Danh mục này quy định các sự cố hỏng hóc của ô tô, xe buýt, tàu hỏa, rơ moóc, xe mô tô, xe gắn máy, máy kéo, các loại xe tự hành khác và các điều kiện cấm vận hành chúng. Các phương pháp kiểm tra các thông số đã cho được quy định bởi GOST R 51709-2001 " Xe cơ giới... Yêu cầu an toàn đối với tình trạng kỹ thuật và các phương pháp xác minh ”.
1. Hệ thống phanh
1.1. Tiêu chuẩn về hiệu quả phanh của hệ thống phanh bảo dưỡng không tuân theo GOST R 51709-2001.
1.2. Độ kín của dẫn động phanh thủy lực bị hỏng.
1.3. Vi phạm độ kín của dẫn động phanh khí nén và khí nén gây ra giảm áp suất không khí khi động cơ không chạy 0,05 MPa trở lên trong 15 phút sau khi chúng được kích hoạt hoàn toàn. Rò rỉ khí nén từ các buồng phanh bánh xe.
1.4. Đồng hồ đo áp suất của dẫn động phanh khí nén hoặc khí nén không hoạt động.
1.5. Đậu xe hệ thống phanh không cung cấp trạng thái tĩnh:
- phương tiện với đầy tải - trên độ dốc lên đến 16 phần trăm bao gồm;
- xe du lịch và xe buýt chạy theo thứ tự - trên dốc lên đến 23 phần trăm;
- xe tải và xe lửa đường bộ đang chạy - trên độ dốc lên đến 31 phần trăm.
2. Hệ thống lái
2.1. Tổng lần chơi lái vượt quá các giá trị sau:
- Ô tô, xe tải và xe buýt được tạo ra trên cơ sở của chúng - 10
- Xe buýt - 20
- Xe tải - 25
2.2. Có những chuyển động của các bộ phận và cụm lắp ráp không được thiết kế cung cấp. Kết nối có ren không được thắt chặt hoặc bảo đảm theo một cách cụ thể. Thiết bị cố định vị trí cột lái không hoạt động.
2.3. Thiết kế trợ lực lái hoặc van điều tiết (cho xe máy) bị lỗi hoặc thiếu.
3. Thiết bị chiếu sáng bên ngoài
3.1. Số lượng, chủng loại, màu sắc, vị trí và phương thức hoạt động của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài không đáp ứng yêu cầu của thiết kế xe.
Ghi chú. Đối với các phương tiện đã hết sản xuất, được phép lắp đặt các thiết bị chiếu sáng bên ngoài của các xe có nhãn hiệu và kiểu xe khác.
3.2. Điều chỉnh đèn pha không tuân theo GOST R 51709-2001.
3.3. Không làm việc ở chế độ đã thiết lập hoặc các thiết bị ánh sáng bên ngoài và gương phản xạ bị bẩn.
3.4. Không có bộ khuếch tán trên thiết bị chiếu sáng hoặc bộ khuếch tán và đèn được sử dụng không tương ứng với loại thiết bị chiếu sáng nhất định.
3.5. Việc lắp đặt đèn hiệu nhấp nháy, phương pháp gắn chúng và khả năng hiển thị của tín hiệu đèn không đáp ứng các yêu cầu đã thiết lập.
3.6. Xe được trang bị:
- phía trước - các thiết bị chiếu sáng với các đèn có màu khác ngoài màu trắng, vàng hoặc cam, và các thiết bị phản xạ có màu bất kỳ khác với màu trắng;
- phía sau - đèn đảo ngược và chiếu sáng biển đăng ký tiểu bang bằng đèn có màu khác ngoài màu trắng, và các thiết bị chiếu sáng khác có đèn có màu khác ngoài đỏ, vàng hoặc cam, cũng như các thiết bị phản xạ có màu khác ngoài màu đỏ.
Ghi chú. Các quy định của khoản này không áp dụng đối với đăng ký nhà nước, các dấu hiệu phân biệt và nhận dạng được lắp trên xe.
4. Cần gạt kính kính ô tô
4.1. Cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động ở chế độ đã thiết lập.
4.2. Nước rửa kính chắn gió do thiết kế xe cung cấp không hoạt động.
5. Bánh xe và lốp xe
5.1. Độ sâu còn lại của đường vân lốp (nếu không có chỉ số mài mòn) không lớn hơn:
- đối với xe loại L - 0,8 mm;
- đối với các loại xe N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- đối với xe loại M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- đối với các loại xe M2, M3 - 2 mm.
Độ sâu gai còn lại lốp xe mùa đôngdành cho hoạt động trên băng giá hoặc tuyết mặt đường, được đánh dấu bằng một dấu hiệu ở dạng đỉnh núi với ba đỉnh và một bông tuyết bên trong nó, cũng như được đánh dấu bằng các dấu hiệu "M + S", "M & S", "M S" (trong trường hợp không có chỉ số mài mòn), trong quá trình hoạt động trên bề mặt quy định là không quá 4 mm.
Ghi chú. Việc chỉ định loại xe trong đoạn này được thiết lập theo Phụ lục số 1 của quy định kỹ thuật Liên minh thuế quan "" quyết định Ủy ban của Liên minh Hải quan ngày 9 tháng 12 năm 2011 N 877.
5.2. Lốp xe bị hư hại bên ngoài (thủng, cắt, đứt), lộ dây, cũng như tách lớp thân, bong tróc mặt lốp và thành bên.
5.3. Không có bu lông (đai ốc) siết chặt hoặc có vết nứt trên đĩa và vành bánh xe, có thể nhìn thấy những bất thường về hình dạng và kích thước của các lỗ bắt vít.
5.4. Lốp theo kích cỡ hoặc tải trọng cho phép không phù hợp với mô hình xe.
5.5. Lốp có nhiều kích cỡ, kiểu dáng (xuyên tâm, chéo, có buồng, không săm), kiểu dáng, có các vân lốp khác nhau, chống sương giá và chống sương giá, mới và tái sản xuất, mới và có vân sâu được lắp trên một trục của xe. Xe được lắp lốp có nạm và không.
