Khi quyết định mua một chiếc xe hơi ở cả trong nước và ngoài nước, cần phải tính đến tất cả các chi phí liên quan đến việc mua lại đó.
Một trong những khoản mục chi phí là bắt buộc thanh toán phí sử dụng đối với xe nhập khẩu hoặc đối với xe mà người bán đã không trả phí này trước đó.
Hình thức thanh toán đó là gì và thủ tục thanh toán được thiết lập cho nó, bạn sẽ tìm hiểu bằng cách đọc các tài liệu của bài báo đã trình bày.
Hình thức thanh toán
Phí tái chế được áp dụng cho tất cả các phương tiện trong lãnh thổ Liên bang Nga từ ngày 01.09.2012. Phí này nhằm đảm bảo tính thân thiện với môi trường của việc thải bỏ phương tiện tiếp theo (TC).
Phí xử lý là khoản thanh toán bắt buộc và được tính cho mỗi xe một lần.
Bất kỳ chủ sở hữu ô tô nào cũng cần biết rằng nếu không có dấu phù hợp về việc giới thiệu thu gom phế liệu trong hộ chiếu () của chiếc ô tô đã mua thì không thể đăng ký với cảnh sát giao thông.
Người thanh toán
Hầu hết các chủ sở hữu ô tô đã mua ô tô của họ từ đầu ở Nga không phải đối mặt với vấn đề trả phí tái chế, vì đối với ô tô mới quan điểm nhất định nhà nhập khẩu nhập khẩu xe hoặc nhà sản xuất xe đã thực hiện thanh toán.
Nếu bạn thuộc loại tài xế thích ô tô không có số dặm, bạn chỉ cần đảm bảo rằng khi mua dấu hiệu tương ứng trên khoản thanh toán cho việc sử dụng được nhập vào PTS.
Những người mua xe ở chợ thứ cấp, ngoài việc kiểm tra kỹ lưỡng chiếc xe đó, cũng nên xem xét cẩn thận các giấy tờ kèm theo cho chiếc xe quan tâm.
Chú ý đến ngày cấp hộ chiếu của chiếc xe đã mua. Nếu TCP được ban hành trước khi Luật Liên bang có hiệu lực, nghĩa là cho đến ngày 01/01/2012, việc thanh toán phí xử lý sẽ không được yêu cầu.
Có những hạng người được xác định hợp pháp về những người không bắt buộc phải trả tiền phế liệu cho ô tô cá nhân của họ:
- những người nhập cư (đồng hương sống ở nước ngoài, cũng như những người tị nạn) nhập khẩu xe của họ vào Nga;
- các nhà ngoại giao (kể cả các thành viên trong gia đình) với khả năng miễn dịch thích hợp;
- chủ sở hữu của những chiếc xe cổ (trên 30 tuổi) người đã bảo quản hoặc phục hồi các thiết bị ban đầu của xe.
Tuy nhiên, trong trường hợp mua xe của người thuộc một trong các nhóm trên, cũng như trường hợp người bán trốn tránh việc thanh toán tiền tương ứng thì người chủ sở hữu tiếp theo sẽ phải thực hiện nghĩa vụ thanh toán phí định đoạt.
Do đó, khi tiến hành thủ tục đăng ký giao dịch mua bán, hãy cân nhắc kỹ lưỡng việc nghiên cứu các giấy tờ kèm theo cho chiếc xe đã mua, cụ thể là chú ý đến các dấu hiệu đặc biệt trong TCPHT và hỏi về lý do không nộp phí tái chế.
Nếu bạn phát hiện ra vấn đề một cách kịp thời, bạn có thể từ chối hoàn tất giao dịch hoặc được giảm giá cho khoản chi phí sắp tới để thanh toán phí xử lý.
Bạn sẽ học được cách không bị nhầm lẫn khi chọn một chiếc xe cũ và những điều cần lưu ý khi mua hàng bằng cách đọc những điều sau đây.
Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ hay thắc mắc nào khi giao dịch mua bán xe, hãy liên hệ với các luật sư của chúng tôi để được tư vấn miễn phí. Các chuyên gia có năng lực sẽ đánh giá tất cả các rủi ro của giao dịch sắp tới và cung cấp hỗ trợ pháp lý.
Cần lưu ý rằng kể từ ngày 01.01.2014 (số 278-FZ), các đặc quyền về vận tải nhập khẩu từ các nước thuộc Liên minh thuế quan, cũng như đối với các phương tiện liên quan đến vận tải quốc tế, trước đây thuộc quy trình khu vực hải quan tự do ở vùng Kaliningrad.
Các chủ xe tương lai nên biết những trường hợp nào họ sẽ phải tự mình trả tiền thu gom rác thải:
- nhập khẩu ô tô mua ở nước ngoài;
- mua xe từ người thụ hưởngđược miễn tiền thu gom rác thải;
- mua hàng từ người phạm tộikhông thực hiện đúng thời hạn yêu cầu nộp phí thu gom rác thải.
Trong trường hợp đầu tiên, việc thu tiền thanh toán được thực hiện bởi Cục Hải quan Liên bang và trong hai trường hợp tiếp theo - bởi Dịch vụ Thuế Liên bang.
Tính toán thanh toán
Nếu nhà xe phải trả phí thu gom rác thải, người nộp tiền nên nhớ rằng trách nhiệm tính phí và thanh toán đúng hạn hoàn toàn thuộc về vai của mình.
Quy trình tính toán và thu gom rác thải do Chính phủ Liên bang Nga thiết lập.
Video cho thấy quy mô của phí sử dụng phương tiện giao thông được thiết lập ở Nga.
Số tiền thanh toán được xác định dựa trên lãi suất cơ bản và đặc điểm của từng loại xe (ngày xuất xưởng, trọng lượng, khối lượng động cơ, khung gầm).
Việc tính toán được rút gọn để tính tích số của mức cơ sở (B) bằng hệ số (K), phụ thuộc vào các thông số của một loại xe cụ thể.
Tỷ lệ và hệ số tính thu gom rác thải cho các loại phương tiện được trình bày dưới dạng bảng:
Máy tính cho cá nhân
Lãi suất cơ bản (B) đối với xe du lịch ngày nay là 20.000 rúp.
Hệ số (K) đối với ô tô nước ngoài nhập khẩu để sử dụng cho mục đích cá nhân, không phân biệt đặc tính động cơ, là:
- cho những chiếc xe mới - 0,1 ;
- dành cho xe trên ba năm tuổi - 0,15 .
Nếu các giấy tờ có thể xác nhận năm sản xuất của ô tô bị mất, thì năm sản xuất được xác định bằng số VIN của ô tô. Tuổi biên giới ba năm được tính từ ngày 01 tháng 7 của năm xe.
Dựa trên các chỉ số đã thiết lập của hệ số, việc thu gom chất thải là:
- cho một chiếc xe mới - 2000 rúp;
- dành cho vận chuyển từ ba tuổi trở lên - 3000 rúp.
Người thanh toán tự tính toán số tiền thanh toán và gửi số tiền theo BCC (mã phân loại ngân sách) đã thiết lập vào tài khoản của Kho bạc Liên bang (FC).
Thanh toán
Cần lưu ý rằng thủ tục thanh toán phí phế liệu trong trường hợp xe được lái từ nước ngoài và trong trường hợp mua xe mà trước đó chưa thực hiện khoản thanh toán tương ứng là khác nhau.
Nhập khẩu ô tô nước ngoài
Nếu ô tô được nhập khẩu từ nước ngoài bởi một cá nhân, việc thu gom chất thải sẽ do Cục Hải quan Liên bang (FCS) thu.
Đăng ký và thanh toán phải trong thời gian quy định.
