Chứng chỉ Euro 3 Là một loạt các tiêu chuẩn quy định hàm lượng cho phép của các chất độc hại trong khí thải ô tô với xăng hoặc động cơ diesel... Chứng chỉ Euro 3 thay thế cho Euro 2. Quy định tương ứng đã được thông qua tại Liên minh Châu Âu vào năm 1999. Tiêu chuẩn này bắt đầu có hiệu lực từ năm 2000 và đưa ra những yêu cầu khắt khe hơn về khí thải của xe. Độc tính của khí thải hiện đã được đánh giá trong quá trình khởi động động cơ. Trong tiêu chuẩn Euro trước đây, khí thải được kiểm tra sau khi động cơ nóng lên trên 40 độ. Phiên bản mới của tiêu chuẩn cung cấp kiểm tra ống xả bắt đầu từ âm 7 độ. Theo tiêu chuẩn Euro 3, các chỉ số phát thải các chất độc hại vào khí quyển được phép đối với ô tô có động cơ xăng và diesel:
CO - không được vượt quá 20 g / kWh,
СН - không được vượt quá 1,1 g / kWh,
KHÔNG - không được vượt quá 7 g / kWh.
Tiêu chuẩn Euro 3 áp dụng cho tất cả ô tô hoặc các loại xe khác nhập khẩu vào Liên minh Châu Âu. Và đối với những chiếc xe được sản xuất trên lãnh thổ của nó. Sau khi tiêu chuẩn Euro 3 được thông qua, những người sở hữu chứng chỉ Euro 2 phải có chứng chỉ Euro 3. Đối với điều này, có thể chuyển đổi xe bằng cách sửa đổi hệ thống xả và hệ thống quản lý động cơ.
Cần lưu ý rằng với sự thay đổi như vậy, công suất động cơ bị giảm đi, vì vậy một số sửa đổi đã được yêu cầu trên xe hơi. Theo các chuyên gia, mức độ độc hại do chất xúc tác chỉ có thể hoạt động hiệu quả khi đun nóng. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã chuyển nó đến gần ống xả hơn. Một phương án phát triển khác là sản xuất bộ thu có lớp cách nhiệt. Sản xuất ô tô đã được cải thiện với việc áp dụng các tiêu chuẩn môi trường. Mỗi tiêu chuẩn mới yêu cầu từ các nhà sản xuất để giảm các chất độc hại trong khói xe. Hệ thống đã sớm được phát triển phun trực tiếp nhiên liệu, cũng như hệ thống tuần hoàn khí thải.
Tại Nga, tiêu chuẩn Euro 3 đã được thông qua vào năm 2008 và thay thế tiêu chuẩn Euro 2. Theo điều khoản 14 của Nghị định số 609 ngày 12.10.2005 của Chính phủ RF, Quy định kỹ thuật về các chất độc hại và khí thải ô tô quy định việc giới thiệu một loại ô tô sinh thái từ ngày 1 tháng 1 năm 2008, tuân thủ Euro 3. Quy định này cung cấp cho việc nhập khẩu và sản xuất xe tiêu chuẩn môi trường không thấp hơn Euro 3. NHƯNG kể từ năm 2010 trên lãnh thổ Liên bang Nga tiêu chuẩn Euro 4 bắt đầu có hiệu lực và hiện nay cấm nhập khẩu ô tô dưới hạng này vào nước ta. Những, cái đó. Euro 3 không còn là một tiêu chuẩn hợp lệ ở Nga. Rostekhregulirovanie cùng với Viện ô tô Nghiên cứu Khoa học Trung ương, được coi là tổ chức khoa học hàng đầu cho ngành công nghiệp ô tô ở Nga, đã phát triển một bảng đặc biệt do Bộ Công nghiệp và Năng lượng và Cục Hải quan Liên bang (Federal Customs Service) ủy quyền.
Theo những diễn biến này, có thể xác định ô tô tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 3. Bảng này cho biết tiêu chuẩn Euro 3. được áp dụng khi nào và ở quốc gia nào. Đối với những ô tô không nằm trong bảng phù hợp của Bộ Công nghiệp và Năng lượng, nên cấp chứng chỉ Euro 4. Nếu không có chứng chỉ này cho hải quan không thể lấy TCP (hộ chiếu phương tiện), sự hiện diện của nó là bắt buộc để di chuyển trên các con đường của Liên bang Nga. Bạn có thể cấp chứng chỉ Euro 4 tại tổ chức chứng nhận được Rostekhregulirovanie công nhận. Để có được chứng chỉ như vậy, bạn phải nộp một gói tài liệu, bao gồm:
- tài liệu kỹ thuật của ô tô, cụ thể là nhãn hiệu xe, thân xe, động cơ, v.v., VIN;
- hộ chiếu của chủ phương tiện;
- tài liệu xác nhận tuân thủ Euro 4. Những tài liệu đó có thể là PTS nước ngoài, ý kiến \u200b\u200bchuyên gia, chứng chỉ TUV và những tài liệu khác. Nếu xe được sản xuất trước năm 1997, bạn phải nộp giấy chứng nhận chuyển đổi của xe.
