Cách đây vài ngày, Ford đã tiết lộ hình bóng của chiếc SUV Ford Bronco mới, dự kiến \u200b\u200bsẽ được tung ra thị trường vào năm 2020. Sau đó, hàng triệu người hâm mộ SUV thực sự phát cuồng vì hình bóng của chiếc xe cho thấy rõ ràng rằng chiếc SUV sẽ xuất hiện trở lại bánh xe dự phòng trên cửa sau.
Tất nhiên, nhiều người sẽ không hiểu, nhưng điều đó có gì sai? Nhưng hãy chú ý đến tất cả các mẫu SUV hiện đại và bạn sẽ không thấy bánh xe dự phòng trên cửa sau. Bánh xe dự phòng được đặt sai vị trí bởi các nhà sản xuất xe hơi ngày nay. Tại sao nó sai? Vấn đề là trên SUV, bánh dự phòng, như trước đây, nên được đặt trên cửa sau.
Ford Bronco 2020 được giấu dưới lớp vỏ bọc. Nhưng hình bóng của nó rõ ràng cho thấy hãng xe Mỹ đã đặt một bánh xe dự phòng trên cửa sau.
Bạn có nghĩ rằng lốp dự phòng không nên treo trên cửa sau? Sau đó, hãy giải thích điều đó cho những người đã sở hữu hoặc vẫn đang sở hữu Jeep Grand Cherokee (ZJ) thế hệ đầu tiên, nơi bánh xe dự phòng được đặt trên nóc cốp (phía người lái). Chỗ để bánh dự phòng trong cốp này rất bất tiện.
Ngoài ra, việc căn chỉnh bánh xe này là không thực tế vì nó chiếm quá nhiều không gian cốp xe. Đồng ý, đó là một quyết định khá ngu ngốc. Đặc biệt là nếu bạn cất giữ một bánh xe địa hình đầy đủ trong cốp xe. Bây giờ hãy tưởng tượng làm thế nào để đặt một bánh xe địa hình lớn với nó trong thùng xe?
Nhân tiện, hãy xem chủ sở hữu của một chiếc SUV Jeep Cherokee (XJ), trong đó nhà sản xuất cũng đặt một bánh dự phòng trong cốp xe, đã giải quyết vấn đề này để vận chuyển một bánh lớn mà không ảnh hưởng đến không gian chở hàng.
Jeep sau đó đã khắc phục sự cố lưu trữ bánh xe dự phòng này bằng cách di chuyển nó vào thế hệ tiếp theo. sUV Grand Cherokee (WJ) dưới sàn nâng trong thùng xe. Rõ ràng, nhà sản xuất ô tô đã quyết định rằng giá trị của không gian chở hàng theo chiều cao ít quan trọng hơn chiều rộng của không gian chở hàng. Một mặt, đó là một quyết định thú vị, vì thùng xe thực sự không còn bánh dự phòng. Nhưng có một vấn đề. Để lắp bánh dự phòng dưới sàn cốp, các kỹ sư đã phải di chuyển bình xăng của chiếc SUV xuống dưới. Kết quả là, chiếc xe tăng đã rơi vào một vị trí dễ bị tổn thương:
Một số người đam mê địa hình và chủ sở hữu Grand cherokee (WJ) đã nhiều lần dùng đến việc tháo xi lanh kim loại để chứa bánh dự phòng, thiết kế lại vị trí đặt bình xăng để giải quyết vấn đề này. Việc sửa đổi cấu trúc xe như vậy cho phép nâng cao vị trí của thùng nhiên liệu để tăng giải phóng mặt bằng và tất nhiên, bảo vệ xe tăng khỏi bị hư hại khi lái xe địa hình.
Đương nhiên, việc bố trí bánh dự phòng dưới sàn cốp này sẽ rất bất tiện nếu bạn định cất một chiếc bánh xe địa hình hạng nặng chính thức vào đó. Không chỉ bất tiện và khó khăn mà bạn phải giải quyết vấn đề cất giữ bánh xe dự phòng có đường kính lớn như thế nào? Rốt cuộc, những người đam mê off-road thường lắp bánh xe có đường kính lớn lên những chiếc "xe tăng" của mình. Trong trường hợp này, bạn cũng cần một bánh xe dự phòng lớn, rất có thể, đơn giản là sẽ không vừa với sàn khởi động. Ngoài ra, đừng quên rằng để có được bánh xe dự phòng dưới sàn, bạn sẽ phải lấy mọi thứ ra khỏi cốp xe.
