Chảy máu phanh chưa bao giờ là điều gì đó quá khó khăn và rắc rối đối với người lái xe ô tô; công việc này mất trung bình 1,5-2 giờ. Tuy nhiên, với sự ra đời của những chiếc xe có hệ thống ABS, nhiệm vụ trở nên phức tạp hơn đáng kể, và hầu hết các lái xe sẽ không thể trả lời câu hỏi làm thế nào để phanh bị phanh bằng ABS.
Quá trình bơm hệ thống phanh với ABS thì không thể gọi là tốn thời gian hay quá phức tạp, cả vấn đề là bạn cần nắm rõ trình tự của công việc này rồi mọi việc sẽ ổn thỏa. Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để phanh ABS đúng cách tại nhà mà không cần sự trợ giúp.
Làm thế nào để phanh đúng cách với ABS - hướng dẫn từng bước
Có hai loại hệ thống ABS được bơm khác nhau. Sự khác biệt của chúng nằm ở vị trí của các nút và nguyên tắc hoạt động.
Loại ABS đầu tiên bao gồm: một máy bơm, một khối van thủy lực và một bộ tích lũy thủy lực. Sơ đồ ABS này được coi là đơn giản nhất, và do đó nó được bơm gần giống như một hệ thống phanh thông thường.
Để làm hỏng hệ thống phanh có ABS, hãy làm theo các bước sau:
- Thực hiện kiểm tra trực quan thiết bị chính của hệ thống.
- Tìm cầu chì chịu trách nhiệm cho hoạt động của toàn bộ hệ thống ABS và loại bỏ khỏi khe. Thao tác này sẽ tắt hoàn toàn hệ thống.
- Tìm công đoàn và RTC bơm. Tháo nó ra và bắt đầu bơm.
- Phanh ABS được bơm khi đạp ga, để kiểm tra hành động, hãy bật lửa, đèn báo lỗi ABS trên bảng đồng hồ sẽ sáng.
- Bật máy bơm và đợi cho đến khi hết không khí trong hệ thống.
- Khi đèn tắt có nghĩa là hệ thống đã được bơm đúng cách.
Phanh có ABS thuộc loại thứ hai, trong đó các bộ phận chính (bơm, bộ tích điện và van thủy lực) nằm ở những vị trí khác nhau, được bơm theo một cách khác nhau.
Để phanh được phanh với loại ABS này, bạn cần phải có một máy quét đặc biệt để đọc dữ liệu máy tính đến từ bộ ABS. Xem xét chi phí của thiết bị này, sẽ khó có thể rẻ hơn để làm công việc này ở nhà, có lẽ sẽ có lợi hơn nếu đến trạm dịch vụ.
Ngoài ra, các hệ thống như vậy thường có bổ sung. mô-đun (ESP, SBC), theo cách này hay cách khác sẽ cần được kiểm tra và điều này chỉ có thể được thực hiện trong dịch vụ.
Hệ thống phanh ABS loại này được bơm như sau:
Lưu ý: Hướng dẫn này về cách phanh bằng ABS có chứa quy tắc chung và khuyến nghị, đối với từng kiểu xe, quy trình này có thể khác nhau một chút.
Trước hết, bạn cần tìm một đối tác và giảm áp suất trong hệ thống, áp suất này thường đạt 180 atm trở lên. Không nên làm việc với hệ thống với áp suất như vậy. Để giảm áp suất, bạn cần tắt máy và nhấn phanh khoảng 10 - 20 lần. Ngắt kết nối các đầu nối trên bình chứa bằng TJ (dầu phanh).
Đầu tiên, chúng tôi bơm phanh bánh trước:
- Tắt bộ phận đánh lửa.
- Đặt vòi vào núm vú bị chảy máu.
- Mở đoàn nửa lượt.
- Đạp hết bàn đạp phanh và khóa ở vị trí này. Trong trường hợp này, bạn sẽ thấy cách để TJ có bong bóng.
- Khi hết bong bóng, vặn chặt ống nối và nhả bàn đạp.
- Đặt vòi vào núm vú chảy máu, vặn hết một lượt.