Để làm thủ tục thông quan toàn bộ xe ô tô điều khiển, người nộp phải có mặt tại cơ quan hải quan nơi cư trú với các giấy tờ sau:
- PTScho chiếc xe đang được xử lý;
- bản sao các tài liệu chứng nhận sự tuân thủ của phương tiện với các dữ liệu được bao gồm trong tính toán thu gom chất thải
- hợp đồng mua xe;
- bản sao của các khoản thanh toán
- bản sao giấy ủy quyền
Sau khi kiểm tra tính chính xác của việc tính toán số tiền thu gom chất thải, cũng như việc nhận tiền vào tài khoản FC, một đánh dấu được thực hiện về khoản thanh toán trong phần tương ứng của TCP.
Bạn có thể tìm thông tin về thủ tục thanh toán, cũng như tìm hiểu KBK và chi tiết ngân hàng trên trang web chính thức của FCS.
Mua xe mà không cần thu gom rác thải
Sạc từ các nhà sản xuất xe hơi, cũng như từ cá nhânđã mua một chiếc xe mà không có khoản thu gom rác đã trả trước đó do Sở Thuế Liên bang (FTS) thực hiện.
Trên trang web của FTS có phần “Phí sử dụng”, nơi bạn có thể tìm hiểu BCC, lập bảng tính phí sử dụng theo mẫu thích hợp, và cũng có thể đặt lịch hẹn với cơ quan thuế khu vực của bạn.
Sau 3 ngày làm việc kể từ ngày kết chuyển số tiền thu gom phế liệu vào tài khoản HTCT, bạn phải báo cáo cơ quan thuế để xác nhận việc chuyển khoản.
Người thanh toán phải mang theo một số tài liệu:
- hoàn thành mẫu tính toán thu gom chất thải;
- PTS cho chiếc xe đang được xử lý;
- bản sao các tài liệu chứng nhận sự tuân thủ của phương tiện với các dữ liệu được bao gồm trong tính toán thu gom chất thải (phê duyệt kiểu loại khung xe, giấy chứng nhận hợp quy, giấy chứng nhận an toàn, kết luận giám định kỹ thuật, hồ sơ vận chuyển);
- hợp đồng mua bán (đối với cá nhân đã mua xe);
- bản sao của các khoản thanh toán, xác nhận việc gửi tiền cho BCC tương ứng.
- bản sao giấy ủy quyềnnếu người trả tiền hành động thông qua một đại diện được ủy quyền.
Khi chuẩn bị hồ sơ xe ô tô tự lắp ráp cần nộp bản thuế. Tiêu đề xe trên cơ sở đó một phương tiện mới đã được tạo ra. Trong trường hợp này, số tiền thanh toán được tính là chênh lệch giữa số tiền phải trả và số tiền đã thu trước đó.
Sau khi kiểm tra tính đúng đắn của phép tính được thực hiện, cũng như việc nhận tiền vào tài khoản FC, một dấu hiệu sẽ được ghi trên khoản thanh toán trong phần tương ứng của TCP.
Nếu bạn đã trả một khoản phí thu gom chất thải được tính toán không chính xác, bạn sẽ phải trả số tiền còn thiếu, hoặc điền vào đơn yêu cầu trả lại số tiền đã trả thừa.
kết luận
- Khi mua một chiếc xe khác, hãy đảm bảo trả tiền cho việc thu gom chất thảibằng cách đánh dấu vào phần thích hợp của TCP.
- Chú ý đến ngày phát hành tiêu đề, nếu tài liệu là trước đó 09/01/2012 thì mọi thứ đều theo thứ tự - không cần thanh toán phí tái chế.
- Không nộp phí phế liệu bị CSGT từ chối đăng kiểm phương tiện giao thông... Đến lượt mình, theo Art. 12.1. Bộ luật hành chính của Liên bang Nga, quản lý giao thông vận tải không thông qua đăng ký nhà nước sẽ bị phạt tiền với số tiền 500-800 rúpvà đối với vi phạm tiếp theo, chủ sở hữu ô tô sẽ bị tính phí 5000 rúp hoặc tước đoạt bằng lái xe trong tối đa ba tháng.
Nếu bạn vẫn có câu hỏi liên quan đến việc thanh toán phí tái chế hoặc có tình huống gây tranh cãi với đại diện của pháp luật, hãy hỏi các chuyên gia pháp lý của chúng tôi để làm rõ.
Đối với hầu hết những người đam mê xe hơi, phí tái chế là một loại đổi mới. Ai nên trả tiền cho nó? Nó lớn như thế nào? Trong bài viết chúng tôi sẽ cho bạn biết về phí tái chế ô tô, chúng tôi sẽ giải đáp những câu hỏi thường gặp.
Phí tái chế ô tô
Bộ sưu tập tái chế đối với ô tô được quy định bởi Luật Liên bang ngày 24 tháng 6 năm 1998, số 89-FZ "Về chất thải sản xuất và tiêu dùng". Theo quy định của pháp luật, phí tái chế là khoản chi trả cho ngân sách của Liên bang Nga, nhằm mục đích sử dụng xe trong tương lai. Như vậy, nhờ các biện pháp xử lý được thực hiện theo đúng quy tắc nên có thể đảm bảo an toàn sức khỏe cộng đồng, sinh thái của môi trường.
Ai có nghĩa vụ trả phí tái chế?
Nghĩa vụ thanh toán phí tái chế thuộc về cả cá nhân và pháp nhân:
- nhập khẩu ô tô vào lãnh thổ Liên bang Nga;
- sản xuất ô tô trên lãnh thổ Liên bang Nga;
- đã mua một chiếc xe hơi từ những người trước đó chưa trả phí tái chế do tuân thủ khoản 6 điều 24.1 của Luật Liên bang số 24.06.1998 số 89-FZ hoặc liên quan đến việc vi phạm luật quản lý việc thanh toán phí sử dụng.
Ví dụ 1. Gaikin G.G. mua một chiếc xe hơi của vợ một nhân viên cơ quan đại diện ngoại giao Đức. Xe được nhập khẩu vào Liên bang Nga từ Đức trước đó một năm. G.G. Gaikin bạn sẽ phải trả phí tái chế.
Ví dụ 2. Gaikin G.G. thực hiện việc nhập khẩu ô tô vào lãnh thổ Liên bang Nga từ Nhật Bản. Trong trường hợp này, G.G. Gaikina nghĩa vụ trả phí tái chế sẽ được chỉ định.
Cách tính phí tái chế xe
Để tính mức phí tái chế, bạn phải sử dụng công thức sau:
Lãi suất cơ bản:
- ô tô không được sử dụng cho mục đích thương mại - 20.000 rúp;
- ô tô được sử dụng cho mục đích thương mại, xe buýt, xe tải - 150.000 rúp.
Hệ số tính toán số tiền phụ thuộc vào một số tham số:
- tuổi của xe;
- loại động cơ;
- công cụ chuyển;
- mục đích sử dụng xe (thương mại, cá nhân);
- tổng trọng lượng xe;
- trọng lượng khung gầm.
Ví dụ 3. Gaikin G.G. dự định mua một xe du lịch mới có trọng lượng 1900 kg để sử dụng cá nhân. Hệ số tính số tiền là 0,83. Phí tái chế sẽ là: 20.000 * 0,83 \u003d 16.600 rúp.