Trong chiếc Jeep Grand Cherokee WJ SUV (1999-2004), bánh dự phòng nằm dưới sàn nâng trong cốp xe
Điều đáng chú ý là các xe ô tô hiện đại, theo quy luật, hiện nay được trang bị bình xăng nằm ở phía trước của trục sau (chủ yếu là vào bình xăng tại ô tô hiện đại thực hiện dưới ghế sau). Kết quả là bánh dự phòng nằm dưới sàn xe không còn di chuyển bình xăng, làm giảm khoảng sáng gầm xe. Điều này đặc biệt quan trọng đối với xe địa hình, vì giải phóng mặt bằng là yếu tố chính khi lái xe địa hình.
Mặc dù cần thừa nhận rằng vị trí đặt bánh xe dưới sàn cốp vẫn làm giảm chiều cao của khoang chứa hàng và không cho phép đặt bánh xe có đường kính lớn hơn ở đó so với quy định của nhà sản xuất.
Một vị trí treo lốp dự phòng khác mà chúng ta thường thấy trên những chiếc SUV ngày nay là dưới đuôi xe (ví dụ như trong video trên, bạn có thể thấy bánh dự phòng treo trên Toyota 4Runner).
Vị trí này cũng không phải là nơi tốt nhất để đặt bánh dự phòng, vì nó làm giảm khoảng sáng gầm của chiếc SUV. Đối với những người yêu thích off-road, đồng ý, không quyết định tốt nhất.
Trong trường hợp này, những người hâm mộ địa hình có lẽ sẽ thích thể tích thùng xe giảm hơn là giảm thông đường... Ngoài ra, việc bố trí bánh dự phòng này hạn chế chủ sở hữu SUV trong việc bố trí bánh xe có đường kính lớn. Thật vậy, trong trường hợp này, khoảng sáng gầm xe sẽ giảm hơn nữa do cao su rộng hơn.
Nhưng vấn đề chính với bánh xe dự phòng phía ngoài là nguy cơ hư hỏng. Đặc biệt khi lái xe địa hình, như khi lái xe qua nhiều chỗ xóc, bạn có thể làm hỏng lốp dự phòng. Ngoài ra, bạn có thể tưởng tượng việc đổi sang bánh xe địa hình dự phòng sẽ như thế nào không? Rốt cuộc, ngay cả sau một chuyển động ngắn qua bùn, bánh xe dự phòng của hệ thống treo sẽ bị vấy bẩn. Và bánh xe vẫn cần được tháo ra khỏi gầm xe.
Tuy nhiên, cần phải thừa nhận rằng nhiều nhà sản xuất ngày nay thường trang bị cho xe một bánh dự phòng treo với nhiều cơ chế khác nhau giúp chủ xe có thể tiếp cận bánh dự phòng một cách an toàn và việc thay bánh bị hỏng là khá dễ dàng. Tuy nhiên, nguy cơ hư hỏng bánh xe dự phòng và việc thay thế khó chịu do bụi bẩn vẫn chưa được loại bỏ.
Vì vậy, như bạn có thể thấy, mọi thứ giải pháp hiện đại vị trí của bánh xe dự phòng trên xe không hoàn hảo và có nhiều nhược điểm. Mặc dù, tất nhiên, cũng có những điểm cộng. Nhưng chúng trùng lặp với những điểm nhỏ. Điều này đặc biệt quan trọng đối với những người thích thường xuyên lái xe địa hình.
Vì vậy, giải pháp tốt nhất để đặt bánh dự phòng là trên cửa sau của ô tô. Tất nhiên, nếu chúng ta đang nói về một chiếc SUV.
Quả thực, với cách bố trí bánh dự phòng như vậy, thể tích khoang chở hàng của xe không giảm, khoảng sáng gầm xe không giảm, đương nhiên không ảnh hưởng đến góc khởi hành của xe. Ngoài ra, bánh dự phòng phía đuôi xe cũng không bị lầy khi lái xe địa hình. Bao gồm cả bánh xe dự phòng trên cửa có thể dễ dàng tiếp cận. Nhưng quan trọng nhất, chiếc lốp dự phòng trên cửa sau trông phong cách và đẹp mắt đến kinh ngạc.
