Nhà máy "AMO ZIL" cùng với CJSC "Depo-Zil" sản xuất xe limousine Pullman tầng lớp điều hành cho cấp quyền lực cao nhất. Điều này đã được báo cáo với Izvestia bởi giám đốc điều hành của Depo-Zil Sergei Sokolov.
Cách đây vài ngày, Bộ Công Thương đã tổ chức cuộc họp về các vấn đề liên quan đến việc phát triển xe đặc biệt cho các quan chức hàng đầu của nhà nước. Các đối thủ chính để sản xuất xe limousine nội địa được gọi là các nhà máy GAZ và ZIL. Dự án được gọi là "Cortege" và ước tính khoảng 1 tỷ euro, mặc dù nguyên mẫu đầu tiên rẻ hơn.
Monolit vs Mercedes Pullman
Theo Sokolov, dự án Monolit xuất hiện từ năm 2004, khi Depo-Zil chấp nhận đề nghị hợp tác của AMO ZIL, và sau đó một CJSC được thành lập. Ngay cả sau đó, sự phát triển của thiết kế thân xe limousine của chính phủ đã bắt đầu và mô hình kỹ thuật trên tỷ lệ 1: 5. Công việc của dự án kéo dài trong một thời gian dài, trải qua nhiều băng giá và tạm dừng, và chỉ kết thúc vào năm 2012. Ngay sau đó, chiếc xe sẽ vượt qua bài kiểm tra tại sân tập Dmitrov, và sau đó nhận được sự chấp thuận. Có lẽ sau đó, Tổng thống Vladimir Putin sẽ thay thế chiếc Mercedes-Benz S-Guard Pullman hiện tại của mình.
— Người mẫu mới có tên ZIL-4112R. Chữ P là chữ cái đầu tiên trong họ của Sergei Rozhkov, người sáng lập Depo-Zil, người đã qua đời năm ngoái. Ông ấy đã làm rất nhiều cho chiếc xe đến nỗi chúng tôi quyết định nhắc đến tên ông ấy trong tên mẫu xe - Sergey Sokolov nói.
Theo cơ sở dữ liệu của SPARK, cố Sergei Rozhkov là người sáng lập Depo-Zil CJSC, và người vợ góa của ông Tatyana Rozhkova hiện được liệt kê là tổng giám đốc của công ty.
Theo Sokolov, trong mẫu ZIL-4112R, các nhà thiết kế đã cho thấy sự liên tục của chiếc xe và tiếp tục dòng xe limousine cấp cao, vốn được lái bởi các quan chức hàng đầu của đất nước: Leonid Brezhnev, Mikhail Gorbachev và Boris Yeltsin. Nó đã được lên kế hoạch để thay đổi thiết kế, công thái học của cabin, lái xe hiệu suất, cũng như hệ thống làm mát và điện. Sokolov cho biết không một chi tiết nào trong chiếc xe mới khớp với chiếc cũ. Đồng thời, Depo-Zil đưa mẫu xe ý tưởng của họ vào cùng đội hình với Maybach và Rolls Royce.
Diện mạo của chiếc limousine mới và biểu tượng của nó được phát triển bởi nhà thiết kế Gera Kalitin ở Moscow trên cơ sở cạnh tranh. Những hình ảnh có thể được tìm thấy trên mạng cách đây hai năm, trong đó thiết kế của ZIL mới, do Svyatoslav Sahakyan phát triển, đã được công bố, không liên quan gì đến mẫu xe ý tưởng thực tế.
Có gì mới trong ZIL
Nhiệm vụ chính mà các nhà thiết kế phải đối mặt là loại bỏ những thiếu sót các mô hình trước đó... Thay vì khá lỗi thời bộ chế hòa khí tiêm đã được cài đặt. Bản thân anh ấy đơn vị năng lượng - một sản phẩm của ZIL, và việc phát triển bộ truyền được thực hiện đặc biệt bởi công ty Allison của Mỹ. Dung tích động cơ không thay đổi - 7,7 lít, thêm vào sức ngựa - từ 315 đến 400. Thay vì ba giai đoạn hộp cơ khí được cài đặt một hộp số tự động năm cấp mới. Tuy nhiên, hệ thống treo của xe vẫn chưa có bất kỳ thay đổi nào.