6. Động cơ
6.1. Nội dung những chất gây hại trong khí thải và độ khói của chúng vượt quá các giá trị được thiết lập bởi GOST R 52033-2003 và GOST R 52160-2003.
6.2. Độ kín của hệ thống cung cấp điện bị hỏng.
6.3. Hệ thống xả bị lỗi.
6.4. Độ kín của hệ thống thông gió cacte bị phá vỡ.
6.5. Mức độ tiếng ồn bên ngoài cho phép vượt quá các giá trị được thiết lập bởi GOST R 52231-2004.
7. Các yếu tố cấu trúc khác
7.1. Số lượng, vị trí và loại gương chiếu hậu không tương ứng với GOST R 51709-2001, không có kính nào được cung cấp theo thiết kế của xe.
7.2. Tín hiệu âm thanh không hoạt động.
7.3. Các vật dụng hoặc lớp phủ bổ sung đã được áp dụng để hạn chế tầm nhìn từ ghế lái.
Ghi chú. Phim có màu trong suốt có thể được dán vào đầu kính chắn gió của ô tô và xe buýt. Được phép sử dụng kính màu (ngoại trừ kính tráng gương), khả năng truyền ánh sáng tuân theo GOST 5727-88. Được phép sử dụng rèm trên cửa sổ xe buýt du lịch, cũng như rèm và rèm trên cửa sổ phía sau ô tô khách có gương ngoại thất hai bên.
7.4. Khóa thân hoặc cửa cabin, khóa hai bên bệ chở hàng, khóa cổ thùng và nắp thùng nhiên liệu, cơ cấu điều chỉnh vị trí ghế lái, công tắc cửa khẩn cấp và tín hiệu yêu cầu dừng xe, đèn chiếu sáng bên trong xe, lối thoát hiểm và thiết bị truyền động chúng hoạt động, điều khiển cửa, đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, thiết bị chống trộm, thiết bị sưởi và thổi kính.
7.5. Không có bảo vệ phía sau, tạp dề hoặc tấm chắn bùn.
7.6. Bánh xe kéo và bánh xe thứ năm của máy kéo và liên kết rơ moóc bị lỗi, đồng thời các dây cáp an toàn (dây xích) được cung cấp theo thiết kế của chúng không có hoặc bị lỗi. Có phản xạ ở các khớp của khung xe máy với khung rơ moóc bên hông.
7.7. Còn thiếu:
- bằng xe buýt, xe hơi và xe tải, máy kéo bánh lốp - bộ y tế, bình chữa cháy, biển báo dừng khẩn cấp phù hợp với GOST R 41.27-2001;
- trên xe tải với sự cho phép khối lượng tối đa trên 3,5 tấn và xe buýt có trọng lượng tối đa cho phép trên 5 tấn - bánh xe chocks (phải có ít nhất hai);
- trên xe mô tô có rơ-moóc bên hông - bộ sơ cứu, biển báo dừng khẩn cấp phù hợp với GOST R 41.27-2001.
7.8. Trang bị bất hợp pháp cho phương tiện có dấu hiệu nhận biết "Dịch vụ an ninh liên bang Liên bang Nga", đèn hiệu nhấp nháy và / hoặc đặc biệt tín hiệu âm thanh hoặc sự hiện diện trên bề mặt bên ngoài của các phương tiện có phối màu đặc biệt, chữ khắc và ký hiệu không đáp ứng các tiêu chuẩn nhà nước của Liên bang Nga.
7.9. Không có dây an toàn và (hoặc) gối tựa đầu cho người ngồi nếu việc lắp đặt chúng được cung cấp bởi thiết kế của chiếc xe hoặc các Điều khoản Cơ bản về Tiếp nhận Phương tiện vào Hoạt động và trách nhiệm của các quan chức an toàn giao thông đường bộ.
7.10. Dây an toàn không hoạt động hoặc có vết rách nhìn thấy trên dây.
7.11. Giá đỡ bánh xe dự phòng, bộ tời và cơ cấu nâng - hạ bánh xe dự phòng không hoạt động. Bánh cóc tời không cố định tang trống bằng dây buộc.
7.12. Sơ mi rơ moóc bị thiếu hoặc bị lỗi thiết bị hỗ trợ, chốt vị trí vận chuyển giá đỡ, cơ chế nâng và hạ giá đỡ.
7.13. Độ kín của các vòng đệm và kết nối của động cơ, hộp số, các ổ đĩa cuối cùng, trục sau, ly hợp, ắc quy, hệ thống làm mát và điều hòa không khí và được lắp đặt thêm trên xe thiết bị thủy lực.
7.14. Thông số kỹ thuậtghi trên bề mặt bên ngoài của bình gas của ô tô và xe buýt được trang bị hệ thống gas cung cấp điện không tương ứng với dữ liệu hộ chiếu kỹ thuật, không có ngày cho cuộc khảo sát cuối cùng và theo kế hoạch.
7.15. Tiểu bang đăng ký ký phương tiện hoặc phương pháp lắp đặt không đáp ứng GOST R 50577-93.
7.15 1 . Không có dấu hiệu nhận biết nào phải được lắp đặt theo Quy định cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện vào hoạt động và nhiệm vụ của cán bộ đảm bảo an toàn đường bộ, được thông qua Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng - Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 10 năm 1993 N 1090 "Về quy tắc giao thông đường bộ ".
7.16. Trên xe máy không do thiết kế cung cấp vòng cung của sự an toàn.
7.17. Trên xe mô tô, xe gắn máy, thiết kế không có bệ để chân, tay nắm ngang cho người ngồi trên yên.
7.18. Các thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế phương tiện mà không có sự cho phép của Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước của Bộ Nội vụ Liên bang Nga hoặc các cơ quan khác do Chính phủ Liên bang Nga xác định.
