", Và người dẫn đầu không thể tranh cãi về vẻ đẹp, một phiên bản dựa trên một chiếc xe thể thao xuất sắc, được tạo ra để mở rộng ranh giới của những gì được phép ..." Có lẽ một khẩu hiệu tương tự sẽ được phát minh cho một chiếc crossover giả định có thể có từ một nhà sản xuất xe thể thao có trụ sở tại Maranello.
Để bắt đầu, phải nói rằng thực sự, thật không may, hình ảnh mà bạn nhìn thấy trước mặt bạn trên màn hình chỉ là sự kết xuất của một bức ảnh. không có kế hoạch tạo ra chiếc crossover của riêng mình trong tương lai gần, chưa nói đến việc tu sửa theo phong cách của Audi, mô hình sản xuấtđó là Ferrari FF.
Và những gì chúng ta có.
1. Ấn tượng. Tôi cũng có cảm giác tương tự khi lần đầu tiên nhìn thấy một chiếc SUV thành phố làm bằng một chiếc station wagon i bình thường, với dáng vẻ hầm hố, thô kệch nhưng đồng thời cũng là bộ body kit “off-road” hấp dẫn, trực tiếp nói: “Hãy ngồi sau tay lái, lái thử tôi! Tôi có thể lái xe địa hình xa đến mức bạn phải chạy theo máy kéo rất lâu mới có thể đưa tôi ra ngoài. " Trên thực tế, tất nhiên không cần phải nói về bất kỳ đặc tính off-road nào của chiếc xe, nhưng nó trông rất dữ và cao cấp.
Với Ferrari, mọi thứ hoàn toàn giống nhau, nhưng bạn có nên tin vào mắt mình? Có lẽ chúng ta hãy thử suy luận một cách logic?
2. Logic và kinh nghiệm gợi ý rằng không thể nắm bắt được sự rộng lớn và kết hợp các khái niệm đối lập về đường kính trong một chiếc xe hơi.
, tiếp tục phát triển theo hướng này và vẫn song hành với thể thao vận động. Mọi người đã có một định kiến, "Ferrari" đồng nghĩa với các từ "đua xe thể thao", "chiến thắng" và "tốc độ". Do đó, sẽ rất khó để tìm được người mua có thể chấp nhận một chiếc xe như vậy và muốn mua nó.
Rốt cuộc, những gì họ muốn từ Ferrari sẽ hoàn toàn không có thuộc loại này (tạm gọi là X-FF cho tiện).
Các đặc tính năng động và tốc độ do khoảng sáng gầm xe cao và lốp địa hình tích cực sẽ bị mất vĩnh viễn. Cũng sẽ có những vấn đề đáng chú ý khi vào cua, hệ thống treo quá khổ sẽ khiến họ không thể vượt nhanh và rõ ràng. Ý thức của Ferrari sẽ bị mất.
"Xe chạy mọi địa hình" này cũng có thể được đặt câu hỏi, vì những lý do rõ ràng.
Một lý do khác khiến họ không thể tạo ra một chiếc xe để lái trên đường sỏi đá theo phong cách đường đua là hệ thống treo phức tạp, được suy nghĩ kỹ lưỡng và do đó rất khắt khe trên mặt đường chất lượng cao.
Vậy chiếc xe này dành cho ai? Đúng hơn, chỉ có thể có hai loại người mua. Đầu tiên- . Người thứ hai là một chủ sở hữu rất giàu có của du thuyền, máy bay phản lực tư nhân, biệt thự và một ga ra khổng lồ với một đội xe kỳ lạ đủ loại, người sẽ mua "X-FF" như một bổ sung đẹp đẽ khác cho bộ sưu tập của mình. Tùy chọn thứ ba không được đưa ra.
Bạn nghĩ sao, việc tạo ra một chiếc xe như vậy có phải là một ý tưởng hay? Và bạn sẽ mua nó?
Porsche Cayenne đã trở nên rất phổ biến. Ban lãnh đạo Ferrari đang quan tâm đến những thành công của họ và phản ánh về tính khả thi của việc giới thiệu một chiếc xe hạng này dưới thương hiệu của họ, nhằm tăng lợi nhuận của công ty. Chiếc xe 5 chỗ, dài 5 mét và rộng 2 mét này sẽ gây chấn động toàn thế giới, nếu tất nhiên, nó xuất hiện và mang lại cho công ty một lượng lớn khách hàng mới.
Trên Internet, bạn có thể tìm thấy một số biến thể về chủ đề Ferrari SUV.
Đây là cái đầu tiên, ngày 2007, từ diễn đàn autoweek.com
Hình ảnh từ autoexpress.co.uk
Hình ảnh từ worldcarfans.com
Hình ảnh qua automarket.ro
Ít được biết về các đặc tính kỹ thuật, chính xác như mọi thứ khác. Động cơ vốn đã quen thuộc của Ferrari F599 Fiorano, mặc dù đã được cải tiến. Nó sẽ tạo ra hơn 600 mã lực. và mô-men xoắn 600 Nm. Hai phần ba lực kéo truyền đến cầu sau. Những đặc điểm như vậy sẽ cho phép, mặc dù trọng lượng 2200 kg, tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 5 giây và đạt tốc độ tối đa 300 km / h, và rất ít người có thể làm được - Porsche Cayenne từ TechArt và Gemballa, và Cherokee từ Hennessey. Hệ dẫn động bốn bánh rất có thể sẽ được phát triển cùng với một nhà sản xuất ô tô khác, có thể là Mercedes. Tùy chọn rẻ hơn dự kiến \u200b\u200bsẽ được xây dựng trên nền tảng riêng của công ty - 612 Scaglietti dẫn động cầu sau, kết hợp với hệ thống kiểm soát lực kéo công nghệ cao được điều chỉnh cho các điều kiện địa hình. Và, tất nhiên, chiếc xe phải có khả năng xử lý tốt nhất trong phân khúc. Nó sẽ dựa trên đường với bánh xe rộng (315) 22 inch.
Ferrari dự định sẽ vượt mặt đối thủ không chỉ bằng hiệu suất mà còn với mức giá khoảng 250.000 euro.
