Cuộc diễu hành Chiến thắng trên Quảng trường Đỏ ở Moscow mới đây đã kết thúc.
Hơn 16,5 nghìn binh sĩ đã tham gia Lễ diễu binh Quyết thắng năm 2015. Bao gồm mười tính toán diễu hành của các nước SNG và các quốc gia thân thiện - Azerbaijan, Armenia, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Ấn Độ, Mông Cổ, Serbia và Trung Quốc.
194 đơn vị thiết bị quân sự, cả lịch sử lẫn các mẫu mới nhất và hứa hẹn - xe chiến đấu trên nền tảng "Armata", "Kurganets" và "Boomerang", xe bọc thép "Tiger" và "Typhoon" trên nền tảng KamAZ và "Ural", các phương tiện bọc thép mới nhất của Lực lượng Dù - xe chiến đấu đổ bộ đường không BMD-4M và xe bọc thép chở quân Rakushka.
Các hệ thống tác chiến-chiến thuật, tên lửa phòng không và chiến lược "Iskander", S-400 "Triumph", "Yars", pháo tự hành, bao gồm cả các cơ sở mới nhất của "Liên quân-SV", đã đi qua các phiến đá lát đường.
Hơn 140 máy bay và máy bay trực thăng đã tham gia trên không của Lễ diễu hành Chiến thắng. Con số này cao gấp đôi so với năm 2014. Trong số đó có máy bay ném bom chiến lược Tu-160, trực thăng vận tải quân sự lớn nhất thế giới Mi-26 và trực thăng hạng nhẹ Ansat-U.
Nhưng chúng ta sẽ nhớ những chiếc xe đã diễu hành trong những năm khác nhau.
Theo truyền thống, đây là những chiếc xe mui trần của thương hiệu nhà máy ô tô. Likhachev, mặc dù trong những năm gần đây, hai chiếc mui trần không phải là Zilovskie. Cơ sở và thiết bị của ZIL-41041 AMG được lấy từ một chiếc xe bán tải của Mỹ và được chế tạo bởi studio Nizhny Novgorod, nằm trên lãnh thổ của Nhà máy ô tô Gorky. Cư dân Nizhny Novgorod đặc biệt tự hào về mái nhà gấp (cơ chế gấp được chạy bằng ổ điện).
Các thân xe hoán cải từ những chiếc sedan ZIL-41041 đã qua sử dụng được lắp đặt trên khung gầm của những chiếc bán tải GMC Sierra ...
1. Một ví dụ về xe mui trần hiện đại. Ảnh từ Internet "Diễu hành Chiến thắng 2014". Vào năm 2015, những chiếc taxi có số lượng khác nhau. 0001MO77 và 0002MO77, tương ứng.
2. Ở Liên Xô, ô tô tại các cuộc duyệt binh không xuất hiện ngay lập tức: trong nhiều năm, các chỉ huy quân đội đã lái xe vào Quảng trường Đỏ trên những con ngựa được huấn luyện tốt. Nhưng vào năm 1938, các kỹ sư của nhà máy ô tô Stalin đã chế tạo một chiếc phaeton ZIS-102 dựa trên chiếc limousine ZIS-101.
Lần đầu tiên xuất hiện tại cuộc duyệt binh là vào ngày 1 tháng 5 năm 1941, sau đó ZIS-102 dẫn đầu một đoàn xe bọc thép 
3. Nhưng chiếc xe taxi chỉ trở thành xe của tổng tư lệnh vào năm 1953, tại lễ duyệt binh kỷ niệm Cách mạng Tháng Mười. Đúng vậy, nó đã là một phiên bản mở của kiểu ZIS-110 hiện đại hơn. Nói chung, ZIS không có mái che, dựa trên một trăm phần mười, có hai phiên bản: từ năm 1949 đến năm 1954, các phaeton được sản xuất và từ năm 1955 - xe mui trần.
Cũng trong khoảng thời gian đó, có truyền thống sơn xe mui trần và phaeton theo nghi lễ quân đội màu xám để phù hợp với màu áo khoác quân đội. Chúng vẫn có màu xám trong một thời gian dài tại các cuộc diễu hành vào ngày 9 tháng 5. Những chiếc xe mui trần chỉ được sơn màu đen từ năm 2010. Năm 2014, Sergei Shoigu, lần đầu tiên sau một thời gian dài tổ chức lễ duyệt binh trong bộ quân phục, nhưng vẫn chưa có kế hoạch sơn lại những chiếc xe với màu mới. 
4. Năm 1958, chiếc limousine ZIL-111 được đưa vào sản xuất - với động cơ V8, công suất 200 mã lực. Chiếc xe có hộp số thủy lực và cửa sổ chỉnh điện. Các phiên bản mở được xây dựng trên cơ sở của nó: ZIL-111V và ZIL-111D. Sau đó là ZIL-114, ZIL-117 và cuối cùng là ZIL-4104 với một loạt các sửa đổi. Các phiên bản mở đã được lập chỉ mục ZIL-115V, ZIL-117V và ZIL-41044.
Và ba chiếc xe ZIL-41044, được sử dụng cho các cuộc diễu hành trước khi có sự xuất hiện của ZIL-41041 AMG mới nhất, đã tham gia chúng từ năm 1981. 
Từ năm 1960 đến năm 1962, 12 chiếc xe mui trần đã được sản xuất, và sau đó việc sản xuất cả xe limousine và xe mui trần ZIL-111 đều bị hạn chế. Khrushchev bị đánh bởi chiếc Lincoln Continental mới nhất của John F. Kennedy, chiếc ZIL của Liên Xô có vẻ như là một người thân nghèo. Do đó, "thứ mười một" đã được cập nhật một cách vội vàng, tạo ra ZIL-111G. Phiên bản mở của chiếc xe nhận được chỉ số 111D. 
6. ZIL-111V đã đến Quảng trường Đỏ cho đến năm 1967! Những chiếc xe mui trần mới đã thay thế những chiếc xe tiền nhiệm của chúng tại cuộc diễu hành kỷ niệm 50 năm Cách mạng Tháng Mười và phục vụ cho đến giữa những năm 70. Sau đó, thế hệ tiếp theo của xe taxi chính phủ, ZIL-117V, tiếp quản ca làm việc. Lần đầu tiên, các nhà thiết kế - khi đó được gọi là nghệ sĩ - đã nhận được sự tự do tuyệt đối, đã tạo ra một chiếc xe mới mà không cần nhìn lại (hay nói đúng hơn là gần như không nhìn lại) các đối thủ nước ngoài, để ngoại thất trở nên nguyên bản, nghiêm ngặt và ít chịu ảnh hưởng của thời trang thay đổi hơn so với cơ thể của những người tiền nhiệm. Một giải pháp đặc trưng khác cho xe ZIL là phiên bản trục cơ sở ngắn (ZIL-117) và trục cơ sở dài (ZIL-114). Tiệm của ZIL-117V phía trước có ba chỗ ngồi. Thay vì ghế trước bên phải, có một bệ cho người chỉ huy cuộc diễu hành, người này, trong khi xe đang di chuyển, giữ tay cầm ở bên trái và ra lệnh thông qua micrô gắn trên một giá đỡ lớn 
