Forester uy nghiêm và sang trọng là mẫu xe phổ biến nhất trong dòng xe Subaru. Thực tế đã tự nói lên - kể từ năm 2011, doanh số của Subaru Forester mới đã vượt quá 30% tổng số xe thương hiệu được bán ra. Thân hình đồ sộ của chiếc SUV này mạnh mẽ nổi bật trên những con đường của Nga, và không chỉ trên những con đường - chiếc xe thể hiện mình ở những địa điểm mà một chiếc crossover khác khó có được.
Kể từ lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường quốc tế vào năm 1995, mẫu xe đã trải qua 4 lần cập nhật quan trọng. Các đặc tính kỹ thuật và ngoại hình của chiếc crossover ngày càng hoàn thiện hơn qua từng thời kỳ, cho đến khi chúng đạt đến trình độ hiện đại. Subaru Forester SJ 2012 hiện đang được bán trên thị trường ô tô quốc tế. Nhà sản xuất quyết định rằng còn quá sớm để phát hành thế hệ thứ 5, nhưng vẫn thực hiện các cập nhật nhỏ trong năm 2016. Một lần nữa, chúng ta hãy đi qua các đặc điểm chính của chiếc crossover và theo dõi những thay đổi.
Thiết bị cơ bản vững chắc
Nhà sản xuất đã không đề cập đến các đặc điểm cơ bản của mô hình. Tất cả đều là hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn giống nhau, có sự sắp xếp đối xứng. Hệ thống này duy trì sự cân bằng lý tưởng của khối lượng xe, truyền tải trọng như nhau cho mỗi bánh xe.
Kích thước của mô hình vẫn như cũ:
- Chiều dài 4595 mm.
- Chiều rộng 1780 mm.
- Chiều cao 1732 mm.
- Chiều dài cơ sở 2640 mm.
- Trọng lượng 1495 kg.
Hệ thống ổn định động lực học và chức năng kiểm soát lực kéo, hoạt động tự động vẫn hoạt động. Đối với lái xe địa hình, có hệ thống X-Mode, hoạt động ở tốc độ lên đến 46 km / h. Nó kẹp bộ biến đổi và cho phép động cơ của xe đo lực kéo, hơn nữa, nó cho phép bạn nhanh chóng vượt qua các chướng ngại vật. Phiên bản cơ sở của Forester mới được trang bị gương sưởi, kính chắn gió và cửa sổ sau.
Sự kết hợp giữa các tác phẩm kinh điển quen thuộc và công nghệ mới
Động cơ đối lập theo chiều ngang cổ điển, phù hợp với tất cả các xe Subaru, vẫn được giữ nguyên. Subaru Forester 2017 được cung cấp với ba loại động cơ:
- Khí quyển 2.0 công suất 150 mã lực
- Động cơ hút khí 2,5 lít - 171 mã lực
- Động cơ turbo mạnh mẽ với phun nhiên liệu, phát triển 241 mã lực.
Nhà sản xuất đã giữ nguyên động cơ bốn xi-lanh đã được kiểm chứng trong nhiều năm. Cùng với hộp số sàn, chắc chắn có quạt của nó, một biến thể xích đã được thêm vào. Để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của nó, một bộ phận điều khiển truyền động đã được giới thiệu, bộ phận điều khiển bàn đạp ga.
Ống nạp đã được sửa đổi - các cánh đảo gió đã được thêm vào cấu hình của bộ phân tần mới, nhờ đó bộ tạo xoáy thẳng đứng được kích hoạt. Một hệ thống như vậy có tác dụng có lợi đối với môi trường, giảm tác hại của khí thải - nó trộn đều hỗn hợp nhiên liệu và không khí trước khi khởi động và làm nóng động cơ khi không tải.
Xuất hiện
Nhà sản xuất đã làm việc trên ngoại thất của chiếc SUV, hầu như không thể nhận thấy đi dọc thân xe. Subaru Forester 2017 cập nhật bây giờ trông như thế này:
- Phần đầu xe được tô điểm bằng bộ cản thể thao mới và lưới tản nhiệt dạng lưới cỡ lớn đầy phong cách.
- Đèn pha được cập nhật thay cho bóng Hallogen-Xenon lỗi thời. Trong cấu hình cập nhật, quang học thấu kính xuất hiện, được bổ sung bởi đèn LED nhúng và đèn chùm chính. Đã thêm máy rửa đèn pha tự động.
- Chức năng Đèn pha phản ứng lái cải tiến cho phép bạn điều chỉnh hướng của chùm ánh sáng và bật đèn pha khi đi vào khúc cua. Nếu không cần thiết, hệ thống sẽ được tắt bằng cách nhấn nút bên trái vô lăng.
- Thân máy hiện được đúc bằng đồng - nhà sản xuất đã quyết định cập nhật đứa con tinh thần của mình với màu nâu đồng sang trọng.
- Không có nhiều thay đổi về thiết kế của cản sau - đèn LED mới đã xuất hiện. Phiên bản turbo ở phía sau có thể được nhận ra nhờ ống xả đôi.
Bên trong là gì?
Subaru Forester 2017 mới vẫn giữ nguyên nội thất phong cách và tiện dụng. Nhà sản xuất chỉ tinh chỉnh một chút các yếu tố quan trọng:
- Tay lái mới mạnh mẽ hơn. Giờ đây, nó không chỉ được hâm nóng ở các model cải tiến mà còn ở cấu hình cơ bản. Hơn nữa, giờ đây tay lái trợ lực hoạt động ngay cả khi động cơ tắt, và chỉ tắt sau khi vặn khóa điện.