Bộ mâm của xe mới có đường kính 18 inch. Điều này là do lốp đặc biệt "Granite" dành cho bánh xe 16 inch của xe limousine Zilovsky chỉ được sản xuất bởi Nhà máy lốp Moscow. Do chiếc limousine nặng hơn 3,5 tấn nhưng đồng thời có chất lượng tốc độ cao. xe du lịch (tăng tốc lên 200 km / h), hóa ra là không thể tìm thấy loại cao su thích hợp cho bánh xe 16 inch.
- Cao su 18 inch này được sản xuất ở Mỹ cho ô tô lớn... Chúng tôi phải làm cho bánh xe lớn hơn, - Sokolov giải thích.
Về phần nội thất của xe limousine, nó được làm theo kiểu Pullman: ghế hành khách nằm đối diện nhau, ghế đối diện trượt tự động. Các nhà thiết kế đã cải thiện tính công thái học của thùng xe. Nếu như trước đây, do bánh dự phòng trong đó chỉ có một nhà ngoại giao nhét được vào cốp thì nay nó đã được tháo xuống sàn. Chắn bùn sau được trang bị các thiết bị khí hậu: một nhiệt độ có thể được đặt ở phía bên phải của hành khách của cabin và một nhiệt độ khác ở bên trái. Ngoài ra, hệ thống cung cấp điện đã được thay đổi hoàn toàn trong 4112P. Sokolov cho biết công suất của máy phát điện đã được tăng từ 100 lên 150 ampe, đủ cho một chiếc xe buýt.
Thứ duy nhất mà mẫu xe ý tưởng chưa có là áo giáp. Nhà máy nói rằng một phiên bản bọc thép có thể xuất hiện sau khi các nhà chức trách phê duyệt nguyên mẫu hiện có.
Về việc cấp vốn cho dự án, đại diện nhà máy từ chối tiết lộ tên nhà đầu tư. Điều duy nhất được biết về họ là "một nhóm người giàu nhiệt tình" - đây là cách Sokolov mô tả trực tiếp các nhà tài trợ.
AMO ZIL cũng không loại trừ khả năng bắt đầu sản xuất hàng loạt xe hạng cao cấp cho cấp quyền lực thứ hai.
Chiếc Limousine Tổng thống ZIL-41052 năm 1989, do Tổng thống đầu tiên của Liên Xô Gorbachev và Tổng thống đầu tiên của Nga, Boris Yeltsin, lái, đã được rao bán.
Tổng cộng có 13 chiếc được sản xuất. Chào bán là một trong số đó. Tính xác thực đã được xác nhận. Xe bọc thép. Chiếc xe được vận hành trong ga ra của Chính phủ Liên Xô (sau này là Nga) từ năm 1989 đến năm 2007. Ngay từ thuở sơ khai, chiếc xe được dùng chủ yếu để đưa đón Tổng thống Liên Xô Mikhail Gorbachev. Sau đó, chiếc xe bọc thép được sử dụng để chở Tổng thống Liên bang Nga, Boris Yeltsin.
Xe được bán tại http://www.jamesedition.com/
Hiện tại chiếc xe được đặt tại thành phố Matxcova. Chi phí là 1,2 triệu Euro (tính theo đô la - 1,630,000). Tầm bay ban đầu là 29,403 km.
Chiếc limousine đồ sộ những năm Xô Viết này thực hiện vai trò đưa đón các quan chức cao nhất của nhà nước. Chiều dài - 6339 mm, Chiều rộng - 2088 mm, Chiều cao - 1540 mm. Trọng lượng của máy là 5500 kg.
Dưới nắp capô của 1989 ZIL-41052 là động cơ V8 7,7 lít, công suất 315 mã lực, đạt được tại vòng tua 4600 vòng / phút. Động cơ được ghép nối với hộp số tự động ba cấp, truyền mô-men xoắn tới những bánh xe sau... Động cơ tám xi-lanh, chế hòa khí có khả năng tăng tốc tối đa lên 190 km / h.
Xe tổng thống ZIL có cấp độ bảo vệ giáp 12v. Nội thất xe hơi sang trọng ghế sau và bọc da cho hàng ghế trước.
Mặc dù số lượng khổng lồ, chiếc xe có giá trị lịch sử và sưu tập đặc biệt. Cộng với quãng đường di chuyển thấp, chiếc limousine đảm bảo tình trạng lý tưởng của tất cả các hệ thống của xe.