Bảng và mức phí sử dụng
Theo Danh mục các loại và chủng loại xe bánh lốp (khung gầm) và rơ moóc đối với chúng, đối với phí sử dụng phải trả, cũng như quy mô của phí sử dụng, quy mô của Hệ số để tính số phí sử dụng có thể nhận các giá trị sau:
| Xe hơi mới | ||
| Cho cá nhân: | ||
| 1,42 | 5,3 | |
| Công cụ chuyển: | ||
| dưới 1000 cc | 1,42 | 5,3 |
| 1001-2000 cc | 2,21 | 8,26 |
| 2001-3000 cc | 4,22 | 16,12 |
| 3001-3500 cc | 5,73 | 28,5 |
| trên 3500 cc | 9,08 | 35,01 |
| 0,17 | 0,26 | |
| Đối với pháp nhân: | ||
| Toàn bộ khối lượng: | ||
| lên đến 2,5 tấn | 0,83 | 0,88 |
| 2,5-3,5 tấn | 1,32 | 2,06 |
| 3,5-5 tấn | 1,65 | 2,64 |
| 5-8 tấn | 1,82 | 4,56 |
| 8-12 tấn | 2,21 | 6,91 |
| 12-20 tấn | 2,43 | 10,06 |
| 20-50 tấn | 4,79 | 11,8 |
Quy tắc trả phí tái chế
Sau khi tính toán số tiền phí sử dụng đã được thực hiện, nó phải được thanh toán. Vì mục đích này, một lệnh thanh toán được lập, trong đó mã phân loại ngân sách (BCC) được chỉ ra 182 1 12 02000 01 2000 120. Phí sử dụng không phải là thuế phí.
Sau khi phí phế liệu đã được thanh toán trong Hộ chiếu Xe (PTS), ghi chú về khoản thanh toán trong phần "nhãn hiệu đặc biệt".
Người mua xe thứ cấp không cần lo lắng. thị trường nga về việc không có nhãn hiệu này chỉ trong hai trường hợp:
- xe lắp ráp trong nước nhận giấy chủ quyền trước ngày 01/01/2012;
- ô tô nhập khẩu đã được chuyển đến lãnh thổ Liên bang Nga trước ngày 01/01/2012
Trách nhiệm không thanh toán phí tái chế
Trong trường hợp không thanh toán phí sử dụng, sẽ không bị phạt, nhưng không thể đăng ký phương tiện được cung cấp, tức là đăng ký. Và điều này, đến lượt nó, dẫn đến rắc rối theo Điều 12.1 của Bộ luật Hành chính của Liên bang Nga:
Trong những trường hợp nào phí tái chế không được trả
Theo khoản 6 điều 24.1 của Luật Liên bang ngày 24 tháng 6 năm 1998 số 89-FZ, phí sử dụng không được trả trong các trường hợp sau:
- chiếc xe được đưa vào lãnh thổ Liên bang Nga bởi những người được công nhận là người tị nạn, những người di cư trong nước, những người tham gia Chương trình tiểu bang thúc đẩy tái định cư tự nguyện của đồng bào sống ở nước ngoài;
- ô tô đã được nhập khẩu vào lãnh thổ Liên bang Nga và thuộc cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự, tổ chức quốc tế được hưởng các quyền ưu tiên và đặc quyền của luật pháp quốc tế;
- ô tô được nhập khẩu vào lãnh thổ Liên bang Nga thuộc diện nhân viên (người nhà) của cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự, tổ chức quốc tế được hưởng các quyền ưu tiên và đặc quyền của luật pháp quốc tế;
- xe được sản xuất cách đây hơn ba mươi năm, không sử dụng vào mục đích thương mại, còn nguyên động cơ, thân vỏ và (nếu có) và đã được bảo quản, phục hồi nguyên trạng.
Quy chế thu thập
Khi xem xét các vấn đề liên quan đến phí tái chế, nên chú ý đến các quy định:
- Luật Liên bang ngày 24 tháng 6 năm 1998 số 89-FZ "Về chất thải sản xuất và tiêu thụ"
- Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 26 tháng 12 năm 2013 N 1291 "Về phí tái chế đối với phương tiện có bánh (khung gầm) và rơ moóc đối với chúng và về sửa đổi một số đạo luật của Chính phủ Liên bang Nga" (có sửa đổi và bổ sung)
Phí xử lý ở Kazakhstan / Belarus
Phí tái chế ở Kazakhstan đã được áp dụng từ năm 2016. Công thức tính phí tái chế giống như ở Liên bang Nga. Lãi suất cơ bản là 50 MCI (106,050 tenge). Hệ số tính phí tái chế:
| Các loại và chủng loại phương tiện | Hệ số tính phí tái chế |
| Ô tô loại M1 (ô tô chở khách) và khả năng xuyên quốc gia cao Loại G | |
| Xe điện (không bao gồm hybrid) | 3 |
| Công cụ chuyển: | |
| dưới 1000 cc | 3 |
| 1001-2000 cc | 7 |
| 2001-3000 cc | 10 |
| trên 3001 cc | 23 |
| Xe ô tô loại N1, N2, N3 (xe tải) và xe địa hình loại G | |
| Toàn bộ khối lượng: | |
| lên đến 2,5 tấn | 3 |
| 2,5-3,5 tấn | 4 |
| 3,5-5 tấn | 5 |
| 5-8 tấn | 5 |
| 8-12 tấn | 6 |
| 12-20 tấn | 11 |
| 20-50 tấn | 17 |
Phí tái chế ở Belarus được áp dụng từ ngày 01 tháng 3 năm 2014. Nguyên tắc tính phí tái chế theo nhiều cách tương tự như cách tính phí thu gom ở Liên bang Nga. Vào năm 2017, quy mô của phí tái chế là (bằng đồng rúp của Belarus):
| Các loại và chủng loại phương tiện | Phí sử dụng (BYN) | |
| Xe hơi mới | Xe trên 3 năm tuổi (kể từ ngày sản xuất) | |
| Ô tô loại M1 (ô tô chở khách) và xe địa hình loại G | ||
| Xe điện (không bao gồm hybrid) | 8514 | 52470 |
| Công cụ chuyển: | ||
| dưới 1000 cc | 8514 | 52470 |
| 1001-2000 cc | 13266 | 81774 |
| 2001-3000 cc | 25344 | 81774 |
| 3001-3500 cc | 34353 | 282150 |
| trên 3500 cc | 54450 | 346599 |
| Ô tô nhập khẩu vào Liên bang Nga để sử dụng cá nhân, không phân biệt loại động cơ | 4950 | 7425 |
| Ô tô nhập khẩu từ lãnh thổ của các quốc gia thành viên của Liên minh Kinh tế Á-Âu, không phân biệt loại động cơ | 4950 | 7425 |
| Xe ô tô loại N1, N2, N3 (xe tải) và xe địa hình loại G | ||
| Toàn bộ khối lượng: | ||
| lên đến 2,5 tấn | 37125 | 65340 |
| 2,5-3,5 tấn | 59400 | 92813 |
| 3,5-5 tấn | 74250 | 118800 |
| 5-8 tấn | 81675 | 338580 |
| 8-12 tấn | 99495 | 513068 |
| 12-20 tấn | 109148 | 746955 |
| 20-50 tấn | 215325 | 876150 |
Tiêu đề "Câu hỏi và câu trả lời"
Câu hỏi số 1. Tôi đang định giao một chiếc xe du lịch từ Nhật Bản để sử dụng cho chính mình. Khi nào tôi cần trả phí tái chế?
Câu hỏi số 2. Khi nhập khẩu xe chở khách để sử dụng cá nhân trên lãnh thổ Liên bang Nga, tôi sẽ phải trả phí tái chế là bao nhiêu? Chiếc xe đã được 4 năm tuổi.
Khi nhập khẩu ô tô cho mục đích cá nhân vào lãnh thổ Liên bang Nga, bạn cần phải tính toán số tiền phí tái chế. Để làm điều này, bạn cần sử dụng công thức:
- Lãi suất cơ bản - 20.000 rúp
- Hệ số tính phí sử dụng - 0,26
- Phí sử dụng là 20.000 * 0,26 \u003d 5200 rúp.