- Cập nhật bảng điều khiển và các yếu tố trang trí. Màn hình hiển thị phía trên của chiếc crossover mới được xử lý với đường viền mềm mại, các chi tiết trang trí trên cửa và trong bảng điều khiển trung tâm đã được làm phong cách hơn. Các miếng đệm trên tay nắm cửa trước đã được thay thế bằng miếng đệm chống trượt.
- Bộ nâng cửa sổ của hành khách hiện ở chế độ tự động.
- Làm nóng tất cả các ghế, bao gồm cả phía sau.
Tùy chọn và giá cả
Chi phí cơ bản của Subaru Forester 2017 đã giảm, và hiện là 1.699.000 rúp. Chiếc xe mới được cung cấp theo nhiều cấp độ trang trí, mỗi cấp độ lặp lại các chức năng của các mẫu xe trước đó và có những cấp độ cải tiến. Các mức giá sau áp dụng cho chúng:
- Phiên bản tiêu chuẩn - 1.799.000 rúp. Ghế lái chỉnh điện và ghế sau có thể điều chỉnh được đã được thêm vào mẫu xe cơ sở.
- Thoải mái - 1 859 900 rúp. Hệ thống dẫn động thông minh SI-Drive hai chế độ, gương chiếu hậu gập, vô lăng bọc da và điều khiển hành trình, ghế sau sưởi, camera quan sát phía sau.
- S Limited - 2,009,900 rúp. Phiên bản trước có thêm hệ thống đèn pha chuyển hướng khi vào cua, khung mạ crôm cho đèn sương mù và nút sang số dưới vô lăng.
- Tiện nghi + - 2 009 900 chà. Cửa sổ phía sau sơn màu, đèn LED định vị, ra vào và điều hướng không cần chìa khóa.
- Trang nhã - 2 189 900 rúp. Đã thêm bộ lặp lại trên gương chiếu hậu bên và hệ thống điều chỉnh độ cao của hệ thống treo sau.
- Elegance + - 2 249 900 rúp. bổ sung bởi ghế bành bọc da nâu.
- Phí bảo hiểm - 2 599 900 rúp. Hệ thống SI-Drive Tri-mode, cửa sổ trời toàn cảnh, cảm biến mưa và ánh sáng, màn hình màu lớn.
Trong những năm gần đây, ngày càng nhiều những chiếc crossover được khoác lên mình tấm áo “quyến rũ”, tước đi cơ hội chinh phục off-road dù là nhỏ nhất và biến thành những cư dân thành thị điển hình. Trong bối cảnh của họ, "Forester" của thế hệ thứ tư nổi bật, trong nhiều năm cố gắng không thay đổi truyền thống của nó - ngoại hình "nam tính" và hệ dẫn động bốn bánh độc quyền.
Thế hệ thứ tư "Forester" ra mắt thế giới diễn ra vào năm 2012 trên sân khấu Triển lãm ô tô Los Angeles, và trước công chúng châu Âu, nó xuất hiện trong vinh quang vào tháng 3 năm 2013 tại một triển lãm dành cho cô dâu ở Geneva.
Hai năm sau, vẫn ở vị trí cũ - tại Los Angeles, Subaru đến từ Nhật Bản đã trình làng một chiếc crossover cập nhật, không thay đổi bên ngoài, có những cải tiến nhỏ trong cabin, cải thiện về mặt an toàn và không còn tính "cơ học" (dành cho thị trường Nga).
Forester IV đã trải qua lần hiện đại hóa thứ hai vào tháng 5 năm 2016 - lần này nó chỉnh sửa một chút cản va, quang học và lưới tản nhiệt, cải thiện khả năng cách âm, mở rộng danh sách trang bị sẵn có và trả lại (đối với nước ta) hộp số "thủ công".
Bản cập nhật tiếp theo, gần đây nhất, ảnh hưởng đến chiếc xe vào tháng 9 năm 2017 - lần này người Nhật bỏ qua thiết kế bên ngoài và nội thất, nhưng một lần nữa tách các tùy chọn không có sẵn trước đó và bổ sung các mức hiệu suất mới.
Nhìn chung, có thể nói Subaru Forester "thứ tư" được trang trí theo phong cách kín đáo và có phần thô lỗ, khiến nó không thể nhầm lẫn với nền của những mẫu xe khác. Hầu hết những điểm nhấn về thiết kế đều tập trung xung quanh phần “đầu xe”: lưới tản nhiệt với “sáu cạnh” mang thương hiệu và cụm đèn pha LED “sắc sảo”, bổ sung là cản xe có thiết kế thông thường hoặc “thể thao” với “đôi cánh” đặc trưng ở đèn sương mù.
Ngoại hình của Forester thể hiện tỷ lệ cơ bắp và rắn rỏi với vòm bánh xe "phình to", ốp la-zăng hợp kim kích thước 17-18 inch, kê một đường gân bên hông xe và khu vực kính lớn.
Đuôi xe hoành tráng của mẫu SUV Subaru này được thiết kế theo kiểu dáng crossover điển hình - đèn compact, nắp cốp đặc biệt và cản va, trong đó tích hợp một hoặc hai ống xả, tùy từng phiên bản.
Mẫu xe thế hệ thứ 4 chính thức xuất hiện trong phân khúc xe crossover nhỏ gọn (mặc dù trên thực tế, nó đã gần đạt đến "cỡ trung"): dài 4610 mm, rộng 1795 mm và cao 1735 mm. Chiều dài trục cơ sở 2.640 mm, khoảng sáng gầm xe tối thiểu (với trọng lượng lề đường) là 220 mm.