7. Một lần nữa 117. 
8. Nhân kỷ niệm 60 năm Cách mạng Tháng Mười, các kỹ sư của Nhà máy Likhachev quyết định chuẩn bị một "món quà" - cập nhật các tính năng cổ điển của xe chính phủ. Tỷ lệ thay đổi một chút (mui xe dài hơn, và thùng xe - ngắn hơn), thiết kế của các bộ phận phía trước và phía sau của thân xe, các bộ phận của bộ lông được sửa chữa ... Chiếc xe nhận được chỉ số nhà máy ZIL-115 và chỉ số toàn ngành - ZIL-4104. Năm 1981, một số mẫu sedan rút gọn (các nhà sử học vẫn tiếp tục tranh luận có bao nhiêu chiếc được tạo ra) làm cơ sở cho việc chế tạo thế hệ tiếp theo của những chiếc xe mui trần nghi lễ, bề ngoài trông giống như đại diện của gia đình ZIL-115, nhưng nhận được động cơ kém mạnh mẽ hơn từ người tiền nhiệm của nó, ZIL-114. 
8.1. Diễn tập cho cuộc diễu hành trên Khodynka.
Những chiếc xe mui trần này đã phục vụ như "những chiếc xe nghi lễ chính của đất nước" trong hơn một phần tư thế kỷ. Năm 2006, Bộ Quốc phòng quyết định đưa phương tiện cơ bản mới đến Quảng trường Đỏ - xe địa hình GAZ Tiger. Chỉ trong sáu tháng, các kỹ sư của Nizhny Novgorod đã "thiết kế riêng" một số mẫu xe mui trần hai cửa. Về phần nhồi cơ, chiếc SUV "diễu hành" khác thường chỉ ở hộp số (thay vì "cơ" họ đặt là "số tự động") và thiết kế nội thất. Nhưng các quan chức cấp cao của quân đội không thích những chú Hổ, và bây giờ những gã khổng lồ da đen tàn bạo đang phục vụ ... ở St.Petersburg. 
Đây là những chiếc xe đã diễu hành vào những thời điểm khác nhau ở thủ đô của chúng tôi. Thật tiếc khi những chiếc xe mui trần mới không có màu xám, chúng là xe lai từ xe bán tải Mỹ, thật đáng tiếc cho nhà máy ... Tôi hy vọng rằng một ngày nào đó những chiếc ZIL hoàn toàn mới với màu xám đáp ứng mọi tiêu chuẩn sẽ bắt đầu diễn ra ở nước ta, vì những cuộc diễu hành không có ZIL mui trần sẽ khác. sau đó sai lầm.
Chiếc xe mui trần kiểu dáng đẹp lao đi từ từ ở tốc độ tối đa và phanh không đột ngột, nhưng chỉ mạnh hơn một chút so với trạng thái của nó. Chính tôi là người đã kích động một người lái xe kinh nghiệm vào một cuộc di chuyển tích cực - vì sự tò mò thuần túy. Tôi đã sẵn sàng, tự phân nhóm - và suýt nữa thì bị ngã! Đứng trên xe mui trần, rất khó để giữ thăng bằng: Tôi chống cự chỉ vì tôi nắm lấy tay vịn nhô ra giữa cabin.
Còn bao nhiêu thì phụ thuộc vào khả năng lái êm ái của tài xế! Sau cùng, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đi xung quanh quân đội trong tư thế chiến đấu: tay phải gắn trên mũ, và tay trái nằm trên lan can một cách trang nhã.
Quản lý ZIL phía trước có khó không? Tôi sẽ thử ngay bây giờ! Cần số tự động ở vị trí “lái”, tôi nhả chân khỏi phanh và ZIL-41041 AMG từ từ, như một đoàn tàu đường dài, bắt đầu di chuyển. Bộ nguồn được điều chỉnh hoàn hảo cho chuyển động đo được trước các bức tường của Điện Kremlin. Động cơ cho phép bạn tăng tốc mà không bị giật và tăng tốc đột ngột, việc chuyển từ số một sang số hai gần như không thể nhận thấy.
Không quen, chiếc xe mui trần có vẻ quá mềm và lăn bánh. Không có gì đáng ngạc nhiên: áp suất lốp, các đặc tính của hệ thống treo lò xo lá phía sau và thanh xoắn phía trước được lựa chọn sao cho đảm bảo xe chạy êm ái trên những viên đá lát của Quảng trường Đỏ. Hơn nữa, với một tải trọng hoàn toàn nhất định: một người lái xe, một hành khách và một thùng xe đầy đủ thiết bị, điều khiển công việc của ba micro radio.
Trước khi rẽ, tôi giảm tốc độ một chút, bẻ lái - và ngay lập tức cảm thấy cơ thể hơi lăn.Nhưng điều này hầu như không gây chú ý đối với tôi, và nếu một hành khách đứng phía sau anh ta, anh ta có thể sẽ nắm lấy tay vịn để không bị ngã. Tôi đã kết thúc cuộc làm quen với chiếc xe mui trần bằng cách giảm tốc thoải mái nhất, vì hàm lượng thông tin của chân phanh là khá cao. ZIL sững người tại chỗ, không gật đầu. Hay như vậy đối với tôi?
