Động cơ của Hyundai Greta là gì. Thông số kỹ thuật Hyundai Creta

Hyundai Creta được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2014, nhưng đã trở thành đối thủ xứng tầm với Renault Duster. Chiếc crossover nhỏ gọn thu hút nhờ thiết kế thú vị, giá cả phải chăng và quan trọng nhất là độ tin cậy. Đối với thị trường Nga, chỉ có các phiên bản xăng với động cơ G4FG và G4NA được cung cấp. Thể tích của chúng là 1,6 lít và 2,0 lít. Chúng đã được sửa đổi đặc biệt cho mô hình này, mặc dù chúng đã được sử dụng bởi công ty Hàn Quốc trước đó. Phiên bản động cơ diesel 1.4 và 1.6 CRDi không có sẵn tại Nga. Mặc dù, có thể sẽ sớm có xe động cơ diesel đã qua sử dụng nhập khẩu từ các nước khác. Hiện tại, Hyundai Greta được cung cấp động cơ đốt trong xăng, hộp số tự động sáu cấp và hộp số sàn, cũng như hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh.

Thông tin thêm về động cơ Hyundai Creta

Đây là G4FG, tương tự của động cơ Hyundai Solaris G4FC. Đối với hệ thống truyền lực, các kỹ sư đã sử dụng một khối xi lanh bằng nhôm, hệ thống CVVT, các cuộn dây đánh lửa riêng biệt cho từng xi lanh, bộ truyền động xích và bộ phun đa điểm. Không có bộ bù thủy lực, khe hở được điều chỉnh bằng cơ học. Đơn vị công suất là 123 mã lực. từ. Mức tiêu thụ của Hyundai Greta ở chu trình hỗn hợp dao động từ 8 lít trên 100 km.

Động cơ dòng Nu G4NA dựa trên G4KD. Khối xi lanh được làm bằng vật liệu hợp kim nhẹ cho trọng lượng nhẹ hơn. Các trục nạp và xả được trang bị hệ thống CVVT. Động cơ được trang bị bộ nâng thủy lực, dạng hình học của đường nạp có thể thay đổi. Hai lít hút khí phát triển 150 lít. từ. quyền lực. Sự hiện diện của đòn bẩy con lăn, bộ bù thủy lực làm phức tạp thêm thiết kế. Do đó, một số yêu cầu cao được đặt ra đối với độ sạch của động cơ đốt trong và chất lượng của dầu nhớt. Nên thay dầu theo chu kỳ 7,5 vạn km.

Các tính năng của động cơ Hyundai Greta bao gồm:

• Khối xi lanh nhôm có trọng lượng nhẹ và chống ăn mòn. Nhà sản xuất sử dụng phương pháp phun dưới dạng một lớp cứng để làm cứng bề mặt của các bình. Thiết bị sử dụng ống bọc gang có thành mỏng chứa đầy nhôm lỏng. Do tính mềm của nhôm, việc khoan xylanh với việc lắp đặt các pít tông sửa chữa là không thể thực hiện được. Do đó, người ta tin rằng động cơ của Hyundai Creta không đặc biệt có thể bảo trì được. Tuy nhiên, tài nguyên ước tính của chúng vượt quá 200 nghìn km.
• Mọi thứ đều giống với các động cơ khác của dòng Gamma và Nu. Điều này có nghĩa là chúng ta nên mong đợi tốc độ sẽ trôi nổi khi đổ xăng cấp thấp và bảo dưỡng không kịp thời, điều này sẽ dẫn đến việc cài đặt ECU bị trục trặc, nhiễm bẩn van tiết lưu. Để làm sạch động cơ Hyundai Creta khỏi cặn carbon, cặn dầu, chúng tôi khuyên bạn nên xả dự phòng bằng phụ gia. Điều này đặc biệt đúng khi bạn đang chuyển sang một nhãn hiệu dầu mới hoặc đã vi phạm lịch trình bảo dưỡng. Điều này là do MF5 nhẹ nhàng làm sạch hệ thống dầu, sau đó khôi phục các thành xi lanh bị mòn, sử dụng các oxit kim loại và phục hồi độ đàn hồi cho các phớt cao su.
• Rò rỉ dầu động cơ từ dưới nắp thời gian, ở khu vực tiếp giáp giữa khối xi lanh và đầu (với số km cao) Cũng có thể xảy ra tiếng gõ vào cơ cấu phân phối khí, do một sợi xích bị kéo căng.
• Động cơ Hyundai Creta được thiết kế cho dầu có độ nhớt SAE 20, cho phép lắp ráp chính xác cao, bảo dưỡng nghiêm ngặt khe hở trên trục cam, ống lót.

Khối động cơ Hyundai Greta có lót gang nên phụ gia RVS Master tối ưu để phục hồi và bảo vệ toàn diện. Nó làm sạch bề mặt nhôm, tạo thành một lớp gốm kim loại dày đặc trên các bộ phận kim loại đen.

Phụ gia dầu được sử dụng để sửa chữa CIP trên động cơ Gamma G4FG 1,6 lít và động cơ G4NA 2 lít. Thật vậy, trong hệ thống bôi trơn của hệ thống đầu tiên có 3,6 lít dầu, và hệ thống thứ hai - 4 lít dầu. Nhờ sử dụng phụ gia trước khi thay thế vật tư tiêu hao, có thể đạt được các kết quả sau:

1. Tăng cường các đơn vị ma sát.
2. Bình thường độ nén thấp, giảm do mài mòn tự nhiên của động cơ đốt trong.
3. Giảm tiêu thụ dầu - lên đến 30% và tiêu thụ nhiên liệu - lên đến 15%.
4. Giảm thiểu tiếng ồn và độ rung.
5. Đơn giản hóa khởi động nguội, động cơ khởi động dễ dàng hơn, dừng gấp ba lần trước khi khởi động.
6. Tăng tài nguyên động cơ.

