Dầu động cơ: cách chọn và khi nào thay. Lời khuyên của chuyên gia ZR

Khi đồng hồ đo nhiên liệu đến gần vạch 0, tài xế không khỏi thắc mắc: “Nên đổ xăng (dầu diesel) vào bình xăng gì?”. Thông tin về yêu cầu số octan trong hướng dẫn sử dụng xe, tên của nhà máy lọc dầu (nhà sản xuất nhiên liệu) mà bạn quan tâm thậm chí còn ít hơn "địa chỉ" của giếng dầu.

Một người lái xe bình thường chỉ chú ý đến logo của cây xăng (tại những cây xăng ít tên tuổi sẽ có nguy cơ mua phải nhiên liệu “khan” hoặc không đúng tiêu chuẩn).
Sau đó, tại sao câu hỏi: "Loại dầu nào tốt hơn để đổ vào động cơ?" gây ra rất nhiều thảo luận?

Thông tin chung về dầu động cơ

Trong quá trình hoạt động của bất kỳ đơn vị nào, các bộ phận chuyển động cọ xát vào nhau. Các con lăn (bi) của ổ trục - trên lồng, trục khuỷu - trên ống lót, thanh nối - trên các ngón tay piston. Để giảm mài mòn, bôi trơn được áp dụng cho điểm tiếp xúc.

Dầu trong động cơ thực hiện những nhiệm vụ gì:

tạo ra một màng mỏng với hệ số ma sát nhỏ nhất. Giảm tải cho động cơ, giảm mài mòn;
rửa các khoang bên trong động cơ khỏi xỉ, cặn do nhiệt độ, sản phẩm mài mòn. Tất cả các "mảnh vụn" trong huyền phù được dẫn qua bộ lọc dầu và lắng xuống trong hộp mực;
chống lại quá trình oxy hóa. Bất kỳ loại dầu nhớt nào cũng có chứa các chất phụ gia kiềm có tác dụng trung hòa axit xuất hiện trong quá trình vận hành động cơ. Kết quả của một phản ứng hóa học, rủi ro ăn mòn được giảm bớt.

Chất bôi trơn bao gồm toàn bộ các thành phần chính và phụ (hoạt động hóa học). Sự kết hợp chính xác sẽ xác định loại dầu cần đổ vào động cơ.

Nhà sản xuất xe hơi có những yêu cầu đặc biệt đối với chất bôi trơn. Các doanh nghiệp hóa chất, để có được cái gọi là dung sai, điều chỉnh các đặc tính cơ bản cho các yêu cầu này. Nhờ đó, người mua có thể xác định chính xác xem một chế phẩm nhất định có phù hợp với xe của mình hay không.

Trong tài liệu kỹ thuật của ô tô, ngoài các đặc tính cơ bản của dầu nhớt, nhất thiết phải có sự chấp thuận của hãng xe đối với dầu nhớt. Khi chọn dầu, sự kết hợp giữa các chữ cái và số này mang nhiều thông tin hữu íchhơn logo của nhà sản xuất.

Ví dụ: "Volkswagen" - VW 507.00, "Ford" - M2C917-A, "Mercedes" - MV 229.3.

Quan trọng: Các ví dụ đưa ra không đầy đủ cho các thương hiệu xe hơi được liệt kê. Dung sai chất bôi trơn được chỉ ra trong hướng dẫn cho bảo trì ô tô, mục: "Chất lỏng kỹ thuật".

Như bạn đã hiểu, các nhà sản xuất đang cố gắng sản xuất dầu động cơ phù hợp với yêu cầu của các nhà sản xuất xe hơi. Các mối quan hệ thị trường không tha thứ cho quyền tự do về đặc điểm, và các nhà máy sản xuất ô tô ký hợp đồng với những mối quan tâm về hóa chất đó để cung cấp một sản phẩm đáp ứng tốt nhất nhu cầu của các kỹ sư động cơ.
Đó là, một chế phẩm thực sự chất lượng cao được đổ trên băng tải.

Điều tương tự cũng áp dụng cho mạng lưới các xưởng được ủy quyền. Chẳng có nghĩa lý gì đối với các bậc thầy của các xưởng này khi sử dụng những loại dầu nhớt có sẵn đầu tiên, mạo hiểm "vặn" động cơ và trả sửa chữa bảo hành... Nhưng những chủ xe đã vứt bỏ nghĩa vụ bảo hành thì sao? Trên kệ, các hộp đựng từ các hóa chất khác nhau được đặt thành hàng có trật tự và tất cả đều có giấy phép cho xe của bạn.

Tốt hơn là không nên xem xét các lựa chọn mà không cần nhập học, ngay cả khi theo lời khuyên của những người bạn thân nhất của bạn.

Quan trọng: Các nhà sản xuất ô tô liên tục thay đổi các từ viết tắt dung sai của họ. Điều này là do sự xuất hiện của các công nghệ mới trong kỹ thuật động cơ. Nếu xe của bạn đã hơn 10 năm tuổi, bạn có thể không tìm thấy sự kết hợp đáng mơ ước trên nhãn dầu.

Có hai cách thoát ra:

Chỉ mua dầu nhớt có logo xe hơi của bạn. Họ sẽ được đảm bảo nhập học cho những chiếc xe cũ. Nhưng nó có thể quá đắt, dầu "nguyên bản" đắt hơn 10% -25%.
Nhận thông tin đáng tin cậy về khả năng tương thích của dung sai mới với dung sai cũ từ trang web của nhà sản xuất ô tô. Theo quy định, khi cấp chứng chỉ cho các đợt nhập học tiếp theo, lo ô tô lập danh sách “hấp thụ” tiêu chuẩn cũ, tiêu chuẩn mới.

Và tất nhiên, để không gặp phải tình trạng lộn xộn khi chọn một nhãn sáng khác, bạn cần hiểu các đặc tính cơ bản của dầu nhớt nghĩa là gì.

Độ nhớt của dầu là gì

Dầu nhớt thay đổi độ đặc tùy thuộc vào nhiệt độ. Hơn nữa, chính nhiệt độ này có thể "nhảy" trong giới hạn rất lớn trong một chu kỳ hoạt động: từ thời điểm động cơ được khởi động đến khi dừng lại.

Làm thế nào nó hoạt động?

Bạn đã chọn dầu sẽ được đổ đầy dựa trên nhiệt độ trung bình trong khu vực. Vào buổi sáng sương giá ập đến ngoài dự kiến, và bộ khởi động hầu như không quay trục khuỷu: dầu mỡ dày lên.

