Gối (gối đỡ) cho động cơ là thiết bị đặc biệt hỗ trợ bộ nguồn và được thiết kế để tăng dòng dịch vụ của nó. Nói một cách đơn giản, gối là yếu tố ngăn động cơ lơ lửng theo các hướng khác nhau.
Hãy tưởng tượng tình huống này, bạn khởi động động cơ và nó gầm gừ, càu nhàu và tạo ra những âm thanh rất lạ, không chỉ khiến bạn khó chịu mà người ta có thể nói, khiến bạn mất thăng bằng. Khi lái xe, âm thanh tăng lên và bạn bắt đầu nhận ra rằng có điều gì đó không ổn với chiếc xe của mình.
Đây là tất cả lỗi của động cơ. Nếu chúng không theo thứ tự, thì rất có thể động cơ của bạn chỉ được bảo mật kém và treo lơ lửng dưới mui xe khi đang lái xe. Vâng, đây là nói đại khái, nhưng khá dễ hiểu và rõ ràng.
“Những chiếc gối” này là gì? Đây là những giá đỡ được thiết kế để hỗ trợ đúng cách và vững chắc cho động cơ ô tô của bạn. Hỏng ít nhất một gối có ảnh hưởng rất xấu đến hoạt động của toàn bộ động cơ và hệ thống truyền động của ô tô. Chuyến đi sẽ rất ồn ào, và nếu sự tiếp xúc giữa động cơ và thân xe khó khăn, thì chẳng mấy chốc bạn sẽ là chủ nhân của đống sắt vụn.
Trong trường hợp này, nếu bạn nghe thấy âm thanh tương tự như tiếng gãy của gối, bạn cần khẩn cấp đến trung tâm bảo hành, nơi bạn cần đưa xe cho những người chủ sẽ bảo dưỡng xe của bạn, xác định xem chiếc gối nào bị vỡ, có vết nứt không và nhiều hơn nữa, sau đó họ sẽ sửa chữa và cứu bạn khỏi nhiều vấn đề trong tương lai.
Cách thay đổi đệm (hỗ trợ) của động cơ
Bạn có thể tự mình kiểm tra tính toàn vẹn của giá đỡ. Đầu tiên bạn cần mở mui, nổ máy xe và cho xe vào. Sau đó, cố gắng di chuyển ít nhất vài cm.
Ồ vâng, tôi quên nói, hãy tìm sự giúp đỡ từ một người khác, người sẽ theo dõi tình trạng của động cơ dưới mui xe vào lúc này. Bạn không thể tự mình định nghĩa nó. Nếu trợ lý của bạn nói rằng động cơ đang chao đảo và thậm chí có thể đập vào mui xe, thì đây chắc chắn là dấu hiệu cho thấy các giá đỡ động cơ bị hỏng hoặc gần như bị hỏng. Chúng tôi khẩn cấp cần thay đổi chúng.
Bây giờ chúng ta hãy nói về giá của động cơ gắn kết. Tất cả phụ thuộc vào loại xe bạn có. Nếu đắt và mới, từng chi tiết tốn rất nhiều tiền thì bạn nên thất vọng, thay ga gối không hề rẻ. Nếu bạn có một chiếc xe cũ đã được 5-10 năm tuổi, giá trung bình của những chiếc gối sẽ là 70-100 đô la Mỹ cho mỗi chiếc.
Và hãy nhớ rằng, nếu bạn muốn lái xe trong một thời gian dài mà không biết có vấn đề gì xảy ra, thì bạn nên xử lý cẩn thận, đặc biệt là nếu bạn không muốn thay đổi giá đỡ động cơ.
Tốt hơn hết là đi dưới đường thuận lợi, không chạy xe qua hố, gờ mà tăng tốc vào đường chết và tuân theo nguyên tắc: càng chạy nhanh, càng ít hố ”. Chúc may mắn trên đường và càng ít sự cố với xe của bạn càng tốt.
Giá đỡ động cơ (đệm động cơ) được thiết kế để giảm tải rung động và chuyển động dao động trong khoang động cơ, cũng như giảm thiểu việc truyền tải trọng đó lên thân xe.
Nói cách khác, động cơ không được gắn trực tiếp vào các bộ phận hỗ trợ của thùng xe mà có sự hỗ trợ của các gối đỡ đặc biệt, còn được gọi là gối.