Tổng quan sơ lược về hộp số của Hyundai Greta

Sổ tay sáu cấp trên Hyundai Creta là M6CF1, cũng được trang bị cho. Thực tế không có gì phàn nàn về hộp số tay, các bác lưu ý đôi khi cần sửa ổ cáp. Sự tham gia vào các bánh răng rõ ràng, nhưng hành trình của cần tăng lên một chút.

Phiên bản Greta với hộp số tự động 6 cấp A6MF1 cũng có sẵn. Dầu được đổ đầy trong suốt thời gian sử dụng, nhưng chạy 60-70 nghìn km thì nên thay. Điều này sẽ kéo dài tuổi thọ bộ truyền động, tránh hiện tượng giật, giật, đá, lạo xạo, va đập và các tiếng ồn khác khi sang số.

Chiếc crossover có sẵn hệ dẫn động cầu trước và tất cả các bánh. Phiên bản 4WD dựa trên công nghệ AWD Dynamax. Nó hoạt động ở hai chế độ: TỰ ĐỘNG và KHÓA. Trong trường hợp đầu tiên, chiếc crossover hoạt động tương tự như một chiếc xe dẫn động cầu trước cho đến khi ECU, theo kết quả của cảm biến CAN, quyết định kết nối hệ dẫn động tất cả các bánh với sự phân bổ lực đẩy trên 2 trục. Việc đưa vào chế độ thứ hai, chặn, chỉ có thể thực hiện ở tốc độ lên đến 40 km / h. Điều này sẽ mang lại nỗ lực kéo tối đa, dễ dàng leo và hút ẩm.

Bộ ly hợp đa đĩa trên Hyundai Creta dẫn động bốn bánh cũng giống như trên Tucson. Nó dễ bị quá nhiệt khi chịu tải cao. Để mở rộng nguồn lực của hộp số tay và dẫn động bốn bánh, chúng tôi khuyên bạn nên xử lý phòng ngừa bằng phụ gia đặc biệt cho trục, hộp số, hộp. Điều này sẽ bảo vệ các bộ phận tiếp xúc, bánh răng, bánh răng không bị mài mòn, tạo điều kiện chuyển số dễ dàng và chính xác, kéo dài tuổi thọ của hộp chuyển và trục, đồng thời chống lại tiếng hú và tiếng ồn khó chịu.

A6MF1 thích hợp để khôi phục và cứu máy. Chất phụ gia sẽ bảo vệ khỏi bị vỡ do quá nhiệt. Cùng với sự thay đổi ngăn ngừa sự thay đổi của chất lỏng truyền động, việc sử dụng phụ gia sẽ kéo dài tuổi thọ của vòng bi, ống dẫn điện với các thiết lập tốt hoạt động theo nhóm: một số tốc độ chuyển số, một số khác theo dõi chất lượng của sự thay đổi này.

Hyundai Creta 1.6 hiện được cung cấp với hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Sức mạnh của bản hút xăng là 123 mã lực. Về mặt cấu trúc, động cơ 1,6 lít của Hyundai Creta rất giống với động cơ tương tự trên Hyundai Solaris. Tuy nhiên, có một điểm khác biệt quan trọng. Solaris 1.6 có hệ thống điều phối van biến thiên trên trục nạp, trong khi động cơ Crete có bộ chuyển pha trên cả trục nạp và trục xả. Tức là động cơ này có hệ thống điều phối van biến thiên kép. Hệ thống cung cấp điện là dạng phun phân tán thông thường. Đặc biệt đối với Nga, động cơ đã được điều chỉnh cho xăng AI-92.

Động cơ Creta 1.6 của dòng Gamma. Động cơ 4 xi lanh thẳng hàng có 16 van và thời gian truyền động xích... Bộ nguồn không có bộ bù thủy lực. Các van phải được điều chỉnh sau 100.000 km. Nguồn lực của chuỗi thời gian là rất cao và thường bao gồm hơn 300 nghìn km. Khối xi-lanh của động cơ là nhôm. Lắp ráp động cơ cho Hyundai Creta ở Trung Quốc tại nhà máy Hyundai Motor Bắc Kinh.

Hyundai Creta 1.6 động cơ, tiêu hao nhiên liệu, động lực học

• Thể tích làm việc - 1591 cm3
• Số lượng xi lanh / van - 4/16
• Đường kính xi lanh - 77 mm
• Hành trình piston - 85,4 mm
• Điện h.p. - 123 tại 6300 vòng / phút
• Mô-men xoắn - 151 Nm tại 4850 vòng / phút
• Tỷ lệ nén - 11
• Truyền động thời gian - chuỗi
• Tốc độ tối đa - 169 km / h (với hộp số tự động 169 km / h)
• Tăng tốc đến một trăm đầu tiên - 12,3 giây (với hộp số tự động 12,1 giây)
• Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 9 lít (với hộp số tự động 9,2 lít)
• Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp - 7 lít (với hộp số tự động 7,1 lít)
• Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 5,8 lít (với hộp số tự động 5,9 lít)

Khi điều chỉnh động cơ, các kỹ sư của Hyundai đã chuyển đường cong mô-men xoắn xuống. Xét cho cùng, chiếc crossover nặng hơn trung bình 250 kg so với cùng loại Solaris và các nhà thiết kế đã tìm kiếm sự thỏa hiệp giữa động lực học và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Điều đáng chú ý là tuổi thọ của bộ nguồn khá cao. Và bản thân động cơ không có gì đáng khen ngợi về chất lượng nhiên liệu. Một đặc điểm khác có thể kể đến là khi kết hợp với hộp số tự động 6 cấp hiện đại, xe có thể duy trì tính năng động tốt và mức tiêu hao nhiên liệu chấp nhận được.