Sau đó, động cơ nóng lên, dầu trở nên quá lỏng và lớp màng trên bề mặt tiếp xúc không giữ được. Sau một chuyến đi, khi độ nhớt của chất bôi trơn là nhỏ nhất, tất cả chất lỏng sẽ chảy vào chảo dầu: nó sẽ khô ở các điểm bôi trơn.

Sáng hôm sau, bộ khởi động không chỉ hoạt động trở lại với tải trọng tăng lên: cho đến khi động cơ nóng lên và chất bôi trơn lỏng trào lên qua các kênh dầu, các bộ phận ma sát hoạt động gần như khô cạn.

Để hiểu loại dầu nào tốt hơn nên đổ đầy, bạn cần hiểu điều gì xảy ra với dầu và nó hoạt động như thế nào trong động cơ - một video thú vị

Đây là cách thức hoạt động của dầu có độ nhớt sai. Cách đây 20-30 năm, đây là một vấn đề nghiêm trọng: cần phải thay dầu phù hợp với mùa vận hành. Nói một cách đơn giản: dày hơn vào mùa hè, mỏng hơn vào mùa đông.

Dầu nhớt hiện đại chỉ phụ thuộc vào hiệu suất của động cơ. Độ nhớt yêu cầu được duy trì bất kể nhiệt độ môi trường. Dầu có chất lượng càng cao (tùy thuộc vào bộ phụ gia) thì đặc tính càng ổn định trong toàn bộ chu trình nhiệt độ của động cơ.

Phân loại độ nhớt của dầu động cơ:

Độ nhớt của dầu là một loại thỏa hiệp giữa khả năng duy trì màng dầu tại các điểm ma sát (độ đặc quá lỏng sẽ không cho phép điều này) và tính lưu động (khả năng của dầu di chuyển qua các kênh dầu).

Độ nhớt được đo và đánh dấu bằng phân loại SAEvà bao gồm hai ký hiệu bằng số, được phân tách bằng chữ W.

Con số đầu tiên là chỉ số nhiệt độ của cái gọi là khởi động nguội (độ nhớt ở nhiệt độ thấp). Nó phụ thuộc vào việc bộ khởi động có thể quay trục khuỷu hay không, ví dụ ở -25 ° C.
Đối với công việc bình thường động cơ ở trạng thái ấm, cần quan sát chính xác giá trị của chữ số thứ hai: độ nhớt nhiệt độ cao. Nhiệt độ vận hành đạt được khá nhanh và thời gian còn lại dầu hoạt động ở chế độ nhớt “đúng”.

Khi câu hỏi đặt ra: "Bạn nên đổ dầu loại nào?" tùy thuộc vào mùa - điều quan trọng hơn là phải khớp số sau chữ "W". Để khởi động khi có sương giá nghiêm trọng, động cơ có thể hoạt động trở lại bằng cách sử dụng máy sưởi. Nhưng sự khác biệt về độ nhớt ở nhiệt độ tiêu chuẩn không thể được bù đắp.

Dầu nào tốt nhất cho mùa đông và có nên thay?

Câu hỏi liên quan chặt chẽ đến phần trước. Cùng xem có loại "dầu đông" khét tiếng nào? Như chúng ta đã biết, hình đầu tiên trong ký hiệu độ nhớt SAE đặc trưng cho nhiệt độ khởi động nguội. Nghĩa là, với các đặc tính đã cho của độ nhớt nhiệt độ cao (ví dụ: 30), 0W30 sẽ được chỉ định và mùa hè - 10W30.

Có thể thấy sự khác biệt trong hình minh họa:

Ở một số vùng, nơi nhiệt độ theo mùa chênh lệch nhau 60 ° C, loại nhớt tương ứng sẽ được đổ vào mỗi mùa. Nếu sự thay đổi của mùa đông và mùa hè trùng khớp về số km với thời điểm bảo dưỡng, bạn không phải lo lắng về câu hỏi: "Nên đổ dầu gì tốt hơn?" Độ nhớt ở nhiệt độ cao cao hơn vào mùa hè và thấp hơn vào mùa đông.

Và nếu theo quãng đường đi được thì cần thay nhớt mỗi năm một lần?

Trong trường hợp này, tốt hơn là nên chú ý đến cơ sở của chất bôi trơn. Tổng hợp và tình dục dầu tổng hợp phản ứng khác nhau với sự thay đổi nhiệt độ. Và nước khoáng phụ thuộc rất nhiều vào mức độ trên đường phố nên việc đổ dầu mỡ vào trái mùa là hủy hoại động cơ.

Loại dầu nào để đổ, tổng hợp, bán tổng hợp hay khoáng?

Để hiểu những gì dầu động cơ tốt hơn để điền vào động cơ, hãy xem xét sự khác biệt giữa các loại cơ sở:

chất tổng hợp được làm từ các hợp chất hóa học của hydrocacbon. Nếu bạn không đi vào chi tiết, nó được làm từ khí tự nhiên. Độ nhớt của một cơ sở như vậy thực tế không phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường, do đó Đặc điểm chung chất bôi trơn không thay đổi, bắt đầu từ khởi động nguội, nóng lên đến nhiệt độ hoạt động. Đúng là, việc sản xuất khá tốn kém, vì vậy chất tổng hợp tinh khiết rất đắt.
một chất tương tự khoáng chất của bất kỳ loại dầu nào (mặc dù nói rằng nước khoáng có các chất tương tự tổng hợp thì đúng hơn) được tạo ra trên cơ sở nguyên liệu thô tự nhiên, tức là dầu. Chi phí cơ bản thấp, giá dầu nhớt hấp dẫn. Còn các thông số thì sao? Miễn là dầu "tươi", các đặc tính không kém hơn dầu tổng hợp đắt tiền. Tuy nhiên, một cơ sở khoáng chất "hao mòn" khá nhanh nếu thuật ngữ đó có thể được áp dụng cho chất lỏng. Bên cạnh đó, nước khoáng thay đổi mạnh mẽ độ nhớt tùy thuộc vào nhiệt độ. Cho đến khi động cơ ấm lên, tốt hơn hết là không nên đi dưới thời tiết lạnh giá. Nếu bạn có thể quay trục khuỷu một chút nào;
như thường lệ luôn có ý nghĩa vàng... Chất bán tổng hợp có giá thành thấp. Và các đặc tính, trong một số trường hợp, không tệ hơn các chất tổng hợp thuần túy. Theo quan điểm của thời hạn sử dụng, các chỉ tiêu không quan trọng. Do đó, loại dầu này phải được thay đúng theo lịch bảo dưỡng. Nhưng sự phụ thuộc vào nhiệt độ là một thứ tự độ lớn tốt hơn so với nước khoáng.

