Sau đây chúng tôi sẽ phân tích chi tiết tất cả những nguyên nhân có thể khiến bộ chế hòa khí bị khựng trên xe VAZ 2107. Trong hầu hết các trường hợp, lỗi hỏng hóc có thể tự khắc phục nhưng đôi khi cần phải thay thế hoàn toàn bộ chế hòa khí.
Nếu bạn nhận thấy một số hiện tượng này trong quá trình vận hành của xe VAZ 2107, thì bạn nên kiểm tra kỹ bộ chế hòa khí. Có lẽ bạn sẽ tìm thấy một sự suy sụp trong đó.
- Nếu VAZ 2107 khởi động và ngay lập tức bị khựng lại thì nguyên nhân có thể là do bộ chế hòa khí. Mọi nỗ lực khởi động động cơ tiếp theo sẽ không có hiệu quả.
- Trong những trường hợp động cơ khó khởi động thì cũng nên kiểm tra bộ chế hòa khí. Xe có thể bị chết máy sau một thời gian ngắn.
- Nếu động cơ nổ máy ngay sau khi khởi động, đây cũng là dấu hiệu của bộ chế hòa khí bị trục trặc. Động cơ sẽ ngừng hoạt động nhiều lần và chỉ sau nhiều lần thử, bạn mới có thể khởi động VAZ 2017.
Nguyên nhân hỏng bộ chế hòa khí VAZ 2107
Sau đây, chúng tôi sẽ mô tả theo từng giai đoạn tất cả các lý do có thể khiến VAZ 2107 khởi động và ngừng hoạt động.
Nếu lý do bộ chế hòa khí bị hỏng là do buồng phao bị thiếu nhiên liệu thì khả năng cao là bơm xăng hoặc hệ thống điện cũng bị lỗi. Chỉ cần tháo ống ra khỏi ống nạp nhiên liệu. Sau đó, thực hiện một vài thao tác trên cần để cấp nhiên liệu bằng tay. Xăng sẽ chảy ra khỏi lỗ ống. Nếu máy bay phản lực yếu hoặc hoàn toàn không có thì phải tiến hành kiểm tra chi tiết bơm xăng và hệ thống điện.
Bộ lọc bị tắc cũng là một nguyên nhân phổ biến khiến bộ chế hòa khí bị hỏng. Sẽ rất dễ dàng để khắc phục nguyên nhân này. Bạn sẽ cần tháo lưới lọc và sau đó làm sạch nó. Đối với mục đích làm sạch, bạn nên sử dụng bàn chải đánh răng, hoặc một cái gì đó tương tự như nó.
Bạn có thể thử rửa bộ lọc bằng axeton. Một lon khí nén cũng có thể hữu ích. Thổi nó qua toàn bộ bộ lọc. Làm sạch ghế lọc. Đôi khi có thể cần phải thay thế hoàn toàn bộ phận này, nhưng tốt hơn hết là bạn nên cố gắng vệ sinh nó một cách đơn giản.
Van điện từ bị hỏng hoặc vòi phun nhiên liệu không tải
Trước hết, bạn cần xem vị trí của vòi phun nhiên liệu và van điện từ. Kết quả của một số sự cố, nó có thể biến mất, đó là lý do tại sao sự cố xảy ra. Chỉ cần tin tưởng anh ấy. Cũng thử tháo dây ra khỏi van và lắp lại. Bạn sẽ nghe thấy một tiếng click đặc biệt. Nó chỉ ra rằng van đang hoạt động. Nếu bạn không nghe thấy tiếng tách, thì hãy kết nối pin cộng với thiết bị đầu cuối của van. Nếu bạn không nghe thấy tiếng lách cách, thì bạn sẽ phải thay van. Nếu có một cú nhấp chuột, bạn nên kiểm tra hệ thống EPCH.
