Tại sao vòng bi đẩy lại gõ? Làm thế nào để thay thế ổ trục tạp chí và kiểm tra các thanh chống?

Phần mở đầu

Thay thế một gối đỡ là một quá trình khá phức tạp và có những sắc thái riêng, vì vậy bạn nên tự làm quen với thiết kế và chủng loại của nó. Vòng bi là một trong những bộ phận quan trọng nhất của mỗi chiếc xe. Chính anh ấy là người cung cấp những ngã rẽ không bị cản trở.

Để kiểm tra thì việc nâng xe lên và quay bánh xe bằng tay là đủ. Việc này diễn ra suôn sẻ, không bị kẹt, nếu có bộ trợ lực thủy lực thì bạn nên nổ máy rồi bẻ lái, lúc này trợ lý thứ hai sẽ lắng nghe trong khu vực của bánh xe.

Vì nó bao gồm một số yếu tố, có thể có một số loại trục trặc:

Tăng độ giòn khi vào cua.
Cắn và khai thác trong quá trình thao tác.
Phá hủy toàn bộ nút hỗ trợ và các yếu tố phụ trợ.

Vòng bi có thể có hai loại theo nguyên lý hoạt động:

lăn;
trượt.

Mỗi người trong số họ có những nhược điểm và lợi thế riêng. Thiết bị trượt là hai kẹp thép mà ống lót bằng đồng được ép vào. Một điều kiện tiên quyết Khi sử dụng loại này, có một lượng dầu bôi trơn dồi dào liên tục và sạch sẽ khỏi bụi bẩn. Những vòng bi này lần đầu tiên được lắp đặt trên xe Nissan Qashqai. Họ đã làm cho nó có thể tăng tuổi thọ sử dụng không sự cố từ trung bình 100 nghìn km lên 200.

Loại đầu tiên, lăn bánh, là loại cổ điển và được sử dụng trên tất cả các xe ô tô khác, bao gồm các mô hình trước đó Nissan. Nhưng thời hạn hiệu lực của chúng có thể là từ 30 nghìn, theo quy luật, ô tô Nhãn hiệu opel, SkodaOctavia, và lên đến 100 nghìn km đối với Audi 100, ChevroletLacetti.

Tuổi thọ của vòng bi phụ thuộc vào cường độ truyền động và điều kiện hoạt động của chúng.

Theo quy luật, khi liên tục độ ẩm cao, lái xe qua các vũng nước chỉ đơn giản là dẫn đến rửa sạch chất bôi trơn và bị cát bám vào bên trong. Và điều này có thể không chỉ dẫn đến tiếng rít và tiếng gõ, mà còn dẫn đến việc phá hủy toàn bộ clip.

Các loại

Vòng bi chặn gối cũng có thể có nhiều loại tùy theo thiết kế của chúng. Dựa vào đó, người ta có thể đánh giá độ bền và khả năng chịu đựng:

Với các vòng tích hợp, cả bên ngoài và bên trong. Các đặc điểm thiết kế của loại này là sự hiện diện của các lỗ lắp trực tiếp trên lồng. Do đó, để lắp đặt nó, không cần các dải và tấm kẹp bổ sung. Một ưu điểm khác của những vòng bi này là chúng được trang bị miếng đệm giữa các vòng, và điều này cho phép bạn tránh bất kỳ sự điều chỉnh nào.
Với các vòng bên ngoài riêng biệt để cho phép các vòng bên trong xoay. Trong đó, vòng ngoài có thể được tháo rời, và vòng trong được kết nối với cơ thể. Loại này được sử dụng khi yêu cầu độ tin cậy và độ chính xác của các chuyển động. Việc kiểm tra chúng khá dễ dàng vì khi hỏng chúng thường bị phá hủy và tạo ra âm thanh đặc trưng khi vào cua.
Với các vòng bên trong có thể tháo rời để xoay bên ngoài. Được sử dụng ở cùng một nơi với mô hình trước đó.
Chia đôi. Nguyên tắc cũng giống như những cái trước. Bạn có thể kiểm tra loại này theo các cách tương tự như đã mô tả ở trên.

Sự thay thế

Việc thay thế gối đỡ trên tất cả các xe gần như giống nhau và chỉ khác nhau ở một số thiết kế xây dựng bản thân máy móc. Trên các nhãn hiệu, ví dụ như Golf 1,2, cần lái nằm ở dưới cùng của giá, trong khi trên các nhãn hiệu khác, ví dụ như OpelCadet, VAZ 2110 và các nhãn hiệu khác, cần lái nằm ở trên cùng của giá. Điều này chỉ ra vị trí trên cùng của giá lái. Ngoài ra, sự khác biệt có thể nằm trong không gian hạn chế, ví dụ: DaewooNexia.