Không đồng ý? Sau đó, cho chúng tôi thấy một chiếc SUV trông đẹp hơn không có bánh dự phòng ở cửa sau hơn hầu hết các xe có bánh dự phòng ở phía sau. Bạn sẽ đảm bảo rằng dù nhỏ Ford EcoSport với lốp dự phòng trên cửa trông đẹp hơn nhiều:
Ngoài ra, bạn có thể tùy chỉnh lốp dự phòng đuôi xe theo sở thích và ngoại hình của mình. Ví dụ, hoặc lâu hơn. Đồng ý, thật tuyệt khi tùy chỉnh xe của bạn.
Tất nhiên, bánh xe trên cửa sau cũng có một số nhược điểm. Đầu tiên, nó làm giảm tầm nhìn của khung cảnh phía sau (ví dụ: khi lái xe ngược lại). Bao gồm cả bánh dự phòng phía sau hạn chế thiết kế và kiểu dáng của cửa hậu. Ví dụ, nếu bánh sau nằm trên cửa sau, thì không có vấn đề gì về việc nâng toàn bộ cửa với sự hỗ trợ của giảm xóc, vì bánh dự phòng chính thức nặng rất nhiều.
Ngoài ra, cửa có bánh xe dự phòng sẽ khó mở hơn nhiều, bất kể việc sử dụng cơ cấu mở nào. Và tất cả về khối lượng lớn bánh xe dự phòng. Đặc biệt là khi nói đến bánh dự phòng của một chiếc SUV cỡ lớn.
Bánh dự phòng trên cửa sau trong một chiếc SUV mới Jeep Wrangler không làm giảm đáng kể tầm nhìn phía sau. Nhưng trong thế hệ trước Khả năng hiển thị phía sau SUV còn lại nhiều điều mong muốn
Tuy nhiên, vấn đề chính đối với vị trí của bánh dự phòng trên cửa sau là một va chạm phía sau trong một vụ tai nạn. Vì vậy, Viện Bảo hiểm ô tô an toàn Hoa Kỳ (IIHS) đã tiến hành một loạt thử nghiệm xe SUV ở tốc độ 8 km / h, kết quả là xe cộ với bánh xe dự phòng ở cửa sau dễ bị va chạm hơn. Đó là, theo ý kiến \u200b\u200bcủa các chuyên gia IIHS, bánh dự phòng trên cửa sau là thủ phạm gây ra thiệt hại đáng kể hơn trong một vụ tai nạn.
Ảnh: IIHS
Dưới đây là hình ảnh thử nghiệm va chạm của chiếc Isuzu Trooper SUV 2000 này khi được thử nghiệm ở tốc độ 5 dặm / giờ (8 km / h):
Chủ tịch IIHS Brian O "Neil cho biết sau những cuộc thử nghiệm này rằng Isuzu Trooper là chiếc SUV hạng trung tồi tệ nhất từng được thử nghiệm. Sau khi thử nghiệm Isuzu Trooper, báo cáo của IIHS đã nêu những điều sau:
Chiếc SUV Isuzu Trooper đời 2000 bị thiệt hại hơn 11.000 USD sau 4 lần thử nghiệm va chạm. Trong đó có thiệt hại lên tới hơn 3.000 USD trong một cú va chạm phía sau với tốc độ 8 km / h. Ví dụ, một cú va chạm vào đuôi xe từ một bánh dự phòng đã dẫn đến việc phần sau xe bị hư hỏng nặng. Bao gồm cả một cửa sổ phía sau bị hỏng
Kết quả kém tương tự có thể thấy trong các thử nghiệm va chạm tốc độ thấp khác liên quan đến ô tô như Xe Jeep "KJ" Liberty và Suzuki grand vitara
Thử nghiệm va chạm cửa sau với bánh dự phòng Jeep Liberty 2002 ở tốc độ 8 km / h
Kiểm tra va chạm cửa sau với lốp dự phòng Suzuki Grand vitara XL 2001 phát hành
Để so sánh: đây là bài kiểm tra va chạm trên một chiếc Isuzu Rodeo đã vượt qua bài kiểm tra tương tự ở cửa sau với bánh dự phòng:
Trong báo cáo năm 2000 của mình, Viện bảo hiểm IIHS cho biết chiếc SUV Isuzu Rodeo 2000 có cùng lốp dự phòng ở cửa sau với chiếc SUV Isuzu Trooper. Nhưng so với chiếc Trooper, chiếc SUV Isuzu Rodeo ít thiệt hại hơn khi bị tông vào đuôi xe ở tốc độ 8 km / h. Theo các chuyên gia, khi chiếc Isuzu Rodeo bị va quệt phía sau, chi phí sửa chữa ít hơn 2.000 USD so với Isuzu Trooper.