- Đạp bàn đạp phanh xuống sàn.
- Bật lửa, không nhả bàn đạp phanh.
- Máy bơm sẽ đẩy hết không khí ra khỏi hệ thống phanh ngay khi bạn thấy không có "bong bóng" và chất lỏng đi không có không khí, đóng đoàn và nhả bàn đạp.
Bây giờ là lúc để bơm phanh của bánh sau bên trái:
- Đặt ống trở lại khớp nối và vặn hết một lượt.
- Không nhấn bàn đạp phanh trong thời gian này.
- Máy bơm được bật sẽ bơm ra TZh "trên không".
- Sau đó nhấn nửa chừng bàn đạp và siết chặt đoàn.
- Đạp bàn đạp phanh và đợi máy bơm dừng hẳn.
- Tắt bộ phận đánh lửa, nối các đầu nối với bình TJ.
Sau khi hoàn thành, kiểm tra rò rỉ, kiểm tra độ kín của hệ thống phanh. Thêm dầu phanh vào bình chứa cho đến khi mức độ yêu cầu... Lúc này, phanh có ABS có thể coi là hoàn thành. Thu dọn dụng cụ, rửa tay và rà phanh khi lái xe. Chú ý không tăng tốc quá nhanh, trước tiên hãy rà phanh ở tốc độ thấp.
Phanh ABS chảy máu là một quá trình rất phức tạp đòi hỏi người lái xe phải có một số kỹ năng kỹ thuật nhất định. Trước đó, trước sự ra đời của những chiếc xe có hệ thống như vậy, vấn đề này không quá nghiêm trọng, vì vậy bạn có thể tự làm ở nhà và mất không quá một tiếng rưỡi. Nhưng với sự phát triển của công nghệ, vấn đề nảy sinh làm sao để phanh ABS.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) ngăn không cho bánh xe bị bó cứng khi phanh gấp, đồng thời bảo vệ xe khỏi bị mất kiểm soát. Nhiệm vụ chính của nó là điều chỉnh tốc độ quay của tất cả các bánh xe. Điều này đạt được bằng cách thay đổi áp suất trong hệ thống xe, cụ thể là bằng các xung được gửi đến bộ phận điều khiển hệ thống.
Nguyên lý hoạt động dựa trên các định luật vật lý cơ bản, chính xác hơn là dựa vào lực ma sát. Rõ ràng là bánh xe tiếp xúc tương đối mặt đường là bất động, và vì lực ma sát tĩnh lớn hơn lực ma sát trượt, hệ thống chống bó cứng phanh cân bằng tối đa tốc độ của bánh xe với tốc độ của chính máy khi phanh.
Các phần tử của hệ thống bao gồm các van điều khiển, các van này nằm trong đường dây của hệ thống phanh chính, chúng nhận xung động và điều chỉnh áp suất. Hơn nữa, các cảm biến nằm trên trục bánh xe, đo tốc độ chuyển động, truyền thông tin này đến thiết bị chính. Và cuối cùng đơn vị điện tử kiểm soát, đưa ra quyết định về lực ép trong phanh.
Hướng dẫn bơm
Để bơm ABS loại thứ nhất, cần thực hiện những hành động sau... Đầu tiên, tiến hành kiểm tra trực quan thiết bị chính của hệ thống. Thứ hai, ngắt kết nối hoàn toàn bằng cách tháo cầu chì. Thứ ba, tháo tổ hợp và RTC bơm và tiến hành bơm trực tiếp. Đừng quên rằng toàn bộ quá trình phải diễn ra với bàn đạp được nhấn mạnh, nếu bạn làm mọi thứ một cách chính xác, thì chỉ báo trục trặc của hệ thống chống bó cứng phanh sẽ sáng lên khi đánh lửa. Tiếp theo, bạn cần bật máy bơm và đợi cho đến khi toàn bộ không khí ra khỏi hệ thống. Hệ thống sẽ bơm đúng cách nếu đèn tắt.