Hãy hy vọng rằng chiếc xe này sẽ vào đôi tay tốt một nhà sưu tập xe hơi giàu có.
Internet tràn ngập thông điệp về dự án "Cortege", trong khuôn khổ dự án sẽ tạo ra một chiếc ô tô nội địa cho Tổng thống Nga. Nhưng chỉ có nhà máy ZiL là có một đối thủ sẵn sàng để giành chiến thắng trong cuộc thi. Tổng thống vẫn chưa nhìn thấy chiếc xe, nhưng AvtoVesti đã có thể kiểm tra kỹ lưỡng.
Các nhân viên của "Depo-ZiL" (một trong những công ty con của ZiL, đang thực hiện dự án xe limousine dành cho tổng thống) đã chào đón chúng tôi rất nồng nhiệt. Và không phải vì chúng tôi đã đến xưởng lắp ráp những chiếc limousine nổi tiếng cách đây đúng một năm để cung cấp thêm thông tin chi tiết cho độc giả của AvtoVestey. Bằng niềm tự hào và kiến \u200b\u200bthức về vấn đề mà anh ấy nói về xe hơi mới mỗi nhân viên có thể nhìn thấy ngay lập tức: trong bảy năm xe limousine tổng thống không chỉ là một công việc cho Zilovites. Và đây không phải là sự trượt lưỡi. Mặc dù họ bắt đầu nói về dự án "Cortege" chỉ vài tháng trước, quá trình phát triển của chiếc xe ZIL-4112R đã bắt đầu vào năm 2006 - khi đó các nhà thiết kế của xưởng đã vẽ những bản phác thảo đầu tiên.
Tổng hợp
Tuy nhiên, những chiếc limousine đã trở thành "phác thảo" chính thời kỳ Xô Viết... Các ứng cử viên hiện tại cho vai trò của bộ máy tổng thống vẫn giữ phong cách dễ nhận biết của họ - và về cấu trúc có nhiều điểm chung với họ. Tuy nhiên, không nên nghĩ rằng chúng ta đang nói về việc "cải tạo lại" chiếc xe mà Brezhnev vẫn lái. Thay vào đó, chúng ta có trước chúng ta một loại cocktail với những gì đã được giữ nguyên, những gì đã được thiết kế lại hoàn toàn và những gì đã được phát minh lại.
Chiều dài của xe là 6 430 cm, để so sánh, nó giống như hai chiếc xe "Oka" hoặc một chiếc rưỡi "Lada Grants".
Một ví dụ điển hình là động cơ. Khối xi lanh giống như khối được sử dụng trên Ô tô Liên Xôoh, nhưng nhiều bộ phận (ví dụ, đầu khối) và hệ thống (hệ thống xả hoặc làm mát) đã được cải tiến hoặc hiện đại hóa. Sergei Sokolov, Tổng giám đốc Depo-Zil, cho biết: "Động cơ 7,7 lít tương tự được lắp trên những chiếc mui trần ZiL tham gia diễu hành trên Quảng trường Đỏ. Không có phàn nàn gì về nó. Ngay cả các nhà sinh thái học - nó phù hợp với các yêu cầu của tiêu chuẩn." Euro-4 ". Và sau này, sẽ có một động cơ hoàn toàn khác. Chúng tôi vẫn chưa quyết định chính xác sẽ đặt hàng nó ở đâu, nhưng chúng tôi đang nói về việc đặt hàng từ một nhà sản xuất bên thứ ba. Giờ đây, tự mình làm mọi thứ là một điều không tưởng. Bạn có thể trả một số tiền hợp lý và mua mọi thứ bạn cần từ các công ty đã hoạt động trong lĩnh vực của họ trong nhiều năm. " Động cơ Zilovsky cũ (vẫn là động cơ chế hòa khí!) Cho công suất 315 mã lực. Động cơ mớiđược trang bị hệ thống phun nên công suất 360-380 mã lực.