Làm thế nào để thay đổi mang lực đẩy? Hãy xem xét một ví dụ về một chiếc xe hơi Ford Mondeo, thay thế vòng bi bao gồm các bước sau:

Để bắt đầu, bạn cần cài đặt xe trên phanh tay và dựa vào các giá đỡ an toàn.
Sau khi bảo mật cài đặt an toàn cả hai bánh xe phải được loại bỏ. Nên thay thế hoàn toàn các phụ tùng ghép nối trong khung gầm của ô tô, bởi vì do sự phát triển của cái này, cái thứ hai cũng sẽ bị mài mòn nhiều hơn.
Điều bắt buộc là trước khi bắt đầu tháo tất cả các kết nối, chúng phải được xử lý trước bằng WD-40, trước đó đã làm sạch chúng khỏi bụi bẩn. Điều này sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ của tất cả các yếu tố.
Hơn nữa, sử dụng cờ lê chìa khoá 15 hoặc 18, cần phải nới lỏng đai ốc kẹp của giá đỡ trong kính. Đối với các nhãn hiệu ô tô khác, bạn có thể cần đầu 22 và 6 lục giác.
Giai đoạn thay thế tiếp theo sẽ yêu cầu tháo đầu trên của thanh ổn định. Điều này yêu cầu một cờ lê và một hình lục giác.
Đảm bảo tháo ống phanh và dây dẫn đến cảm biến khỏi các kẹp trên vỏ thanh chống.
Tiếp theo, bạn sẽ cần phải tháo hoàn toàn bu lông đang cố định giá đỡ vào tay trục.
Sử dụng cờ lê ổ cắm 13, bạn cần phải tháo chốt gắn ổ đĩa trên trung tâm.
Ở giai đoạn tiếp theo, bạn sẽ cần đến sự trợ giúp của người ngoài. Anh ta phải nhấn cần, và trong khi chờ đợi, với sự trợ giúp của một thanh nạy, đưa nó vào vết cắt của kẹp chặt giá, cần phải đẩy hai nửa của nó sang hai bên. Tay truyền động trung tâm phải được an toàn khỏi giá. Thay bạc đạn Mondeo chính xác vì công đoạn này là lý do khiến nhiều người tìm đến các trung tâm bảo hành. Khi lắp ráp, hãy nhớ rằng có một cái gì đó giống như một chốt cotter trên đó, sẽ đi vào vết cắt của kẹp.
Tiếp theo, bạn cần tháo ba bu lông đang cố định giá đỡ vào kính, chúng giữ ổ đỡ lực đẩy.
Ở giai đoạn này, sự thay thế của chính nó bắt đầu. Để làm điều này, bạn cần phải siết chặt lò xo bằng một công cụ đặc biệt.
Sử dụng một đầu và một hình lục giác, cần phải tháo đai ốc kẹp của ổ trục.
Ở trạng thái tháo rời, nó được tháo ra khỏi thân của cơ cấu hỗ trợ bằng tuốc nơ vít.
Khi lắp đặt ổ trục, phần quay của nó phải quay so với phần nhô ra trên phần đứng yên một góc 60. Biện pháp này là bắt buộc và có ý nghĩa quyết định khi làm việc và phân bố tải trọng lên nó. Bạn có thể kiểm tra góc bằng thước đo góc.
Tập hợp tất cả các đơn vị và cơ chế trong thứ tự ngược lại... Camber không cần phải được thực hiện, bởi vì cần dẫn động từ trung tâm không được vặn. Sau khi lắp đặt tất cả các bộ phận, hãy kiểm tra ổ trục xem có chạy không. Để làm được điều này, trên không trung chỉ cần giật mạnh chân đế là đủ.

Đằng trước bài viết hỗ trợ, cũng như vòng bi đẩy liên tục chịu lực nặng, đặc biệt là khi xe di chuyển trên đường không bằng phẳng hoặc địa hình gồ ghề. Việc thay thế kịp thời các vòng bi đỡ sẽ ngăn ngừa hỏng hóc hoàn toàn toàn bộ khung gầm và không cần thiết phải đại tu.

Như bạn đã biết, bị lỗi khung xe mất khả năng điều khiển, do đó, có thể đe dọa đến an toàn tính mạng của người lái xe và những người tham gia giao thông khác.

