MMZ - rơ moóc cho ô tô: đặc tính kỹ thuật, thay đổi, sửa chữa. Sửa đổi trailer gấu trúc - lắp bánh dự phòng và hộp zip

Vì ngày càng có nhiều đồng đội của chúng tôi tham gia vào hàng ngũ thuyền máy di động, mua thuyền bơm hơi nhẹ và xe kéo để vận chuyển, tôi quyết định kể một chút về kinh nghiệm sử dụng và hiện đại hóa thiết bị này.

Đầu tiên, câu trả lời cho câu hỏi - tại sao bạn cần kéo dài đoạn giới thiệu?

Vấn đề là đối với việc vận chuyển thuyền nhẹ có hai bên bơm hơi, có thể là khung PVC hoặc RIB nhỏ, được trang bị động cơ không quá nặng, không cần thiết phải có một rơ-moóc lớn và mạnh mẽ. Rốt cuộc, khối lượng của một bộ "thuyền + động cơ" như vậy có thể dễ dàng phù hợp với 200-220 kg. Những, cái đó. Về khả năng chuyên chở, một rơ-moóc nhẹ hơn và rẻ hơn được thiết kế để vận chuyển ván trượt phản lực là khá phù hợp. Tuy nhiên, với trọng lượng thấp như vậy, chiều dài của chiếc thuyền được vận chuyển có thể lên tới 4,5 mét hoặc hơn - đơn giản là nó có thể không vừa với xe kéo. Tất nhiên, bạn có thể di chuyển mũi dừng về phía trước càng nhiều càng tốt, đừng quên rằng theo quy tắc giao thông, tải trọng không thể nhô ra ngoài kích thước phía sau rơ moóc hơn 1 mét. Tuy nhiên, vị trí này của thuyền cực kỳ bất tiện trong trường hợp cửa sau của xe đầu kéo không mở ra được mà văng sang một bên (hoàn cảnh của tôi) - trong khi rơ-moóc có gắn xuồng nên việc tiếp cận thùng xe vô cùng khó khăn. Đây là nơi mà việc kéo dài một chút thanh kéo của xe kéo sẽ giúp ích - 40-50 cm trong trường hợp của chúng tôi đóng một vai trò lớn. Ngoài ra, những đoạn đường dài thêm nửa mét này có thể giúp ích rất nhiều khi phóng thuyền xuống nước ở một nơi không bằng phẳng, khi dưới bánh xe ô tô không phải là đường nhựa hay bê tông, mà là một bờ đầm lầy.

Vì vậy, hãy bắt đầu…

Xác định biên dạng thanh kéo. Trong trường hợp của tôi, đây là một ống hình chữ nhật 80x40 mm với độ dày thành 5 mm. Trong bất kỳ quầy hàng bán kim loại cán nào, họ sẽ sẵn lòng cắt ra một miếng như vậy. Chi phí của nó là khoảng 150 rúp.

Trước khi bắt đầu công việc mở rộng, đừng quên cắt và tháo dây và cắm khỏi thanh kéo. Chúng tôi sẽ xây dựng các dây sau. Tốt hơn là nên cắt ở đây.

Bây giờ chúng tôi lấy một máy mài và với một cái nhìn quan trọng, chúng tôi đã thấy đoạn giới thiệu của mình. Trong trường hợp này, có thể thực hiện theo hai cách - không cắt bất cứ thứ gì và chỉ cắt bằng một đường may, đơn giản bằng cách hàn một đoạn vào đầu thanh kéo. Nhưng sau đó sẽ cần phải khoan lại hai lỗ để buộc dây xích và hai lỗ để buộc bánh xe lăn. Và thậm chí ủ những cái cũ. Tôi quyết định cắt và hàn mảnh vào giữa sẽ dễ dàng hơn.


Một điểm quan trọng. Tất nhiên, chúng tôi không cần một trailer cong, vì vậy chúng tôi cẩn thận định vị các bộ phận trước khi hàn.


Chúng tôi lấy nó, đảm bảo rằng tất cả mọi thứ mịn, luộc chín, rửa sạch. Nó sẽ trông giống như thế này.


Tôi đã phải mày mò một chút với đường may thứ hai, vì một đường may không thuận tiện lắm. Nhưng cuối cùng mọi thứ đã sẵn sàng.