Trong hai mươi năm qua, Ferrari chưa bao giờ mệt mỏi khi nhắc lại rằng chúng ta sẽ không nhìn thấy một chiếc SUV dưới thương hiệu nổi tiếng của Ý. Họ nói rằng không cần phải làm loãng hình ảnh quý giá của nhà sản xuất những chiếc xe thể thao đắt tiền và sang trọng. Nhưng, rõ ràng, khả năng chống lại các xu hướng thị trường sắp giảm. Theo nguồn tin từ tờ Car edition của Anh, dự án F16X, chiếc crossover đầu tiên của Ferrari đã bắt đầu được tiến hành tại Maranello.
Vì vậy, theo các nhà thiết kế của ấn phẩm Car, chiếc crossover Ferrari sẽ trông như thế nào
Theo dữ liệu sơ bộ, chiếc SUV sẽ được hợp nhất đáng kể với siêu xe cỡ lớn mới, thay thế cho mẫu xe hiện tại và sẽ gia nhập thị trường vào năm 2020. Sự giao nhau dự kiến \u200b\u200bmột năm sau đó và vay từ xe thể thao nền tảng, giải pháp thiết kế cơ bản và hầu hết tất cả các đơn vị. Tất nhiên, nó sẽ cao hơn đáng kể so với những chiếc Ferrari chở khách, và cũng sẽ có thân xe năm cửa, và thậm chí có cửa sau xoay về phía sau.
Các nhà báo Anh đảm bảo rằng chiếc SUV sẽ không có động cơ V12: vị trí dưới mui xe sẽ được sử dụng bởi một động cơ tăng áp V8, hiện đang được lắp đặt trên. Và một nhà máy điện hybrid cũng được mong đợi: cho đến nay, mẫu xe chạy bằng khí-điện duy nhất từ \u200b\u200bMaranello là siêu xe LaFerrari.
Ferrari GTC4Lusso
Hệ dẫn động tất cả các bánh đã có trong kho vũ khí của công ty: mẫu GTC4Lusso được trang bị hệ thống 4RM riêng (Quattro Ruote Motrici), thiết bị có sự khác biệt đáng kể so với tất cả các hộp số khác. Một bánh răng chính hai giai đoạn riêng biệt cho bánh trước được gắn ở đầu trước của động cơ. Vai trò của bộ vi sai được thực hiện bởi hai gói ly hợp ướt, phụ thuộc vào mức độ trượt mà bạn có thể thay đổi lượng mô-men xoắn truyền đến bánh trước. Khi ô tô đang chuyển động ở bánh răng "chính" thứ nhất hoặc thứ hai, giai đoạn đầu tiên tham gia vào hộp số 4RM, và giai đoạn thứ hai được bật khi "robot" chuyển sang số thứ ba hoặc thứ tư. Với một bộ tốc độ cao hơn, ly hợp mở và chiếc xe vẫn chỉ dẫn động cầu sau. Nhiều khả năng, chiếc crossover sẽ có cùng hộp số. Rõ ràng là một chiếc xe như vậy sẽ trở nên bất lực trên đường địa hình, nhưng hình ảnh trong trường hợp này quan trọng hơn khả năng thực sự.
Ferrari F16X sẽ có giá khoảng 300 nghìn euro và cho phép công ty tăng gấp đôi sản lượng (năm ngoái, tám nghìn chiếc đã được sản xuất). Nhưng chiếc crossover từ Maranello sẽ không phải là một đề nghị duy nhất trên thị trường: chiếc SUV nối tiếp Lamborghini Urus sẽ ra mắt trong năm nay và muộn hơn một chút Aston martin DBX. Ngay cả Spyker cũng đã công bố chiếc SUV của riêng mình, mặc dù nó có khả năng cạnh tranh với Bentayga lớn hơn. Nói tóm lại, một sự bùng nổ thực sự được mong đợi trên thị trường crossover ưu tú trong những năm tới.
Cuộc đua trong các phân khúc crossover cao cấp và thể thao mới đang được đà: các nhà báo đã chạy đến Lamborgini Urus, doanh số của Bentley Bentayga không tệ, Jaguar đã mua được chiếc crossover thứ ba của gia đình Pace,
ngay cả những người họ hàng của Ferrari cũng nắm được những chiếc SUV của họ - Alfa romeo Stelvio và Maserati Levante.
Rolls-Royce Cullinan tiết lộ, Aston Martin đang chuẩn bị một chiếc Varekai (dựa trên ý tưởng DBX) và thậm chí cả Lotus, một nhà sản xuất xe thể thao hạng nhẹ của Anh, đang tìm kiếm sự cứu rỗi trong dòng xe crossover với chủ sở hữu mới người Trung Quốc, Geely.
Tại sao Ferrari không nhận thấy nhu cầu điên cuồng đối với xe crossover trong thời gian dài và không sử dụng một cái tên có thể bán được, ngay cả khi bạn đặt nó trên một chiếc đã sửa đổi? Lada Vesta, một chiếc Ferrari LaVesta Cross GT? Cho đến gần đây, giám đốc của Fiat Chrysler Auto lo ngại Sergio Marchionne, và kể từ năm 2014, Giám đốc điều hành của Ferrari (nhân tiện, ông đã đưa vào một cơ cấu riêng biệt), đã kiên quyết chống lại việc phát hành crossover bởi một công ty chuyên về xe đua và xe thể thao, và kêu gọi các nhà báo bắn anh ta nếu họ sẽ nhìn thấy một chiếc xe giao nhau với một con chiến mã nghênh ngang trên biểu tượng trên các con đường.
Sergio Marchionne nổi tiếng với những phát ngôn gay gắt, nhưng theo giới truyền thông Ý, sự phân biệt này đến từ Chủ tịch Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, người vào năm 1973 từng là trợ lý cho người sáng lập thương hiệu Enzo Anselmo Ferrari, và sau đó là trưởng đội đua. Đó là thời kỳ của anh ấy, những năm thành công nhất giảm về số lần vô địch ở Công thức 1 và cúp dành cho người kiến \u200b\u200btạo.
Sau cuộc khủng hoảng năm 2008, Ferrari đã được thử thách trong việc chế tạo một chiếc xe 4 chỗ thực dụng hơn để sử dụng an toàn hàng ngày, ngay cả trong những vùng mùa đông khắc nghiệt. Hai mô hình thiết kế ô tô đã được giới thiệu, được cho là phù hợp với các nhiệm vụ trên và được công nhận là Ferrari.