Trong bài viết này tôi sẽ nói về cách thay thế gối đỡ của trụ trước trên VAZ 2110 tự làm mà không cần căn chỉnh bánh xe. Việc thay thế vòng bi đỡ sẽ được thực hiện mà không cần vặn bu lông khum, điều này sẽ cho phép chúng ta tránh phải điều chỉnh khum.

Trước khi thay ổ trục đẩy VAZ 2110, bạn cần phải chăm sóc thiết bị đo đạc. Để hoàn thành công việc này, bạn sẽ cần:

Nẹp lò xo, dụng cụ đặc biệt để nới lỏng các đai ốc của cột thẳng đứng.
Bộ kéo đầu lái.
Bộ chìa khóa tiêu chuẩn.
Jack, búa, lắp ráp.
Trợ lý (ưu tiên).
Mới hỗ trợ mang.

Thay thế gối đỡ của thanh chống trước VAZ 2110 - hướng dẫn từng bước

1. Bước đầu tiên là tháo nắp trung tâm và nới lỏng đai ốc khớp CV.

2. Yêu cầu người trợ lý nhấn bàn đạp phanh, đồng thời sử dụng đầu hoặc cờ lê để tháo đai ốc.

4. Để tháo đai ốc đầu lái, nó phải được mở. Dùng búa và thanh nạy, ấn ngón tay ra.

5. Để thực hiện việc này, hãy tháo 2 bu lông đang buộc.

6. Tháo ống hãm bằng cách kéo nó ra khỏi giá kẹp.

7. Tiếp theo, tháo 2 bu lông của thước cặp, đã tháo rời các cánh hoa của máy giặt trước đó. Di chuyển thước cặp sang một bên để nó không cản trở công việc và treo nó trên dây, không được treo vào ống hãm.

8. Để thuận tiện khi làm việc với chân đế được tháo ra, hãy tháo đai ốc của chân đế, nhưng không được vặn hoàn toàn. Sau đó tháo 3 đai ốc hỗ trợ.

9. Sau đó tháo đai ốc SHRUS. Lấy giá đỡ ra trong khi kéo khớp CV khỏi các rãnh.

10. Sử dụng dây buộc zip để làm phẳng lò xo. Đặt cà vạt vào các lượt và thắt chặt mỗi bên bằng cờ lê. Khi lò xo bị nén, bạn có thể tháo ổ trục đỡ.

11. Bây giờ bạn có thể thay thế ổ đỡ lực đẩyĐể làm điều này, hãy tháo gối đỡ cũ và lắp một gối đỡ mới vào vị trí của nó.

Việc lắp ráp được thực hiện lộn ngược.

Thay thế gối đỡ VAZ 2110- không phải nhất công việc đơn giản, tuy nhiên tại cách tiếp cận đúng và "thậm chí cả tay" có thể sản xuất nó tại nhà trong vài giờ.

Xem video tự làm thay thế ổ đỡ VAZ 2110:

Tuy nhiên, chúng ta đã nói chuyện với nhau rồi, nó không phải là vĩnh cửu. Nếu bạn tin rằng các bậc thầy ở trạm dịch vụ, nó cần phải được thay đổi cùng với các giá đỡ - đúng vậy! Nhưng không phải lúc nào cũng có tiền để mua đồ xóc đĩa, và nhiều người thậm chí còn không nhớ đến thứ đó là “vật hỗ trợ” và không biết tại sao lại cần đến nó. Nói chung, có một sự thay thế mà không có họ! Nhưng sau một quãng đường ngắn, các vấn đề có thể bắt đầu ...

Để bắt đầu, tôi sẽ nói, các bạn, một "hỗ trợ" chỉ là một giá đỡ và nó còn lâu mới vĩnh cửu. Tải trọng rất nặng tác động lên nó, vì nó phải giữ cho bộ giảm xóc thoát nước. Tất nhiên, bộ phận này đủ mạnh, nó hoạt động trong nhiều nghìn km. Nhưng những con đường của chúng ta, và chạy lớn phá hủy nó. Vì vậy, nên thay chúng mỗi khi thay thanh chống giảm xóc - đây là việc làm bình thường.

Những lý do chính dẫn đến thất bại

Trước khi chúng ta nói về sự thay thế, tôi đề nghị nói về những lý do mà nó không thành công. Chỉ có hai hướng chính ở đây, đây là tác động cơ học và yếu tố thời gian.

