong trào khác.
- Không vượt quá tốc độ cho phép, đặc biệt là trên đường trơn trượt và thời tiết xấu. Tốt hơn là bạn nên đến đích muộn hơn một chút còn hơn không.
- Chú ý quan sát tình hình giao thông, đừng để bị phân tâm. Nhiều người bất chấp nguy hiểm bằng cách chạy quá tốc độ dẫn đến trượt bánh. Hãy chuẩn bị cho mọi tình huống và có kế hoạch hành động trước.
- Thay lốp kịp thời. Lốp xe mùa hè đi xe mùa đông rất nguy hiểm.
Hãy quan sát đường đi và đặc biệt cẩn thận trong mùa đông!
Hệ thống ABS ngăn không cho bánh xe bị bó cứng khi phanh gấp. Có vẻ như những lợi ích là rõ ràng. Tuy nhiên, hàng năm, ngay khi những con đường bị tuyết phủ, đã có những lời phàn nàn rằng hệ thống ABS làm suy giảm hành vi của xe trên tuyết, do đó xe không phản ứng gì khi nhấn bàn đạp hoặc tăng đáng kể khoảng cách phanh. Không thể tắt ABS trong trường hợp này.
Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem liệu ABS có thực sự chỉ mang lại tác hại trên đường tuyết hay không.
Theo những người ủng hộ việc vô hiệu hóa ABS, "trong điều kiện lực kéo hạn chế, chẳng hạn như tuyết, băng hoặc bùn, ABS thực sự có hại cho sự an toàn của bạn, vì nó làm tăng đáng kể khoảng cách dừng xe."
Những người phản đối hệ thống chống bó cứng phanh báo cáo những điều như sau: “Nếu hệ thống ABS đang bật, và bạn có thể hiểu điều này bằng cách bàn đạp phanh“ chạm ”vào chân người lái, khoảng cách phanh trên băng, hoặc tuyết rơi thậm chí còn lâu hơn bình thường. " Một tài xế khác cho biết thêm, "Tôi không thích khi chiếc xe của mình quyết định có đạp phanh hay không". Một số thậm chí còn đưa ra giải pháp của riêng họ cho vấn đề: “Tôi muốn thiết lập ABS để hệ thống được kích hoạt bằng cách nhấn bàn đạp mạnh hơn, sau đó nó sẽ hoạt động tốt hơn bây giờ. Tôi có thể chọn thời điểm sử dụng hệ thống chống bó cứng phanh. "
Trong khi đó, các hãng xe cho rằng vô hiệu hóa hệ thống chống bó cứng phanh trên tuyết là một ý tưởng cực kỳ tồi tệ. Vì vậy, Mike Rizzo, kỹ thuật viên khung gầm của General Motors, tự tin: “Nếu tôi đang lái xe và để trục trước khóa trước trục sau, tôi sẽ rơi vào tình huống xe không hoàn toàn tuân theo tay lái.”
Cần lưu ý rằng vô hiệu hóa hệ thống chống bó cứng phanh cũng vô hiệu hóa kiểm soát lực kéo. Theo cơ quan quản lý an toàn Hoa Kỳ NHTSA, sự hiện diện của ABS làm giảm khả năng xảy ra tai nạn với chết người 30% cho sedan và 63% cho crossover.
Trong khi đó, theo ghi nhận của Mike Rizzo, ý tưởng vô hiệu hóa ABS không hoàn toàn không có cơ sở. Trên bề mặt lỏng lẻo hoặc sỏi đá, quãng đường phanh sẽ tăng lên. Trong trường hợp này, phanh có thể vô ích trong một quãng đường ngắn. Đơn giản là chiếc xe không có thời gian để dừng lại, điều này làm tăng đáng kể khả năng xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, một chiếc xe không có ABS sẽ tiếp tục di chuyển trong khi người điều khiển chiếc xe có ABS sẽ tiếp tục di chuyển. Để lái xe an toàn trong thời kỳ mùa đông Nên tăng khoảng cách giữa các xe, cả xe chạy trước và đi sau bạn.