Một trong số đó, đến từ studio thiết kế nổi tiếng của Ý Giugiaro, suýt nữa đã đến được Paris Motorshow. Chiếc xe có tên mã F151 mà Luca Montezemolo đã "nói nhỏ" với giới truyền thông Ý: "Marchionne muốn chế tạo một chiếc xe tải, nhưng tôi đã khuyên can anh ấy", hiện nằm trong một bộ sưu tập tư nhân của Ý mà không có bất kỳ dấu hiệu nhận dạng và biểu tượng nào, nhưng được đánh giá bằng cặp kính đen kín mít, nội thất không được thiết kế.
Nguyên mẫu thứ hai, từ chiếc Pininfarina nổi tiếng không kém, được đưa vào dây chuyền lắp ráp vào năm 2011 với tên gọi Ferrari FF. Mặc dù nó cũng có vẻ ngoài đáng ngờ, như đối với một siêu xe hàng đầu:
Bất cứ ai trong số họ muốn bảo tồn hình ảnh và di sản của thương hiệu Ferrari, xứng đáng với lịch sử lâu đời của thương hiệu Ferrari, và liên tưởng đến Công thức 1 và những chiếc siêu xe đỏ ngoạn mục xuất hiện với cái tên này, thì chắc chắn rằng sẽ có một chiếc crossover từ Ferrari, và điều đó thật đáng buồn làm sao, nhưng Sergio Marchionne sẽ không còn nhìn thấy anh ta nữa. 
Vào ngày 25 tháng 7 năm 2018, ở tuổi 66, người đứng đầu FCA và Ferrari đã qua đời trong tình trạng hôn mê trong phòng chăm sóc đặc biệt của một bệnh viện ở Zurich, nơi ông đã đến vài ngày trước đó do biến chứng từ phẫu thuật vai.
Chúng ta phải tri ân người Ý xuất sắc nhậm chức năm 2004 tổng giám đốc Fiat không có lợi nhuận, và trong 14 năm trở thành mối quan tâm thành công, đã mua và thực hiện vào năm 2009-2014 thương vụ sáp nhập với Chrysler, công ty đang trải qua thủ tục phá sản. Trong nhiệm kỳ làm giám đốc Fiat Auto, giá trị của mối quan tâm và các cơ cấu thành viên đã tăng gấp 10 lần.
Mối quan tâm của Fiat Chrysler Auto hiện do Mike Manley, Giám đốc điều hành trước đây của Jeep và RAM. Nhân tiện, Jeep được giao vai trò chính trong kế hoạch phát triển 5 năm của công ty liên quan, được phát triển cùng với Marchionne. Chiếc crossover đầu tiên của Ferrari sẽ được dẫn dắt bởi Louis Camilleri, cựu giám đốc điều hành của Philip Morris International. Vâng, đó là một gã khổng lồ thuốc lá không liên quan gì đến ô tô, và bạn có thể hiểu được mối quan tâm của người hâm mộ thương hiệu.
nhưng công bằng mà nói, điều đáng chú ý là Sergio Marchione cũng đến với Fiat từ lĩnh vực tài chính, không có kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô, và khó có khả năng Camilleri sẽ đưa ra quyết định thiết kế và quyết định lắp động cơ nào tốt hơn.
Và trước khi chuyển sang thảo luận về động cơ cho một chiếc crossover, tôi khuyên bạn nên xem một đoạn video dài 3 phút tuyệt đẹp chiếc Ferrari đầu tiên Utility Vehicle, điều đó rất đáng ngờ, nhưng trong video chỉ đơn giản là một chiếc FF dẫn động bốn bánh hoành tráng:
Quay trở lại năm 2011, các kỹ sư của Ferrari đã dạy cho họ cách bắn xa gần 5 mét và nặng gần 2 tấn để cắt giảm một số loại địa hình tệ hơn Range Rover. Chỉ có sự giao nhau không đạt giải phóng mặt bằng, khoảng sáng gầm xe lên tới 145 mm không được tiết kiệm nhờ hệ thống treo khí nén tùy chọn.
Và cho dù các nhà tiếp thị có quan tâm đến những cái tên và đẳng cấp như thế nào, cố gắng tránh xa những chủng loại vốn đã quá đa dạng, thì việc đó sẽ là một chiếc crossover hay GT, một chiếc wagon thể thao hay một chiếc coupe mọi địa hình, một chiếc SUV hay CUV, một chiếc hatchback hay một chiếc liftback, không còn quan trọng nữa, Xét cho cùng, với FF, công ty đã vượt qua một cột mốc quan trọng trong lịch sử với việc phát hành chiếc FUV 4 chỗ đầu tiên của mình, Ferrari Utility Vehicle. Và thực tế là sUV mới từ Ferrari sẽ thay thế, mà tại một thời điểm thay thế FF nói rằng chiếc crossover, theo nghĩa rộng hiện đại của từ, Ferrari đã có từ lâu.
Điều này có nghĩa là có một nền tảng dẫn động tất cả các bánh cho FX16 hàng đầu mới (chỉ số F16X được tìm thấy) và các chip khác nhau, chẳng hạn như khung gầm được điều khiển hoàn toàn (hệ thống lái những bánh xe sau) và giảm xóc từ tính (từ tính) điều khiển điện tử, ngoài ra còn có một khóa vi sai giả để tăng khả năng xuyên quốc gia.
Chưa hết, trường thiết kế và kỹ thuật của Ferrari sẽ không chỉ phải giải quyết các vấn đề mới, chẳng hạn như cách nâng cao thân xe và tăng không gian bên trong bằng cách chế tạo chiếc Ferrari lớn nhất và nặng nhất, mà còn vượt ra khỏi thế giới của nó, vượt qua một giai đoạn quan trọng trong lịch sử và chế tạo chiếc xe đầu tiên. xe có bốn cửa. Kể từ năm 1929, họ đã tạo ra những chiếc ô tô có hai cửa, hoặc hoàn toàn không có cửa, và trên những chiếc đó, vì lý do nào đó, cần phải đúc thêm hai chiếc nữa ở đâu đó. Nếu không có kinh nghiệm như vậy, họ hứa sẽ làm điều đó theo cách riêng của họ - không có giá dọc giữa các cửa, với cửa sau mở theo hướng di chuyển. Vẫn chưa rõ liệu nó sẽ giống Rolls-Royce hay Mazda RX-8 hơn, nhưng điều này một lần nữa khiến các nhà tiếp thị có lý do để sáng tạo.