Vì vậy, có, bánh sau trên cửa sau mang rất nhiều chi phí tác động. Nhưng, như bạn có thể thấy, vấn đề này đã được giải quyết một phần vào đầu những năm 2000.
Còn một điều nữa mà chúng tôi muốn thu hút sự chú ý - đây là một bánh xe dự phòng ở hai bên hông xe, đã từng được lắp trên một số xe hơi. Đây là cách nó trông như thế nào trong Jeep CJ-6:
Thiết kế này của bánh dự phòng trong ô tô không làm mất đi tầm nhìn phía sau trong xe, không cản trở việc tiếp cận khoang chứa hàng và trong một vụ va chạm phía sau, bánh dự phòng bên trong một số điều kiện nhất định có thể hấp thụ năng lượng tác động do bánh xe quay ngược lại bởi mặt lốp.
Trên một chiếc xe jeep cũ, bánh phụ bên hông trông cũng ấn tượng, phải không?
Nhưng trên một chiếc ô tô hiện đại, một chiếc lốp dự phòng bên hông sẽ trông rất khủng khiếp. Ngoài ra, bánh dự phòng gắn bên hông xe rất tiện lợi trong giao thông đường bộ ngày nay. Ví dụ, trên đường hẹp và sẽ rất khó khăn trong bãi đậu xe sau tay lái của những chiếc xe như vậy. Vì vậy đối với sUV hiện đại Việc lắp bánh xe dự phòng về phía sau không hoàn toàn tối ưu.
Đó là lý do tại sao chúng tôi quan điểm, giống như nhiều người đam mê SUV, rằng vị trí đặt bánh xe dự phòng tốt nhất là ở cửa sau. Điều này là mặc dù thực tế là bánh xe trên cửa sau thường che khuất tầm nhìn phía sau và có thể là thủ phạm gây ra nhiều thiệt hại toàn cầu hơn, ngay cả với một tác động nhỏ phía sau. Ngay cả khi phải tốn nhiều sức hơn để mở cốp do trọng lượng của bánh dự phòng.
Chúng tôi tin rằng lốp dự phòng phía sau có nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm so với các loại thiết kế bánh xe dự phòng khác ở ô tô hiện đại... Xét cho cùng, khi bánh xe dự phòng nằm trên đường ở cửa sau, nó không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận nó trong trường hợp bị đâm thủng, mà còn cho không gian trống trong cốp và không làm giảm khoảng sáng gầm xe.
Và, tất nhiên, bánh xe dự phòng trên cửa sau trông rất phong cách. Vì vậy chúng tôi mong rằng các hãng xe sẽ đồng tình với chúng tôi và sẽ sớm đưa bánh xe dự phòng trở lại đuôi xe. Ít nhất là đối với những chiếc SUV thực sự. Tin tôi đi, nhiều người cần nó.
Giá đỡ bánh xe dự phòng cho Lada Largus + Nắp bánh xe dự phòng Largus 15 "với dòng chữ LARGUS
Gấp bánh xe dự phòng cho Lada Largus nằm ở phía sau xe và được gắn vào các lỗ thông thường, làm cho cài đặt có thể HBO ở chỗ trống dưới khoang hành lý ở vị trí thường xuyên của bánh xe dự phòng. Phương pháp lắp đặt thiết bị đổ xăng này giúp tiết kiệm đáng kể không gian trong cốp xe, đồng thời, lốp dự phòng luôn bên bạn và việc bánh xe bị thủng bất ngờ sẽ không trở thành vấn đề lớn trên đường đi!
Những người cài đặt thiết bị khí đốt muốn sử dụng xe hiệu quả nhất có thể để tiết kiệm tiền xăng, nhưng một bình xăng cồng kềnh chiếm nhiều diện tích trong khoang hành lý, và đặt nó trong ngăn dưới bánh dự phòng, do đó hy sinh lốp dự phòng và tự gây nguy hiểm trên đường trong trường hợp bị thủng, không phải là giải pháp tốt nhất ...