Bất kỳ phương tiện nào cũng là một nguồn gia tăng nguy hiểm. Và ngay cả một chiếc xe đạp. Vì vậy, người lái xe khi ngồi sau tay lái phải hiểu rõ mức độ trách nhiệm mà mình giao cho mình.
Thường xảy ra trường hợp người lái xe đánh giá đầy đủ trách nhiệm của họ đối với việc điều khiển phương tiện của họ không xảy ra tai nạn: họ di chuyển mà không chính thức vi phạm giao thông, tôn trọng quyền của những người tham gia giao thông khác (ví dụ người đi bộ), nhường đường cho người đi đường ưu tiên. Nhưng tai nạn đường bộ vẫn diễn ra. Đâu là lý do của hiện tượng có vẻ nghịch lý này? Và bí mật nằm ở chỗ, việc bỏ qua những yêu cầu sơ đẳng để đảm bảo sức khỏe cho một chiếc xe đang di chuyển.
Trục trặc ... Người lái xe thường quên chúng như thế nào, ngây thơ tin rằng chúng không mang bất kỳ nguy hiểm nào (thậm chí tiềm ẩn) cho an toàn giao thông. Ngoài ra, việc thuyết phục người khác rằng anh ta tuân thủ luật pháp và đồng thời điều khiển một chiếc xe ô tô bị lỗi, người lái xe rơi vào mâu thuẫn nặng nề nhất, bởi vì luật lệ giao thông rõ ràng diễn giải sau này là vi phạm luật lệ. Hãy cố gắng tìm ra nó.
Tất cả trục trặc có thể xảy ra Nhà lập pháp Nga chia phương tiện này thành ba nhóm.
Sự cố đầu tiên bao gồm di chuyển bị nghiêm cấm (thậm chí đến nơi gửi xe hoặc sửa chữa). Danh sách các lỗi này được định vị bằng văn bản của chính quy tắc giao thông (phần 2). Trong trường hợp trục trặc hoặc không hoạt động, thứ nhất là hệ thống phanh, thứ hai là hệ thống lái, chuyển động bị nghiêm cấm. Hơn nữa, điều kiện giao thông hoàn toàn không quan trọng - tầm nhìn, trạng thái của đường, thời gian trong năm hoặc ngày, v.v. Ba trục trặc nữa được chỉ ra với điều kiện: bạn không thể vận hành xe nếu:
1) Các thiết bị chiếu sáng bên ngoài không hoạt động (trong bóng tối hoặc không đủ tầm nhìn);
2) Quá trình quá giang không hoạt động (khi điều khiển xe đầu kéo);
3) Cần gạt nước không hoạt động (tuy nhiên, chỉ ở phía người lái và khi cần sử dụng).
Cần đặt câu hỏi: "Và vì lý do gì mà nhà lập pháp lại xác định chỉ một danh sách các lỗi như vậy?" Câu trả lời cho câu hỏi là hiển nhiên. Khi có những trục trặc này, chiếc xe sẽ trở thành một nguồn nguy hiểm hoàn toàn trên đường. Bất kể người lái xe, ngay cả người tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn giao thông và sự cẩn thận và chính xác đáng kinh ngạc, những trục trặc này đều ảnh hưởng đến tình hình đường đi.
Đó là lý do tại sao, trong trường hợp xảy ra bất kỳ sự cố nào trong số năm sự cố được nêu ở trên, người lái xe phải tránh chuyển động xa hơn, và nếu không thể khắc phục sự cố ngay tại chỗ, hãy từ chối hoàn toàn việc sử dụng xe. Nếu không, viễn cảnh khó chịu về việc cấm xe ô tô hoạt động với việc tước biển số đăng ký như một hình thức xử phạt hành chính sẽ xuất hiện. Đây là trong trường hợp tốt nhất... Tệ nhất là tai nạn gần như không thể tránh khỏi.
Nhóm lỗi thứ hai mang tính đại diện hơn. Đây là những vấn đề về phần cơ của ô tô, trong đó cấm di chuyển, nhưng vẫn được phép đi đến nơi dự kiến \u200b\u200bđỗ hoặc sửa chữa, tùy theo các điều kiện và biện pháp an toàn cần thiết. Danh sách này được chỉ ra rõ ràng trong "Quy định cơ bản cho việc tiếp nhận phương tiện vào hoạt động".
"Tính phổ biến" lớn nhất là các vấn đề sau đây về tình trạng kỹ thuật của xe: 1) trục trặc của hệ thống phanh đỗ (phanh tay); 2) vượt quá phản ứng dữ dội cho phép của vô lăng; 3) cần gạt nước và rửa kính chắn gió không hoạt động; 4) độ mòn gai lốp vượt quá mức cho phép; 5) các vấn đề của hệ thống xả; 6) không có hoặc không đủ chất lượng của dây an toàn; 7) sự cố của tín hiệu âm thanh; 8) thiếu các thuộc tính thân cây cần thiết (bộ sơ cứu, bình cứu hỏa, cũng như biển báo dừng khẩn cấp).
Với những trục trặc như vậy, được phép chuyển đến ga ra hoặc dịch vụ ô tô vì lý do an toàn đường bộ phụ thuộc tương quan vào sự hiện diện của chúng; nghĩa là, sự cẩn thận và thận trọng có chủ ý của người lái xe sẽ cho phép cân bằng (mặc dù trong thời gian ngắn) thực tế của những vấn đề này về tình trạng kỹ thuật của ô tô.
Nhóm lỗi thứ ba thường không được nhà lập pháp định vị là lỗi phù hợp. Bộ giảm xóc hoặc cửa sổ không hoạt động, đồng hồ đo nhiệt độ hệ thống làm mát, v.v. không cấm hoạt động của phương tiện. Tuy nhiên, đây là một điểm gây tranh cãi rất nhiều. Bất kỳ sự cố nào là khả năng xảy ra tình huống bất thường trong điều kiện lái xe.