Có thể kiểm tra khả năng sử dụng của van bằng cách tháo vòi phun nhiên liệu ra khỏi nó. Kiểm tra nó một cách cẩn thận. Nó không được có các khu vực bị ô nhiễm và hư hỏng. Nhìn vào vòng chữ o và kim khóa. Máy bay phản lực phải được làm sạch kỹ lưỡng và thổi ra bằng khí nén.
Đây là một vấn đề rất phổ biến và sẽ khó sửa chữa. Vì nó mà xe không lúc nào bị khựng. Điều này có thể xảy ra nếu hỗn hợp nhiên liệu bị cạn kiệt nhiều không khí thừa. Đây là nguyên nhân khiến bình xăng con khởi động và ì máy ở xe VAZ 2107. Trong trường hợp này, bạn cần kiểm tra lại toàn bộ bộ chế hòa khí.
Đặc biệt dễ bị:
- Vòng dưới van;
- Ống hút bụi;
- Ống đến nắp van;
- Vòng vít chất lượng.
Đôi khi việc thay thế toàn bộ bộ chế hòa khí sẽ dễ dàng hơn.
Màng chắn của thiết bị khởi động bị hỏng
Nếu lý do nằm ở màng chắn của thiết bị khởi động, thì nó sẽ phải được tháo rời hoàn toàn và xem. Đôi khi có thể cần thay thế hoàn toàn bộ khởi động, nhưng không thường xuyên. Nó sẽ cần được điều chỉnh. Đảm bảo thay thế màng ngăn bằng một cái mới.
Nhiên liệu bị tắc và máy bay phản lực không khí
Các giếng nhũ tương và đường ống của hệ thống định lượng cũng có thể bị tắc.
Bạn sẽ cần phải tháo rời bộ chế hòa khí, tháo các bộ phận trên và vệ sinh chúng. Để làm sạch, sử dụng axeton, bàn chải và một lon khí nén. Chúng phải được làm sạch tất cả các chất bẩn nhìn thấy được. Cần lưu ý rằng trong hệ thống Solex và Ozone, các thành phần sẽ giống nhau. Chỉ vị trí của họ khác nhau.
Làm sạch yêu cầu:
- Máy bay phản lực;
- Ống nhũ tương;
- Phản lực nhiên liệu;
- Giếng nhũ tương.
Tất cả các thành phần phải được làm sạch, ngay cả khi một số trong số chúng không bị nhiễm bẩn nặng. Điều này sẽ giúp tránh bị gãy lại.
Nhiên liệu bị tắc nghẽn và các tia khí của hệ thống không tải
Việc tắc các phần này của bộ chế hòa khí cũng có thể khiến VAZ 2107 khởi động và ngay lập tức bị chết máy. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tháo rời chúng. Điều này rất dễ thực hiện, bạn chỉ cần tháo các tia lửa một cách cẩn thận. Tiếp theo, bạn cần làm sạch chúng và thổi bằng khí nén. Đôi khi chúng có thể cần được thay thế. Bạn có thể thử làm sạch các vòi phun mà không cần tháo rời hoàn toàn bộ chế hòa khí. Điều này sẽ giảm đáng kể thời gian dọn dẹp.
Mức nhiên liệu trong buồng phao bị vi phạm
Đây là một lý do rất phổ biến khiến bộ chế hòa khí bị khựng ở VAZ 2107. Đó là do điều chỉnh mức nhiên liệu không đúng cách. Thực tế là hỗn hợp nhiên liệu bị xáo trộn. Nó có thể được làm giàu cao, hoặc ngược lại bị cạn kiệt. Trong trường hợp này, cần phải điều chỉnh. Có thể mất nhiều thời gian, nhưng điều này sẽ tránh được các trục trặc của bộ chế hòa khí.
Hút không được điều chỉnh
Do van điều tiết không khí có thể không mở hoàn toàn, nhiên liệu có thể được làm giàu. Thông thường, điều này không dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng, nhưng đôi khi nhiên liệu được làm giàu quá nhiều khiến động cơ rất khó khởi động. Đặc biệt nếu nó đã được làm nóng lên sau một chuyến đi dài. Trong trường hợp này, nó là giá trị điều chỉnh van điều tiết không khí (hút). Đôi khi một hỗn hợp được làm giàu thậm chí có thể làm ngập nến.