“Khoảng 20 hoặc 30 năm trước, những người lái xe bắt đầu học cách cư xử trên băng. Nên nhấn liên tục bàn đạp: chặn và nhả bánh xe để bánh xe nhanh chóng lấy lại tốc độ quay trước đó cần thiết để duy trì chỉnh tốc độ xe hơi. Đây là những gì làm hệ thống chống bó cứng phanh- và cô ấy làm điều đó nhanh hơn nhiều: máy tính quản lý để tìm ra giải pháp tối ưu cho một tình huống khó khăn nhanh hơn trình điều khiển, ”Mike Rizzo nói. Các bánh xe được khóa và mở khóa lên đến vài chục lần mỗi giây. Về thể chất, một người không thể lặp lại thủ thuật này. Điều đặc biệt quan trọng là chiếc xe vẫn có thể đứng vững, vì vậy người lái xe có thể xoay sở để di chuyển theo hướng mình cần.
Ông cũng cho biết, công ty thường xuyên nhận được những lá thư trong đó hãng xe được hỏi liệu các kỹ sư có thể lập trình bộ điều khiển ABS để nhận biết khi nào bánh xe ở vị trí thẳng và khóa chúng hay không.
Trong điều kiện thử nghiệm, giải pháp này là tối ưu, - kỹ thuật viên lưu ý, - nhưng trong thực tế không phải lúc nào cũng có thể áp dụng được. Việc khóa bánh xe thực sự sẽ làm cho xe không ổn định khi bạn va vào bề mặt trơn trượt. ABS sẽ khóa bánh xe trong giây lát, sau đó chúng sẽ cố quay lại theo tốc độ của xe. Ma sát sẽ đủ để làm tan băng; một lớp nước giữa bánh xe và bề mặt sẽ làm giảm lực kéo, giảm khả năng xử lý và tăng khoảng cách dừng. Ngay cả những chiếc lốp có đính đá cũng không giải quyết triệt để vấn đề này.
Trên băng, đặc biệt là khi đi lên hoặc xuống, không nên di chuyển đột ngột. Cố gắng giữ động cơ ở tốc độ trung bình, tránh để tốc độ dao động đột ngột, từ thấp lên cao và ngược lại. Sự gia tăng cảm giác thèm ăn nên được cho ăn dần dần, từng phần nhỏ. Nó cũng sẽ hữu ích để tham gia một quá nhiều.
Bạn nên tự tin đạp phanh khi xe có trang bị ABS. Thông thường những người lái xe, cảm thấy "nhịp đập" của bàn đạp, hãy nhả nó ra. Cần nhấn mạnh bàn đạp phanh và giữ cho đến khi xe dừng lại. Nhấn ngắt quãng hoặc không liên tục sẽ chỉ làm tăng thời gian dừng hoàn toàn.
Những người lái xe chưa có kinh nghiệm, lần đầu tiên lái xe trong thời tiết có tuyết, nên dành thời gian và thực hành trước trên đường vắng hoặc bãi đậu xe để hiểu cách xe hoạt động trong các điều kiện khác nhau trên bề mặt trơn trượt, cũng như thử các phương pháp điều khiển hệ thống phanh khác nhau trong tình huống đó.
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho phép bạn tránh bị bó cứng bánh khi phanh xe mà vẫn duy trì khả năng kiểm soát của xe. Làm thế nào để lái xe đúng cách với ABS trong mùa đông?
ABS hoạt động như thế nào
Trong trường hợp phanh gấp trên một chiếc xe ô tô không được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh, bánh xe của nó bị bó cứng, tức là chúng chỉ dừng quay.
Lực quán tính sẽ di chuyển máy trong không gian một cách ổn định, do đó nó sẽ bắt đầu trượt các bánh xe dọc theo mặt đường, giống như trên một con lăn.
Trong điều kiện mùa đông, khi hệ số bám của bánh xe với mặt đường thấp hơn nhiều so với mùa ấm, việc trượt không kiểm soát như vậy sẽ dẫn đến việc mất kiểm soát xe và trượt bánh.
Một tình huống tương tự sẽ hoàn toàn khác nếu xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh. Các trung tâm bánh xe của một chiếc xe như vậy được trang bị các cảm biến cảm ứng truyền thông tin về tốc độ quay của mỗi bánh xe đến hệ thống điều khiển trên xe.
Nếu trong quá trình phanh, một trong các bánh xe của máy ngừng quay (bị bó cứng), hệ thống điều khiển sẽ khởi động cơ chế chống bó cứng.
Các van rẽ nhánh được kích hoạt, lực phanh trên bánh xe sẽ yếu đi và xe sẽ tiếp xúc đáng tin cậy với mặt đường.
Lực phanh được điều chỉnh trên từng bánh xe riêng lẻ và bản thân hệ thống chống bó cứng phanh có thể được kích hoạt tối đa mười lần hoặc nhiều hơn trong một giây.
