Cách lắp đặt thiết bị gas thế hệ thứ 4. Tự lắp đặt LPG ⇒ sơ đồ lắp đặt

Những người mê xe đang “nổi” với chủ đề xăng chắc chắn việc lắp thiết bị xăng chẳng khác nào thầy cúng gọi mưa.

Các phương tiện gas có kinh nghiệm có xu hướng đơn giản hóa quy trình. Sự thật ở giữa là luật.

Chúng tôi sẽ mô tả quy trình kết nối, tập trung vào những khoảnh khắc mà cả người cài đặt có kinh nghiệm và người mới bắt đầu gặp phải.

Ở Ukraine, theo thông lệ, phân chia các cơ sở lắp đặt khí đốt theo thế hệ (1-6). Điều này không có nghĩa là cái trước kém hơn cái sau, nhưng nó tạo điều kiện cho sự giao tiếp chuyên nghiệp: đổ xăng vào động cơ chế hòa khí là một tập hợp các yếu tố, và cùng một kim phun hoặc một bộ phun thì cần có một giải pháp khác.

Hãy xem xét việc cài đặt bằng cách sử dụng ví dụ về thiết bị của thế hệ thứ tư. Các cài đặt này chiếm 8 trong số 10 ứng dụng.

Sơ đồ kết nối cho HBO thế hệ thứ 4

Giai đoạn 1. Một hộp số được gắn - nó được kết nối ngay lập tức với hệ thống làm mát. Một van điện từ với bộ lọc khí trong pha lỏng được lắp đặt gần đó.

Sau đó, bộ điều khiển (ECU) được gắn vào. Các dây cho đa mảnh được chọn từ bó. Đường dây và dây dọc phía dưới được ném từ bộ giảm tốc sang hình trụ.

Giai đoạn thứ 2. Xylanh và đa van được gắn vào - các dây của nó được kết nối với các dây ECU, và đường ống ra được kết nối với khí chính. Đường ống nhánh đầu vào của đa van được kết nối với thiết bị chiết rót bên ngoài (VCU).

Giai đoạn thứ 3. Các phụ kiện được cắt trong - khí và chân không. Các ống kết nối kim phun với thanh giằng và kết nối chân không với bộ giảm tốc. Một ống cung cấp từ hộp số được đưa đến thanh có vòi phun. Một bộ lọc pha khí được đặt ở giữa.

Cho đến thời điểm này, sơ đồ HBO thế hệ thứ 4 cho tất cả các thương hiệu là giống hệt nhau. Hơn nữa - các sắc thái.

Giai đoạn 4 - điện. Các nhà sản xuất não dán nhãn dây khác nhau. Một sơ đồ được đính kèm với một mô hình ECU cụ thể. Do đó, không có hướng dẫn chung từng bước, nhưng có một nguyên tắc bất biến mà tất cả người cài đặt đều tuân theo.

ECU để vận hành chính xác yêu cầu dữ liệu trên bo mạch về đánh lửa, tốc độ động cơ, thời gian mở của kim phun xăng, thông tin từ các cảm biến tiêu chuẩn.

Để "loại bỏ" chúng, bạn cần đâm vào mạch điện từ từng đơn vị hoặc đơn vị đến BC. Ngoài ra, theo mạch điện gắn vào ECU, các dây dẫn được kết nối với các phần tử LPG - kim phun khí, bộ giảm tốc, nút điều khiển chế độ nhiên liệu. Sau khi hoàn thành việc cài đặt, tiến hành thiết lập thiết bị.

Nếu bạn định tự lắp đặt HBO, thì chúng tôi sẽ nhận một bộ chìa khóa trao tay và bạn, ngoài một bộ chìa khóa ô tô đầy đủ, sẽ rất tiện lợi: một máy khoan và mũi khoan (3-16 mm), một tuốc nơ vít, 2 hộp đựng, băng dính điện, co ngót nhiệt, tua vít, mỏ hàn, lục giác , búa, kìm, dao cắt ống, vòi.

ICE - trải qua chẩn đoán;
đâm vào hệ thống làm mát song song!
làm cho chiều dài của các ống từ đầu phun đến dây buộc bằng nhau! (không quá 20cm);
Đặt các vòi phun trong một mặt phẳng thẳng đứng!
cắt các phụ kiện vào ống góp theo một góc như của kim phun xăng;
bộ sưu tập phải được loại bỏ!
giấu đường gas dọc phía dưới trong ngách của đường gas;
lỗ hở trong cơ thể với điều trị chống ăn mòn.