Theo quy định của pháp luật, từ ngày 1.1.2011 xăng và dầu đi-e-zel phải tuân thủ Euro 3. Việc giới thiệu sớm tiêu chuẩn này đã được lên kế hoạch vào năm 2009. Tuy nhiên, nhiều công ty dầu chưa sẵn sàng sản xuất xăng và nhiên liệu diesel đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro 3.
Đúng ra có thể coi là một trong những niềm tự hào của nhà sản xuất họ - Công ty cổ phần Zavolzhsky nhà máy động cơ». Chất lượng cao những động cơ này đã được chứng minh qua nhiều năm hoạt động, và thường trong những điều kiện khá khắc nghiệt. 4 xi lanh, thẳng hàng động cơ phun ZMZ-405 xuất hiện trên thị trường vào năm 2000. Khách hàng chính là GAZ OJSC. Các động cơ này được trang bị cho xe GAZ-3111. Sau đó, bộ nguồn đã được cải tiến nhiều lần.
Vì vậy, sau khi thực hiện công việc thích ứng phức tạp, bắt đầu vào năm 2009, một trong những sửa đổi của họ 405 - động cơ ZMZ-40524.10 - bắt đầu hoàn thành Ô tô Fiat Ducato. Trong điều kiện hiện đại, các thiết bị dòng 405 được trang bị cả hai ô tôvà xe buýt nhỏ và xe tải nhẹ.
Thiết kế
Động cơ của Zavolzhsky Plant là một đơn vị điện ô tô bốn kỳ với xi lanh và piston thẳng hàng. Cung cấp nhiên liệu cho các cổng nạp xi lanh và đánh lửa được kiểm soát hệ thống điện tử... Động cơ được trang bị hệ thống tạo hỗn hợp nhiên liệu-không khí bên ngoài. Chuyển động qua lại của các piston được chuyển thành chuyển động quay bằng một phương thức chung cho tất cả các piston trục khuỷu... Hai trục cam nằm trên cùng. Hệ thống làm mát kiểu kín, chất lỏng tuần hoàn cưỡng bức của giàn lạnh. Hệ thống bôi trơn của động cơ thứ 405 được kết hợp. Dầu nhớt được phun tới các bộ phận chuyển động dưới áp suất.
Khối xi lanh và trục khuỷu
Khối nâng cấp của động cơ thứ 405 được làm bằng gang có độ bền cao, kết hợp với việc sử dụng các phương pháp gia công kim loại có độ chính xác cao trong quá trình chế tạo đã làm giảm đáng kể sự biến dạng của xi lanh trong quá trình vận hành. Trong khối kiểu cũ, các khe 2 mm đã được cung cấp giữa các xi-lanh cho hệ thống làm mát. Đối với khối động cơ ZMZ-405, các khe cắm như vậy không được cung cấp. Ngoài ra, các giếng ren cho bu lông đầu xi lanh được tăng lên.
Trục khuỷu có cấu tạo giống hệt nhau nhưng được đúc từ gang chất lượng cao và bền hơn. Thiết kế được hỗ trợ đầy đủ với hai đối trọng cho mỗi tay quay. Những cải tiến đã dẫn đến cải thiện khả năng chống lại lực ly tâm và mô men uốn.
Tính năng động cơ
Bộ chế hòa khí ZMZ-406 được sử dụng làm cơ sở cho động cơ. 405 trở thành một dẫn xuất tiêm được sửa đổi. Động cơ nâng cấp hiện đại ZMZ-405 tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn Euro-3 đã được thiết lập. Chúng được lắp đặt trên xe GAZelle, UAZ và Fiat. Nhà sản xuất đã phát triển và thực hiện một số giải pháp thiết kế sáng tạo.
Vì vậy, đơn vị ZMZ-405 đã nhẹ đi 1,3 kg do việc tháo dỡ hoàn toàn hệ thống di chuyển nhàn rỗi từ đầu khối. Động cơ được điều khiển bởi bướm ga điện tử... Đây là lý do có thể loại bỏ một số thành phần: ống tiết lưu, bộ điều tốc không tải, ống dẫn khí không tải, cảm biến vị trí bướm ga.
Bản thân khối xi-lanh vẫn giữ nguyên đặc tính ban đầu sau khi giảm trọng lượng. Hơn nữa, độ cứng của khối đã được tăng lên. Các vật đúc giữa các xi lanh đã được loại bỏ bởi các khe ngang sáng tạo được cung cấp trong hệ thống làm mát.