Bất chấp sự đa dạng của các thương hiệu, không có nhiều hơn một chục nhà sản xuất thực sự. Băng cach chọn dầu tốt, bạn được hướng dẫn bởi quảng cáo của logo và giá cả. Bạn có nghĩ rằng tốt hơn là đổ dầu đắt tiền? Các nhà tiếp thị cũng nghĩ như vậy, đưa ra cùng một thành phần với các mức giá khác nhau.

Mỗi nhà sản xuất toàn cầu sản xuất chất bôi trơn dưới nhiều tên khác nhau. Nếu thành phần giống nhau, nhưng giá khác nhau hai lần, thì một thương hiệu được đánh dấu trong cái gọi là. Hạng "Elite", và hạng thứ hai được phân loại là hạng phổ thông. Có một sự khác biệt nhỏ về phụ gia, về cơ bản không ảnh hưởng đến chất lượng.

Một video thú vị về khả năng thay thế cho nhau của các loại dầu động cơ và nhãn hiệu

Để thay dầu động cơ mà không phải trả giá quá cao - hãy nghiên cứu cấu trúc của các nhà sản xuất dầu và hóa học ô tô hàng đầu. Mỗi nhóm có một chục thương hiệu trực thuộc. Bạn có thể chắc chắn rằng: chất lượng của một sản phẩm có cùng nhãn hiệu trên thực tế là như nhau. Điều chính là kiểm tra khả năng tương thích của dung sai của nhà sản xuất ô tô của bạn.

Sự phụ thuộc vào dầu nhiên liệu

Như bạn đã hiểu từ các tài liệu trước, không quan trọng nhãn hiệu dầu nào tốt hơn để đổ vào động cơ. Đối với động cơ đốt trong xăng và diesel, đã có sự chấp thuận của các nhà sản xuất ô tô. sự khác biệt giữa chúng là gì?

Máy xăng chạy êm nhưng tốc độ trục khuỷu cao hơn. Chế độ nhiệt độ cũng khác nhau. Theo đó, dầu động cơ nhiên liệu nhẹ cần nhớt hơn và chịu được nhiệt độ cao.

Động cơ diesel ấm lên từ từ và chế độ vận hành sắc nét hơn, liên quan đến rung động. Các đặc tính của dầu phù hợp với những điều kiện này, các nhà sản xuất giúp người mua không phải đưa ra quyết định: loại dầu nào sẽ đổ vào động cơ. Bao bì có nhãn hiệu thích hợp:

Lời khuyên:
Đừng đuổi theo biểu trưng từ quảng cáo trên TV. Những thương hiệu được quảng cáo thường bị làm giả bởi những kẻ lừa đảo. Bạn mạo hiểm trong trường hợp tốt nhất mua dầu thông thường, trả giá cắt cổ, và tệ nhất - được chế biến tinh tế trong một chiếc hộp đẹp.

Hàng chục thương hiệu xe hơi, hàng trăm mẫu xe và hàng nghìn động cơ chính thức có mặt tại Nga. Và đối với mỗi loại, cần phải chọn loại dầu phù hợp, tập trung vào sự đa dạng về dung sai của các hãng xe và độ nhớt của dầu động cơ. Nhưng mọi thứ không quá phức tạp như thoạt nhìn, nếu bạn chỉ tập trung vào các khuyến nghị của hãng xe, dựa trên hai điểm chính: loại động cơ và nhiệt độ môi trường.

VIỄN CẢNH

Ký hiệu độ nhớt SAE bao gồm hai chữ số. Đầu tiên, bên cạnh chữ W, biểu thị độ nhớt ở nhiệt độ thấp (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Chỉ số này càng thấp, nhiệt độ bạn có thể khởi động động cơ càng thấp. Ở miền Trung nước Nga, cấp độ nhớt 5W-X là đủ, nhưng ở các vùng của miền Bắc, nơi nhiệt độ có thể xuống dưới –30 ° C, bạn nên sử dụng dầu có cấp độ nhớt 0W-X.

Chữ số thứ hai trong ký hiệu cấp độ nhớt là độ nhớt nhiệt độ cao (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Động cơ của các nhà sản xuất ô tô khác nhau có yêu cầu rất khác nhau đối với thông số này. Một số được thiết kế cho các loại dầu có độ nhớt thấp, chẳng hạn như của Nhật Bản và ô tô hàn quốc... Và ngược lại, một số yêu cầu sử dụng dầu có độ nhớt XW-40. Trong mọi trường hợp, khi chọn cấp độ nhớt, cần phải tuân theo các khuyến nghị của hãng xe.

LÀM THẾ NÀO ĐỂ HIỂU VỀ SỰ TUÂN THỦ VÀ PHÊ DUYỆT?

Các nhà sản xuất ô tô có thể có nhiều yêu cầu về dầu. Các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ thường có phê duyệt dầu của riêng họ và chỉ được phép đổ vào động cơ của họ với các sản phẩm đã được phê duyệt và thử nghiệm trong các phòng thí nghiệm độc lập hoặc trong nhà. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Trung Quốc và Hàn Quốc không có phê duyệt dầu động cơ của riêng họ, nhưng yêu cầu tuân thủ phân loại quốc tế API hoặc ILSAC.

Để có được sự chấp thuận của nhà sản xuất ô tô, cần phải thực hiện một số thử nghiệm trên băng ghế và động cơ trong các phòng thí nghiệm độc lập. Dựa trên các thử nghiệm thành công, một phê duyệt dầu được cấp, xác nhận mức độ hoạt động, và công ty ô tô sẽ bổ sung loại dầu này vào danh sách các loại dầu được phê duyệt chính thức. Sự chấp thuận chính thức từ nhà sản xuất xe hơi đảm bảo rằng dầu trong động cơ hoạt động tốt. Nếu có bất kỳ sự cố nào xảy ra và chính xác là dầu được khai báo là đã được phê duyệt gây ra sự cố đó, thì nhà sản xuất ô tô có nghĩa vụ bồi thường chi phí sửa chữa.

DẦU PHỤC VỤ VÀ PHỤC VỤ ĐẦU TIÊN

Dầu đầu tiên được đổ vào động cơ ô tô trên một dây chuyền lắp ráp và theo quy luật, các yêu cầu mà các nhà sản xuất ô tô đặt ra đối với nó cao hơn so với dầu nạp dịch vụ. Những loại dầu này có độ nhớt thấp hơn để không gây trở ngại một cách không cần thiết đến việc "làm mịn" bề mặt cọ xát trong quá trình chạy thử và thử nghiệm động cơ. Sau khi động cơ được vận hành, nó được đưa đến dây chuyền lắp ráp với đầy dầu.