Bên trái là hộp số ba cấp do Liên Xô thiết kế. Bên phải là hộp số tự động sáu cấp mới của công ty Allison của Mỹ
"Chúng tôi có một hộp số mới, tự động, sáu cấp. Xe ô tô cũ ở giai đoạn ba, nó đạt tốc độ 200 km / h. Sẽ có ít nhất 250 km / h. Nếu bạn muốn, tôi nghĩ bạn có thể tăng tốc chiếc xe lên 300 km một giờ, nhưng tôi không thấy nhiều điểm ở điều này ", Sokolov nói. Bộ phận này được phát triển bởi công ty Allison của Mỹ theo đơn đặt hàng của công ty Depo-ZIL. Nhiều nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng thế giới cũng đặt hàng tương tự ở đó. - xét cho cùng, rất ít trong số họ tự sản xuất hộp số. ”Chúng tôi đã liên hệ với hai công ty lớn nhất - ZF và Allison. Đầu tiên tạo ra đường truyền cho Châu Âu, thứ hai cho Châu Mỹ. Nhưng ZF chuyên về hộp số cho xe du lịch. Và Allison làm hộp cho cả ô tô và xe tải. Xe của chúng tôi không phải là xe du lịch, vì vậy hợp lý hơn khi liên hệ với một công ty Mỹ. Hơn nữa, Ellison có văn phòng đại diện ở Nga, trong khi ZF thì không ”, Sokolov nói. Theo ông, người Mỹ đã tạo ra chiếc hộp chìa khóa trao tay trong vòng hai năm rưỡi.
Có một khoảng cách ấn tượng giữa ghế và thành xe. Đây là kho để lắp đặt một viên đạn bọc thép
Anh cả
Không gian nội thất của xe gây phấn khích. Ngay khi cánh cửa phía sau mở ra, ánh nhìn đổ dồn vào người sang trọng nội thất bằng da màu kem. Ghế của chiếc limousine tổng thống giống như ghế ở hạng thương gia Airbus A380. Rộng, mềm, thoải mái. Nếu muốn, chúng có thể được đẩy về phía trước, ngả ra sau - và ngủ gần giống như trên giường. Tổng cộng, chiếc xe có sáu chỗ ngồi - bốn chỗ ở phía sau (hai chỗ cố định và hai chỗ gập) và hai chỗ ở phía trước (bao gồm cả người lái).
Toàn bộ nội thất được thiết kế theo cùng một phong cách - da màu be và gỗ nâu sẫm. Nhân tiện, nội thất xe được bọc bởi những người thợ thủ công của Nga. Theo Sokolov, đại diện của một số công ty Nhật Bản và Đức, những người đã đến ZiL, "thừa nhận rằng tiệm may ở đây rất hoàn hảo. Các doanh nhân Nga đã may, các nhà thiết kế Nga đã nghĩ ra nó."
Đúng, một số chi tiết (ví dụ, các nút) được mượn từ Mercedes, mà Zilovites không giấu. Tổng giám đốc Depo-ZIL cho biết: “Có thể phát triển những chiếc mới, và chúng tôi chắc chắn sẽ làm điều này ngay khi nhận được dấu hiệu cho thấy cần phải có xe, việc đi trước. Còn rất nhiều việc, chúng tôi đã sẵn sàng và muốn làm”. Vẫn còn rất nhiều điều phải suy nghĩ trong xe, và người đứng đầu "Depo-ZiL" sẵn sàng nói thoải mái về từng khoảnh khắc này, nhưng nhìn chung, nhà máy có một cái gì đó để thể hiện với những người sẽ chọn người chiến thắng trong dự án "Cortege". Và nếu người đứng đầu nhà nước đánh giá cao đề xuất của nhà máy Likhachev, chiếc xe sẽ được hoàn thiện theo cách mà muỗi sẽ không làm hỏng mũi.
Giờ đây, cabin có màn hình cảm ứng Sony, cho phép hành khách điều khiển hệ thống đa phương tiện, cũng như hiển thị hình ảnh từ camera bên ngoài trên vách ngăn, đây cũng là màn hình
Chiếc xe đã hoàn thành hệ thống ABS và ESP, cũng như túi khí - phía trước, phía trước và bên. Vách ngăn giữa khoang lái và khoang hành khách đồng thời là màn hình hiển thị hình ảnh từ camera (hồng ngoại ban đêm). "Khi đóng rèm, hành khách không nhìn thấy gì xung quanh. Để không có cảm giác biệt lập, tách biệt với thế giới, camera bật lên, có góc nhìn 180 độ. Sergey Sokolov.