Cải tiến đầu xi lanh
Kỹ sư doanh nghiệp sản xuất khả năng cách nhiệt của ZMZ-405 đã được cải thiện. Để có độ kín đáng tin cậy hơn của khối xi lanh, thay vì một miếng đệm đầu xi lanh được gia cố bằng vật liệu không chứa amiăng một lớp, người ta đã sử dụng một lớp kim loại hai lớp. Cập nhật tài liệu và áp dụng mới các nguyên tố cấu trúc, cụ thể là các bộ phận lò xo ngoằn ngoèo, giúp bịt kín khớp dẫn khí và các rãnh của hệ thống bôi trơn tốt hơn, đồng thời giúp cải thiện quá trình làm mát. Miếng đệm mới được thiết kế mỏng hơn ba lần so với miếng đệm mềm ban đầu với viền kim loại và chỉ dày 0,5 mm. Điều này giảm thiểu nhu cầu siết chặt bu lông so với các bộ phận trước đó, do đó có thể giảm biến dạng xi lanh trong quá trình hoạt động.
Trong động cơ của loạt thứ 405 "Euro-3" cho đơn vị phụ trợ đa thế hệ đai truyền động và một con lăn tự căng. Tuổi thọ ước tính của con lăn là 150 nghìn km. Ở động cơ của dòng 405, nhiên liệu cũng được giảm đáng kể. Các động cơ này tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế và tiêu chuẩn khí thải cho phép, cũng như có đặc điểm là tăng độ tin cậy.
ZMZ-405: đặc tính kỹ thuật
Động cơ ZMZ-405 "Euro-3" được phát triển trên cơ sở ZMZ-406.10 có các đặc điểm sau:
- Bộ nguồn được thiết kế để lắp đặt trên xe tải và xe tải nhỏ.
- Loại động cơ - đốt trong, xăng, phun xăng thẳng hàng.
- Số lượng xi lanh là 4, với 16 van.
- Thể tích là 2,46 lít.
- Tỷ số nén là 9,3.
- Đường kính xi lanh là 95,5 mm.
- Hành trình piston là 86 mm.
- Sức mạnh được công bố là 152 lít. từ. (111,8 kW) tại 5200 vòng / phút.
- Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể - 198 g / l. từ. mỗi giờ, số octan được khuyến nghị của nhiên liệu là 92.
- Làm mát động cơ - chất lỏng.
- Trọng lượng hoàn thành là 192,2 kg.
- Tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường "Euro-3" với bộ trung hòa ba thành phần được lắp đặt.
Sự khác biệt chính giữa động cơ cơ sở và ZMZ-405? công suất tăng 4,8% với mức tăng chuyển dịch là 7,9%.
Động cơ hiện đại ZMZ-405: giá
Động cơ xăng ZMZ-405 với một loạt cải tiến hiện đại (40524.1000400-100, 101) đã được đưa vào sản xuất tại nhà máy của Công ty Cổ phần ZMZ từ năm 2013. Những cải tiến gần đây bao gồm một nắp van được tối ưu hóa, hệ thống thông gió có răng và được cải tiến với việc xả khí cácte vào bộ thu. Những thay đổi mới về thiết kế đã giúp tạo ra một động cơ không chỉ đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro-3 mà còn cả Euro-4.
Động cơ ZMZ-405 mới, giá tại các mạng lưới đại lý dao động từ 124 đến 152 nghìn rúp, với sự đảm bảo từ nhà máy của nhà sản xuất, được dùng để trang bị lại cho xe GAZelle Business.
Khả năng điều chỉnh ZMZ-405
Điều chỉnh bất kỳ động cơ nào trước hết là tăng sức mạnh. Trong ZMZ-405, điều này có thể đạt được bằng ba cách chính: cưỡng bức, tăng áp hoặc lắp đặt máy nén.
Tùy chọn điều chỉnh đầu tiên, đã trở thành truyền thống, cung cấp cho một loạt các công việc: lắp đặt bộ hút khí chủ động, sửa đổi buồng đốt, tăng thể tích bộ thu, thay thế van tiêu chuẩn, lò xo, trục và phụ kiện nhóm piston tiên tiến hơn, hiện đại hóa hệ thống ống xả... Do đó, động cơ có kiểu dáng thể thao và công suất tăng lên 200 mã lực. từ.
Xe hơi không phải là xa xỉ phẩm mà chỉ là phương tiện đi lại - nói khá đúng về nhân vật nổi tiếng của tác phẩm nổi tiếng. Nhưng bên cạnh đó, ô tô là nguồn phát thải các hợp chất độc hại vào bầu khí quyển, và hậu quả là vào hệ sinh thái của nước nhà. Hãy nói về lớp môi trường của chiếc xe.
Khí thải xe cộ là sản phẩm của quá trình đốt cháy (oxy hóa) nhiên liệu carbon. Chúng chứa cả các chất vô hại hoặc phân hủy nhanh chóng, cũng như các thành phần độc hại và chất gây ung thư.