Dầu đi vào động cơ khi nó dịch vụ bảo hành, thường được gọi là dầu điền đầy dịch vụ. Nhiều ý kiến \u200b\u200bcho rằng chỉ cần sử dụng dầu động cơ chính hãng đựng trong thùng có nhãn của nhà sản xuất. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là hiện nay không có công ty ô tô nào tham gia sản xuất dầu độc lập mà phải nhờ đến sự trợ giúp của các công ty chuyên môn. Do đó, dầu trong bao bì có nhãn hiệu chỉ khác nhau ở biểu tượng trên nhãn và thẻ giá thổi phồng. Theo đó, khi thay nhớt, bạn có thể sử dụng sản phẩm của bất kỳ thương hiệu nào, tùy thuộc vào dung sai và mức hoạt động cần thiết do hãng xe khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng xe.

DẦU TRONG GIAI ĐOẠN SAU BẢO HÀNH

Trong giai đoạn sau bảo hành, khi quãng đường đi được của xe có thể lên tới hơn 100-200 nghìn km, các khe hở giữa thành xi-lanh và piston đầu tiên sẽ tăng lên. Nếu bạn tiếp tục sử dụng các loại dầu có độ nhớt thấp, thì độ dày màng dầu được tạo ra có thể không đủ và khí cháy sẽ xâm nhập vào bể chứa dầu. Về vấn đề này, bạn nên chuyển sang sử dụng các loại dầu nhớt hơn, nó sẽ cung cấp màng dầu dày hơn và kéo dài tuổi thọ của động cơ.

LÀM THẾ NÀO ĐỂ THAY ĐỔI DẦU?

Khi được hỏi "Khi nào thì thay nhớt?" không thể được trả lời một cách rõ ràng, vì thời điểm này phụ thuộc vào một số lượng lớn các yếu tố - từ điều kiện vận hành đến chất lượng nhiên liệu. Theo quy định, trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô, người ta đưa ra những con số hơi thấp - lên đến 15 nghìn km. Trên thực tế, các loại dầu chất lượng cao từ các công ty lớn được các nhà sản xuất ô tô chấp thuận chính thức có thể tồn tại lâu hơn nữa. Do đó, sẽ không có gì khủng khiếp xảy ra nếu bạn siết chặt việc thay dầu trong 500-1000 km. Nhưng điều này vẫn không nên làm, vì trong trường hợp hỏng hóc, hãng xe có quyền từ chối bảo hành sửa chữa.

Chế độ vận hành của xe có ảnh hưởng lớn đến nguồn dầu động cơ.

CÁC KẾT QUẢ

Vì vậy, để độc lập chọn loại dầu động cơ phù hợp, bạn cần làm theo các bước sau:

Kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết phần yêu cầu về dầu.
Xác định mức yêu cầu của đặc tính dầu động cơ tùy thuộc vào loại động cơ và chế độ vận hành.
Chọn cấp độ nhớt của dầu SAE tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường nơi xe vận hành và quãng đường xe chạy.
Chọn nhãn hiệu dầu mong muốn, nghiên cứu kỹ các mức công bố của đặc tính, dung sai và sự tuân thủ các yêu cầu của các nhà sản xuất ô tô.
Nếu có thể, hãy kiểm tra xem nhà sản xuất dầu có giấy phép và phê duyệt trực tuyến hay yêu cầu tài liệu chính thức.

Những người lái xe có kinh nghiệm biết rằng loại dầu phù hợp có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ, và loại sai có thể làm giảm tuổi thọ đáng kể. Việc ủy \u200b\u200bthác thay nhớt cho một thợ sửa xe không chuyên nghiệp sẽ khiến động cơ của bạn gặp rủi ro. Ngay cả sai lầm khi chọn dầu cho xe mô tô, xe tay ga hay xe gắn máy cũng có thể làm hỏng động cơ. Để tránh điều này xảy ra, điều quan trọng là phải tìm ra nhãn hiệu dầu nào là tốt nhất để đổ vào động cơ.

Tại sao bạn cần dầu động cơ

Mặc dù dầu động cơ là chất bôi trơn tiêu hao, nhưng các chuyên gia gọi nó là bộ phận quan trọng nhất trong động cơ. Rất khó để không đồng ý với nhận định này. Thực tế là chất lượng của dầu ảnh hưởng đến sự vận hành trơn tru của động cơ và độ bền của nó. Nhiều tài xế có kinh nghiệm biết rằng dầu đắt tiền hơn có thể giúp tiết kiệm tiền sửa chữa động cơ. Nhưng đắt hơn không phải lúc nào cũng có nghĩa là tốt hơn. Trong trường hợp dầu động cơ, tuyên bố này cũng có liên quan.

Điều gì ảnh hưởng đến việc lựa chọn dầu

Sự đa dạng của các nhãn hiệu và loại dầu động cơ là do mỗi loại trong số chúng được thiết kế cho những chiếc xe khác nhau... Một số được trang bị động cơ diesel, một số chạy xăng. Một số được tăng áp, một số khác thì không. Điều quan trọng là phải xem xét năm sản xuất của xe, quãng đường đi được và tình trạng chung của động cơ. Cũng như mùa và điều kiện hoạt động phương tiện.

Bao lâu để thay dầu động cơ

Người ta thường chấp nhận rằng đối với đa số xe du lịchđiện thoại di động, bao gồm lada nội địa (Kalina, Priora, Granta, Largus), nên thay nhớt sau mỗi 10.000 km. Nhưng trong nhiều trường hợp, tốt hơn hết bạn nên thay nhớt động cơ sau mỗi 5000-7000 km. Những người đam mê xe hơi có thể nói rằng nó khá đắt. Nhưng sửa chữa đơn giản hoặc thay thế hoàn toàn động cơ sẽ đắt hơn nhiều.

Loại dầu nào không nên đổ đầy

Thật không may, dầu động cơ thường bị làm giả. Đối với xe VAZ 2107 hoặc 2110, những thí nghiệm như vậy không đáng sợ lắm. Nhưng động cơ mới của Ford, Audi hay Mitsubishi sẽ khó có thể sống sót qua các cuộc thử nghiệm như vậy. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên chọn dầu từ các nhà sản xuất có uy tín. Các thùng chứa của chúng được bảo vệ khỏi bị tràn. Vì vậy, bạn có thể chắc chắn rằng chai chứa đúng loại dầu.
Tốt hơn là ngay lập tức từ chối đề nghị của các thợ sửa xe đáng ngờ để đổ dầu "đặc biệt" của họ. Vì nó thường là chất lỏng pha loãng chất lượng thấp, có nhiều khả năng gây ra hư hỏng cho xe hơn.
Khi chọn một loại dầu, tốt hơn là nên tập trung vào giá cả. Như thực tế cho thấy, các tùy chọn đắt tiền hơn tương ứng với chi phí của chúng về chất lượng. Nhưng ngay cả trong loại giá trung bình, có một loại dầu động cơ tốt. Nhưng tốt nhất nên tránh dùng chất bôi trơn giá rẻ một cách đáng ngờ. Do đó, những chiếc Peugeot 406 thường phải nằm trong các tiệm sửa xe.