ABS đặc biệt hữu ích khi phanh gấp mặt đường, khi một bánh của ô tô lái trên đường nhựa, và bánh kia - dọc theo lề đường. Trong trường hợp này, hệ thống chống bó cứng phanh sẽ phân bổ khác nhau các lực phanh truyền đến bánh xe bên phải và bên trái, đảm bảo xe di chuyển trên đường thẳng.
Lái xe có hệ thống chống bó cứng phanh vào mùa đông
Lốp trên bánh xe ô tô phải phù hợp với mùa - vận hành xe với lốp mùa hè vào mùa đông, điều đó là không thể chấp nhận được.
Quan sát khoảng cách giữa các xe, mùa đông khoảng cách với xe phía trước lớn hơn mùa hè rất nhiều.
Khi thực hiện các động tác, đặc biệt là khi vào góc cua, hãy tránh nhấp chuột khó khăn trên bàn đạp phanh.
Đây là những quy tắc cơ bản, phù hợp với cả xe có ABS và phương tiện mà không có hệ thống chống bó cứng phanh.
Nhấn bàn đạp phanh nhẹ nhàng với lực tăng dần. Nghe thấy tiếng nổ lách tách, chứng tỏ hệ thống phanh ABS đã được kích hoạt, bạn không cần phải đạp mạnh chân phanh nữa, thậm chí có thể bỏ chân ra khỏi bàn đạp.
Tiếp tục nhấn mạnh bàn đạp phanh cho đến khi máy dừng hẳn hoặc cho đến mức giảm tốc cần thiết.
Đừng hoảng sợ nếu xe phanh gấp - chế độ hoạt động của hệ thống phanh có ABS là tiêu chuẩn.
Hãy cẩn thận khi lái xe trên bề mặt lỏng lẻo và đường có độ không bằng phẳng đáng kể. Hiệu quả của hệ thống chống bó cứng phanh trong những trường hợp này giảm đáng kể, do đó, tránh phanh gấp bằng cách giảm tốc độ trước.
Một tính năng khác của hoạt động ABS là xe được trang bị hệ thống này lăn bánh không kiểm soát được từ dốc trơn trượt.
Cố gắng lái xe vào một vùng tuyết phủ hoặc, tại một thời điểm nhất định, bánh xe của ô tô có thể bắt đầu trượt và bản thân xe sẽ đóng băng tại chỗ hoặc từ từ bắt đầu trượt trở lại.
Khi bạn nhấn chân phanh, hệ thống chống bó cứng phanh sẽ hoạt động và dưới sự kêu liên hồi của ABS, chiếc xe sẽ lăn bánh từ từ nhưng chắc chắn. Lý do cho hành vi này của hệ thống chống bó cứng phanh là gì?
Thực tế là cảm biến quay bánh xe không thể xác định hướng quay của bánh xe, và do đó, với cảm giác hoàn thành, mở khóa bánh xe, cho phép chúng quay ngược lại ở tốc độ tối thiểu.
Việc cứu vãn tình huống như vậy cho một chiếc xe dẫn động cầu trước sẽ là sử dụng phanh tay (tay) với hoạt động đồng thời của bàn đạp ga.
Để giữ cho xe bánh sau không trượt xuống dốc chỉ có thể phanh tayNếu anh ta không hoàn thành nhiệm vụ của mình, chiếc xe sẽ lao xuống mương hoặc đâm vào một chiếc xe đang đứng phía sau.
Cách tốt nhất để hiểu hoạt động của xe trên tuyết hoặc băng là lái thử.
Khi bạn tìm thấy một khu vực tuyết lớn và trống trải, hãy nghiên cứu hành vi của chiếc xe của bạn. Tăng tốc độ, phanh gấp, bẻ lái, thực hiện những pha bứt tốc không tưởng.
Chúc bạn may mắn! Không phải đinh, không phải que!
Việc phanh gấp trên đường trơn trượt có thể gây ra vấn đề. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đảm nhận nhiệm vụ này và bảo vệ dây thần kinh của bạn. Trên thực tế, trên một con đường trơn trượt, thậm chí người lái xe chuyên nghiệp không thể phanh mà không có ABS nhanh như những người lái xe bình thường với nó. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét hệ thống chống bó cứng phanh - tại sao chúng ta cần chúng, chúng hoạt động như thế nào, hoạt động ra sao, chúng là gì và những vấn đề có thể phát sinh khi sử dụng chúng?