CUỘC SỐNG TRÊN NGƯỜI YÊU THÍCH
Người lái chiếc ZIL phía trước của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, số 0001 MO 77, đang lái xe cho cuộc duyệt binh lần thứ năm. Anh ấy biết rõ hai chiếc xe khác. Chiếc có số 0002 dành cho chỉ huy lực lượng mặt đất. Không có sự khác biệt bên ngoài, nhưng do đặc thù của tuyến đường trên Quảng trường Đỏ, các cài đặt hơi khác nhau. Nó có bán kính quay vòng nhỏ hơn và hộp số tự động chuyển sang số hai ở tốc độ thấp hơn. Chiếc xe thứ ba là phụ tùng (trong cuộc diễu hành, nó làm nhiệm vụ tại cổng của Tháp Spasskaya), với các thiết lập trung bình. Nhân tiện, anh ta chưa bao giờ cần thiết: hai điều đầu tiên đáng tin cậy và không cần thay thế. Tại các buổi diễn tập và diễu hành, xe mui trần tự vượt qua. Các cửa sổ bên trên và bên hông được bọc vải để giữ cho bên trong sạch sẽ. Lái xe quanh Quảng trường Đỏ là một công việc đặc biệt. Không phanh không cần thiết - chỉ ở những điểm được cung cấp bởi kịch bản! Ví dụ, bạn cần rời khỏi cổng của Tháp Spasskaya và sau đó rẽ trái mà không giảm tốc độ và đồng thời tạo sự thoải mái cho hành khách. Tốc độ bỏ qua các "hộp" diễu binh có quân vào khoảng 17 km / h. Khi đoàn xe của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng và người chỉ huy diễu binh đi cạnh nhau phải giữ khoảng cách 1,5 mét. Nhìn từ phía có vẻ như chúng đang đi đều nhau. Trên thực tế - nơi nào đó nhanh hơn một chút, nơi nào đó chậm hơn một chút: bạn phải tính đến sự phù trợ của những viên đá lát đường (nó nằm trong những đợt sóng). Đôi khi bạn cần làm việc với hai bàn đạp - cả ga và phanh, để tránh việc chuyển "máy tự động" không cần thiết từ số một sang số hai và ngược lại.Khi xem chương trình truyền hình về Cuộc diễu hành Chiến thắng, xin lưu ý rằng đèn pha trên xe mui trần không sáng và đèn phanh không hoạt động khi phanh. Có một công tắc bật tắt ở tựa tay để người lái tắt tất cả các thiết bị chiếu sáng bên ngoài, cần gạt nước kính chắn gió và điều hòa không khí. Điều này là để loại trừ nhiễu sóng micrô radio.
Hóa ra, khó khăn nhất trong công việc của người điều khiển xe tại lễ diễu hành không phải là điều khiển xe trang sức, mà là phải duy trì lịch trình với độ chính xác trong vài giây. Không được chậm trễ: các máy bay và trực thăng kết thúc cuộc duyệt binh đã cất cánh từ sân bay. Các phi công của họ không được yêu cầu bay đi bất cứ đâu trong vài phút để bù lại lịch trình bị lỗi. Đồng hồ? Tất nhiên, chúng nằm trên bảng điều khiển ZIL - nhưng không có kim giây. Người lái xe không có cơ hội thường xuyên nhìn vào đồng hồ của mình, anh ta phải điều hướng bằng âm nhạc - những bản diễu hành của dàn nhạc tổng hợp của đơn vị đồn trú quân đội Moscow. Cộng với giác quan thứ sáu có được là một loại bộ đếm thời gian bên trong.
CHỐNG LẠI HYPODYNAMIA
Một chiếc xe chỉ được sử dụng vài ngày trong năm sẽ có chế độ bảo quản và bảo dưỡng đặc biệt. Cả ba chiếc ZIL đều ở trong nhà để xe có máy lạnh, nơi duy trì nhiệt độ và độ ẩm nhất định. Mỗi pin được ngắt kết nối khỏi mạng trên bo mạch vì lý do an toàn cháy nổ. Các nắp đậy được đặt trên các lưỡi gạt nước để các dây cao su của chúng già đi chậm hơn và không bị biến dạng. Bề ngoài, ZIL luôn mới. Nhưng phải làm gì với lối sống ít vận động? Lái xe chậm và phanh trơn không phải là chế độ vận hành hữu ích nhất. Đôi khi bạn phải nhẹ nhàng để đốt cháy cặn carbon trong động cơ! Và tải hệ thống phanh, hệ thống treo, hộp số? Sau buổi diễn tập trang phục của cuộc diễu hành, diễn ra vào ngày 7 tháng 5, những chiếc xe taxi, đi cùng với xe cảnh sát giao thông, bắt đầu chạy dọc theo một trong những đường cao tốc ở khu vực Moscow. Chỉ những tài xế thông thường mới lái xe, nhưng hành khách là những chuyên gia của nhà sản xuất. Dưới sự giám sát của họ, ZIL thực hiện một chu trình lái xe đặc biệt, bao gồm phanh và lái xe ở tốc độ tối đa. Sau đó, các mui trần được rửa sạch, làm khô và kiểm tra tình trạng kỹ thuật của chúng. Công đoạn cuối cùng là đánh bóng cơ thể. Nhân tiện, người lái chiếc ZIL nghi lễ hoàn toàn không phải là một người tay trắng trong quân đội chỉ ngồi sau tay lái. Sau mỗi lần lái xe, anh đều tự rửa xe mui trần. Các tính năng của cơ thể và chất lượng của bức tranh đòi hỏi một cách tiếp cận riêng, do đó bút vẽ tự động và lính nghĩa vụ không được phép hoạt động. Karcher, bọt biển, các sản phẩm chăm sóc xe hơi và đồ thủ công gọn gàng. Và đây là những điều thú vị khác. Trước khi diễn tập và duyệt binh, các tài xế thường đi bộ trên toàn tuyến qua Quảng trường Đỏ. Tất nhiên, những viên đá lát này được làm sạch rất cẩn thận, nhưng kiểm tra thêm sẽ không làm tổn thương. Cho dù lốp có bền và chống thủng đến đâu, vẫn phải loại trừ sự tiếp xúc của chúng với các vật cắt xuyên qua. Trong buổi phát sóng truyền hình về Cuộc diễu hành Chiến thắng, một đoạn lồng tiếng cho người xem biết ai đang dẫn đầu một cột xe tăng hoặc một đội máy bay chiến đấu. Đối với tôi, có vẻ như sẽ công bằng nếu đặt tên người lái xe taxi dưới số 0001. Và vì điều này vẫn chưa được thực hiện, tôi sẽ đặt tên cho anh ta. Xe của Bộ trưởng Quốc phòng do Thiếu tá Georgy Aleksandrovich Gorshunov cầm lái. Đó là anh ta mà chúng ta sẽ thấy tại bánh xe của "bảng 0001", ngày 9 tháng 5 sẽ mở đầu cuộc duyệt binh trên Quảng trường Đỏ, dành riêng cho kỷ niệm 70 năm Chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.Tài liệu tham khảo của chúng tôi
Ba chiếc ZIL-41041 AMG mui trần màu đen được lắp ráp vào năm 2009 để thay thế cho những chiếc phaeton diễu hành màu xám có chỉ số 41044. Nhà sản xuất là Atlant-Delta, một thành viên của GAZ Group. Những chiếc xe này dựa trên dòng xe 5 chỗ 4 cửa ZIL - 41041 với chiều dài cơ sở là 3300 mm. Ngoài phần thân hai cửa được cắt bớt, những điểm khác biệt chính là nội thất và khung gầm với các thành phần của GM. Động cơ Vortec 6.0, hộp số sáu cấp Hydra-Matic 6L90E, lốp Yokohama Mirada 245/70 R16. Phong cách bên ngoài của nhà tài trợ được giữ lại, mặc dù nhiều tấm bên ngoài đã được thay thế. Xe mui trần hai cửa được trang bị thiết bị liên lạc, mái che bằng vải gấp và tay vịn có thể điều chỉnh để đứng lên. Được sử dụng mỗi năm một lần - tại Lễ diễu hành Chiến thắng.