Hiểu một cách đơn giản, giá đỡ động cơ là phần đệm giữa động cơ và thân máy. Đương nhiên, bất kỳ vấn đề nào liên quan đến việc lắp động cơ đều dẫn đến hiệu quả của việc lắp động cơ giảm và xảy ra tình trạng khó chịu nghiêm trọng. Ngoài ra, vì một số lý do, hoạt động của xe có thể phức tạp đáng kể.
Đọc trong bài viết này
Gối động cơ: những gì nó ảnh hưởng và nó hoạt động như thế nào
Cho đến những năm 1980, trên nhiều loại ô tô trong và ngoài nước, giá đỡ động cơ thực sự là một lớp cao su dày đặc được vặn vào động cơ và thân xe. Giải pháp này được sử dụng rộng rãi trên ô tô, lúc bấy giờ chỉ dẫn động cầu sau áp đảo. Đồng thời, hỗ trợ đơn giản đối phó tốt với nhiệm vụ của họ.
Tuy nhiên, trong tương lai, các cơ quan trở nên nhẹ hơn, độ dày của thép giảm, các yêu cầu về an toàn thụ động thay đổi, v.v. Kết quả là, những chiếc gối đã trở thành một mảnh kim loại và cao su phức tạp hơn. Hệ thống lắp động cơ thủy lực đã xuất hiện trên các mẫu xe hơi ưu tú, có khả năng mang lại sự thoải mái tối đa so với các loại tương tự khác.
Vì vậy, động cơ của xe du lịch hiện đại dẫn động cầu trước thường được lắp trên 4 hoặc 5 ổ trục. Theo quy định, hai gối nằm ở trạm kiểm soát, phần còn lại được gắn vào bộ nguồn. Bản thân động cơ và hộp số được kết nối chặt chẽ.
Còn đối với động cơ đốt trong, theo thói quen, người ta phân biệt gối bên phải, cũng như phía trước và phía sau. Giá đỡ động cơ bên phải được gắn vào thành viên phía trước bên phải. Hỗ trợ này nằm trên cùng. Giá đỡ động cơ phía trước thường được gắn vào dầm trước, nằm bên dưới. Đệm phía sau cũng ở dưới cùng, có thể gắn vào đáy hoặc vào khung phụ. Nhân tiện, trên nhiều mẫu xe không có cấu trúc hỗ trợ phía sau.
Nếu chúng ta nói về thiết kế, giá đỡ động cơ bằng kim loại cao su có thể khác nhau về hình dạng và vật liệu sản xuất, nhưng thường chúng dựa trên một hình trụ kim loại, trong đó một khối im lặng được ép vào.
Nhiệm vụ chính là cố định đáng tin cậy nhưng không cứng nhắc của động cơ đốt trong, trong khi gối đồng thời hấp thụ các rung động và làm giảm các rung động phát sinh. Nhờ đó, khả năng điều khiển của xe được cải thiện, động cơ ít bị rung hơn, các phụ tùng ít bị rung hơn, rung không truyền mạnh đến thùng xe, v.v.
Rách động cơ gắn kết: dấu hiệu
Giống như bất kỳ bộ phận nào khác, hệ thống đẩy cũng có tuổi thọ hạn chế và sẽ hỏng hóc theo thời gian. Trung bình, gối trên ô tô hiện đại được thiết kế cho ít nhất 100-120 nghìn km, mặc dù trong thực tế, các bộ phận này có thể cần được thay thế cả sớm hơn và muộn hơn nhiều so với thời kỳ này.
Thông thường, nguyên nhân của các vấn đề là do miếng đệm cao su bị nứt và rách do tải. Ít thường xuyên hơn, các vết nứt xuất hiện ở phần kim loại của giá đỡ, các vị trí lắp đinh vít bị hỏng, v.v.
Bằng cách này hay cách khác, các triệu chứng sau đây thường chỉ ra sự cố của đệm động cơ:
- Bản thân động cơ vận hành trơn tru, nhưng người lái cảm thấy sự gia tăng rõ ràng các rung động trên thân xe, trên vô lăng, trên núm sang số, v.v ...;
- Tại thời điểm bắt đầu dừng, cũng như trong quá trình phanh, bạn có thể nghe thấy tiếng lách cách hoặc tiếng gõ nghẹt trong khoang động cơ;
- Khi lái xe trên đường không bằng phẳng, tiếng thổi từ phía trước xe, nhiều trường hợp cảm nhận được tiếng thổi như vậy trên cần sang số, việc sang số đối với “thợ” lúc này có thể gặp khó khăn;
Hỗ trợ động cơ - một thiết bị buộc mà bộ nguồn được gắn trên xe. Ngoài chức năng của dây buộc, nó còn dùng như một chiếc gối. Đối với điều này, hỗ trợ thường được gọi là gắn động cơ, nhưng trong tiếng Anh nó giống như động cơ mount. Ngoài ra, tùy thuộc vào thiết kế, giá đỡ có thể được gọi là "guitar", vì hình dạng giống với nhạc cụ này.
Theo quy luật, không phải một, mà một số (thường là ba) hỗ trợ được sử dụng. Nhiệm vụ của chúng là hấp thụ các rung động của động cơ đang chạy và giữ cho nó càng tĩnh càng tốt. Vì nó nhất thiết sẽ rung động trong công việc, và thực tế điều này không phụ thuộc vào mức độ quyền lực và sự hoàn hảo của nó. Việc gắn động cơ lên \u200b\u200bgiá đỡ đệm không chỉ cho phép tăng sự thoải mái khi lái xe mà còn bảo vệ bộ trợ lực khỏi những cú sốc và chấn động khi di chuyển qua những đoạn đường xóc.
Các giá đỡ ban đầu là các chốt kim loại đơn giản để kéo động cơ đến cấu trúc đỡ một cách cứng nhắc. Trên thực tế, chỉ có lắp động cơ theo nghĩa hiện đại mới được sử dụng. Sau đó, đệm cao su được thêm vào cơ chế, làm tăng độ đàn hồi của dây buộc, giúp tạo ra hệ thống treo đàn hồi hơn của động cơ. Giá đỡ động cơ bằng kim loại cao su này được sử dụng rộng rãi ngày nay.
Giá đỡ động cơ ở đâu
Nhiều chủ xe thậm chí còn không biết giá đỡ trông như thế nào, chứ đừng nói đến việc chúng ở đâu. Vì nếu bạn không leo lên gầm xe, thì đệm đỡ sẽ bị khuất tầm nhìn, từ mui xe bạn chỉ có thể nhìn rõ phần trên. Các vị trí lắp đặt và số lượng các điểm đỡ động cơ trên thùng xe phụ thuộc vào loại và vị trí dưới nắp đậy của động cơ và hộp số, cũng như bản thân thương hiệu xe. Nhiệm vụ chính của việc lắp đặt ngàm là độ tin cậy và sự dịch chuyển tối thiểu ở các bên trong quá trình hoạt động. Sơ đồ cổ điển để lắp đặt động cơ trên các giá đỡ tại 3 điểm bên dưới và 2 điểm bên trên. Nhân tiện, không chỉ động cơ đốt trong của ô tô được gắn trên một cái gối như vậy, mà hộp số cũng được gắn trên các ổ trục kim loại cao su. Do đó, cần phân biệt rõ đâu là động cơ và đâu là hộp.
Các loại hỗ trợ
Hiện đại hỗ trợ gắn động cơ có lẽ kim loại cao su hoặc là thủy lực.
Thiết kế của vòng bi cao su-kim loại cực kỳ đơn giản: một cặp tấm làm bằng thép hoặc kim loại khác với một miếng đệm không quá dày giữa chúng, được làm bằng cao su chịu mài mòn tốt. Đây là loại gắn động cơ rẻ nhất và phổ biến nhất bây giờ. Trong một số mô hình, lò xo được lắp thêm vào gối, giúp tăng độ cứng và đệm, phần nào làm dịu các tác động mạnh nhất. Càng ngày, những chiếc ô tô mới càng được sản xuất với đệm polyurethane, do khả năng chống mài mòn cao hơn. Đó là giá đỡ động cơ polyurethane được sử dụng trong xe thể thao để tối ưu hóa độ cứng. Giá đỡ động cơ bằng kim loại cao su có thể đóng mở hoặc không đóng mở được.
Thiết bị đệm thủy lực động cơ.
Giá đỡ động cơ thủy lực được đánh giá là thiết kế hiện đại hơn rất nhiều. Các hệ thống như vậy có thể thích ứng với hoạt động của động cơ trong các điều kiện khác nhau và làm giảm bất kỳ rung động nào một cách hiệu quả nhất có thể. Đệm đỡ động cơ cũng được làm từ ba phần tử chính, nhưng ở đây nó là một cặp khoang, giữa đó có màng. Mỗi khoang chứa đầy chất chống đông hoặc chất lỏng thủy lực. Mục đích của màng di động là loại bỏ rung động nhỏ xảy ra ở tốc độ không tải và tốc độ thấp trên đường bằng phẳng. Các rung động tốc độ cao được loại bỏ bởi chất lỏng thủy lực. Dưới tác động của áp suất thay đổi, nó di chuyển giữa các khoang, làm tăng độ cứng của giá đỡ, giúp giảm chấn động ngay cả những rung động mạnh nhất.
Thủy lực gắn động cơ ngược lại với giá đỡ cao su-kim loại, nó có thể có thiết kế khác. Hiện tại, các loại giá đỡ động cơ sau phổ biến:
- hỗ trợ điều khiển cơ học, có khả năng giảm chấn rất hiệu quả một trong các loại rung động (không tải, tốc độ cao, va chạm mạnh), do đó, chúng được cấu hình khác nhau cho từng kiểu xe;
- hỗ trợ điều khiển điện tử, chủ yếu được lắp trên các xe hơi đắt tiền, nhưng có thể tự động thay đổi đặc tính độ cứng để chống lại hiệu quả tất cả các loại rung động vận hành;
- hỗ trợ động, dựa trên việc sử dụng chất lỏng được kim loại hóa từ tính thay đổi độ nhớt dưới tác động của từ trường, do đó được điều khiển bởi thiết bị điện tử ô tô, do đó đạt được khả năng thích ứng của các cài đặt hỗ trợ.
Tuy nhiên, chỉ có loại lắp động cơ đầu tiên có thể được coi là phổ biến, vì những loại còn lại quá phức tạp và đắt tiền để sử dụng trên những chiếc xe đại chúng thực sự.
Đặc điểm hoạt động
Nếu động cơ rung quá mức, hãy kiểm tra tính toàn vẹn của giá đỡ động cơ.
Giá đỡ động cơ là bộ phận có thể bị hao mòn vì nó hoạt động bất cứ khi nào động cơ hoạt động. Thử nghiệm lớn nhất đối với các hỗ trợ là khởi động động cơ, khởi động và dừng xe. Tại những thời điểm đó, tải trọng trên các giá đỡ là lớn nhất. Sự hao mòn hoặc hỏng hóc của bộ phận này sẽ làm tăng tải trọng cho động cơ và tăng khả năng hỏng hóc động cơ.
Các vết nứt và vết rách trên đệm đỡ có thể nhìn thấy nếu kiểm tra định kỳ được thực hiện cụ thể cho việc này, nhưng các triệu chứng như tăng độ rung với độ giật của vô lăng khi động cơ đang chạy hoặc sang số có rung lắc và nếu đệm gần trạm kiểm soát bị mòn, nó có thể làm giảm tốc độ. Sau đó, có những sự thật hiển nhiên trên khuôn mặt, bạn cần phải mua một bộ hỗ trợ mới theo thứ tự và bắt đầu thay thế.
Sự xuất hiện của các vết nứt hoặc bong tróc của phần cao su của giá đỡ từ kim loại là một lập luận quan trọng để thay thế.
Về nguyên tắc, có một bộ chìa khóa trong tay, một giắc cắm và một lỗ quan sát, có thể thay đổi độc lập mà không cần kỹ năng đặc biệt, mặc dù có những trường hợp thủ tục thay thế giá đỡ động cơ là một công việc rất thú vị.
Không khó để theo dõi tình trạng của vòng bi cao su-kim loại: bạn chỉ cần kiểm tra tính toàn vẹn của vòng đệm cao su và thường xuyên loại bỏ bụi bẩn và dầu trên đó, siết chặt các bu lông lắp.
Trung bình, động cơ hỗ trợ phục vụ khoảng 100 nghìn km. Nhưng sự chăm sóc thích hợp cho phép bạn loại bỏ các dây chuyền hoạt động, không chỉ đối với bản thân các bộ phận của động cơ đốt trong mà còn đối với tình trạng của động cơ nói chung.
Nếu xe được trang bị các bộ phận hỗ trợ thủy lực, để kiểm tra chúng, hãy mở mui xe và khởi động động cơ. Tiếp theo, bạn cần lái xe qua lại vài cm. Nếu có vấn đề gì xảy ra với các hỗ trợ, động cơ sẽ di chuyển từ vị trí của nó lúc bắt đầu và trở về vị trí của nó khi dừng lại, kèm theo đó là những âm thanh dễ nghe.
Bất kể đệm hỗ trợ nào giữ động cơ trên xe của bạn, lời khuyên là chung cho tất cả mọi người. Không đè mạnh, do đó tạo ra tải trọng tối đa lên giá đỡ, băng qua ổ gà và gờ ở tốc độ thấp, do đó rung động của động cơ là nhỏ nhất, và do đó rung động cần được hấp thụ bởi giá đỡ động cơ sẽ không đáng kể.
Và hộp số là hai bộ phận quan trọng nhất trên ô tô. Trong trường hợp không có hoặc trạng thái không hoạt động của ít nhất một trong số chúng, không thể hoàn thành chuyển động đầy đủ trên xe nữa. Trong mọi ô tô, động cơ và hộp số được cố định trong khoang động cơ trên các giá đỡ đặc biệt giúp chúng không bị lắc lư và biến dạng.
Giá đỡ động cơ là một cụm kim loại cao su đặc biệt, tuy có thiết kế đơn giản nhưng lại đóng vai trò thiết yếu trong quá trình vận hành của ô tô. Đáng chú ý, cơ chế này thực hiện một số đặc điểm rất mâu thuẫn cùng một lúc. Một mặt, giá đỡ động cơ cố định nhà máy điện vào thân xe một cách chặt chẽ nhất có thể, mặt khác, nó làm dịu sự truyền rung động của động cơ đến các bộ phận khác. Do đó, thiết bị này không cho phép thiết bị di chuyển và đồng thời ngăn chặn việc truyền các rung động được tạo ra trong quá trình hoạt động của nó.
Để ngăn nhà máy điện di chuyển khỏi các giá đỡ, giá đỡ động cơ phải chắc chắn và bền nhất có thể. Đối với điều này, cơ sở của cơ chế này là một cấu trúc kim loại, bên ngoài có đệm cao su. Chúng làm giảm tất cả các rung động, và cũng làm ẩm động cơ khi xe va chạm mạnh.
Giá đỡ phải được sản xuất theo yêu cầu đặc biệt, chỉ có thể tính toán bằng thiết bị của nhà máy. Do đó, để động cơ không chuyển động
nó đã được thử nghiệm theo hướng dọc và ngang, nhà máy sản xuất kiểm soát cẩn thận các đặc tính của đệm cao su và đế kim loại của nó. Lý tưởng nhất là bộ phận này không nên quá mềm, vì khi giảm chấn quá mức, bộ phận này sẽ lắc lư nặng, dẫn đến giảm khả năng điều khiển của xe và ảnh hưởng lớn đến bánh lái. Khi lái xe vượt quá bất thường, hỗ trợ động cơ như vậy cũng gây ra sự tách rời không tự nguyện của các bánh răng.
Bây giờ hầu hết tất cả các xe ô tô hiện đại được trang bị gel hoặc hỗ trợ thủy lực. Có một chất lỏng nhờn ở đầu các bộ phận như vậy. Loại sau làm giảm rung động và hoạt động như một bộ giảm xóc.
Về tuổi thọ, một động cơ tiêu chuẩn có thể kéo dài khoảng 50 nghìn km. Sau khi đạt
Bất kỳ động cơ nào cũng rung trong quá trình hoạt động. Điều này là do, tùy thuộc vào thiết kế động cơ, nó có thể được cân bằng ở mức độ lớn hơn hoặc nhỏ hơn, nhưng hầu như không thể đạt được sự cân bằng hoàn toàn. Tiếng ồn và độ rung truyền đến nội thất và thân xe và gây khó chịu cho người lái.
Để chống lại hiện tượng này, một hệ thống gắn động cơ đã được phát minh. Các bộ phận quan trọng của nó là giá đỡ, thường được gọi là giá đỡ động cơ. Giá đỡ là một bộ đệm được lắp đặt tại các điểm gắn giữa động cơ và khung, khung phụ hoặc thân xe. Chúng hấp thụ rung động từ động cơ và giữ cho nó tương đối tĩnh. Đến lượt mình, động cơ được bảo vệ khỏi các va đập và va đập đột ngột.
Lịch sử phát minh ra giá đỡ động cơ
Lần đầu tiên, Walter Chrysler, người sáng lập, đã nghiêm túc xem xét nhu cầu giảm độ rung của cơ thể. Ông giao nhiệm vụ này cho kỹ sư trưởng Frederick Zeder, người đã đưa ra đề xuất lắp một miếng đệm cao su giữa động cơ và khung. Khái niệm này được thực hiện trong thương hiệu vệ tinh Plymouth, một phần của nhóm công ty Walter Chrysler.
Nơi lắp đặt giá đỡ
Số lượng các điểm kiểm soát phụ thuộc vào tính toán của đội ngũ kỹ sư của một nhà sản xuất cụ thể, vì vậy có thể có bốn, năm hoặc nhiều hỗ trợ. Tiêu chí chính khi chọn điểm là độ tin cậy của việc buộc chặt và xác suất động cơ di chuyển sang một bên thấp. Thông thường, một động cơ được lắp ráp trong một khối chung với hộp số được gắn ở ba hoặc bốn điểm ở dưới cùng và ở hai hoặc ba ở trên cùng.
Các loại hỗ trợ, ưu điểm và nhược điểm của chúng
Trong ô tô hiện đại, hai loại giá đỡ chính được sử dụng - cao su-kim loại và thủy lực.
Giá đỡ cao su
Thiết kế của giá đỡ cao su-kim loại rất đơn giản - giá đỡ bên dưới là hai tấm kim loại và đệm cao su giữa chúng. Các giá đỡ phía trên giống như một cái ngắn với các khối im lặng. Một mặt của "đòn bẩy" được gắn với một chốt xuyên qua giá đỡ trên thân, mặt kia với giá đỡ được bắt chặt vào khối xi lanh. Loại hỗ trợ này phổ biến nhất do độ tin cậy và chi phí sản xuất thấp.
Công nghệ giảm rung lắc cơ thể do các kỹ sư Chrysler phát minh có tên Floating Power
Trong một số thiết kế, phần đệm của chân dưới được gia cố bằng lò xo để tạo độ cứng và tăng khả năng đàn hồi. Thay vì cao su, một số nhà sản xuất sử dụng polyurethane như một vật liệu chịu mài mòn hơn. Ngoài ra, gối sử dụng polyurethane thường được sử dụng trên xe thể thao. Liên quan đến thời trang để điều chỉnh, một số công ty nhỏ đã thiết lập việc sản xuất giá đỡ polyurethane cho tất cả các mô hình ô tô ít nhiều có liên quan. Giá đỡ bằng cao su-kim loại và polyurethane cũng được phân loại theo thiết kế đóng mở và không đóng mở được.
Hỗ trợ thủy lực
Hỗ trợ thủy lực là một cơ chế tiên tiến hơn. Những hỗ trợ như vậy có thể thích ứng với các tốc độ động cơ khác nhau và giảm rung động hiệu quả ở tốc độ thấp và cao. Giá đỡ bao gồm hai khoang với một lớp màng giữa chúng. Các khoang chứa đầy propylene glycol (chất chống đông) hoặc chất lỏng thủy lực đặc biệt.
Để giảm rung động hơn nữa trong xe ô tô kinh doanh, các giá đỡ không chỉ được sử dụng để gắn động cơ vào khung phụ mà còn cả khung phụ với thân xe, tạo thành lớp bảo vệ kép
Cơ hoành chuyển động làm giảm rung động trên động cơ. Ở tốc độ cao hoặc trên đường không bằng phẳng, chất lỏng thủy lực được kích hoạt. Dưới áp lực, thông qua các kênh đặc biệt, nó chảy từ buồng này sang buồng khác, làm cho giá đỡ trở nên cứng. Giá đỡ cứng giúp giảm rung động mạnh.
Hỗ trợ hydro có thể là:
- Vận hành cơ học. Thiết kế của các giá đỡ đó được tính toán cụ thể cho từng kiểu xe. Đã ở giai đoạn phát triển của một mẫu ô tô cụ thể, câu hỏi đang được giải quyết: nhiệm vụ hỗ trợ nào sẽ là nhiệm vụ chính - cách âm thoải mái ở tốc độ không tải hoặc giảm rung hiệu quả ở tốc độ;
- Điều khiển điện tử. Những giá đỡ như vậy có khả năng đáp ứng những thay đổi trong chế độ rung của động cơ trên một phạm vi rộng hơn; Độ cứng của giá đỡ được điều chỉnh điện tử tùy theo tình huống lái xe. Đây là những ngàm thế hệ mới có thể mang lại sự thoải mái như nhau khi động cơ chạy ở các chế độ khác nhau.
Tiến bộ công nghệ trong giá đỡ động cơ
Cần làm nổi bật cái gọi là giá đỡ động, trong đó sử dụng chất lỏng có đặc tính từ tính (với các hạt kim loại), làm thay đổi độ nhớt dưới tác động của từ trường. Cảm biến điện tử giám sát lượt và gia tốc. Tùy thuộc vào cách lái xe và tình trạng của mặt đường, dưới tác động của nam châm điện, chất lỏng thay đổi đặc tính, điều chỉnh độ cứng của các gối đỡ.
"Tuổi thọ" trung bình của giá đỡ động cơ kim loại cao su vượt quá 100 nghìn km
Ngàm động khác với ngàm thủy lực được điều khiển điện tử bằng hệ thống điện từ duy nhất. Đây là một phát minh tương đối mới của công ty Delphi của Mỹ. Công nghệ tiên tiến đã được ứng dụng thực tế trong các phương tiện sản xuất: nó đã được Porsche điều chỉnh cho phiên bản thể thao của GT3 vào năm 2011.
Vận hành và thay thế
Sự hao mòn và rách của các giá đỡ có thể gây ra ứng suất không cần thiết cho động cơ. Điều này có thể nhanh chóng dẫn đến trục trặc trong hoạt động của nó. Vì vậy, tình trạng của giá đỡ và dây buộc phải được theo dõi định kỳ. Kiểm tra sự siết chặt của đai ốc và bu lông, loại bỏ dầu và bụi bẩn từ các miếng đệm cao su - tất cả các bước đơn giản này giúp kéo dài tuổi thọ của các ngàm. Thông thường, trục trặc trong các giá đỡ được chỉ ra bởi sự rung lắc mạnh bất thường của cơ thể (đặc biệt cảm thấy khi đỗ xe với phanh được nhấn trong xe ô tô), cũng như tiếng ồn bên ngoài trong khu vực động cơ.
Kiểm tra tình trạng của giá đỡ
Dễ dàng kiểm tra tình trạng của các giá lắp động cơ. Cố gắng chuyển tuần tự chế độ hộp số tự động (hoặc hộp số sàn) từ số D (số 1) sang R (số lùi). Khi sang số, mỗi lần tiến và lùi vài cm. Nếu các hỗ trợ ở tình trạng kém, bạn sẽ cảm thấy bị giật trong hộp số, bất kể loại hộp số nào (và ở xe hộp số tay, cũng trên cần điều khiển hộp số). Ngoài ra, việc hỏng các gá lắp có thể gây ra hiện tượng giật hộp số khi lái xe ở tốc độ cao và sang số. Thông thường, những người lái xe thường có xu hướng quy kết những cú giật này, nhưng trước khi đi chẩn đoán hộp, bạn nên kiểm tra tình trạng của các giá đỡ.
Các giá đỡ phải được thay thế nếu, khi nhìn từ trong hố, có thể nhìn thấy các vết nứt và hư hỏng nghiêm trọng đối với các bộ phận cao su hoặc chúng đã tách ra khỏi đế kim loại. Rò rỉ chất lỏng thủy lực cũng là một lý do cho việc thay thế các giá đỡ ngay lập tức.