Những chiếc ghế đối diện ghế chính có thể gập xuống chỉ bằng một nút bấm và cùng với bảng điều khiển trung tâm, biến thành một loại quầy bar
Bạn đã có thể lấy máy tính xách tay ra và làm việc - có một ổ cắm 220 vôn trong cabin. Có thể tắt đèn chung bằng cách để đèn chiếu - giống như trên máy bay. Ngoài ra còn có một tủ lạnh nhỏ bên trong - và đồ sẽ vẫn lạnh bất kể xe đã khởi động hay chưa. Ngoài ra còn có một quầy bar, ban đầu được hình thành như một ngăn đặc biệt cho "vali hạt nhân".
"GON có những yêu cầu nhất định đối với xe của tổng thống. Thứ nhất là khoang đặc biệt. Thứ hai là khả năng bảo vệ chống nhiễu sóng vô tuyến. Thứ ba là bảo vệ chống nước mặn. Tất nhiên bên trong phải lắp một khoang bọc thép. Và nếu quan sát kỹ sẽ thấy các ghế được dời ra xa như thế này. để chừa khoảng trống cho các tấm áo giáp. Bên trong nó sẽ không có gì cả, nhưng trọng lượng của chiếc xe sẽ tăng thêm một tấn rưỡi đến hai tấn "- ông Sokolov nói.
Ban đầu quầy bar là một ngăn bí mật. Nên có vài "bí mật" như vậy trong xe. Tất nhiên, tất cả mọi người đã không được hiển thị cho chúng tôi
bảng điều khiển Zilovsky limousine mới không khác nhiều so với sự "gọn gàng" của chiếc cũ - "bố cục" chung và các chi tiết riêng lẻ như phông chữ đã được giữ nguyên. Họ nói rằng người lái xe không có gì phàn nàn về thiết kế cổ điển. Nhưng thời gian phải trả giá - và một số giá trị đọc có thể được nhân đôi bởi một phép chiếu lên kính chắn gió.
Không có bí mật
Các Zilovites không giấu giếm việc họ làm việc với mối liên hệ chặt chẽ với nhiều công ty nước ngoài. "Chúng tôi đang làm việc với Bosch. Cùng với họ, chúng tôi đang chế tạo hệ thống phanh. Về lý thuyết, chiếc xe này nên đến bãi thử Bosh để thử nghiệm. Chúng tôi vẫn chưa giao nó vì vấn đề đưa chiếc limousine cho tổng thống xem vẫn chưa được giải quyết. Họ yêu cầu chiếc xe trong sáu tháng sẽ được điều chỉnh". Các chương trình làm việc của ABS và ESP. Đã có nhiều thời gian trôi qua kể từ năm 2006 và chính họ đã cung cấp cho chúng tôi các giải pháp mới, các khối mới ", người quản lý dự án chỉ rõ.
Các thông số do người lái lựa chọn được chiếu vào trung tâm của kính chắn gió. Điều tò mò là nút mở cốp không nằm trong tầm tay mà ở trên đầu người lái - trên trần xe
Khó khăn nhất ở chiếc xe này là hệ thống treo. Trên thực tế, nó được mượn từ những chiếc xe của Liên Xô. Ông Sokolov giải thích: “Chiếc limousine được chế tạo bởi một đội ngũ nhỏ, thời thế không thuận lợi, không có đủ tiền” - Sokolov giải thích - Và sẽ không thể phát triển tất cả các hướng cùng một lúc, chúng tôi phải lựa chọn. Trong trường hợp này, chúng tôi chọn con đường tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế, hiệu quả và thân thiện với môi trường ”.
Do đó, thiết kế của hệ thống treo phải được vay mượn từ xe ô tô cũbằng cách sửa đổi các chi tiết riêng lẻ - ví dụ: trung tâm: chỉ sau đó, nó mới có thể "lắp" một thiết kế hiện đại hơn vào thiết kế hệ thống phanh... "Đây là một mẫu đang hoạt động, có thể tiêu hóa được. Tất cả các ZIL của Điện Kremlin đã được sử dụng trên hệ thống treo này, nó được công nhận là khá đáng tin cậy. Nó có những khuyết điểm riêng, chúng tôi có thể loại bỏ chúng. trục sau, nhưng đối với một chiếc xe nặng thì điều đó không tệ. Tôi muốn tiếp tục làm việc để thay đổi nó. Chúng tôi đang chờ tài trợ, một tín hiệu từ phía trên, "Sokolov giải thích. đình chỉ mới - hoàn toàn độc lập, có lò xo thay vì lò xo. Nhưng việc thực hiện một dự án bằng kim loại cần nhiều thời gian và tiền bạc.