Ở trạng thái xếp gọn, trọng lượng của chiếc xe này dao động từ 1551 đến 1702 kg.
Nội thất của Subaru Forester không thể được gọi là tinh tế - mọi thứ bên trong đều khá khổ hạnh và đơn giản, nhưng nó nằm "đúng vị trí của nó" và có chất lượng cao. Nói chung, trang trí của "Nhật Bản" này có thể được mô tả là "hiện thân của sự đầy đủ hợp lý."
Cụm đồng hồ với thang điểm tương tự dễ đọc và chỉ cung cấp những thông tin cần thiết, vô-lăng đa chức năng có hình thức thoải mái và hấp dẫn. Phần trung tâm của bảng điều khiển phía trước được gắn một màn hình màu, hiển thị các chỉ số của máy tính trên xe và thông tin về hoạt động của hộp số dẫn động bốn bánh. Thấp hơn một chút, tùy theo cấu hình, bạn có thể xem một máy ghi âm radio, hoặc một màn hình lớn của trung tâm đa phương tiện, cũng như ba “chú cừu non” của hệ thống điều hòa hai vùng.
Trong cabin của chiếc crossover này, không có chi phí cao, cũng không phải là rẻ - vật liệu hoàn thiện không đắt, nhưng chất lượng cao, và trình độ lắp ráp ở mức "châu Âu" cao. Ở các phiên bản "hàng đầu", ghế ngồi được bọc da tự nhiên.
Một trong những điểm đặc biệt của Subaru Forester thế hệ thứ 4 là không gian nội thất được sắp xếp hợp lý. Hàng ghế trước không chỉ được ưu đãi với kiểu dáng thoải mái với sự hỗ trợ rõ rệt ở hai bên mà còn có các phạm vi điều chỉnh cần thiết. Đối với hành khách ở hàng ghế sau, có một chiếc ghế sofa thoải mái với góc tựa lưng có thể điều chỉnh, tay vịn có thể ngả ra và cung cấp không gian vững chắc theo mọi hướng. Chỉ có một nhược điểm - đường hầm truyền lực nhô ra trên sàn.
Đối với việc vận chuyển hàng hóa, chiếc Forester thứ tư cung cấp một khoang hành lý 488 lít có hình dạng chính xác, độ mở rộng và chiều cao chất hàng chấp nhận được. "Phòng trưng bày" gần như bằng phẳng với sàn nhà, giúp tăng thể tích sử dụng lên đến 1548 lít và cho phép bạn vận chuyển các mặt hàng cồng kềnh. Chỉ một bánh xe dự phòng nhỏ gọn mới có thể nằm gọn trong một hốc dưới sàn.
Đối với người tiêu dùng Nga, phiên bản cập nhật của Subaru Forester thế hệ thứ 4 năm 2017 được cung cấp với ba đơn vị xăng bốn xi-lanh với cấu hình "bình" nằm ngang và dây đai điều khiển DOHC với mạch 16 van. Hợp tác với mỗi loại, hệ thống dẫn động bốn bánh với chức năng phân phối lực đẩy động (ACT), có bộ ly hợp nhiều đĩa được điều khiển điện tử trong kho vũ khí của nó. Theo mặc định, thời điểm được chia giữa các trục theo tỷ lệ 60:40, tuy nhiên, tùy từng trường hợp, tỷ lệ này có thể thay đổi.
- Dưới nắp capô của các phiên bản cơ bản của chiếc crossover, động cơ hút khí tự nhiên 2.0 lít (1995 phân khối) với khả năng cung cấp điện đa điểm được đăng ký, tạo ra 150 "mã lực" tại 6200 vòng / phút và 198 Nm tại 4200 vòng / phút.
Trong hộp chứa đồ với "cơ khí" 6 cấp hoặc biến thể dây xích nêm Lineartronic, nó cho phép "Forester" đạt 100 km / h sau 10,6-11,8 giây, thay đổi tối đa 190-192 km / h và "ăn" không quá 8-8,2 lít nhiên liệu trong " thành phố / đường cao tốc ”. - Tiếp theo là động cơ hút khí 2,5 lít (2498 phân khối) với hệ thống phun phân phối, có giá trị hiệu suất cực đại là 171 mã lực tại 5800 vòng / phút và mô-men xoắn 235 Nm tại 4100 vòng / phút.
Kết hợp với nó, chỉ có một biến thể được lắp đặt, giúp xe bứt phá từ trạng thái đứng yên lên 100 km / h trong 9,8 giây, chinh phục ngưỡng 197 km / h và tiêu thụ 8,3 lít xăng trong điều kiện hỗn hợp. - Đầu bảng công suất được “chiếm lĩnh” bởi “4” 2.0 lít (1998 phân khối) tăng áp và cung cấp nhiên liệu trực tiếp (cho công suất 241 mã lực tại 5600 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 2400-3600 vòng / phút) - tổng hợp với hệ truyền động Lineartronic.
Một chiếc xe địa hình như vậy chỉ mất 7,5 giây để “chạy” đến “trăm” đầu tiên, “tốc độ tối đa” của nó vượt quá 220 km / h, và độ “thèm ăn” không vượt quá 8,5 lít ở chu trình hỗn hợp.
Chiếc crossover của thế hệ thứ tư dựa trên nền tảng Subaru Impreza đã được sửa đổi với thanh chống MacPherson ở trục trước và bộ phận đa liên kết ở trục sau. Subaru Forester được trang bị hệ thống lái trợ lực điện và hệ thống phanh đĩa hiệu quả trên tất cả các bánh (bánh trước có thông gió) với ABS và ESP.