Đầu tiên là:
- Nitơ (N2)
- Hơi nước (H2O)
- Oxy (O2)
- Carbon monoxide (CO2)
Sau này được đại diện bởi các hợp chất sau:
- Carbon monoxide (CO)
- Hydrocacbon
- Anđehit
- Benzpyrene
Sự gia tăng đáng kể nồng độ các thành phần độc hại và chất gây ung thư ở những nơi xe cộ ùn tắc gây ra tình trạng chung sức khỏe con người, và sự gia tăng số lượng các bệnh ung thư.
Mọi việc đã bắt đầu thế nào
Liên quan đến tình trạng môi trường bị đe dọa, vào năm 1992, các nước EU đã buộc phải thông qua một loạt các đạo luật quy định hàm lượng các hợp chất độc hại trong khí thải của ô tô. Văn bản quy định đầu tiên được gọi chung là Euro 1. Bốn năm sau, các tiêu chuẩn lại được thắt chặt và tiêu chuẩn môi trường Euro 2. Nhưng đây mới chỉ là bước khởi đầu. Dưới áp lực ngày càng tăng từ phía Greens, việc sửa đổi các định mức đã xuất hiện an toàn môi trường 3, 4, 5.
Trên lãnh thổ Liên bang Nga, tiêu chuẩn Euro 2 đã được áp dụng vào năm 2006. Năm 2008, Euro 3 có hiệu lực, và sau 2 năm nữa - Euro 4. Theo kế hoạch, từ tháng 1/2014, tiêu chuẩn an toàn môi trường Euro 5 sẽ được áp dụng cho ô tô nhập khẩu vào nước này.
Điều này có ý nghĩa gì đối với những công dân bình thường? Lệnh cấm nhập khẩu xe ô tô do nước ngoài sản xuất có cấp độ an toàn về môi trường không đáp ứng các tiêu chuẩn có hiệu lực trong nước.
Để hiểu rõ hơn về tình huống, hãy xem xét ví dụ sau:
Tại biên giới Liên bang Nga, chiếc Citroen 2003 đang chờ thông quan. Mang vào nước chắc chắn là có thể nhưng sẽ không đăng ký được, hơn nữa phải xin giấy đăng ký xe. Rốt cuộc, nó đã được sản xuất theo tiêu chuẩn Euro 3 ở Châu Âu, và chúng tôi đã có Euro 4. Bây giờ, nếu năm sản xuất của xe là 2005 trở lên, sẽ không có vấn đề gì về đăng ký, vì từ năm 2005 Liên minh Châu Âu đã áp dụng tiêu chuẩn Euro 4.
Làm thế nào để tìm ra lớp môi trường của một chiếc xe hơi
Số VIN của xe
Khi làm thủ tục hải quan ô tô, phương tiện khác, công chức trước hết phải xem các số liệu, tài liệu sau:
- Thông tin trong cơ sở dữ liệu OTTS
- Giấy chứng nhận tuân thủ tiêu chuẩn an toàn môi trường Euro 4, và như bạn nhớ từ ngày 01.01.2014 - Euro 5
Làm thế nào để xác định lớp môi trường của chiếc xe trước khi mua để tránh những khó khăn trên? 
Sử dụng số vin, chứa thông tin toàn diện sau:
- Khu vực, quốc gia và nhà sản xuất
- Mô hình ô tô
- Loại cơ thể
- Chiều dài cơ sở
- Động cơ
- Kiểu truyền tải
- Chi nhánh nhà máy
- Số sê-ri
Việc tuân thủ trực tiếp các tiêu chuẩn của Euro 2, 3, 4, 5 không được chỉ ra, nhưng nếu biết năm sản xuất và quốc gia, sẽ không khó để xác định loại an toàn môi trường yêu cầu. Về phần mình, Cơ quan Hải quan Liên bang Nga mang đến cho mọi người cơ hội sử dụng bảng tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro 2, 3, 4, 5 do chính hãng thiết kế.
Một ngoại lệ
Hiệu lực của các định mức này không áp dụng cho các thiết bị đặc biệt, khi đăng ký thiết bị không phải PTS, PSM (hộ chiếu của cơ cấu tự hành) được cấp. Một điều kiện tiên quyết là tốc độ đường tối đa có thể là 40 km / h. Các quan chức có thể tin rằng máy ủi và máy xúc chạy bằng động cơ diesel sẽ không gây hại cho hệ sinh thái bằng cách hoạt động bên trong, ví dụ, một công trường xây dựng. Chà, tốc độ 40 km / h khiến khí thải trong veo như làn gió ban mai. Điều này là đối với các đơn vị, mức tiêu thụ nhiên liệu diesel là 100 lít mỗi giờ hoạt động.