Chúng tôi kiểm tra mối hàn trước khi sơn. Tôi đã sử dụng sơn xe bằng kẽm màu xe moóc và đất ô tô thông thường. Các lon có giá lần lượt là 150 và 100 rúp. Trong khi đất được bón khô đi, chúng ta hãy chăm sóc dây. Chúng tôi cắt khúc, chiều dài của phần nấu dài hơn 10 cm, điều này là cần thiết để thuận tiện cho việc nối. Tôi hàn các dây xoắn - nếu phần tiếp xúc biến mất do quá trình oxy hóa (và nước hầu như luôn lọt vào thanh kéo), thì tôi sẽ phải tháo rời mọi thứ.


Vì tôi không có dây nhiều màu, để không bị nhầm lẫn trong quá trình lắp ráp, các đầu của dây nối dài được đánh dấu bằng các mảnh giấy có ghi số và trên đó ghi số tương ứng với màu nào. Chúng tôi thu thập garô.


Khi đất khô, sơn nó bằng sơn nền. Nó vẫn còn để đẩy dây nịt vào thanh kéo, lặp lại thao tác nối - và thì đấy! Mọi thứ đã sẵn sàng. Đây là cách nó sẽ thành ra. Nó hơi bẩn - và sẽ không nhìn thấy gì.

Họ sợ việc giảm khả năng cơ động với việc hiện đại hóa như vậy là không cần thiết. Bán kính quay vòng sẽ không thay đổi, nhưng việc điều động xe đầu kéo khi lùi xe sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Cách nâng cấp nhà nghỉ xe kéo cho thuyền dài - trong phần tiếp theo.

Đoạn giới thiệu MMZ đã được sản xuất nối tiếp từ năm 1972. Thiết bị được thiết kế để vận chuyển các loại khác nhau hàng hóa và thiết bị du lịch. Máy kéo cơ bản cho đơn vị này là xe VAZ-2101. Cả hai sản phẩm đều có thành phần giống nhau: lốp, giảm xóc, bạc đạn. Sơ mi rơ mooc MMZ có thể được sử dụng chung với các xe du lịch khác sản xuất trong nước và nước ngoài được trang bị khớp nối lực kéo tiêu chuẩn.

Thiết bị

Được xem xét bao gồm trong thiết kế của nó các phần sau:

  • Khung và thanh kéo.
  • Mái hiên có vòm.
  • Thân hình.
  • Gầm xe.
  • Lâu đài.
  • Giá đỡ hỗ trợ.
  • Thiết bị điện.
  • Báo hiệu.

Khung của trailer MMZ được làm bằng thép bằng cách hàn. Nó bao gồm một cặp dầm dọc và ba cấu kiện chéo. Các thành viên bên có mặt cắt hình thang (50/32/25 mm) và được làm bằng thép. Một thiết bị khóa được hàn ở phần trước của các thành viên bên hội tụ. Ở giữa có giá đỡ gắn lò xo của hệ thống treo và giảm xóc. loại thủy lực... Thành viên chéo phía sau được trang bị cản và giá đỡ chân. Ngoài ra, khung có lỗ để bắt vít vào thân.

Đặc điểm của trailer MMZ

Phần thân được làm bằng thép bằng cách hàn. Đáy và mặt bên được làm bằng cách dập từ thép tấm (0,7 mm). Các vòm bánh xe đi vào thân xe trong khu vực của các bức tường bên. Sàn được phủ một lớp cao su có gân. Phần trên của các mặt được trang bị các ổ cắm để lắp đặt vòm mái hiên, là các đường ống có đường kính nhất định. Bản thân mái hiên được làm bằng chất liệu bạt, được cố định trên các vòng cung bằng một sợi dây đặc biệt, được luồn qua các khoen nằm dọc theo các mép của tấm bạt.

Việc buộc dây được thực hiện giữa các khoen, ném vào các móc đóng đai, được hàn sang các bên. Khung xe Đoạn giới thiệu MMZ bao gồm các yếu tố sau:

  • Bánh xe với lốp VAZ-2101.
  • Trục hình ống với các chốt hàn ở các cạnh.
  • Thanh ngang và thanh dọc.
  • Cơ cấu treo lò xo.
  • Giảm chấn thủy lực ống lồng.
  • Giá đỡ cố định giảm xóc.
  • Bộ đệm cao su.
  • Máy băm cỏ.