“Moscow nói và thể hiện. Hãy lắng nghe và xem Quảng trường Đỏ! Diễu hành Chiến thắng! ”- nghi thức hàng năm được tính toán trong các cuộc duyệt binh trên Quảng trường Đỏ đã trở thành một biểu tượng không thể thiếu của ngày 9/5. Nhưng bản thân biểu tượng của cuộc diễu hành, có lẽ, có thể được gọi là ... xe hơi. Các nhà cầm quyền và các nhà lãnh đạo quân sự đã thay đổi, nhưng các phaeton sang trọng của người chỉ huy và người nhận vẫn luôn là những người tham gia bất biến trong mỗi cuộc diễu hành.
“Các đồng chí! Hãy cảnh giác, làm chủ quân sự không mệt mỏi, củng cố sức mạnh kinh tế và quân sự của Đất Mẹ xinh đẹp của chúng ta với sức mạnh gấp mười lần trong mọi lĩnh vực xây dựng chủ nghĩa xã hội! ”- cuộc duyệt binh cuối cùng trước chiến tranh, mà tại đó, Bộ trưởng Quốc phòng Liên Xô Semyon Timoshenko phát biểu, hồi hộp trôi qua. Mọi người hoàn toàn hiểu rõ rằng không thể tránh khỏi chiến tranh, mặc dù có thể hoãn binh xay thịt tàn nhẫn - cái chính là cho thấy “sức mạnh phòng thủ của nhà nước Xô Viết đã được củng cố đáng kể như thế nào”. Binh lính và sĩ quan ầm ầm với ủng, xe máy và quân trang ầm ầm với động cơ, máy bay quân sự bay qua ... Các nhà ngoại giao nước ngoài theo dõi tất cả những điều này.
Nhóm xe bọc thép đứng đầu là một chiếc xe hơi khác thường - như tạp chí "Za Rulem" đã viết, "một chiếc phaeton thanh lịch, hoàn thiện tốt, với thân hình thuôn gọn đẹp mắt." Chiếc xe này là chiếc ZIS-102 mở, một bản sửa đổi của chiếc limousine ZIS-101 không có mui kim loại cứng. Một tương lai tuyệt vời đã được dự đoán cho một phaeton thanh lịch, nhanh nhẹn - khi đó chỉ huy và người chủ trì cuộc diễu hành đã cưỡi quanh những viên đá lát của Quảng trường Đỏ trên những chiếc xe lúp xúp thuần chủng, nhưng sự xuất hiện của một chiếc xe diễu hành xinh đẹp có thể thay đổi trật tự đã thiết lập: tại sao các nhà lãnh đạo quân đội không nên đổi sang xe hơi? Tuy nhiên, Joseph Stalin dứt khoát: “Đừng thay đổi truyền thống tốt đẹp của quân đội Liên Xô”.
|
Những chiếc xe lúp xúp chỉ được thay thế bằng ô tô sau cái chết của "Iron Joseph", vào năm 1953. Trong cuộc diễu hành tháng 5, "dành riêng cho Đoàn kết Công nhân Quốc tế", một chiếc phaeton ZIS-110B 4 cửa, phiên bản mở của chiếc limousine ZIS-110 sáu cửa sổ, đã lái lên những viên đá lát ở quảng trường chính của đất nước. Khi chiến tranh kết thúc, Stalin đã đích thân giao chiếc limousine này chế tạo, và do đó dòng xe dành cho những người đứng đầu chính phủ Liên Xô hóa ra giống với xe Packard (Danila Mikhailov đã kể chi tiết về lịch sử của thương hiệu Mỹ). Nhà lãnh đạo rất yêu thích thương hiệu này, và các nhà thiết kế, biết được sở thích của Joseph Vissarionovich, đã vẽ chiếc xe đại diện đầu tiên của Liên Xô theo hình ảnh và giống với mẫu xe Super Eight 180 sang trọng năm 1942. Đồng thời nhìn vào một chiếc xe khác đến từ Mỹ - Buick Limited, hóa ra lại rộng và thoáng hơn Packard.
|
ZIS-110 dựa trên một khung sườn ấn tượng, được gia cố bằng một thanh ngang mạnh mẽ, vì vậy ZIS-110 rỗng nặng rất nhiều - hơn 2,5 tấn! Do đó, động cơ từ người tiền nhiệm của nó, ZIS-101, hóa ra khá yếu đối với một chiếc xe lớn, và các nhà thiết kế đã phải tạo ra một đơn vị năng lượng mới - "tám" 6,0 lít, sản sinh công suất khiêm tốn 140 mã lực theo tiêu chuẩn ngày nay. Đối với động cơ này, những người thợ dầu thậm chí phải bắt đầu sản xuất một loại xăng mới, A-74. Tổng cộng, “Nhà máy ô tô đầu tiên được đặt tên sau I.V. Stalin "(nhà máy được đặt theo tên của Likhachev, nó sẽ chỉ trở thành vào ngày 26 tháng 6 năm 1956), năm 2089" zis "mở được sản xuất, nhiều trong số đó hoạt động ... như taxi.
|
Vào những năm 60, những chiếc ZIS-110 cũ tốt đã được nghỉ hưu, và vị trí của chúng được thay thế bởi những chiếc mui trần thế hệ mới - ZIL-111V. Khi tạo ra chiếc xe này một lần nữa, nó không phải là không có ảnh hưởng phong cách của "người Mỹ" ... Nhưng nếu "ten" là bản sao của các mẫu xe cụ thể, thì thiết kế của "số mười một" là một loại hình ảnh tập thể của một "chiếc xe Mỹ điển hình" của những năm cuối thập niên 50. Dưới nắp capô của gia đình mới, một số "tám" hình chữ V xuất hiện (họ hàng của động cơ này là động cơ của xe tải ZIL-130), nhưng cải tiến quan trọng nhất được áp dụng cho ZIL-111, tất nhiên, là hộp số tự động hai cấp.
Từ năm 1960 đến năm 1962, mười hai chiếc xe hở (!) Đã được sản xuất, và sau đó việc sản xuất cả xe limousine và xe mui trần ZIL-111 đều bị cắt giảm. Và tất cả chỉ vì đích thân Nikita Khrushchev đã "yêu cầu" cập nhật diện mạo của những chiếc xe điều hành. Theo truyền thuyết, Bí thư thứ nhất của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU khi đó không thích chiếc xe dành cho chính phủ cấp cao nhất giống với chiếc GAZ-13 "Chaika" xuất hiện một năm sau đó, chiếc xe này được cấp quản lý cấp trung sử dụng. Khrushchev cũng bị ấn tượng bởi chiếc Lincoln Continental mới nhất của John F. Kennedy, chiếc ZIL của Liên Xô có vẻ như là một người thân nghèo. Nói chung, "thứ mười một" đã được cập nhật một cách vội vàng, tạo ra ZIL-111G. Phiên bản mở của chiếc xe nhận được chỉ số 111D.