Tác động cơ học - như bạn có thể đoán - đây là những con đường gãy, gập ghềnh và nhiều lỗ. Giá đỡ va chạm mạnh vào ổ đỡ, do đó phá hủy nó. Nhân tiện, bản thân anh ấy là một nhân chứng khi anh ấy đã phá vỡ ở 45.000 km.

Yếu tố thời gian - có những lý do khác, thứ nhất, tất nhiên là do đôi khi, bản thân các bộ phận bằng kim loại và nhựa bị mỏi và số dặm cao tức là hao mòn cùi bắp. Thứ hai là nước, bụi, bẩn - toàn bộ thứ xâm nhập vào ổ trục và phá hủy nó. Ví dụ, từ nước, nó bắt đầu rỉ sét và sụp đổ. Tình hình trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế là nó thực tế không có vỏ bọc bảo vệ.

Nói chung, thứ ba không được đưa ra ở đây, hoặc bạn phá vỡ nó, hoặc nó sẽ bị gỉ sét nuốt chửng, kết quả là một - sự phá hủy.

Làm thế nào để bạn biết nếu một ổ trục đẩy đã bị hỏng?

Rất đơn giản, bất kỳ ổ trục nào trong trường hợp hỏng hóc sẽ rung lên, hoặc kêu cót két (crunch), hoặc chỉ đơn giản là bị kẹt.

Do đó, nếu bạn để ý thấy khi bẻ lái mà phát ra một số âm thanh lạ như tiếng lạch cạch hoặc tiếng rít thì có thể nguyên nhân nằm ở "trợ lực". Ngoài ra, vô lăng sẽ trở nên nặng hơn nhiều.

Tự chẩn đoán:

Bạn cần một trợ lý, chúng tôi đưa anh ta vào sau tay lái, tắt động cơ.
Mở nắp và tháo nắp từ trên xuống.
Chúng tôi đặt tay lên "gối tựa" và yêu cầu bạn của bạn xoay vô lăng sang phải và sang trái, không nhất thiết phải mạnh, có thể là những chuyển động nhỏ (vô lăng trong nửa vòng). Không được có tiếng kêu lục cục và lạo xạo, cũng như không có tiếng đập.

Không thả tay ra khỏi ổ trục, chúng tôi yêu cầu một người bạn đi ra ngoài và lắc máy từ bên này sang bên kia. Nếu khán đài bắt đầu đi (đánh) ở "tiền vệ phòng ngự" thì khả năng cao là anh ta bị trật.

Ở trạm dịch vụ, họ thường kiểm tra bằng cách “đánh đu”, đánh không lẫn vào đâu được, có người còn bấm vào.

Tôi có thể đi cùng một người không đi làm không?

KHÔNG, các bạn - bạn không thể, nó có thể bị kẹt và ở tốc độ bạn sẽ không bẻ lái! Quá nhiều cho vụ tai nạn. Trong thực tế của tôi, nó đã bị gãy (xé toạc ra) - nghĩa là, thanh thoát nước đi qua nó - xuyên qua mui xe! Bạn nghĩ rằng nó chưa thật như thế nào là thật, trọng lượng xe lớn, kết cấu hỏng hóc.

Vì tiết kiệm nên một chiếc máy hút mùi bị hỏng rất khó sửa chữa, rất có thể bạn sẽ phải đổi máy khác. Tốt hơn là bạn nên thay vòng bi đúng hạn và không tốn tiền toàn cầu! Nguyên bản từ 600 đến 2000 rúp, tùy thuộc vào thương hiệu và hạng của xe. ON SUV có thể đắt hơn một chút.

Làm thế nào để loại bỏ và thay thế bằng tay của riêng bạn, nó có thể từ trên cao?

Chúng tôi đã đến điều thú vị nhất - làm thế nào để quay? Bạn biết đấy, ở đây tôi ngay lập tức muốn trả lời tất cả những ai đang cố gắng thay đổi nó từ phía trên - CÁC BẠN, điều này là không thực tế! Nó được khóa bởi thân xe (nếu bạn muốn "kính" phía trước của giá đỡ), nó sẽ chống lại chúng để nghỉ ngơi và tháo ra - sẽ không thực tế nếu thay thế nó từ bên trên, chỉ từ bên dưới.