Trang thiết bị

Đoạn giới thiệu hạng nhẹ MMZ được trang bị ba bài viết hỗ trợ... Chúng được gắn trên một bệ đỡ lò xo treo. Thiết bị điện của vật cố định là loại dây đơn, được cấp điện bằng ô tô điện áp trên bo mạch 12 V. Điều này cũng bao gồm một cặp đèn chiếu hậu, đèn soi biển số, bộ dây có phích cắm.

Cụm đèn hậu thuộc loại hai buồng (ở ngăn trên có đèn xi nhan một sợi, phía dưới có đèn xi-nhan tương tự với hai dải, báo hiệu đèn phanh và kích thước).

Đặc trưng:

MMZ phía trước được trang bị cặp chóa phản quang dạng tròn và phối màu trắng. Một cặp phản xạ màu đỏ hình tam giác được cung cấp ở phía sau. Năm 1986, tấm ván bắt đầu được chế tạo có thể đóng mở được, các tấm phản xạ mới xuất hiện. Các biến thể cải tiến nhận được một trục chuyển dịch phía sau, chắn bùn nhỏ hơn, nắp chắn bùn. Sau đó, họ bắt đầu sản xuất các mô hình không có cản, thay vào đó chỉ có hai phần nhô ra, các tùy chọn với quang học cập nhật và sự kết hợp khác nhau của các tấm phản xạ. Số khung nằm ở bên phải dưới cửa sau.

Thay đổi đoạn giới thiệu MMZ

Dưới đây là một trong những cách hiện đại hóa thiết bị được đề cập. Bản chất của việc điều chỉnh là tháo dỡ phần thân và thay thế tối đa tất cả các yếu tố. Ban đầu, chúng tôi gắn một ổ khóa mới, sau đó phun cát và sơn các mặt. Quy trình chính bao gồm các bước sau:

  • Thay dây cao su giảm xóc sau bằng ống lót.
  • Nếu các yếu tố này phù hợp để sử dụng thêm, không có dấu hiệu biến dạng, thì tốt hơn là nên bỏ chúng đi, đặc biệt nếu chúng được chế tạo dưới thời Liên Xô.
  • Các chất tương tự từ Oka hoặc Zaporozhets có thể được cung cấp dưới dạng cơ cấu lò xo (nếu cung cấp tải trọng không đổi và tối đa). Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ cần mua dây buộc lò xo.
  • Như giảm xóc sau các bộ phận từ VAZ-2101, "Moskvich" hoặc "Niva" là phù hợp.
  • Sử dụng bu lông 12 * 60 mm để buộc.
  • Các thanh ngang bằng gỗ dưới thân có thể được đổi lấy các thanh kim loại.

Nếu lốp xe cọ xát với lò xo, hãy sử dụng một miếng đệm bổ sung từ đĩa phanh VAZ-2101.

Hiện đại hóa

Rơ moóc cho ô tô, giá bắt đầu từ 200 đô la (tùy thuộc vào trạng thái của "xe đẩy"), có thể được cải thiện theo cách khác. Các giai đoạn của công việc:

  • Thay thế quá trình bằng một phiên bản mới.
  • Các trung tâm và một phanh tay được gắn vào.
  • Một hỗ trợ bổ sung trên thanh kéo có thể được thực hiện từ một giắc cắm thông thường.
  • Tiếp theo, đèn pha được thay thế (bạn có thể mua các bộ phận mới hoặc sử dụng đèn trong kho, ví dụ như từ VAZ-2108).
  • Cấu trúc được bao bọc bằng kẽm.
  • Thay đổi thêm của đoạn giới thiệu MMZ bao gồm việc khôi phục hệ thống treo. Để làm điều này, chúng tôi thay thế các trung tâm bằng các tấm từ VAZ-2108 (từ một chùm uốn cong).
  • Khung được gia cố.
  • Cấu trúc đang được sơn.

Thông số kỹ thuật

Đặc điểm hoạt động của quá giang được đề cập:

  • Trọng lượng toàn bộ - 300/450 kg.
  • Khối lượng của hàng chuyên chở là 135/285 kg.
  • Tốc độ tối đa khi đi đôi với ô tô là 80 km / h.
  • Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 2,6 / 1,6 / 1,02 m.
  • Khoảng trống - 25,8 cm.
  • Vết bánh xe - 1,34 m.
  • Diện tích sân ga - 2,12 sq.m.
  • Kích thước của phần bên trong là 1, / 1,5 / 0,38 m.
  • Kết nối - loại bóng.