6.951 Lượt xem

Những công nghệ hiện đại trong động cơ Hyundai Creta

Mẫu crossover cỡ nhỏ Hyundai Creta xuất hiện trên thị trường trong nước vào năm 2016. Chiếc xe được đặt tên theo hòn đảo Crete của Hy Lạp và ban đầu được hình thành như một mẫu xe phổ thông. Creta đã nhận được một số sửa đổi, trong số đó có một số tùy chọn dẫn động bốn bánh với một động cơ để lựa chọn. Động cơ Creta phù hợp với mọi người lái và được thiết kế cho các kiểu lái xe khác nhau.

Mặc dù có số lượng lớn các đối thủ cạnh tranh, trong đó: Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti, chiếc xe mới đã nhanh chóng nhận được sự yêu thích của các tài xế. Công ty Hàn Quốc đã cố gắng kết hợp giữa thiết kế tự tin và chức năng chắc chắn, tất cả đều ở một mức giá phải chăng.

Cần lưu ý rằng họ đã đối phó với nhiệm vụ khá tốt. Chiếc xe không chỉ nhận được một ngoại hình ban đầu, mà còn là một nội thất khá dễ chịu. Nhưng mọi thứ bên dưới có tốt như bên ngoài và bên trong không? Những gì được sử dụng trong thời gian hoặc chuỗi Creta? Hãy để chúng tôi xem xét những câu hỏi này một cách chi tiết và cố gắng trả lời chúng.

Dải động cơ Hyundai Creta

Động cơ là trái tim của bất kỳ chiếc xe nào và các chuyên gia của thương hiệu Hàn Quốc hiểu điều này không giống ai. Những chiếc xe của Hyundai luôn được phân biệt bởi động cơ đáng tin cậy với nguồn lực tăng lên và dễ sử dụng. Họ đã trang bị cho đội hình những đơn vị sức mạnh tối ưu nhất cho một cơ thể như vậy:

• Gamma G4FG với thể tích 1,6 lít
• Nu G4NA hai lít.

Các phiên bản cũ hơn của các nút này đã hoạt động tốt: chủ sở hữu thường lưu ý rằng không có vấn đề nghiêm trọng trong quá trình hoạt động. Các kỹ sư đã tinh chỉnh thiết kế động cơ cho Hyundai Creta, do đó cải thiện các đặc tính kỹ thuật. Những thay đổi này đã giúp làm cho các động cơ hơi lỗi thời trở nên khá cạnh tranh. Ở phiên bản dẫn động cầu trước, có một hệ thống treo thế hệ mới ở phía sau (một chùm với giảm xóc dọc và các điểm neo sửa đổi) ở phía trước, không có gì đặc biệt: một McPherson thông thường.

Việc thay đổi hệ dẫn động tất cả các bánh có thiết kế tương tự, nhưng hệ thống treo sau độc lập với ly hợp điện-thủy lực, các giải pháp kỹ thuật tương tự đã được sử dụng trên Tucson và Santa Fe. Ngoài ra, các biến thể của xe được phân biệt bằng hệ thống lái trợ lực: loại thủy lực cơ bản và loại đắt tiền hơn - điện.

Động cơ có khối lượng 1,6

Người mua nên chọn động cơ nào? Hãy bắt đầu với tập 1.6. GAMMA G4FG có công suất khá ổn cho âm lượng như vậy, độ ồn thấp và thân thiện với môi trường.

Động cơ cập nhật có công suất 123 mã lực, được bổ sung thêm lực đẩy 155 Nm. Đơn vị được phân biệt bởi các tham số sau:

• khối trụ bằng nhôm;
• hai trục cam;
• kim phun nhiên liệu đường sắt;
• các cuộn dây đánh lửa riêng biệt đi cho từng xi lanh;
• việc sử dụng một dây chuyền trong cơ chế phân phối khí;
• hệ thống CVVT nạp và xả.

Những giải pháp kỹ thuật này đã giúp tạo ra một động cơ cân bằng, tiết kiệm và hiệu quả. Ngoài ra, có thể đổ xăng 92 mà không bị giảm lực kéo, điều này có ý nghĩa rất quan trọng. Các kỹ sư của Hyundai cũng đã tối ưu hóa thành phần phần mềm, bỏ đi hệ thống điều khiển điện tử. Động cơ GAMMA G4FG có thể được kết hợp với hộp số sàn hoặc số tự động 6 cấp, tùy thuộc vào cấu hình đã chọn.

Động cơ hai lít

Biến thể động cơ này năng động hơn và giống như phiên bản đầu tiên, là phiên bản sửa đổi của đơn vị cũ và có tên G4KD. Động cơ được cập nhật có thiết kế giống nhau với một khối xi-lanh bằng nhôm, một xích thời gian và hai trục. Ngoài ra, còn có bộ nâng van thủy lực, do đó nhu cầu điều chỉnh liên tục biến mất.