Câu hỏi số 3. Tôi có thể đưa xe đi đăng kiểm trước tại cảnh sát giao thông, sau đó nộp phí tái chế được không?
Không, bạn không thể làm điều này, bởi vì Các thanh tra viên có nghĩa vụ kiểm tra sự hiện diện của dấu hiệu về việc thanh toán phí sử dụng trong TCP, sau đó họ sẽ có quyền đăng ký xe.
Câu hỏi số 4. Trong trường hợp chậm thanh toán phí tái chế, tôi có bị phạt không?
Pháp luật không quy định về việc cộng dồn tiền phạt khi không nộp phí sử dụng, nhưng cảnh sát giao thông vẫn sẽ phạt nếu điều khiển xe không đăng ký. Các biện pháp trừng phạt có thể bị tước quyền điều khiển phương tiện đến ba tháng.
Hệ sinh thái là một trong những vấn đề cấp bách nhất của thời đại chúng ta. Một lượng lớn ô nhiễm đi vào bầu khí quyển từ ô tô và các phương tiện khác. Vấn đề tái chế các thiết bị như vậy đặc biệt cấp bách, vì loại bỏ một máy móc đã không sử dụng được mà không gây hại cho môi trường bên ngoài là một vấn đề nan giải và tốn kém, do đó, phí tái chế đã được đưa ra vào năm 2012.
Phí tái chế xe ô tô là khoản thanh toán một lần được thu từ một số đối tượng nhất định, cần thiết cho việc xử lý tiếp một phương tiện đã không sử dụng được, phù hợp với các tiêu chuẩn môi trường đã thiết lập. Đối với nhiều người Nga, vẫn chưa rõ tại sao cần phải trả phí tái chế. Sự cần thiết phải trả nó được giải thích bởi thực tế là với chi phí thu được, nhà nước có thể cung cấp an toàn môi trường Môi trường.
Người nhận khoản phí này là nhà nước. Đồng thời có trách nhiệm bảo vệ môi trường và cuộc sống, sức khỏe của công dân khỏi tác hại của ô tô.
Phí tái chế không chỉ được trả cho ô tô và xe tải, mà còn các phương tiện khác, máy tự hành, thậm chí cả xe kéo.
Ai trả?
Luật Liên bang số 89 xác định rõ danh sách những người có nghĩa vụ trả phí tái chế, tại khoản 3 Điều 24.1. Bao gồm các:
- người nhập khẩu ô tô từ nước ngoài vào lãnh thổ Liên bang Nga;
- các công ty sản xuất ô tô trong nước;
- những người đã mua một chiếc ô tô trong nước từ những công dân được miễn trả phí tái chế;
- chủ sở hữu của những chiếc xe ô tô mà trước đây chưa nộp lệ phí do các thủ tục hải quan khác liên quan đến chiếc xe đó trong SEZ ở vùng Kaliningrad.
Các nhà sản xuất của ngành công nghiệp ô tô trong nước, cũng như những người mua ô tô trong nước, phải trả số tiền đến hạn cho Cơ quan Thuế Liên bang. Nếu phương tiện phải chịu phí tái chế do nhập khẩu vào nước này, thì việc thanh toán sẽ được thực hiện vào các tài khoản không phải của Cơ quan Thuế mà của Cơ quan Hải quan Liên bang. Tất cả các tài liệu hỗ trợ được cung cấp cho cùng một nơi chuyển tiền.
Ai được miễn thanh toán?
Quyền không trả phí tái chế đối với ô tô được nêu trong khoản 6 Điều 24.1 của Luật Liên bang số 89. Số người được miễn phí này bao gồm:
- những người tham gia chương trình nhà nước tái định cư cho đồng bào từ nước ngoài và giao thông vận tải xe riêng đến nước Nga;
- các cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự cũng như các tổ chức quốc tế có địa vị đặc biệt (và quyền không chỉ áp dụng đối với những xe ô tô thuộc sở hữu của các tổ chức đó, mà còn cả những xe thuộc sở hữu của nhân viên và gia đình họ);
- chủ xe ô tô sản xuất cách đây trên 30 năm nhưng phải đáp ứng đủ hai điều kiện: chuyên dùng vào mục đích cá nhân, xe còn nguyên máy, thân, khung (nếu có);
- ô tô sản xuất cách đây không quá 3 năm nếu được đưa vào làm thủ tục hải quan của khu vực hải quan tự do (ở Nga, chức năng này hoạt động trên lãnh thổ vùng Kaliningrad).
Tuy nhiên, nếu những chiếc xe sau đó được bán bởi những người tham gia chương trình nhà nước hoặc bởi các cơ quan đại diện ngoại giao, lãnh sự quán và nhân viên của họ, thì người mua xe sẽ phải trả phí tái chế.
Thanh toán phí nếu chủ sở hữu trước đó không thanh toán
Đôi khi việc mua một chiếc xe hơi buộc một người phải trả phí tái chế cho anh ta. Ví dụ, một nhu cầu như vậy nảy sinh nếu một chiếc ô tô được nhập khẩu vào một quốc gia có số quá cảnh cho một người cụ thể. Mua xe hơi ở nước ngoài giúp người bán không phải trả phí tái chế, nhưng những nghĩa vụ này được chuyển cho người mua.
Ít phổ biến hơn là các tình huống khi một chiếc xe được mua từ những người tham gia các chương trình của nhà nước hoặc cơ quan ngoại giao. Nhưng có nhiều trường hợp hơn khi một chiếc xe được bán bởi một chủ sở hữu vô lương tâm, cố tình trốn đóng góp vào kho bạc nhà nước. Điều đó có nghĩa là gì? Người đó đã không trả phí hải quan, mặc dù anh ta phải trả. Người mua phải làm gì trong trường hợp này? Bạn có thể làm điều đó bằng một số cách:
- hủy giao dịch và tìm một chiếc xe với phí đã trả;
- yêu cầu giảm giá thành do phát sinh thêm chi phí.
Riêng biệt, cần phải đề cập đến các tình huống khi nó mắc phải xe nội địa, PTS đã được ban hành trước khi luật phí tái chế có hiệu lực, tức là đến ngày 1 tháng 9 năm 2012. Trong trường hợp này, không có nghĩa vụ phải trả khoản đóng góp. Điều này cũng áp dụng đối với ô tô nước ngoài nhập khẩu vào nước này trước ngày quy định.
Làm thế nào để tính toán?
Theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 1291 ngày 26 tháng 12 năm 2013, nhiệm vụ tính và thanh toán phí sử dụng xe ô tô được giao cho người nộp khoản đóng góp này. I E, bạn phải làm điều đó cho chính bản thân mình, cả Dịch vụ Thuế Liên bang và Dịch vụ Hải quan Liên bang sẽ thanh toán cho công dân hoặc một tổ chức.
Tất cả các khoản thu tiền mặt ủng hộ ngân sách liên bang phải được thực hiện độc quyền bằng đồng rúp.
Để tính toán số tiền phí sử dụng đến hạn, một công thức được sử dụng:
Phí tái chế \u003d Tỷ lệ cơ bản * Tỷ lệ phương tiện
Bạn có thể tìm thấy các giá trị phù hợp cho cả hai thông số trong danh sách các loại xe và danh mục mà phí tái chế được trả.
Lãi suất cơ bản
Việc xác định lãi suất cơ bản sẽ không khó, vì chỉ có 2 thông số tương ứng với nó. Hơn nữa, chúng KHÔNG thay đổi trong năm 2018. Tình hình trông như thế này:
- lãi suất cơ bản là 20.000 rúp (danh mục M1), khi nói đến xe chở kháchđược mua cho mục đích cá nhân, không sử dụng cho mục đích thương mại;
- lãi suất cơ bản là 150.000 rúp (loại N1, N2, N3) dành cho ô tô chở người dùng cho mục đích thương mại và các loại xe lớn (xe buýt và xe tải).