Giờ đây, bạn có thể lắp đặt thiết bị xăng mà không phải hy sinh bánh xe dự phòng và không chiếm không gian cốp hữu ích. Điều này đặc biệt hữu ích cho các doanh nhân vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa trên chiếc Lada Largus của họ.
Việc lắp đặt giá đỡ rất đơn giản và không mất nhiều thời gian. Không cần khoan thêm.
Trang thiết bị:
Giá đỡ bánh xe dự phòng - 1pc.
Bộ gắn - 1 cái.
Hướng dẫn cài đặt - 1pc.
Sản phẩm được sơn bằng sơn tĩnh điện.
Vỏ được làm bằng nhựa ABS và sơn theo màu xe của bạn. Bán kính 15 ". Nó có chức năng bảo vệ và trang trí. Bảo vệ bánh xe khỏi bụi bẩn. Trên bề mặt có biểu tượng" LARGUS ".
Trong phần chú thích của đơn đặt hàng, hãy chỉ ra màu mà bạn muốn vẽ nó.
Màu nhà máy Lada Largus và Largus Cross có thể được xem tại liên kết NÀY.
Lốp: 185x65 r15
Được thiết kế và sản xuất theo đơn đặt hàng LLC "Stavr"
Nga Togliatti
Bài báo: 0491
Sản phẩm được chứng nhận
Kính thưa khách hàng! Chúng tôi có khả năng cung cấp cho bạn sản phẩm có màu sắc phù hợp nhất với xe của bạn. Sản phẩm được sơn bằng sơn nhiệt bột polyme trong điều kiện công nghiệp. Quan điểm này màu sắc đảm bảo lưu giữ lâu dài các đặc tính trang trí của sản phẩm và khả năng chống trầy xước. Chỉ định tùy chọn màu bạn cần khi đặt hàng trong cột "Nhận xét Đơn hàng" (trên trang đăng ký cuối cùng). Thời gian sơn - 3 ngày. Chi phí không được phản ánh !!!
 |
 |
 |
 |
 |
| Bạc | Chiếu trắng | Chiếu đen | Bóng đen | Antik |
Bảo vệ tối đa và thoải mái:
| Ống bảo vệ phía trước Ø63 mm. | Bảo vệ vết bẩn bằng tấm nhôm | Tầng hai ở Lada Largus | Vỏ gương | Khí dung. mui xe dừng lại Largus |
 |
 |
 |
 |
 |
| 3700 RUB | 6000 RUB | 8.000 RUB | 900 RUB | 1600 RUB |
| |
Andrey, xin chào. Các nắp đi dưới bánh xe 15 ", 16" không. Chúng không có ở đó do thực tế là Cross có bánh dự phòng thông thường quá 15 ", vì vậy các nhà sản xuất mũ 16" không có. Nắp màu - không vấn đề gì, tự nó gắn chặt - không, bởi vì không có loại sơn polyme như vậy được sản xuất. Có nghĩa là, nếu bạn, sau khi nhận nó, chà nhám nhẹ nó (không phải để ủi!) Và bụi từ bình xịt - thì nó sẽ là bazan màu xám, và như vậy - chỉ những màu có trong ảnh của chúng tôi.
Trình quản lý nội dung / 2016-12-15 11:14:01
Chào buổi trưa! Bạn có 16 "mũ cho Cross không? Và một câu hỏi khác về màu sắc: bạn có thể thực sự vẽ bằng màu bản địa (bazan) của mình không?
Andrey / 2016-12-15 08:29:06
Ildus Damirovich, gói hàng sẽ nặng 8 - 10 kg. Bạn sẽ được giảm giá 3% cho sản phẩm cho đơn hàng thứ hai, chỉ cần nói với người quản lý về điều đó))
Trình quản lý nội dung / 2016-11-23 10:50:29
Cảm ơn. Tôi đã đặt hàng một lớp phủ từ bạn cản sau với giá 450 rúp và thư mất 480 rúp để giao hàng. khung với nắp nặng hơn nhiều?
Fayrushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47
Xin chào, Ildus. Nếu qua thư - 550-600 rúp. Công ty vận tải đắt hơn.