Những gì mong đợi từ những đổi mới trong năm mới
Trước hết, sự gia tăng giá đối với thị trường thứ cấp ô tô do nước ngoài sản xuất, giá sắt vụn tăng phi lý. Và việc đăng ký lại một chiếc ô tô đã nhập khẩu đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn về môi trường Euro 2, 3, 4 là điều chưa rõ ràng.
Các nước Châu Âu và Châu Âu sẽ được phép nhập khẩu và hoạt động ô tô mỹphát hành không sớm hơn năm 2009. Giá cho chúng cũng sẽ phù hợp.
Nhiều người lái xe đôi khi phải thực hiện các công việc sửa chữa ô tô đơn giản bằng chính tay của họ. Để lựa chọn chính xác phụ tùng cần thiết, bạn phải tìm hiểu kỹ thông tin về đơn vị đó. Biết được các đặc tính kỹ thuật của nhà máy điện truyền động cho ô tô sẽ giúp bạn tránh được những sai lầm và tiết kiệm được những phụ tùng không cần thiết.
Chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với tính năng hoạt động động cơ ZMZ-405, được nâng cấp để phù hợp với các yêu cầu của Euro-3. Hầu hết các xe GAZ đều được trang bị động cơ như vậy. Chúng tôi cũng sẽ xem xét các trục trặc chính của các đơn vị điện và các phương pháp tăng tài nguyên của chúng.
Động cơ ZMZ-405 Euro-3 có gì khác biệt so với các phiên bản trước. Thông số kỹ thuật và tính năng thiết kế
Xe tải nhỏ Sobol và Gazelle luôn được ưa chuộng với những người Nga dám nghĩ dám làm. Xe phổ thông không chỉ dùng để chở hàng mà còn được dùng làm xe buýt nhỏ để chở người. Quen thuộc với người đi bộ trong nước tuyến taxi đại diện chủ yếu là xe hơi của thương hiệu này.
Hệ thống truyền lực nào dẫn động cơ chế của chúng, thông số kỹ thuật, mô tả ngắn kiểu dáng của động cơ ZMZ-405, được nhà sản xuất cải tiến lên cấp độ Euro-3 sẽ giúp chủ phương tiện tránh được những dịch vụ tốn kém của thợ máy chuyên dụng.
Sở hữu những thông tin như vậy góp phần vào sự lựa chọn tốt nhất các bộ phận phù hợp nhất cần thiết cho các hoạt động sửa chữa tự làm.
Buổi giới thiệu động cơ đầu tiên được đề cập đến với công chúng diễn ra vào năm 2000. Các nhà sản xuất đã làm việc không mệt mỏi, hoàn thiện sáng tạo của mình, cho đến khi họ tạo ra phiên bản 405 Euro-3.
Sơ lược về cấu tạo của bộ nguồn
Năm 2009, phòng thiết kế của nhà máy Zavolzhsky bắt đầu tìm kiếm cơ hội để cải tiến động cơ. Kết quả của sự thể hiện tài năng của các kỹ sư trong nước là động cơ thuộc dòng ZMZ-405, được cập nhật để đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn Euro-3.
Thiết bị cơ sở cho nhà máy điện được đề cập được coi là động cơ dòng 406 được sản xuất tại cùng một nhà máy. Người mẫu mới được phân biệt bởi các giải pháp thiết kế tiến bộ:
- các nhà sản xuất đã giảm trọng lượng của đầu xi lanh gần 1,3 kg do việc tháo dỡ hoàn toàn hệ thống không tải. Việc cố định được thực hiện bằng bu lông đặc biệt dài 24 mm;
- kết cấu kim loại hai lớp thay thế vật liệu gia cố không chứa amiăng bằng viền kim loại được sử dụng làm miếng đệm đầu xi lanh... Sự bịt kín đáng tin cậy của các khớp nối khí, các kênh bôi trơn của hệ thống, cũng như khả năng làm mát tối ưu của thiết bị được đảm bảo bởi sự hiện diện của các zic zắc có lò xo đặc biệt không được cung cấp trong những phiên bản trước động cơ;
- quan tâm đến việc làm kín đáng tin cậy của các đầu và bản thân khối xi lanh, các nhà sản xuất đã trang bị cho chúng các phương tiện cách nhiệt đặc biệt;
- việc sử dụng van tiết lưu điện tử để điều khiển động cơ đốt trong đã cho phép các nhà thiết kế loại bỏ các thành phần và bộ phận không cần thiết. Bộ điều tốc không tải được trang bị ống dẫn khí đã được tháo ra khỏi thiết bị một cách không thể thu hồi được. Một số phận tương tự xảy ra với đường ống tiết lưu, hoàn chỉnh với một chỉ báo vị trí van;
- động cơ 405 Euro được cập nhật có dây đai truyền động mở rộng, được bổ sung bởi một con lăn tự căng;
- độ cứng của khối xylanh tăng lên do các khe ngang trong hệ thống làm mát;
- thay đổi một số chỉ tiêu về mài nhẵn đỉnh phẳng của xi lanh góp phần giảm đáng kể lượng dầu mỡ tiêu thụ cho chất thải.