Hồi phục

Việc sửa chữa rơ-moóc MMZ có thể được thực hiện như sau (mô hình ban đầu thực tế bị chia cắt ở các đường nối):

  1. Quá trình tái kết hợp bắt đầu bằng việc hàn đầy các vết nứt một cách triệt để. Tiếp theo, các đường chéo được kiểm tra, các cạnh được kéo lại với nhau bằng dây cuộn mềm với việc tăng cường thêm các góc. Một vài bộ khuếch đại được hàn vào đáy. Hoạt động này là do ở phiên bản tiêu chuẩn phía dưới chỉ được trang bị một bộ khuếch đại, không đủ để hoạt động đầy đủ. Kết quả là kim loại bị vỡ, đáy chỉ lọt qua.
  2. Bạn có thể hàn phần đáy thân mới từ các công cụ có sẵn như một lớp bổ sung trên đầu phần tử chính. Với mục đích này, một vài miếng sắt có độ dày 3 mm là khá phù hợp. Để bắt đầu, các phân đoạn được hàn lại với nhau, sau đó là lớp phủ chính. Để đảm bảo độ tin cậy, toàn bộ cấu trúc được cố định bằng bu lông với vòng đệm ép.
  3. Chúng tôi gắn các lò xo gia cố.

Sau khi khôi phục, rơ moóc MMZ-81024 phải chịu tải trọng lớn hơn (vận chuyển xi măng, cát, đá dăm). Trong 4 tháng hoạt động - không có khiếu nại, ngay cả khi so sánh với mẫu mới.

Bài viết này là một loại tiếp nối của bài viết về vách ngăn xe moóc. Trong khi tôi đang từ từ lắp ráp đoạn giới thiệu, nhiều ý tưởng khác nhau để trang bị thêm cho nó đã xuất hiện. Vì bây giờ nó có thể được khai thác triệt để, tôi bắt đầu nghĩ tại sao không từ bỏ một nơi nào đó xa. Trong bài viết này, tôi sẽ xem xét việc hoàn thiện trailer trong điều kiện di chuyển đường dài.

Liên tục đặt ra câu hỏi về nơi đặt phụ tùng cho xe máy. Bạn không thể đặt nhiều bất cứ thứ gì dưới chỗ ngồi của thiết bị của Zida (nơi có dụng cụ và máy bơm). Nhưng những thứ nhỏ vẫn có thể đặt nếu muốn, nhưng lại không tiện lấy. Có, và trên đường đi bạn có thể thua nếu không thử với bao bì. Nói chung là không đến nỗi nhưng cũng có một số bất tiện. Là yếu tố đầu tiên, tôi quyết định thêm một hộp để phụ tùng. Yếu tố thứ hai là bánh xe dự phòng... Nó hỏi từ rất lâu rồi. Tôi đặt rơ mooc VMZ 9.601 như một điểm trong lốp dự phòng. Chỉ có bánh xe dự phòng nằm ở đó. Tôi quyết định đặt tất cả các tệp đính kèm có dấu ngoặc ở mặt trước. Tôi đã loại bỏ các kích thước khỏi hộp và bánh xe. Tôi đã thực hiện một bản vẽ. Dây buộc trên hộp là gấp và ở đây cần phải tính đến khoảng cách giữa hộp và bánh xe, nếu không, không tháo rời bánh xe dự phòng, hộp sẽ không mở.

Cố gắng trên một hộp có bánh xe sang một bên. Mối quan tâm tiếp theo là việc giảm khoảng cách giữa xe và rơ-moóc. Chỉ có điều nó dường như biến mất từ \u200b\u200bnày, thay thế cơ thể ... Tôi không muốn từ bỏ ý định. Để đề phòng, tôi bắt đầu tìm ra các phương án để kéo dài thanh kéo.


Để có độ tin cậy cao hơn của giá đỡ, một dải thép cuộn 30x4 mm, cấp st3, cán nóng, đã được chọn làm vật liệu để sản xuất. Tôi đã thực hiện các phép đo bổ sung của thân xe moóc, vẽ một khoảng trống có đánh dấu và một khung làm sẵn. Các vết lõm công nghệ được tạo ra từ mỗi cạnh. Một rãnh rộng tới 5 mm được cung cấp để uốn chính xác.