Nhưng với nhà máy điện, những kỹ sư giỏi nhất thế giới sẽ thỏa sức sáng tạo. Tốt nhất vì hai động cơ trong Ferrari GTC4 Lusso đã giành được danh hiệu trong nhiều năm liên tiếp động cơ tốt nhất năm trong các hạng mục của họ trong cuộc thi Công cụ quốc tế của năm.
Chỉ còn vài năm nữa (họ hứa hẹn sẽ ra mắt mẫu tiền sản xuất vào năm 2019-2020), ít nhất bạn cần phải vượt qua đối thủ cạnh tranh chính Lamborgini Urus với động cơ biturbo 4.0 V8 và tốc độ 3,6 giây từ 0 đến 100 km / h. Ferrari GTC4Lusso dẫn động cầu sau với động cơ 3.9 V8 tương tự cho thời gian tăng tốc tương tự là 3,5 giây, nhưng nhẹ hơn 450 kg so với Urus.
Nếu Ferrari đi theo con đường kinh tế và cạnh tranh chặt chẽ, thúc đẩy hơn nữa động cơ này và chống lại tình trạng thừa cân, và nếu nó có thể đạt được khả năng xử lý tốt hơn và động lực tương tự, nó vẫn sẽ không thể đưa ra mức giá tương tự, ví dụ như ở Nga ngày nay, GTC4 Lusso trị giá 5 triệu Rúp đắt hơn Urus mới, được bán với giá 15.200.000 rúp (250.000 USD), và động cơ V12 6.3 dẫn động bốn bánh sẽ có giá 24 triệu đồng.
Mặc dù thực tế là động cơ V8 này có đủ mô-men xoắn để nhanh chóng kéo thêm nửa tấn không gian và sự thoải mái hàng đầu, nhưng tính khả dụng của một phiên bản cơ bản như vậy, cũng như lợi thế của nó so với đối thủ là một vấn đề. Theo đúng nghĩa của nó, động cơ V12 6.3 hút khí tự nhiên là một động cơ từng đoạt giải thưởng và mặc dù nó thúc đẩy GTC4Lusso nhanh hơn, nhưng nó sẽ không phù hợp với một chiếc crossover hạng nặng. có mô-men xoắn thấp hơn động cơ V8 3.9 bi-turbo, điều này rất quan trọng đối với những xe hạng nặng.
Có thể tăng áp động cơ V12 để tạo thêm động lực và vượt qua đối thủ, nhưng với định hướng của mẫu xe tương lai cho thị trường Trung Quốc và xu hướng điện khí hóa của nó, điều này khó có thể thực hiện được. Dựa trên những gì đã có trong kho vũ khí của Ferrari, cụ thể là chiếc Ferrari LaFerrari 2013 hybrid với động cơ điện trong một khối với động cơ đốt trong, chúng ta có thể giả định rằng mô-men xoắn còn thiếu với sự gia tăng khối lượng sẽ được lấy từ động cơ điện để đảm bảo cho chủ sở hữu giàu có của một con chiến mã vui vẻ cảm giác vượt trội trong mili giây giữa đèn giao thông và lực kéo ấn tượng từ phía dưới.
Những người đam mê xe hơi thông thường và những người hâm mộ thương hiệu Ferrari vẫn muốn hy vọng rằng những người đến từ Maranello sẽ ghi điểm trên mức giá, xuất hiện đầy đủ và tạo ra một cái gì đó thực sự mới, đẹp và thú vị, với chất liệu đầy tự hào, để có những bức ảnh tự sướng trên nền những chiếc FUV đang đậu. Và không quan trọng nó sẽ được gọi là gì cơ thể mới, bởi vì ngày càng có ít sự khác biệt giữa chúng, chúng tôi chỉ quan sát và chờ đợi một chiếc xe hấp dẫn và tuyệt vời, tốt nhất của loại xe này, và chờ các nhà báo và blogger chia sẻ ấn tượng và cảm xúc của họ.
Để theo đuổi lợi nhuận, hoặc sợ lặp lại số phận của Kodak và Nokia, do bỏ lỡ điều gì đó quan trọng, các thương hiệu có thể mất tính xác thực và tính toàn vẹn, nhưng vẫn tiếp tục khiến chúng ta thích thú và ngạc nhiên. Người ta hy vọng rằng doanh thu từ việc bán FUV sẽ không chỉ làm hài lòng các cổ đông mà còn dẫn đến những thành tựu mới trong đời sống thể thao của công ty và dòng xe hypercar, cũng như mở rộng ranh giới của những điều có thể và mang đến những thử nghiệm táo bạo như Ferrari F80:
Xu hướng thực sự kỳ lạ, mỗi năm trên thế giới ngày càng có nhiều con đường trải nhựa, nhưng ngày càng nhiều xe SUV hơn trong số các xe hơi. 
Có lẽ đó là chứng sợ hãi sự ngột ngạt lớn khiến người lái xe phải bao quanh mình để có thêm không gian trống để khiến họ rộng rãi hơn khi tắc đường? Tuy nhiên, những thương hiệu siêu xe như Koenigsegg, đang chuẩn bị ra mắt một chiếc crossover kết hợp với Qoros của Trung Quốc và với Spyker, vẫn có thể gây bất ngờ với những chiếc crossover của họ - ở đây nó thực sự có thể không cần thiết, tốt lắm là một người nghiệp dư.
Và bất chấp sự gia tăng hoàn toàn của thị trường xe hơi, vẫn có những người giữ các thương hiệu siêu xe độc \u200b\u200bquyền - Bugatti và McLaren, những người đang hoạt động tốt khi không có crossover và cảm thấy thoải mái khi ở đó, mặc dù những người đam mê đang vẽ ra các lựa chọn cho chúng:
Và hãy nhìn vào đó, thời gian không còn xa khi chúng ta sẽ thấy một chiếc Bugatti chạy điện nặng 3 tấn bay với tốc độ 500 km / h trên một cánh đồng ngô.
Vào cuối thế kỷ 20, SUV tự tin lên đường chinh phục phân khúc cao cấp, và cuộc chiến với những “quái xế” hạng sang đang diễn ra sôi nổi trên mọi mặt trận. Một cuộc chiến nghiêm trọng bất ngờ nổ ra trên lĩnh vực xe thể thao, nơi những chiếc SUV không chỉ chiếm lấy sức mạnh khó hiểu mà còn là con át chủ bài chính của chúng - tính đồ sộ và khả năng cơ động. Những chiếc xe jeep tính phí từ Hoa Kỳ đã chơi cây vĩ cầm đầu tiên. Đánh giá ngày hôm nay của chúng tôi là dành cho họ.