Sự khác biệt trong thanh toán là hữu hình và phụ thuộc vào loại xe và tính chất sử dụng của nó. Mức giá cơ bản được niêm yết sẽ được sử dụng để thanh toán phí tái chế cho đến ngày 31 tháng 12 năm 2018. Chúng liên quan đến những chiếc xe được sản xuất vào năm 2017.
Tỷ lệ xe
Ngoài tỷ lệ cơ bản, hệ số áp dụng cho một loại xe cụ thể ảnh hưởng đến số phí tái chế. Nó phụ thuộc vào một số yếu tố:
- năm phát hành;
- các thông số (thể tích, trọng lượng, kích thước của động cơ).
Đối với máy có động cơ điện, các hệ số đặc biệt được sử dụng không phụ thuộc vào khối lượng, kích thước và khối lượng.
Đôi khi các chỉ số vật lý không ảnh hưởng đến mức của hệ số. Ví dụ, khi công dân bình thường nhập khẩu ô tô từ nước ngoài, tỷ giá cố định từ 0,17 đến 0,26 được áp dụng, tùy thuộc vào năm sản xuất (quy tắc không áp dụng cho ô tô mua để sử dụng cho mục đích thương mại).
Thí dụ... Rokotov V.Yu. đã mua một chiếc ô tô sản xuất năm 2013 tại Đức và đang nhập khẩu vào Liên bang Nga. Xe se duoc su dung cho nhu cầu cá nhân - di chuyển đi làm, dacha và những thứ khác. Số tiền phí sử dụng Rokotov phải trả là bao nhiêu? Dựa trên các mục đích sử dụng, tỷ giá cơ bản sẽ là 20.000 rúp. Vì xe đã hơn 3 năm tuổi (tính từ ngày sản xuất) nên phải áp dụng hệ số tính 0,26. Do đó, số tiền phí sử dụng sẽ bằng: 20.000 * 0,26 \u003d 5.200 rúp.
Nếu công dân Rokotov mua một chiếc ô tô được chế tạo trên khung gầm của năm 2017 hoặc có thời hạn sản xuất không đủ 3 năm, thì số tiền phí sẽ ít hơn, vì hệ số 0,17 sẽ được áp dụng. Sau đó, tôi sẽ phải trả: 20.000 * 0,17 \u003d 3.400 rúp.
Phí xử lý từ ngày 1 tháng 4 năm 2018
Những thay đổi về cách tính phí sử dụng đối với xe bánh lốp và xe kéo của chúng đã có hiệu lực. Chúng được giới thiệu bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 300 ngày 19 tháng 3 năm 2018. Những đổi mới không ảnh hưởng đến quy mô của lãi suất cơ bản, nó vẫn giữ nguyên như năm ngoái. Tuy nhiên phí tái chế đã tăng kể từ ngày 1 tháng 4 năm 2018 do tăng các hệ số áp dụng.
Không có thay đổi nào về xe tự hành và xe kéo của chúng trong năm 2018. Quy mô của phí sử dụng đối với chúng vẫn như cũ. Chúng được quy định bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 81 ngày 6 tháng 2 năm 2016.
Hơn nữa, không chỉ bản thân các hệ số đã thay đổi, mà còn là thủ tục để thiết lập một giá trị nhất định. Vì vậy, trước đây tất cả các phương tiện được chia thành mới (phát hành cách đây không quá 3 năm) và cũ. Bây giờ không có hai nhóm con như vậy, mà là ba nhóm:
- ô tô mới sản xuất cách đây dưới 3 năm (không bao gồm ô tô thuộc loại 3);
- ô tô sản xuất cách đây hơn 3 năm;
- xe được sản xuất trên khung gầm của xe đời 2017.
Đáng chú ý là đối với ô tô dựa trên khung xe năm 2017, hệ số được sử dụng bằng hoặc thấp hơn đối với tất cả các ô tô mới.
Ví dụ, việc tính phí tái chế đối với ô tô có động cơ điện giả định khả năng sử dụng hệ số thấp nhất, bằng 1,42, đối với ô tô dựa trên khung xe năm 2017. Bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho các phương tiện mới loại này (hệ số đã là 1,63). Số tiền lớn nhất phải trả sẽ dành cho ô tô cũ, vì hệ số áp dụng ở đó đã là 6,1.
Một số hệ số được giữ nguyên. Mức tăng không áp dụng cho xe có dung tích động cơ trên 3.000 và 3.500 cm 3.
Nói chung là những thay đổi gần đây sẽ làm tăng số phí tái chế phải trả khoảng 15%... Nhà nước có kế hoạch sử dụng các quỹ này để phát triển các công nghệ xử lý chất thải hiệu quả và an toàn hơn.
Trách nhiệm đối với việc không thanh toán
Không bị phạt nếu không thanh toán hoặc trả chậm phí tái chế. Việc trốn tránh như vậy không thuộc các quy định của Bộ luật Thuế của Liên bang Nga, vì việc thanh toán được quy định bởi một hành vi pháp lý điều chỉnh khác. Tuy nhiên, những người không thanh toán sẽ bị buộc không chỉ trả số tiền phí sử dụng đến hạn, mà còn bị phạt được tính theo công thức sau:
Tiền phạt \u003d Số tiền phí sử dụng đến hạn * Số ngày trì hoãn * 1/300 lãi suất tái cấp vốn hiện tại của Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga
Hơn nữa, những ngày chậm trễ bắt đầu được tính kể từ ngày tiếp theo ngày cuối cùng nộp chứng từ xác nhận việc thanh toán.
Pháp luật không quy định thời hạn cụ thể cho việc thanh toán lệ phí. Tuy nhiên, PTS của xe phải có nhãn hiệu về việc thanh toán phí sử dụng hoặc cơ sở để miễn thanh toán. Nếu không, có thể coi là xe đã không vượt qua đăng kiểm. Và bạn có thể lái một chiếc xe như vậy chỉ trong vòng 20 ngày sau khi mua. Sau đó, bạn sẽ phải nộp phạt 500 - 800 rúp theo quy định tại Điều 12.1 Bộ luật Hành chính của Liên bang Nga. Nếu vi phạm nhiều lần sẽ bị tước quyền trong thời hạn 3 tháng.
Đối với cá nhân, các điều khoản cung cấp phụ thuộc vào nơi chính xác phí tái chế được chuyển:
- nếu khoản thanh toán được chuyển đến Sở Thuế Liên bang, thì các tài liệu phải được nộp trong vòng 3 ngày sau khi thanh toán;
- để cung cấp tài liệu cho FCS, 15 ngày kể từ ngày cấp hoặc thực tế qua biên giới (tùy thuộc vào người trả phí).
Cung cấp các tài liệu hỗ trợ
Người trả tiền nên hiểu rằng chỉ trả phí thôi là chưa đủ. Cũng cần phải cung cấp một gói tài liệu bắt buộc cho Sở Thuế Liên bang hoặc FCS. Danh sách này bao gồm:
- tính toán (Phụ lục số 1 điền);
- bản sao giấy tờ xe;
- bản sao của lệnh thanh toán.
Ngoài ra, các tài liệu khác có thể được yêu cầu. Ví dụ, nếu quyền lợi của người trả tiền được đại diện bởi một người khác, thì trong tay người đó phải có một bản sao và bản gốc của giấy tờ chủ quyền. Khi tính toán phí tái chế đã trả thừa, có thể xác định mức phí này bằng cách đính kèm quyết định bù trừ (Phụ lục số 2) và báo cáo bù đắp (Phụ lục số 3). Cái sau không bắt buộc trong FCS.