Tại thị trường Nga, Forester của năm mô hình 2018 được cung cấp với tám cấp độ trang bị - Cơ sở, Tiêu chuẩn, Tiện nghi, Tiện nghi +, S Limited, Sang trọng, Sang trọng + và Cao cấp.
Đối với cấu hình cơ bản, các đại lý yêu cầu tối thiểu 1.659.000 rúp, và chức năng của nó bao gồm: bảy túi khí, bốn cửa sổ chỉnh điện, ABS, EBD, BA, VDC, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, công nghệ ERA-GLONASS, bánh xe thép 17 inch, ghế trước có sưởi, kiểm soát khí hậu, phức hợp đa phương tiện và một số trang bị khác.
Đối với một chiếc crossover với hộp số tự động, bạn sẽ phải trả từ 1.749.900 rúp, và bản "sửa đổi hàng đầu" với động cơ 241 mã lực được bán với giá ít nhất 2.599.900 rúp. "Đầy đủ" tự hào: bánh xe hợp kim 18 inch, đèn pha LED, cửa sổ trời chỉnh điện, trang trí da, ghế sau có sưởi, "khí hậu" hai vùng, camera quan sát phía sau, cảm biến ánh sáng và mưa, điều hướng và một số lượng lớn "tiện ích" khác ...
Forester 2007 2.0 hộp số sàn - thử nghiệm off-road
Chúc mọi người một ngày tốt lành!
Tôi liên tục ghé thăm diễn đàn này, với tư cách là một độc giả. Nhưng sau đó có lý do để viết.
Tôi đã suy nghĩ rất lâu trong phần nào để tạo một chủ đề. Tôi quyết định rằng sau tất cả các báo cáo, vì mặc dù có sự so sánh với một chiếc xe khác, nhưng có nhiều câu hỏi về các tính năng kỹ thuật của Forestera như vậy, và không phải tại sao nó kém hơn hay tốt hơn những chiếc khác.
Tối nay chúng tôi đi dạo chơi với một người bạn về thiên nhiên (vùng Moscow - cách đường vành đai Moscow khoảng 40 km) - những cánh đồng phủ đầy tuyết, tuyết và băng - tóm lại là mọi thứ bạn cần để tìm hiểu xem chiếc xe bốn bánh nào mát hơn 🙂
Vì vậy, những gì có sẵn:
1) Tôi có hộp số sàn Forester 2.0 + đời 2007
2) một người bạn có hộp số tay Allroad 2.7T + ponizhayka (tôi không nhớ năm, đời trước).
Trên các cánh đồng (tuyết dày khoảng 15-20 cm, khá dày, có lớp băng ở trên và dưới), cả hai xe đều hành xử tương tự nhau, đi qua mọi nơi bình thường, không có dấu hiệu bị kẹt, chèo bằng cả bốn (nói tóm lại là gần giống như trên đường nhựa).
Trên những ngọn đồi đầy tuyết - tại đây Audi đã vươn lên dẫn đầu. Hoặc do trọng lượng lớn hơn (và do đó, quán tính lớn hơn) - các đường trượt đi qua tốt hơn, hoặc do cùng trọng lượng, tuyết nghiền tốt hơn và đào xuống một lớp cứng hơn, hoặc do động cơ mạnh hơn và mô-men xoắn cao. Nhưng tóm lại, có một vài cú trượt, mà Audi, dù khó khăn nhưng đã vượt qua, và dù cố gắng thế nào tôi cũng không thể. Và một trong số đó là với mức tăng quanh co 25-30 độ, kết thúc với đoạn cuối cùng là 40-45 độ là 5 mét (tức là phần đường thẳng để tăng tốc phía trước là rất nhỏ). Ở đây tôi không có cơ hội nào cả. Nếu tôi trải qua toàn bộ chuyến đi lên một cách bình thường, thì phân đoạn cuối cùng này đã thành công không quá nửa. Còn Audi, dù gặp nhiều khó khăn, dù không phải lần đầu tiên nhưng cũng leo lên được. Làm rõ về miếng đệm - chúng tôi định kỳ vào xe của nhau (mọi thứ được thực hiện theo cùng một cách) và người bạn cũng ngồi sau tay lái chiếc Forestera của tôi - một vài lần thử - kết quả là không. Chưa hết, ở Audi, bạn ngồi và cảm thấy rằng tất cả các bánh xe đều đang chèo (tôi không biết tiểu não là chtoli như thế nào), nhưng ở Forestere thì không có cảm giác đó.
Bây giờ, từ cảm nhận đến quan sát - với một nỗ lực không thành công khác, trượt trở lại trên Forestere - tôi quyết định quay lại trên một con dốc đầy tuyết và bị mắc kẹt. Tôi ngồi - ga - tôi đứng yên, và bạn tôi nói rằng chỉ có bánh sau của tôi đang quay (chỉ đến bây giờ tôi mới hiểu rằng điều này về mặt lý thuyết là không thể). Tôi quay lưng lại và bỏ đi.
Hơn nữa thú vị hơn. Cuối cùng, chúng tôi quyết định đi trên một đường trượt băng (25-35 độ, với những ngọn đồi). Trên đó trẻ em cưỡi trên băng trôi vào ban ngày. Cả hai xe đều qua lại đây một cách bình thường. Forester hoạt động tốt hơn nữa nếu khi leo ở giữa, dừng lại, sau đó di chuyển và về cuối (cả bốn hàng, không do dự (lốp tốt - Haka thứ 5).