Trình quản lý nội dung / 2016-11-23 10:27:14
Xin chào. Tôi muốn đặt một giá đỡ bánh xe dự phòng cho một chiếc xe hơi có nắp đậy. Chi phí giao hàng trước tháng 10 Bashkiria là bao nhiêu.
ildus / 2016-11-23 10:04:19
Vladislav Nikolaevich, xin chào. Trong tệp - tệp đính kèm 0874475, giá đỡ bánh xe dự phòng được chỉ định. Ứng dụng này có thể áp dụng cho ngàm này.
Chabanov Maxim Vasilievich / 2016-11-06 14:23:36
Chào buổi trưa! Ở đây tôi nhìn vào chứng chỉ được chỉ định Niva, nhưng một cái gì đó không được chỉ định Largus? Vậy làm thế nào, chứng chỉ này có thể áp dụng cho giá treo bánh xe Largus?
Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53
Vladimir, xin chào. Bản thân tôi gần đây đã nói chuyện với một thanh tra trong một cuộc kiểm tra kỹ thuật về bộ dụng cụ thân sắt. Anh ấy nói với tôi - hãy đặt các ngưỡng và đừng lo lắng về bất cứ điều gì, đừng đặt bất cứ điều gì tốt hơn phía trước và phía sau, bởi vì các thanh tra cảnh sát giao thông có thể có câu hỏi cho bạn. Tôi đã nói - đây là phần cứng được chứng nhận được cài đặt mà không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế của xe. Ông nói rằng nó đã được chứng nhận để bán, nhưng không phải để lắp đặt, vì luật điều chỉnh những bộ body kit này đang được Duma Quốc gia xem xét, nhưng chúng tôi có thể giảm tốc độ và đào bới, lý do là chiếc xe không rời khỏi nhà máy với những biện pháp bảo vệ này. Điều mà tôi đã nói với anh ta - Và những gì về các thanh sau, chiếc xe cũng không đi ra với chúng? Mà anh ấy bảo - Ừ thì khỏi, nhưng thà đừng đặt trước sau gì cũng đặt ngưỡng, không ai nói gì đâu))). Cảnh sát giao thông, cho đến khi có luật, không thể đưa thiết bị bổ sung này vào hồ sơ, vì không có quy định, luật vẫn ở Đuma quốc gia, và họ không thể phạt nó - không có căn cứ theo luật hiện hành, vì gắn kết được lắp đặt mà không có thay đổi xây dựng trên xe ... Điều này cũng giống như tiền phạt đối với thanh kéo, hoặc giá đỡ trên mái nhà ...
Trình quản lý nội dung / 2016-10-26 09:12:55
Xin chào. Hôm nay cảnh sát giao thông nói với tôi rằng thú cưỡi bánh sau Coi như trang thiết bị tùy chọn như lắp đặt khí đốt và bạn cũng cần phát hành lại bảng dữ liệu. Có đúng không?
Trên Lada Largus, nhà sản xuất đã dành một chỗ trong cốp cho bánh dự phòng. Ngày nay, nhiều người lái xe, để tiết kiệm tiền, thích lắp đặt LPG (thiết bị khí). Vì lý do này, họ phải đối mặt với một vấn đề: phải làm gì với bánh xe phụ, vì một bình khí được lắp vào vị trí của nó.
Một số người tự tay thiết kế những thiết bị đặc biệt để gắn bánh dự phòng cho Largus, nhưng hóa ra chúng lại quá cồng kềnh và trông không thẩm mỹ. Họ cũng có thể đưa ra câu hỏi từ cảnh sát giao thông, vì thường những tấm gắn như vậy che biển số hoặc đèn. Sự lựa chọn tốt nhất Giải pháp cho vấn đề sẽ là bánh xe dự phòng được lắp trên cửa sau Largus.
Ưu nhược điểm của ngàm
Giá đỡ bánh xe dự phòng, nằm trên cửa sau, có một số ưu điểm:
- không làm hỏng xuất hiện Tự động;
- đáng tin cậy;
- dễ vận hành và cài đặt;
- vẫn giữ được khả năng sử dụng tối đa thể tích hữu ích của thùng xe.
Bánh xe dự phòng gắn trên cửa sau giúp bảo vệ cản xe khỏi những hư hỏng có thể xảy ra.
Trong số những thiếu sót, đáng chú ý là khả năng chảy xệ của bản lề với tất cả các hậu quả sau đó - đóng cửa lỏng lẻo, móp méo, kêu cót két. Các chủ xe cũng lưu ý việc mở cửa không hoàn toàn dẫn đến khó tiếp cận một phần cốp.