Với hoạt động thích hợp của van điều tiết khí, nó phải chồng lên phần của buồng bên phải. Điều này xảy ra khi tay cầm được mở rộng hoàn toàn. Và nếu tay cầm lõm xuống, thì nó phải dựng đứng theo chiều dọc. Nếu điều này không xảy ra, thì lý do của sự cố của bộ chế hòa khí nằm chính xác ở việc điều chỉnh hút không chính xác. Bạn sẽ không mất nhiều thời gian để điều chỉnh.
Các lý do khác khiến VAZ 2107 ngừng hoạt động
VAZ 2107 có thể chết máy không chỉ vì bộ chế hòa khí. Điều này có thể do sự cố của các hệ thống khác. Trước hết, hãy chú ý đến hệ thống đánh lửa. Sự cố của nó thường có thể bị nhầm lẫn với sự cố của bộ chế hòa khí. Điều này là do các triệu chứng của hệ thống đánh lửa bị trục trặc rất giống với sự cố của bộ chế hòa khí. Bạn cũng cần kiểm tra hệ thống điện. Đó cũng có thể là nguyên nhân khiến VAZ 2107 khởi động và ngay lập tức bị đơ.
kết luận
Hầu hết các nguyên nhân trên của sự cố có thể được loại bỏ bởi chính bạn. Để làm điều này, bạn chỉ cần làm theo các hướng dẫn rõ ràng. Thông thường, bạn chỉ cần làm sạch một số bộ phận của bộ chế hòa khí, nhưng đôi khi cần phải thay thế hoàn toàn bộ chế hòa khí trên xe VAZ 2107. Vì vậy, bạn sẽ nhanh chóng thoát khỏi nhiều vấn đề liên quan đến việc xe của bạn khởi động và ngay lập tức chết máy.
Các tình huống khi kim phun VAZ khởi động ngay lập tức, sau đó nó ngay lập tức dừng lại, phát sinh khá thường xuyên. Và tất cả là do hệ thống phun xăng (kiểu cưỡng bức). Để khắc phục tình trạng này, các chủ xe thường sử dụng nến sưởi nhưng đây không phải là giải pháp khắc phục mà chỉ là biện pháp tạm thời. Nếu VAZ 2107 khởi động và dừng lại ngay sau khi vặn chìa khóa vào ổ khóa điện, thì trong hầu hết các trường hợp, điều này cho thấy có vấn đề trong việc cung cấp nhiên liệu (bơm nhiên liệu bị tắc hoặc hoạt động không bình thường), hoặc chất lượng nhiên liệu sử dụng không như mong muốn và vòi phun bị tắc. Và chiếc xe chỉ khởi động khi lượng nhiên liệu còn lại trong xi lanh.
Tìm thành phần bị lỗi
Vì vậy, bạn nên làm gì nếu động cơ khởi động dễ dàng, nhưng sau đó nó ngay lập tức chậm lại và chết máy? Bước đầu tiên là kiểm tra cặn carbon trên nến. Nếu một số trong số chúng được bao phủ bởi một lớp carbon, thì động cơ dự kiến \u200b\u200bkhông thể hoạt động bình thường. Đầu tiên, nó khởi động do chuyển động của bộ khởi động, nhưng ngay sau đó nó chậm lại, vì một số xi lanh không thể chịu được toàn bộ tải từ trục khuỷu. Nhân tiện, bộ chế hòa khí cũng có thể bị hỏng do vấn đề như vậy.
Vậy đâu là nguyên nhân khiến động cơ bị trục trặc? Nếu xe nổ máy thì ít ra tia lửa cũng được. Tức là thợ điện làm việc như ý. Sẽ không thừa nếu bạn mở đầu và cố gắng tìm những ngọn nến được bao phủ bởi một lớp carbon. Bạn có thể làm sạch chúng bằng cách đốt chúng qua vòi đốt gas và cồn tẩy rửa (điều này chỉ có thể được thực hiện khi các tiếp điểm nguội).