Vị trí các bộ phận của hệ thống chống bó cứng phanh.
Bơm và van ABS
Hệ thống ABS
Về lý thuyết, hệ thống chống bó cứng phanh là đủ đơn giản. Nếu bạn trượt trên băng, bạn thấy bánh xe quay, nhưng không có lực kéo. Điều này là do sự trượt của khu vực ổ trục bánh xe trên băng. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp bánh xe không bị bó cứng và trượt, mang lại cho bạn hai lợi thế: dừng nhanh hơn và bạn vẫn kiểm soát được xe khi dừng. ABS bao gồm các thành phần sau:- Cảm biến tốc độ
- Máy bơm
- Van
- Khối điều khiển
Cảm biến tốc độ
Hệ thống chống bó cứng phanh cần theo dõi thời điểm giáp ranh với bánh xe chặn. Cảm biến tốc độ được lắp trên mỗi bánh xe, hoặc trong một số trường hợp trên bộ vi sai, hãy đọc thông tin này.Van
AT hệ thống phanh van được lắp cho mỗi phanh điều khiển bằng ABS. Trong một số hệ thống, van có 3 vị trí:- Ở vị trí 1, van đang mở; áp suất từ \u200b\u200bxi lanh chủ được truyền đến phanh.
- Ở vị trí 2, van chặn dòng, cách ly phanh khỏi xi lanh chủ. Điều này ngăn chặn sự tích tụ áp suất khi bàn đạp phanh được nhấn mạnh hơn.
- Ở vị trí 3, van giảm nhẹ áp suất phanh.
Máy bơm
Bởi vì van có thể giải phóng áp suất của phanh, cần bằng cách nào đó để bơm nó về vị trí ban đầu. Đối với điều này, một máy bơm được sử dụng; khi van đang giảm áp suất trong đường dây, máy bơm sẽ điều áp nó đến mức cần thiết.Khối điều khiển
Đơn vị điều khiển là một máy tính. Nó giám sát các chỉ số của cảm biến tốc độ và giám sát các van.Hoạt động ABS
Có nhiều thuật toán và kết hợp khác nhau để điều khiển ABS. Chúng ta sẽ xem xét cách thức hoạt động của hệ thống đơn giản nhất. Bộ phận điều khiển liên tục đọc các số đọc của cảm biến tốc độ. Nó giám sát mọi sự giảm tốc độ không bình thường. Ví dụ, trước khi chặn một bánh xe, tốc độ quay của nó giảm mạnh. Nếu bạn bỏ qua điều này, bánh xe dừng nhanh hơn nhiều so với xe. Trong điều kiện lý tưởng, xe mất khoảng 5 giây để dừng ở tốc độ 100 km / h, nhưng bánh xe sẽ khóa trong vòng chưa đầy 1 giây. Bộ phận điều khiển ABS biết rằng chuyển động bị gián đoạn đột ngột như vậy là không thể, nên đã giảm áp lực lên phanh cho đến khi bắt đầu tăng tốc, sau đó lại tăng áp suất cho đến khi phanh trở lại. Điều này xảy ra quá nhanh khiến bánh xe không có thời gian để thay đổi tốc độ đột ngột. Kết quả là các bánh xe bị phanh cùng tốc độ với ô tô, trong khi các bánh xe bị phanh ở vị trí giáp với cản. Khi đó hệ thống đạt được lực phanh tối đa. Khi ABS được áp dụng, bạn sẽ cảm nhận được nhịp đập của bàn đạp phanh; điều này là do sự đóng mở nhanh chóng của các van. Trong một số ABS, có tới 15 chu kỳ đóng / mở van mỗi giây xảy ra.Các loại hệ thống chống bó cứng phanh
Ô tô sử dụng các loại khác nhau hệ thống chống bó cứng phanh, tùy thuộc vào loại phanh được lắp đặt. Chúng tôi sẽ xem xét ABS theo số lượng kênh - tức là số lượng van được điều khiển riêng biệt - và số lượng cảm biến tốc độ.ABS bốn kênh với bốn cảm biến
Loại này là tốt nhất. Cảm biến tốc độ được lắp trên mỗi bánh xe, và cũng có một van riêng cho mỗi bánh xe. Với loại ABS này, bộ phận điều khiển sẽ giám sát từng bánh xe riêng lẻ để cung cấp lực phanh cao nhất.ABS ba kênh với ba cảm biến