Ở đây, như trong động cơ 1,6 lít, có một hệ thống CVVT "kép", được cung cấp cho cả trục nạp và trục xả. Đối với thị trường trong nước, động cơ sẽ được cung cấp hệ thống phun đa điểm. Sức mạnh của "cỗ máy" hai lít là 150 mã lực. Tương tự như động cơ trước, MPI sửa đổi này có thể được cung cấp nhiên liệu bằng xăng 92.

Một trong những cải tiến chính của động cơ là sự xuất hiện của bộ nâng thủy lực và đòn bẩy con lăn trong bộ truyền động van. Nhờ đó, không cần phải thường xuyên kiểm tra khe hở van và bản thân cần gạt, do đó độ tin cậy tăng lên và hiệu suất tổng thể của bộ nguồn được cải thiện: giảm hao mòn và tiêu thụ nhiên liệu, trong khi ngược lại, công suất tăng lên.

Nhờ nâng cấp, mô-men xoắn cực đại của động cơ ở vòng tua máy thấp hơn. Giống như biến thể đầu tiên, G4KD được kết hợp với hộp số sàn và tự động 6 cấp. Động cơ thể hiện tính năng động rất tốt ở số vòng quay trên trung bình và nói chung là khá ổn đối với một chiếc xe như vậy.

Phần kết luận

Không nghi ngờ gì nữa, mạng lưới trong động cơ của Hyundai Creta là một con ruồi trong thuốc mỡ. Điều này chủ yếu là do khối nhôm. Các thiết bị này có công nghệ cao, nhưng có các chỉ số về khả năng bảo trì kém.

Tay áo bằng gang đổ vào khối thực tế không thể lấy được, và không có khả năng nhàm chán. Một số chủ xe cho biết đời xe chỉ giới hạn trên hai vạn km, trong khi số khác lại cho rằng đã "chạy" hơn 300 chiếc.

Trong mọi trường hợp, toàn bộ khối có thể được thay đổi, mặc dù nó sẽ tốn kém rất nhiều. Ưu điểm không thể chối cãi của Hyundai Creta là khả năng mua xe tiết kiệm với động cơ 1.6 lít, công suất tốt và hệ dẫn động 4 bánh, điều mà các đối thủ hiển nhiên không thể tự hào.

Động cơ của Crete không hoàn hảo, nhưng nếu chúng ta so sánh chúng với các đối thủ cạnh tranh, chúng ta có thể kết luận rằng chúng có thiết kế đơn giản, đủ công suất và hoạt động bình tĩnh, điều này rất quan trọng đối với một người lái xe có trách nhiệm. Theo thời gian, chủ sở hữu sẽ có thể tìm ra tuổi thọ thực tế của động cơ và đưa ra kết luận phù hợp.

Động cơ Hyundai Creta trên video:

Công ty Hyundai được biết đến với các động cơ đáng tin cậy, đặc trưng bởi nguồn lực tăng lên và dễ vận hành. Hơn nữa, mỗi mẫu xe đều được trang bị một động cơ do chính nó sản xuất, điều này khiến mối quan tâm độc lập với các nhà phát triển khác. Mẫu crossover Hyundai Creta 2016 được trang bị hai loại máy xăng cũng không ngoại lệ:

• Gamma G4FG - 1,6 lít.
• Nu G4NA - Thể tích 2,0 lít.

Mỗi loại động cơ này đều tốt theo cách riêng của nó, nhưng không phải không có một con ruồi trong thuốc mỡ. Nhưng nhiều hơn về mọi thứ.

Đặc điểm và tính năng của động cơ Hyundai Creta

Ngày nay xe ô tô Hyundai Creta được trang bị hai loại động cơ xăng.

Đặc điểm của động cơ Hyundai Creta:

Mô hình động cơ	Gamma 1.6 MPI - G4FG	Nu 2.0 MPI - G4NA
Loại xây dựng	Nội tuyến
Bố trí xi lanh	Ngang
số xi lanh	4
Số lượng van
Khối lượng làm việc	1591 cm³	1 999 cm³
Đường kính xi lanh	77 mm
Cú đánh vào bít tông	85,44 mm	97 mm
Tỷ lệ nén	10.5
Công suất tối đa	123 l. từ. (90,2 kW) / 6 300 vòng / phút	149,6 l. từ. (110 kW) / 6 200 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại theo tiêu chuẩn EEC	150,7 Nm / 4 850 vòng / phút.	192 Nm / 4 200 vòng / phút.
Hệ thống cung cấp	Tiêm phân phối
Nhiên liệu

G4FG

Động cơ này thuộc dòng Gamma và được giới chơi xe trong nước biết đến. Bộ nguồn được lắp đặt trên nhiều mẫu xe Kia và Hyundai, điều này đã khơi dậy sự quan tâm đến hoạt động của nó. Đồng thời, tất cả bắt đầu với dòng G4FC với dung tích 123 lít. từ. Thiết bị mới nổi bật với các thông số sau:

1. Khối trụ nhẹ làm bằng nhôm.
2. Ứng dụng của chuỗi trong hệ thống thời gian.
3. Đường sắt nhiên liệu kim phun.
4. Một cặp trục.
5. Các cuộn dây đánh lửa riêng cho từng xi lanh.
6. 16 van thực hiện (điều chỉnh - cơ khí).