Loại ABS thứ hai được bơm theo một cách khác, khó hơn một chút. Đầu tiên, bạn cần phải tìm một người sẽ giúp đỡ, bởi vì trong một hệ thống như vậy, tất cả các yếu tố đều ở những nơi khác nhau, sẽ không thể làm được điều đó một mình. Điều đầu tiên cần làm là giảm áp suất, vì nó có thể đạt tới 180 atm trở lên. Khuyến nghị thực hiện bằng cách tắt điện và nhấn phanh khoảng 10 - 20 lần. Bạn cũng nên ngắt các đầu nối trên bình chứa dầu phanh. Chảy máu được thực hiện đầu tiên trên bánh trước, sau đó trên mỗi bánh sau riêng biệt, đầu tiên ở bên phải, sau đó ở bên trái. 
Hãy bắt đầu với bánh trước: tắt điện, đặt vòi vào ống nối bị chảy máu, mở không quá nửa vòng. Đạp bàn đạp phanh và cố định chắc chắn ở vị trí này. Khi thực hiện thao tác này, bạn có thể quan sát cách dầu phanh thoát ra có bọt. Sau đó cần siết chặt đoàn và nhả bàn đạp.
Tiếp theo là mặt sau bánh xe bên phải... Để bắt đầu, hãy đặt ống vào ống nối một lần nữa, nhưng lần này hãy mở nó ra hoàn toàn trong toàn bộ lượt. Đạp chân phanh hết cỡ. Bật khóa điện mà không cần nhả bàn đạp. Khi đó, bơm sẽ tự hút hết không khí ra khỏi hệ thống phanh, ngay khi thấy dầu phanh chảy mà không có bọt khí thì bạn có thể đóng hiệp và nhả bàn đạp.
Và cuối cùng là thuật toán bơm phanh bánh sau bên trái. Mọi thứ cũng giống như với bánh trước, phải đặt vòi vào khớp và mở hoàn toàn. Trong trường hợp này, bạn không cần phải nhấn bàn đạp phanh. Trong khi đó, máy bơm được bật sẽ bơm dầu phanh ra ngoài cùng với không khí. Việc tiếp theo cần làm là nhấn nửa chừng bàn đạp và vặn chặt khớp nối. Đạp bàn đạp phanh và đợi một lúc cho đến khi máy bơm dừng hẳn. Và cuối cùng là tắt máy, không quên nối các đầu nối vào bình. dầu phanh... Một điều quan trọng cần nhớ: trong quá trình thực hiện, cần đảm bảo rằng máy bơm hoạt động mà không có chất lỏng, và nó không thể hoạt động quá hai phút. Khi chất lỏng không có thời gian rời đi trong thời gian này, nó dừng lại và toàn bộ chu kỳ lặp lại từ đầu. 
Khi kết thúc quy trình, cần kiểm tra độ kín của hệ thống phanh, xem có rò rỉ nào trong đó không. Đồng thời bổ sung dầu phanh vào bình chứa đến mức chấp nhận được. Điều này hoàn thành toàn bộ quá trình.
Có những biện pháp phòng ngừa thường được chấp nhận khi chảy dầu phanh của xe. Đầu tiên, đừng để nó hoàn toàn trống rỗng. thùng giãn nở, do đó, không khí đi vào máy bơm thủy lực, chỉ có thể được loại bỏ trong xưởng bằng các thiết bị đặc biệt. Thứ hai, khi thay ống phanh, việc chảy máu phải được thực hiện trong xưởng, nếu không có ô tô thì không thể làm phương tiện đi lại.
Đừng quên rằng mỗi mẫu xe có đặc điểm riêng của việc bơm phanh với hệ thống ABSdo đó, trước khi khởi động robot, bạn nên nghiên cứu kỹ hướng dẫn sử dụng điều khiển cho chiếc xe cụ thể của mình, vì nó chắc chắn có những đặc điểm thiết kế riêng.
Đặc trưng:
Ngay từ đầu chúng tôi đã đặt phương tiện để bạn có thể dễ dàng tiếp cận các phụ kiện chảy máu phanh. Hãy để tôi nhắc bạn rằng cô ấy đang ở trên xi lanh phanh mỗi bánh xe.