Sau khi kiểm tra tất cả các thông tin được cung cấp, TCP sẽ đưa ra một ghi chú về việc thanh toán phí sử dụng và chiếc xe được coi là đã đăng ký.
Thuế tái chế đối với thiết bị đặc biệt được tính một lần và thường được bao gồm trong chi phí phương tiện. Người mua xe ô tô nước ngoài, xe đã qua sử dụng cho người thụ hưởng, xe sản xuất sau năm 2012 phải trả. Số tiền thu được được dùng để cải tiến động cơ hoặc trả cho chủ sở hữu khi thiết bị bị xóa sổ. Văn bản xác nhận việc thanh toán thuế sử dụng đối với thiết bị đặc biệt được thực hiện dưới dạng một dấu trong hộ chiếu của xe tự hành.
Thông tin chung
Phí sử dụng thiết bị đặc biệt - đây là khoản phí một lần đối với nhà sản xuất / chủ sở hữu xe tự hành.
Mức thanh toán phí sử dụng đối với thiết bị chuyên dụng mới chế tạo theo quy định tăng 5 - 10%, phương tiện cũ tăng 2 - 3 lần. Mục đích của những thay đổi được thông qua là nhằm tăng cường cạnh tranh giữa các doanh nghiệp chế tạo máy và thay thế hàng nhập khẩu trên thị trường bán hàng trong nước. Thuế đánh vào thiết bị đặc biệt đã ảnh hưởng đến việc đổi mới và phát triển sản xuất thiết bị làm đường và máy móc nông nghiệp của chính nước này. Việc áp dụng một biện pháp cưỡng bức ảnh hưởng đến chi phí cơ bản của thiết bị nhập khẩu - các nhà sản xuất đã tăng thẻ giá lên 1,5 lần.
Thu tiền thanh toán cho việc xử lý:
- bao gồm trong tổng chi phí của chiếc xe;
- thanh toán cho các giao dịch mua bán hoặc thanh lý;
- tính tại thời điểm mua hàng.
Năm 2018, đăng ký tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại phương tiện khác. Danh sách bao gồm:
- máy ủi;
- máy xúc;
- thiết bị chuyên dùng đường bộ;
- máy móc nông nghiệp;
- xe nhẹ;
- xe tải;
- rơ moóc / sơ mi rơ moóc;
- xe trượt tuyết / xe đẩy, v.v.
Đối với một đơn vị nhất định, một phép tính riêng về số tiền đóng góp bằng tiền mặt được thực hiện.
Quy mô của phí sử dụng thiết bị đặc biệt
Năm 2018, Hội đồng Bộ trưởng đã thông qua nghị định về quy mô phí sử dụng thiết bị vận tải. Kích cỡ nhỏ nhất số tiền trả cho xe tự hành từ 150 nghìn rúp được cộng dồn cho những chủ phương tiện đã vận hành thiết bị đặc biệt đến ba năm và sở hữu sơ mi rơ moóc. Miễn thuế loại bỏ nếu tổng trọng lượng của máy nhỏ hơn 10 tấn. Số tiền phí bị ảnh hưởng bởi:
- công suất động cơ;
- khối lượng của kết cấu ô tô;
- ngày phát hành.
Phí tái chế được tính theo công thức tính:
UtSb \u003d BazSt * Coeff,Ở đâu
Sẽ rất hữu ích khi tính toán sơ bộ phí sử dụng thiết bị đặc biệt cho cả doanh nghiệp sản xuất sản phẩm và cho người mua phương tiện. Khoản thanh toán dồn tích của phí vận tải nội địa mới được nhà sản xuất nhập vào ngân sách khi xe xuất xưởng, đối với các mẫu xe nhập khẩu, việc dồn tích và quyết toán xảy ra khi đi qua điểm hải quan và chuyển đến ngân sách liên bang.
Ví dụ tính toán
Các biện pháp cưỡng bức áp dụng thuế tái chế đã làm giảm sự hiện diện của người mẫu nước ngoài phương tiện kỹ thuật tại các cơ sở của các doanh nghiệp Nga. Một hệ số đáng kể được áp dụng cho các nhóm cơ bản của thiết bị đặc biệt:
- máy phân loại động cơ;
- máy ủi;
- máy xúc.
Tất cả dữ liệu trong bảng đều ổn định.
Xem xét việc tính phí tái chế cho một tình huống cụ thể:
- ví dụ 1
Đã mua một máy phân loại nặng 16 tấn. Nhiệm vụ tiêu hủy được tính như sau:
- độ tuổi của chiếc xe dưới 3 tuổi - 150.000 rúp. * 6 \u003d 900 nghìn rúp;
- trên 3 tuổi - 150.000 rúp * 16,2 \u003d 2.430.000 rúp.
Số tiền phải trả này được cộng vào chi phí cơ bản.
- Ví dụ 2
Một máy gặt đập liên hợp đã được mua, công suất động cơ lên \u200b\u200bđến 160 mã lực. từ. Thuế chất thải sẽ là:
- xe mới - 150.000 * 2,4 \u003d 360 nghìn rúp;
- trên 3 tuổi - 150.000 * 8,8 \u003d 1.320.000 rúp.
Làm thế nào để trả nghĩa vụ tái chế cho các thiết bị đặc biệt sẽ được thảo luận thêm.
Thủ tục và điều khoản thanh toán phí tái chế cho thiết bị đặc biệt
Luật không quy định hình phạt về việc trả tiền, nhưng quy định quyền lái xe, điều này phụ thuộc vào việc đăng ký xe với Gostekhnadzor. Khi nhập khẩu thiết bị nhập khẩu, việc thanh toán được thực hiện tại cơ quan hải quan và FCS ghi dấu vào PSM. Bạn có thể tìm thấy thông tin chi tiết về người nhận là Cơ quan Thuế Liên bang Nga để thanh toán cho việc xử lý trên các trang web của nguồn trực tuyến của Cơ quan Thuế Liên bang và Cơ quan Hải quan Liên bang. Theo biểu mẫu được chấp nhận chung, bạn có thể tính toán độc lập chi phí sử dụng thiết bị đặc biệt và gửi khoản thanh toán vào quỹ ngân sách chung. Loại bỏ khó khăn và thực hiện giao dịch thanh toán có sẵn cho tất cả mọi người thông qua cổng Dịch vụ Nhà nước.
Lý do thanh toán CA:
- Xe được mua từ chính chủ thụ hưởng;
- Trong PSM không có nhãn hiệu nào về việc nộp thuế khi có nghĩa vụ như vậy;
- Xe được mua ở nước ngoài và nhập khẩu vào lãnh thổ Liên bang Nga.
Chuyển khoản từ một cá nhân được chấp nhận tại các chi nhánh của ngân hàng Nga, nơi bạn có thể lấy mẫu chứng từ thanh toán với các chi tiết cần thiết. Các pháp nhân thực hiện chuyển khoản từ tài khoản hiện tại của họ.
Khi nào bạn không thể trả tiền?
Sự đóng góp của một pháp nhân / cá nhân được xác nhận bởi Dịch vụ Thuế Liên bang - đây là dấu hiệu trong chứng chỉ kỹ thuật Phương tiện này có tầm quan trọng đặc biệt khi xuất, nhập khẩu xe tự hành. Trong trường hợp không có biên bản thanh toán phí tái chế cho thiết bị đặc biệt của người mua phương tiện vận tải, thì Gostekhnadzor sẽ không chấp nhận các tài liệu đăng ký xe đã mua. Miễn hoàn toàn phí tái chế tùy thuộc vào tình trạng, điều kiện và loại hoạt động của máy móc:
- thiết bị đặc biệt - tài sản của Bộ Ngoại giao, cơ quan lãnh sự ngoại giao hoặc cơ quan đại diện;
- sản xuất xe trên 30 năm - phi thương mại, lắp ráp nguyên bản;
- vận chuyển thiết bị đặc biệt từ nước ngoài là một chương trình di chuyển người theo quyết định tự nguyện.