Đúng như vậy, chiếc ZIL-111V "trước cải cách" đã đến Quảng trường Đỏ trước năm 1967! Những chiếc xe mui trần mới đã thay thế những chiếc xe tiền nhiệm của chúng tại cuộc diễu hành kỷ niệm 50 năm Cách mạng Tháng Mười và phục vụ cho đến giữa những năm 70. Sau đó, thế hệ tiếp theo của xe taxi chính phủ, ZIL-117V, tiếp quản ca làm việc. Lần đầu tiên, các nhà thiết kế - khi đó được gọi là nghệ sĩ - đã nhận được sự tự do tuyệt đối, đã tạo ra một chiếc xe mới mà không cần nhìn lại (hay nói đúng hơn là gần như không nhìn lại) các đối thủ nước ngoài, để ngoại thất trở nên nguyên bản, nghiêm ngặt và ít chịu ảnh hưởng của thời trang thay đổi hơn so với cơ thể của những người tiền nhiệm. Một giải pháp đặc trưng khác cho xe ZIL là phiên bản trục cơ sở ngắn (ZIL-117) và trục cơ sở dài (ZIL-114).
|
Nhân kỷ niệm 60 năm Cách mạng Tháng Mười, các kỹ sư của Nhà máy Likhachev quyết định chuẩn bị một "món quà" - cập nhật các tính năng cổ điển của xe chính phủ. Tỷ lệ thay đổi một chút (mui xe dài hơn, và thùng xe - ngắn hơn), thiết kế của các bộ phận phía trước và phía sau của thân xe, các bộ phận của bộ lông được sửa chữa ... Chiếc xe nhận được chỉ số nhà máy ZIL-115 và chỉ số toàn ngành - ZIL-4104. Năm 1981, một số mẫu sedan rút gọn (các nhà sử học vẫn tiếp tục tranh luận về số lượng xe được tạo ra) làm cơ sở cho việc chế tạo thế hệ tiếp theo của xe mui trần nghi lễ, bề ngoài trông giống như đại diện của gia đình ZIL-115, nhưng nhận được động cơ kém mạnh hơn từ người tiền nhiệm của nó, ZIL-114.
Những chiếc xe mui trần này đã đóng vai trò là "những chiếc xe nghi lễ chính của đất nước" trong hơn một phần tư thế kỷ. Năm 2006, Bộ Quốc phòng quyết định đưa phương tiện cơ bản mới đến Quảng trường Đỏ - xe địa hình GAZ Tiger. Chỉ trong sáu tháng, các kỹ sư của Nizhny Novgorod đã "thiết kế riêng" một số mẫu xe mui trần hai cửa. Về phần nhồi cơ, chiếc SUV "diễu hành" khác thường chỉ ở hộp số (thay vì "cơ" họ đặt là "số tự động") và thiết kế nội thất. Nhưng các quan chức cấp cao của quân đội không thích những chú Hổ, và bây giờ những gã khổng lồ da đen tàn bạo đang phục vụ ... ở St.Petersburg.
Nhưng đối với Lễ diễu hành Chiến thắng chính, Moscow, thay vì ZIL-115V cổ, cần phải chế tạo một chiếc hybrid, mặc dù gợi nhớ đến "zilas" theo nghi lễ cổ điển, nhưng không phải vậy. Trên khung gầm của những chiếc xe bán tải Mỹ GMC Sierra (bạn có thể đọc về "con quái vật" này trong tài liệu GMC Sierra 1500 - một giấc mơ thực sự của người Mỹ còn sống), họ đặt những thân xe được hoán cải từ những chiếc sedan ZIL-41041 đã qua sử dụng (!). Dự án này được thực hiện bởi các chuyên gia từ công ty Atlant-Delta của Nizhny Novgorod (thuộc công ty Oleg Deripaska và nổi tiếng với việc thực hiện những ý tưởng khác thường: ví dụ như tạo ra nội thất du thuyền sang trọng), kể từ khi ZIL của thủ đô thua thầu. Nhân tiện, đó là lý do tại sao các công dân của Nizhny Novgorod phải sử dụng các thi thể đã qua sử dụng - những người Zilovites mới chỉ đơn giản là từ chối bán.
Điều thú vị là những chiếc xe mui trần nghi lễ cổ điển, bất kể thế hệ nào, luôn có cùng một màu xám - giống như màu áo khoác mùa đông của một vị tướng -. Nhưng những "con lai" Nizhny Novgorod-Mỹ đã phá vỡ truyền thống của Liên Xô - cơ thể của chúng được sơn màu đen! Sự thay đổi màu sắc có thể được giải thích một cách dễ dàng: cho đến gần đây, cuộc duyệt binh đã được chủ trì bởi một bộ trưởng dân sự. Trong bộ đồ đen. Và bây giờ, khi Bộ Quốc phòng lại do một tướng quân đội đứng đầu ... Không, họ không có ý định sơn lại xe, mặc dù tông màu xám quý phái phù hợp với đặc điểm khắt khe của dòng xe "mui trần chính quốc" hơn nhiều so với màu đen tang lễ. Có thể sẽ chỉ có thế hệ xe mui trần nghi lễ tiếp theo (trong khuôn khổ dự án Cortege, không chỉ xe limousine dành cho tổng thống được tạo ra mà còn có thế hệ xe mui trần mới) mới có màu sắc thông thường. Nhưng điều này sẽ không xảy ra cho đến năm 2015.
Alexey Kovanov
Ở Liên Xô, ô tô tại các cuộc duyệt binh không xuất hiện ngay lập tức: trong nhiều năm, các chỉ huy lái xe vào Quảng trường Đỏ chỉ trên lưng ngựa. Nhưng vào năm 1938, các kỹ sư của nhà máy ô tô Stalin (đó là tên của ZIL vào thời điểm đó) đã chuẩn bị một phaeton ZIS-102 cho nhu cầu "nghi lễ", và vào ngày 1 tháng 5 năm 1941, ông dẫn đầu một đoàn xe bọc thép.
ZIS-110B
Tuy nhiên, các tổng tư lệnh đã "chuyển" sang ô tô muộn hơn nhiều. Chỉ trong năm 1953 bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô Nguyên soái Liên Xô Nikolai Bulganin lần đầu tiên còn lại để đón cuộc diễu hành tháng 11 dành riêng cho lễ kỷ niệm Cách mạng Tháng Mười, không phải trên lưng ngựa, mà trên một chiếc phaeton ZIS-110B mới.
Dưới mui xe là động cơ 140 mã lực. Và "điểm" chính của chiếc xe là ghế bọc da và cơ chế gập mái hiên thủ công. Ở giữa cabin có một tay cầm đặc biệt (cũng được trang trí bằng da) để người chỉ huy diễu binh có thể đứng khi di chuyển hết độ cao của mình, đồng thời giữ thăng bằng.