Nếu có gì sai, chào mừng bạn đến liên hệ với chúng tôi. Chúc may mắn!

Sau khi quyết định chuyển chiếc xe của bạn sang nhiên liệu xăng, và chủ sở hữu xe hơi có cơ hội để sửa chữa các thiết bị nhanh hơn nhiều. Một cách tuyệt vời để giảm chi phí khi cài đặt HBO thế hệ thứ 4 là tự mình thực hiện.

Để lắp đặt thiết bị gas trên ô tô một cách chất lượng, bạn sẽ cần một bộ thiết bị và dụng cụ nhất định:

hBO tập 4;
có kẹp dài 60-80cm Ø4-5mm và Ø12mm 50-100cm (đối với động cơ 4 xy lanh); Ống chân không 40-70cm Ø6mm; ống hệ thống làm mát với hai te kim loại tương ứng với kích thước của cửa vào / ra trên hộp số - được chọn riêng cho xe hơi;
ống khí dẻo nhiệt có chiều dài theo yêu cầu (có thể dùng đồng hoặc nhôm);
công cụ tự động;
máy khoan và / hoặc tuốc nơ vít;
khoan (Ø4.8mm, mão 30mm);
vòi 6mm;
băng keo điện, ống co nhiệt, máy sấy tóc xây dựng;
mỏ hàn (vật liệu làm dây hàn);
đồng hồ vạn năng;
kẹp / giá đỡ bằng kim loại với vít tự khai thác (để buộc các đường dưới đáy);
bình xịt xử lý chống ăn mòn hoặc men tự động;
vòng đệm đường ống nạp động cơ đốt trong.

Bạn cũng sẽ cần thang máy / cầu vượt hoặc hố quan sát.

Cách kết nối tất cả các phần tử của hệ thống khí

Mỗi bộ HBO thế hệ thứ 4 phải có một sơ đồ kết nối cho một xe phun, theo đó hệ thống được lắp đặt. Đối với các nhà sản xuất khác nhau, nó có thể khác nhau một chút (ví dụ như sơ đồ điện), nhưng nguyên tắc lắp đặt chung cho tất cả các loại thiết bị gas là như nhau.

Sơ đồ lắp đặt HBO 4

Quá trình cài đặt bắt đầu với khoang động cơ. Đầu tiên, bạn nên bảo vệ lớp sơn của xe bằng cách dùng vải vụn phủ lên tấm ốp và chắn bùn. Tháo các cực của pin.

Lắp đặt đúng các kim phun khí

Phần kết luận

Thoạt nhìn, việc tự lắp đặt thiết bị gas thế hệ thứ tư có vẻ khá phức tạp, nhưng nếu bạn để ý thì mọi thứ trở nên dễ dàng hơn nhiều. Thời gian cài đặt sẽ không quá một ngày. Chi phí lắp đặt HBO ở một trung tâm chuyên biệt thường vượt quá giá của chính thiết bị, vì vậy việc kết nối thiết bị bằng tay của chính bạn không phải là một ý tưởng tồi, nhưng có những sắc thái nhất định.

Khí đốt được biết là rẻ hơn xăng. Vì vậy, việc lắp đặt thiết bị LPG sẽ giảm đáng kể chi phí của bạn. Hầu hết những chiếc xe chạy trên đường của CIS đều thuộc thương hiệu VAZ. Vì vậy, những người đã có thương hiệu xe hơi như vậy sẽ thấy thông tin này hữu ích và thú vị. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét cách bạn có thể kết nối LPG với bộ chế hòa khí của mình và loại nào tốt hơn để chọn.

HBO nào tốt hơn để chọn

Bất kỳ thế hệ HBO 1 hoặc 2 nào cũng phù hợp với bộ chế hòa khí ô tô. Vâng, hiện tại đã có thế hệ thứ 3 và thứ 4, nhưng đối với loại động cơ này thì nó sẽ vô dụng. Vì chúng khác với các mẫu cũ hơn bởi sự hiện diện của thiết bị điện tử và không có cảm biến tương ứng trên động cơ chế hòa khí, và do đó, không đáng để lắp đặt các mẫu mới nhất. Chúng sẽ tự động biến thành 1-2 thế hệ.