Ở tất cả, " quy tắc vàng»An toàn cho biết: bất kỳ, ngay cả một sự cố hư hỏng không đáng kể, không được sửa chữa kịp thời, sẽ dẫn đến tình trạng trầm trọng hơn vấn đề kỹ thuật... Và điều này, sẽ ảnh hưởng đến an toàn đường bộ.
Bắt đầu từ ngày 28.07.2017, luật "Về OSAGO" có hiệu lực tại Liên bang Nga. Văn bản quy định Danh mục các sự cố hư hỏng kỹ thuật nghiêm trọng nhất của các tổng thành, cụm xe đang hoạt động trên đường bộ cả nước.
Để bạn đọc quan tâm, chúng tôi xin đưa ra danh sách những sự cố bị cấm vận hành xe trong năm 2019.
Sự cần thiết phải cấm hoạt động của phương tiện
Danh mục quy định các hư hỏng nghiêm trọng của các tổ máy, cơ cấu của tất cả các loại xe tự hành, máy kéo, ô tô, xe buýt, xe gắn máy, xe mô tô, rơ moóc, tàu đường bộ, các phương tiện giao thông khác và các điều kiện, khi xảy ra sự cố, cấm hoạt động trên đường cao tốc.
Kiểm tra lỗi ở Nga được quy định bởi GOST R 51709-2001... Danh sách này bao gồm các hệ thống, cụm, cơ cấu ảnh hưởng nhiều nhất đến an toàn giao thông và an toàn con người: phanh, thiết bị chiếu sáng, hệ thống lái, động cơ, cần gạt nước, vòng đệm.
Đối với hệ thống phanh, các hạn chế khi lái xe trên đường cao tốc và đường chung được thiết lập nếu hiệu quả của phanh không tuân theo GOST R 51709-2001, rò rỉ đã xảy ra hệ thống thủy lực dẫn động phanh, sự rò rỉ của dẫn động phanh thủy lực và khí nén.
Các phương tiện di chuyển trong năm 2019 bị cấm nếu giảm áp suất không khí khi động cơ dừng, nó là 0,05 MPa trở lên trong vòng 15 phút sau khi nhấn bàn đạp, nếu khí nén thoát ra xi lanh phanh trên bánh xe, đồng hồ đo áp suất của dẫn động phanh thủy lực hoặc khí nén không hoạt động.
Bạn không thể vận hành tất cả các loại phương tiện nếu phanh tay không cho phép giữ yên:
- xe chở đầy trên mặt phẳng nghiêng 16%;
- xe buýt, ô tô trên mặt phẳng dốc 23%;
- xe tải, tàu hỏa trên mặt phẳng có độ nghiêng 31%.
Cấm phóng xe trên đường cao tốc và các loại xe có tổng lực lái vượt quá:
- xe tải 25 mm;
- xe buýt 20 mm;
- ô tô 10 mm.
Nghiêm cấm vận hành các loại xe thuộc bất kỳ chủng loại và kiểu dáng nào có:
- Việc lắp đặt các bộ phận và cụm lắp ráp không được cung cấp trong tài liệu thiết kế đã được hoàn thành.
- Chúng di chuyển trong xe.
- Ren không được siết chặt với mômen siết tiêu chuẩn yêu cầu.
- Chốt không được cố định theo cách mà TD chỉ định.
- Vị trí của trụ lái không cố định.
- Không có trợ lực lái hoặc van điều tiết cho xe máy hoặc bị hỏng.
Luật Liên bang và Danh sách cấm các phương tiện hoạt động trên đường cao tốc và tất cả các loại đường cao tốc nếu chúng không tuân thủ CD:
- chế độ hoạt động;
- vị trí;
- quang phổ màu;
- loại công trình;
- số lượng thiết bị chiếu sáng bên ngoài.
Trên các xe đã ngừng sản xuất trước đó, được phép lắp đặt các thiết bị chiếu sáng từ các kiểu và cấu hình khác.
Luật không cho phép xe ô tô, xe máy và tất cả các phương tiện khác di chuyển trên đường cao tốc, vì: đèn pha được điều chỉnh theo GOST R 51709-2001, chóa đèn và thiết bị bên ngoài đèn bị phủ một lớp bụi bẩn hoặc không phát huy hết chức năng của chúng, không có bộ khuếch tán, đèn và bộ khuếch tán không tương ứng với loại thiết bị đèn, vị trí đèn nhấp nháy, khả năng hiển thị của tín hiệu ánh sáng, phương pháp gắn không phù hợp với tiêu chuẩn đã thiết lập.
Bộ rửa và gạt nước kính chắn gió bị lỗi
Tất cả các phương tiện bị cấm vận hành nếu cần gạt nước trong xe đang di chuyển không hoạt động, bộ rửa kính chắn gió không hoạt động.
Cấm điều khiển các loại xe có lốp còn dư đối với các loại xe không vượt quá:
- loại M2, M3 - 2 mm;
- loại M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- loại N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- loại L - 0,8 mm.
Không được phép vận chuyển trên các tuyến đường làm việc nếu:
- Có những hư hỏng bên ngoài đối với lốp xe, lỗ thủng, vết xước sâu, vết cắt, vết rách. Nhìn từ bên ngoài bạn có thể nhìn thấy dây, sự tách lớp của thân xe, sự tách rời của gai lốp.
- Thiếu một hoặc nhiều đai ốc và bu lông. Đĩa đệm, vành bánh xe bị nứt.
- Có thể nhìn thấy vi phạm về cấu hình và kích thước của các lỗ để lắp bánh xe.
- Lốp của kiểu xe không tương ứng với kích thước hoặc thông số của tải trọng trục cho phép.
- Lốp có nhiều kích thước, chủng loại, kiểu dáng được lắp đặt trên một trục. Đây có thể là: mới và phục hồi, mùa đông và mùa hè. Không được sử dụng các loại lốp có dạng gai khác nhau trên một trục, không săm với săm, chéo với hướng tâm.