Trong quá trình sản xuất động cơ, các nhà sản xuất đã tính đến các tiêu chuẩn chất lượng thế giới, giúp tăng độ tin cậy cho sản phẩm của họ. Tiêu chuẩn độc hại khí thải đã được nâng lên mức Euro-3.
Đặc điểm hiệu suất
Kiến thức kỹ lưỡng về cấu trúc là không đủ để thực hiện một cách độc lập việc sửa chữa nhà máy điện. Hầu hết mọi thông số cũng quan trọng. đặc tính kỹ thuật đơn vị. Động cơ đang được xem xét được đặc trưng bởi các chỉ số sau:
- bốn thì điểm năng lượng được trang bị hai trục cam... Đối với họ, các nhà sản xuất cung cấp một vị trí phía trên trong khoang động cơ;
- Động cơ nặng 192 kg có bốn xi-lanh đường kính 95,5 mm, mỗi xi-lanh được trang bị bốn van;
- không gian làm việc được thiết kế với thể tích 2,46 lít;
- xi lanh trong khoang động cơ đặt dọc, trong một hàng;
- tỷ số nén đặt là 9,3;
- chuyển động của pít-tông được đặc trưng bởi hành trình làm việc là 86 mm;
- làm 5200 vòng / phút, đơn vị công suất đạt 152 mã lực, tương ứng với 111,8 kW;
- động cơ được cung cấp nhiên liệu bằng xăng và các nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng nhiên liệu với số octan không thấp hơn 92;
- trang bị động cơ hệ thống chất lỏng làm mát, và nhiệt độ nước làm mát danh nghĩa là 110 độ.
Ngoài các đặc điểm được liệt kê, cần lưu ý rằng có một chất xúc tác ba thành phần cụ thể trong thiết kế của thiết bị, cho phép động cơ đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn môi trường Euro-3.
Các vấn đề do động cơ kế thừa từ người tiền nhiệm của nó
Vì động cơ được đề cập trên thực tế là một phiên bản cải tiến của ZMZ-406, anh ấy đã kế thừa và điểm yếu thực hiện trước đó. Mô tả về điểm chung nhất trong số chúng nên được điều tra chi tiết hơn:
- phần lớn điểm rắc rối bộ căng thủy lực được coi là ổ đĩa xích Thời gian Nêm thường xuyên của chúng ngăn chặn sự giảm chấn động của xích kịp thời. Sự cố như vậy khiến bản thân cảm thấy tiếng ồn ngày càng tăng trong quá trình hoạt động. Sợi xích ít bị căng bởi giày hơn, có thể nhảy vào răng theo thời gian. Trong trường hợp này, các biện pháp sửa chữa tốn kém là cách duy nhất để thoát khỏi tình huống;
- thật không may, việc tinh chỉnh các rãnh của khối và miếng đệm cải tiến không đảm bảo việc bảo vệ động cơ khỏi bị quá nhiệt, điều này rất dễ xảy ra. Lý do thường được loại bỏ bằng cách thay thế một bộ điều nhiệt không sử dụng được hoặc loại bỏ các lỗi trong bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát;
- hấp thụ quá mức đơn vị năng lượng bôi trơn là do một trong hai lý do. Thứ nhất, đó là các vòng gạt dầu hoặc phớt van không phù hợp gây ra tăng tiêu thụ... Thứ hai, dầu có thể bị rò rỉ từ bên dưới nắp van, và nơi rò rỉ tương tự như động cơ 406;
- chạy không tải không đều và một số vết lõm trong quá trình hoạt động của động cơ cho thấy bugi có trục trặc. Lắp đặt các bộ phận mới để thay thế những bộ phận không sử dụng được có thể loại bỏ hoàn toàn vấn đề;
- bộ bù thủy lực mòn của khe hở nhiệt biểu hiện bằng tiếng gõ liên tục kèm theo hoạt động của bộ nguồn. Tuổi thọ của chúng được giới hạn trong 50 nghìn km chạy. Sự mòn của nhóm piston được đặc trưng bởi các triệu chứng tương tự. Bạn có thể thoát khỏi ảnh hưởng tiếng ồn khó chịu trong quá trình hoạt động của động cơ bằng cách thay thế kịp thời các bộ phận hỏng hóc.
Một số tính năng khó chịu của thiết bị 406, được kế thừa bởi các động cơ của loạt cập nhật, nên được đề cập riêng.
Trong số đó, không phải vị trí cuối cùng thuộc về trục trặc của hệ thống điện và cảm biến. Ngoài ra, nhiều chủ cơ sở rất bức xúc công việc không ổn định bơm nhiên liệu. Việc lắp ráp động cơ cũng không được thực hiện ở mức đủ cao.