"Chiến thắng" tại cuộc diễu hành
Quân đội cũng không bỏ qua GAZ M-20 "Pobeda" - chiếc xe nhanh chóng được điều chỉnh cho nhu cầu đi lại và nhân viên.
Và vào năm 1948, khi nhà máy này thành thạo việc sản xuất M-20B mui trần có mui xếp mềm, việc lựa chọn một chiếc xe để tham gia các cuộc diễu hành đã được quyết định. Trong các xưởng đặc biệt, những chiếc "Chiến thắng" này được "bơm" cho nhu cầu của quân đội: họ đặt tay cầm trên khung của "lobovukha" hoặc trên lưng ghế trước để sĩ quan vinh dự được duyệt binh có thể giữ chặt chúng.
Hai "Victories" mang tính nghi lễ đầu tiên xuất hiện vào năm 1949. Những chiếc mui trần được lắp ráp tại Nhà máy Thí nghiệm số 38 của Vùng Matxcova. Chúng không có khung cửa sổ bên hông, cơ cấu gập mui, nhưng có tay vịn ở lưng ghế. Để tránh các vấn đề về độ cứng của thân xe, cửa sau bên trái đã được hàn đơn giản. Đúng như vậy, những chiếc xe này đã không thành công trong việc trở thành những người tham gia thường trực trong lễ kỷ niệm. Chúng chỉ được sử dụng cho mục đích đã định của họ một lần - tại cuộc diễu hành ở Petrozavodsk.
ZIL-111 V và GAZ-24 "Volga"
Limousine ZIL-111 xuất hiện vào năm 1958, và một vài năm sau đó người ta đã thấy ánh sáng của việc sửa đổi cuộc diễu hành của nó, nó nhận được chữ cái "B" trong chỉ mục. Những chiếc mui trần được trang bị bộ nâng hạ cửa sổ thủy lực, tay vịn, micrô và bạt gấp.
Tổng cộng có ba chiếc xe như vậy đã được lắp ráp. Họ đã tham gia các cuộc diễu hành cho đến năm 1962.
Tham gia vào việc tạo ra những chiếc xe nghi lễ và Nhà máy ô tô Gorky. Đã có một lô thử nghiệm GAZ-24 "nghi lễ" cho các nước thuộc Hiệp ước Warsaw, Trung Đông và tất nhiên, Cuba.
Nhưng quân đội Liên Xô, đặc biệt là từ các đơn vị đồn trú ở xa, đã phải tự mình chuyển đổi tiêu chuẩn "hai mươi tư" thành xe mui trần.
GAZ-13B "Chaika" và GAZ-3102 "mặt trước"
Đối với các cuộc diễu hành ở các tỉnh vào đầu những năm 1960, khoảng một chục chiếc mui trần GAZ-13B đã được lắp ráp. Tính năng chính của chúng là hệ thống điều khiển đầu mềm thủy lực. Nhân tiện, một số xe mui trần này đã được chuyển đến CHDC Đức vào năm 1979.
Vào đầu những năm 1980, vai trò của cây vĩ cầm đầu tiên trong môi trường quân đội chuyển sang quyền lực (số lượng “ngựa” dao động từ 90 đến 150) và GAZ-3102 thoải mái. Nhưng vào thời Liên Xô, những chiếc xe này không được dùng làm cơ sở cho những chiếc xe mui trần nghi lễ. Thời đại của họ đến muộn hơn một chút, ngay sau khi Liên Xô sụp đổ. Hơn nữa, sản xuất đã được thiết lập trong các đơn vị quân đội ở xa.
GAZ-14−05 "Chaika" và ZIL-41044
Trong giai đoạn từ 1981 đến 1988, Nhà máy ô tô Gorky đã sản xuất một tá rưỡi GAZ-14−05 mui trần, được tạo ra trên cơ sở chiếc GAZ "thứ mười bốn" với động cơ 220 "ngựa".
Những chiếc xe này được tùy ý sử dụng hai ghế trước, một cặp cột cờ, ba ăng-ten, tay vịn, giá đỡ micro và mái hiên phải nâng bằng tay.
Những chiếc xe này thỉnh thoảng vẫn tham gia các cuộc diễu hành quân sự ở những nơi xa xôi.
Năm 1981, ZIL-41044 mui trần xuất hiện, sơn màu xám nhạt. Không giống như xe cơ sở, cơ sở được rút ngắn lại với chúng (lên đến 3.300 mm), và một động cơ sản sinh công suất 275 mã lực được đặt dưới mui xe.
Không có ghế hành khách phía trước. Nhưng không chỉ có hệ thống sưởi ở hàng ghế sau, mà còn cả sàn xe. Một lan can và một micro được đặt ở giữa xe, và radio được giấu trong cốp. Ngoài ra, xe còn được trang bị tổ hợp liên lạc đặc biệt "Tutor".
Đó là chiếc xe mui trần ZIL-41044 đã tham gia Lễ diễu hành Chiến thắng cuối cùng của thời Liên Xô - năm 1990. Sau đó, họ được nhớ đến và được "mời" đến lễ kỷ niệm vào năm 2008 và 2009.
ZIL-41044 tại Lễ diễu hành Chiến thắng, 2008 (Ảnh: Vitaly Belousov / TASS)
Gì bây giờ?
Ở nước Nga hiện đại cũng có một nơi dành cho ô tô để diễu hành. Ví dụ, đây là ZIL-410441. Vào năm 2009, cuộc thi về việc tạo ra những chiếc ô tô "đặc biệt" đã bất ngờ giành được chiến thắng bởi Nhà máy ô tô Moscow, vào thời điểm đó đã bắt đầu tiến hành.
Kết quả là một năm sau, 3 chiếc xe ra đời, trang bị động cơ V8 công suất 280 "ngựa" và "máy tự động" Allison. Nhưng vấn đề đã không đi xa hơn, vì những chiếc xe đã bị từ chối khi nhà nước chấp nhận.
Nhưng đại diện của công ty thiết kế Atlant-Delta đã may mắn hơn. Các thợ thủ công của Nizhny Novgorod đã lấy chiếc GMC Sierra 1500 của Mỹ (sản xuất năm 2007) làm cơ sở và trên cơ sở đó, họ đã tạo ra sản phẩm của riêng mình - SP45. Nội thất được thiết kế lại, thân xe được rút ngắn, cơ chế điều khiển mui mới được "gắn chặt" - và thì đấy. Thật tò mò rằng Zilovskaya ZIL-41041 AMG đã được đánh dấu chứng nhận cho đứa con tinh thần này.
Chiếc xe này không chỉ được sử dụng cựu bộ trưởng quốc phòng Anatoly Serdyukov... Trong lễ kỷ niệm 70 năm Chiến thắng bộ trưởng Quốc phòng Nga Sergei Shoigu cũng lái một chiếc ZIL AMG.