Có hai loại ABS: loại thứ nhất bao gồm một máy bơm, một van thủy lực và một bộ tích lũy thủy lực. Loại này được coi là đơn giản nhất, vì công nghệ bơm giống như hệ thống phanh tiêu chuẩn. Tính năng chính loại thứ hai là tất cả các yếu tố của nó được đặt ở những vị trí khác nhau trong xe.
Dựa trên hai loại ABS này, rõ ràng là nguyên tắc bơm của mỗi loại sẽ khác nhau đáng kể.
Video "Chảy máu phanh có ABS"
Video hướng dẫn cách bơm phanh xe Mitsubishi Pajero bằng tay.
Chúc một ngày tốt lành, những người lái xe thân mến! Trong chúng ta, chắc hẳn không có tài xế nào ít nhất một lần không trải qua cảm giác bất lực lúc phanh gấp. Khi chiếc xe tiếp tục chuyển động và hoàn toàn không theo hướng mà người lái xe muốn. Trượt băng.
May mắn thay, tư tưởng kỹ thuật không đứng yên. Người lái xe hiện đại được trang bị một hệ thống như ABS. Chúng ta hãy xem xét kỹ hệ thống và xem liệu có thể tự tay bơm phanh ABS hay không.
ABS xe hơi là gì
ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh) là hệ thống chống bó cứng phanh giúp bánh xe không bị bó cứng khi phanh gấp.
Nhiệm vụ chính của ABS là: điều chỉnh tốc độ quay của tất cả các bánh xe. Điều này được thực hiện bằng cách thay đổi áp suất trong hệ thống phanh của xe. Quá trình này diễn ra bằng cách sử dụng các tín hiệu (xung) từ mỗi cảm biến bánh xe, được gửi đến bộ phận điều khiển ABS.
Cách thức hoạt động của hệ thống chống bó cứng phanh
Miếng dán tiếp xúc của bánh xe ô tô tương đối bất động với mặt đường. Trong vật lý, cái gọi là lực ma sát tĩnh.
Do lực ma sát tĩnh lớn hơn lực ma sát trượt nên ABS có tác dụng làm chậm chuyển động quay của các bánh xe với tốc độ tương ứng với tốc độ của ô tô tại thời điểm phanh.
Tại thời điểm bắt đầu phanh, hệ thống chống bó cứng phanh bắt đầu xác định liên tục và chính xác tốc độ quay của từng bánh xe và đồng bộ hóa nó.
Hệ thống chống bó cứng phanh thiết bị
Dưới đây là các thành phần chính của ABS:
- các cảm biến lắp trên trục bánh xe của xe: tốc độ, tăng giảm tốc;
- các van điều khiển lắp trong đường dây của hệ thống phanh chính. Chúng cũng là thành phần của bộ điều biến áp suất;
- đơn vị điện tử kiểm soát ABS... Nhiệm vụ của nó là nhận tín hiệu từ các cảm biến và điều khiển hoạt động của các van.
Phanh phanh có ABS, có tính đến các tính năng của hệ thống
Chảy máu hệ thống phanh ABS sẽ đòi hỏi bạn phải có một số kỹ năng kỹ thuật. Ngoài ra, sẽ không thừa để nghiên cứu hướng dẫn chế tạo và bảo dưỡng hệ thống phanh của xe ô tô.
Tính năng phanh chảy máu có ABS
- trong xe ô tô có một nút: một khối van thủy lực, một bộ tích lũy thủy lực và một máy bơm, việc thay dầu phanh và chảy máu hệ thống phanh bằng hệ thống chống bó cứng được thực hiện theo cách tương tự, bạn cần tắt hệ thống bằng cách tháo cầu chì. Chảy máu của các mạch được thực hiện khi nhấn bàn đạp phanh, liên kết chảy máu của RTC phải được tháo. Đánh lửa được bật và máy bơm đẩy không khí ra khỏi mạch. Bộ xả được vặn vào và nhả bàn đạp phanh. Đèn báo sự cố đã tắt là bằng chứng về tính đúng đắn của các hành động của bạn.