1993 - Bão GMC
Với người họ hàng gần nhất của chiếc SUV này, chiếc bán tải Syclone, nó tăng tốc nhanh hơn hàng trăm chiếc so với những chiếc Ferrari khác và được trang bị "sáu" hình chữ V với bộ tăng áp. Nhưng đó là một điều - một hai chỗ pickup truck khá nhẹ, và khá khác - khi một chiếc SUV khung với động cơ tương tự và tất cả các bánh lái có hiệu suất như nhau, sự tăng tốc trong đó từ bế tắc đến 60 dặm một giờ không quá năm giây!
Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng của chiếc SUV cỡ trung S-15 Jimny, nhưng khá khó để nhầm lẫn chúng với nhau - xét cho cùng, Typhoon khác với người tương đối của nó với bộ body kit khí động học một mảnh làm từ cản va phát triển, ốp sườn và chắn bùn mở rộng, hầu như không phù hợp với bánh xe hợp kim 16 inch. dành riêng cho dòng xe Typhoon-Syclone và được trang bị lốp Firestone Firehawk 245mm.
Nội thất của chiếc SUV cũng được cắt tỉa để phù hợp với thiết kế thân xe. Tất cả các tấm ốp đều được bọc da đen, vô-lăng thể thao xuất hiện, và ghế của những chiếc ghế thường được lấy bằng xô Recaro giải phẫu. Đồng thời, Typhoon có trang bị tiêu chuẩn phong phú - bao gồm radio với bộ cân bằng đồ họa (nhớ lại, ở sân trong năm 1993), đầu đĩa CD, báo động với khóa trung tâm và bộ cố định, hệ thống kiểm soát hành trình, cũng như điều hòa không khí truyền thống và ổ điện cho cửa sổ bên và gương ...
Trong khoảng cách 1/4 dặm
trong 14 giây, ít hơn một chút so với siêu xe Acura NSX
Dưới nắp capô của chiếc siêu SUV, như chúng tôi đã đề cập trước đó một chút, có một động cơ 4,3 lít V6, được "tăng áp" với sự hỗ trợ của một tuabin Mitsubishi TD04 lên 280 mã lực. từ. và 475 Nm. Mô-men xoắn của động cơ được truyền tới bốn tầng gia cố hộp số tự động Bánh răng THM-400 và bộ vi sai trung tâm có khớp nối nhớt, phân phối mômen giữa các trục theo tỷ lệ 35/65 có lợi cho bánh sau. Kết quả là, động lực của chiếc SUV tương ứng với đặc điểm của những chiếc xe thể thao và thậm chí cả siêu xe của những năm đó, bởi vì chỉ hơn năm giây đến "trăm" cũng giống như của một chiếc Ferrari 348ts! Và bạn không nên nghĩ rằng sau 100 km / h một chiếc xe jeep nặng hai tấn với khối khí động học bằng gạch bị "thổi bay". Thử nghiệm tạp chí Motor Trend trong quãng đường 1/4 dặm, Typhoon bay dọc theo đường đua trong 14 giây, đạt 153 km / h ở cuối quãng đường. Và điều này chỉ chậm hơn một giây so với siêu xe Nhật Bản Acura NSX và nhanh hơn Mustang và Ferrari nói trên!
 |
 |
Vì lý do an toàn, tốc độ tối đa của xe được giới hạn một cách giả tạo là 200 km / h. Nhưng có lẽ bạn không muốn đi nhanh hơn trong một chiếc SUV với hệ thống treo lò xo lá phía sau. Hơn nữa, hệ thống phanh đĩa thông gió ở phía trước và… "tang trống" ở phía sau được thiết kế để ngăn chiếc xe jeep hiệu quả. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ của hệ thống phanh ABS, họ có thể ngăn Typhoon từ tốc độ 110 km / h chỉ trong 56 mét. Khả năng xử lý cũng ở mức tốt nhất - hệ dẫn động tất cả các bánh cho phép bạn xoay trở với mức quá tải mỗi bên là 0,79g (trong những năm đó, con số này quen thuộc với siêu xe hơn là SUV lớn).
Mặt trái của tấm huy chương là hệ thống treo thể thao thấp hơn so với các xe jeep khác, không cho phép ra khỏi đường địa hình nghiêm trọng - chủ nhân của Typhoon chỉ có thể nhìn chúng từ đường nhựa. Giống như một chiếc crossover thực sự, Typhoon chỉ cho phép bạn đi trên đường đất. Một khoảnh khắc khó chịu khác đối với những người Mỹ thực thụ là việc một chiếc xe jeep GMC không có khả năng chở một rơ-moóc. Tuy nhiên, bạn phải thừa nhận rằng với động lực và tốc độ "tồi tệ" như vậy, một chiếc thuyền hoặc người cắm trại gắn phía sau sẽ trở nên nguy hiểm cho những người tham gia giao thông còn lại.
Trên thực tế, Typhoon đã trở thành chiếc crossover thể thao đầu tiên - một chiếc xe mạnh mẽ và năng động, có thể tự tin di chuyển trong những điều kiện đường xá khó khăn, cũng như dễ dàng chứa được 5 tay đua và nhiều hành lý trong cốp, nhưng đồng thời nó có khả năng cạnh tranh cả về tính năng động và giá cả với Corvette. Rốt cuộc, Typhoon phải trả cho các đại lý của GMC 29.500 đô la - gần bằng với Vett.
2000 - Dodge Durango SP360 Shelby
Có một thời, chính bậc thầy của ngành công nghiệp Mỹ, Carroll Shelby, đã xoay sở để giải quyết tất cả các mối quan tâm của Hoa Kỳ. Tất nhiên, chúng ta đều biết rằng Shelby gắn bó nhiều nhất với Ford, nhưng đã có lúc ông được mời với tư cách là một nhà tư vấn có kinh nghiệm về việc tạo ra "thứ gì đó có tính phí". Như trong trường hợp này.