Giống như tất cả những người Nga đã quen với việc thưởng thức lái xe nhanhdo nhà sản xuất tuyên bố tốc độ tối đa, được phát triển bởi một chiếc ô tô với hệ thống truyền lực của nhà máy thường là không đủ. Để tăng nó, bạn cần tăng công suất động cơ.
Việc tăng độ giật của động cơ 405 có thể được thực hiện theo ba cách:
- cưỡng bức truyền thống, bao gồm thực hiện một số lượng lớn các biện pháp để tái trang bị cho đơn vị. Để tăng sức mạnh, công việc sau được thực hiện:
- lắp một bộ hút gió chủ động;
- buồng đốt được tinh chỉnh cụ thể;
- các bộ phận tiêu chuẩn của nhóm piston, cũng như lò xo, van và trục được thay thế bằng các yếu tố hiện đại hóa;
- hệ thống xả đang được cải tiến.
Đầu ra là một động cơ kiểu thể thao được cập nhật. Công suất tăng lên 200 mã lực;
- tăng áp;
- hoàn thiện động cơ với một máy nén bổ sung.
Tên của hai phương pháp cuối cùng là tự giải thích, vì chúng chứa thông tin toàn diện. Việc lắp đặt thêm thiết bị như tuabin hoặc máy nén cũng làm tăng công suất.
Phần kết luận
Động cơ 405 đúng ra có thể được coi là một cựu binh của ngành công nghiệp động cơ trong nước. Qua nhiều năm phục vụ hoàn hảo, anh ấy đã giành được sự tôn trọng và danh dự vô bờ bến. Do thiết kế cực kỳ đơn giản, bất kỳ dịch vụ ô tô nào cũng sẽ tiến hành sửa chữa.
Và với việc bảo dưỡng đúng cách và kịp thời loại bỏ các sự cố nhỏ, một chiếc xe với bộ công suất như vậy có thể vượt qua hơn 300 nghìn km trên những cung đường khó Đường nga... Có lẽ vì vậy mà hầu hết các mẫu xe gia đình GAZ đều được trang bị động cơ như vậy.
Câu hỏi:Alexander Mikhailovich thân mến? Các thông số để xác định một chiếc xe có thuộc tiêu chuẩn Euro-3 hay không? Đọc chúng ở đâu, xem chúng ở đâu?
Câu trả lời: Tôi là một nhà ngữ văn học của giáo dục. Tiêu chuẩn EURO-3 là tiêu chuẩn liên quan đến khí thải. Có một số nơi mà các chứng chỉ như vậy được thực hiện. Nói chung, khi một chiếc xe được sản xuất tại một nhà máy, nó đã có những thiết bị phù hợp với những thông số khí thải nhất định. Tuy nhiên, với sự không hiểu biết của bạn về nó là gì, tôi sẽ không khuyên bạn mua một chiếc xe hơi ở nước ngoài. Lạm phát. Và học sinh không có lợi ích gì.
Câu hỏi:Chúng tôi đang chuyển đến Nga để thường trú theo Chương trình hỗ trợ người dân tự nguyện tái định cư (Sắc lệnh số 637 ngày 22.06.2006 của Tổng thống). Theo chiết khấu, chúng tôi có thể đi một chiếc xe với chúng tôi, nó tương ứng với hạng Euro 3. Tôi xin nói rõ: chúng tôi có xe Sprinter chở hàng-chở khách 9 chỗ, mở rộng, có hạn chế nào về số chỗ và tổng trọng lượng của xe nhập khẩu theo chương trình này không.
Câu trả lời: Nghị định không nói gì về loại xe. Tôi tin rằng bạn có thể nhập khẩu chiếc xe bạn đã chỉ định.
Euro 3 là gì?
Euro-3 - tiêu chuẩn môi trường quy định hàm lượng các chất độc hại trong khí thải của các phương tiện có động cơ diesel và động cơ xăng... Nó được giới thiệu tại Liên minh Châu Âu vào năm 1999 và được thay thế bởi tiêu chuẩn Euro-4 vào năm 2005. Tất cả các loại xe được sản xuất hoặc nhập khẩu vào Nga kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2008 phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn Euro III. Tại Kazakhstan kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2009.
Việc sửa đổi xe từ Euro II sang Euro III thường sẽ dẫn đến những thay đổi đối với hệ thống quản lý khí thải và động cơ. Ngoài ra, sức mạnh của động cơ xe hơi thường bị giảm.
Central Research Ô tô và viện ô tô (NAMI) và Rostekhregulirovanie đã phát triển một bảng trên cơ sở đó xác định xem máy có tuân thủ loại môi trường hay không " Euro 3"hoặc không. Bảng được phát triển theo đơn đặt hàng của Bộ Công nghiệp và Năng lượng và Cục Hải quan Liên bang.
Bảng cho biết các quốc gia nào và thời điểm quy phạm được áp dụng theo luật " Euro 3".