Bản thân kim phun cũng có thể bị tắc. Trong trường hợp này, việc cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt chỉ đơn giản là không hoạt động. Bạn nên làm như sau:
- tháo các khối và kiểm tra bộ giảm chấn;
- kiểm tra hoạt động của các cảm biến;
- kiểm tra xem động cơ có chạy bình thường ở nhiệt độ trên 80 ° C không.
Đương nhiên, bản thân bơm nhiên liệu có thể bị trục trặc. Tại thời điểm khởi động động cơ, nó sẽ tự động quay vào kim phun bởi bộ khởi động, và sau đó lực đẩy từ máy phát điện theo sau. Nếu một trong những bộ phận này không hoạt động bình thường, chiếc xe sẽ chỉ đơn giản là chết máy. Ở đây một lần nữa chúng ta đang nói về lượng nhiên liệu còn lại trong xi lanh. Nếu động cơ ngay lập tức ngừng hoạt động, và cùng với nó, bộ khởi động cũng hoạt động không đều, thì rất có thể, vấn đề là ở nó hoặc ở khóa điện.
Bạn nên thử thay thế nó bằng một loại tốt đã biết và kiểm tra lại hoạt động của động cơ. Trong trường hợp cực đoan, các tiếp điểm chỉ được kẹp chặt.
Nếu vấn đề là ở ECU thì sao?
Động cơ có thể không hoạt động bình thường nếu máy tính trên bo mạch bị trục trặc. Ở VAZ, chính anh là người chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu kịp thời, đồng bộ hóa hoạt động của vòi phun và bugi. Khi động cơ ngay lập tức dừng lại, điều này cho thấy có sự không khớp giữa thời điểm cung cấp nhiên liệu và sự đánh lửa của hỗn hợp nhiên liệu.
Theo quy định, việc thay đổi chương trình cơ sở hoặc khôi phục nó về trạng thái ban đầu sẽ giúp ích. Mặc dù đôi khi có thể chỉ cần điều chỉnh chu kỳ cung cấp nhiên liệu, cũng như độ bão hòa của hỗn hợp. Trong trường hợp cực đoan, trên VAZ 2110 (hoặc kiểu mới hơn), bạn sẽ phải thay toàn bộ bộ ECU hoặc tắt nó đi, chỉ đưa động cơ vào hoạt động.
Cần lưu ý rằng không chỉ bản thân ECU chịu trách nhiệm về hoạt động của động cơ, mà còn có một loạt các cảm biến điều chỉnh áp suất trong kim phun, độ bão hòa của hỗn hợp và thời điểm đánh lửa.
Đó là, bạn cần phải kiểm tra công việc của họ. Mặc dù, nếu phát hiện có sự cố của một trong số chúng, tín hiệu Check Engine sẽ được gửi đến bảng điều khiển. Ví dụ: điều này xảy ra khi VAZ 2110 khởi động. Điều này không chỉ xảy ra nếu ECU không nhận được tín hiệu từ các cảm biến. Điều đáng chú ý là ở model 2107, máy tính không được cài đặt mặc định, nhưng kim phun không hoạt động nếu không có nó.
Các vấn đề tương tự phát sinh khi bộ chế hòa khí được thay đổi tổng hợp cho một kim phun, nhưng máy tính trên bo mạch vẫn giữ nguyên. Họ chỉ thay đổi phần sụn, kết nối các mô-đun mới, nhưng bạn cần hiểu rằng ban đầu nó không được thiết kế cho công việc như vậy. Vì vậy, nếu bộ chế hòa khí bị thay đổi, thì cùng với nó, ECU phải được thay đổi thành một kiểu tương thích. May mắn thay, VAZ đã quan tâm đến việc phát hành của họ.
Vì vậy, nếu kim phun khởi động và ngay lập tức ngừng hoạt động, thì các nguyên nhân chính dẫn đến sự cố đó là trục trặc trong thiết bị điện tử (bao gồm cả máy tính), hệ thống nhiên liệu hoạt động không đúng cách hoặc có vấn đề với việc lọc xăng. Nó không phải là một vấn đề để xác định nguyên nhân gốc rễ. Trong trường hợp nghiêm trọng, bạn luôn có thể liên hệ với trung tâm trạm dịch vụ. Nhưng cần nhớ rằng bất kỳ điều chỉnh nào đối với hoạt động của máy tính trên bo mạch chỉ có thể được thực hiện với một động cơ hoàn toàn có thể sử dụng được.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn tình huống động cơ bộ chế hòa khí của xe du lịch (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 và các sửa đổi của chúng) khởi động và dừng lại do bộ chế hòa khí bị trục trặc. Các lỗi trong bộ chế hòa khí 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Solexi của các sửa đổi của chúng sẽ được xem xét.
Các triệu chứng trục trặc
— Động cơ nổ máy, chạy trong vài giây và khựng lại, khởi động nhiều lần không hiệu quả.
- Động cơ khởi động khó khăn, sau khi làm việc một thời gian ngắn thì bị khựng, sau khi khởi động lại thì nổ máy và chạy.
- Động cơ khởi động là ngay lập tức bị khựng, khởi động lại bị khựng lại liên tục vài lần nhưng sau đó vẫn nổ máy.
Lý do trục trặc
Không có nhiên liệu trong buồng phao
Bơm nó lên bằng cần mồi thủ công trên máy bơm xăng.
Màng chắn của thiết bị khởi động bị hỏng hoặc nó không được điều chỉnh
Tháo rời phần thân của thiết bị khởi động, thay thế màng ngăn bằng một cái mới. Điều chỉnh thiết bị khởi động.
thiết bị khởi động bộ chế hòa khí 2108, 21081.21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Bị tắc vòi phun nhiên liệu và không khí, giếng nhũ tương và đường ống hệ thống đo lường chính
Cần tháo nắp bộ chế hòa khí, tháo dây phản lực, tháo các ống, rửa sạch và vệ sinh sạch sẽ, làm sạch giếng, thổi mọi thứ bằng khí nén và đặt lại, hình ảnh cho thấy đáng giá vệ sinh trên bộ chế hòa khí 2105, 2107 Ozone.
Trên bộ chế hòa khí Solex, bật ra các tia khí, đưa chúng ra ngoài cùng với các ống nhũ tương. Dưới đáy các giếng đã mở là các vòi phun nhiên liệu. Chúng tôi biến chúng ra bằng một tuốc nơ vít dài mỏng. Chúng tôi làm sạch, rửa sạch bằng axeton và thổi bằng khí nén.
vòi phun nhiên liệu và không khí, ống nhũ tương và giếng nhũ tương Bộ chế hòa khí GDS 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Bị tắc nghẽn các tia nhiên liệu và không khí và các kênh của hệ thống không tải
Tháo đầu phun, rửa và làm sạch chúng, thổi bằng khí nén.
các tia khí và nhiên liệu của bộ chế hòa khí CXX 2108 Solex và 2105, 2107 Ozone Mức nhiên liệu trong buồng phao bộ chế hòa khí bị hỏng
Hỗn hợp nhiên liệu rất nạc hoặc rất giàu do điều chỉnh không đúng cách.
mức nhiên liệu gần đúng trong khoang phao của bộ chế hòa khí 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone Các bài viết trên trang web về điều chỉnh mức nhiên liệu:
Bộ điều tiết khí nén của bộ chế hòa khí không được điều chỉnh ("hút")
Chủ sở hữu các xe VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 và các xe khác, có thể gặp sự cố - xe khởi động và ngay lập tức bị chết máy. Động cơ khởi động, nhưng sau một vài giây, vòng tua máy giảm và động cơ dừng lại. Xem xét các nguyên nhân có thể gây ra sự cố khởi động và cách khắc phục chúng.