Chiếc SUV tích điện được phát triển bởi studio điều chỉnh Performance West Group, nơi đã xây dựng ý tưởng Durango Super Pursuit cho triển lãm SEMA 1997. Động cơ cacte Magnum 5,9 lít đã được hồi sinh với bộ siêu tăng áp cơ Kenne Bell Blowzilla (người Mỹ yêu thích những cái tên ấn tượng!) 2200, mang lại sức mạnh từ 245 mã lực tiêu chuẩn. từ. ngay lập tức tăng vọt lên 360, và mô-men xoắn của chiếc SUV nặng hai tấn là 558 Nm. Tuy nhiên, công ty không giới hạn việc lắp đặt duy nhất một máy nén: một hệ thống xả mới được hàn từ các ống thép không gỉ 2,5 inch đã xuất hiện, một bộ làm mát bằng chất lỏng được bổ sung và bộ điều khiển động cơ được chiếu sáng lại.
Cùng với động cơ, bốn giai đoạn hộp số tự động, thông qua hộp chuyển phân phối mô-men xoắn tới phía trước và những bánh xe sau... Kết quả là, các đặc tính năng động của chiếc xe đã được cải thiện đáng kể: chiếc SUV khổng lồ tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong bảy giây và tốc độ giới hạn ở 230 km / h.
Mẫu concept này đã được ban lãnh đạo Dodge đánh giá cao và thậm chí còn được ban phước để phát hành một lô độc quyền. Tập đoàn Performance West đã đánh giá đúng rằng tên tuổi lớn sẽ làm tăng sự quan tâm của người tiêu dùng, và đã chuyển sang Carroll Shelby để xin phép sản xuất xe hơi mang tên ông. Bậc thầy của ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã lái một chiếc SUV và hài lòng với một dự án khác thường như vậy. Theo anh, bản thân anh sẽ không ngại đưa gia đình đi siêu thị mua sắm bằng một chiếc ô tô như vậy.
Vào ngày 4 tháng 10 năm 1998, chiếc SUV đã được giới thiệu với công chúng dưới cái tên Shelby Durango SP360 (chỉ số sau là viết tắt của Super Pursuit, và số 360 là viết tắt của sức mạnh động cơ). Durango "tích điện" khác với người anh em của nó ở một bức tranh đặc biệt với tông màu xanh Viper Blue (như bạn có thể đoán, được mượn từ bảng màu cho chiếc coupe Viper GTS), và để hoàn thiện hình ảnh được bổ sung bởi hai sọc trắng, truyền thống của Carroll Shelby, và một bộ body kit khí động học mới với các thanh cản va được phát triển và mui xe với các khe hút gió giả, do RaceTruck Trends phát triển. Điểm hoàn thiện là bánh xe hợp kim rèn đặc trưng của Shelby Daytona được bọc trong một kiểu dáng thấp goodYear cao su Eagle rộng 285 mm.
Hệ thống treo của chiếc SUV cũng được cải thiện đáng kể. Giảm xóc tiêu chuẩn được thay thế bằng thể thao, nhãn hiệu Edelbrock, khoảng sáng gầm xe giảm 75 mm, và các lỗ thông gió được hướng dẫn để dừng hiệu quả chiếc xe jeep hai tấn Đĩa phanh Stillen với thước kẹp sáu pít-tông. Kết quả là, trong các bài kiểm tra trên tạp chí Motor Trend, SP360 đã tăng tốc lên "hàng trăm" trong 6,7 giây, trong khi chiếc SUV đã bay được 1/4 dặm trong 15,2 giây. Tất nhiên, đây không phải là chỉ số của Typhoon nói trên, nhưng vẫn rất ấn tượng - đặc biệt là so với Durango thông thường (tương ứng là 16,6 trong "quý").
Nhân tiện, cần lưu ý rằng máy nén là ... một lựa chọn: xét cho cùng, cấu hình cơ bản SP360 chỉ hài lòng với một hệ thống xả được sửa đổi và thậm chí không được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh! Nhưng giá của một chiếc xe "toàn thịt băm" gần như gấp đôi chiếc Durango nối tiếp (55.000 USD so với 32.000 USD), và chiếc Shelby "thông thường" có thể được mua với giá 44.000.
Nội thất của chiếc SUV cũng đã thay đổi. Nếu như Durango tiêu chuẩn có 8 ghế ở 3 hàng ghế thì phiên bản Shelby mất 2 ghế và nhận được ghế da Cerullo riêng biệt với các tính năng chỉnh điện riêng, máy mát xa và thông gió. Bảng điều khiển trung tâm, được hoàn thiện bằng sợi carbon, được kéo dài đến gần như hàng cuối cùng ghế ngồi và một tấm biển có số thứ tự của chiếc SUV được đặt trên bảng điều khiển. Tất nhiên, trang bị của chiếc xe bao gồm tất cả những lợi ích của nền văn minh - còn có hệ thống âm thanh hi-fi mạnh mẽ với 14 loa và một loa siêu trầm, hai TV và thậm chí cả máy ghi hình cassette và định vị vệ tinh GPS!
Bài báo / Lịch sử
Có tải và nhẹ nhàng: Xe bán tải Mỹ khiến xe thể thao đỏ mặt
Bản thân những chiếc xe bán tải thể thao là một điều mà bất kỳ người hâm mộ xe tải nào cũng sẽ nói với bạn. Bùng nổ ô tô tốc độ cao "Với một cơ thể" bắt đầu ở Hoa Kỳ vào giữa những năm 60. Được xây dựng dựa trên khung gầm của xe Chevrolet El Camino và ...
32815 5 23 08.11.2015
Tuy nhiên, nhiều người hâm mộ cho rằng Durango SP360 không phải là một chiếc xe Shelby thật. Và họ sẽ đúng. Tất cả các bộ phận được lắp đặt trên chiếc SUV có thể được mua ở bất kỳ cửa hàng điều chỉnh nào và các bộ phận dành riêng cho Durango có thể đếm trên đầu ngón tay - chỉ cần một vài tấm và đồ họa vinyl độc đáo sẽ giúp phân biệt sản phẩm Shelby với hàng giả "theo phong cách". Những chiếc SUV thậm chí còn không được lắp ráp tại nhà máy Shelby: lô xe từ nhà máy đã được chưng cất vào một trong những xưởng điều chỉnh, nơi mà một thỏa thuận hợp tác đã được ký kết trước đó - nó trang bị cho những chiếc xe một gói điều chỉnh. Đúng vậy, đơn đặt hàng của một chiếc SUV chỉ được thực hiện thông qua các đại lý của nhà máy và chỉ vào năm 1999, và bảo hành ba năm độc quyền đã được đưa ra cho tất cả các bộ phận bổ sung.