Thực tế không có sự khác biệt giữa HBO thế hệ đầu tiên và thế hệ thứ hai. Ống xăng được kết nối với bộ chế hòa khí thông qua máy trộn đệm hoặc thông qua bộ chế hòa khí. Dưới tác động của chân không trong ống nạp, khí từ bộ giảm tốc đi vào bộ chế hòa khí thông qua bộ phận đo. Sự khác biệt duy nhất là ở bộ phân phối khí.

Trong thế hệ đầu tiên, bộ phân phối khí là thủ công, nó được đặt ở vị trí mong muốn một lần và hầu như không cần điều chỉnh. Và ở thế hệ thứ hai, bộ phân phối là điện tử, với một van tương tác với động cơ tùy thuộc vào số đọc của cảm biến oxy và vị trí của van tiết lưu bộ chế hòa khí.

Hệ thống thế hệ thứ hai này không hoàn toàn phù hợp với những chiếc xe cổ điển. Nhưng có thể dễ dàng tạo ra 1 thế hệ HBO từ nó. Đối với điều này, chỉ cần thay thế pipet điện tử bằng pipet cơ học là đủ. Đối với bộ chế hòa khí, nó sẽ là lựa chọn tốt nhất cho HBO thế hệ đầu tiên.

Thành phần LPG

Bình ga
Nhiều mảnh
Thiết bị chiết rót
Khí chính
Bộ lọc khí
Van gas
Bộ khử bay hơi
Máy rút
Máy trộn
Van xăng
Chuyển đổi nhiên liệu

Tự cài đặt HBO: hướng dẫn

Khi cài đặt HBO bằng tay của chính chúng tôi, chúng tôi sẽ sử dụng trình tự sau:

Lắp đặt máy trộn và van;
Lắp đặt bộ giảm tốc và phân phối, bảng điều khiển.

Chỉ đọc trên trang web Kiểu dáng xe hơi tự làm

Khi đã xác định được kế hoạch và trình tự công việc, bạn có thể tự mình tiến hành cài đặt. Vậy hãy bắt đầu.

Hình trụ được sản xuất dưới hai dạng: hình trụ và hình xuyến (dân gian gọi là viên nén). Đối với những chiếc xe có bố cục cổ điển, một chiếc xe tăng hình trụ là phù hợp nhất, vì những chiếc xe như vậy có sức chứa lớn. Lựa chọn tốt nhất là lắp đặt bể chứa trong thùng xe, nơi có nhiều không gian trống.

Đối với những chiếc xe có thân hình hatchback, cốp xe nằm trong khoang hành khách. Vì vậy, việc lắp đặt một quả bóng bay hình trụ sẽ không phải là lựa chọn tốt nhất, nó sẽ chiếm nhiều diện tích. Về cơ bản, những chiếc xe này có một hốc bánh xe dự phòng. Đây là nơi nên đặt quả bóng bay, không phải hình trụ mà là hình xuyến (viên).

Xylanh phải được gắn chặt. Nếu không, khi lái xe, nó sẽ lăn và có thể làm hỏng các bộ phận nằm trên đó. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một giá đỡ đặc biệt và các dải kim loại bắt vít.

Sau khi đã lắp xong xi lanh, cần tháo van nạp. Về cơ bản, van được gắn ngay dưới cản sau, cố định nó vào tấm gắn. Cũng có thể tháo van trên một trong các chắn bùn sau. Nhưng đối với điều này, bạn phải khoan một lỗ với đường kính mong muốn ở nơi bạn cần.

Sau khi đã lắp xong xi lanh, chúng tôi đang tiến hành lắp đặt đường ống dẫn khí. Để làm điều này, chúng tôi khoan một lỗ từ nhiều mảnh của xi lanh đến khoang động cơ. Đường ống dẫn khí không nên chạy trong khoang hành khách, nên chạy dọc theo phía dưới xe.

Tốt hơn hết bạn nên khoan một lỗ có đường kính lớn hơn một chút, luồn một đoạn ống nhựa nhỏ vào và cố định. Điều này sẽ tạo ra sự thông gió bổ sung cho đa mảnh.

Chúng tôi xử lý chống ăn mòn mastic chèn ống. Sau đó, bạn cần phải đặt đường ống dẫn khí đốt. Nó phải được bảo đảm an toàn và đặt càng xa các bộ phận chuyển động của xe càng tốt.

Chỉ đọc trên trang web Cách tẩy rỉ sét trên thùng xe

Lắp đặt bộ trộn và van LPG

Bây giờ đã đến lúc quan sát bên dưới mui xe và xác định vị trí cho các bộ phận LPG còn lại.