Trong thời gian sử dụng thiết bị đặc biệt, chủ sở hữu trả phí tái chế một lần, có tính đến quy tắc chung với việc sử dụng các lợi ích cho phép. Trách nhiệm và hình phạt đối với việc không thanh toán phí tái chế đối với thiết bị đặc biệt do cả hai bên - nhà sản xuất / nhập khẩu vật tư vận tải và người mua chịu.
Trách nhiệm đối với việc không thanh toán phí
Các quy định cấm của pháp luật không áp dụng trong trường hợp không có nhãn hiệu thanh toán phí tái chế cho thiết bị đặc biệt. Cần lưu ý rằng việc vi phạm thời hạn đăng ký phương tiện sẽ phải chịu trách nhiệm theo Điều 12.1 của Bộ luật Hành chính Liên bang Nga:
- việc áp dụng các hình phạt đối với chủ sở hữu - 500-800 rúp tại lần thông báo đầu tiên;
- nếu bạn bỏ qua các yêu cầu của thanh tra - 5000 p. + tước quyền.
Bạn phải trả phí đúng hạn và đăng ký xe. Cấm lái xe không có dấu Gostekhnadzor.
Điều quan trọng là người bán và người mua thiết bị đặc biệt phải làm thủ tục thanh toán tiền thu mua phế liệu. Các nhà sản xuất thương hiệu xe hơi mới đưa phí tái chế vào chi phí cơ bản của một chiếc xe hơi và sự hiện diện của nhãn hiệu giúp người mua không phải trả lại tiền. Thanh toán bổ sung Nó sẽ không được nhập nếu - thiết bị đặc biệt đến vùng lãnh thổ của Liên bang Nga trước ngày 01 tháng 01 năm 2012 hoặc PSM đã được nhận trước ngày 01 tháng 01 năm 2012.
Chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với tỷ lệ phí sử dụng xe tự hành. Lần đầu tiên, mức phí này được áp dụng cho các loại và danh mục thiết bị đặc biệt vào năm 2016, năm 2018 mức phí cơ bản được nâng lên
Danh sách các loại và chủng loại xe và rơ moóc tự hành, đối với phí sử dụng phải trả, cũng như quy mô phí sử dụng (được phê duyệt theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 31 tháng 5 năm 2018 số 639)
| Mã nhận dạng * (1) | Hệ số để tính quy mô của phí sử dụng * (4) |
||
| Xe tự hành và xe kéo mới cho họ * (5) | Xe tự hành và rơ moóc đối với chúng, kể từ ngày sản xuất đã hơn 3 năm * (5) |
||
| I. Máy phân loại động cơ (phân loại theo mã 8429 20 001 0, 8429 20 009 1, 8429 20 009 9)*(6) |
|||
| quyền lực nhà máy điện không ít hơn 100 mã lực và nhỏ hơn 140 mã lực. | |||
| công suất nhà máy không nhỏ hơn 140 mã lực. và ít hơn 200 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 200 mã lực. | |||
| II. Máy ủi (phân loại theo mã 8429 11 001 0, 8429 11 002 0, 8429 11 009 0, 8429 19 000 1, 8429 19 000 9) * (6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 100 mã lực | |||
| Và ít hơn 400 mã lực. | |||
| III. Máy xúc (phân loại theo mã 8429 51, 8429 52, 8429 59 000 0)*(6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 170 mã lực | |||
| IV. Máy xúc lật (phân loại theo mã 8429 59 000 0) * (6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 100 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 100 mã lực. và nhỏ hơn 125 mã lực. | |||
| công suất nhà máy không nhỏ hơn 125 mã lực. và ít hơn 150 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 150 mã lực | |||
| V. Xe lu (phân loại theo mã 8429 40 100 0, 8429 40 300 0) * (6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 40 mã lực | |||
| công suất nhà máy không nhỏ hơn 40 mã lực. và nhỏ hơn 80 mã lực. | |||
| công suất nhà máy không nhỏ hơn 80 mã lực. | |||
| Vi. Máy xúc lật phía trước (phân loại theo mã 8427 10, 8427 20, 8429 51)*(6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 50 mã lực | |||
| công suất nhà máy không nhỏ hơn 50 mã lực. và nhỏ hơn 100 mã lực. | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 100 mã lực. và ít hơn 200 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 200 mã lực. và nhỏ hơn 250 mã lực. | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 250 mã lực và ít hơn 300 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không dưới 400 mã lực | |||
| Vii. Cần trục tự hành, trừ cần trục dựa trên khung gầm của xe bánh lốp (được phân loại theo mã 8426 41 000) * (6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 170 mã lực | |||
| công suất nhà máy không nhỏ hơn 170 mã lực. và nhỏ hơn 250 mã lực. | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 250 mã lực | |||
| VIII. Cần trục đặt ống, cần trục bánh xích (phân loại theo mã 8426 49 001 0, 8426 49 009 1) * (6) |
|||
| công suất nhà máy điện nhỏ hơn 130 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không dưới 130 mã lực và ít hơn 200 mã lực | |||
| nhà máy điện công suất không nhỏ hơn 200 mã lực. và ít hơn 300 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không dưới 300 mã lực | |||
| IX. Rơ moóc (được phân loại theo mã 8716 20 000 0, 8716 31 000 0, 8716 39 500 1, 8716 39 500 9, 8716 39 800 5, 8716 39 800 8, 8716 40 000 0) * (6) |
|||
| với sức nâng hơn 10 tấn | |||
| X. Máy bảo trì đường bộ, trừ máy bảo trì đường bộ làm từ khung gầm của xe có bánh (được phân loại theo mã 8705, 8479 10 000 0 )*(6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 100 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 100 mã lực. và ít hơn 220 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 220 mã lực | |||
| XI. Máy và thiết bị lâm nghiệp |
|||
| Máy móc, thiết bị ngành lâm nghiệp (phân theo mã 8436 80 100) * (6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 100 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không dưới 300 mã lực | |||
| Xe cộ loại hình giao nhận (phân loại theo mã 8704 22 910 1, 8704 22 990 1, 8704 23) * (6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 100 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 100 mã lực. và ít hơn 300 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không dưới 300 mã lực | |||
| Máy xúc và máy xúc gỗ phía trước (xe trượt) dùng trong lâm nghiệp (được phân loại theo các mã 8427 20 190, 8427 90 000, 8701 94 100 1, 8701 94 100 9, 8701 94 500 0, 8701 95 100 1, 8701 95 500 0) * (6) |
|||
| công suất nhà máy điện dưới 100 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 100 mã lực. và ít hơn 300 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không dưới 300 mã lực | |||
| XII. ATV, xe chạy trên tuyết và đầm lầy (được phân loại theo mã 8703 21 109, 8703 21 909, 8703 10, 8703 31 109 0, 8704 90 000) * (6) |
|||