Chúng tôi cắt bốn khoảng trống cho các dấu ngoặc trong tương lai từ một dải rắn. Chiều dài của mỗi phôi là ba trăm bảy mươi milimét.

Phù hợp với bản vẽ, chúng tôi đánh dấu các ô trống. Tiếp theo, các bộ phận được tạo rãnh.

Sau khi tất cả các khoảng trống đã được gia công dọc theo các điểm uốn cong, chúng tôi bắt đầu tạo hình dạng mong muốn cho chi tiết.

Chúng tôi đun sôi chỗ của nếp gấp. Việc uốn cong vật liệu có độ dày này mà không có máy hoặc các thiết bị đặc biệt ở một góc 90 độ trong ga ra là không thực tế. Bạn có thể cố gắng làm nóng nó, nhưng việc tạo ra bốn bộ phận hoàn toàn giống nhau không chắc đã hoạt động. Và vẻ ngoài thẩm mỹ cũng có thể bị ảnh hưởng. Tôi dễ dàng hơn trong việc cắt phôi và sau đó hàn nó lại.

Một vết lõm công nghệ vài mm được tạo ra từ mỗi cạnh của phôi. Tiếp theo, bạn cần cắt tỉa phần đúng vị trí.

Ở nơi vừa vặn với khung thân, chúng tôi mài một chút đường hàn. Đây là mối hàn duy nhất cần được hoàn thiện, phần còn lại có thể được để yên, vì chúng không tiếp xúc với các phần tử khác.


Sau khi khoảng cách công nghệ đã được cắt giảm và bộ phận được lắp vào một trong các mặt, chúng tôi tiếp tục các hoạt động đúc.

Khi góc đã được chọn, chúng tôi uốn cong phần còn lại của các chi tiết và hàn các nếp gấp.

Chúng tôi cắt giảm khoảng cách về công nghệ.

Các dấu ngoặc đã sẵn sàng một phần. Chúng tôi khoan lỗ và buộc chặt hộp.

Đang cố gắng trên tay lái. Chúng tôi gắn các giá đỡ vào bánh xe dự phòng thông qua các miếng đệm bằng gỗ. Phù hợp với bản vẽ, chúng tôi điều chỉnh các yếu tố bản lề tương đối với nhau. Chúng tôi kiểm tra khả năng mở cửa ngăn kéo. Chúng tôi đánh dấu các lỗ lắp trên thân máy.

Chúng tôi thay thế miếng đệm bằng gỗ bằng ống lót bằng nhôm. Các giá đỡ được thực hiện, sau đó chúng tôi sơn các chi tiết.

Các miếng đệm được lắp giữa vành bánh xe và giá đỡ. Sử dụng bốn bu lông, vặn bánh xe dự phòng vào giá đỡ. Để lắp ráp bánh xe, chúng tôi sử dụng hai bu lông từ bánh xe đến trung tâm ban đầu. Các bu lông bánh xe dài trong trường hợp này. Chúng tôi sử dụng miếng đệm lót. Chúng tôi thu thập bánh xe và gắn chặt các giá đỡ. Sau khi thử vào, hóa ra một trong những chiếc bu lông nằm trên móc của dây lều. Chúng tôi mài bu lông và đai ốc hàn nhẹ, có tính đến đường viền của mái hiên.


Chúng tôi gắn chặt các dấu ngoặc vào hộp.

Chúng tôi cài đặt các phần tử bản lề và buộc chặt chúng.

Chúng tôi lắp ráp hộp, lắp bản lề, khóa cửa. Chúng tôi dán con dấu và đặt cửa vào vị trí. Trong quá trình làm việc, các vòm mái hiên đã được sơn và lắp đặt.

Nó cũng đến lều.

Hoàn thành việc lắp đặt hộp đựng phụ tùng và phụ kiện và bánh xe dự phòng.

Xin chào các bạn! Vì không phải lúc nào rơ moóc nhà xưởng cũng có thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của chủ nhân nên nhiều người quyết định thay đổi thiết kế. phương tiện... Tất cả các loại thay đổi của đoạn giới thiệu đều nhằm đạt được những đặc điểm phù hợp với bạn.