Bắt đầu từ năm sản xuất hiện tại, ô tô tự động được coi là đã được chứng nhận và không cần chứng chỉ và tài liệu cho chúng.
Đối với ô tô đã qua sử dụng, phù hợp với bảng, cần phải có Giấy chứng nhận định mức " Euro 3Nếu không có chứng chỉ này, các quan chức hải quan không có quyền cấp TCP.
Danh sách các tài liệu để cấp chứng chỉ EURO 3:
1. Các văn bản luật định (đối với cá nhân - bản sao hộ chiếu)
2. Dữ liệu xe (thương hiệu, CHIẾN THẮNG, thân xe, động cơ, v.v.)
3. Văn bản xác nhận tuân thủ EURO 3 trở lên (giấy chứng nhận kiểu loại TUV và các loại khác, PTS nước ngoài hoặc ý kiến \u200b\u200bchuyên gia.) Đối với ô tô cũ - tài liệu về việc chuyển đổi.
Bảng với thông tin về việc tuân thủ các loại khí thải môi trường của ô tô, tùy thuộc vào năm sản xuất và quốc gia xuất xứ của chúng
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Lưu ý: Liên minh Châu Âu bao gồm: Áo, Bỉ, Anh, Hungary, Đức, Hy Lạp, Đan Mạch, Ireland, Tây Ban Nha, Ý, Síp, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Hà Lan, Ba Lan, Bồ Đào Nha, Slovakia, Slovenia, Phần Lan, Pháp, Cộng hòa Séc, Thụy Điển và Estonia.
Về giới thiệu lớp sinh thái 3 (Euro-3)
Cơ quan Hải quan Liên bang thông báo cho các công dân quan tâm, cũng như những người tham gia hoạt động kinh tế đối ngoại rằng, theo khoản 14 của Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 12 tháng 10 năm 2005 số 609 "Về việc phê duyệt các quy định kỹ thuật đặc biệt" về các yêu cầu đối với khí thải kỹ thuật ô tô, được đưa vào lưu thông trên lãnh thổ Liên bang Nga, các chất có hại (gây ô nhiễm) "từ ngày 1 tháng 1 năm 2008 đối với thiết bị ô tô được lưu hành trên lãnh thổ Liên bang Nga, loại môi trường 3 (Euro-3) được đưa vào.
Việc đảm bảo tuân thủ yêu cầu này dẫn đến việc cơ quan hải quan của Liên bang Nga xác định loại xe sinh thái, dựa trên thông tin có trong giấy chứng nhận hợp quy, "Phê duyệt kiểu loại của phương tiện" và "Kết luận về sự tuân thủ các yêu cầu của phương tiện". Thông tin cụ thể được tạo ra bởi Cơ quan Liên bang về Quy định Kỹ thuật và Đo lường (Rostekhregulirovanie), được cập nhật hàng tháng và chính thức được gửi tới Cơ quan Hải quan Liên bang Nga và Bộ Nội vụ Nga.
Đối với những công dân muốn làm thủ tục thông quan xe ô tô vào thời gian tối ưu nhất, bạn cần biết một số nhận dạng (VIN), hãng và năm sản xuất của chiếc xe đã mua. Dựa trên kiến \u200b\u200bthức về các tiêu chí này, bất kỳ công dân nào cũng có thể xác định loại môi trường của ô tô cho mình một cách độc lập bằng cách sử dụng trang web chính thức của Cơ quan Liên bang về Quy định Kỹ thuật và Đo lường (www.gost.ru/wps/portal). Nếu cấp sinh thái của phương tiện được kiểm tra tương ứng với Euro-3 trở lên, thì các tài liệu hỗ trợ bổ sung sẽ không được yêu cầu trong quá trình thông quan.
Nếu không thể xác định được cấp sinh thái của ô tô, thì trong trường hợp này, công dân nên liên hệ với các tổ chức chứng nhận đang tiến hành công việc để xác nhận việc tuân thủ các yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật đặc biệt. Địa chỉ của họ ở mỗi quận liên bang có thể được tìm thấy trên WEB-server chính thức của FCS của Nga trong phần "Thông tin cho những người tham gia hoạt động kinh tế nước ngoài" (www.customs.ru/ved_info/baza).
Cơ quan Hải quan Nga, cơ quan quản lý nhà nước, cảnh báo rằng nếu cấp môi trường của phương tiện (Euro-2 trở xuống) không tuân thủ các yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật hoặc nếu cấp môi trường của nó không được xác nhận (không thấp hơn Euro-3), hộ chiếu của phương tiện sẽ không được cơ quan hải quan cấp.
Thủ tục hải quan xe cộ các cơ quan hải quan của Liên bang Nga đang và sẽ tiếp tục thực hiện theo đúng luật hải quan hiện hành.
Dịch vụ báo chí của Cục Hải quan Liên bang Liên bang Nga