Cho đến nay, bộ phận điều khiển được thực hiện theo hình ảnh và giống với các hệ thống tương tự của "Mercedes". Nhưng tại ZiL, họ nói rằng họ có những phát triển của riêng mình - họ sẽ đơn giản thực hiện chúng sau.
Khối kiểm soát khí hậu cho chiếc xe được tạo ra ở Nizhny Novgorod... Nhiệm vụ phân chia khoang phía sau thành các khu vực có nhiệt độ khác nhau đã được giải quyết với sự trợ giúp của cái gọi là "đèn chùm", tạo ra một bức màn không khí vô hình nhưng hiệu quả. Sự khác biệt về nhiệt độ lên đến sáu độ. Các Zilovites chắc chắn rằng không có điều đó trong bất kỳ chiếc xe nào khác. "Mercedes" và "Maybach" thông thường là đa vùng, vì không khí vẫn còn lẫn lộn. Và chúng tôi thậm chí đã nhận được bằng sáng chế cho hệ thống này, nó quá độc đáo, "Sokolov nói với niềm tự hào.
Một bằng sáng chế đã được cấp cho thiết kế "lắp ráp cửa". Nếu để ý hầu hết các xe limousine, có thể dễ dàng nhận thấy rằng mặt trước và cửa sau ngăn cách bởi một bức tường trống có chiều dài vừa phải. Nhiều nhà sản xuất sẽ không ngại thay thế nó bằng một cửa giữa khác. Có, để cửa giữa và cửa sau xoay mở theo các hướng khác nhau. Và vì vậy mà không có giá đỡ giữa chúng - chỉ có một ô cửa rộng hai mét. Nhưng mong muốn không trùng hợp với khả năng: không thể cung cấp độ cứng cần thiết của cơ thể. Và người Zilovites đã làm được điều đó: nhờ vào một hệ thống khóa thông minh, khi đóng lại, cửa giữa được tích hợp vào cấu trúc quyền lực thân xe về cơ bản biến thành một trụ B. Và nhân tiện, một số nhà sản xuất đã yêu cầu ZiL bán cho họ công nghệ này.
Tất nhiên, trong chiếc xe này có những thứ mà ít người thích. Bản thân người Zilovites biết về chúng. "Đầu tiên là đèn pha. Sau đó là bánh xe, thiết kế của chúng. Nó giống như những đôi giày tốt. Nhìn thì có nhiều nghi vấn. Những công nghệ mới dẫn đến sự thay đổi hình dáng của chiếc xe. Ví dụ như cản carbon thay đổi hình dáng của chiếc xe. Phải mất rất nhiều công sức để đưa nó về kiểu dáng cổ điển". - Sergey Sokolov giải thích.
Đèn pha là một bản phác thảo thô: trong phiên bản cuối cùng, bố cục của các thành phần sẽ được giữ nguyên, và khối thấu kính (qua đó đánh giá vẻ đẹp của đèn pha) sẽ nhận được một thiết kế tinh tế hơn.
Các nhân viên của nhà máy ZiL, những người đã làm việc trong dự án xe limousine cho tổng thống trong hơn sáu năm, mang đến ấn tượng về một nhóm những người cùng chí hướng yêu nước. Các kỹ sư đang háo hức chờ đợi đánh giá về công việc của họ từ nguyên thủ quốc gia. Bất chấp những tin đồn, Vladimir Putin vẫn chưa nhìn thấy chiếc xe. Nhưng nó phụ thuộc vào quyết định của anh ấy liệu nó sẽ thay thế xe nội địa ZIL-4112R là chiếc Mercedes hiện tại.
Trong mọi trường hợp, như chính những người tạo ra ZiL mới nói, bạn đã có thể kiếm tiền tốt từ dự án. Ví dụ: bán toàn bộ dự án cho khách hàng bên thứ ba. "Chúng tôi đã nhận được những đề xuất như vậy, chẳng hạn như từ Ả Rập Xê-út. Nhưng ở đây câu hỏi lại khác: tất cả những ai tham gia vào việc tạo ra chiếc máy này đều muốn xem nó đến cùng. Tôi không muốn dừng lại giữa chừng. Dự án này là một đơn vị độc lập. xa hơn nữa ", - giám đốc của" Depo-ZIL "nói. Và thật đáng sợ khi tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra với ZiL nếu thành quả công việc của anh ấy không cần đến đất nước của anh ấy.