Cài đặt máy trộn

Đầu tiên, hãy cài đặt máy trộn. Trong động cơ chế hòa khí, bộ trộn là bộ phận đệm giữa bộ chế hòa khí và đường ống nạp.

Giữa ba yếu tố: ống góp, bộ trộn và bộ chế hòa khí, phải có các miếng đệm hoặc có thể dùng chất làm kín. Điều chính là trong quá trình hoạt động của các yếu tố này, không có sự rò rỉ không khí giữa chúng.

Chúng tôi lắp van xăng. Nó phải được lắp đặt ở phía mà từ đó đường nhiên liệu được kết nối với bơm xăng. Lắp van vào đường ống. Chúng tôi cắt đường ống và lắp van vào chỗ cắt, sau đó kẹp nó bằng kẹp "sắt".

Cần lưu ý rằng van không nằm ở phía trước của bơm nhiên liệu, mà nằm trong đường dẫn nhiên liệu đi từ bơm nhiên liệu đến bộ chế hòa khí. Nếu không khi trùng và cấp xăng, bơm xăng sẽ không thể cấp xăng cho bộ chế hòa khí.

Và cuối cùng sẽ là van gas. Nếu có thể, tốt nhất bạn nên lắp nó cách xa van gas. Khoảng cách lớn giữa chúng sẽ đảm bảo bạn hoàn toàn an toàn trong trường hợp xảy ra tai nạn. Nó phải được cố định ở một nơi dễ tiếp cận để, nếu có thể, nó sẽ dễ dàng đến được.

Một đường ống dẫn khí chạy đến van khí, trước đây được đặt từ xi lanh đến khoang động cơ.

Gắn bộ giảm tốc, bộ phân phối và bảng điều khiển

Bước tiếp theo là lắp bộ giảm tốc khí. Tốt nhất bạn nên lắp nó gần bộ chế hòa khí. Bộ điều chỉnh áp suất gas nên được lắp đặt theo phương thẳng đứng, vì ở vị trí khác màng ngăn của nó sẽ không thể cung cấp đầy đủ lượng gas. Lựa chọn tốt nhất là kết nối hộp số với các đường ống dẫn đến bếp.

Để làm điều này, bạn sẽ cần phải cắt vào đường ống đầu vào và đầu ra của bếp bằng hai tees. Hơn nữa, kết nối nối tiếp của bộ giảm tốc với một trong các đầu phun có thể làm gián đoạn hoạt động của hệ thống trong một số điều kiện nhất định, do đó, đầu vào của bộ giảm tốc cắt vào đường ống cấp của bếp và đường ống đầu ra - vào đường ống đầu ra.

Ở các nước phương Tây tiên tiến trong lĩnh vực công nghệ ô tô, thiết bị cho phép bạn vận hành thiết bị bằng nhiên liệu khí đã được phát triển từ rất lâu. Kết quả của việc trang bị lại này, các phương tiện cơ giới ban đầu được thiết kế để sử dụng xăng đã có thể sử dụng các loại nhiên liệu thay thế.

Theo quan điểm của một chuyên gia trong ngành ô tô, xe trong nước về mặt này đã lạc hậu đáng kể. Chỉ những mẫu xe mới ra mắt gần đây mới được trang bị hệ thống nhiên liệu tương đối hiện đại. Với những điểm này, một số người lái xe tin rằng việc sử dụng HBO trên VAZ về cơ bản là không thể. Tuy nhiên, điều này khác xa với trường hợp này: ở VAZ thì điều đó hoàn toàn có thể xảy ra, cho cả ô tô sử dụng và phun xăng.

Tài liệu này thảo luận về các ví dụ về cách lắp đặt HBO trên VAZ 2110 với kim phun, cũng như trên các kiểu máy khác, có tính đến các tính năng thiết kế và loại động cơ.

Chọn LPG phù hợp cho VAZ

Khi chọn thiết bị khí cho VAZ, cần lưu ý rằng điều này liên quan đến việc thay đổi hệ thống nhiên liệu. Tự cài đặt dễ dàng. Bạn sẽ cần mua các thiết bị phù hợp trong bộ (bao gồm tất cả các thành phần) và nghiên cứu chi tiết các thông số kỹ thuật cho xe, các yêu cầu của nhà sản xuất.