| với dung tích động cơ dưới 300 phân khối. cm | |||
| XIII. Xe trượt tuyết (phân loại theo mã 8703 10)*(6) |
|||
| có dung tích động cơ không quá 300 phân khối. cm | |||
| có dung tích động cơ ít nhất là 300 phân khối. cm | |||
| XIV. Máy kéo bánh lốp (được phân loại theo mã 8701 91, 8701 92, 8701 93, 8701 94 100 9, 8701 94 500 0, 8701 94 900 0, 8701 95 100 9, 8701 95 500 0, 8701 95 900 0, 8701 20 109 0, 8701 20 909 0,8709 )*(6) |
|||
| công suất nhà máy điện không quá 30 mã lực. | |||
| với một nhà máy điện hơn 30 mã lực. và không quá 60 mã lực. | |||
| với một nhà máy điện hơn 60 mã lực. và không quá 90 mã lực. | |||
| với một nhà máy điện hơn 90 mã lực. và không quá 130 mã lực. | |||
| với một nhà máy điện hơn 130 mã lực. và không quá 180 mã lực. | |||
| công suất nhà máy điện trên 180 mã lực và không quá 220 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện trên 220 mã lực và không quá 280 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện hơn 280 mã lực và không quá 340 mã lực. | |||
| công suất nhà máy điện hơn 340 mã lực và không quá 380 mã lực. | |||
| với một nhà máy điện hơn 380 mã lực. | |||
| XV. Máy kéo bánh xích (phân theo mã 8701 30 000 9)*(6) |
|||
| công suất nhà máy điện không quá 100 mã lực. | |||
| với một nhà máy điện hơn 100 mã lực. và không quá 200 mã lực. | |||
| với một nhà máy điện hơn 200 mã lực. | |||
| Lần thứ XVI. Máy gặt đập liên hợp (phân loại theo mã 8433 51 000) * (6) |
|||
| với một nhà máy điện hơn 25 mã lực. và không quá 160 mã lực. | |||
| với một nhà máy điện hơn 160 mã lực. và không quá 220 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện trên 220 mã lực và không quá 255 mã lực. | |||
| công suất nhà máy điện hơn 255 mã lực và không quá 325 mã lực. | |||
| công suất nhà máy điện hơn 325 mã lực và không quá 400 mã lực. | |||
| với một nhà máy điện hơn 400 mã lực. | |||
| XVII. Máy gặt đập điện tự hành (phân loại theo mã 8433 59 110) * (6) |
|||
| công suất nhà máy không quá 295 mã lực. | |||
| công suất nhà máy điện hơn 295 mã lực và không quá 401 mã lực. | |||
| công suất nhà máy điện hơn 401 mã lực | |||
| Xviii. Máy nông nghiệp tự hành (phân loại theo mã 8424 82, 8433 20 100 0)*(6) |
|||
| máy phun thuốc bảo vệ thực vật tự hành có công suất trên 100 mã lực và không quá 120 mã lực. | |||
| máy phun thuốc bảo vệ thực vật tự hành có công suất hơn 120 mã lực và không quá 300 mã lực. | |||
| máy phun thuốc bảo vệ thực vật tự hành có công suất hơn 300 mã lực | |||
| máy cắt cỏ tự hành | |||
| XIV. Xe ben được thiết kế để sử dụng trên đường địa hình (phân loại theo mã 8704 10) * (6) |
|||
| công suất nhà máy điện nhỏ hơn 650 mã lực | |||
| công suất nhà máy điện không nhỏ hơn 650 mã lực và nhỏ hơn 1.750 mã lực. | |||
| công suất nhà máy không nhỏ hơn 1.750 mã lực. | |||
* (1) Mã nhận dạng được Sở Thuế Liên bang cung cấp cho mục đích thu phí tái chế liên quan đến xe tự hành và xe kéo.
* (2) Công suất định mức của nhà máy điện được tính đến. Nếu trong trường "Công suất của động cơ (động cơ), kW (hp)" có dạng thống nhất trong hộ chiếu của xe tự hành và các loại thiết bị khác, thì giá trị này chỉ được biểu thị bằng kilowatt để tính toán và thanh toán phí sử dụng khi quy đổi thành mã lực tỷ số là 1 kW \u003d 1,35962 hp.
* (3) Khả năng chuyên chở của rơ moóc được hiểu là trọng lượng tối đa hàng hóa để vận chuyển mà rơ moóc được thiết kế, lắp đặt bởi nhà sản xuất (nhà sản xuất).
* (4) Quy mô phí sử dụng đối với loại (loại) xe tự hành và rơ moóc bằng tích của mức giá cơ sở và hệ số quy định cho một vị trí cụ thể. Tỷ lệ cơ bản để tính quy mô phí tái chế đối với xe tự hành và xe kéo là 172.500 rúp.
Tiêu chí chính để xác định hệ số tính quy mô phí sử dụng là mã của Danh mục hàng hóa thống nhất của Hoạt động kinh tế đối ngoại của Liên minh Kinh tế Á-Âu (sau đây gọi là TN VED EAEU).
* (5) Ngày sản xuất xe tự hành và rơ moóc được xác định theo Quy trình xác định thời điểm xuất xưởng và khối lượng động cơ của xe cơ giới, xe có động cơ quy định tại Phụ lục 6 của Hiệp định về thủ tục đưa hàng hóa của cá nhân qua biên giới hải quan của Liên minh Hải quan và hoạt động hải quan liên quan đến việc xuất xưởng, vào ngày 18 tháng 6 năm 2010. Ngày sản xuất xe tự hành và (hoặc) rơ moóc cho chúng nhằm mục đích thu phí sử dụng của Cục Thuế Liên bang được ghi trong hộ chiếu của xe tự hành và các loại thiết bị khác.
Tìm kiếm thiết bị cần thiết hoặc phụ tùng thay thế thậm chí còn trở nên dễ dàng hơn - hãy để nó và họ sẽ gọi lại cho bạn.
* (6) Mã phân loại được cung cấp theo EAEU TN VED. Nếu cho các loại khác nhau đối với xe tự hành cung cấp cùng một danh mục EAEU của hàng hóa có mã ngoại thương và các hệ số tính phí sử dụng khác nhau và tên xe tự hành không tương ứng với bất kỳ mục nào của danh sách này thì việc tính phí sử dụng được thực hiện theo hệ số lớn hơn. Nếu tài liệu đánh giá sự phù hợp của xe tự hành hoặc rơ moóc với các yêu cầu quy định kỹ thuật Trong quy định của Liên minh Hải quan “Về an toàn máy móc thiết bị” (TR CU 010/2011) hoặc quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan “Về an toàn máy kéo và rơ moóc nông nghiệp và lâm nghiệp” (TR CU 031/2012), danh pháp EAEU của hàng hóa có mã ngoại thương được quy định, khác với mã, Theo đó, theo quy định tại Điều 20 Bộ luật Hải quan của Liên minh Kinh tế Á - Âu, hàng hóa quy định được cơ quan hải quan phân loại, để tính và thanh toán phí sử dụng thì áp dụng danh pháp EAEU của hàng hóa có mã ngoại thương, theo đó cơ quan hải quan phân loại hàng hóa. Nếu danh mục EAEU của hàng hóa có mã hoạt động kinh tế đối ngoại được thể hiện trong các tài liệu về sự phù hợp với phiên bản hợp lệ trước đó thì phí sử dụng được thanh toán dựa trên các bảng tương ứng của danh mục EAEU của hàng hóa có mã hoạt động kinh tế nước ngoài ở cấp mặt hàng, phân nhóm và phân nhóm.
Ghi chú. Số tiền phí tái chế phải trả liên quan đến xe tự hành và rơ moóc mà hộ chiếu mới của xe tự hành và các loại thiết bị khác được sản xuất (hoàn thiện) trên cơ sở xe tự hành hoặc rơ moóc đã được cấp, được xác định là khoản chênh lệch giữa số phí sử dụng phải trả đối với xe tự hành hoặc rơ moóc đó và số phí sử dụng đã trả trước đây đối với xe tự hành hoặc rơ moóc trên cơ sở hoàn thành.