Bởi, những động cơ như vậy là đáng tin cậy, hoạt động bình thường và đủ kinh tế. Thêm vào đó - khả năng tiếp nhiên liệu cho xe bằng AI-92 và quan trọng là không làm mất lực kéo.

Động cơ Gamma 1.6 MPI 1,6 lít của Crete là G4FG.

Nhưng các nhà sản xuất đã không dừng lại và tiếp tục phát triển. Theo thời gian, một mô hình tiên tiến hơn đã xuất hiện - G4FG. Bất chấp sự khác biệt chỉ trong một ký tự, động cơ đã trải qua một số thay đổi tích cực:

1. Thành phần phần mềm đã được tối ưu hóa. Đồng thời, hệ thống điều khiển điện tử vẫn được giữ nguyên.
2. Điều khiển pha CVVT đã trở nên hoàn thiện hơn và tác dụng của nó kéo dài đến hành trình xả.

Các đặc điểm chính của động cơ mới bao gồm:

1. Dung lượng hộ chiếu - 120-129 "ngựa".
2. Khối lượng - 1591 mét khối cm.
3. Sự sắp xếp theo chiều ngang.
4. Khối xi lanh và đầu xi lanh bằng nhôm.
5. Truyền động xích.
6. Đánh lửa cuộn dây.

Động cơ hoạt động tốt và nhận được nhiều lời khen ngợi từ chủ sở hữu Hyundai Creta. Không thể không chỉ ra một số vấn đề được kế thừa từ phiên bản trước (thêm về điều đó bên dưới).

Nu G4NA

Một dòng động cơ tiên tiến được sử dụng trên các cải tiến của xe mới hơn (bao gồm cả phiên bản dẫn động bốn bánh). Phiên bản mô tô này tương đối "non", vì nó mới được lắp đặt trong vài năm. Nu G4NA dựa trên bộ nguồn G4KD đã nổi tiếng, đã được chứng minh từ khía cạnh tốt nhất.

Đặc trưng:

1. Sản xuất khối xi lanh từ vật liệu hợp kim nhẹ.
2. Một bộ truyền động xích quay hai trục cùng một lúc (kể cả một bộ truyền động chồng lên nhau).
3. Hệ thống CVVT "kép", được cung cấp cho trục nạp và trục xả.
4. Thuốc tiêm phân tán (MPI).
5. Điều chỉnh tự động các bộ phận van (được cung cấp bộ nâng thủy lực).
6. Khả năng hoạt động trên xăng AI-92 trở lên.
7. Hệ thống thay đổi hình học đường nạp.

Sức mạnh của Nu G4NA rất được quan tâm. Theo dữ liệu hộ chiếu, nó là 164-167 "con ngựa". Đối với xe Hyundai Kreta ở Nga, họ cho biết dung tích dưới 150 lít. với., là do ràng buộc với thuế vận tải. Đồng thời, tình hình năng động và các chỉ tiêu khác của đơn vị vẫn ở mức cũ.

Động cơ Crete Nu G4NA 2 lít

Thay đổi chính trong động cơ mới là sự xuất hiện của bộ nâng thủy lực và đòn bẩy con lăn trong bộ truyền động van. Nhờ đó, không cần kiểm tra khe hở van và đòn bẩy con lăn, giúp đơn giản hóa hoạt động và tăng độ tin cậy của xe. Sự hiện diện của đòn bẩy với con lăn là một điểm cộng lớn, bởi vì nhờ hoạt động của chúng, tổn thất ma sát được giảm bớt. Nhờ đó, độ mài mòn được giảm thiểu, tăng công suất và giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu của Hyundai Creta.

Nhưng cũng có một điểm trừ. Thiết kế thời gian như vậy rất phức tạp, đó là lý do tại sao các yêu cầu nghiêm ngặt được đặt ra đối với độ sạch của động cơ và chất lượng của dầu. Ngoài ra, nếu máy bù hỏng, việc sửa chữa sẽ phát sinh một khoản lớn. Và không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được một phần phù hợp.

Đối với các yêu cầu dịch vụ, chúng hầu như không thay đổi:

- Lắp bộ lọc nhiên liệu mới - sau mỗi 60.000 km.

Còn quá sớm để nói về nguồn lực và độ tin cậy của Nu G4NA trong dài hạn, nhưng nhìn chung, một ý kiến \u200b\u200btích cực về đơn vị đang được hình thành. Động cơ cho thấy sự năng động tuyệt vời ở số vòng quay trên mức trung bình, nhưng không thể có được nhiều sự nhanh nhẹn sau khi vượt qua “trăm”. Ngoài ra, xăng 92 có thể đổ vào bình, đây là một điểm cộng không đổi.

Các vấn đề vận hành chính

Mặc dù có một số khác biệt về thiết kế trong động cơ của Hyundai Creta lắp ráp tại Nga nhưng những thiếu sót gần như không thay đổi. Nhưng nếu bạn biết những điểm "yếu" và chú ý đến việc bảo trì, khó khăn sẽ không phát sinh.

Các vấn đề chính liên quan đến các tính năng thiết kế bao gồm:

Sự hiện diện của một khối xi lanh nhôm

Mặc dù có khả năng chống ăn mòn và trọng lượng nhẹ, sự đổi mới này có một số nhược điểm. Nguyên nhân chính là mài mòn gia tốc, do đó, theo thời gian, độ nén giảm, tiêu thụ dầu tăng và phát sinh các vấn đề với khởi động nguội. Ngoài ra, nhôm là một kim loại rất mềm bởi cấu trúc của nó, không thể bị lãng phí.