Lựa chọn và cài đặt giá đỡ
Giá đỡ để cố định bánh xe dự phòng Largus đã xuất hiện trên thị trường phụ kiện xe hơi cách đây không lâu. Có hai loại ngàm này:
- hộc đựng bánh dự phòng trên cửa sau: có tùy chọn cố định và xoay;
- giá đỡ bánh xe dự phòng được gia cố - cố định ở phần mở cốp và dưới gầm xe, thay thế cho thanh kéo.
Để lắp đặt dây buộc, bạn không cần phải khoan lỗ mới cho các kết nối bắt vít; các vị trí tiêu chuẩn hiện có được sử dụng. Lốp dự phòng trên cửa sau có thể là một vật trang trí nếu bạn mua thêm một tấm che. Nó có thể được đặt hàng với bất kỳ màu nào và với bất kỳ dòng chữ nào.
Với sự hiện diện của một giá đỡ thông thường, đầu tiên là mở giá đỡ, sau đó là cửa sau. Bộ phận giữ tăng cường có đặc điểm riêng của nó: đầu tiên, bộ phận giữ bên trái không được vặn, sau đó bánh xe sẽ xoay sang bên phải.
Việc lắp đặt giá đỡ chỉ mất chưa đầy 20 phút:
- tháo các đai ốc trên của bản lề dưới và trên của cửa sau bên phải;
- một dấu ngoặc nhọn được chèn vào những chỗ trống;
- các đai ốc bản lề và hai bu lông buộc được vặn vào những vị trí thông thường gần ổ khóa cửa.
Quá trình cài đặt hoàn tất, bạn vẫn phải đặt nắp hoặc nắp bảo vệ nếu có. Việc lắp giá đỡ được gia cố sẽ mất nhiều thời gian hơn vì giá đỡ được cố định vào gầm xe. Điều này có nghĩa là bạn sẽ cần một thang máy hoặc một lỗ quan sát.
Trong hầu hết các xe ô tô, bánh dự phòng nằm trong một ngách đặc biệt, có mặt trong khoang hành lý và được che bằng giá đỡ. Các nhà thiết kế toa xe ga nội địa tăng sức chở Lada Largus trong lĩnh vực này đã thích thú với cách đặt bánh xe dự phòng độc đáo. Và nhiều người quan tâm đến câu hỏi: bánh xe dự phòng ở đâu? Họ đặt bánh xe này trong một chiếc giỏ đặc biệt, được treo từ ngoài vào trong trong khu vực thân cây. Nếu chủ sở hữu mới chế tạo của mô hình này không biết vị trí của bánh xe dự phòng, thì có thể mất một khoảng thời gian để tìm thấy vật thể này, trong thời gian đó anh ta đảm bảo sẽ hoàn toàn kinh ngạc.
Làm thế nào để tháo và lắp lốp dự phòng ở Largus?
Tiếp theo, chúng tôi sẽ cho bạn biết chi tiết cách tháo lốp dự phòng. Vì bánh xe dự phòng trong toa xe ga Lada Largus mà chúng tôi đang xem xét đang ở khó đến nơi, khi đó để có thể tiếp cận thuận tiện, bạn sẽ cần phải treo xe bằng một thiết bị nâng đặc biệt hoặc tác động từ trong hố.
Vì vậy, hãy bắn!
- Giỏ, được thiết kế để giữ bánh dự phòng trong hệ thống treo, có một móc đặc biệt. Nó được cố định bằng một bu lông. Đầu tiên, chúng tôi tháo dây buộc được chỉ định bằng một số vòng nhỏ. Chúng tôi sử dụng đầu cỡ 17 với phần mở rộng phù hợp.
- Tiếp theo, chúng ta chuyển sang việc tháo tay cầm của giỏ khỏi móc đã chỉ định.
- Bây giờ chúng ta cần hạ rổ xuống một góc nhất định. Ở đây nó là cần thiết để giữ bánh xe dự phòng bằng tay.
- Đạt được điều này, chúng tôi lấy lốp dự phòng ra và đặt nó sang một bên.
- Chúng tôi tự loại bỏ giỏ khỏi dấu ngoặc có trên các phần thân của đáy.
- Khi giỏ đựng được tháo dỡ, bạn có thể bắt đầu tháo khóa. Điều này không phải lúc nào cũng bắt buộc, nhưng bạn không nên để mất thời điểm này. Ở đây chúng tôi sử dụng khóa Torx T40.
Đang cài đặt giỏ hàng.
- Trước khi lắp đặt thân khóa, chúng tôi lắp một vòng chữ O hoạt động như một miếng đệm giữa phần thân Lada Largus và sản phẩm đang được xem xét ở đây.
- Bản thân thân xe được gắn chặt bằng hai bu lông được chỉ định.
- Chúng tôi cài đặt móc vào vị trí ban đầu của nó và siết chặt bu lông (không hoàn toàn) để cố định nó.
- Điều chỉnh cần gạt rổ vào các giá đỡ tương ứng trên thân.
- Hiện có thể lắp lốp dự phòng.
- Chúng tôi tự nâng giỏ đến mức cần thiết, sau đó chúng tôi cố định tay cầm vào móc được chỉ định.
- Siết chặt bu lông móc bằng mômen xoắn đầy đủ.
Thao tác tháo phải được thực hiện với tần suất vừa đủ để có thể dễ dàng tháo bánh xe dự phòng vào đúng thời điểm trong điều kiện đường xá.
Chúng tôi di chuyển lốp dự phòng đến cửa đuôi xe
Nếu chủ sở hữu định chuyển công việc của động cơ Lada Laprgus của mình cho nhiên liệu khí đốt, sau đó lắp đặt thiết bị khí sẽ được yêu cầu. Nhưng lắp đặt xi lanh chính nó ở đâu? Chính vì những mục đích này, chủ xe chuyển bánh dự phòng ra cửa sau, giải phóng không gian lắp bình xăng. Trong trường hợp này, chỉ có một lối thoát - một bánh xe dự phòng cho cửa sau.
Với những mục đích này, bạn sẽ cần phải có một thiết bị thích hợp được gọi là giá đỡ. Nó cho phép bạn cố định lốp dự phòng trên bề mặt của cửa đuôi một cách an toàn. Giá ước tính một thiết bị như vậy dao động khoảng 4 nghìn rúp.
Có một số tùy chọn thiết kế khung trong mạng triển khai. Trong số đó:
- một giá đỡ kiểu xoay được gắn trên bề mặt của cửa sau bên phải;
- một sản phẩm có cấu trúc được gia cố, các dây buộc được lắp dưới đáy trong cửa hành lý.
Cả hai tùy chọn đều liên quan đến việc gắn giá đỡ vào các điểm tiêu chuẩn của cơ thể. Có các lỗ tương ứng cho mục đích này. Ở đây, nhà sản xuất đã cứu chủ sở hữu khỏi sự cần thiết phải sửa đổi về mặt cấu trúc. lỗ bổ sung.
Khung bánh xe dự phòng
Giá đỡ này cho phép bạn giữ cả bánh dự phòng và đế với hiệu quả tốt như nhau. Sản phẩm này cũng không có khả năng can thiệp vào hoạt động của cảm biến đỗ xe và cho phép bạn lắp thanh kéo mà không cần thêm nỗ lực.
- chiều dài - 55 cm;
- chiều rộng - một thông số tương tự (55 cm);
- chiều cao không quá 30 cm;
- trọng lượng của sản phẩm là 5 kg.
Ngoài giá đỡ được chỉ định, các nhà sản xuất cung cấp nắp lốp dự phòng làm bằng da sinh thái hoặc nắp nhựa cứng.
Hãy tổng hợp lại
Bất chấp việc bố trí bánh dự phòng trong toa xe ga LADA Largus độc đáo, tính thực dụng của chiếc xe hoàn toàn không bị vi phạm. Quyết định này của nhà sản xuất theo đuổi mục tiêu đạt được tính linh hoạt tối đa cho việc vận chuyển các loại hàng hóa. Sàn khoang hành lý chắc chắn, cứng cáp cho phép thực hiện điều này.
Bản thân ngàm không phức tạp và có thể tháo dỡ mà không tốn nhiều công sức. Điều chính là cung cấp quyền truy cập dễ dàng để thực hiện các hành động.
Ngoài ra, nhà sản xuất lo lắng về những người thích lắp đặt thiết bị khí đốt, cung cấp khả năng lắp giá đỡ mà chúng tôi đã xem xét. Điều này cũng liên quan đến sự tiện lợi và không hạn chế sức chứa của thân cây, mà họ mua của Nga toa xe ga LADA Largus.