- Việc chảy máu hệ thống phanh có ABS, trong đó mô-đun thủy điện với các van và bộ tích lũy thủy lực được tách thành các bộ phận riêng biệt, được thực hiện bằng máy quét chẩn đoán để đọc thông tin từ máy tính ABS. Nó không chắc rằng bạn có nó. Do đó, việc phanh gấp có ABS kiểu này, rất có thể, bạn nên thực hiện ở trạm dịch vụ.
- Chảy máu hệ thống phanh có ABS và với hệ thống điện tử kích hoạt (ESP hoặc SBC) chỉ được thực hiện theo các điều khoản dịch vụ.
Làm thế nào để phanh ABS chảy máu
Nó quan trọng! Cần nhớ rằng áp suất trong hệ thống phanh đạt 180 atm. Do đó, để ngăn chặn hiện tượng xả dầu phanh, trước khi ngắt các dòng phanh đối với bất kỳ hệ thống nào có ABS, cần phải xả bộ tích áp. Để thực hiện việc này, khi tắt máy, nhấn bàn đạp phanh 20 lần.
Công nghệ chống chảy máu phanh ABS
Chảy máu phanh ABS, giống như chảy máu hệ thống phanh thông thường, được thực hiện với một trợ lý. Tắt đánh lửa (vị trí "0"). Ngắt các đầu nối trên bình chứa dầu phanh.
Phanh bánh trước:
- đặt vòi vào núm vú chảy máu;
- mở ống nối một lượt;
- bàn đạp phanh được ép ra đến điểm dừng và được giữ ở vị trí nhấn;
- chúng tôi quan sát sự giải phóng của hỗn hợp "trong không khí";
- vặn đoàn và nhả bàn đạp.
Phanh bánh sau bên phải:
- đặt vòi vào núm vú chảy máu, vặn một lượt;
- nhấn hết chân phanh, vặn khóa điện về vị trí số “2”. Trong trường hợp này, bàn đạp phanh được giữ ở vị trí nhấn;
- một máy bơm đang chạy sẽ đẩy không khí ra khỏi hệ thống. Tức là, ngay khi dầu phanh bắt đầu chảy ra mà không có bọt khí, hãy đóng khớp và nhả phanh.
Phanh bánh sau bên trái
- ống được đặt trên ống nối và tháo 1 lượt;
- KHÔNG nhấn bàn đạp phanh;
- một máy bơm làm việc đẩy hỗn hợp "thoáng khí" ra ngoài;
- nhấn nửa chừng bàn đạp phanh và siết chặt đoàn;
- nhả bàn đạp và đợi máy bơm dừng hoàn toàn.
TRONG thứ tự ngược lại: khóa điện về “0”, nối các đầu nối với bình chứa dầu phanh, kiểm tra độ kín của hệ thống phanh (xem chỉ báo sự cố ABS).
Chúc may mắn với việc chảy máu phanh ABS.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để phanh ABS đúng cách.
Dấu hiệu cần phanh ABS
Không khí cũng đi vào hệ thống chống bó cứng phanh. Vì mạch của hệ thống phanh như vậy là thủy lực, không khí làm giảm đáng kể hiệu suất của nó. Việc xác định sự tích tụ của không khí trong mạch phanh khá dễ dàng. Nếu độ giật của bàn đạp phanh trở nên mềm hơn khi nhấn, thì có không khí trong hệ thống phanh.
Không khí có thể xuất hiện trong hệ thống phanh ABS trong các trường hợp sau:
- Khi sửa chữa truyền động thủy lực hệ thống phanh;
- Khi thay thế thước cặp trên một trong các trục bánh xe;
- Trong trường hợp thời gian dừng xe kéo dài;
- Trong trường hợp đang sửa chữa các bộ phận khác nhau của hệ thống phanh xe;
- Khi thay thế toàn bộ thể tích dầu phanh trong mạch.
Hệ thống chống bó cứng phanh hiện đại bao gồm các thành phần chính sau:
- Máy tích nước,