Thôi, đi thôi, tôi sẽ cho bạn biết chi tiết từng điểm một:

Đầu tiên bạn cần hiểu rằng chúng ta cần phải loại bỏ hoàn toàn ống thoát nước phía trước. Để làm điều này, chúng tôi nâng cao xe, phần phía trước. Chúng tôi tháo bánh xe.
Chúng ta cần ngắt kết nối tất cả các ngàm phụ khỏi thanh chống, đây có thể là ngàm kẹp, giá đỡ thanh ổn định, giá gắn cảm biến ABS và ống phanh.

Từ phía trên (từ dưới mui xe), tháo ba đai ốc - lấy thanh chống giảm xóc ra.

Bây giờ chúng ta cần phải "siết chặt" lò xo, vì nó thường dựa vào bản thân ổ trục, tức là nó là cốc đẩy phía trên.

Sau đó, chúng ta cần tháo đai ốc ra khỏi thanh chống (thanh chống giữ chặt ổ trục và thanh giảm chấn). Đây là một vấn đề, bởi vì nếu bạn xoay đai ốc, nó sẽ xoay theo thân cây. Đối với công việc như vậy, cần có một chìa khóa đặc biệt, hoặc đầu và bit thường được sử dụng T Quay đầu bằng cờ lê khí và cố định bit bằng giá đỡ.

Sau đó, vòng bi đỡ sẽ được tháo ra, bây giờ nó có thể được thay thế. Sau đó, chúng tôi lặp lại quá trình theo thứ tự ngược lại.

Có lẽ, hướng dẫn là một chút khó hiểu, vì vậy chúng tôi đang xem phiên bản video.

Đó là cách loại bỏ và thay thế "tiền vệ phòng ngự", tôi nghĩ ông ấy đã giải thích rõ ràng. Hãy đọc AUTOBLOG của chúng tôi, sẽ còn nhiều bài viết và video hữu ích hơn nữa.

Quá trình thay thế các bộ phận hỗ trợ trên xe ô tô nhãn hiệu VAZ 2109 và VAZ 2110 không gặp khó khăn và không mất nhiều thời gian ngay cả với những người chưa có kinh nghiệm sửa chữa ô tô. Do đó, mỗi chủ sở hữu sẽ có thể thay đổi vòng bi trên xe của mình một cách độc lập.

- Đây là một trong những bộ phận quan trọng nhất của hệ thống treo trước, thực hiện chức năng quay của giảm xóc quanh trục của nó và giảm chấn dao động khi ô tô chuyển động so với thân xe. Nó được lắp trên thanh chống đỡ ở phần tiếp giáp của thân xe và bộ phận giảm sóc. Theo loại nó thuộc về ổ lăn. Các vòng bi này có khả năng chịu tải trọng hướng trục và hướng tâm lớn do tính năng thiết kế... Vật liệu sản xuất là thép không gỉ. Việc mòn vòng bi VAZ 2109 (VAZ 2110) thường liên quan đến những bất thường trên đường, vì khi lái xe qua những chỗ xóc, tải nặng sẽ tác động lên nó. Các điều kiện hoạt động này làm giảm tuổi thọ của bộ phận. Tính năng khác biệt Sự mài mòn của ổ đỡ lực đẩy là hiện tượng chạy xe khi lái xe.

Đối với VAZ 2109 (VAZ 2110), hãy dùng tay nắm vào bộ giảm xóc để đảm bảo khả năng bảo dưỡng và rung lắc của xe. Nếu phát ra âm thanh trong quá trình lăn, kèm theo nhịp hoặc tiếng kêu thì phải thay ổ trục ngay lập tức (xem video bên dưới)

Bỏ qua việc thay thế vòng bi VAZ 2109 (VAZ 2110) kịp thời có thể dẫn đến các vấn đề khá nghiêm trọng. Thứ nhất, việc căn chỉnh bánh xe sẽ bị lỗi, ảnh hưởng đến độ an toàn của xe và làm mòn giảm xóc. Thứ hai, bộ phận giảm xóc hoàn toàn có thể rơi ra, do đó giá đỡ có khả năng đâm xuyên qua thùng xe.

Gối đỡ không thể tách rời theo thiết kế, có nghĩa là nó không thể sửa chữa được. Do đó, đừng cố tháo rời và sửa chữa nó. Tốt hơn là mua một ổ trục và bắt đầu thay thế.

Cần lưu ý rằng các nhà sản xuất vòng bi sản xuất các bộ phận có chất lượng và tuổi thọ khác nhau. Chọn vòng bi bất cứ khi nào có thể Sản xuất của Nga... Có một số nhà máy sản xuất ở nước ta. Ở đó, bạn có thể tự mình lựa chọn loại cây mà bạn yêu thích.