Và sau đó chúng tôi quyết định tìm một nơi trên những ngọn đồi này, nơi chúng tôi có thể treo đường chéo. Tôi nghĩ rằng mọi thứ đều tuyệt vời đối với tôi - hai điểm khác biệt với tính năng tự khóa và ở đây tôi sẽ tạo ra một mô hình giả của khóa Audible. Tìm thấy ... ... Và sự thất vọng của tôi là gì !!! Tôi lái xe đến nơi (một bánh bị treo, bánh kia bám đường chéo rất yếu, hơi lùi dốc) thì dừng lại. Tôi vặn cái đầu tiên, nhả ly hợp - xe quay hai bánh và đứng yên, tôi thêm ga - kết quả là như nhau !!! Cái khác tự khóa phía sau được ca tụng ở đâu ... Tôi đã không quay nó lại nhiều và rất lâu - vẫn tiếc cho chiếc xe, tôi bật một cái sau và bỏ đi. Audi - mọi thứ đều giống nhau, nhưng với khí mạnh, sự cản trở có thể nhìn thấy và chiếc xe nhận được một khoảnh khắc trên bánh xe đang ở trên mặt đất, sau đó khoảnh khắc này biến mất, nhưng cũng đủ để nhảy ra khỏi nơi này. Một số cách tiếp cận - kết quả giống nhau. Sau đó, chúng tôi nghĩ có lẽ mặt sau của Forester sẽ tốt hơn để đi lên từ những lỗ này. Nhưng không có ngược lại điều tương tự.
Và sau đó tôi có một vài câu hỏi gửi tới những người yêu thích xe địa hình, những người sành chơi xe bốn bánh và tất nhiên là với Dịch vụ (Pleiades). Và tôi nhận ra rằng bạn có thể tìm thấy tất cả chúng cùng một lúc chỉ trên diễn đàn này!
1) Ô tô có thể đứng và chèo chỉ với 2 bánh sau không?
2) Tại sao khác biệt phía sau không bị chặn. khi treo chéo?
3) Có thể chiếc Forya của tôi có gì đó không ổn (giống như phân tích trên diễn đàn này, tôi nghĩ rằng tôi có phiên bản địa hình nhất của Subar - bởi sự hiện diện của ponizhaki, tự khóa 2 khác biệt và dẫn động bốn bánh trung thực nhất)?
4) Nếu xét cho cùng, đây là cuộc hôn nhân của mẫu thân, thì tôi phải làm gì đây? Xem xét rằng chiếc xe đang được bảo hành và gần đây đã vượt qua Bộ GTVT 30.000 tại U-Service?
Tái bút: Bất chấp mọi thứ, tôi thực sự thích chiếc xe, và gần một năm nay, mỗi ngày tôi đều nghĩ rằng tôi cảm thấy thú vị khi lái nó. Mặc dù tính khổ hạnh và vẻ khiêm tốn của nó (nó gần giống như IBM trong số các máy tính xách tay - không phải là loại gạch đen rẻ nhất - nhưng nó thật tiện lợi và dễ chịu biết bao khi sử dụng nó hàng ngày). Tôi xin trước hãy tha thứ cho những người hâm mộ máy tính xách tay của các hãng khác 🙂
Thêm Video (xin lỗi vì chất lượng).
http://ru.youtube.com/watch?v\u003dJysjRlBIGME
Fronders là Hyundai Tucson, đã vượt qua Ford vào năm ngoái và Subaru Forester, được cập nhật vào mùa xuân năm ngoái.
Cả ba đều là loại dẫn động bốn bánh, hai bàn đạp, với động cơ xăng 150 mã lực. Cơ hội chiến thắng là ngang nhau.
| Xe bán chạy nhất của Subaru thế hệ hiện tại ra mắt vào năm 2012. Vẫn chưa có một bản cập nhật nghiêm túc nào, nhưng việc tạo kiểu vi mô được thực hiện hầu như hàng năm. Lần cuối cùng là mùa xuân năm ngoái. Không giống như hầu hết các bạn cùng lớp, Forester được cung cấp độc quyền với hệ dẫn động bốn bánh. ĐỘNG CƠ: xăng: | Đã thay ix35 vào cuối năm 2015. Không chỉ cái tên đã thay đổi, mà cả khái niệm: lần đầu tiên một chiếc xe hơi kiểu này của Hàn Quốc nhận được động cơ tăng áp xăng và hộp số rô-bốt. Nhưng người mua thích các sửa đổi với loại tự động hút khí và thủy cơ truyền thống. ĐỘNG CƠ: xăng: dầu diesel: 2.0 (185 mã lực) - từ 1.803 000 rúp. | Kuga thế hệ thứ hai ra mắt vào năm 2013. Vào mùa thu năm ngoái, một phiên bản được tái cấu trúc đã được giới thiệu với một gói thích ứng nghiêm túc cho các điều kiện hoạt động khắc nghiệt. Sau khi hiện đại hóa, cải tiến động cơ diesel đã biến mất khỏi tầm bắn của Nga. ĐỘNG CƠ: xăng: |
Những ngôi sao lấp lánh
Nếu có sự cạnh tranh giữa các xe về tần suất nâng cấp, thì chắc chắn Forester sẽ đi đầu. Ra mắt vào năm 2012, anh ấy đã thử quần áo mới hầu như mỗi mùa. Mùa xuân năm ngoái: Tôi đã mua lưới tản nhiệt và cản trước sửa đổi, cũng như đèn pha LED thích ứng, lấp lánh để phù hợp với các ngôi sao trên biểu tượng.
Nhưng khi nào họ sẽ thay khóa điện? Cựu Ước, nếu không có một cú xả ... Bạn không thể đặt cái này trên quầy bar.