Trong trường hợp của Creta, khối xi-lanh bằng nhôm sẽ không bị nhàm chán.

Ứng dụng của ống bọc gang "khô" thành mỏng

Trong quá trình sản xuất, các bộ phận này được "lấp đầy" bằng nhôm lỏng, đó là lý do tại sao chúng dường như hợp nhất với cấu trúc của khối. Vì vậy không thể lấy được các vật phẩm. Một giải pháp là nhàm chán, nhưng do độ dày của thành trụ nhỏ, điều này hầu như không thể thực hiện được.

Sự phức tạp của sửa chữa

Theo các chuyên gia, động cơ của Hyundai Creta khó có thể được xếp vào nhóm có thể sửa chữa được, và bản thân nhà sản xuất cũng không ám chỉ khả năng đại tu. Nếu sử dụng các phương pháp “thủ công mỹ nghệ” thì không thể mơ đến nguồn lợi lâu dài.

Tuổi thọ thấp

Trên nhiều trang có ý kiến \u200b\u200bcho rằng nguồn động cơ không vượt quá 180-200 nghìn km, tương đương với 5-7 năm hoạt động. Nhưng trên thực tế, những tuyên bố như vậy vẫn chưa được xác nhận. Hơn nữa, nhiều chủ nhân của các mẫu xe Hyundai khẳng định mình đã vượt mốc 300 nghìn km thành công. Tuổi thọ sử dụng phần lớn phụ thuộc vào việc vận hành đúng - thái độ cẩn thận khi khởi động trong sương giá, hạn chế số vòng quay, v.v.

Chi phí thay thế khối xi lanh cao

Sau 220-250 nghìn km, lốc máy có thể bị mòn, lúc này cần phải lắp thêm phụ tùng mới. Trong trường hợp này, việc lắp ráp thay đổi trong quá trình lắp ráp, và chi phí trung bình của công việc như vậy là 60-80 nghìn rúp.

Thiếu bộ bù thủy lực trong thời gian (ở động cơ cũ)

Vì lý do này, sau 110-120 nghìn km, người ta không thể không điều chỉnh khoảng cách giữa bộ đẩy và cam.

Bất chấp sự hiện diện của máy nâng thủy lực, vẫn sẽ phải điều chỉnh.

Sản xuất của Trung Quốc

Mặc dù động cơ được sản xuất tại nhà máy ở Trung Quốc nhưng điều này không ảnh hưởng đến chất lượng. Nhìn chung, việc lắp ráp đã được thực hiện gọn gàng và không có những nhận xét rõ ràng.

Những nhược điểm trên và các nhược điểm khác của động cơ của Hyundai Creta mới thể hiện như sau:

1. Sự xuất hiện của tiếng gõ đúng thời điểm (9/10 trường hợp, nguyên nhân là do tiếng ồn từ dây chuyền). Đây là nơi điều chỉnh van đi vào. Ngoài ra, một vấn đề như vậy, mặc dù hiếm khi, có thể tự biểu hiện trên Hyundai Creta mới. Giải pháp tốt nhất là liên hệ ngay với dịch vụ.
2. Tiếng ồn như tiếng lách cách hoặc tiếng lách cách cho thấy kim phun đang hoạt động bình thường (phổ biến).
3. Rò rỉ dầu là rất hiếm, nhưng miếng đệm dưới nắp hộp thời gian hầu như không lý tưởng. Nếu dấu vết của chất lỏng bôi trơn xuất hiện ở phần tiếp giáp của đầu và khối, tốt hơn là không nên kéo bằng cách thay thế.
4. Việc "thả nổi" các vòng quay được giải quyết bằng cách làm sạch van tiết lưu hoặc điều chỉnh chương trình máy tính.
5. Rung động ở XX là do van tiết lưu hoặc bugi bẩn. Nếu rung động mạnh, bạn nên chú ý đến tính toàn vẹn của các giá đỡ động cơ.
6. Rung động ở số vòng quay trung bình thường do cộng hưởng động cơ. Để giải quyết vấn đề, chỉ cần nhấn và thả chân ga.

Điểm mấu chốt là gì?

Động cơ của Hyundai Creta không hoàn hảo, nhưng so với các “đồng nghiệp” từ phân khúc trung bình, chúng được coi là dẫn đầu. Điều này là do công suất cao, tiêu thụ nhiên liệu thấp và khả năng sử dụng xăng 92. Đối với các chủ xe trong nước, những tính năng như vậy là vô cùng quan trọng. Sai lầm của các nhà sản xuất là trong cuộc đua về khả năng sản xuất và tính dễ dàng, chất lượng chính của động cơ Hyundai Creta phải chịu - khả năng bảo trì của chúng.

Theo thống kê, loại xe phổ biến nhất ở Nga là crossover, và một chiếc crossover bình dân là niềm mơ ước của hầu hết mọi người lái xe thứ hai. Chính vì vậy, mẫu xe Hyundai Creta lần đầu xuất hiện tại thị trường Nga vào năm 2016 đã được nhiều người háo hức chờ đợi.

Hãy cùng thảo luận xem liệu chiếc crossover Hàn Quốc có đáp ứng được kỳ vọng hay không. Điều gì tốt về Hyundai Gretavà cả những gì hạn chế và điểm yếu mô hình này có?