Nhưng những gì có thể được tạo ra từ nó và những đoạn giới thiệu có thể được sửa đổi ở mức độ nào? Hãy nói về điều này.

Tính hợp pháp của hiện đại hóa

Tôi sẽ không nói cụ thể về cách thực hiện điều này hoặc điều chỉnh đó. Có thể thay đổi thiết kế ở tất cả? Đây là câu hỏi đầu tiên cần được trả lời.

Tôi sẽ nói điều này. Một số thay đổi có thể không yêu cầu bạn thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào đối với tài liệu của mình. Nhưng điều chỉnh cơ bản sẽ có khả năng trở thành chủ đề tranh chấp với các nhân viên dịch vụ đường bộ.


Bởi vì trước khi chuyển đoạn giới thiệu thông thường của bạn cho xe chở khách trong trại hoặc sử dụng trong nhà xe, hãy tìm lời khuyên từ cảnh sát giao thông.

Việc điều chỉnh yêu cầu nhận được các chứng chỉ phù hợp về những thay đổi trong thiết kế của xe. Bạn sẽ phải đi qua một số văn phòng, đóng phí nhà nước, xếp hàng, v.v.

Mặc dù nhiều người chỉ đơn giản là bỏ qua nó. Họ hiện đại hóa trailer như họ muốn, và ngay tại chỗ với cảnh sát giao thông, họ tìm hiểu xem nó hợp pháp như thế nào và làm thế nào để vượt qua những lệnh cấm như vậy. Nếu bạn muốn thoát khỏi những điểm dừng không cần thiết trên đường và những khoản tiền phạt khó hiểu, hãy làm thủ tục kéo dài nhưng hợp pháp để cấp lại trailer. nó sự lựa chọn tốt nhất, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi.


Tốt, hoặc thay vì chuyển đổi PVC cho một chiếc thuyền, hãy mua ngay cho mình một chiếc xe kéo được thiết kế và chứng nhận chỉ cho những mục đích như vậy. Thay đổi là một công việc rắc rối, mặc dù luôn cảm thấy dễ chịu khi xem kết quả công việc do chính mình hoàn thành.

Tại sao nó cần

Thật vậy, tại sao phải lấy và thay đổi một đoạn giới thiệu làm sẵn, nếu ban đầu bạn khá hài lòng với sơ đồ hoặc thiết kế của nó ?! Câu hỏi hoàn toàn là cá nhân và phụ thuộc vào nhu cầu cá nhân của chủ sở hữu xe.

Hãy lấy một số đoạn giới thiệu hay làm ví dụ:

  • MMZ 81021;
  • Scythia;
  • VMZ;
  • KMZ 8119;
  • MZSA;
  • Đoạn giới thiệu Kurgan, v.v.


Xe tốt với các đặc tính kỹ thuật đáng ghen tị với nhiều nhà sản xuất. Nhưng nếu đột nhiên có nhu cầu sử dụng chúng để vận chuyển tàu thuyền hoặc vận chuyển xe gắn máy, thì họ sẽ không thể đáp ứng được các nhiệm vụ đó.

Vâng, đối với các chuyến đi đến nhà hàng của họ và tải một vài bao khoai tây thu hoạch trong vườn, bất kỳ xe kéo tiêu chuẩn nào đều hoàn hảo. Nhưng tôi muốn một cái gì đó khác biệt và hơn thế nữa.

Tôi sẽ nêu bật một số mục tiêu chính mà chủ sở hữu ô tô theo đuổi khi quyết định thay đổi một đoạn giới thiệu:

  • cải thiện chức năng;
  • để tăng các chỉ số về khả năng chuyên chở;
  • thay đổi trong mặt tốt hơn thông số độ tin cậy;
  • hiện đại hóa hoàn toàn xuất hiện TS.


Bây giờ chúng ta hãy xem xét từng điểm riêng biệt và quyết định những gì có thể được thực hiện trong một tình huống nhất định với xe kéo tiêu chuẩn nhà máy của chúng tôi.

độ tin cậy

Nếu bạn đang lo lắng về vấn đề độ tin cậy thì tốt hơn hết bạn nên rinh ngay cho mình một chiếc rơ mooc đắt tiền hơn và chịu được mọi tải trọng và ảnh hưởng. Sau đó, bạn không cần phải suy nghĩ về việc liệu anh ấy có thể tồn tại 5-10 năm hay không.