Động cơ
Không được phép điều khiển các phương tiện lưu động có hàm lượng các chất độc hại trong khí thải vượt quá tiêu chuẩn quy định của GOST R 52033-2003 và GOST R 52160-2003 với đường dẫn nhiên liệu bị rò rỉ, hệ thống xả bị lỗi, thiếu thông gió cacte, vượt quá độ ồn và độ rung cho phép theo GOST R 52231-2004.
Phần kết luận
Bài báo đề cập đến các trường hợp hỏng hóc cấm điều khiển ô tô và các loại xe chạy tốc độ cao.
Toàn bộ danh sách được Luật Liên bang phê duyệt gồm nhiều hạng mục khác làm nổi bật những trục trặc mà phần nào đó ảnh hưởng đến sự an toàn của xe cộ.
Điều này áp dụng cho các tín hiệu âm thanh, kính chắn gió nhuộm màu quá dày đặc, chất lượng của khóa xe kéo, kết nối của quá trình kéo.
Chắc hẳn bạn đọc quan tâm đến câu hỏi, theo sự cố nào thì được phép vận hành xe?
Các nhà lập pháp đưa ra một câu trả lời đơn giản: bất kỳ trục trặc nào không có trong danh sách liên bang sẽ cho toàn quyền vận hành phương tiện trên tất cả các đường cao tốc của Liên bang Nga.
Sự cố kỹ thuật của xe khi đang lái xe gây nguy hiểm lớn cho mọi người tham gia giao thông. Đặc biệt nguy hiểm là trục trặc của hệ thống phanh dịch vụ, hệ thống lái, thiết bị chiếu sáng bên ngoài, quá trình vận chuyển, lốp xe, ảnh hưởng đến việc lái xe an toàn. Trước khi xuất bến và trong quá trình di chuyển, người lái xe có nghĩa vụ theo dõi tình trạng kỹ thuật của xe, nắm rõ và có thể vận hành trong trường hợp có sự cố, những vấn đề có thể xảy ra, thực hiện các biện pháp phòng ngừa nhất định.Hệ thống phanh
Các quy tắc cấm chuyển động độc lập trên xe có hệ thống phanh bảo dưỡng bị lỗi. Hầu hết các tai nạn nghiêm trọng là do sự cố này. Hiệu quả của hệ thống phanh bảo dưỡng được xác định bởi chiều dài khoảng cách phanh, thời gian bắt đầu của phanh, theo giá trị giảm tốc của chúng. Các bài thi được thực hiện trên đường có bề mặt xi măng hoặc bê tông nhựa nhẵn, khô, sạch, tốc độ khi bắt đầu phanh là 40 km / h đối với ô tô và các điều chỉnh của chúng đối với vận chuyển hàng hóa, 30 km / h đối với mô tô hai bánh và xe gắn máy kéo rơ moóc.| Khoảng cách phanh (m) không còn nữa | Giảm tốc ở trạng thái ổn định (m / s2) không nhỏ hơn | |
| Ô tô và những sửa đổi của chúng để vận chuyển hàng hóa | 12,2 (14,5) | 6,8 (6,1) |
| Xe mô tô hai bánh | 7,5 (7,5) | 5,5 (5,5) |
| Mô tô có rơ moóc bên hông | 8,2 (8,2) | 5 (5) |
Khoảng cách phanh và các giá trị giảm tốc ở trạng thái ổn định cho trong ngoặc đơn áp dụng cho các xe bắt đầu sản xuất trước ngày 1 tháng 1 năm 1981.
Trong quá trình phanh, xe phải duy trì một đường thẳng so với mặt đường. Hoạt động với rò rỉ và rò rỉ bị cấm dầu phanh trong ổ phanh.
Hệ thống phanh tay phải đảm bảo trạng thái đứng yên của xe khi lên dốc có dốc:
- lên đến 16% đối với xe đầy tải
- lên đến 23% cho các xe đang chạy.
Hệ thống lái
Luật cấm lái xe với lỗi đánh lái.Tất cả các bộ phận lái phải được siết chặt và chắc chắn. Không thể chấp nhận chuyển động lẫn nhau của các đơn vị và bộ phận không do thiết kế xe quy định. Trong tình trạng kỹ thuật tốt, tổng phản ứng dữ dội đối với ô tô chở người và các sửa đổi của chúng đối với việc vận chuyển hàng hóa không được vượt quá 10 độ.
Thiết bị chiếu sáng bên ngoài
Các quy tắc cấm di chuyển của các phương tiện có đèn pha và phía sau không chiếu sáng đèn đỗ xe trong bóng tối (bất kể ánh sáng) và trong điều kiện tầm nhìn kém.Các thiết bị chiếu sáng bên ngoài đảm bảo cho phương tiện di chuyển (dừng, đỗ) an toàn vào ban đêm và trong điều kiện không đủ tầm nhìn. Chúng chiếu sáng đường cho người lái xe, chỉ cho những người tham gia giao thông khác kích thước và vị trí của xe trên đường, các thao tác mà xe thực hiện. Số lượng, chủng loại, vị trí, màu sắc và phương thức hoạt động của các thiết bị chiếu sáng phải phù hợp với yêu cầu của thiết kế phương tiện. Để đường được chiếu sáng tốt nhất, chúng phải sạch sẽ và được điều chỉnh chính xác. Không được lắp đặt ở phía trước các thiết bị chiếu sáng của xe có đèn màu đỏ hoặc chóa đèn màu đỏ, và ở phía sau - trắng (trừ đèn lùi và đèn soi biển số). Nếu không, người điều khiển các phương tiện khác sẽ được thông báo không chính xác về hướng di chuyển (dừng và đỗ) của phương tiện này, đặc biệt là vào ban đêm và trong điều kiện không đủ tầm nhìn.