Dự án "Cortege" (xe nội địa dành cho Tổng thống Nga) vừa làm nổ tung cộng đồng mạng và làm nảy sinh nhiều phỏng đoán, đồn đoán. Trong khi Marussia Motors cung cấp các bản phác thảo xe tương lai, ZIL-4112R thậm chí không phải là một nguyên mẫu, mà là một sản phẩm chính thức ô tô hiện đại... Các nhân viên của "Depo-ZIL" đã nói toàn bộ sự thật về chiếc limousine của tổng thống. Báo cáo từ các đồng nghiệp của chúng tôi từ AvtoVesti.
Mặc dù họ đã bắt đầu nói về dự án "Cortege" vài tháng trước, cây nga bắt đầu phát triển một chiếc limousine cho nguyên thủ quốc gia vào năm 2006. Ngoại thất hóa ra theo phong cách cổ điển mà Brezhnev vẫn lái, nhưng nội thất lại theo phong cách truyền thống tốt nhất của Rolls-Royce. Tất nhiên, trong chiếc xe này có những thứ mà ít người thích. Bản thân người Zilovites biết về chúng. " Đầu tiên là đèn pha. Sau đó - bánh xe, thiết kế của chúng. Nó giống như những đôi giày tốt. Có rất nhiều câu hỏi xuất hiện. Các công nghệ mới đang thay đổi hình dạng của máy. Ví dụ, các tấm cản bằng sợi carbon làm thay đổi hình dạng của một chiếc xe hơi. Chúng tôi đã phải mất rất nhiều công sức để kéo nó lên phong cách cổ điển.", - Sergey Sokolov giải thích.
Động cơ vẫn cũ, chế hòa khí, phát triển công suất 315 mã lực, nhưng nếu chiếc xe được sản xuất quy mô nhỏ, thì nó sẽ được đặt hàng từ nhà sản xuất bên thứ ba. Nhưng hộp số mới, tự động, sáu cấp, dễ dàng chịu được 250 km / h. Nó được phát triển bởi công ty Allison của Mỹ theo đơn đặt hàng của công ty Depo-ZIL (trong ảnh bên dưới, bên trái, ảnh cũ, bên phải, ảnh mới).
Tổng giám đốc "Depo-Zil" Sergey Sokolov: " Chúng tôi đã liên hệ với hai công ty lớn nhất - ZF và Allison. Đầu tiên tạo ra đường truyền cho Châu Âu, thứ hai cho Châu Mỹ. Nhưng ZF chuyên về hộp số cho xe du lịch. Và Allison làm hộp cho cả ô tô và xe tải. Xe của chúng tôi không phải là xe du lịch, vì vậy hợp lý hơn khi liên hệ với một công ty Mỹ. Hơn nữa, Allison có văn phòng đại diện tại Nga, trong khi ZF không».
Đừng nói vậy trang trí nội thất không làm phiền, nghĩa là không nói gì. ZIL-4112R có sáu chỗ ngồi - bốn chỗ ở phía sau (hai chỗ cố định và hai chỗ gập) và hai chỗ ở phía trước (bao gồm cả người lái). Hàng ghế sau của chiếc limousine dành cho tổng thống không kém gì ghế trên chiếc Airbus A380 hạng thương gia - vừa thoải mái, vừa rộng và mềm. Đương nhiên, như trên Maybach, bạn có thể ngủ ở đây bằng cách kéo ghế về phía trước và ngả ra sau. Mọi thứ xung quanh đều được bọc bằng da màu be và gỗ nâu sẫm.
Thành thật mà nói, một số chi tiết (ví dụ, các nút) được mượn từ Mercedes: “ Có thể phát triển những cái mới, và chúng tôi chắc chắn sẽ thực hiện điều này ngay khi nhận được dấu hiệu cần có một chiếc ô tô, hãy đi trước. Vẫn còn rất nhiều việc, chúng tôi đã sẵn sàng và muốn làm, nhưng nhìn chung - nhà máy có một số thứ để thể hiện cho những người sẽ chọn người chiến thắng trong dự án "Cortege"».