Trước tiên, bạn cần phải đi qua các tùy chọn rõ ràng nhất.
- Hết xăng (dầu diesel). Nghe có vẻ nghịch lý là người lái xe thường quên theo dõi mức nhiên liệu trong bình.
- Trên động cơ diesel (đặc biệt là vào mùa đông), nhiên liệu đóng băng có thể khiến xe khởi động và gần như ngay lập tức bị chết máy.
- Chất lượng xăng ở các trạm đổ xăng thường rất kém, vì vậy nếu đổ xăng kém chất lượng cho xe, bạn có thể gặp phải tình trạng động cơ chết máy. Nếu có ít xăng xấu, bạn có thể pha loãng với xăng tốt. Nhưng nếu một thùng đầy đầy, thì tốt hơn là nên xả nước cho người thay thế để khỏi phạm tội.
- Dây bị mòn và phích cắm cũ (bị lỗi) cũng là những nguyên nhân rất phổ biến.
- Sự nén của động cơ, hay đúng hơn là sự vắng mặt của nó, có thể gây ra tình huống trong đó động cơ ngừng hoạt động hầu như không có thời gian để "bốc" Nhưng đây đã là một sự cố rất nghiêm trọng, sự xuất hiện của nó kèm theo một loạt các triệu chứng khác, mà đơn giản là không thể không nhận thấy trong quá trình vận hành xe.
Kim phun khởi động và dừng lại
Phương tiện phun xăng có thể hoạt động theo cách này do bơm nhiên liệu bị trục trặc. Nó ở trong bể. Nó rất dễ dàng để kiểm tra hiệu suất của nó. Nếu vặn khóa điện về vị trí đầu tiên và lắng nghe, bạn sẽ nghe được cách thức hoạt động của máy bơm, bơm xăng vào hệ thống. 
Bộ lọc nhiên liệu bị nhiễm bẩn nặng cũng có thể dẫn đến xe bị chết máy sau khi khởi động. Bộ lọc chỉ đơn giản là không có thời gian để vượt qua lượng xăng cần thiết.
Lỗi ECU thường dẫn đến vấn đề khởi động động cơ, không nhận được tín hiệu từ một số cảm biến hoặc nhận chúng ở dạng méo. Tốt nhất là chẩn đoán các sự cố như vậy ở các dịch vụ chuyên khoa.
Tại sao chế hòa khí ô tô khởi động và chết máy
Nếu xe khởi động và ngay lập tức bị khựng lại thì có thể do khoang phao bị thiếu nhiên liệu. Bạn có thể thử bơm nhiên liệu bằng tay. Nó cần được kiểm tra khả năng hoạt động và thay thế nếu cần.
Trước khi tự làm sạch hệ thống điện nói chung và bộ chế hòa khí nói riêng, bạn nên nhớ rằng bất kỳ thao tác vô ý thức nào cũng có thể dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng lớn.
Một nguyên nhân khác khiến động cơ chết máy là lưới lọc ở bộ chế hòa khí phía trước bị tắc. Nếu xe khởi động và chết máy sau một vài giây do bộ lọc này, thì nó phải được làm sạch và rửa sạch. Để làm điều này, hãy sử dụng bàn chải đánh răng và chất pha loãng (xăng hoặc axeton). Sau đó, ngay lập tức, cùng với bộ lọc, làm sạch khe cắm nó vào. 
Điều xảy ra là trong ô tô VAZ, một vài giây sau khi khởi động, tốc độ giảm xuống do trục trặc của van điện từ. Việc kiểm tra được thực hiện như sau: van không được vặn, nguồn điện được cấp cho tiếp điểm dương và vỏ được đóng với đất của động cơ. Nếu van hoạt động bình thường, một âm thanh riêng biệt sẽ được nghe thấy và kim sẽ đi vào cơ thể. 