Huyền thoại và thực tế về dầu động cơ

Có rất nhiều huyền thoại giữa những người lái xe, chẳng hạn như dầu khoáng có thể giảm tiêu hao nhiên liệu. Hoặc rằng sau 100 nghìn dặm, bạn chắc chắn phải chuyển sang dầu bán tổng hợp. Một số tài xế cho rằng động cơ của họ không "uống" một gam dầu nào. Hoặc nó vẫn sáng ngay cả sau 5000 km. số dặm.
Nhưng những tuyên bố này không được chứng minh bởi bất kỳ điều gì khác ngoài lời nói có thẩm quyền của chính người lái xe. Ví dụ, không có động cơ nào loại bỏ sự hao hụt dầu. Nguyên lý hoạt động của bất kỳ động cơ đốt trong nào đã biết đều giả định rằng không thể tránh khỏi việc mất vật liệu bôi trơn. Mức tiêu thụ dầu tối thiểu chỉ đơn giản là nó không bị rò rỉ.
Và huyền thoại rằng dầu không đen lại dù sau vài nghìn km cũng có thể dễ dàng bị xua tan. Bất kỳ loại dầu động cơ tốt nào cũng chứa các thành phần đặc biệt để giúp làm sạch các khu vực bôi trơn. Do đó, sau hàng trăm km đầu tiên đi, dầu bắt đầu sẫm màu. Nếu điều này không xảy ra, thì chất lỏng có chất lượng kém và tất cả các chất cặn vẫn còn trên vòng piston, làm phức tạp hoạt động của máy nén thủy lực. Theo thời gian, cặn than cốc bắt đầu bốc cháy. Điều này dẫn đến hiện tượng cháy piston. Ví dụ, nhiều xe Chevrolet Lacetti đã ngừng hoạt động.

Những người lái xe cho rằng dầu khoáng có thể làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khiến không chỉ xe của họ gặp rủi ro mà cả những người tin vào điều đó. Thật vậy, dầu khoáng có cấu trúc nhớt hơn, có thể tạm thời giảm mức tiêu thụ. Nhưng việc tiết kiệm như vậy sẽ dẫn đến việc sửa chữa động cơ tốn kém hoặc phải thay thế toàn bộ.

Nên chọn loại dầu nào: tổng hợp, bán tổng hợp hoặc khoáng

Nhiều chuyên gia cho rằng tốt hơn hết là nên đổ dầu động cơ tổng hợp hoặc bán tổng hợp vào tất cả các xe được sản xuất sau năm 90. "Chất tổng hợp" tốt cho phép bạn giảm lực ma sát, do đó bảo vệ động cơ khỏi quá nhiệt; giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm lượng than cốc bám trên thành piston. Dầu khoáng kém hơn dầu tổng hợp về các chỉ số này. Nhưng giá của chúng thấp hơn nhiều, vì vậy các tài xế ô tô rẻ tiền thích khoáng.

Cũng cần nói thêm rằng bằng cách chọn một loại dầu động cơ tổng hợp hoặc bán tổng hợp rẻ tiền, bạn có thể đẩy nhanh quá trình mài mòn động cơ. Vấn đề là loại dầu không đặc trưng cho chất lượng của nó. Dầu nhớt chứa dầu gốc và các tạp chất, do đó chịu trách nhiệm về các đặc tính của nó. Thành phần của dầu động cơ có thể chứa tới 20% tạp chất. Mỗi loại trong số chúng chịu trách nhiệm về các đặc tính như độ nhớt, khả năng chống ăn mòn và oxy hóa, và khả năng làm sạch. Chất lượng của dầu phụ thuộc trực tiếp vào lượng phụ gia và sự cân bằng của chúng. Trong trường hợp này, "chất tổng hợp" và "chất bán tổng hợp" có thể kém hơn dầu khoáng. Đối với những chiếc xe như Daewoo Lanos, Sens hoặc Matiz, một loại dầu khoáng tốt có thể là lựa chọn tốt nhất.

Một sản phẩm chất lượng sẽ giữ nguyên tính chất của nó ngay cả sau 15 nghìn km. Do đó, một số nhà sản xuất đã kéo dài khoảng thời gian xả dầu. Do đó, dầu đắt tiền phải trả cho giá thành của nó. Nhưng điều này chỉ với điều kiện là chất lượng của nó tốt hơn các đối tác rẻ hơn.
Sẽ rất hữu ích khi thực hiện hai lần thay lọc dầu: một trong khi thay dầu và một giữa các chu kỳ. Điều này có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ. Hơn nữa, chất lượng của các bộ lọc ở thị trường trong nước còn nhiều điều đáng mong đợi.
Có một quan niệm sai lầm của các lái xe rằng sau 100 nghìn km động cơ chạy được, nó phải được chuyển sang loại dầu bán tổng hợp. Và theo thời gian, ngay cả đối với dầu khoáng.
Để hiểu tại sao câu nói này sai, bạn cần đi sâu hơn một chút vào lịch sử. Từ đầu những năm 90, cơ cấu động cơ đã được cải tiến. Chúng rất khác so với thiết kế của động cơ được sản xuất từ \u200b\u200bnhững năm 50, chẳng hạn như ở Moskvich hoặc Peugeot 402.
Động cơ hiện đại có thiết kế phức tạp hơn, số tiền tối đa số vòng quay và sử dụng nhiên liệu có trị số octan cao. Tất cả điều này làm tăng yêu cầu đối với các đặc tính của dầu động cơ. Do đó, dầu tổng hợp phù hợp nhất với động cơ của Mercedes, Volkswagen, Honda hoặc Mazda. Nếu được chăm sóc thích hợp, sau 100 và 200 nghìn km chạy, những động cơ như vậy không thay đổi mạnh mẽ, loại bỏ nhu cầu chuyển sang các loại dầu khác.

Chọn loại dầu nào cho động cơ diesel

Động cơ diesel khác nhiều so với động cơ xăng về đặc điểm công việc của chúng. Do đó, các đặc tính của dầu đối với chúng là khác nhau. Chế phẩm nên chứa nhiều tạp chất phân tán và làm sạch hơn. Loại thứ nhất giúp giữ lại các vi hạt của muội, trong khi loại thứ hai ngăn chặn sự hình thành cặn cacbon. Cũng cần lưu ý rằng nhiên liệu diesel có chứa một lượng lớn lưu huỳnh. Để tăng khả năng chống oxy hóa của chất lỏng, dầu phải chứa chất phụ gia chống oxy hóa.