Cần gạt kính
Các quy tắc cấm di chuyển của một phương tiện có cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động ở phía người lái khi mưa, tuyết, v.v.Cần gạt nước kính chắn gió phải hoạt động ở một số chế độ được thiết kế theo quy định của xe và cần rửa kính chắn gió phải được rửa sạch bằng nước hoặc chất đặc biệt chất lỏng không đóng băng... Độ trong suốt của xe nhỏ giọt là đảm bảo cho người lái xe lưu thông an toàn.
Bánh xe và lốp xe
Các đặc tính vận hành và chuyển động an toàn của xe phần lớn phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật của lốp xe. Các bánh xe phải được gắn chặt bằng tất cả các bu lông lắp ráp, có áp suất khuyến nghị, cân bằng, có khum điều chỉnh. Kích thước và khả năng chịu tải của lốp phải phù hợp với đời xe. Cấm sử dụng lốp có chiều sâu gai còn lại dưới 1,6 mm (đối với ô tô chở người và các loại cải tiến) và nhỏ hơn 0,8 mm (đối với xe mô tô). Lốp có dạng gai mòn làm giảm hệ số bám đường và dẫn đến tăng quãng đường phanh và nguy cơ trượt bánh. Không thể chấp nhận việc lắp lốp chéo cùng với lốp radial hoặc lốp có các vân khác nhau trên một trục của ô tô hoặc rơ moóc. Do các hệ số bám của bánh xe với mặt đường khác nhau nên có thể xảy ra hiện tượng trôi. Lốp không được có vết cắt, rách, lộ dây, rách, tách lớp thân, gai lốp và thành bên. Chuyển động của xe trong những trường hợp này có thể dẫn đến mất ổn định và kéo theo những hậu quả nghiêm trọng.Động cơ
Độ tin cậy của động cơ phụ thuộc vào sự điều chỉnh chính xác và tần số của nó. bảo trì... Trong quá trình hoạt động của nó, các chất độc hại được thải vào khí quyển - khí thải, hơi xăng, dầu. Hàm lượng của các chất này không được vượt quá tiêu chuẩn do GOST thiết lập. Động cơ phải có hệ thống cấp điện kín và hệ thống xả có thể sử dụng được.Các yếu tố cấu trúc khác
Tất cả các yếu tố cấu trúc của xe phải đảm bảo công việc đáng tin cậy và thoải mái của người lái xe. Tất cả các kính phải còn nguyên vẹn và không có vết nứt nhìn thấy được, không được lắp các vật dụng và sơn phủ làm hạn chế tầm nhìn của người lái xe. Được phép dán phim trong suốt lên phần trên của kính chắn gió và sử dụng kính màu (trừ gương) phù hợp với yêu cầu của GOST. Trên cửa sổ phía sau của xe du lịch thì được phép lắp rèm hoặc rèm che (nếu có gương chiếu hậu ngoài hai bên).Thiết bị gia nhiệt và thổi thủy tinh phải hoạt động ở mọi chế độ.
Người lái xe phải điều chỉnh gương chiếu hậu để có thể quan sát toàn bộ con đường trên toàn bộ chiều rộng. Chuyển động tối thiểu cho phép khi có hai gương (trong xe và trái ngoài). Trong trường hợp không có gương trong xe hoặc không thể nhìn thấy tình hình giao thông qua đó (rèm hoặc rèm che cửa sổ phía sau, tải trọng che khuất tầm nhìn được vận chuyển), xe phải có hai gương ngoài (bên phải và bên trái).
Tín hiệu âm thanh sẽ hoạt động, cảnh báo những người tham gia giao thông khác về nguy cơ có thể xảy ra với một chiếc xe đang di chuyển.
Phải có trật tự tốt và làm việc đáng tin cậy:
- khóa cửa cơ thể, bảo vệ chống mở cửa tùy tiện và người rơi ra ngoài
- phích cắm bình xăng, giảm khả năng hỏa hoạn
- cơ chế điều chỉnh vị trí của người lái xe, đảm bảo sự phù hợp thoải mái
- đồng hồ tốc độ hiển thị tốc độ xe
- thiết bị chống trộm ngăn cản việc sử dụng xe của người khác
Bộ phận bảo vệ phía sau, các tấm chắn bùn và tấm chắn bùn phải giữ lại các tia nước, bụi bẩn và ngăn đá sỏi bắn ra dưới bánh xe.
Các quy tắc cấm di chuyển trong trường hợp hỏng thiết bị ghép nối (như một phần của tàu hỏa). Khi lái xe với rơ moóc trên xe, các thiết bị kéo và bánh xe thứ năm của máy kéo và liên kết của rơ moóc phải hoạt động tốt, cũng như các dây cáp an toàn (xích) được cung cấp theo thiết kế của chúng phải có mặt và sử dụng được. Đối với xe mô tô có rơ moóc bên hông, không được có phản ứng dữ dội ở phần nối giữa khung mô tô và khung rơ moóc bên.
Xe máy cần được trang bị cuộn lăn, gác chân và tay nắm chéo cho người đi xe.
Để bảo vệ người lái và hành khách khỏi bị thương trong các vụ tai nạn giao thông đường bộ, xe phải được trang bị dây an toàn (nếu nhà sản xuất cung cấp dây an toàn). Chúng phải hoạt động tốt và không có vết rách trên dây đeo.
Xe phải có: túi sơ cứu (để sơ cứu), bình cứu hỏa (để dập lửa bất ngờ), biển báo dừng khẩn cấp (để cảnh báo cho các lái xe khác). Trên một chiếc mô tô có một rơ moóc bên hông, một bộ sơ cứu và biển cảnh báo.
Biển số đăng ký phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn, sạch sẽ và người đi đường khác có thể đọc được.
Cấm vận hành xe khi không có các bộ phận bổ sung của hệ thống phanh, hệ thống lái và các bộ phận và cụm lắp ráp khác, các yêu cầu được liệt kê ở trên, do thiết kế cung cấp hoặc được lắp đặt mà không có sự đồng ý của nhà sản xuất hoặc tổ chức được ủy quyền khác.
Phụ lục về Quy định cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện vào hoạt động và trách nhiệm của cán bộ để đảm bảo an toàn đường bộ.
Danh mục này quy định các sự cố hỏng hóc của ô tô, xe buýt, tàu hỏa, rơ moóc, xe mô tô, xe gắn máy, máy kéo, các loại xe tự hành khác và các điều kiện cấm hoạt động của chúng. Phương pháp kiểm tra các thông số nhất định được quy định bởi GOST R 51709-2001 “Xe cơ giới. Yêu cầu an toàn về tình trạng kỹ thuật và phương pháp kiểm định ”.
1. Hệ thống phanh
1.1 Tiêu chuẩn về hiệu quả phanh của hệ thống phanh làm việc không tuân theo GOST R 51709-2001.
1.2 Độ kín của dẫn động phanh thủy lực bị hỏng.
1.3 Vi phạm độ kín của dẫn động phanh khí nén và khí nén gây ra giảm áp suất không khí khi động cơ không chạy 0,05 MPa trở lên trong 15 phút sau khi chúng được kích hoạt hoàn toàn. Rò rỉ khí nén từ các buồng phanh bánh xe.
1.4 Đồng hồ đo áp suất của bộ truyền động phanh khí nén hoặc khí nén không hoạt động.
1.5 Hệ thống phanh đỗ không cung cấp trạng thái đứng yên:
- xe đầy tải - trên dốc lên đến 16 phần trăm.
- ô tô và xe buýt chạy theo thứ tự - trên độ dốc lên đến 23 phần trăm;
- xe tải và xe lửa đường bộ đang chạy - trên độ dốc lên đến 31 phần trăm.
2. Chỉ đạo
2.1 Tổng lượt chơi lái vượt quá các giá trị sau:
2.2 Có những chuyển động của các bộ phận và cụm lắp ráp không được thiết kế cung cấp. Các kết nối có ren không được thắt chặt hoặc bảo đảm theo cách đã chỉ định. Thiết bị cố định vị trí cột lái không hoạt động.
2.3 Cơ cấu trợ lực lái hoặc van điều khiển lái bị lỗi hoặc thiếu thiết kế (đối với xe máy).
3. Các thiết bị chiếu sáng bên ngoài
3.1 Số lượng, chủng loại, màu sắc, vị trí và phương thức hoạt động của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài không đáp ứng yêu cầu của thiết kế xe.
Ghi chú
Đối với các phương tiện đã hết sản xuất, được phép lắp đặt các thiết bị chiếu sáng bên ngoài của các xe có nhãn hiệu và kiểu xe khác.
3.2 Điều chỉnh đèn pha không tuân theo GOST R 51709-2001.
3.3 Không hoạt động ở chế độ đã thiết lập hoặc các thiết bị ánh sáng bên ngoài và gương phản xạ bị bẩn.
3.4 Không có bộ khuếch tán trên thiết bị chiếu sáng hoặc bộ khuếch tán và đèn được sử dụng không tương ứng với loại thiết bị chiếu sáng này.
3.5 Lắp đặt đèn hiệu nhấp nháy, phương pháp gắn chúng và khả năng hiển thị của tín hiệu đèn không đáp ứng các yêu cầu đã thiết lập
3.6 Xe được trang bị:
- phía trước - các thiết bị chiếu sáng với các đèn có màu khác ngoài màu trắng, vàng hoặc cam, và các thiết bị phản xạ có màu bất kỳ khác với màu trắng;
- đèn lùi và đèn chiếu sáng biển số đăng ký tiểu bang bằng đèn có màu khác ngoài màu trắng, và các thiết bị chiếu sáng khác có đèn có màu khác ngoài đỏ, vàng hoặc cam, cũng như các thiết bị phản xạ có màu khác ngoài màu đỏ.
(Khoản 3.6 được sửa đổi bởi các Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga ngày 28.02.2006 N 109)
Ghi chú
Các quy định của khoản này không áp dụng đối với đăng ký nhà nước, các dấu hiệu phân biệt và nhận dạng được lắp trên xe.
(ghi chú được giới thiệu bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 28.02.2006 N 109)
4. Cần gạt nước và rửa kính chắn gió
4.1 Cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động ở chế độ đã thiết lập.
4.2 Nước rửa kính chắn gió do thiết kế xe cung cấp không hoạt động.
5. Bánh xe và lốp xe
5.1 Lốp ô tô chở người có chiều cao gai lốp nhỏ hơn 1,6 mm, ô tô tải - 1 mm, ô tô buýt - 2 mm, mô tô, xe gắn máy - 0,8 mm.
Ghi chú
Đối với rơ moóc, quy định về chiều cao dư của đường vân của lốp, tương tự như định mức đối với lốp xe ô tô - máy kéo.
5.2 Lốp xe bị hư hại bên ngoài (thủng, cắt, đứt), lộ dây, cũng như tách lớp thân, bong tróc mặt lốp và thành bên.
5.3 Không có bu lông (đai ốc) siết chặt hoặc có vết nứt trên đĩa và vành bánh xe, có thể nhìn thấy những bất thường về hình dạng và kích thước của các lỗ bắt vít.
5.4 Lốp không đúng kích cỡ hoặc khả năng chịu tải của loại xe.
5.5
Lốp có nhiều kích cỡ, kiểu dáng (xuyên tâm, chéo, có buồng, không săm), kiểu dáng, với các vân lốp khác nhau, chống sương giá và không chống sương giá, mới và tái sản xuất, mới và có vân sâu được lắp trên một trục của xe. Xe có lốp không đinh và không đinh.
(Khoản 5.5 được sửa đổi bởi các Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga ngày 10.05.2010 N 316)
6. Động cơ
6.1 Hàm lượng các chất độc hại trong khí thải và khói của chúng vượt quá các giá trị được thiết lập bởi GOST R 52033-2003 và GOST R 52160-2003.