Bạn chỉ cần kết nối dây với van và đặt nó vào vị trí. Nếu không nghe thấy tiếng tách thì van đã bị lỗi. Chúng tôi mở van và lấy máy bay phản lực ra khỏi nó. Nếu nó bị cong, nó cần được thay thế. Đảm bảo rằng kim chặn van di chuyển tự do và miếng đệm van không bị rách và nó vừa khít với thân.
Nếu có tiếng lách cách của van thì cần chẩn đoán hệ thống EPHC. Có thể cần phải làm sạch vòi phun nhiên liệu không tải. Nếu tốc độ động cơ của xe giảm xuống, tắc nghẽn có thể ảnh hưởng đến sự ổn định của xe. Để làm sạch tia nước, cần tạo chân không tăng trong các kênh hệ thống.
Để làm điều này, chúng tôi khởi động xe và tăng vòng tua máy lên 3000. Chúng tôi xoay bộ phận giữ phản lực (van điện từ) trong một vài vòng. Điều này cho phép bạn tạo chân không cần thiết trong các kênh. Chúng tôi lặp lại quy trình vài lần.
Các lý do khác khiến động cơ VAZ 2107 khởi động không đúng cách
Một vấn đề thường gặp khác, do động cơ của xe VAZ 2107 khởi động và bị khựng, đó là không khí dư lọt vào bộ chế hòa khí. Trong trường hợp này, hỗn hợp nhiên liệu không thể giữ cho động cơ hoạt động trong thời gian dài, và xe dù khởi động nhưng vẫn bị chết máy sau vài giây. Cần xác định nơi rò rỉ khí và loại bỏ lỗ thủng.
Nó xảy ra rằng các vòi phun và vòi phun của hệ thống định lượng bị tắc. Điều này cũng ảnh hưởng đến việc giảm tốc độ động cơ, do đó VAZ 2107 dừng lại sau một vài giây. Làm gì trong trường hợp này? Cần phải tháo các vòi phun và đường ống dưới nắp bộ chế hòa khí và làm sạch chúng. Sau đó, thổi sạch giếng và vòi phun bằng khí nén. Nếu bạn có bộ chế hòa khí Solex, thì bạn cũng cần phải làm sạch và thổi sạch các tia nhiên liệu nằm dưới đáy giếng.
Điều chỉnh mức nhiên liệu trong buồng phao (bộ chế hòa khí Solex)
Ngoài tất cả những điều trên, tốc độ động cơ giảm xuống nếu mức nhiên liệu trong bộ chế hòa khí (buồng phao) được điều chỉnh không chính xác. Kết quả là, thiếu hoặc quá nhiều xăng trong hỗn hợp nhiên liệu.
Khi điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107 không cần ngắt động cơ. Làm theo các bước sau:
- tháo vỏ bộ lọc khí bằng cách tháo tất cả các chốt;
- tháo nắp bộ chế hòa khí;
- kiểm tra vị trí của phao. Để làm điều này, hãy lai tạo và mang chúng lại với nhau để đạt được vị trí chính xác.
Cần phải đạt được vị trí như vậy của phao để chúng di chuyển tự do mà không bị vướng vào thành của buồng chứa chúng. Sẽ không thừa nếu đo khoảng cách từ các phần nhô ra trên phao đến đệm giấy. Khoảng cách nên nằm trong khoảng 0,75–1,25 mm. Dùng que thăm dầu để đo. 
Điều gì sẽ xảy ra nếu nó khác xa với tiêu chuẩn? Trong trường hợp này, bạn cần điều chỉnh chiều cao của mỗi phao.
Như chúng ta đã thấy, có không ít lý do khiến động cơ chết máy. Để khởi động động cơ một cách chính xác, bạn cần phải kiểm tra và loại bỏ tất cả các trục trặc trên. Sau đó, nếu vấn đề vẫn chưa được giải quyết, bạn sẽ phải liên hệ với các bác sĩ chuyên khoa.