Loại dầu nào để điền vào mùa đông

Khái niệm về tính thời vụ đối với dầu động cơ trên thực tế đã biến mất. Thực tế là chất bôi trơn mới được thiết kế để sử dụng quanh năm. Vì vậy, dầu "mùa đông" không nhất thiết sẽ tốt hơn vào mùa lạnh đối với Hyundai Solaris, và dầu "mùa hè" vào mùa hè.
Đừng quên rằng Nga là một đất nước rộng lớn và lạnh giá. Ở một số vùng, nhiệt độ mùa đông có thể xuống mức cực thấp. Đối với những trường hợp như vậy, có một loại dầu vẫn giữ được độ nhớt của nó ngay cả ở nhiệt độ thấp. Bạn có thể thử dầu động cơ này. Nhưng nếu không có thay đổi đáng chú ý, thì bạn có thể sử dụng thương hiệu thông thường của tất cả các mùa.
Tại sao chuyển sang loại dầu mới lại nguy hiểm
Một quá trình dường như bình thường như vậy, như chuyển sang một loại dầu khác, có thể dẫn đến một số hậu quả khó chịu:

Thay thế nhãn hiệu dầu thông thường là tải bổ sung cho động cơ. Do đó, nên sử dụng một loại dầu hoặc từ một nhà sản xuất.
Nó đã được chứng minh rằng trên động cơ Toyota 3s và 1zz, việc trộn các loại dầu khác nhau có thể dẫn đến sự không tương thích, do đó các đặc tính có lợi của chất lỏng bị mất.

10 thương hiệu dầu động cơ phổ biến ở Nga

Ngày nay, bạn có thể tìm thấy một lượng lớn dầu động cơ từ nhiều nhà sản xuất khác nhau. Một số trong số chúng đã trở nên rất phổ biến ở Nga, bằng chứng là những đánh giá tích cực. Dưới đây là danh sách các thương hiệu dầu nhớt xe máy được ưa chuộng nhất ở nước ta.

Castrol. Castrol, được thành lập tại Anh, đã sản xuất chất lỏng bôi trơn từ cuối thế kỷ XIX. Trong thời kỳ này, các sản phẩm được sản xuất đã tự thành lập và trở thành công ty dẫn đầu ở nhiều quốc gia.
Xoắn vỏ. Cái này là nhất mối quan tâm lớn trên toàn thế giới. Hơn một thế kỷ lịch sử, công ty đã trở thành công ty hàng đầu ở hầu hết các châu lục.
Toàn bộ. Thương hiệu này đã xuất hiện trên thị trường Pháp thay mặt cho chính tổng thống, nhằm cung cấp cho người lái một sản phẩm nội địa. Sau một vài thập kỷ, các sản phẩm đã được bán trên toàn thế giới và là một thành công lớn.
G-Năng lượng. Cuối những năm 2000, thị trường dầu nhớt xe máy xuất hiện sản phẩm mới từ Gazpromneft Lubricants. Do các đặc tính của nó, dầu động cơ mới nhanh chóng trở nên phổ biến.
Điện thoại di động. Công ty đang sản xuất dầu bôi trơn cho động cơ, hộp số và các cơ cấu khác. Ngoài dầu ô tô, thương hiệu Mobil còn sản xuất chất lỏng cho ngành đóng tàu và máy bay.
Lukoil. Đây là sản phẩm từ công ty dầu khí lớn nhất nước Nga. Sản phẩm của nó có thể được mua ở hơn 40 quốc gia.
Zic. Dầu Zic được sản xuất bởi công ty lọc dầu lâu đời nhất của Hàn Quốc. Nhờ những công nghệ tiên tiến, thương hiệu này đã trở thành nhu cầu trên toàn thế giới.
Xado. Khi bắt đầu tồn tại, mối quan tâm là phát triển và sản xuất các vật liệu tiết kiệm năng lượng. Nhưng kể từ đầu những năm 2000, dầu động cơ đã được thêm vào phạm vi.
Yêu tinh. Một thương hiệu nổi tiếng của Pháp đã sản xuất dầu động cơ hơn 50 năm. Trong thời gian này, công ty đã có thể đạt được những kết quả đáng kể. Một trong những thành tựu chính là dầu của thương hiệu này được sử dụng trong Giải đua Paris-Dakar, đặc trưng bởi điều kiện vận hành động cơ khắc nghiệt.
TNK. Tên của công ty này chắc chắn là quen thuộc với tất cả các tài xế ở Nga và Ukraine. Vì sản phẩm TNK có thể được mua ở một trong 1500 trạm đổ xănghoạt động trên lãnh thổ của các nước SNG.
Dầu Gt. Công ty nga GT Oil được phân biệt bởi chất lượng của sản phẩm. Để không thể làm giả, công ty Hanval của Hàn Quốc chuyên sản xuất bao bì.
Liqui Moly. Một trong những nhà sản xuất dầu động cơ lớn nhất trên thế giới. Công ty chia sẻ hơn 50% toàn bộ thị trường Đức. Dầu Liqui Moly nhanh chóng trở nên phổ biến để sử dụng chúng trong các hạt molypden. Điều đó cho phép bạn tăng năng suất của động cơ.

Tin tức
Xưởng

Ở Nga thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng dầu tăng trở lại

Trong năm 2016, đây là lần tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với nhiên liệu lần thứ hai: lần trước đó là vào ngày 1 tháng 1, khi thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng tăng 1,5 rúp, Rossiyskaya Gazeta báo cáo. Việc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt về mặt lý luận sẽ dẫn đến giá xăng và dầu diesel tăng. Theo gợi ý của Bộ Tài chính, giá sẽ tăng khoảng 5%, và thu ngân sách liên bang bổ sung vào cuối ...

Kia mới Rio cho Nga: không còn bí mật

Về hình thức, những bức ảnh cho thấy Kia K2 sedan. Nhưng, như chúng ta biết, mô hình cụ thể này trên thị trường nga mang tên Kia Rio, trong khi ở các nước khác, Rio là một mẫu xe hoàn toàn khác, thế hệ cuối cùng đã được giới thiệu tại Paris Motor Show vào cuối tháng 9. Vậy điều gì đang chờ đợi ...

Một người Nga bắt taxi từ St.Petersburg đến Magadan

Theo IA MagadanMedia, một cư dân ở St.Petersburg Nikita Arkhipov đã lập kỷ lục người Nga về quãng đường đi taxi, theo IA MagadanMedia. Một chuyến đi bất thường đã diễn ra trong khuôn khổ cuộc thám hiểm "Ngồi xuống và đi đến Magadan." Công ty Taxovichkof đã đảm nhận việc vận chuyển hành khách trên một quãng đường dài khó tin. Phiền toái lớn nhất trên đường đi là trương hợp khẩn câp trên đường Yakutsk-Magadan, ...

