Mặc dù vậy, UAZ “Patriot” được sản xuất tại các cơ sở của nó về cơ bản là khác biệt: chiếc SUV hóa ra được “thuần hóa” nhiều hơn và thích nghi với cuộc sống hàng ngày.
Đặc điểm của UAZ "Patriot": mức tiêu hao nhiên liệu, công suất, tốc độ
Sau nhiều lần sửa đổi, các thành phần và cụm chính của xe không có bất kỳ thay đổi nào, vẫn ở mức tương tự: chiếc SUV được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, công suất 128 mã lực, dung tích 2,7 lít. Nhiên liệu được cung cấp theo kiểu phun, toàn bộ hệ thống dựa trên việc phun nhiên liệu trực tiếp vào xi lanh và tuân theo tiêu chuẩn Euro-2.
Ngoài ra còn có các mô hình với một động cơ diesel bốn xi-lanh, công suất 113 mã lực và dung tích 2,23 lít, hệ thống phun nhiên liệu. Trước đó một chút, động cơ UAZ không chỉ được lắp đặt trong nước mà còn cả động cơ của Ý, công suất 116 mã lực và dung tích 2,3 lít. Tuy nhiên, động cơ như vậy không được lắp trên Patriots của năm 2015 trở về sau.
Xe có hộp số tiêu chuẩn - hộp số sàn 5 cấp. Dẫn động bốn bánh, và phía trước được người lái kết nối bằng tay.
Sự tiêu thụ xăng dầu
Những chủ sở hữu hạnh phúc của một chiếc crossover hoàn toàn mới sản xuất trong nước gần như ngay lập tức sau khi mua nó phải đối mặt với một vấn đề không mấy dễ chịu, điều này đặt ra câu hỏi về tính hợp lý và hợp lý của việc mua này nói chung. Điểm đáng chú ý là mức tiêu thụ nhiên liệu của UAZ "Patriot" khi đầy bình vượt quá mọi giá trị có thể tưởng tượng và không tương ứng với công bố của nhà sản xuất, trong khi chỉ báo mức nhiên liệu có thể hiển thị gần như hoàn toàn không có xăng sau một trăm hoặc hai km.
Các phép tính đơn giản được thực hiện bởi chủ sở hữu chiếc xe cho thấy trong trường hợp này rằng mức tiêu thụ vượt quá 20 lít trên 100 km, sau đó tiết kiệm sẽ phát huy tác dụng, đó là lý do tại sao người ta chỉ tiếc rằng mẫu xe với động cơ diesel đã không được sử dụng. Trên thực tế, mọi thứ không tệ như thoạt nhìn. Nếu tính tổng lượng nhiên liệu tiêu tốn cho vài nghìn km, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của UAZ Patriot sẽ vào khoảng 11-13 lít.
Lý do cho sự khác biệt
Sự khác biệt rõ ràng về hiệu suất như vậy liên quan trực tiếp đến các tính năng thiết kế của xe. Mức tiêu thụ nhiên liệu của UAZ Patriot phụ thuộc phần lớn vào việc nó có hai thùng nhiên liệu: thùng chính dùng để tiếp nhiên liệu và thùng phụ được đổ đầy từ thùng đầu tiên với sự hỗ trợ của một bơm phản lực tích hợp. Nó hoạt động rất chậm, vì vậy quá trình làm đầy cả hai thùng chứa mất ít nhất 15-30 phút. Trong quá trình bắt đầu chuyển động, xăng từ bình phụ đi vào bình chính, khi dừng lại thì mọi thứ diễn ra theo thứ tự ngược lại.
Chỉ số đo bảng điều khiển
Mức tiêu hao nhiên liệu của UAZ "Patriot" có thể không chính xác do một nguyên nhân nữa. Các cảm biến được lắp đặt trong các bồn chứa cho thấy sự thay đổi không tuyến tính của nhiên liệu, vì bản thân các bồn chứa đều thẳng. Bản thân các thiết bị này là VAZ, chúng được tạo ra đặc biệt cho "Lada", các xe tăng có hình dạng hơi khác và thuôn lên trên, mở rộng xuống dưới. Theo đó, ở phần trên, mức xăng trong chúng thay đổi chậm hơn nhiều lần.
Ngược lại, ở UAZ, mức xăng giảm tuyến tính, và điều này xảy ra nhanh hơn nhiều lần. Theo đó, các cảm biến sẽ không hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của UAZ Patriot. Xăng, ngay cả khi nó nhanh chóng bị lãng phí ngay từ đầu cuộc hành trình, thực sự sẽ được tiết kiệm.
Biến dạng dữ liệu bởi máy tính trên bo mạch
Lý do cho điều này nằm ở chỗ ban đầu bản thân thiết bị không phải chịu bất kỳ hiệu chuẩn nào. Thời gian mở của kim phun đi vào ECU, và từ thông tin này nó sẽ tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu. Trên thực tế, đây là lý do: tùy thuộc vào mô hình của hệ thống phun, hiệu suất của kim phun cũng thay đổi. Để máy tính cung cấp thông tin thực, cần phải hiệu chỉnh nó. Nó sẽ chính xác nhất khi bể chứa đầy, tuy nhiên, nó cũng có thể được thực hiện ở tốc độ không tải.