Atlant-Delta có một sự phát triển "mặt trước" thú vị khác - xe dẫn động bốn bánh GAZ SP46 "Tiger". Ba chiếc như vậy được chế tạo trên cơ sở GAZ-2330 "Tiger" vào năm 2008. Một động cơ diesel của Mỹ với công suất 205 mã lực đã được đặt dưới mui xe, và hộp số tự động Allison là công ty.
Những chiếc xe địa hình nghi lễ này đã dẫn đầu lễ duyệt binh trên Quảng trường Cung điện St.
“Moscow nói và thể hiện. Hãy lắng nghe và xem Quảng trường Đỏ! Diễu hành Chiến thắng! ”- nghi lễ hàng năm được tính toán theo nghi lễ trên Quảng trường Đỏ đã trở thành một biểu tượng không thể thiếu của ngày 9/5. Nhưng biểu tượng của cuộc diễu hành, có lẽ, có thể được gọi là ... xe hơi. Các nhà cầm quyền và các nhà lãnh đạo quân sự đã thay đổi, nhưng các phaeton sang trọng của người chỉ huy và người nhận vẫn luôn là những người tham gia bất biến trong mỗi cuộc diễu hành.
“Các đồng chí! Hãy cảnh giác, làm chủ quân sự không mệt mỏi, củng cố sức mạnh kinh tế và quân sự của Tổ quốc xinh đẹp của chúng ta với sức mạnh gấp mười lần trong mọi lĩnh vực xây dựng chủ nghĩa xã hội! ”- cuộc duyệt binh cuối cùng trước chiến tranh, mà tại đó, Bộ trưởng Quốc phòng Liên Xô Semyon Timoshenko phát biểu, hồi hộp trôi qua. Mọi người hoàn toàn hiểu rõ rằng không thể tránh khỏi chiến tranh, mặc dù có thể hoãn binh xay thịt tàn nhẫn - cái chính là cho thấy “sức mạnh phòng thủ của nhà nước Xô Viết được tăng cường đáng kể như thế nào”. Binh lính và sĩ quan ầm ầm với ủng, xe máy và quân trang ầm ầm với động cơ, máy bay quân sự bay qua ... Các nhà ngoại giao nước ngoài theo dõi tất cả những điều này.
Nhóm xe bọc thép đứng đầu là một chiếc xe hơi khác thường - như tạp chí "Phía sau tay lái" đã viết, "một chiếc phaeton thanh lịch, hoàn thiện tốt, với thân hình thuôn gọn đẹp mắt." Chiếc xe này là chiếc ZIS-102 mở, một bản sửa đổi của chiếc limousine ZIS-101 không có mái che bằng kim loại cứng. Một tương lai tuyệt vời đã được dự đoán cho một phaeton thanh lịch, nhanh nhẹn - khi đó chỉ huy và người chủ trì cuộc diễu hành đã cưỡi quanh những viên đá lát của Quảng trường Đỏ trên những chiếc xe lúp xúp thuần chủng, nhưng sự xuất hiện của một chiếc xe diễu hành xinh đẹp có thể thay đổi trật tự đã thiết lập: tại sao các nhà lãnh đạo quân đội không nên đổi sang xe hơi? Tuy nhiên, Joseph Stalin dứt khoát: “Đừng thay đổi truyền thống tốt đẹp của quân đội Liên Xô”.
Những chiếc xe lúp xúp chỉ được thay thế bằng ô tô sau cái chết của "Iron Joseph", vào năm 1953. Trong cuộc diễu hành hồi tháng 5, "dành riêng cho Sự đoàn kết của Công nhân Quốc tế", một chiếc phaeton ZIS-110B 4 cửa, phiên bản mở của chiếc limousine ZIS-110 sáu cửa sổ, đã lái lên những phiến đá lát ở quảng trường chính của đất nước. Khi chiến tranh kết thúc, Stalin đã đích thân giao chiếc limousine này chế tạo, và do đó dòng xe dành cho những người đứng đầu chính phủ Liên Xô hóa ra giống với xe Packard (Danila Mikhailov đã nói chi tiết về lịch sử của thương hiệu Mỹ). Nhà lãnh đạo rất yêu thích thương hiệu này, và các nhà thiết kế, biết được sở thích của Joseph Vissarionovich, đã vẽ chiếc xe đại diện đầu tiên của Liên Xô theo hình ảnh và giống với mẫu xe Super Eight 180 sang trọng năm 1942. Đồng thời, nhìn sang một chiếc xe khác đến từ Mỹ - Buick Limited, hóa ra lại rộng và thoáng hơn Packard.
ZIS-110 dựa trên một khung sườn ấn tượng, được gia cố bằng một thanh ngang mạnh mẽ, vì vậy ZIS-110 rỗng nặng rất nhiều - hơn 2,5 tấn! Do đó, động cơ từ người tiền nhiệm của nó, ZIS-101, hóa ra khá yếu đối với một chiếc xe lớn, và các nhà thiết kế đã phải tạo ra một đơn vị năng lượng mới - "tám" 6.0 lít, sản sinh công suất khiêm tốn 140 mã lực theo tiêu chuẩn ngày nay. Đối với động cơ này, những người thợ dầu thậm chí phải bắt đầu sản xuất một loại xăng mới, A-74. Tổng cộng, “Nhà máy ô tô đầu tiên được đặt tên sau I.V. Stalin "(nhà máy được đặt theo tên của Likhachev, nó sẽ chỉ trở thành vào ngày 26 tháng 6 năm 1956), năm 2089" zis "mở được sản xuất, nhiều trong số đó hoạt động ... như taxi.
Vào những năm 60, chiếc ZIS-110 cũ tốt đã được nghỉ hưu và vị trí của chúng được thay thế bởi những chiếc mui trần thế hệ mới - ZIL-111V. Khi tạo ra chiếc xe này một lần nữa, nó không phải là không có ảnh hưởng phong cách của "người Mỹ" ... Nhưng nếu "ten" là bản sao của các mẫu xe cụ thể, thì thiết kế của "số mười một" là một loại hình ảnh tập thể của một "chiếc xe Mỹ điển hình" của những năm cuối thập niên 50. Dưới nắp capô của gia đình mới, một "số tám" hình chữ V xuất hiện (họ hàng của động cơ này là động cơ của xe tải ZIL-130), nhưng cải tiến quan trọng nhất được áp dụng cho ZIL-111, tất nhiên, là hộp số tự động hai cấp.
ZIL-111D cũng được biết đến như một người tham gia vào một câu chuyện buồn. Vào tháng 1 năm 1969, Matxcơva gặp các phi hành gia Volynov, Eliseev, Khrunov và Shatalov, những người được đưa đến lễ tân Điện Kremlin từ sân bay Vnukovo. Gần Cổng Borovitsky, đoàn xe bị bắn cháy: trung úy Viktor Ilyin đang chuẩn bị mưu tính mạng Brezhnev, nhưng không biết rằng chỉ có các nhà du hành vũ trụ bên trong xe, và Leonid Ilyich đã lái xe đến Điện Kremlin bằng một chiếc xe khác và một con đường khác
Từ năm 1960 đến năm 1962, mười hai chiếc xe hở (!) Đã được sản xuất, và sau đó việc sản xuất cả xe limousine và xe mui trần ZIL-111 đều bị cắt giảm. Và tất cả chỉ vì đích thân Nikita Khrushchev đã "yêu cầu" cập nhật diện mạo của những chiếc xe điều hành. Theo truyền thuyết, Bí thư thứ nhất của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU khi đó không thích chiếc xe dành cho chính phủ cấp cao nhất giống với chiếc GAZ-13 "Chaika" xuất hiện một năm sau đó, chiếc xe này được cấp quản lý cấp trung sử dụng. Khrushchev cũng bị ấn tượng bởi chiếc Lincoln Continental mới nhất của John F. Kennedy, chiếc ZIL của Liên Xô có vẻ như là một người thân nghèo. Nói chung, "thứ mười một" đã được cập nhật một cách vội vàng, tạo ra ZIL-111G. Phiên bản mở của chiếc xe nhận được chỉ số 111D.
Đúng là ZIL-111V "tiền cải cách" đã đến Quảng trường Đỏ trước năm 1967! Những chiếc xe mui trần mới đã thay thế những người tiền nhiệm của chúng tại cuộc diễu hành dành riêng cho lễ kỷ niệm 50 năm Cách mạng Tháng Mười và phục vụ cho đến giữa những năm 70. Sau đó, thế hệ tiếp theo của xe taxi chính phủ, ZIL-117V, tiếp quản ca làm việc. Lần đầu tiên, các nhà thiết kế - khi đó được gọi là nghệ sĩ - đã nhận được sự tự do tuyệt đối, đã tạo ra một chiếc xe mới mà không cần nhìn lại (hay nói đúng hơn là gần như không nhìn lại) các đối thủ nước ngoài, để ngoại thất trở nên nguyên bản, nghiêm ngặt và ít chịu ảnh hưởng của thời trang thay đổi hơn so với cơ thể của những người tiền nhiệm. Một giải pháp không đặc trưng khác cho xe ZIL là phiên bản trục cơ sở ngắn (ZIL-117) và trục cơ sở dài (ZIL-114).
Nhân kỷ niệm 60 năm Cách mạng Tháng Mười, các kỹ sư của Nhà máy Likhachev đã quyết định chuẩn bị một "món quà" - cập nhật các tính năng cổ điển của xe chính phủ. Tỷ lệ thay đổi một chút (mui xe dài hơn, và thùng xe - ngắn hơn), thiết kế của các bộ phận phía trước và phía sau của thân xe, các bộ phận của bộ lông được sửa chữa ... Chiếc xe nhận được chỉ số nhà máy ZIL-115 và chỉ số toàn ngành - ZIL-4104. Năm 1981, một số mẫu sedan rút gọn (các nhà sử học vẫn tiếp tục tranh luận có bao nhiêu chiếc được tạo ra) làm cơ sở cho việc chế tạo thế hệ tiếp theo của những chiếc mui trần nghi lễ, bề ngoài trông giống như đại diện của gia đình ZIL-115, nhưng nhận được động cơ kém mạnh mẽ hơn từ người tiền nhiệm của nó, ZIL-114.
Những chiếc xe mui trần này đã phục vụ như "những chiếc xe nghi lễ chính của đất nước" trong hơn một phần tư thế kỷ. Năm 2006, Bộ Quốc phòng quyết định đưa phương tiện cơ bản mới đến Quảng trường Đỏ - xe địa hình GAZ Tiger. Chỉ trong sáu tháng, các kỹ sư của Nizhny Novgorod đã "thiết kế riêng" một số mẫu xe mui trần hai cửa. Về phần nhồi cơ, chiếc SUV "diễu hành" khác thường chỉ ở hộp số (thay vì "cơ" họ đặt là "số tự động") và thiết kế nội thất. Nhưng các quan chức cấp cao của quân đội không thích những chú Hổ, và bây giờ những gã khổng lồ da đen tàn bạo đang phục vụ ... ở St.Petersburg.
Nhưng đối với Lễ diễu hành Chiến thắng chính, Moscow, thay vì ZIL-115V cổ, cần phải chế tạo một chiếc hybrid, mặc dù gợi nhớ đến "zilas" theo nghi lễ cổ điển, nhưng không phải vậy. Trên khung gầm của những chiếc xe bán tải Mỹ GMC Sierra (bạn có thể đọc về "con quái vật" này trong tài liệu GMC Sierra 1500 - một giấc mơ thực sự của người Mỹ còn sống), họ đặt những thân xe được hoán cải từ những chiếc sedan ZIL-41041 đã qua sử dụng (!). Dự án này do các chuyên gia từ công ty Atlant-Delta của Nizhny Novgorod phụ trách (thuộc công ty Oleg Deripaska và nổi tiếng với việc thực hiện những ý tưởng khác thường: ví dụ, tạo ra nội thất du thuyền sang trọng), kể từ khi ZIL của thủ đô thua thầu. Nhân tiện, đó là lý do tại sao các công dân của Nizhny Novgorod phải sử dụng các thi thể đã qua sử dụng - những người Zilovites mới chỉ đơn giản là từ chối bán.
Điều thú vị là những chiếc xe mui trần nghi lễ cổ điển, bất kể thế hệ nào, luôn có cùng màu xám - giống như màu áo khoác mùa đông của một vị tướng -. Nhưng những "con lai" Nizhny Novgorod-Mỹ đã phá vỡ truyền thống của Liên Xô - cơ thể của chúng được sơn màu đen! Sự thay đổi màu sắc có thể được giải thích một cách dễ dàng: cho đến gần đây, cuộc duyệt binh đã được chủ trì bởi một bộ trưởng dân sự. Trong bộ đồ đen. Và bây giờ, khi Bộ Quốc phòng lại do một tướng quân đội đứng đầu ... Không, họ không có ý định sơn lại xe, mặc dù tông màu xám quý phái phù hợp với đặc điểm khắt khe của dòng xe "mui trần chính quốc" hơn nhiều so với màu đen tang lễ. Có thể sẽ chỉ có thế hệ xe mui trần nghi lễ tiếp theo (trong khuôn khổ dự án Cortege, không chỉ xe limousine dành cho tổng thống được tạo ra mà còn có thế hệ xe mui trần mới) mới có màu sắc thông thường. Nhưng điều này sẽ không xảy ra cho đến năm 2015.
Alexey Kovanov