Bằng cách nhấn một nút, những chiếc ghế đối diện sẽ gập lại và cùng với bảng điều khiển trung tâm, biến thành một loại quầy bar.
Ngoài ra, tiệm có một ổ cắm điện 220 volt, vì vậy bạn có thể dễ dàng làm việc trên máy tính xách tay. Ngoài ra còn có một tủ lạnh nhỏ bên trong - và đồ sẽ vẫn lạnh bất kể xe đã khởi động hay chưa. Ngoài ra còn có một quầy bar, ban đầu được hình thành như một ngăn đặc biệt cho "vali hạt nhân".
Sergey Sokolov: “ GON có những yêu cầu cụ thể đối với xe của tổng thống. Đây, trước hết, là các ngăn đặc biệt. Thứ hai, bảo vệ chống nhiễu sóng vô tuyến. Thứ ba, đó là bảo vệ chống lại nước mặn. Tất nhiên, bên trong phải lắp một viên bọc thép. Và nếu bạn nhìn kỹ, các ghế đã được đẩy lùi lại để nhường chỗ cho các tấm áo giáp. Bên trong nó sẽ không có gì cả, nhưng trọng lượng của chiếc xe sẽ tăng thêm một tấn rưỡi đến hai tấn».
Hệ thống thông tin giải trí Sony cho phép hành khách kiểm soát nội dung media và hiển thị hình ảnh từ camera ngoài trời trên vách ngăn.
Điều đáng chú ý là đơn vị điều hòa không khí, họ thậm chí đã nhận được bằng sáng chế cho nó. Nhiệm vụ phân chia khoang phía sau thành các khu vực có nhiệt độ khác nhau đã được giải quyết với sự trợ giúp của cái gọi là "đèn chùm", tạo ra một bức màn không khí vô hình nhưng hiệu quả. Sự khác biệt về nhiệt độ lên đến sáu độ. Zilovites chắc chắn rằng không có điều đó trong bất kỳ chiếc xe nào khác. "Mercedes" và "Maybach" thông thường là đa vùng, vì không khí vẫn còn lẫn lộn.
Bảng điều khiển được làm theo phong cách cổ điển, nhưng một số dữ liệu có thể được sao chép bởi hình chiếu trên kính chắn gió.
Thiết kế "cửa lắp ráp" cũng được cấp bằng sáng chế. Thực tế là trên hầu hết các xe limousine, cửa trước và cửa sau được ngăn cách bởi một bức tường trống có chiều dài khá. Nó cần thiết cho sự cứng cáp của cơ thể. Và Zilovites đã làm được điều đó mà không cần giá đỡ: nhờ một hệ thống khóa thông minh, khi đóng lại, cửa giữa được tích hợp vào cơ cấu nguồn của thân xe, trên thực tế nó sẽ biến thành giá giữa.
Chiếc xe đã được trang bị hệ thống ABS và ESP, cũng như túi khí - phía trước, phía trước và bên. Sergey Sokolov: “Chúng tôi đang làm việc với Bosch. Cùng với họ, chúng tôi tạo ra một hệ thống phanh. Về lý thuyết, bây giờ chiếc xe sẽ phải đến bãi thử Bosh để thử nghiệm. Họ yêu cầu một chiếc xe trong sáu tháng để điều chỉnh các chương trình ABS và ESP. Đã rất nhiều thời gian trôi qua kể từ năm 2006, và chính họ đã cung cấp cho chúng tôi những giải pháp mới, những khối mới. "
Bất chấp những tin đồn, Vladimir Putin vẫn chưa nhìn thấy chiếc xe. Nhưng nó phụ thuộc vào quyết định của anh ta liệu ZIL-4112R nội địa sẽ thay thế Mercedes hiện tại. Trong mọi trường hợp, như những người tạo ra ZiL mới tự nói, bạn đã có thể kiếm tiền tốt từ dự án. Ví dụ: bán toàn bộ dự án cho khách hàng bên thứ ba: " Ví dụ, chúng tôi đã nhận được những đề xuất như vậy từ Ả Rập Xê Út. Nhưng ở đây câu hỏi lại khác: tất cả mọi người tham gia vào việc tạo ra chiếc máy này đều muốn xem nó đến cùng. Tôi không muốn dừng lại giữa chừng. Dự án này là một đơn vị độc lập. Anh ấy phải tiếp tục".
Dựa trên vật liệu: "