Để giảm tỷ lệ hao mòn, nghĩa là, để tăng độ tin cậy của rơ moóc xe hơi, xe tải hoặc thuyền của bạn, bạn có thể:

  • làm da của thân và đáy của rơ moóc bằng ván ép thông thường;
  • thay đổi quang học tiêu chuẩn sang LED, kéo dài hơn và ít tải hơn mạng điện của xe;
  • bôi chất chống ăn mòn vào thân xe;
  • xử lý cơ thể bằng sơn chất lượng cao;
  • đặt một mái hiên (chúng tôi đã nói về nó riêng ở đây trong bài viết này).


Có thể tùy chọn thay thế các trung tâm, nâng cấp hệ thống treo và các cải tiến khác. Việc chuyển đổi rơ moóc Pchelka sang lò xo với thanh xoắn tiêu chuẩn rất phổ biến. Tốt cho độ tin cậy, đặc điểm hiệu suất và hành vi của xe kéo trên đường có chất lượng khác nhau. Vì vậy, nó đáng xem xét.

Chức năng

Nhiều người quan tâm hơn đến mặt chức năng của đoạn giới thiệu, đó là khả năng cung cấp nhiều tính năng bổ sung khác nhau.


Các tùy chọn khác nhau có sẵn:



Mọi thứ ở đây chỉ bị giới hạn bởi trí tưởng tượng, nhu cầu và cơ hội thực sự... Rõ ràng là sẽ không hiệu quả khi tạo ra một ngôi nhà di động khổng lồ từ một chiếc xe kéo nhỏ rẻ tiền.

Đúng vậy, hiện đại hóa một chiếc thuyền thành một rơ-moóc chở hàng là một quá trình phức tạp hơn, bởi vì bạn phải tạo khung, các bên và lắp đặt mái hiên bằng tay của chính mình. Việc chế tạo một chiếc thuyền ra khỏi thuyền chở hàng sẽ dễ dàng hơn vì tất cả các cấu trúc không cần thiết đều được loại bỏ và lắp các bộ hạn chế và dây buộc tương ứng. Vậy là xong, phương tiện vận chuyển con thuyền đã sẵn sàng.

Có rất nhiều ví dụ về ảnh và video mà các thợ thủ công đã thay đổi một chút thiết kế của các đoàn lữ hành, hoặc biến chúng thành một tác phẩm nghệ thuật thực sự. Luôn luôn có một cái gì đó để dựa vào, nơi để lấy ví dụ và cảm hứng.


Nâng công suất

Nếu bạn cần vận chuyển hàng hóa nặng đến 1,3 tấn thì chỉ cần sơ mi rơ mooc 1 trục thông thường là đủ.

Nhưng đôi khi cần phải tăng khả năng chuyên chở, do đó phải thêm một trục nữa. Từ đơn trục, chúng ta nhận được hai trục. Một quyết định tốt nếu nó tự biện minh trên quan điểm của việc khai thác tích cực.


Chuẩn bị sẵn sàng để xếp hàng và làm các thủ tục giấy tờ. Việc hoán cải thành xe hai cầu như vậy thì phải đăng ký lại rơ moóc với cảnh sát giao thông. Nếu không, không thể tránh được tiền phạt, và hậu quả thậm chí nghiêm trọng hơn của những thay đổi bất hợp pháp.

Xuất hiện

Không phải lúc nào chủ sở hữu cũng cần phải thay đổi các đặc tính kỹ thuật và chức năng của nó trong xe kéo. Nhưng ngoại hình tiêu chuẩn đang khiến bạn chán nản, điều này gợi ý cho bạn ý tưởng thay đổi điều gì đó theo quan điểm thẩm mỹ.


Chúng tôi bật trí tưởng tượng và bắt đầu làm việc. Những cái phổ biến nhất là:

  • cài đặt quang học mới;
  • lắp đặt bộ phản xạ nguyên bản;
  • vẽ trên cơ thể;
  • hiện đại hóa bảo vệ đẹp;
  • thay thế mái hiên;
  • cài đặt chu vi dải dẫn cho đèn nền;
  • thay thế đĩa và lốp xe.