Bị chỉ trích bởi Mikhail Kuleshov về màn hình nhỏ trong một thử nghiệm cách đây hai năm, hệ thống đa phương tiện đã bị loại bỏ. Mô-đun Subaru Starlink 7 inch có giao diện thân thiện với người dùng, và bây giờ không có vấn đề gì khi kết nối điện thoại thông minh qua Bluetooth. Nhưng ở một chiếc ô tô giá dưới hai triệu là điều không khuyến khích. Từ cùng một vở opera - một màn hình đơn sắc nhỏ trên bảng điều khiển nhạc cụ.
Đáng ngạc nhiên, chiều dài cơ sở của Forester là ngắn nhất trong bộ ba, nhưng hàng ghế thứ hai lại rộng rãi nhất. Nhưng phép màu đã không xảy ra, điều này một lần nữa được thuyết phục khi nhìn vào thân cây: nó khiêm tốn nhất trong ba bài kiểm tra.
Động cơ không bị đóng băng ở cùng tốc độ và do đó, không quấy rầy bằng một tiếng hú thê lương.
Nhưng khó có thể không chú ý đến khả năng cách âm không đủ của các vòm bánh xe. Bạn đang lái xe qua một vũng nước, và trong cabin có tiếng rì rào, như thể một vòi nước phun vào xe. Trên vùng đất khô cằn, mọi thứ đều ổn - nếu bạn bỏ qua tiếng kêu của hệ thống treo. Nhưng đối với cường độ năng lượng tuyệt vời, cô ấy có thể được tha thứ cho mọi thứ. Bất kể gặp phải hố nào, bất kể "cảnh sát" nào nằm dưới bánh xe, anh ta sẽ vượt qua mọi chướng ngại vật với sự bình tĩnh hoàn toàn. Gần như Mercedes êm ái!
Cách xử lý của Subaru khác xa với tham vọng đua xe. Trọng lượng nhẹ và gần như không có vô lăng "số 0" tách khỏi chiếc xe, ở tốc độ cao sẽ đi dọc theo quỹ đạo. Forester lao vào các góc mà không có nhiều nhiệt tình. Nút tắt hệ thống ổn định chỉ đẩy ngưỡng can thiệp của nó, và sẽ không thể đánh lừa trên đoạn đường mùa đông được "nhắm mục tiêu" bằng cách để xe trượt vào các đường trượt có kiểm soát.
Nhưng nơi mà "người rừng" đã thể hiện mình trong tất cả vinh quang của nó, đó là bên ngoài đường nhựa. Điều chính là không quên bật chế độ X-Mode (hoạt động lên đến 45 km / h). Trong đó, các phản ứng để mở bướm ga bị mờ đi, bộ biến tần thay đổi tỷ số truyền (mô phỏng việc hạ thấp số), các thiết bị điện tử, nếu cần, sẽ kích hoạt trợ lý xuống dốc. Trợ giúp tốt - Khoảng cách mặt đất 205 mm và bảo vệ cacte kim loại bền. Forik lao về phía trước với sự ngoan cường của một con tê giác, đấm trúng đường chạy của Tussana và Kugi đang bám theo.
Bí ẩn chiếc xe Forester này. Nó quyến rũ với nội thất rộng rãi và khả năng chạy việt dã tuyệt vời, nhưng lại gây sửng sốt với những thiết kế cổ điển như chìa khóa đánh lửa thời xưa và hệ thống đa phương tiện không có điều hướng. Ở một chiếc xe hai triệu những nhược điểm như vậy là không nên. Chúng ta sẽ chờ đợi vi mã hóa tiếp theo chứ?
lính kiểm lâm
Subaru Forester là một chiếc crossover Nhật Bản được ra mắt lần đầu tiên vào năm 1995. Năm 1997, chiếc xe lần đầu tiên được giới thiệu tại một triển lãm ở Detroit. Ngay từ những bức ảnh đầu tiên về chiếc crossover Subaru, nhiều chuyên gia đã nhận định rằng chiếc xe này trông giống một chiếc xe ga hơn là một chiếc SUV. Tại triển lãm ô tô, những nghi ngờ này đã được xác nhận.
Năm 2002, mối quan tâm của Nhật Bản đã cho ra mắt Subaru Forester thế hệ thứ hai. Chiếc crossover được trang bị động cơ hai lít, nhưng cũng có một loạt STI nhỏ với động cơ 2,5 lít. Xe tiêu thụ từ 9 đến 15 lít nhiên liệu trên 100 km.
Năm 2007, người Nhật đã giới thiệu chiếc Forester thế hệ thứ ba với thế giới. Trọng lượng của chiếc xe là gần 1600 kg. Chiếc crossover có sẵn với các thông số kỹ thuật 2 và 2,5 lít. Sức mạnh là 175 mã lực. Ở châu Âu, một phiên bản xe có công suất 145 mã lực đã có sẵn.
Vào giữa tháng 11 năm 2013, Subaru giới thiệu thế hệ thứ tư. Tại quốc gia sản xuất, chiếc xe được bán với động cơ 2 lít. Thông số kỹ thuật cũng có sẵn với dung tích động cơ 2,5 lít. Chiếc xe đã giảm khoảng 100 kg trọng lượng so với phiên bản tiền nhiệm.
Forester 2017
Mô hình đã được giới thiệu tại một triển lãm mô tô ở thủ đô của Nhật Bản. Việc thiết kế lại chiếc crossover cho thấy rằng nhà sản xuất không có kế hoạch bỏ cuộc trong cuộc cạnh tranh. Đặc biệt chú trọng đến thiết kế được thiết kế lại hoàn toàn và độ an toàn của xe. Thông số cuối cùng được hoàn thiện bởi những người sáng tạo.