Mẫu sedan mới của Kia được đặt tên là Stinger

Năm năm trước vào Triển lãm ô tô Frankfurt Kia đã trình làng mẫu sedan ý tưởng Kia GT. Đúng như vậy, chính người Hàn Quốc đã gọi nó là một chiếc coupe thể thao bốn cửa và ám chỉ rằng chiếc xe này có thể trở thành một sự thay thế hợp lý hơn cho Mercedes-Benz CLS và Audi A7. Và như vậy, 5 năm sau, mẫu xe ý tưởng Kia GT đã biến thành Ngòi Kia... Đánh giá bức ảnh ...

Xăng bắt đầu tăng giá sau dầu

Chỉ trong tuần từ 30/5 đến 5/6/2016, giá xăng xe máy đã tăng 0,1%. Điều này được chứng minh bằng dữ liệu chính thức từ Cơ quan Thống kê Nhà nước Liên bang (Rosstat). Trong tuần qua, giá xăng dầu tăng tại 38 trung tâm khu vực Liên bang Nga... Hơn hết, nó đã tăng giá ở Ufa - 1,2%. Trung bình ở Nga ...

Bí mật quân đội Ural 8x8: ảnh đầu tiên

"Tornado-U" là một dòng xe được chế tạo trên khung gầm "dân dụng", nhưng được thiết kế dành riêng cho việc vận chuyển vũ khí. Một trong những tính năng chính của một chiếc xe tải quân đội là một chiếc ca-bin khung hoàn toàn nguyên bản, được trang bị hệ thống thông gió và điều hòa không khí. Điều thú vị là buồng lái có thể được trang bị một "bộ bảo vệ bổ sung" - áo giáp của lớp bảo vệ thứ năm, ...

Các nhà thiết kế người Anh vượt qua ô tô và Pokemon

Trò chơi Pokemon Go ra mắt khá gần đây, nhưng đã thu hút được một lượng lớn người hâm mộ trên toàn thế giới. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu tất cả Pokémon đột nhiên trở thành máy móc? Các nhà báo của ấn bản Carwow đã đưa ra tầm nhìn của họ về tình huống này. Pikachu - Nissan juke Pikachu chắc chắn là nổi tiếng nhất trong số ...

Các nhà dự báo khuyên người lái xe nên thay lốp

Người đứng đầu Trung tâm Khí tượng Thủy văn của Nga, Roman Vilfand, cho biết điều này trong một cuộc họp báo, theo cơ quan "Moscow". Theo các nhà dự báo, năm ngày tới ở thủ đô sẽ mát hơn so với trung bình dài hạn. Vì vậy, vào đêm thứ Bảy nhiệt độ sẽ giảm xuống âm 7 độ. Nói chung, độ trễ của nhiệt độ trung bình ngày so với tiêu chuẩn khí hậu sẽ là 2-3 ...

Hình ảnh cập nhật Mô hình Tesla S đánh lưới

Những hình ảnh đầu tiên về chiếc Tesla được "làm mới" đã được cổng thông tin Electrek đăng tải. Như bạn có thể thấy từ các bức ảnh, sự khác biệt chính về ngoại hình của Tesla Model S cập nhật nằm ở phần đầu xe còn lại. Đặc biệt, chiếc xe đã nhận được một cản trước mới với lưới tản nhiệt khuyết theo phong cách của Tesla Model 3 rẻ hơn, được giới thiệu gần đây. ...

Người Trung Quốc tạo ra một chiếc coupe địa hình cao cấp

Thương hiệu Venucia thuộc sở hữu của Nissan và công ty Dongfeng của Trung Quốc. Người Nhật cung cấp công nghệ và nền tảng, trong khi người Trung Quốc tham gia vào quá trình thích ứng và sản xuất ô tô. Thương hiệu Venucia ở Trung Quốc được coi là cao cấp, vì vậy các đối thủ của xe Venucia thường được định vị không phải là các mẫu xe địa phương, mà là các mẫu xe châu Âu và tem Nhật Bản... Đúng, để cạnh tranh bình đẳng, chẳng hạn như với BMW ...

Bạn có thể đối xử với họ như bạn thích - ngưỡng mộ, ghét, ngưỡng mộ, cảm thấy ghê tởm, nhưng họ sẽ không để bất cứ ai thờ ơ. Một số trong số chúng chỉ là một tượng đài cho sự tầm thường của con người, được làm bằng vàng và hồng ngọc với kích thước đầy đủ, một số thì độc đáo đến mức khi ...

Những chiếc xe nào bị đánh cắp thường xuyên nhất

Thật không may, số lượng xe bị đánh cắp ở Nga không giảm theo thời gian, chỉ có nhãn hiệu của những chiếc xe bị đánh cắp thay đổi. Rất khó để xác định danh sách những chiếc xe bị đánh cắp nhiều nhất, vì mỗi chiếc công ty bảo hiểm hoặc văn phòng thống kê có thông tin riêng. Số liệu chính xác của cảnh sát giao thông về những gì ...

Xe dành cho đàn ông đích thực

Những gì chiếc xe có thể làm cho một người đàn ông cảm thấy cao cấp và tự hào. Một trong những ấn bản in có tiêu đề nhất, tạp chí tài chính và kinh tế Forbes, đã cố gắng trả lời câu hỏi này. Ấn bản in này đã cố gắng xác định chiếc xe hơi dành cho nam giới nhất theo xếp hạng doanh số bán hàng của họ. Theo Ban biên tập, ...

Ô tô do Nga sản xuất là tốt nhất, những chiếc xe tốt nhất của Nga.

Đâu là chiếc xe do Nga sản xuất tốt nhất Trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô trong nước đã có rất nhiều xe tốt... Và cái tốt nhất rất khó chọn. Hơn nữa, các tiêu chí mà một hoặc một mô hình khác được đánh giá có thể rất khác nhau. ...

Những thương hiệu xe bị đánh cắp nhiều nhất ở St.Petersburg

Trộm xe là cuộc đối đầu muôn thuở giữa chủ xe và kẻ trộm. Tuy nhiên, theo ghi nhận tại các cơ quan bảo vệ pháp luật, hàng năm nhu cầu mua xe trộm cắp có sự thay đổi rõ rệt. Thậm chí 20 năm trước, phần lớn các vụ trộm đã rơi vào các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô trong nước, và đặc biệt là ở VAZ. Nhưng...