Nếu tài xế thường xuyên phải đối mặt với vấn đề vận chuyển hàng hóa, thì việc thuê xe trở nên không có lãi và tốn kém. Dễ dàng hơn nhiều để mua đoạn giới thiệu của riêng bạn. Câu hỏi nên mua xe đầu kéo chở hàng mới hay cũ được quyết định tùy thuộc vào ngân sách dự trù. Tuy nhiên, đôi khi ngay cả việc mua lại mới cũng yêu cầu những cải tiến bổ sung.

Tại sao phải tu sửa?

Vì vậy, thứ mới mua đã được đóng khung và đang chờ hoạt động. Nhưng không phải lúc nào phiên bản xuất xưởng của rơ mooc cũng đáp ứng được yêu cầu của người tiêu dùng. Việc điều chỉnh rơ moóc cho ô tô chở khách có thể được thực hiện với các mục đích khác nhau:

  • tăng chức năng;
  • tăng khả năng chuyên chở;
  • tăng độ tin cậy;
  • cải thiện sự xuất hiện.

Việc bơm tiền vào xe kéo là điều không thể tránh khỏi, sớm hay muộn bạn sẽ phải chăm sóc tình trạng của nó. Chúng tôi sẽ xem xét các tùy chọn và phương pháp của những cải tiến này bên dưới.

Chúng tôi tăng độ tin cậy của việc mua lại

Nếu nó sẽ được sử dụng thường xuyên, thì có lý do để tăng cường nó ban đầu. Sau đó, câu hỏi về tuổi thọ của hoạt động sẽ không làm phiền chủ sở hữu. Vì vậy, bạn có thể làm gì để làm chậm quá trình mài mòn:

  • bao bọc thân và đáy bằng ván ép (ván ép có thể được “đặt” độc lập trên chốt thông thường);
  • thay thế đèn chiếu sáng thông thường bằng đèn LED (chúng có khả năng chống lại các kích thích bên ngoài tốt hơn);
  • xử lý cơ thể bằng chất chống ăn mòn;
  • sơn bằng sơn cao cấp;
  • di chuyển biển số để không bị bẻ cong;
  • lắp đặt mái hiên.

Nếu những thao tác này đòi hỏi nhiều tiền hơn tài xế có thể chi trả, chúng có thể được thực hiện dần dần.

Làm cho nó hoạt động nhiều hơn

Ở đây, mọi người lái xe đều đồng ý rằng rất nhiều thứ có thể hữu ích trên đường. Thêm vào đó, nhu cầu của mọi người là khác nhau. Trailer có thể được trang bị những thứ hữu ích sau:

  • rổ thép hình cho phụ tùng;
  • bồn rửa mặt;
  • bình xăng;
  • máy bơm điện;
  • ốc vít bổ sung: nhẫn hoặc ghim;
  • một thiết bị hạn chế giao thông cho các phương tiện giao thông (ví dụ: xe gắn máy).

Khả năng chuyên chở - làm thế nào để tăng?

Nếu vận chuyển tải trọng không vượt quá 1300 kg, thì rơ moóc thông thường cho xe du lịch một trục sẽ khá đủ... Nhưng đôi khi cần phải tăng cường khả năng của phương tiện. Khả năng chịu tải có thể được tăng lên bằng cách thêm một trục khác. Trong trường hợp này, cũng có lý do để tăng cường khung trailer. Tuy nhiên, thao tác này gây thêm rắc rối về mặt pháp lý: những thay đổi như vậy yêu cầu đăng ký lại với cảnh sát giao thông.

Những khoảnh khắc thẩm mỹ

Đối với mỗi người lái xe, chiếc xe và mọi thứ kết nối với nó là một đối tượng của tình yêu và sự tôn thờ. Do đó, điều chỉnh thường xuyên không phải là một điều cần thiết, mà là một cách để "nâng niu" chiếc xe của bạn. Do đó, rơ mooc có thể được sơn nguyên bản, trang trí thêm các chi tiết phản quang, trang bị bảo vệ đẹp mắt.

Vì vậy, có nhiều tùy chọn khác nhau để sửa đổi xe kéo hàng... Một người thợ giỏi không chỉ có thể thay đổi hình thức bên ngoài của một chiếc xe mà còn có thể tăng chức năng và kéo dài thời gian làm việc của nó.



Các bài báo tương tự