Nhìn vào ngoại hình của xe, chúng ta có thể kết luận rằng Forester lặp lại những nét đặc trưng của những chiếc SUV do Hàn Quốc sản xuất. Phần mui của xe được làm bằng hợp kim nhẹ. Điều này được thực hiện để giảm trọng lượng của bộ phân tần.
Cabin có màn hình cảm ứng 7 inch và 4 loa. Ngoài ra, xe còn được trang bị Bluetooth, camera quan sát phía sau và các cổng kết nối tiện ích. Forester chỉ có một động cơ xăng. Sức mạnh của nó có thể là 151, 171 và 243 mã lực. Trên lãnh thổ Nga, một chiếc xe hơi có thể được mua với giá từ 1,7 đến 2 triệu rúp.
Hẻo lánh
Giống như Forester, mô hình này được phát hành lần đầu tiên vào năm 1995. Chiếc xe có dẫn động bốn bánh. Cuối năm 1996, công ty Nhật Bản cho ra đời chiếc xe Legacy Outback. Thế hệ thứ hai ra đời sau 4 năm kể từ khi ra mắt chiếc Outback đầu tiên và được đặt tên là VN. Chiếc crossover được trang bị động cơ 4 xi-lanh, công suất 135 và 165 mã lực.
Năm 2003, Subaru giới thiệu thế hệ thứ ba. Chiếc xe được phát triển theo ví dụ của Legacy thế hệ thứ tư. Vào đầu mùa thu năm 2009, công ty đã phát hành thế hệ thứ tư.
Outback 2017
Chiếc crossover này là chiếc xe đắt nhất trong toàn bộ phạm vi. Chi phí của một chiếc xe ở Nga dao động từ 2,3 đến 3,3 triệu rúp. Điểm mạnh của Outback 2017 là nội thất to và rộng rãi.
Máy có sẵn với hai động cơ: 2.5L và 3.6L. Loại thứ nhất (4 xi-lanh) êm và ít tiêu hao nhiên liệu hơn. Loại thứ hai (6 xi-lanh) được coi là mạnh mẽ và hiệu quả hơn. Công suất động cơ - 175 mã lực. Tốc độ tối đa mà xe có thể nhận được là 198 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km lần lượt là 6,3 lít và 10 lít trên đường cao tốc và trong thành phố.
Tribeca
Mẫu crossover Subaru này được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2005. Năm 2014, việc sản xuất xe đã ngừng hoạt động. Xe thuộc dòng xe crossover cỡ trung. Loại thân - năm cửa.
Nhiều chuyên gia và nhà phê bình đã ghi nhận thiết kế xấu xí của thế hệ đầu tiên của chiếc crossover. Năm 2007, công ty Nhật Bản đã giới thiệu một mẫu xe cập nhật tại Triển lãm Ô tô Hoa Kỳ. Thiết kế xe đã trở nên hạn chế hơn. Chiếc SUV được trang bị động cơ 3,6 L và 258 mã lực. từ.
Vào giữa mùa thu năm 2013, các giám đốc điều hành Subaru đã quyết định loại bỏ dần việc sản xuất Tribeca. Chiếc crossover cuối cùng được phát hành vào năm 2014. Nguyên nhân khiến xe ngừng sản xuất là do doanh số bán ra thấp - kể từ năm 2005, gã khổng lồ ô tô Nhật Bản chỉ bán được 78 nghìn chiếc.
Xv
Đây là chiếc crossover mới nhất của Subaru. Chiếc xe được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2011 tại triển lãm xe máy ở thành phố Frankfurt của Đức. Chiếc xe được tạo ra dựa trên mẫu xe ý tưởng cùng tên, đã được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải sáu tháng trước khi triển lãm chính thức của xe.
Xe thuộc dòng xe crossover nhỏ gọn. Được bán tại Hoa Kỳ với tên gọi Subaru Crosstrek. XV được trang bị động cơ xăng 1,6 lít và 2,0 lít và động cơ diesel 2,0 lít. Sau này không được cung cấp cho lãnh thổ của Liên bang Nga.
XV 2017
Chiếc xe được ra mắt vào đầu mùa xuân năm 2017 và là mẫu xe ý tưởng đã được trưng bày tại Geneva Motor Show 2016.
Công suất động cơ là 156 mã lực. Một chiếc xe dẫn động bốn bánh với khoảng sáng gầm 200 mm là một chiếc SUV tuyệt vời. Chiếc crossover được trang bị hệ thống X-Mode. Mục đích của nó là điều khiển động cơ và hộp số khi lái xe trên đường ướt.
Ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn, màn hình cảm ứng có sẵn với đường chéo 8 inch. Ngoài ra, để có thông số kỹ thuật phong phú, hệ thống kiểm soát điểm mù Eye Sight cũng được cung cấp.
Vào giữa mùa xuân, buổi trưng bày chính của chiếc xe đã diễn ra tại New York Auto Show. Sau đó, giá thành chính thức của xe đã được công bố. Vì vậy, giá cho Subaru XV sẽ dao động từ 24 đến 28 nghìn euro.
Subaru Forester là mẫu SUV ra mắt năm 1997 và được xây dựng trên nền tảng giống với 92 Impreza. Anh ấy luôn là một chiếc xe tốt, đáng tin cậy được mọi người yêu thích. Phiên bản hiện tại đang được xử lý để có được hình dáng đáng kể, bất chấp sự đối kháng mạnh mẽ tồn tại trong phân khúc xe thể thao crossover.
Subaru Forester mới thích hợp cho cả việc thư giãn trên sa mạc và trên đường cao tốc, do khoảng sáng gầm xe thoải mái và hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn. Hơn nữa, điều này được thực hiện để cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất, nó được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn. Forester sẽ có sáu phiên bản, bao gồm: 2.5 Base, 2.5 I Premium, 2.5 Touring, 2.0 XT Premium và 2.0 XT Touring, trong đó 2.5 là phiên bản cơ sở. Các đối thủ chính của Forester mới là Honda SRV 2017, 2017.
Ngoại thất Subaru Forester
Subaru Forester cơ sở có bộ la-zăng thép 17 inch, lốp 225/60 R17 98H tiêu chuẩn. Nó sẽ được cung cấp với một bộ la-zăng nhôm sáu chữ in màu đen 17 x 7,0 inch, gương chiếu hậu bên có sưởi, đường ray trên nóc và cửa sổ trời toàn cảnh.
Mặt khác, ở bản cao cấp 2.5, công ty cung cấp ngoại hình tiêu chuẩn như cánh gió phía sau mui, đèn pha tự động, đèn sương mù, vô lăng điều chỉnh, cửa hậu đóng mở điện. Trong khi phiên bản Touring có đèn pha xenon, lưng ghế sau gập và bánh xe hợp kim 18 inch.
Người mua chọn phiên bản cao cấp XT, loại 2.0 lít, điđược trang bị cánh gió phía sau mui, hệ thống treo điều chỉnh thể thao và bánh xe hợp kim 18 inch. Đối với những người chọn XT 2.0, các trang bị tương tự như trong XT trước đây sẽ khác so với giới thượng lưu ở các chức năng bổ sung.
Ở Subaru Forester, màu sắc cơ thể có sáu tùy chọn tuyệt đẹp , bao gôm:
1. đen.
2. kim loại đồng
3. ngọc trai trắng.
4. kim loại mềm.
5. xám đen kim loại.
6. xanh kim loại.
Nội thất Subaru Forester
Subaru Forester đi kèm với một một chiếc saloon được trang bị tốt với nhiều tính năng sang trọng và hiện đại hơn về mặt an toàn.
Một số tính năng và phụ kiện nội thất tiêu chuẩn có sẵn cho mẫu cơ sở bao gồm:... Màn hình 1,6,2 inch.
2. Kiểm soát hành trình thích ứng.
3. Cổng USB.
4 Camera quan sát phía sau.
5. Đăng ký ứng dụng trên điện thoại thông minh.
6. Âm thanh Bluetooth với kết nối điện thoại.
7. Giao diện công nghệ v Subaru Starlink.
Ghế sau gập 860:40
9. Ghế lái điều chỉnh độ cao.
Các tính năng bổ sung bao gồm:
1. Cửa sổ phía sau được sơn màu.
2. Ghế sau ngả lưng.
3. Đài vệ tinh.
4. Tay vịn phía sau.
5. Hai cổng USB
6. Màn hình cảm ứng bảy inch
7. Ghế lái điều chỉnh tám vị trí
8. Cải tiến hệ thống âm thanh với sáu loa.
Nội thất Subaru Forester
Ngoài ra, Subaru 2.5 phiên bản giới hạn, cao cấp mới đi kèm các tính năng nội thất tiêu chuẩn như kiểm soát đổ đèo, bọc da. Ngoài ra, các hốc trong khu vực hàng hóa, bảng điều khiển được cải tiến và điều khiển khí hậu hai vùng tự động.
Phiên bản 2.5 I Touring được trang bị hệ thống âm thanh Harman Kardon tám loa, điều hòa khí hậu ba vùng tự động và khởi động không cần chìa khóa.
Phiên bản XT Premium 2.0 được trang bị nội thất tiêu chuẩn, vô lăng bọc da và bảng đồng hồ được thiết kế lại. Đối với những người chọn XT, mô hình Touring 2.0 sẽ có nội thất tương tự như phiên bản cao cấp, nhưng khác về các tính năng tùy chọn nội thất ưu tú.
Động cơ
Trong năm 2017, Subaru Forester sẽ có một số hệ thống khác nhau, tùy theo ưu đãi và yêu cầu của khách hàng. Do đó, các phiên bản cao cấp 2.5 và 2.5 I cơ bản được trang bị động cơ 2,5 lít bốn xi-lanh.
Những động cơ này được tinh chỉnh để mang đến cho Subaru công suất cao nhất 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại 236 Nm. Hệ thống truyền động sẽ được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp theo tiêu chuẩn và hộp số tự động là tùy chọn.
Về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, 2.5 I Premium cung cấp 7,3 lít trên đường cao tốc, 9,6 lít trong thành phố và 8,7 lít / 100 km kết hợp. Với hộp số tự động, với hộp số sàn, chúng cung cấp 10,6 lít trong thành phố, trên đường cao tốc 8,1 lít 9,4 lít trong chu trình kết hợp.
Những người mua đang tìm kiếm thêm sức mạnh và mô-men xoắn có thể lựa chọn Subaru Forester XT hoặc 2.0 XT Touris. Các mẫu xe này được trang bị động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít. Hệ thống truyền động tăng áp này sẽ cung cấp cho mẫu xe này công suất 250 mã lực và mô-men xoắn cực đại 349 Nm. Bộ nguồn sẽ chỉ được ghép nối với hộp số tự động.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của những mẫu xe này trên đường cao tốc sẽ là 8,4 lít, trong thành phố là 10,2 lít, ở chu trình hỗn hợp 9,4 trên 100 km.
Tất cả các động cơ đều tăng tốc mô hình của họ từ 0-100 km / h trong 6,3 giây ở tốc độ tối đa 214 km / h.