6.2 Độ kín của hệ thống điện bị hỏng.
6.3
Hệ thống xả bị lỗi.
6.4 Độ kín của hệ thống thông gió cacte bị phá vỡ.
6.5
Mức độ tiếng ồn bên ngoài cho phép vượt quá các giá trị được thiết lập bởi GOST R 52231-2004.
7. Các yếu tố cấu trúc khác
7.1 Số lượng, vị trí và loại gương chiếu hậu không tương ứng với GOST R 51709-2001, không có kính nào được cung cấp theo thiết kế của xe.
7.2 Tín hiệu âm thanh không hoạt động.
7.3 Các vật dụng hoặc lớp phủ bổ sung đã được áp dụng để hạn chế tầm nhìn từ ghế lái.
Ghi chú
Phim màu trong suốt có thể được dán lên đầu kính chắn gió của ô tô và xe buýt. Được phép sử dụng kính màu (ngoại trừ kính tráng gương), độ truyền ánh sáng tương ứng với GOST 5727-88. Được phép sử dụng rèm che cửa sổ của xe buýt du lịch, cũng như rèm che cửa sổ phía sau xe khách nếu có gương chiếu hậu ở cả hai bên.
7.4 Khóa thân hoặc cửa cabin, khóa hai bên bệ chở hàng, khóa cổ thùng và nắp thùng nhiên liệu, cơ cấu điều chỉnh vị trí ghế lái, công tắc cửa khẩn cấp và tín hiệu yêu cầu dừng xe, thiết bị chiếu sáng bên trong nội thất xe buýt, lối thoát hiểm và thiết bị truyền động không hoạt động chúng hoạt động, một ổ đĩa kiểm soát cửa, một đồng hồ tốc độ, một máy đo tốc độ, thiết bị chống trộm, hệ thống sưởi và máy thổi kính chắn gió.
7.5 Không có bảo vệ phía sau, tạp dề bùn và nắp bùn được cung cấp.
7.6 Bánh xe kéo và bánh thứ năm của máy kéo và liên kết rơ moóc bị lỗi, và các dây cáp an toàn (xích) được cung cấp theo thiết kế của chúng bị thiếu hoặc bị lỗi. Có phản xạ ở các khớp của khung xe máy với khung rơ moóc bên.
7.7 Còn thiếu:
- trên xe buýt, ô tô con và xe tải, máy kéo có bánh - bộ sơ cứu, bình chữa cháy, biển báo dừng khẩn cấp phù hợp với GOST R 41.27-99;
- xe tải có trọng lượng cho phép tối đa trên 3,5 tấn và xe buýt có trọng lượng cho phép tối đa trên 5 tấn - bánh xe (phải có ít nhất hai chiếc);
- trên xe mô tô có rơ moóc bên hông - bộ sơ cứu, biển báo dừng khẩn cấp phù hợp với GOST R 41.27-99.
(được sửa đổi theo Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga ngày 14 tháng 12 năm 2005 N 767)
7.8
Thiết bị bất hợp pháp của các phương tiện có dấu hiệu nhận biết "Cơ quan An ninh Liên bang của Liên bang Nga", đèn hiệu nhấp nháy và (hoặc) tín hiệu âm thanh đặc biệt hoặc sự hiện diện trên bề mặt bên ngoài của phương tiện có màu đặc biệt, chữ khắc và ký hiệu không đáp ứng các tiêu chuẩn nhà nước của Liên bang Nga.
(được sửa đổi bởi Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga ngày 16.02.2008 N 84)
7.9
Không có dây an toàn và (hoặc) ghế tựa đầu nếu việc lắp đặt chúng được cung cấp theo thiết kế của xe hoặc Quy định cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện vào hoạt động và nghĩa vụ của cán bộ đảm bảo an toàn đường bộ.
(Khoản 7.9 được sửa đổi bởi Nghị định của Chính phủ RF ngày 24.02.2010 N 87)
7.10 Dây an toàn không hoạt động hoặc có vết rách có thể nhìn thấy trên dây.
7.11 Giá đỡ bánh xe dự phòng, bộ tời và cơ cấu nâng / hạ bánh xe dự phòng không hoạt động. Bánh cóc tời không cố định tang trống bằng dây quấn.
7.12 Trên thanh chắn không có hoặc không có thiết bị hỗ trợ bị lỗi, các khóa vị trí vận chuyển của các thanh đỡ, cơ cấu nâng và hạ các thanh đỡ.
7.13 Độ kín của các phớt và các kết nối của động cơ, hộp số, các ổ đĩa cuối cùng, trục sau, ly hợp, ắc quy, hệ thống làm mát và điều hòa không khí và các thiết bị thủy lực bổ sung lắp trên xe bị hỏng.
7.14 Các thông số kỹ thuật ghi trên bề mặt ngoài bình gas của ô tô, xe buýt có trang bị hệ thống cung cấp khí không tương ứng với số liệu của hộ chiếu kỹ thuật, không có ngày khảo sát và dự kiến \u200b\u200bcuối cùng.
7.15 Biển số đăng ký tiểu bang của phương tiện hoặc phương pháp lắp đặt nó không đáp ứng GOST R 50577-93.
7.15.1 Không có dấu hiệu nhận biết nào phải được lắp đặt theo khoản 8 của Điều khoản cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện vào hoạt động và nhiệm vụ của cán bộ đảm bảo an toàn đường bộ, được thông qua Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng - Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 10 năm 1993 số 1090 "Về các quy định giao thông đường bộ ".
7.16 Xe máy không có thanh an toàn theo thiết kế.
7.17 Trên xe mô tô và xe gắn máy không có bệ để chân theo thiết kế, tay cầm ngang cho người ngồi trên yên.
7.18 Những thay đổi đối với thiết kế của chiếc xe mà không có sự cho phép của Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước của Bộ Nội vụ Liên bang Nga hoặc các cơ quan khác do Chính phủ Liên bang Nga xác định.