Danh sách các lợi thế rõ ràng

Giá bán

Hyundai Creta tự tin vượt qua các đối thủ ở mức giá của mẫu xe bình dân. Đây có lẽ là mức giá tốt nhất cho một chiếc xe chất lượng này trên thị trường. Bạn có thể mua một chiếc crossover với giá từ 789.000 rúp, trong khi đối thủ cạnh tranh chính trong phân khúc Renault Kaptur cung cấp cho khách hàng chiếc xe của mình với giá từ 879.000 rúp, Kia Sportage - từ 1.179.000 rúp và Nissan, Mitsubishi và Toyota yêu cầu nhiều hơn đối với các phiên bản cơ bản của mẫu xe của họ. hơn. Giá được trình bày theo các đại lý chính thức cho năm 2017.

Trang thiết bị

Một điều nghịch lý là trang bị của xe vừa là điểm cộng vừa là điểm trừ. Điểm bất lợi là hầu hết các tùy chọn dường như tiêu chuẩn chỉ có mặt trong phiên bản mới nhất. Nhưng chúng ta hãy nói về điều này dưới đây. Trong khi chờ đợi, chúng ta hãy thảo luận về trang bị kỹ thuật của cấu hình cao cấp nhất.

Ở phiên bản tối đa của mẫu xe, chủ xe được cung cấp các tùy chọn sau:

• Khởi động động cơ từ nút bấm;
• Ghế da;
• Tất cả các ổ khóa ly hợp dẫn động bánh xe;
• Tay lái trợ lực điện;
• Hệ thống hỗ trợ con cái;
• Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Công nghệ mới nhất cho phép leo dốc không bị cản trở với độ dốc 50⁰... Trong trường hợp này, bạn có thể dừng lại, đứng trong vài giây và tiếp tục di chuyển tự do. Tùy chọn này, cũng như hệ thống "Era GLONASS", cho phép bạn gọi trợ giúp trong trường hợp xảy ra tai nạn, tiêu chuẩn đi kèm với ô tô. Chức năng khóa ly hợp sẽ bộc lộ hết khả năng của Greta như một chiếc crossover. Với sự trợ giúp của nó, bạn sẽ tự tin vượt qua con đường đất đã rửa sạch. Khả năng việt dã của Greta rất giống với Renault Kaptur, đối thủ chính trong phân khúc và tầm giá của Hàn Quốc.

Salon

So với Renault Kaptur và Duster, mẫu crossover đến từ Hàn Quốc giành chiến thắng cả về tính thẩm mỹ và tiện nghi nội thất. Bên trong Greta, bạn có cảm giác như đang lái một chiếc xe châu Âu. Mặc dù thực tế là nhựa không đắt, nhưng lớp hoàn thiện rất hấp dẫn và bề mặt nổi của bảng điều khiển thậm chí khiến bạn nghĩ rằng đó là da.

Tay lái không chỉ có thể điều chỉnh độ cao mà còn có thể điều chỉnh vừa tầm tay. Mặc dù tùy chọn này chỉ được trình bày trong phiên bản tối đa, Kaptur ngay cả trong cấu hình hàng đầu không cung cấp hiệu chuẩn sự khởi hành. Ghế cũng có thể được điều chỉnh độ cao, tầm với và góc. Thiết lập linh hoạt này cho phép người lái xe cảm thấy thoải mái khi ngồi sau tay lái của chiếc xe, và giá đỡ bên của ghế cố định chắc chắn cơ thể ở các góc. Tôi cũng muốn lưu ý rằng khả năng cách âm tốt hơn nhiều ở Hyundai.

Về thể tích thùng xe, “người Hàn Quốc” dẫn trước Kaptur: 431 lít so với 378 lít. Hơn nữa, Greta có một bánh xe cỡ lớn dưới cốp, trong khi Kaptur chỉ có một chỗ trốn theo xe. Nhưng Hyundai thua ở chỉ số này so với phiên bản dẫn động cầu trước của Duster, với thể tích cốp xe là 475 lít, và ở phiên bản dẫn động bốn bánh - 408 lít. Nhưng người dẫn đầu rõ ràng về sự rộng rãi là Kia với thể tích 491 lít.

Cảm giác lái xe

Điều gì tốt về Hyundai Greta, vì vậy nó là sự kết hợp của sự năng động và êm ái. Ở đây, hộp số tự động 6 cấp, trên những chiếc crossover với động cơ 2 lít, đóng một vai trò quan trọng. Nhờ tỷ số truyền được điều chỉnh hoàn hảo, xe tăng tốc nhanh hơn và tự tin hơn.

Cần lưu ý cân chỉnh tay lái. Ở tốc độ thấp, nó nhẹ nhàng hơn và khi bạn nhấn chân ga, nó trở nên khó khăn hơn. Sự phân bổ nỗ lực này làm cho con đường cảm thấy tốt hơn.

Mặc dù cô ấy dựa trên Solaris, Greta không gặp vấn đề về hệ thống treo giống như anh trai của mình. Hệ thống treo đa liên kết của Hyundai Creta có thể nuốt chửng mọi sự không bằng phẳng của mặt đường, cho phép hành khách cảm thấy thoải mái như đang ở trong nội thất của một chiếc xe Đức đắt tiền. Điều gì đó tương tự cũng xảy ra sau tay lái của một chiếc Duster - người Pháp này cũng tự tin hấp thụ va chạm và thoải mái băng qua những con đường đất. Và các kỹ sư Kaptur không thể tự hào về những điều như vậy. Hệ thống treo của họ nhạy cảm hơn. Theo chỉ số này, Sportage mới đã gây ngạc nhiên một cách bất ngờ, nó vượt qua sự nhẹ nhõm thậm chí còn khó hơn đối thủ của nó, mặc dù về chi phí, nó vượt xa.

Nhược điểm và điểm yếu

Nhược điểm nổi bật nhất của dòng máy này là cấu hình. Các nhà tiếp thị của công ty Hàn Quốc quan tâm đến thị trường với mức giá cực kỳ rẻ - 749 nghìn rúp (tính đến năm 2016). Đây là chi phí khởi điểm của phiên bản ngân sách của Greta. Nhưng những gì họ có thể cung cấp cho mức giá này? Trong cấu hình cơ bản của chiếc crossover, thậm chí còn không có điều hòa, chưa kể ghế sưởi hay hệ thống hỗ trợ nâng hạ. Ngay cả đèn pha LED nguyên bản, mang đến sự hiện đại và phong cách cho Hyundai, cũng chỉ có ở các cấp độ trang trí cao hơn. Theo chỉ số này, Renault tự tin giành chiến thắng, nơi có điều hòa nhiệt độ, cửa sổ sau sưởi ấm và nút khởi động động cơ.

Nhân tiện, cấu hình tối đa của Greta cao hơn một chút. Chiếc crossover 2 lít dẫn động tất cả các bánh với gói Comfort Plus sẽ có giá 1.200 nghìn rúp, và Renault với các đặc điểm tương tự sẽ có giá 1.180 nghìn rúp.

Không giống như Greta, các nhà sản xuất Kaptur có thể cung cấp bốn tùy chọn hộp số - cơ khí 5 và 6 cấp, số tự động 4 cấp và một biến thể. Ở Hyundai, trường hợp với hộp số đơn giản hơn - hộp số sàn 6 cấp và hộp số tự động 6 cấp. Do có biến thể, Renault hóa ra lại tiết kiệm hơn một chút so với đối thủ. Chênh lệch 1 lít không lớn nhưng khi tính cho cả nghìn km thì càng dễ nhận thấy. Nhiều người mua trong dòng sản phẩm của Greta thiếu động cơ 2 lít và hộp số sàn. Về mặt này, Renault Duster và Kaptur có lợi thế rất lớn.

Một nhược điểm khác của Greta trước "tiếng Pháp" là khoảng sáng gầm - 190 mm so với 204 mm cho Kaptur và 210 mm cho Duster. Với kích thước lớn hơn của bánh xe Renault, Hyundai rõ ràng là mất khả năng off-road khi có thể vượt qua những đoạn đường gập ghềnh và dốc. Và khi lắp đặt bảo vệ cacte bằng thép, khoảng sáng gầm sẽ giảm thêm 10-12 mm, tương đương với khoảng hở của một số xe sedan.

Một nhược điểm rõ ràng mà nhiều người dùng Creta đã lưu ý là thiếu tùy chọn tiêu chuẩn như kiểm soát hành trình. Hơn nữa, chức năng này thậm chí còn không có trong cấu hình mới nhất của chiếc crossover có giá gần 1,2 triệu. Sự thật này khiến nhiều chủ xe bất ngờ.

Điểm yếu của xe là bộ đề và hộp số tự động. Nhiều chủ xe đã gặp phải sự cố khi nổ máy. Họ bắt đầu khởi động nó mỗi lần, và đến đại lý chính thức, mọi thứ bắt đầu hoạt động. Vấn đề là bộ cố định và bơm nhiên liệu cần được kiểm tra từ hai đến ba giây sau khi cắm chìa khóa và sau đó vặn nó. Một số chủ xe đã loại bỏ vấn đề này bằng cách loại bỏ các điểm tiếp xúc trên bộ cố định.

Một mắt xích yếu khác của mô hình này là tính năng tự động khó tính, có vẻ như không chịu được việc trượt nhiều hơn các mô hình khác. Với việc thay dầu không kịp thời, sự mài mòn của bộ ly hợp và bánh răng ma sát diễn ra nhanh hơn nhiều. Vì vậy, điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của dịch và thay thế kịp thời. Các tấm thủy lực cũng là một mối phiền toái của hộp số tự động, nó nhanh chóng hỏng khi quá nóng hoặc dầu chất lượng thấp. Hơn nữa, đối với các hộp kiểu "L", "M" và "G", yếu tố này không phổ biến, và người lái xe sẽ phải chọn tấm thủy lực thích hợp cho một hộp số cụ thể.

Tóm tắt

Xem xét tất cả những điều trên, chúng ta có thể tự tin nói rằng Hyundai Greta là một chiếc crossover tốt, hóa ra lại là đối thủ xứng tầm với Renault Kaptur, và ở một số khía cạnh thậm chí còn vượt qua nó. Nó được chuẩn bị hoàn hảo cho các con đường của Nga và được trang bị tốt từ phía kỹ thuật (ngoại trừ việc thiếu kiểm soát hành trình). So với Duster, nó kém hơn một chút, nhưng thoải mái hơn và được trang bị kỹ thuật. Và những thiếu sót nhỏ ở phía trước của Sportage nhợt nhạt trên nền của sự khác biệt lớn về giá cả.

Greta là một chiếc xe tiện nghi và hiện đại, hoạt động tốt trên cả đường cao tốc và địa hình. Không có gì phải bàn cãi về thị hiếu, nhưng có một điều chắc chắn là công ty mới đến từ Hàn Quốc đã chiếm một vị trí trong phân khúc này và sẽ tiếp tục khiến người tiêu dùng kinh ngạc.