Các nhà tiếp thị của Dodge hy vọng sẽ sản xuất một lô 3.000 chiếc xe, nhưng cuối cùng họ chỉ sản xuất được 400 chiếc Shelby SP360 và hầu hết chúng được bán ở Trung Đông, nơi những chiếc SUV nhanh và mạnh mẽ từ lâu đã được yêu thích. Do đó, chương trình này đã không bao giờ được phê duyệt vào năm 2000, và những chiếc Shelby SUV hiện nay rất hiếm và đáng mơ ước đối với các nhà sưu tập. Star Coach, một trong những nhà lắp ráp được cấp phép vào năm 2000, đã cung cấp tại SEMA chiếc Durango được điều chỉnh của riêng mình, được lắp ráp từ các thành phần giống nhau và được gọi là Super Pursuit II. Anh ta chưa bao giờ nhận được sự chấp thuận từ Shelby, vì vậy anh ta không được coi là một SP360 thực sự.
2000 - Ford SVT Expedition Thunder Concept
Ford cũng cố gắng tạo ra chiếc SUV tích điện của riêng mình. Tuy nhiên, nó thậm chí còn kém thành công hơn: bộ phận SVT (Special Vehicle Technica) của họ đã tạo ra một mẫu thử nghiệm chưa bao giờ được chú ý tại các đại lý xe hơi. Chiếc SUV được xây dựng dựa trên một chiếc Expedition cỡ lớn chia sẻ nền tảng với chiếc xe bán tải Ford F-150. Tương tự với chiếc xe bán tải SVT được sản xuất nối tiếp có tên là Lightning, chiếc SUV được đặt tên là Thunder. Các gói cải tiến gần như giống với bán tải: cùng bộ dụng cụ thân xe, máy nén "tám" từ dòng Modular "Ford" truyền thống với thể tích 5,4 lít, phát triển 360 lít. với., và hộp số tự động.
Sự khác biệt chính giữa hộp số là việc sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh, vốn có từ Expedition, với một trục trước được kết nối thông qua một khớp nối nhớt.
Chiếc SUV được trang bị bánh xe 18 inch với lốp Goodyear Eagle có chiều rộng khủng 295 mm, và để cải thiện khả năng xử lý, có các lò xo ngắn hơn và lò xo tải trước, bộ ổn định mở rộng ổn định bên và giảm xóc đơn ống khí Bilstein. Tính năng động của chiếc "vali" này ngang bằng với Porsche Boxster động cơ đặt giữa: tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 60 dặm / giờ mất 5,5 giây, và chiếc SUV khung nặng hơn 2 tấn mất 14,1 giây. Expedition không bao giờ được sản xuất hàng loạt do nhu cầu của các nhà tiếp thị, những người chỉ chấp thuận cho xe bán tải Lightning.
2006 - Chevrolet TrailBlazer SS
Nhưng vấn đề sản xuất một chiếc SUV tích điện đã được giải quyết nhanh hơn nhiều theo mối quan tâm của GM, tại Triển lãm ô tô Chicago đã cho thấy một nguyên mẫu của khung trailblazer SUV với tiền tố SS trong chỉ mục, theo truyền thống đặc trưng cho dòng xe ô tô tính phí thương hiệu Chevrolet... Chiếc SUV cỡ lớn này được trang bị động cơ LS2 6,0 lít hình chữ V thấp hơn V-8, được chia sẻ bởi chiếc xe thể thao Chevrolet Corvette. Cùng với động cơ 245 mã lực, GM Turbo Hydra-Matic bốn cấp tự động đã hoạt động.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Sự lựa chọn của người mua ngay lập tức được cung cấp hai loại dẫn động: cầu sau hoặc toàn bộ thông qua một khớp nối nhớt. Nhưng ngay cả với phiên bản thứ hai, chiếc SUV gần như không bao giờ dành cho địa hình: hệ thống treo thể thao với khoảng sáng gầm thấp hơn, cũng như lốp xe 18 inch cấu hình thấp, bị ảnh hưởng.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ổ đĩa thử nghiệm / Đơn
Trải nghiệm sở hữu Chevrolet Corvette C5 Z06: một chiến binh tiện nghi
Corvette C5, giống như những người thân khác của nó, không phải là khách thường xuyên trên các con đường của Nga. Và trên tay chúng tôi viên ngọc trai giữa các phiên bản thế hệ thứ năm - Z06 phun lửa. Phiên bản này có tên ...
13001 4 3 22.08.2015
Chiếc SUV trái tim của Corvette tăng tốc từ 0 lên hàng trăm trong 5,9 giây, đạt tốc độ tối đa 229 km / h. Và trong các bài kiểm tra nổi tiếng của tạp chí Motor Trend, SS đã vượt qua 1/4 dặm đáng tin cậy trong 13,8 giây. Cách xử lý đã được tinh chỉnh trên chính Nürburgring North Loop, nơi được coi là một sân tập tuyệt vời để vào cua. Chiếc xe jeep đã được bán một năm sau khi công chiếu, nhưng tổng số bản sao được sản xuất hóa ra rất ít - khách hàng đã không thử sản phẩm mới chỉ dành cho thị trường Bắc Mỹ.
2005 - Jeep Grand Cherokee SRT8
Các nhà thiết kế xe Jeep, với sự hỗ trợ của các chuyên gia từ bộ phận "All-Kraisler" của Công nghệ Đường phố và Đua xe, đã không đứng ngoài xu hướng chung. Ra mắt với kích thước đầy đủ sUV Grand Cherokee với tiền tố SRT-8 đã diễn ra tại Triển lãm ô tô New York.
Vẻ ngoài của kẻ "lầy lội" đầy kinh nghiệm được bổ sung bộ la-zăng hợp kim nhẹ rèn 20 inch, cản trước và sau khác, cũng như ống xả đôi hệ thống ống xả ở Trung tâm. Vị trí của "tám" thông thường đã đơn vị năng lượng từ dòng HEMI. Trước đây, các động cơ trong series này, có buồng đốt hình bán cầu, đã trở nên nổi tiếng trong nhiều loạt phim đua xe. Bây giờ chỉ có thương hiệu mà động cơ hiện đại mang theo với niềm tự hào vẫn còn trên tên - sau tất cả, khối lượng lớn vẫn được giữ nguyên! Không phải chuyện đùa, trục dưới "tám" hoàn toàn bằng nhôm có thể tích làm việc là 6,1 lít và tạo ra 426 lít mà không cần bất kỳ hệ thống điều áp nào. từ. và mô-men xoắn 569 Nm.