Thông thường, loại này được sử dụng trên xe tải nhỏ (xe bán tải) với ABS hoạt động trên cả bốn bánh. Bánh trước có hai cảm biến và van, mỗi bánh một cảm biến, trong khi bánh sau có một cảm biến và van. Cảm biến tốc độ bánh sau nằm trên trục sau... Một hệ thống như vậy cung cấp sự kiểm soát riêng cho từng bánh trướccung cấp nỗ lực tối đa phanh gấp. Các bánh sau được theo dõi theo cặp, tức là để ABS hoạt động, cả hai bánh sau phải được khóa. Loại ABS này cho phép chặn một bánh sau khi phanh, làm giảm hiệu quả của nó.ABS một kênh với một cảm biến
Loại này thường được lắp trên xe tải nhỏ (xe bán tải) với ABS chỉ tác dụng ở bánh sau. Loại ABS này chỉ có một van để điều khiển cả hai bánh sau và một cảm biến nằm ở trục sau. Loại này hoạt động tương tự như phía sau của ABS ba kênh. Các bánh sau được theo dõi theo cặp, tức là để ABS hoạt động, cả hai bánh sau phải được khóa. Loại ABS này cho phép một bánh sau bị bó cứng khi phanh, điều này làm giảm hiệu quả của nó. ABS này rất dễ nhận ra. Nó thường có một đường phanh cho cả hai những bánh xe sau thông qua một tee. Bạn cũng có thể tìm thấy cảm biến tốc độ bằng điện bên cạnh vi sai cầu sau.Câu hỏi thường gặp về ABS
Tôi có cần phanh bằng cách nhấn liên tục bàn đạp phanh trên đường trơn trượt không?
Khi điều khiển xe có trang bị ABS, bạn không cần phải đạp phanh bằng cách nhấn liên tục bàn đạp. Sử dụng bàn đạp phanh ngắt quãng được sử dụng khi phanh xe không có ABS để ngăn chặn bánh xe bị bó cứng và duy trì quyền kiểm soát xe. Ở những xe có ABS, bánh xe không bao giờ bị khóa, vì vậy việc nhấn bàn đạp không liên tục sẽ chỉ kéo dài thời gian dừng xe. Khi phanh khẩn cấp trên xe có ABS, bạn phải nhấn mạnh bàn đạp phanh và giữ nó trong khi phanh ABS đang phanh. Bạn có thể cảm thấy bàn đạp đập mạnh, nhưng không nên nhả bàn đạp.Hệ thống chống bó cứng phanh có thực sự hoạt động?
ABS giúp phanh hiệu quả hơn. Nó giúp bánh xe không bị bó cứng và đảm bảo quãng đường phanh ngắn nhất trên đường trơn trượt. Nhưng ABS có giúp ngăn ngừa tai nạn? Viện Hoa Kỳ an toàn đường bộ đã tiến hành một loạt nghiên cứu để xác định tần suất xe ABS có liên quan đến tai nạn chết người. Một nghiên cứu năm 1996 đã chỉ ra rằng ABS không ngăn chặn tai nạn chết người. Cũng cần lưu ý rằng xe ô tô có ABS ít gây ra tai nạn chết người cho người lái và hành khách trên xe xảy ra va chạm, nhưng thường gây tử vong cho người lái và hành khách trên xe có ABS, đặc biệt là trong một vụ tai nạn liên quan đến một xe. Vì lý do này, vẫn còn tranh cãi về hiệu quả của ABS. Một số người nghĩ rằng người điều khiển xe ô tô có ABS không đạp phanh và nhả bàn đạp khi họ cảm thấy nó rung lên. Một số người cho rằng nếu hệ thống phanh ABS cho phép xe được bẻ lái khi phanh gấp, thì nhiều người sẽ lái xe ra khỏi đường trong tình trạng hoảng sợ và đâm vào. Các nghiên cứu gần đây cho thấy rằng những chiếc xe có ABS ít có nguy cơ bị tai nạn trên đường hơn, nhưng điều này chưa cho thấy rằng ABS cải thiện sự an toàn khi lái xe.Bố cục thành phần ABS
Các thành phần hệ thống chống bó cứng phanh.Hãy đặt tất cả các bộ phận của ABS lại với nhau và xem nó hoạt động như thế nào. Hình minh họa cho thấy cả một ví dụ và cận cảnh vị trí của các bộ phận ABS trong xe.