Trong trường hợp này, mức tiêu thụ nhiên liệu của UAZ "Patriot" được quy định là 1,5 lít / giờ, trong khi máy tính đưa ra con số 2,2 lít. Mức trung bình là chính xác. Bạn nên kết nối BC đã hiệu chuẩn của một kiểu xe tương tự trước khi bắt đầu đo, đồng thời thay đổi hiệu chuẩn quãng đường.
Áp suất lốp ô tô
Mức tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc phần lớn vào mức độ bơm của bánh xe, đặc biệt là bánh sau. Nên thường xuyên kiểm tra áp suất lốp: phía trước nên ít hơn một chút. Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên do các trung tâm cầu trước hoạt động. Hộp số của cầu trước ở nhiệt độ môi trường âm được thổi bởi một luồng khí lạnh và quay mà không tải nhiều, điều này sẽ dẫn đến việc tạo ra lực cản bổ sung giữa dầu chưa được làm nóng và dầu không hóa lỏng. Để tránh vấn đề này, chỉ nên sử dụng chất bôi trơn tổng hợp chất lượng cao, độ nhớt sẽ không thay đổi ở nhiệt độ thấp.
Ngoài ra, bạn có thể tiết kiệm nhiên liệu với việc sử dụng xe thường xuyên bằng cách lái xe ở số cao, liên tục theo dõi số vòng quay. Phải cẩn thận để đảm bảo rằng chúng không giảm xuống dưới mốc tối thiểu 1500 vòng / phút.
Mức tiêu hao nhiên liệu của UAZ "Patriot" trong thực tế là bao nhiêu
Xem xét tất cả những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng không phải mọi thứ đều đáng buồn như thoạt nhìn. Đối với UAZ "Patriot" mức tiêu thụ nhiên liệu (đánh giá của rất nhiều chủ sở hữu chiếc xe này xác nhận điều này) vào khoảng 13,5 lít trên một trăm km trong thành phố. Hầu hết các tài xế lưu ý rằng khi lái xe trên đường cao tốc, mức tiêu thụ khoảng 10 lít trên một trăm km. Với việc tăng tốc độ lái xe, nó có thể tăng lên tối đa 11,5 lít.
Đối với phiên bản động cơ diesel của "Patriot" khi lái xe trên đường cao tốc ngoại ô mức tiêu thụ sẽ vào khoảng 9,5 lít. Ở khu vực thành thị, nó thay đổi thành 12-13 lít. Động cơ turbo diesel sẽ tiêu thụ khoảng 15 lít khi off-road. Mức tiêu thụ có thể tăng lên tương ứng khi sử dụng máy điều hòa nhiệt độ, xe bốn bánh, bếp hoặc với lốp bị xẹp.
Bất chấp tất cả những ưu điểm của động cơ diesel "Patriot", họ vẫn mua nó, theo thống kê, chỉ trong 5% trường hợp. Các yếu tố cản trở chính là chi phí cao, không thể chuyển xe sang khí và việc bảo trì động cơ phức tạp. Ngoài ra, độ ồn cao và gần như hoàn toàn không có khả năng cách âm cũng là yếu tố đáng chú ý.
UAZ Patriot SUV là chiếc xe dành cho những tay lái thích di chuyển không chỉ trên đường nhựa mà còn cả những địa hình gồ ghề. Các kỹ sư của nhà máy Ulyanovsk đã tạo ra một con ngựa thép thực sự được thiết kế cho địa hình. Ngồi trong cabin, bạn có thể cảm thấy thoải mái tuyệt đối, nhưng theo thời gian bạn nhận ra rằng vẫn còn thiếu một thứ gì đó. Đây là điều không chỉ thay đổi diện mạo của chiếc xe mà còn nâng cấp động cơ. Nếu điều chỉnh chip là một hình thức thụ động để cải thiện hiệu suất kỹ thuật, thì việc thay thế động cơ là một cách cần thiết để hiện đại hóa một chiếc xe hơi. Đó là việc thay thế động cơ đốt trong của nhãn hiệu ZMZ-409 được lắp trên chiếc SUV sẽ được thảo luận hôm nay. Hãy cùng xem xét những loại động cơ sản xuất trong và ngoài nước có thể lắp đặt trên UAZ Patriot.
Bạn có thể lắp loại động cơ nước ngoài nào lên chiếc SUV sản xuất trong nước để cải thiện hiệu suất kỹ thuật của Patriot? Lựa chọn đầu tiên là lắp động cơ từ xe Toyota Surf. Ngoài ra, để lắp đặt một động cơ mới, bạn không cần phải có kiến \u200b\u200bthức kỹ thuật, đối với điều này, bạn chỉ cần mua một thiết bị. Có một số tính năng để cài đặt động cơ Toyota Surf trên UAZ. Hãy xem xét chúng một cách ngắn gọn:
- Các giá lắp của động cơ tiêu chuẩn phải được dịch chuyển về phía trước vài cm và góc nghiêng phải được thay đổi. Góc nghiêng cần thiết để kê gối chống rung.
- Trước khi lắp động cơ, cũng cần phải tháo khung trợ lực lái. Nó sẽ nghỉ so với thời gian, vì vậy các vấn đề có thể phát sinh.
- Bộ tản nhiệt vẫn là tiêu chuẩn. Nó làm tốt công việc của nó. Nó sẽ có thể cung cấp khả năng làm mát hoàn toàn cho động cơ do Nhật Bản sản xuất.
- Lọc gió nằm bên trái khoang động cơ.
- Cũng nên thay hệ thống xả, tức là dùng bản của Nhật thì chắc chắn hơn.
Sau khi thay thế, bạn có thể tìm thấy các cải tiến sau:
- Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm.
- Các vấn đề với hộp chuyển số và hộp số biến mất.
- Động lực học được cải thiện.
Bạn có thể lắp động cơ của ai khác trên UAZ Patriot? Ngoài động cơ Toyota, một động cơ nội địa từ GAZ-53, hay còn được gọi là V8, có thể được lắp đặt trên xe.
Động cơ V8
Chiếc xe tải GAZ-53 nổi tiếng với động cơ V8, có nghĩa là sự hiện diện của 8 xi-lanh, vẫn được sử dụng cho đến ngày nay. Chiếc xe có một động cơ tuyệt vời có thể được lắp trên UAZ Patriot. Động cơ V8 của GAZ-53 có công suất 115 mã lực. và mô-men xoắn đáng kể. Ngoài ra, bộ phận này thay thế hoàn hảo cho động cơ tiêu chuẩn của SUV.
Để thực hiện ước mơ lắp động cơ V8 vào ô tô, bạn cần phải thay thế hệ thống xả, hộp số và hộp số. Sau khi lắp động cơ V8, người ta sẽ cảm nhận được sức mạnh của một chiếc SUV, sẵn sàng vượt qua những cung đường địa hình khó khăn và chướng ngại vật, vượt qua đầm lầy, hồ chứa nước và xe trượt tuyết. Với động cơ V8 từ GAZ-53, chiếc SUV không ngại giao thông tốc độ cao trên đường cao tốc. Dưới đây là video cho thấy UAZ Patriot với động cơ V8 được lắp đặt từ GAZon-53.
Xem xong video bạn đã hiểu động cơ 8 xi-lanh đặt giữa của Liên Xô là gì. Với động cơ V8 mới, tiếng Patras sẽ lớn hơn nhiều. Động cơ sản xuất trong nước nổi tiếng về độ bền và hiệu quả, vì vậy bằng cách lắp động cơ V8 như vậy, bạn có thể quên đi động cơ tiêu chuẩn mãi mãi, vì bạn sẽ không muốn trả lại nó nữa.
Động cơ GAZon mạnh hơn động cơ tiêu chuẩn của Patriot. Nhưng ưu điểm chính của nó là độ tin cậy, điều này không thể không nói về động cơ hiện đại.
Động cơ từ Nissan
Nếu có mong muốn và đủ tài chính, bạn có thể lắp động cơ mạnh hơn trên UAZ Patriot so với GAZ-53. Đây là động cơ Nissan Kid 32 của công ty Galagrin. Sức mạnh của một đơn vị như vậy là khoảng 150 mã lực, nhiều hơn mức cần thiết. Điều cần lưu ý là đơn vị này từ Nissan Kid 32 là động cơ diesel. 150 giờ cũng thích hợp cho một máy điều khiển điện tử. Với điều khiển bằng tay, công suất giảm xuống còn 135 mã lực.
Tất nhiên, không ai nói rằng động cơ Nissan Kid 32 được lắp đặt mới, bạn có thể đặt nó trên cơ sở hợp đồng. Nguyên nhân là do các tổ máy mới phải tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-4.
Sau khi thay thế động cơ tiêu chuẩn bằng Nissan Kid 32, mẫu SUV UAZ Patriot được đặc trưng bởi các thông số sau:
- Tăng sức mạnh. Giờ đây, chiếc SUV không chỉ có thể thoát khỏi mọi rắc rối mà còn có thể tự giải quyết vấn đề của mình.
- Mức tiêu thụ tăng lên, điều này được chứng minh bằng việc tăng công suất.
Để lắp động cơ Nissan Kid 32 trên Patriot, động cơ sau sẽ yêu cầu hệ thống treo nâng.
Cummins
Kết luận, tôi muốn lưu ý những ưu điểm của động cơ Cummins, đây cũng là những ưu điểm tuyệt vời cho một chiếc SUV thế hệ mới. Đầu tiên, cần lưu ý rằng Cummins độc quyền sản xuất động cơ diesel, nổi tiếng về độ bền, tính kinh tế và an toàn.
Động cơ Cummins được lắp trên xe Gazelle. Cummins phù hợp với những loại xe được thiết kế cho điều kiện địa hình và đường nhựa. Do đó, nếu bạn thường xuyên vận hành xe trên các loại đường hỗn hợp, thì Cummins sẽ là giải pháp tốt nhất.
Tóm lại, cần lưu ý rằng hôm nay chúng tôi đã kiểm tra bề ngoài các loại động cơ, cả trong nước và nhập khẩu, có thể lắp trên chiếc SUV của bạn. Trong nhiều trường hợp, tất nhiên, cần phải cải tiến, tuy nhiên, việc thay thế được thực hiện tại nhà. Lắp động cơ nào: nhập khẩu hay trong nước - tùy bạn, cái chính là tùy chọn đã chọn đáp ứng đầy đủ nhu cầu của bạn.
Bạn có thể kiểm tra MSC của mình và giảm nó nếu cần!
Nâng cao độ vang của chiếc xe khi bạn nhấn chân ga? Thiếu động cơ? Bạn chán nản ép xung? Có cái gì đó đằng sau chiếc xe? Xe bị giật khi chuyển số? Thiếu sự thoải mái khi đi xe? Bạn có muốn một khoản chi phí nhỏ hơn?
Có một giải pháp hữu hiệu cho bạn. Quyết định này không phải là lái xe! Nó dành cho những ai muốn cảm thấy tự tin sau tay lái và thích lái xe.
Ô tô được dẫn động nhờ tốc độ động cơ và mô men xoắn. Chúng tôi làm cho nó để tăng tăng mô-men xoắn lực kéo tốc độ thấp... Do đó, ví dụ, động lực gia tốc tăng, niềm tôn kính biến mất hoặc một hiệu ứng như vậy khi động cơ gầm rú và ô tô không chuyển động. Tất cả các điểm cộng đều có trong văn bản.
Xin chào!
Năm thứ mười làm gì máy móc Tôi loại bỏ những khoảng trống, sự xỉn màu trên ô tô. Kể cả trên UAZ Patriot tăng sức mạnh trong phạm vi từ 1000 đến 3000 vòng quay động cơ máy móc... Quá trình sửa đổi cơ học diễn ra như thế nào bạn có thể xem trong video.
Trước tiên, khách hàng cho biết xe của anh ta đang lái như thế nào và tại sao anh ta quyết định tìm kiếm sự trợ giúp. Sau đó là quá trình sửa đổi cơ học chính nó. Và cuối cùng là những thay đổi đầu tiên trên xe mà khách hàng nhận thấy.
* Dịch vụ một lần cho toàn bộ vòng đời của xe. Không can thiệp động cơ và thiết bị điện tử... Không mất bảo hành. Chúng tôi cung cấp một đảm bảo cho dịch vụ của chúng tôi.
Kết quả công việc của chúng tôi được thể hiện như sau:
- tiêu thụ thấp hơn cho cùng một quãng đường
- ô tô mạnh hơn ở vòng tua thấp
- cải thiện động lực tăng tốc
- vết lõm biến mất khi tăng tốc
- sự chu đáo của chân ga biến mất
- chiếc xe theo chân ga
- nhân vật của chiếc xe thay đổi
- khả năng cơ động xuất hiện
- quản lý để vượt qua
- bắt đầu, vượt, leo núi trở nên dễ dàng
- tự tin tăng tốc và vượt
- điều hòa không khí không ảnh hưởng đến tốc độ
- động cơ chạy êm hơn và đàn hồi hơn
- kinh nghiệm lái xe tuyệt vời
Một đoạn video ngắn về kết quả sử dụng ví dụ của UAZ Patriot 2015:
Trên một chiếc UAZ Patriot năm 2015, mức tiêu thụ từ 15-17 trong chu kỳ đô thị giảm xuống còn 12 lít - đây là mức tiết kiệm 20-30%. Nếu vợ / chồng lái xe, thì tốc độ dòng chảy trên thiết bị hiển thị 10 lít trên một trăm.
Bằng giấy phép và dựa trên công nghệ phương tây chúng tôi đang thay đổi vật lý của luồng không khí.
* Những thay đổi về đặc tính không khí không thể ảnh hưởng xấu đến động cơ theo bất kỳ cách nào.... Nhưng mặt khác, nó giúp tăng công suất động cơ một cách hoàn hảo ở tốc độ thấp và trung bình và giảm tiêu hao nhiên liệu. Và tất cả điều này mà không can thiệp vào động cơ và thiết bị điện tử (ECU).
Bây giờ bạn đang ở trang giới thiệu. Một trang web hoàn chỉnh có tại www.as007.ru ( AutoSila007) *. Ở đây thông tin được thu thập từ các trang của trang web theo một trình tự hợp lý duy nhất và sẽ cung cấp cho bạn ý tưởng về ưu đãi của chúng tôi.
Công nghệ của chúng tôi cho phép trộn xăng và hơi không khí tốt hơn. Điều chỉnh chip không thể làm điều này!
Giọt xăng không cháy mà văng vào ống xả. Đây là khoảng 25-30% trong khoa học. Và đây là 250-300 rúp. từ mỗi nghìn chi tiêu cho xăng. Sự cải tiến của chúng tôi làm tăng độ nén và giọt xăng đi vào trạng thái hơi nước. Kết quả là nhiên liệu cháy hoàn toàn hơn. vì thế bản sửa đổi của chúng tôi được đền đáp.
Nếu bạn thất vọng vì tiêu thụ nhiên liệu hoặc thiếu điện, chúng tôi giải quyết nhược điểm này: nhanh chóng, an toàn và hợp túi tiền, mà không làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Gọi cho chúng tôi ngay!
Chúng tôi cung cấp các công nghệ hiệu quả! Thêm một trang.
* Dịch vụ có thể hoàn nguyên... Thời gian được đưa ra để "chạm" và đảm bảo hoàn lại tiền nếu bạn không thích nó.
Động cơ cho 469 kiểu xe
Động cơ cho UAZ 31514 có sẵn trong một số phiên bản. Theo loại nhiên liệu, chúng được chia thành xăng và dầu diesel. Nhiều đặc điểm của xe, bao gồm cả mức tiêu thụ nhiên liệu, phụ thuộc vào loại động cơ được lắp trên UAZ.
Ví dụ, một động cơ xăng UAZ loại ICE 210.10 với thể tích 2,4 lít có các đặc điểm sau: công suất - 91 lít. với., mức tiêu thụ nhiên liệu - gần 12 lít trên 100 km. Trong các động cơ UMP 4178.10 cùng thể tích, đã có 87 mã lực và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng thêm một lít rưỡi.
Đặc điểm chung của động cơ
Các nhà cung cấp động cơ chính cho UAZ là Nhà máy động cơ Ulyanovsk và Nhà máy động cơ Zavolzhsky. UMP trở nên nổi tiếng vì thực tế là nhà sản xuất động cơ duy nhất cho xe địa hình ở Nga. Tất cả các động cơ hiện đại được sản xuất từ \u200b\u200bdây chuyền lắp ráp của nhà máy đều đạt tiêu chuẩn Euro-4.
ZMZ sản xuất hơn 80 loại động cơ khác nhau có dung tích từ 2,2 đến 4,6 lít. Các tổ máy của nhà máy này được lắp đặt trên cả xe địa hình cỡ nhỏ và xe buýt của các công ty trong và ngoài nước.
Các loại động cơ khác được lắp trên xe UAZ 31514:
- UMP 4218.10 với thể tích 2,8 lít (xăng);
- ZMZ 410.10 với thể tích 2,9 lít (xăng);
- UMP 420 với thể tích 2,4 lít (xăng);
- ZMZ 514 với thể tích 2,2 lít (diesel);
- Andoria 4CT90 với thể tích 2,4 lít (diesel).
Động cơ Andoria lắp trên các xe UAZ 31514, Iveco và UAZ Patriot không phải được sản xuất ở Nga mà ở Ba Lan. Những động cơ này không chỉ có nhu cầu tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Chúng cũng được cài đặt trên các máy khác do Nga sản xuất.
Động cơ cơ sở UMZ 421.10 cho UAZ
Động cơ cơ sở UMZ 421.10 với hệ thống chế hòa khí, dung tích 2,9 lít, chạy bằng xăng. Có hệ thống thoát khí. Nó có thể hoạt động ở nhiệt độ từ -50 đến +50 độ C. Đơn vị 4218.10 đã trở thành một sửa đổi của động cơ này.
Sự khác biệt chính giữa UMP 4218.10 là ở hệ thống xả khí, không được điều chỉnh. Điều này giúp đơn giản hóa việc lắp đặt động cơ trên xe UAZ, ngay cả với thân xe kiểu toa xe. Hiện tại, động cơ của dòng này có một số sửa đổi.
UAZ 39626 và động cơ Patriot
Xe UAZ 39629, hay nói cách khác là "vệ sinh", thường được sử dụng để vận chuyển bệnh nhân và có mặt ở hầu hết các trung tâm y tế. Nó được sử dụng rộng rãi ở cả khu vực đô thị và nông thôn. Những máy này được trang bị ba động cơ khác nhau.
- ZMZ-402.
- UMZ-4178, tương tự về đặc điểm của loại đầu tiên, chỉ khác ở nhà sản xuất. Những động cơ này có dung tích 2,4 lít và công suất 92 mã lực.
- UMP 4218 với thể tích 2,8 lít và 98 lít. từ. dưới mui xe.
Xe UAZ Patriot được trang bị động cơ 4 kỳ 4 xi-lanh thuộc dòng ZMZ 409.10. Các van nằm ở trên cùng, và làm mát là chất lỏng. Hệ thống đánh lửa của động cơ này dựa trên vi xử lý, phun nhiên liệu phân phối. Động cơ diesel ZMZ-51432 cho UAZ Patriot là điều bắt buộc.
Nhiên liệu diesel tiết kiệm hơn và thiết thực hơn
Ở Nga, nhiên liệu diesel đang dần trở thành mốt, nhưng việc sản xuất động cơ diesel cho đến gần đây mới chỉ nằm trong kế hoạch. Theo quy luật, động cơ diesel nước ngoài cho xe UAZ Patriot không phù hợp và nỗ lực tổng hợp chúng đã bị bỏ rơi.
Đánh giá về động cơ diesel UAZ Patriot của công ty nước ngoài IVECO F1A kết thúc bằng những đánh giá tiêu cực về chất lượng của nó. Có lẽ vì động cơ Ulyanovsk hoặc Trans-Volga phổ biến hơn đối với ô tô Nga. Thể tích của động cơ ở nước ngoài là 2,3 lít, và sức mạnh là 116 mã lực. Động cơ Ý ồn ào hơn và kém mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên, chủ sở hữu của một chiếc Patriot với động cơ nước ngoài sẽ đánh giá cao khả năng bám đường tốt và mức tiêu thụ nhiên liệu khá tiết kiệm - dưới 10 lít cho mỗi 100 km.
Cách đây không lâu, Zavolzhsky Motor Plant đã bắt đầu sản xuất động cơ diesel cho các mẫu SUV UAZ Patriot và UAZ Pickup. Động cơ ZMZ-51432 là loại phân khối nhỏ, thể tích 2,2 lít, phù hợp với tiêu chuẩn Euro-4. Động cơ cho công suất cực đại 114 mã lực, vòng tua máy 3500 vòng / phút và mức tiêu hao nhiên liệu thấp.
Có nhiều bộ phận nguyên bản trong động cơ, nhờ đó mà các chỉ số năng lượng và kinh tế đã tăng lên. Đồng thời, lượng phát thải các chất độc hại cũng giảm đi một nửa so với các động cơ tương ứng với Euro-3. Độ ồn đã giảm theo yêu cầu của tiêu chuẩn.
Đặc điểm của động cơ UAZ 469
UAZ 469 sở hữu động cơ 4 xi-lanh thuộc dòng UMZ 417, dung tích 2,5 lít. Sức mạnh của một động cơ như vậy đạt 75 ngựa, vị trí của các van là trên. Hệ thống cung cấp nhiên liệu bị cưỡng bức. Hệ thống làm mát kín, chất lỏng tuần hoàn cưỡng bức. Sắc thái của động cơ này là mức tiêu thụ nhiên liệu khá ổn, lên đến 16 lít / trăm.
Hai sửa đổi khác nhau của động cơ này được lắp đặt trên UAZ 469 cho hai mục đích khác nhau. UMP 4178 - cho các mẫu dân dụng thông thường, UMP 4179 - cho các mẫu quân sự. Sự khác biệt giữa động cơ "quân sự" là chúng được trang bị bộ phân phối cảm biến và hệ thống dây điện cao áp được bảo vệ. Ngoài ra, chúng có một nơi đặc biệt để sưởi ấm.
Điểm khác biệt của động cơ dòng UMZ 417 là thiết kế đặc biệt của khối xi lanh kết hợp và phần trên của cacte thành một tổng thể duy nhất, được làm bằng hợp kim nhôm có độ bền cao. Các hình trụ là lớp lót có thể tháo rời ướt và được đúc bằng sắt xám. Khả năng chống mài mòn của lớp lót được đảm bảo bởi lớp gang chịu axit ở trên cùng.
Cụm đầu xi lanh bằng nhôm cho động cơ UMZ 417
Đầu khối chung cho tất cả các xi lanh và được làm bằng hợp kim nhôm, giống như các piston. Trục khuỷu năm điểm được làm bằng gang magiê.
Các tính năng của động cơ Hunter
UAZ Hunter, thay thế UAZ 469 năm 2003, được trang bị cả động cơ xăng và động cơ diesel. Sự khác biệt giữa động cơ xăng và động cơ diesel đối với Hunter là không đáng kể.
Động cơ cơ bản của chiếc xe này là loại ZMZ 409.10 bốn xi-lanh với thể tích 2,7 lít. Động cơ được trang bị cơ chế 16 van và phun nhiên liệu đa điểm. Công suất của bộ đạt 128 mã lực. Mức tiêu thụ của động cơ lên \u200b\u200bđến 13 lít trên 100 km.
Động cơ diesel cho nhãn hiệu Hunter ZMZ 5143.20 có bốn xi-lanh xếp thành một hàng. Dung tích động cơ là 2,2 lít, có hệ thống phun xăng. Về khả năng tiết kiệm dầu diesel, động cơ này phần lớn vượt trội hơn so với động cơ xăng. Nó yêu cầu tối đa 10 lít cho mỗi 1000 km. Nhưng động lực học bị ảnh hưởng một chút, diesel về mặt này hơi kém hơn so với xăng.
Độ tin cậy của động cơ trên xe UAZ Hunter là cao nhất. Điều chính, như các nhà phát triển thuyết phục, là chăm sóc chính xác và sửa chữa kịp thời các bộ phận bị lỗi. Động cơ thể hiện tốt trong điều kiện địa hình về khả năng phát triển lực kéo và không thất thường trong mùa đông khắc nghiệt của Nga.
Một ví dụ về điều chỉnh động cơ
Việc điều chỉnh động cơ lắp trên xe UAZ không dễ dàng như vậy. Bất kỳ sự can thiệp nào vào động cơ đều có thể dẫn đến giảm lực kéo. Và các mô hình của nhiều động cơ đã lỗi thời, vì vậy quá nhiều cải tiến và thay đổi có thể chơi một trò đùa tàn nhẫn với chúng.
Tất nhiên, một số cơ chế và hệ thống có thể được nâng cấp. Các thay đổi đối với nhóm piston phải được thực hiện một cách thận trọng, theo các hướng dẫn. Vòng piston được thay thế bằng loại rèn, chất lượng tốt hơn và chắc chắn hơn. Công ty nổi tiếng "Goetze" chỉ sản xuất những chiếc nhẫn như vậy. Nếu muốn, bạn có thể cài đặt các chi tiết khác, nhưng công việc sẽ đòi hỏi cách tiếp cận chuyên nghiệp và công cụ thích hợp.
Có thể cân bằng trục khuỷu UAZ 31514 tại nhà chỉ với một bánh đà. Bằng cách đặt trục khuỷu lên một trong các sườn của đĩa chữ T, xác định điểm nặng nhất. Trục khuỷu sẽ lăn trên các tấm cho đến khi nó dừng lại ở điểm nặng nhất trở xuống. Từ thời điểm này, bạn sẽ cần loại bỏ một lớp kim loại nhỏ, kiểm tra kết quả định kỳ.
Đai thời gian có một số tính năng, vì vậy tốt hơn là những người không phải là chuyên gia không thay đổi thiết kế của nó. Hơn nữa, trục cam chỉ được điều chỉnh theo sở thích thể thao. Nếu có sự cố xảy ra, hiệu suất của động cơ sẽ chỉ xấu đi.
Ống hút và ống xả trên UAZ 31514 được nhiều chủ xe độ lại. Ưu tiên đầu tiên là loại bỏ bước giữa cửa sổ và bộ thu. Các lỗ thường không khớp nhau.
Các vết khía bên trong lỗ ống góp được loại bỏ bằng cách mài thô hoặc đánh bóng cẩn thận hơn. Việc sửa đổi này sẽ cải thiện hiệu suất động cơ về tính đồng nhất của việc nạp xi lanh và cải thiện hiệu suất của nó.
Hai cái bướu chỉ tốt cho một con tàu sa mạc. Nhưng một chiếc SUV không phải là một con lạc đà, một đường cong mô-men xoắn kép cho động cơ của nó không phải là lựa chọn tốt nhất. Đó là lý do tại sao tôi rùng mình khi người bạn tốt của tôi Volodya Sharandin mời tôi lái chiếc Patriot dọc theo đường băng.
Chúng tôi đã vượt qua, chúng tôi biết! Lái xe, khi sau lần nổ thứ nhất lực đẩy giảm xuống còn ba nghìn vòng / phút? Niềm vui đáng nhớ. Ngay cả sự gia tăng tiếp theo trong khu vực bốn nghìn cũng không giúp được gì. Đúng vậy, và các bài tập tốc độ cao trên xe địa hình Ulyanovsk đối với tôi dường như giống như chạy địa hình trên xe puzoterka chở khách.
Nhưng Volodya biết cách thuyết phục và nói thẳng ra là không bao giờ đưa ra những ý tưởng ngu ngốc. Hơn nữa, anh đã không ở nhà trong mười lăm năm, và trong thời gian này, anh đã trở thành một kỹ sư ô tô tuyệt vời, bổ sung cho nền giáo dục tiếng Nga của mình với người Mỹ và châu Âu. Ngày nay điểm mạnh của anh ấy là điều chỉnh văn minh ở trung tâm của chính nó. Nói chung, tôi bị hấp dẫn: UAZ trong hiệu suất của nó phải là phi thường.
Tăng lực kéo
Cánh cửa đóng sầm lại và tôi đang lái chiếc Patriot. Mọi thứ đều quen thuộc, chỉ có tiếng động cơ là lạ. Không lớn hơn, nhưng âm sắc đã thay đổi, và tốt hơn. Tôi thích bài hát này hơn bài cũ. Làm thế nào về trên đường đi?Ở đây khoảnh khắc là hai trăm bảy mươi và sức mạnh là một trăm tám mươi. Đừng ngại, hãy quay cho đến khi bạn cắt nó ra!
Sharandin trêu chọc, nhưng bạn không cần phải hỏi tôi trong một thời gian dài. Khí ra sàn! Tôi đã không đi một chiếc Patriot như vậy - nó tăng tốc rất nhanh! Nó thậm chí còn trở nên hơi đáng sợ: bạn phải làm quen với tính cách nhanh nhẹn, bởi vì khung gầm và phanh là tiêu chuẩn, và sự nhanh nhẹn là khác nhau. Vnatyag? Và ở phía dưới, Patriot này thuyết phục hơn. Thật may mắn, không cần phích cắm. Đặc biệt là sau 1800 vòng / phút.
Một điều bất ngờ đang chờ tôi trên đường đua - một chiếc Patriot tiêu chuẩn. Volodya đã hình dung “cây đàn piano trong bụi rậm” này để tôi có thể thay đổi từ ô tô này sang ô tô khác - để so sánh. Chà, tiếp tục đi!Đầu tiên, một mảnh motocross nhỏ. Bạn không thể tăng tốc ở đây: những ngọn đồi liên tục với những chỗ dốc và chỗ lõm. Serial Patriot đã lấy tất cả các slide - một số ở thiết bị đầu tiên, một số ở thiết bị thứ hai. Và trong một chiếc xe có động cơ sửa đổi, bạn có thể đi theo cách khác: sau một vài lần leo dốc, tôi ngừng chuyển hướng - có đủ lực kéo, tôi vượt qua toàn bộ chướng ngại vật ở số thứ hai.
Điểm nổi bật của chương trình là theo dõi autocross. Các lượt lái và phụ bản, băng xen lẫn cháo tuyết. Patriot nối tiếp, với trọng lượng và chiều cao tổng thể, xử lý tốt trên đường trơn trượt. Tất nhiên, chúng ta phải tích cực. Tôi vặn nó ở các góc lớn - trà, cơ chế không phải là giá đỡ và bánh răng. Ở những khu vực có tuyết rơi, để không bị mất tốc độ, tôi chuyển từ số ba sang số hai. Tôi chuyển đổi thường xuyên, nhưng nói chung - có thể chịu được. Thành thật mà nói, sau "cuộc đua" này, tôi đã thay đổi quan điểm của tôi về Patriot cho tốt hơn, nhưng không nhận được nhiều niềm vui. Tuy nhiên, một chiếc UAZ nối tiếp không dành cho sự trôi dạt và trôi dạt, những cú rẽ như vũ bão với một chiếc quạt không phải là yếu tố của anh ta.
Bây giờ - chiếc xe mạnh mẽ 182. Quả thật, không bao giờ có quá nhiều sức mạnh và thời điểm! Khung gầm giống nhau, nhưng đi xe dễ chịu hơn và quan trọng nhất là an toàn hơn. Gần như toàn bộ đường đua đang ở bánh răng thứ ba, chỉ chuyển đổi ở một vài nơi. Bây giờ tôi hiểu tại sao Sharandin mời anh ta một cách chính xác: Patriot này đã được điều khiển bằng khí - và bạn tận hưởng quá trình này. Thay vì lái xe, bạn có thể chủ động sử dụng lực kéo - động cơ, người ta có thể nói, kéo Patriot ra khỏi vụ phá hủy.
Đã đến kệ của chúng tôi
Tại căn cứ nơi Volodya đang hoàn thiện những chiếc xe, bài tập về nhà đã được cất giữ.Hãy nhìn xem, chúng tôi đã xoay sở để làm phẳng các gờ chứ không chỉ nâng cao mô-men xoắn!
Sharandin đưa ra bản in các đặc tính tốc độ bên ngoài của động cơ, được thực hiện trên giá đỡ con lăn MAHA. Thật vậy, một giá trị gần như phẳng của 260–270 Nm trong dải 1800–4800 vòng / phút. Và công suất cao hơn nhiều: 182 mã lực. ở 5200 vòng / phút. Động cơ nối tiếp sản sinh công suất 134 mã lực và công suất cực đại 217 Newton mét - cùng một vòng tua ở 2500 và 4000 vòng / phút. Điều gây tò mò nhất là kết quả đó đạt được mà không cần mở động cơ và theo đó, không cần lắp thêm trục, piston, thanh nối mới. Chỉ đầu vào và được thay đổi.
Dòng chảy trực tiếp? Bạn sẽ ngạc nhiên về ai! Mọi thứ thú vị hơn nhiều so với cuộc đấu tranh ban đầu chống lại áp suất ngược - ở đây khí nạp và khí thải được điều phối.
Công nghệ căn chỉnh kệ như sau. Đầu tiên, quét 3D khoang động cơ và mặt dưới của xe. Điều này cho phép bạn đánh giá không gian mà các bộ phận mới sẽ được đặt. Sau đó mới đến việc tính toán và thiết kế sắt.
Nhiệm vụ là thúc đẩy động cơ bằng cách cải thiện sự lấp đầy của các xi lanh. Để làm được điều này, hãy làm việc với các luồng không khí ở đầu vào và đầu ra và hài hòa các quá trình sóng trong động cơ.Sau đó, một ống xả được tạo ra với các đường ống có chiều dài bằng nhau. "Người nhện" của sơ đồ 4-2-1 phù hợp với UAZ (phương án 4-1 không được đặt trong khoang động cơ). Đó là, đầu tiên các đường ống được hợp nhất theo cặp, và sau đó chúng đi vào một đường ống duy nhất. Tiếp theo là bộ cộng hưởng và bộ giảm thanh được sửa đổi. Tất cả mọi thứ là thép không gỉ.
Và cũng là một lượng không tiêu chuẩn. Bộ lọc điện trở thấp được lắp đặt trong vùng lạnh, nơi có mật độ không khí cao hơn. Phía sau là bộ khuếch tán và ống nạp. Đường kính, vòng tròn, kích thước của chúng là kết quả của các phép tính và thí nghiệm. Rốt cuộc, luồng không khí không thích sự thay đổi mạnh về hướng, co thắt mạnh và mở rộng.
Sau khi lắp ráp các bộ phận trên xe, quy trình tinh chỉnh bắt đầu trên giá lăn MAHA. Các bánh xe được đọc và thiết bị điện tử vẽ ra các đường cong công suất và mô-men xoắn. Trong phiên bản đầu tiên, các ống kính thiên văn được sử dụng - bằng cách thay đổi chiều dài của chúng, nhà phát triển sẽ điều chỉnh các đặc tính. Volodya, mặc dù trước đây anh ấy là một tay đua xe hơi, không thích dựa vào số vòng quay cao, nhưng trong thời điểm hiện tại - những động cơ như vậy thuận tiện hơn nhiều trong sử dụng hàng ngày. Patriot là một trường hợp rất đặc biệt: những cải tiến không được ảnh hưởng đến phẩm chất mọi địa hình của anh ta. Để mất độ bám đường ở vòng tua thấp là bỏ lái.
Nếu có thể có được một chất bổ sung trọng lượng do “hít vào - thở ra” tức là vào và ra, tại sao cây trồng không làm được điều này?
Các tính năng của sản xuất hàng loạt không ngụ ý lựa chọn riêng lẻ các đặc tính của động cơ và làm việc dựa trên công nghệ "vàng". Ở đó thiết lập trung bình quy định quả bóng. Việc phát hành thép không gỉ "vĩnh cửu", chơi với ống góp kính thiên văn, từ chối hộp lọc để chuyển sang bộ lọc có điện trở thấp là rất nhiều công ty điều chỉnh nhỏ. Và họ giết vài con chim bằng một viên đá.Ép vừa phải không ảnh hưởng. Về vấn đề này, làm việc với một quá trình kinh doanh ít rủi ro hơn nhiều so với việc tháo rời động cơ và thay thế các bộ phận đắt tiền. Và, rất dễ chịu, giá không hề cắt cổ. Hệ thống nạp-xả sửa đổi có giá khoảng 50 nghìn rúp - đã tính đến việc lắp đặt và cài đặt.