Nó được kết hợp với hộp số 5G-Tronic 5 cấp "Mercedes" tăng cường và hệ thống dẫn động tất cả các bánh được đơn giản hóa hết mức có thể - thậm chí không có sang số và với sự trợ giúp của khớp nối nhớt điều khiển điện tử, lên đến 50% mô-men xoắn, nếu cần, được truyền tới bánh trước. Chỉ có trục các đăng mượn từ việc sửa đổi động cơ diesel của một chiếc SUV mới có thể đối phó với thời điểm như vậy. Khung xe cũng được sửa đổi cho bộ phận động lực: họ lắp đặt lò xo cứng hơn và bộ giảm xóc thể thao Bilstein, và để có khả năng kiểm soát tốt hơn, họ đã lắp đặt các dây cao su thậm chí còn cứng hơn của các khối im lặng. Kết quả là một chiếc SUV nặng hơn hai tấn đã "phóng" từ chỗ này thành "hàng trăm" chỉ trong 5,5 giây và có thể chịu quá tải mỗi bên lên tới 0,92 g.
Chiếc xe đã nhận được sự công nhận ở thị trường Hoa Kỳ và Trung Đông, nhiều bản sao được tìm thấy trên đường của chúng tôi. Việc sản xuất chiếc SUV tích điện được hoàn thành vào năm 2010, khi có 14.921 xe lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Nhưng câu chuyện về những chiếc xe Jeep tính phí không kết thúc ở đó. Vào năm 2012, công ty đã giới thiệu thế hệ mới của "Indian", và cùng với nó là SRT-8 "tích điện".
gia đình Grand cherokee thế hệ mới nhận được quang học phía trước theo phong cách của Chrysler 300C, đuôi đèn được bổ sung dải đèn LED, xuất hiện cản trước và sau mới. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thất - xuất hiện một màn hình cảm ứng với đường chéo 8,4 inch trên bảng điều khiển phía trước, bảng ba chiều dụng cụ và vô lăng đa chức năng.
Giống như phiên bản tiền nhiệm, mẫu xe thế hệ mới được xây dựng trên nền tảng Mercedes M-class nhưng thân xe đã được gia cố đáng kể. Số lượng các điểm hàn đã tăng gấp đôi (lên đến 5.400), hàn hồ quang tăng 42% và các mối nối bằng keo tăng 38%. Kết quả là, độ cứng của thân xe mới đã tăng lên 146% trước cuộc bầu cử thuyết phục.
Dự án điều chỉnh Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2: xe jeep turbo màu đen, khắc nghiệt
Đau đớn khi chọn và mua Một lần một người bạn gợi ý Andrey để ý đến chiếc Jeep Grand Cherokee SRT-8. Họ đến gặp người quen của mình trong một dịch vụ điều chỉnh, nơi mà vào thời điểm đó một số xe Jeep SRT đã được bảo dưỡng trong ...
30329 3 5 04.06.2015
Những thay đổi đã được thực hiện đối với hệ thống treo: để xử lý tốt hơn, Cherokee nhận được bộ giảm xóc được điều khiển điện tử và lò xo cứng hơn, và hợp âm cuối cùng sắc nét hơn hệ thống lái có bộ trợ lực thủy lực.
Động cơ cũng đã được cập nhật để phù hợp với khung gầm. Lần đầu tiên, đơn vị HEMI 392 mới (con số có nghĩa là dung tích động cơ tính bằng inch khối - dịch ra đơn vị hệ mét, nó là khoảng 6,4 lít) xuất hiện trên Dodge Challenger coupe và một thời gian sau, những sửa đổi của nó bắt đầu xuất hiện trên những chiếc xe khác cùng quan tâm. Trục dưới hoàn toàn bằng nhôm hình chữ V "tám" đã trở nên nhẹ hơn và nhận được hệ thống điều phối van biến thiên được tối ưu hóa, đường nạp hình học thay đổi và chức năng ngắt nửa xi-lanh, giúp tiết kiệm tới 13% nhiên liệu. Trong phiên bản dành cho Grand Cherokee, động cơ phát triển 470 mã lực. từ. và mô-men xoắn 640 Nm, được truyền qua hộp số tự động ZF tám cấp với công suất mô-men xoắn lên đến 1.000 Nm. Truyền tải tương tự được sử dụng trong các mô hình của họ Range Rover, BMW và Volkswagen, và chiếc xe bán tải trở thành trải nghiệm đầu tiên trong sự hợp tác giữa Chrysler và ZF Né tránh ram 1500. Giống như phiên bản tiền nhiệm, hệ dẫn động bốn bánh trên SRT được đơn giản hóa hết mức có thể và chỉ có bộ ly hợp nhiều đĩa phía trước và khóa vi sai điện tử phía sau.
Để đáp lại sự phát triển tích cực và sản xuất các phiên bản tính phí của Porsche Cayenne, Range Rover Sport và BMW X5, công ty đang chuẩn bị một con quái vật thậm chí còn mạnh hơn Grand Cherokee SRT hiện tại. Tin đồn về việc tạo ra nó tại Detroit Auto Show 2016 đã được giám đốc thương hiệu Michael Manley xác nhận, nhưng từ chối bình luận. Không chính thức, chiếc siêu SUV sẽ là một phần của gia đình Hellcat những chiếc xe cực kỳ đáng lo ngại. Giờ đây, nó chỉ bao gồm chiếc sedan Dodge Charger SRT Hellcat và chiếc coupe Challenger SRT Hellcat, được trang bị một "tám" máy nén 6,2 lít. Trên xe Dodge, nó tạo ra 717 mã lực. từ. và 881 Nm. Nó vẫn chỉ để đoán những đặc điểm động nào sẽ có xe jeep mớinếu nó có một động cơ tương tự.
Dòng xe SUV tích điện hiện đang phát triển với tốc độ nhanh chóng - hiện nay những chiếc xe jeep hạng sang tốc độ cao đã được các thương hiệu nổi tiếng chuẩn bị, bao gồm cả những chiếc SUV đầu tiên trong lịch sử của họ, Maserati và Bentley, và một chiếc SUV mới của Lamborghini đang được ra mắt. Với điều kiện thứ hai, người Mỹ, những người về cơ bản đã hồi sinh lớp SportSUV, sẽ gặp khó khăn.