Xe sang sao

Xe sang của các ngôi sao

Xe của người nổi tiếng phải phù hợp với địa vị ngôi sao của họ. Đơn giản là họ không thể đến một thứ gì đó khiêm tốn và thường dễ tiếp cận. Phương tiện của họ phải phù hợp với mức độ phổ biến của họ. Người càng bình dân thì chiếc xe càng phải cầu kỳ. Những ngôi sao nổi tiếng toàn cầu Hãy bắt đầu bài đánh giá này với ...

Các thiết bị và kết cấu của giá xe ô tô

Dù con đường và ô tô hiện đại sự thuận tiện và thoải mái khi di chuyển chủ yếu phụ thuộc vào hoạt động của hệ thống treo trên đó. Điều này đặc biệt nghiêm trọng trên đường nội địa... Không có gì bí mật khi bộ phận quan trọng nhất của hệ thống treo để tạo sự thoải mái là bộ giảm xóc. ...

Một người đàn ông của gia đình nên chọn xe gì

Một chiếc xe gia đình nên an toàn, rộng rãi và thoải mái. Ngoài ra, xe gia đình nên rất dễ sử dụng. Đẳng cấp xe gia đình Theo quy luật, hầu hết mọi người đều có khái niệm “ xe gia đình»Liên kết với dòng xe 6-7 chỗ. Toa xe ga. Mô hình này có 5 cửa và 3 ...

Chọn chiếc sedan nào: Almera, Polo Sedan hoặc Solaris

Trong thần thoại của mình, người Hy Lạp cổ đại nói về một sinh vật có đầu sư tử, thân dê và rắn thay vì đuôi. “Chimera có cánh được sinh ra như một sinh vật nhỏ bé. Cùng lúc đó, cô lấp lánh vẻ đẹp của Argus và khiến Satyr khiếp sợ vì sự xấu xí. Đó là một con quái vật của những con quái vật. " Từ ...

Cách chọn xe, Mua bán.

Làm thế nào để chọn một chiếc xe Ngày nay thị trường cung cấp cho người mua một sự lựa chọn rất lớn về những chiếc xe, mà từ đó đôi mắt của họ chỉ đơn giản là lướt qua. Vì vậy, trước khi mua xe, cần cân nhắc rất nhiều điểm quan trọng... Kết quả là, sau khi quyết định chính xác những gì bạn muốn, bạn có thể chọn một chiếc xe sẽ ...

Thảo luận
Liên hệ với

Dầu là vật tư tiêu hao cho động cơ đốt trong, có tác dụng bôi trơn các chi tiết và bộ phận của động cơ. Nó khác nhau về thành phần, đặc tính hoạt động, nhiệt độ hoạt động và tính chất hóa học. Bao gồm phần chính ( dầu gốc) và các chất phụ gia bổ sung (ví dụ, chất trầm cảm, chất chống ăn mòn, chất làm đặc, chất chống oxy hóa và những chất khác) đóng vai trò cải thiện các thành phần. Khi chọn dầu cho động cơ, cần phải được hướng dẫn bởi độ nhớt, tương quan đặc tính và chất lượng của sản phẩm với điều kiện sử dụng.

Về các chức năng chính của dầu động cơ

giảm mài mòn các bộ phận chuyển động của động cơ (xăng hoặc dầu diesel) do tạo ra một màng dầu mạnh;
đảm bảo không có rắc rối hoạt động ICE do bít kín các khe hở và khe hở trong CPG (nhóm xylanh-piston);
kéo dài tuổi thọ của động cơ;
loại bỏ nhiệt;
làm sạch bề mặt cọ xát và các bộ phận từ các sản phẩm được hình thành do mài mòn;
bổ sung bảo vệ các phần tử động cơ đốt trong khỏi quá trình ăn mòn;
đảm bảo đặc tính công suất và lực kéo của động cơ cao.

Về phân loại và chỉ định

Các nhà sản xuất dầu nhờn cho động cơ đốt trong tuân thủ phân loại khác nhau và việc chỉ định các loại dầu động cơ. Để không bị nhầm lẫn khi lựa chọn "đồ tiêu dùng" cho đơn vị năng lượng, cần phải học cách giải mã chính xác dấu hiệu cho biết đặc tính của chất bôi trơn.

Các loại dầu động cơ

Khoáng sản. Nhiên liệu và chất bôi trơn không có phụ gia. Thu được bằng cách chế biến dầu. AT động cơ hiện đại động cơ đốt trong ít được sử dụng vì hiệu suất kém lý tưởng, độ ổn định kém nhất trong dải độ nhớt. Ưu điểm chính là chi phí thấp.
Dầu tổng hợp bổ sung nhiều loại. Chúng có chất lượng cao nhất. "Chất tổng hợp" hiện đại rất linh hoạt. Thích ứng tốt với điều kiện nhiệt độ và điều kiện hoạt động, phù hợp với động cơ khác nhau... Đắt nhất trong các loại dầu máy.
Bán tổng hợp. Chất bôi trơn bán tổng hợp hoặc tổng hợp một phần có hiệu suất tương tự như "chất tổng hợp". Sự dung hòa giữa đắt tiền và dầu chất lượng (tổng hợp) và rẻ nhất (khoáng).

Nó không được khuyến khích để trộn các loại khác nhau dầu xe hơi giữa chúng. Khi mua xe trên thị trường thứ cấp và không có thông tin từ chủ sở hữu trước về loại vật tư đã sử dụng, cần phải rửa sạch hệ thống bôi trơn và đổ mỡ mới.

GOST 17479.1-2015

Gosstandart áp dụng cho "vật tư tiêu hao" được sản xuất cho xe du lịch, xây dựng đường, nông nghiệp và máy móc khác. Tùy thuộc vào đặc tính của độ nhớt động học, người ta chia dầu động cơ thành 3 loại chính:

Dầu mùa hè. Được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ môi trường trên 0 độ C. Không thể nổ máy trong mùa lạnh.
Dành cho mùa đông. Chúng có độ đặc loãng hơn so với chất bôi trơn mùa hè. Được thiết kế để khởi động nhà máy điện ở nhiệt độ thấp bên ngoài. Chúng mất hiệu suất ban đầu trong thời tiết nóng, trở nên quá lỏng, ngăn cản việc tạo ra lớp bôi trơn dày đặc và nhớt.
Tất cả các mùa. Là loại mỡ linh hoạt nhất, phổ biến và có nhu cầu trong giới lái xe. Có thể thực hiện các chức năng cơ bản ở các nhiệt độ khác nhau bên ngoài.

Ký hiệu chữ và số được áp dụng cho bao bì hàng hóa và tương ứng với Gosstandart 17479.1-2015 bao gồm một số dấu hiệu.

Chữ “M” cho biết ký hiệu tiêu hao (dầu động cơ) và xuất hiện phía trước các ký hiệu khác. