Quy mô của phí sử dụng xe tự hành và xe đầu kéo đã được tăng lên. Về kế toán cho mục đích tính thuế thu nhập phí tái chế Phí tái chế cho cá nhân máy tính

Bộ sưu tập tái chế đối với ô tô đã được giới thiệu ở Nga tương đối gần đây, và do đó đặt ra nhiều câu hỏi: khi nào thì cần phải trả nó, ai có thể được miễn nghĩa vụ này và liệu có thể tính toán một cách độc lập số tiền phí không? Câu trả lời cho chúng có thể được tìm thấy trong bài viết này.

Phí tái chế là gì

Người Nga có nghĩa vụ trả phí tái chế khi mua ô tô được quy định tại khoản 1 Điều 24-1 của Luật "Chất thải sản xuất và tiêu thụ" số 89-FZ ngày 24 tháng 6 năm 1998, được ban hành vào năm 2012.

Theo định mức quy định, phí tái chế là khoản nộp một lần cho nhà nước, thu từ người mua xe để đảm bảo an toàn môi trường môi trường bảo vệ tính mạng và sức khỏe con người khỏi tác hại của hoạt động vận tải.

Nói cách khác, số tiền nhận được khi mua xe sẽ được sử dụng trong tương lai để xử lý theo các tiêu chuẩn môi trường.

Trách nhiệm của ai bao gồm việc trả phí tái chế

Theo khoản 3 Điều 24-1 Luật số 89-FZ, công dân Nga có nghĩa vụ trả phí tái chế trong hai trường hợp:

Khi nhập khẩu một chiếc xe từ nước ngoài. Ví dụ, mua một chiếc ô tô ở Nhật Bản và sau đó tự mình giao nó đến Nga.
Khi mua một chiếc xe từ những người được luật pháp miễn phí tái chế hoặc những người không trả phí vi phạm quy trình đã lập.

Nói cách khác, phí phế liệu được thu một lần cho toàn bộ vòng đời của chiếc xe và hoặc nhà sản xuất, nếu chúng ta đang nói về ngành công nghiệp ô tô trong nước, hoặc một trong các chủ sở hữu phải trả khoản phí này.

Ai được miễn trả phí tái chế

Bạn sẽ không phải trả phí tái chế trong các trường hợp sau do luật quy định:

Hơn 30 năm tuổi của xe. Trong trường hợp này, phải đáp ứng 2 điều kiện:

mục đích phi thương mại của xe;
sự hiện diện của "họ hàng", đó là nguyên bản, khung, thân và động cơ.

Xe thuộc sở hữu của các cơ quan đại diện ngoại giao và cơ quan lãnh sự, các tổ chức quốc tế, nhân viên của các cơ quan này và gia đình của họ.
Nhập khẩu ô tô vào Nga như tài sản riêng của người tham gia chương trình tái định cư tự nguyện cho đồng bào nước ngoài.

Quan trọng: khi mua xe từ những người được chỉ định trong hai đoạn cuối, phí tái chế sẽ được thu từ người mua.

Phí tái chế là bao nhiêu

Phí tái chế được tính theo công thức sau:

∑ US \u003d BS× ĐẾNỞ đâu:

∑УС - số tiền phí sử dụng;
BS - lãi suất cơ bản;
K là hệ số tính số tiền phù hợp với Danh mục quy mô phí sử dụng được Nghị định số 1291 ngày 26 tháng 12 năm 2013 của Chính phủ Liên bang Nga phê duyệt.

Mức phí cơ bản được xác định tùy thuộc vào loại xe:

ô tô chở khách phi thương mại - 20.000 rúp;
ô tô thương mại, cũng như xe tải và xe buýt - 150.000 rúp.

Hệ số để tính số tiền phụ thuộc vào năm sản xuất của ô tô (loại xe khác) và các thông số: kích thước, trọng lượng, thể tích động cơ.

Ví dụ, hệ số tính toán đối với xe ô tô chở người trong nước trên 3 năm và trọng lượng dưới 2,5 tấn là 0,88. Như vậy, tổng phí tái chế trong trường hợp này, nó sẽ lên tới 20 nghìn rúp 88 kopecks.

Phí sử dụng trong PTS: điều gì cần tìm khi mua

Lưu ý về việc thanh toán phí sử dụng được ghi trong phần "nhãn hiệu đặc biệt" của hộ chiếu xe (PTS). Việc không có nhãn hiệu như vậy có thể xảy ra trong hai trường hợp:

Bạn không biết quyền của mình?

TCP trên xe nội địa được cấp trước ngày 01.09.2012, hoặc xe nhập Nga trước ngày quy định.

Không có lý do gì để lo lắng trong những trường hợp như vậy - nghĩa vụ trả phí tái chế cho xe cộ không áp dụng.

Mua ô tô do nước ngoài sản xuất ở nước ngoài sau đó nhập khẩu độc lập vào Liên bang Nga.

Người mua chịu trách nhiệm thanh toán phí tái chế với tư cách là người nhập khẩu xe vào lãnh thổ Nga.

Quan trọng: trong Tiêu đề xemà phí tái chế không bị tính phải được đánh dấu tương ứng. Nó chỉ rõ các căn cứ để được miễn nộp phí.

Nếu PTS trên ô tô sản xuất trong nước được cấp trong khoảng thời gian từ ngày 09/01/2012 đến ngày 31/12/2013, trong hộ chiếu, thay vì dấu thanh toán phí tái chế, có thể có một dấu khác - về việc chấp nhận nghĩa vụ tái chế.

Tuy nhiên, trong trường hợp này, cần đảm bảo rằng tại thời điểm ban hành TCP, nhà sản xuất không bị loại khỏi sổ đăng ký các tổ chức đã chấp nhận nghĩa vụ thải bỏ sản phẩm của họ. Thông tin này có thể được lấy trên trang web chính thức của Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga - cần đặc biệt chú ý đến cột “ngày loại trừ khỏi sổ đăng ký”.

Không có nhãn hiệu về việc thanh toán phí sử dụng trong giấy chủ quyền xe mà không có được cung cấp bởi luật pháp căn cứ chỉ có thể chỉ ra một điều - chủ sở hữu trước bằng cách nào đó đã thoát khỏi thủ tục này. Điều này có nghĩa là trách nhiệm thanh toán sẽ thuộc về người mua. Trong những trường hợp như vậy, tốt hơn là nên từ bỏ thỏa thuận hoặc cố gắng giảm giá - không có hình phạt nếu trốn thanh toán phí.

Phí tái chế ở Belarus

Phí tái chế đối với ô tô tại Cộng hòa Belarus được ban hành vào ngày 01/01/2014 dựa trên Nghị định của Tổng thống Cộng hòa Belarus "Về phí tái chế đối với phương tiện giao thông" số 64 ngày 04/02/2014.

Mức thuế cơ bản gần như hoàn toàn giống như ở Nga - tính theo đơn vị tiền tệ quốc gia. Tương tự là vòng tròn của những người có nghĩa vụ thanh toán phí tái chế.

Đối với các căn cứ để được miễn trả khoản đóng góp, phiên bản tiếng Belarus bổ sung thêm cho họ việc nhập khẩu vào Cộng hòa Belarus một chiếc ô tô thuộc về những người có quy chế tị nạn hoặc những người đã được phép nhập cảnh và cư trú lâu dài tại nước cộng hòa này. Việc miễn trừ có hiệu lực trong 18 tháng kể từ ngày được cấp các giấy tờ liên quan (xác nhận tình trạng tị nạn hoặc giấy phép cư trú).

Hậu quả của việc không trả phí tái chế

Không thể đăng ký xe ô tô mà không trả phí tái chế. Ngay cả khi có PTS, chiếc xe sẽ được coi là không được đăng ký theo quy định.

Bạn chỉ có thể lái một chiếc xe như vậy trong 20 ngày - đó là thời gian, theo Quy tắc giao thông đường bộ RF, là thời hạn hiệu lực của số quá cảnh. Sau đó, lái xe ô tô không đăng ký, theo Điều 12.1 của Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga, sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt từ 500 đến 800 rúp. Nhưng dù vi phạm nhiều lần, người lái xe có thể bị mất bằng lên đến 3 tháng.

Có thể trả lại phí tái chế không

Quan trọng: bạn có thể nộp đơn yêu cầu trả lại khoản thu gom chất thải bị tính phí quá cao trong vòng 3 năm kể từ ngày thanh toán. Số tiền ký quỹ không phải được lập chỉ mục và được trả lại mà không tính đến các khoản thanh toán hoa hồng. Việc hoàn tiền chỉ được thực hiện bằng cách chuyển tiền vào tài khoản ngân hàng của ứng viên.

Phí tái chế được ban hành vào ngày 1 tháng 9 năm 2012 theo Nghị định của Chính phủ. Biện pháp này nhằm đảm bảo an toàn môi trường và bảo vệ sức khỏe của người dân. Trên thực tế, một khoản thanh toán như vậy liên quan đến việc chi thêm tiền vào việc xử lý các phương tiện đã không còn hoạt động. Cách tính phí tái chế phương tiện đối với cá nhân và pháp nhân? Dữ liệu nào bạn cần biết cho việc này và công thức nào được sử dụng cho chính phép tính? Chúng tôi sẽ trả lời những câu hỏi này trong bài viết này.

Công thức tính

Có lẽ là nhất lý do chính sự ra đời của phí sử dụng là việc Liên bang Nga gia nhập WTO vào tháng 8 năm 2012. Bên cạnh những lợi ích mà nhà nước đã hoặc sẽ nhận được từ việc trở thành thành viên của tổ chức, cũng có một nhược điểm đáng kể - quy mô thuế đối với hàng hóa nhập khẩu đã giảm đáng kể. Sau đó, nó đã được quyết định đưa ra một khoản phí tái chế để ngân sách của đất nước không mất khoản tiền đầu tư đáng kể. Nhưng khoản phí này không chỉ áp dụng cho các công ty nước ngoài, mà còn cho nhà sản xuất Nga và những người tiêu dùng bình thường độc lập mua phương tiện vận tải ở nước ngoài.

Việc tính toán quy mô phí tái chế được quy định bởi một số đạo luật, bao gồm Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 81 ngày 06 tháng 02 năm 2016 (được sửa đổi vào ngày 05 tháng 11 năm 2016) "Về phí sử dụng liên quan đến máy tự hành và (hoặc) rơ moóc cho chúng "và Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga số 1291 ngày 26 tháng 12 năm 2013 (đã được sửa đổi vào ngày 15 tháng 11 năm 2017)" Về phí tái chế xe có bánh (khung gầm) và rơ moóc cho chúng. " Các quy định này xác định các quy tắc thu, tính và thu phí sử dụng. Theo quy định của họ, công thức tính như sau:

Hệ thống \u003d Bs x K, trong đó:

Rialà quy mô của phí tái chế;
Bs- đây là lãi suất cơ bản;
ĐẾN- hệ số tính toán.

Công thức này áp dụng chung cho tất cả các loại và loại xe, chỉ khác các thành phần của nó, phụ thuộc vào tuổi của xe, khối lượng, dung tích động cơ đốt trong và loại xe. Đồng thời, theo quy định tại Nghị quyết đối với cá nhân (cá nhân), mức tính phí sẽ thấp hơn một chút so với pháp nhân (tổ chức, doanh nghiệp,…) do xe họ nhập về sẽ phục vụ mục đích sử dụng cá nhân.

Cược và Tỷ lệ

Theo Nghị định số 1291 của Chính phủ, kích thước lãi suất cơ bản tương đương với 20.000 rúp đối với xe loại M1 và đối với xe ô tô có động cơ điện. Đối với tất cả các loại xe khác, bao gồm cả xe tự hành và xe kéo (theo Nghị định số 81 của Chính phủ), mức cơ bản là 150.000 rúp. Như vậy, chỉ đối với những chiếc xe có thông số phù hợp, kích thước thì phí sử dụng sẽ không quá lớn, còn đối với xe tải, xe thương mại, tiện ích, chở khách và xe buýt khác, nông nghiệp, xây dựng và các thiết bị khác, bạn sẽ phải trả phí nhà nước theo mức cơ bản là 150.000 rúp. Trong trường hợp này, vai trò quan trọng nhất được đóng bởi kích thước của các hệ số được tính toán, được thể hiện trong bảng dưới đây.

Loại xe	Hệ số tính toán
Loại xe	Xe mới	Xe trên 3 tuổi
Ô tô chở người có trọng lượng đến 3,5 tấn
Với động cơ điện	1,42	5,3
Với OD không quá 1000 cc	1,42	5,3
Với OD 1000-2000 cc	2,21	8,26
Với OD 2000-3000 cc	4,22	16,12
Với OD 3000-3500 cc	5,73	28,5
Với OD trên 3500 cc	9,08	35,01
Nhập khẩu, mua bởi các cá nhân	0,17	0,26
Xe tải, xe tiện ích có tải trọng
Không quá 2,5 tấn	0,83	0,88
2,5-3,5 tấn	1,32	2,06
3,5-5 tấn	1,65	2,64
5-8 tấn	1,82	4,56
8-12 t	2,21	6,91
12-20 tấn	2,43	10.06
20-50 tấn	4,79	11,8
Trọng lượng xe buýt
Không quá 5 tấn (với OD 5000-10000 cc)	2,64	4,4
Hơn 5 tấn (với OD trên 10.000 cc)	3,3	5,2
Với OD không quá 2500 mét khối cm (và với động cơ điện)	0,99	1
Với OD 2500-5000 mét khối cm	1,98	3

Vào ngày 1 tháng 4 năm 2018, thuế suất sử dụng ô tô tăng bắt đầu có hiệu lực ở Nga. Chính từ ngày đó, nghị định tương ứng "Về phí tái chế đối với xe có bánh lốp" ngày 19 tháng 3 năm 2018 số 300 có hiệu lực. Trước đó, họ lưu ý rằng quy mô trung bình có trọng số của chỉ số tỷ lệ sẽ là 15%, tuy nhiên, trong phân khúc xe du lịch, phổ biến nhất ở Nga, nó tăng gấp đôi cùng một lúc, lên tới 84 nghìn rúp.

Hãy nhớ lại rằng thuế suất cơ bản đối với ô tô chở khách là 20 nghìn rúp, và đối với xe tải hoặc xe buýt - 150 nghìn rúp. Tùy thuộc vào sức mạnh và hạng của chiếc xe, các yếu tố tăng dần được sử dụng khi tính toán mức phí.

Mục đích của việc tăng tỷ lệ, như đã lưu ý trong chính phủ, là "tạo điều kiện để phát triển các công nghệ xử lý chất thải thân thiện với môi trường."

Bộ sưu tập sẽ phát triển bao nhiêu

Mức thu đối với xe du lịch mới có động cơ từ 1 lít sẽ tăng từ 1,42 lên 1,65: như vậy, mức thu tăng 17,86% - lên đến 33 nghìn rúp. Đối với ô tô trên 3 năm tuổi, tỷ lệ này tăng từ 5,3 lên 6,15.

Đối với xe du lịch có động cơ từ 1 đến 2 lít, hệ số sẽ tăng gấp đôi một lúc: từ 2,21 lên 4,2. Đó là, cho người mẫu mới Loại này các nhà sản xuất sẽ phải cung cấp cho nhà nước không phải 44.200 rúp, mà là 84.000 rúp.

Phí ô tô có động cơ từ 2 đến 3 lít sẽ tăng 49,3% lên 126 nghìn rúp.

Đối với ô tô có dung tích động cơ từ ba lít trở lên, việc thu gom chất thải vẫn không thay đổi và lên tới 114,6 nghìn rúp đối với ô tô có động cơ từ 3 đến 3,5 lít và 181,6 nghìn rúp đối với ô tô có động cơ lớn hơn.

Đối với xe cũ, tỷ lệ này sẽ tăng từ 8,26 lên 15,69.

Phí tái chế xe điện tăng 14,79% lên 32,6 nghìn rúp. Đối với xe tải với tổng trọng lượng lên đến 2,5 tấn, bộ sưu tập tăng 14,46%, lên 14,25 nghìn rúp, từ 2,5 lên 3,5 tấn - tăng 51,5%, lên 30 nghìn rúp, từ 3, 5 đến 5 tấn - giảm 15%, lên tới 28,5 nghìn rúp. Đối với xe tải trọng lượng từ 5 đến 8 tấn, phí sử dụng lên tới 31,35 nghìn rúp (tăng 14,84%), từ 8 đến 12 tấn - 38,1 nghìn rúp (+ 14,9%), từ 12 đến 20 tấn - 41,85 nghìn rúp (+ 14,8%), từ 20 đến 50 tấn - 82,5 nghìn rúp (+ 14,8%).

Trước đó, chính phủ đảm bảo rằng quy mô trung bình gia quyền của chỉ số phí tái chế, có tính đến dự báo thị trường cho năm 2018, sẽ là 15-17,5%. Rất có thể, các tính toán của chính phủ đã được thực hiện có tính đến thực tế là trong một số phân khúc, tỷ lệ này không thay đổi.

Chuyên gia: giá sẽ tăng 10-15%

Các chuyên gia ô tô Nga trước đây đã đồng ý rằng việc tăng lãi suất sẽ ảnh hưởng nặng nề nhất đến các công ty nhập khẩu, mặc dù thị phần của họ trên thị trường nội địa đang giảm mỗi năm. Đối với việc tăng giá ô tô liên quan cụ thể đến việc chỉ số thu gom rác thải, thì

các chuyên gia cho rằng chỉ số tiếp theo sẽ khiến giá ô tô tăng 10-15%, nhưng ô tô sẽ tăng giá dần dần.

Đại diện các công ty ô tô đón nhận thông tin về tốc độ tăng trưởng thu gom rác thải khá bi quan, đặc biệt là những doanh nghiệp chuyên nhập khẩu ô tô sang Nga, hơn là sản xuất. Tuy nhiên, Bộ Prostor cho rằng việc lập chỉ số thu gom rác thải sẽ không dẫn đến việc tăng giá thành ô tô, tuy nhiên, chỉ những loại ô tô được sản xuất tại Nga, do nguồn ngân sách dự kiến \u200b\u200btrong giai đoạn 2018-2020 sẽ rất lớn ngành công nghiệp ô tô - hơn 125 tỷ rúp hàng năm.

Hãy nhớ lại rằng phí phế liệu, được trả một lần cho vòng đời của một chiếc ô tô, được đưa ra vào năm 2012 để bù đắp hậu quả của việc Nga gia nhập. Trong bối cảnh buộc phải giảm thuế nhập khẩu ô tô, chính phủ đã tìm ra phương án thay thế thuế trên thực tế, đã nghĩ đến việc thu tiền từ các nhà nhập khẩu để thanh lý ô tô. Lúc đầu, chỉ có các nhà nhập khẩu trả phí và các nhà máy của Nga đảm bảo cho việc sử dụng, nhưng từ năm 2014, do áp lực từ các nước thành viên WTO, những người đã đệ đơn lên WTO, nó đã được mở rộng cho tất cả mọi người. Các nhà sản xuất ô tô Nga bắt đầu ban hành các khoản trợ cấp công nghiệp, được coi là khoản bồi thường cho việc thu phí. Lần cuối cùng phí tái chế được tăng vào năm 2016 - nó đã được lập chỉ mục 65%.

Trước đây chuyên gia ô tô trong một cuộc phỏng vấn với Gazeta.Ru, ông lưu ý rằng thị trường xe hơi Nga mới bắt đầu phục hồi và đang ở trong tình trạng yếu ớt. Về vấn đề này, ông mô tả hành động của chính phủ là kỳ lạ.

“Nói chung lúc này không cần thiết phải làm như vậy, không phải lúc nào cũng có thể nghĩ cách lấp đầy ngân sách. Do các hành động mù chữ của chính phủ, xu hướng tăng đã bắt đầu có thể bị bẻ cong, ”ông nói.

Thuế tái chế đối với thiết bị đặc biệt được tính một lần và thường được bao gồm trong giá xe. Người mua xe ô tô nước ngoài, xe cũ cho người thụ hưởng, xe sản xuất sau năm 2012 phải trả. Số tiền thu được được dùng để cải tiến động cơ hoặc trả cho chủ sở hữu khi thiết bị bị xóa sổ. Văn bản xác nhận việc thanh toán thuế sử dụng đối với thiết bị đặc biệt được thực hiện dưới dạng một dấu trong hộ chiếu của xe tự hành.

Thông tin chung

Phí sử dụng thiết bị đặc biệt - đây là khoản phí một lần đối với nhà sản xuất / chủ sở hữu xe tự hành.

Mức thanh toán phí sử dụng đối với thiết bị chuyên dùng mới chế tạo theo quy định tăng 5-10%, phương tiện cũ tăng 2-3 lần. Mục đích của những thay đổi được thông qua là nhằm tăng cường cạnh tranh giữa các doanh nghiệp chế tạo máy và thay thế hàng nhập khẩu trên thị trường bán hàng trong nước. Thuế đánh vào thiết bị đặc biệt đã ảnh hưởng đến việc đổi mới và phát triển ngành sản xuất thiết bị làm đường và máy móc nông nghiệp. Việc áp dụng một biện pháp cưỡng bức ảnh hưởng đến chi phí cơ bản của thiết bị nhập khẩu - các nhà sản xuất đã tăng thẻ giá lên 1,5 lần.

Thu tiền thanh toán cho việc xử lý:

bao gồm trong tổng chi phí của chiếc xe;
thanh toán cho các giao dịch mua bán hoặc thanh lý;
tính tại thời điểm mua hàng.

Năm 2018, đăng ký tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại phương tiện khác. Danh sách bao gồm:

máy ủi;
máy xúc;
thiết bị chuyên dùng đường bộ;
máy móc nông nghiệp;
xe nhẹ;
xe tải;
rơ moóc / sơ mi rơ moóc;
xe trượt tuyết / xe đẩy, v.v.

Đối với một đơn vị nhất định, một phép tính riêng lẻ về số tiền đóng góp bằng tiền mặt được thực hiện.

Quy mô của phí sử dụng thiết bị đặc biệt

Năm 2018, Hội đồng Bộ trưởng đã thông qua quy định về quy mô phí sử dụng thiết bị vận tải. Kích cỡ nhỏ nhất số tiền đóng góp cho phương tiện tự hành từ 150 nghìn rúp được tích lũy cho những chủ phương tiện vận hành thiết bị đặc biệt trong tối đa ba năm và sở hữu nửa đầu. Miễn thuế loại bỏ nếu tổng trọng lượng của máy nhỏ hơn 10 tấn. Số tiền phí bị ảnh hưởng bởi:

công suất động cơ;
khối lượng của kết cấu ô tô;
ngày phát hành.

Phí tái chế được tính theo công thức tính:

UtSb \u003d BazSt * Coeff,Ở đâu

Sẽ rất hữu ích nếu tính trước phí sử dụng thiết bị đặc biệt cho cả doanh nghiệp sản xuất sản phẩm và cho người mua phương tiện. Khoản thanh toán dồn tích của phí vận tải trong nước mới được nhà sản xuất nhập vào ngân sách khi xe xuất xưởng, đối với các mẫu xe nhập khẩu, việc dồn tích và quyết toán xảy ra khi đi qua điểm hải quan và chuyển đến ngân sách liên bang.

Ví dụ tính toán

Các biện pháp cưỡng bức áp dụng thuế tái chế đã làm giảm sự hiện diện của người mẫu nước ngoài phương tiện kỹ thuật tại các cơ sở của các doanh nghiệp Nga. Một hệ số đáng kể được áp dụng cho các nhóm cơ bản của thiết bị đặc biệt:

máy phân loại động cơ;
máy ủi;
máy xúc.

Tất cả dữ liệu trong bảng đều ổn định.

Xem xét việc tính phí tái chế cho một tình huống cụ thể:

ví dụ 1

Đã mua một máy phân loại nặng 16 tấn. Nhiệm vụ tiêu hủy được tính như sau:

độ tuổi của chiếc xe dưới 3 tuổi - 150.000 rúp. * 6 \u003d 900 nghìn rúp;
trên 3 tuổi - 150.000 rúp * 16,2 \u003d 2.430.000 rúp.

Số tiền phải trả này được cộng vào chi phí cơ bản.

Ví dụ 2

Một máy gặt đập liên hợp đã được mua, công suất động cơ lên \u200b\u200bđến 160 mã lực. từ. Thuế tiêu hủy sẽ là:

xe mới - 150.000 * 2,4 \u003d 360 nghìn rúp;
trên 3 tuổi - 150.000 * 8,8 \u003d 1.320.000 rúp.

Làm thế nào để trả nghĩa vụ tái chế cho các thiết bị đặc biệt sẽ được thảo luận thêm.

Thủ tục và điều khoản thanh toán phí tái chế cho thiết bị đặc biệt

Luật không quy định hình phạt về việc trả tiền, nhưng quy định quyền lái xe, điều này phụ thuộc vào việc đăng ký xe với Gostekhnadzor. Khi nhập khẩu thiết bị nhập khẩu, việc thanh toán được thực hiện tại cơ quan hải quan và FCS ghi dấu vào PSM. Bạn có thể tìm thấy thông tin chi tiết về người nhận của Cơ quan Thuế Liên bang Nga để thanh toán cho việc tiêu hủy trên các trang web của nguồn trực tuyến của Cơ quan Thuế Liên bang và Cơ quan Hải quan Liên bang. Theo biểu mẫu được chấp nhận chung, bạn có thể tính toán độc lập chi phí sử dụng thiết bị đặc biệt và gửi khoản thanh toán vào quỹ ngân sách chung. Loại bỏ khó khăn và thực hiện giao dịch thanh toán có sẵn cho tất cả mọi người thông qua cổng Dịch vụ Nhà nước.

Lý do thanh toán CA:

Xe được mua từ chính chủ thụ hưởng;
Trong PSM không có nhãn hiệu nào về việc nộp thuế khi có nghĩa vụ như vậy;
Xe được mua ở nước ngoài và nhập khẩu vào lãnh thổ Liên bang Nga.

Chuyển khoản từ một cá nhân được chấp nhận tại các chi nhánh của ngân hàng Nga, nơi bạn có thể lấy mẫu chứng từ thanh toán với các chi tiết cần thiết. Các pháp nhân thực hiện chuyển khoản từ tài khoản hiện tại của họ.

Khi nào bạn không thể trả tiền?

Sự đóng góp của một pháp nhân / cá nhân được xác nhận bởi Dịch vụ Thuế Liên bang - đây là dấu hiệu trong chứng chỉ kỹ thuật Phương tiện này có tầm quan trọng đặc biệt khi xuất, nhập khẩu xe tự hành. Trong trường hợp không có biên bản thanh toán phí tái chế cho thiết bị đặc biệt của người mua phương tiện vận tải, thì Gostekhnadzor sẽ không chấp nhận các tài liệu đăng ký xe đã mua. Miễn hoàn toàn phí tái chế tùy thuộc vào tình trạng, tình trạng và loại hoạt động của máy móc:

thiết bị đặc biệt - tài sản của Bộ Ngoại giao, cơ quan lãnh sự ngoại giao hoặc cơ quan đại diện;
sản xuất xe trên 30 năm - phi thương mại, lắp ráp nguyên bản;
vận chuyển thiết bị đặc biệt từ nước ngoài là một chương trình di chuyển người theo quyết định tự nguyện.

Trong thời gian sử dụng thiết bị đặc biệt, chủ sở hữu trả phí tái chế một lần, có tính đến quy tắc chung với việc sử dụng các lợi ích cho phép. Trách nhiệm và hình phạt đối với việc không thanh toán phí sử dụng thiết bị đặc biệt do cả hai bên - nhà sản xuất / nhập khẩu vật tư vận tải và người mua chịu.

Trách nhiệm đối với việc không thanh toán phí

Các quy định pháp luật không áp dụng trong trường hợp không có nhãn hiệu thanh toán phí tái chế cho thiết bị đặc biệt. Cần lưu ý rằng việc vi phạm thời hạn đăng ký phương tiện sẽ phải chịu trách nhiệm theo Điều 12.1 của Bộ luật Hành chính của Liên bang Nga:

việc áp dụng các hình phạt đối với chủ sở hữu - 500-800 rúp tại lần thông báo đầu tiên;
nếu bạn bỏ qua các yêu cầu của thanh tra - 5000 p. + tước quyền.

Bạn phải trả phí đúng hạn và đăng ký xe. Cấm lái xe không có dấu Gostekhnadzor.

Điều quan trọng là người bán và người mua thiết bị đặc biệt phải làm thủ tục thanh toán tiền thu mua phế liệu. Các nhà sản xuất nhãn hiệu ô tô mới bao gồm phí tái chế trong chi phí cơ bản của một chiếc ô tô và sự hiện diện của nhãn hiệu giúp người mua không phải trả lại tiền. Thanh toán bổ sung Nó sẽ không được nhập nếu - thiết bị đặc biệt đến vùng lãnh thổ của Liên bang Nga trước ngày 01 tháng 01 năm 2012 hoặc PSM đã được nhận trước ngày 01 tháng 01 năm 2012.

Các nhà sản xuất xe và người mua cá nhân có trách nhiệm trả phí tái chế. Điều này được thực hiện để đảm bảo an toàn môi trường, bao gồm bảo vệ sức khỏe con người và môi trường khỏi các tác hại của hoạt động xe.

"Cơ chế hoạt động" của việc thu gom này như sau: cuối cùng xe xuống cấp và được chuyển giao cho các công ty chuyên xử lý rác thải. Chi phí của các công ty như vậy được hoàn trả từ ngân sách liên bang, ngân sách đã nhận được phí tái chế tại một thời điểm.

Người nộp phí có thể tính đến số phí chuyển vào ngân sách khi tính căn cứ tính thuế thu nhập. Bạn sẽ tìm hiểu về quy trình hạch toán phí tái chế từ buổi tư vấn này.

Các văn bản quy phạm quy định về thủ tục tính phí xử lý

Phí tái chế do Art thiết lập. 24.1 của Luật số 89-FZ.

Theo quy định tại khoản 1 Điều này, thanh toán cho từng xe bánh lốp (khung gầm), từng xe tự hành, từng rơ moóc (sau đây gọi chung là xe) nhập khẩu vào Liên bang Nga hoặc được sản xuất, chế tạo tại Liên bang Nga (trừ các loại xe quy định tại khoản 6 của bài báo này).

Phù hợp với đoạn 3 của Nghệ thuật. 24.1 của Luật số 89-FZ, những người trả phí sử dụng được công nhận là những người:

thực hiện nhập khẩu xe vào Nga:

thực hiện sản xuất, chế tạo phương tiện giao thông trên lãnh thổ Liên bang Nga;

xe đã mua trên lãnh thổ Liên bang Nga từ những người không trả phí tái chế theo mệnh giá. 2 và 3 khoản 6 Điều này;

đã mua xe trên lãnh thổ Liên bang Nga từ những người không trả phí này vi phạm quy trình đã lập.

Phí tái chế đối với phương tiện không được trả (khoản 3 điều 24.1 Luật số 89-FZ):

việc nhập khẩu vào Liên bang Nga được thực hiện như tài sản cá nhân của các cá nhân là người di cư hoặc người tị nạn được công nhận hợp pháp hoặc người di cư cưỡng bức (đoạn 2, khoản 6);

được nhập khẩu vào Liên bang Nga và thuộc các cơ quan đại diện ngoại giao hoặc cơ quan lãnh sự, các tổ chức quốc tế, cũng như nhân viên và thành viên gia đình của họ (đoạn 3, khoản 6);

từ năm sản xuất đã qua 30 năm trở lên không sử dụng vào mục đích thương mại, động cơ, thân và khung (nếu có) còn nguyên bản, được bảo quản hoặc phục hồi nguyên trạng, loại và chủng loại do Chính phủ Liên bang Nga xác định (đoạn 4, khoản 6 ).

Khi nhập khẩu một chiếc xe vào lãnh thổ của Nga, trong tất cả các trường hợp khác, Cục Thuế Liên bang sẽ thu phí bởi Cục Hải quan Liên bang.

Quy tắc phí tái chế

Các quy tắc về thu, tính, thanh toán và thu phí tái chế, cũng như việc hoàn trả và bù đắp số tiền thu thừa hoặc thu quá mức phí này được phê duyệt liên quan đến:

xe có bánh (khung gầm) và xe kéo đối với chúng (sau đây gọi là Quy tắc cho CTS) - theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 26/12/2013 Số.

xe tự hành và (hoặc) rơ moóc cho chúng (sau đây gọi là Quy tắc cho SM) - theo Nghị định số 81 của Chính phủ Liên bang Nga ngày 06/02/2016.

Các nghị định này cũng phê duyệt danh sách các loại và chủng loại phương tiện (bánh lốp và xe tự hành), cũng như quy mô của phí sử dụng, theo đó người nộp thuế tính phí sử dụng một cách độc lập phù hợp với khoản 5 của Quy tắc cho CCC và khoản 5 của Quy tắc cho SM.

Ghi chú: quy mô của phí sử dụng được xác định là tích của lãi suất cơ bản và hệ số được cung cấp cho một loại cụ thể. Đồng thời, đối với mỗi hạng xe, hai hệ số được quy định: một đối với xe mới, một đối với xe đã hơn ba năm kể từ ngày cấp.

Sau khi tổ chức tính phí tái chế một cách độc lập, nó phải chuyển vào ngân sách. Thanh toán có thể được thực hiện để bù đắp cho phí tái chế đã trả thừa (đã thu). Đồng thời, nó không được bù trừ với các khoản thanh toán khác.

Theo khoản 7 của Quy tắc dành cho CCC và khoản 7 của Quy tắc dành cho CM, trên mẫu hộ chiếu (hoặc trong hộ chiếu điện tử) của phương tiện được thanh toán phí tái chế, một dấu được đặt (nhập thông tin):

về việc thanh toán phí;

với lý do không phải trả phí tái chế (nếu không phải trả phí).

Thí dụ.

Ngày 10/05/2017, tổ chức đã nhập khẩu vào lãnh thổ Liên bang Nga loại xe hai bánh dùng để chở khách và ngoài ghế lái không quá tám chỗ ngồi có dung tích máy từ 3.000 đến 3.500 phân khối. cm.

Một trong số chúng đã được phát hành vào năm 2016.

Không có giấy tờ xác nhận về ngày cấp của chiếc xe thứ hai. Theo số nhận dạng của nó, nó được sản xuất vào năm 2014.

Hãy tính quy mô của phí tái chế.

Danh sách được thiết lập cho CCC đề cập đến các loại xe loại M (từ M1 đến M3) - loại xe có ít nhất bốn bánh và được sử dụng để vận chuyển hành khách. Ví dụ, các phương tiện được sử dụng để vận chuyển hành khách và có không quá 8 chỗ ngồi ngoài ghế lái được xếp vào loại M1.

Đối với mỗi hạng KTS, hai hệ số được quy định: một cho KTS mới, một cho KTS, đã hơn ba năm kể từ ngày cấp. Trong trường hợp không có tài liệu xác nhận về ngày cấp (nghĩa là ngày sản xuất của CCC), năm cấp được xác định theo mã sản xuất quy định trong mã số CCC, trong khi thời điểm bắt đầu của giai đoạn ba năm được coi là ngày 1 tháng 7 của năm sản xuất.

Điều này có nghĩa là tại thời điểm nhập khẩu KTS đã hơn ba năm kể từ ngày cấp (từ 01.07.2014 đến 05.10.2017). Hệ số tính phí tái chế đối với loại phương tiện này là 5,73 (đối với KTS mới) và 28,5 (đối với KTS trên ba tuổi).

Lãi suất cơ bản là:

đối với các phương tiện được đưa vào lưu thông trên lãnh thổ Liên bang Nga, loại M1, bao gồm khả năng xuyên quốc gia cao loại G, cũng như các loại xe đặc biệt và chuyên dụng thuộc loại này - 20.000 rúp;

cho các KTS khác - 150.000 rúp.

Phí sử dụng sẽ là:

cho một chiếc xe phát hành năm 2016 - 114 600 rúp. (20.000 rúp x 5,73);

đối với xe sản xuất năm 2014 - 570.000 rúp. (20.000 rúp x 28,5).

Về chi phí trả phí tái chế ...

…các nhà sản xuất xe trên lãnh thổ Liên bang Nga

Dựa trên các định mức được quy định trong khoản 4 của Quy tắc cho CTS và khoản 4 của Quy tắc cho SM, việc thu phí sử dụng, được trả nhà sản xuất của do Sở Thuế Liên bang xử lý.

Để xác nhận tính đúng đắn của việc tính toán số tiền phí tái chế, người nộp sau 3 ngày làm việc kể từ ngày thanh toán nộp cho cơ quan thuế nơi cư trú các tài liệu được liệt kê trong khoản 16 của Quy tắc cho CCC và khoản 18 của Quy tắc cho CM, bao gồm:

tính toán số tiền phí sử dụng (đối với KTS - theo biểu mẫu được phê duyệt bởi Lệnh của Cục Thuế Liên bang Nga ngày 24 tháng 10 năm 2016 số ММВ-7-3 / [email được bảo vệ]; cho SM - theo mẫu được phê duyệt bởi Lệnh của Cục Thuế Liên bang Nga ngày 24.10.2016 Số ММВ-7-3 / [email được bảo vệ]);

bản sao chứng từ thanh toán phí sử dụng;

hộ chiếu trống cấp trên KTS hoặc CM (trừ trường hợp cấp hộ chiếu điện tử trên KTS).

Mẫu dấu thanh toán phí sử dụng dịch vụ thuế đã được phê duyệt bởi Lệnh của Cục Thuế Liên bang Nga ngày 09/07/2014 số ММВ-7-3 / [email được bảo vệ] (Bản đính kèm 1). Con dấu có hai trường: ô thứ nhất - dòng chữ “Phí sử dụng”, ô thứ hai - mã cơ quan thuế, chữ ký của người đóng dấu.

Số tiền phí tái chế đã trả được phản ánh vào chi phí tính thuế trong kỳ nào?

Theo đoạn 1 của Nghệ thuật. 51 của RF BC, phí sử dụng đề cập đến các khoản thu phi thuế của ngân sách liên bang.

Phí tái chế không phải là thuế do Bộ luật thuế quy định. Do đó, nó không thể được tính đến mục đích thuế lợi tức trên cơ sở các khoản. 1 trang 1 của Nghệ thuật. 264 của Bộ luật thuế của Liên bang Nga.

Ghi chú: phí tái chế phải được hạch toán khi xác định cơ sở tính thuế như một phần của các chi phí khác theo quy định tại các khoản này. 49 trang 1 của nghệ thuật. 264 của Bộ luật thuế của Liên bang Nga, vì đây là khoản bắt buộc phải trả khi nhập khẩu hoặc sản xuất xe và khung gầm.

Các khoản chi phí được chấp nhận cho mục đích tính thuế được ghi nhận trong kỳ báo cáo (thuế) mà chúng có liên quan. Đồng thời, ngày tích lũy của chúng được ghi nhận là ngày chi phí dưới hình thức thuế (các khoản thanh toán trước thuế), phí và các khoản thanh toán bắt buộc khác (khoản 1 và khoản 1 khoản 7 Điều 272 Bộ luật thuế Liên bang Nga).

Theo Bộ Tài chính, vì mục đích thuế lợi tức, phí sử dụng phải được hạch toán như một phần của chi phí khác của kỳ báo cáo phát sinh nghĩa vụ nộp phí vào ngân sách (xem Công văn số 03-03-10 / 10650 ngày 12/03/2014 (do Thư của Cục Thuế Liên bang Nga gửi) ngày 25.03.2014 số GD-4-3 / [email được bảo vệ])).

Các nhà sản xuất phương tiện phải trả phí tái chế trước khi nộp các tính toán liên quan cho cơ quan thuế, do đó, đối với họ, ngày phát sinh nghĩa vụ nộp phí tái chế là ngày hoạt động phải nộp phí vào ngân sách. Những giải thích rõ ràng như vậy đã được đưa ra trong Thư gần đây của Bộ Tài chính Nga ngày 23/10/2017 số 03-03-RZ / 69150.

…người thanh toán được các nhà sản xuất lớn nhất công nhận

Các tổ chức - nhà sản xuất xe có thể có được vị thế của các nhà sản xuất lớn nhất.

Thủ tục công nhận các tổ chức là nhà sản xuất lớn nhất được thiết lập theo Lệnh của Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga ngày 13 tháng 1 năm 2014 số 6. Theo đó, tổ chức này nộp một tuyên bố được soạn thảo dưới mọi hình thức cho Bộ Công nghiệp và Thương mại, và tài liệu bắt buộc, theo kết quả của việc xem xét mà nó nhận được trạng thái xác định (hoặc từ chối công nhận).

Tổ chức đã nhận được trạng thái nhà sản xuất lớn nhất Chiếc xe độc \u200b\u200blập ghi chú về việc thanh toán phí sử dụng vào mẫu hộ chiếu của chiếc xe.

Mẫu tem đã được phê duyệt bởi Lệnh của Cục Thuế Liên bang Nga ngày 09/07/2014 số ММВ-7-3 / [email được bảo vệ] (Phụ lục 2). Tem có hai ô: ô thứ nhất là dòng chữ "Phí sử dụng", ô thứ hai - mã số người nộp, dùng để chỉ các hãng xe lớn nhất; chữ ký của người đóng dấu.

Các nhà sản xuất xe lớn nhất nộp cho cơ quan thuế tại địa điểm của họ:

tính phí sử dụng trong dạng điện tử với hướng thông qua các kênh viễn thông;

bản sao phê duyệt kiểu xe (phê duyệt kiểu khung xe), bản sao giấy chứng nhận hợp quy và (hoặc) công bố hợp quy;

bản sao hộ chiếu đã được cấp cho các phương tiện đã được trả phí tái chế trước đây, trên cơ sở người trả tiền đã sản xuất (hoàn thiện) phương tiện, nếu hộ chiếu mới được cấp cho các phương tiện đó theo quy định của pháp luật Liên bang Nga.

Các tài liệu được nộp trong thời hạn sau:

các nhà sản xuất lớn nhất của KTS - trong vòng hai ngày làm việc sau ngày hộ chiếu được cấp , nơi họ có dấu trên (khoản 19 của Quy tắc cho CCC);

các nhà sản xuất dầu nhờn lớn nhất - không muộn hơn ngày cuối cùng của quý mà mẫu hộ chiếu được cấp nơi chúng được đánh dấu (khoản 21 của Quy tắc CM);

Cơ quan thuế, trong vòng 30 ngày kể từ ngày gửi bản tính phí tái chế, gửi thông tin nhà sản xuất lớn nhất về việc có sai sót trong việc tính phí tái chế dưới dạng điện tử và cơ quan thuế sẽ loại bỏ sai sót trong vòng năm ngày kể từ ngày nhận được thông tin này và gửi lại bản tính phí sử dụng.

Nhà sản xuất lớn nhất trả phí tái chế:

trong vòng 45 ngày theo lịch sau quý mà bản tính phí tái chế được trình bày;

cho quý III của năm - trong vòng 90 ngày theo lịch sau quý cụ thể.

Điều này được nêu trong điều khoản 22 của Quy tắc cho CCC và khoản 24 của Quy tắc cho CM.

Thủ tục phản ánh số tiền phí sử dụng mà các nhà sản xuất lớn nhất phải trả trong chi phí thuế được phản ánh trong Thư nói trên của Bộ Tài chính Nga số 03-03-10 / 10650 ngày 12/03/2014. Chỉ ra rằng phí sử dụng phải được hạch toán như một phần của các chi phí khác theo các đoạn. 49 trang 1 của nghệ thuật. 264 của Bộ luật thuế của Liên bang Nga, các quan chức lưu ý những điều sau đây.

Thủ tục thanh toán phí sử dụng do Chính phủ Liên bang Nga thiết lập không cho phép chúng tôi kết luận rằng khoản thanh toán được tính để nộp ngân sách là khoản thanh toán dựa trên kết quả hoạt động của người trả tiền cho một khoản nhất định (trong trường hợp này là một phần tư). Số tiền phải nộp ngân sách cho phí tái chế là tổng số tiền phí này, được tính toán trên cơ sở các khoản được phản ánh trong các bản tính toán nộp cho cơ quan thuế trong quý vừa qua.

Đồng thời, số tiền phí tái chế phải nộp ngân sách thực tế được xác định bởi người nộp trong khoảng thời gian 45 ngày cụ thể được phân bổ cho khoản thanh toán của mình.

Tính đến các đặc điểm nêu trên, theo ý kiến \u200b\u200bcủa Bộ Tài chính, ngày phát sinh phí sử dụng là ngày phát sinh các nghĩa vụ liên quan đến việc nộp phí vào ngân sách.

Ghi chú: vì mục đích thuế lợi tức, phí thanh lý phải được tính vào chi phí khác của kỳ báo cáo phát sinh nghĩa vụ nợ tương ứng.

Ví dụ, chi phí của nhà sản xuất xe tự hành lớn nhất và (hoặc) rơ moóc cho chúng dưới dạng phí sử dụng được ghi nhận cho mục đích tính thuế thu nhập cho ngày cuối cùng của quý mà số tiền phí này được xác định (Thư của Bộ Tài chính Nga ngày 23.10.2017 số 03-03-RZ / 69150).

…bởi những người mua một chiếc xe trên lãnh thổ Liên bang Nga từ những người không trả phí

Khoản 4 của Quy tắc dành cho CCC và khoản 4 của Quy tắc về CM quy định rằng FTS cũng thu phí tái chế, phí này được trả bởi những người mua xe trên lãnh thổ Liên bang Nga từ những người không trả phí (những người không trả phí này theo luật hoặc từ những người không trả lệ phí vi phạm quy trình đã lập).

Những người nộp tiền này (giống như các nhà sản xuất phương tiện đã thảo luận ở phần trước) tự tính toán số tiền phí tái chế, nộp vào ngân sách và sau ba ngày làm việc kể từ ngày thanh toán, để xác nhận tính đúng đắn của việc tính toán, nộp chứng từ cho cơ quan thuế tại địa điểm của họ, danh sách được cung cấp trong khoản 16 của Quy tắc cho CCC và khoản 18 của Quy tắc cho CM. Cụ thể, những điều sau đây được trình bày:

tài liệu xác nhận việc mua xe trên lãnh thổ Liên bang Nga;

hộ chiếu (bản sao) đã cấp cho xe chưa nộp phí sử dụng;

bản sao chứng từ vận chuyển (nếu có);

bản sao chứng từ thanh toán phí sử dụng;

tính toán số tiền phí tái chế trong biểu mẫu được Sở Thuế Liên bang phê duyệt.

Sau khi xác minh tính đúng đắn của việc tính toán số tiền phí tái chế và việc CSC tương ứng nhận được vào tài khoản của Cơ quan Kho bạc Liên bang, cơ quan thuế đánh dấu vào các biểu mẫu hộ chiếu về việc thanh toán phí tái chế và trả lại cho người nộp (hoặc gửi thông tin liên quan cho người quản lý để nhập vào hộ chiếu điện tử) (khoản 18 của Quy tắc cho CCC, khoản 20 của Quy tắc cho CM).

Ghi chú: nếu tổ chức đã mua một chiếc xe mà phí sử dụng không được thanh toán và tự thanh toán, thì khoản phí được tính theo khoản 1 của Điều này. 257 của Bộ luật thuế của Liên bang Nga khi xác định chi phí ban đầu của HĐH này. Như vậy, phí sử dụng được phản ánh vào chi phí cho các mục đích tính thuế thông qua cơ chế khấu hao (Thư của Bộ Tài chính Nga ngày 12/03/2014 số 03-03-10 / 10650).

…khi nhập khẩu một chiếc xe vào lãnh thổ của Liên bang Nga

Việc thu phí phế liệu do người nộp khi nhập khẩu xe (khung gầm) vào Nga do Cơ quan Hải quan Liên bang thực hiện (khoản 3 Quy tắc CCC và khoản 3 Quy tắc CM).

Những người thanh toán này (hoặc đại diện của họ), để xác nhận tính đúng đắn của việc tính toán số tiền phí sử dụng, nộp cho cơ quan hải quan, nơi khai báo chiếc xe có liên quan đến việc nhập khẩu của nó vào Liên bang Nga, các tài liệu quy định tại khoản 11 của Quy tắc cho CCC và khoản 11 của Quy tắc CM, trong đó, trong số những người khác, được đặt tên:

tính toán số tiền phí sử dụng (theo mẫu tại Phụ lục 1 kèm theo Quy tắc);

bản sao chứng từ thanh toán xác nhận đã nộp phí;

quyết định (và bản sao) của cơ quan hải quan về việc bù trừ phí sử dụng đã nộp thừa (đã thu) vào khoản thanh toán sắp tới (theo mẫu tại Phụ lục 2 kèm theo Quy tắc) do cơ quan hải quan ban hành (nếu trước đó đã nộp thừa (thu) và quyết định bù trừ) tài khoản về khoản thanh toán phí tái chế sắp tới).

Cơ quan hải quan kiểm tra tính đúng đắn của việc tính toán số tiền phí tái chế và số tiền mà CSC tương ứng nhận được vào tài khoản của cơ quan Ngân khố Liên bang, sau đó đánh dấu vào các mẫu hộ chiếu xe mà phí sử dụng đã được thanh toán (hoặc gửi thông tin liên quan cho người quản lý để nhập vào hộ chiếu điện tử - đối với CCC) Khoản 12 của Quy tắc dành cho CCC và khoản 13 của Quy tắc dành cho CM).

Đối với các phương tiện liên quan, phù hợp với khoản 6 của Điều này. 24.1 của Luật số 89-FZ, phí tái chế không được trả, những người nhập khẩu chúng vào Liên bang Nga, nộp cho cơ quan hải quan các chứng từ xác nhận có căn cứ để không thanh toán phí sử dụng và các bản sao của chúng. Sau khi kiểm tra hồ sơ, cơ quan hải quan đánh dấu vào hộ chiếu để trống với lý do không phải nộp lệ phí (khoản 14, 15 Quy tắc CSCĐ và khoản 15, 16 Quy tắc CM).

Phản ánh trong kế toán thuế chi phí trả phí xử lý tùy thuộc vào mục đích mà chiếc xe được mua:

nếu là một sản phẩm để bán lại, phí được bao gồm trong các chi phí khác phù hợp với các khoản. 49 trang 1 của nghệ thuật. 264 của Bộ luật thuế của Liên bang Nga;

nếu để sử dụng như một tài sản cố định, chi phí trả phí phải tham gia vào việc hình thành nguyên giá ban đầu của tài sản cố định trên cơ sở quy định tại khoản 1 Điều này. 257 của Bộ luật thuế của Liên bang Nga và được trừ vào chi phí thông qua cơ chế khấu hao.