Sau khi lắp đặt, bạn cần đưa xe đến trung tâm bảo hành để các chuyên viên kiểm tra kết nối và cài đặt chính xác của thiết bị. Bạn cũng sẽ cần phải thực hiện các thay đổi đối với giấy tờ của xe, trong đó đại diện của trạm dịch vụ có thể giúp bạn. Nếu bạn không tự tin vào khả năng và trình độ của mình thì nên giao việc trang bị lại cho những người có chuyên môn.

Việc sử dụng thiết bị gas sẽ giảm đáng kể chi phí mua nhiên liệu, việc tự lắp đặt thiết bị sẽ giúp tiết kiệm chi phí cho chủ xe.

Trước khi lắp đặt HBO trên VAZ 2110, bạn cần chọn thiết bị phù hợp với loại động cơ. Để làm điều này, bạn nên xem chất liệu của ống nạp: nếu là kim loại - thì sẽ làm được, nhựa -.

Thế hệ thứ hai cung cấp khả năng giám sát thủ công việc cung cấp nhiên liệu cho máy trộn bằng thiết bị đo lường. Việc điều chỉnh được thực hiện bằng một vít, chỉ được siết chặt trong trường hợp bộ lọc khí bị tắc.

Để ngắt xăng, hệ thống không sử dụng van mà là bộ mô phỏng kim phun. Trong thứ tư, chúng được sử dụng, chuyển hỗn hợp trực tiếp đến đường ống nạp. Chúng được điều khiển bởi một đơn vị điện tử.

Đối với VAZ 2110, thiết bị khí có thể được lắp đặt trên bất kỳ loại động cơ nào trong hai loại động cơ. Nhưng bộ chế hòa khí đồng thời dễ bảo dưỡng và điều chỉnh hơn, vì xăng và khí được cung cấp theo cùng một nguyên tắc. Việc chuyển đổi này không đặc biệt khó khăn.

Chú ý! Đối với VAZ 2110, có thể lắp LPG, bất kể loại động cơ nào.

Đối với bộ nguồn kiểu phun sẽ cần lắp thêm các bộ phận: bộ giả lập và van chống tạo bông để ngăn chặn sự phá hủy của bộ lọc khí.

Trong một động cơ như vậy, quá trình chuyển đổi từ xăng sang khí được thực hiện tự động, khi động cơ đạt đến một tốc độ nhất định. Bạn cần khởi động xe bằng xăng.

Nó chỉ có thể được cài đặt trên kiểu phun của động cơ nếu sử dụng kim phun điện tử, vì khí được cung cấp bởi các kim phun điều khiển bằng máy tính.

Khi lắp đặt thiết bị khí đốt thế hệ thứ hai trên VAZ 2110, nó sẽ hoàn vốn sau khoảng ba mươi nghìn km. Nếu xe được vận hành liên tục, quãng đường này sẽ được bảo hành trong khoảng một năm rưỡi.

Số tiền tiết kiệm được sẽ được thể hiện như thế nào? Xét rằng chi phí xăng bằng khoảng một nửa so với xăng, một chiếc xe có hệ thống nhiên liệu lý tưởng được cài đặt ở tốc độ không quá một trăm hai mươi km một giờ sẽ tiêu thụ không quá chín lít xăng ở chế độ hỗn hợp. Nếu LPG được điều chỉnh đúng cách, nhiên liệu khí sẽ được tiêu thụ trong khoảng 13 lít.

Ngoài ra, đối với VAZ 2110 cũng giống như hầu hết các dòng xe nội địa khác, khi vận hành bằng máy xăng, tuổi thọ của dầu máy sẽ tăng lên đáng kể, đây cũng là điều quan trọng. Do sự đốt cháy hoàn toàn của loại nhiên liệu này, chất thải của nó không đi vào hệ thống bôi trơn, kết quả là dầu không bị giảm chất lượng.

Một lợi ích khác trong việc giảm nhiễm điện cực trên bugi. Điều này có thể làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của chúng.

Cài đặt và cấu hình

Để lắp đặt thiết bị LPG bằng tay của chính bạn, chẳng hạn như VAZ 2110, 2107 với bộ chế hòa khí hoặc kim phun, mua thiết bị khí, bạn cần phải đảm bảo rằng nó đã hoàn chỉnh. Các thiết bị bao gồm:

bình ga. Trong hầu hết các trường hợp, nó dài hoặc hình xuyến;
đa van chuyển chế độ LPG từ "hoạt động" sang "nạp" và ngược lại;
ống khí để chiết rót, được thiết kế cho áp suất làm việc cao;
đường dây áp suất cao kết nối bộ giảm tốc với đa van;
thiết bị bay hơi giảm tốc, làm giảm mức áp suất trong hệ thống nhiên liệu;
van gas đóng và mở các kênh cung cấp khí đốt cho dàn bay hơi;
van xăng cung cấp xăng vào bộ chế hòa khí hoặc bộ mô phỏng động cơ phun xăng;
một bộ phân phối cơ khí hoặc điện tử, chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu chính xác;
các nút chuyển đổi nhiên liệu được lắp trong nội thất xe;
máy trộn; nó là cần thiết nếu việc lắp bộ chế hòa khí không được thực hiện trước, cũng như cho kim phun;
đăng ký áp suất của nhiên liệu khí đến ống góp.

Quan trọng! Khi mua LPG, hãy kiểm tra tính đầy đủ của thiết bị.

Việc cài đặt được thực hiện theo trình tự sau:

lắp đặt một xi lanh;
lắp hộp số trên cơ sở của khung (dưới mui xe);
kết nối của nhiều mảnh với hình trụ, sao cho dòng chữ "TOP" trên thang đo hướng lên trên;
kết nối các đường ống từ trạm nạp đến xi lanh và từ nó đến bộ giảm tốc;
ống chống đông được dẫn đến bộ giảm tốc;
lắp nút bật tắt trong khoang hành khách và đấu nối dây điện theo sơ đồ đính kèm;
kết nối bộ mô phỏng kim phun, đối với động cơ chế hòa khí - lắp van xăng, bị đứt ống cấp nhiên liệu, phía sau bơm xăng;
lắp đặt và kết nối bộ trộn cung cấp khí vào ống góp (đến van tiết lưu).

Việc lắp đặt thiết bị khí trên VAZ 2114 được thực hiện theo cách tương tự.

Sau khi HBO được cài đặt, bạn sẽ cần phải cấu hình nó. Nó cũng dễ dàng để làm điều đó cho mình. Đầu tiên, tốc độ không tải được thiết lập, sau đó điều chỉnh độ nhạy của hộp số và bộ phân phối. Nếu bạn nghi ngờ năng lực của mình, bạn có thể sử dụng dịch vụ của những thợ sửa xe chuyên nghiệp tại trạm bảo hành.

Sơ đồ kết nối

Như bạn thấy, sơ đồ kết nối LPG cho kim phun VAZ 2110 không đặc biệt khó. Ví dụ, hãy xem xét các tính năng của kết nối một số mô hình khác. Khi lắp đặt LPG trên VAZ 2109 với bộ chế hòa khí, bộ giảm khí và van được lắp trực tiếp trong khoang động cơ. Đầu ra trên van kết nối với đầu vào trên hộp số. Phía đầu vào của van được nối với đường nhiên liệu. Bộ giảm tốc-bay hơi được kết nối với hệ thống làm mát. Để đảm bảo ấm nhanh, nên đặt cạnh bếp (phía bên phải). Để kết nối với hệ thống làm mát, cần thực hiện các bước sau:

ống đi đến bộ tản nhiệt của lò sưởi bị tắt;
ống truyền chất chống đông được đốt nóng qua đó được đặt theo chiều từ vỏ hộp số đến bơm tăng áp;
ống tiếp theo kết nối bộ giảm tốc với vòi gia nhiệt.

Khi lắp hộp số, bạn cần bắt đầu lắp bộ điều chỉnh cấp khí cho bộ chế hòa khí, bộ điều chỉnh này bạn sẽ phải đâm vào, nếu không có bộ trộn khi cấp nhiên liệu. Để làm điều này, các lỗ được khoan trong các khoang của nó để đặt các phụ kiện đặc biệt, nơi các ống dẫn khí được kết nối với nhau.

Khi lắp thiết bị gas trên xe VAZ 2121, có một đặc điểm: bạn có thể tiết kiệm không gian trong cốp xe bằng cách đặt một xi lanh dưới đáy xe. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải làm cho các dây buộc thích hợp; sắp xếp như vậy sẽ không chiếm không gian thân cây.

Nhiều người lái xe quan tâm đến việc làm thế nào để tháo thiết bị gas khỏi VAZ, nếu họ không hài lòng với HBO đã lắp đặt do lỗi thời của nó hoặc liên quan đến nhu cầu giải phóng không gian trong thùng xe? Thật dễ dàng để làm điều đó cho mình. Việc tháo dỡ được thực hiện theo trình tự ngược lại; phích cắm có thể được cắm vào các lỗ đã khoan trước đó.

Nhưng việc sử dụng dịch vụ của các chuyên gia sẽ dễ dàng hơn nhiều: họ sẽ không chỉ tháo dỡ các thiết bị LPG không cần thiết với một phần ba chi phí lắp đặt mà còn được cung cấp tùy chọn lắp đặt các thiết bị hiện đại hơn. Trong mọi trường hợp, quyết định là của chủ sở hữu xe.

Phần kết luận

Tổng hợp những điều trên, có thể nhận thấy rằng xe VAZ 2110, bất kể loại động cơ nào, đều có thể chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu khí, và những công việc này rất dễ thực hiện.

Cần có một bộ mô phỏng kim phun với một kim phun. Việc lắp đặt và kết nối bộ mô phỏng kim phun LPG thế hệ thứ 2 có một số điều kiện tiên quyết cần phải đáp ứng cho hoạt động hiệu quả của toàn bộ hệ thống.

Trình giả lập Injector - nó là gì?

Bộ mô phỏng thiết bị xăng thế hệ thứ 2 là một thiết bị đặc biệt mô phỏng hoạt động của kim phun xăng, cho phép các cơ cấu hoạt động bình thường. Khi các kim phun có tính chất phát (phát ra) được bật, việc cung cấp khí sẽ bắt đầu. Cơ cấu là một thiết bị rất quan trọng mà vẫn giữ được khả năng hoạt động hoàn toàn không bị lỗi và hư hỏng.

Quan trọng! Trong trường hợp không có thiết bị điện tử, cơ chế sẽ bị lỗi hoặc từ chối hoạt động.

Để cài đặt trình mô phỏng kim phun HBO thế hệ thứ 2 và kết nối nó, cần phải có một số kỹ năng nhất định, vì trong quá trình này, bạn cũng sẽ phải thực hiện điều chỉnh. Tốt hơn là nên giao quá trình này cho thợ máy chuyên nghiệp, vì nếu không có thể xảy ra các trục trặc nhỏ, biểu hiện ở việc các cơ chế hoạt động quá chậm hoặc quá nhanh.

Quan trọng! Bơm xăng không tắt khi chuyển sang xăng, vì xăng nguội và rửa một phần của hệ thống, bao gồm cả các vòi phun xăng. Ngoài ra, phải có nhiên liệu trong bình xăng.

Ngoài ra, cần phải lưu ý rằng động cơ được làm ấm bằng xăng chứ không phải khí. Nếu không, hệ thống sẽ tắt hoặc bị hỏng.

Kim phun có một số cảm biến cần thiết. Đối với bộ mô phỏng, đầu dò lambda cho LPG thế hệ 2 là một cơ chế rất phức tạp, cơ chế này chủ yếu điều chỉnh ECO khi hoạt động trên xăng để cung cấp nhiên liệu. Khi chuyển sang gas, mạch truyền dữ liệu bị hỏng, và đầu dò lambda tích lũy thứ cấp tạo ra đường truyền trực tiếp đến bộ điều khiển. Nếu bạn sử dụng một cảm biến chính, xe sẽ ngay lập tức chuyển sang trạng thái khẩn cấp, vì ECU sẽ báo rằng cảm biến đó bị lỗi.

Điện tử của máy phun rất nhạy nên bạn tự cài đặt và cấu hình sẽ tốt hơn, chỉ cần bạn có chút kinh nghiệm là được.

Nhìn chung, trình giả lập có một số tính năng rất quan trọng. Các chức năng này điều chỉnh hoạt động của toàn bộ quá trình chuyển đổi và tiếp theo:

vô hiệu hóa kim phun kiểu xăng;
chuyển sang vận hành bằng ga giả cơ cấu kim phun xăng;
lừa gạt ECU loại tiêu chuẩn bằng hình thức bắt chước quy trình làm việc của kim phun xăng;
loại trừ chuyển đổi sang chế độ khẩn cấp;
quy định của một số quy trình, bao gồm cả những quy trình có cảm biến.

Cũng cần lưu ý rằng một kim phun có cơ cấu điện tử được điều chỉnh chính xác có lợi thế ở chế độ tự động, đó là, quá trình chuyển đổi từ xăng sang khí sẽ xảy ra gần như ngay lập tức sau khi đánh lửa. Nhưng điều này đòi hỏi nhiệt độ động cơ khoảng bốn mươi độ.

Trên trang web của chúng tôi có các bài viết về các loại kim phun khí:

Cài đặt và cấu hình

Việc cài đặt và cấu hình thiết bị được thực hiện đồng thời, nếu không các vấn đề có thể phát sinh. Bất kỳ kết nối sai nào có thể dẫn đến các hậu quả sau:

hoạt động không đúng trong quá trình đánh lửa, bao gồm thiếu nguồn cung cấp khí đốt;
quá trình làm việc không ổn định ở chế độ không tải với khí đốt;
sự đóng băng của hộp số;
có sự sụt giảm trong công việc hoặc sau khi chạy không tải.

Chính vì lẽ đó mà việc sắp xếp hợp lý là vô cùng quan trọng. Ưu tiên trang bị lại xe khi máy được các chuyên gia sẽ điều chỉnh ngay tất cả các yếu tố và đặc điểm.

Để tự lắp đặt, sơ đồ kết nối của bộ mô phỏng kim phun LPG thế hệ thứ 2 khá phức tạp, nhưng với kinh nghiệm, bạn có thể làm đúng mọi thứ. Ngoài ra, cần ghi nhớ một số quy tắc đơn giản:

điện trở tiêu chuẩn của cơ chế điện tử phải là khoảng 100 ôm;
việc lắp đặt thiết bị cần tính đến sự hiện diện hay vắng mặt của khả năng tự điều chỉnh;
mỗi kim phun có cơ chế riêng, ví dụ, đối với "người Châu Âu", thiết bị có đánh dấu EI là phù hợp và đối với người Nhật - JI. Điều này sẽ cho phép bạn chọn một thiết bị có các đầu nối và đặc điểm thích hợp;
cần xem xét số lượng xi lanh, vì phù hợp với điều này, có một lựa chọn riêng của trình mô phỏng;
giới hạn trễ chuyển tiếp yêu cầu nằm trong khoảng từ 0 đến 5 giây. Phạm vi được thiết lập phù hợp với cấu hình của động cơ riêng lẻ, ngay sau khi cài đặt.

Với sự sắp xếp hoàn chỉnh, sự mượt mà của quá trình chuyển đổi và bản thân nét vẽ sẽ được thực hiện ngay lập tức. Điều này tránh hầu hết các vấn đề vận hành tiếp theo. Nếu không có khả năng tự chẩn đoán (đèn Check Engine không sáng khi tắt kim phun xăng), thì có thể thực hiện chuyển đổi bằng rơ le thông thường. Nếu không, việc cài đặt khó khăn hơn. Nếu bạn kết nối rơ le, thì tốt hơn là có một năm chân với một dây dương gửi đến một kim phun xăng. Sự lựa chọn tốt nhất là 12 volt.

Trong một phiên bản phức tạp hơn, trình giả lập được kết nối thông qua công tắc HBO. Trong trường hợp này, cần phải điều chỉnh độ trễ phù hợp với công việc thí nghiệm, tức là, mức độ trễ cần thiết được chỉ ra theo kinh nghiệm. Điều này là do các đặc điểm riêng biệt khác nhau của mỗi động cơ. Nếu bạn có cảm biến, bạn sẽ cần cài đặt một đầu dò lambda mô phỏng. Nó còn được gọi là oxy. Khi nó được cài đặt, một tín hiệu về tỷ lệ nhiên liệu sẽ được nhận trong ECU, cho phép xe không chuyển sang chế độ khẩn cấp.

Đọc tiếp để biết cách vệ sinh và thay thế kim phun khí đúng cách.

Cuối cùng

Thiết bị mô phỏng là một thiết bị mô phỏng hoạt động của một tế bào kiểu xăng với một ký tự điện tử. Tốt nhất là cài đặt thiết bị này khi chuyển đổi kim phun sang HBO thế hệ thứ hai, vì các sửa đổi sau đã có yếu tố này trong chúng.

Mỗi ECU có cơ chế riêng biệt của nó, cơ chế này phải được lựa chọn theo các đặc tính của nó. Quá trình nhúng vào hệ thống nên được thực hiện bởi các chuyên gia. Điều này cho phép bạn loại bỏ những thiếu sót nảy sinh ở giai đoạn đầu tiên.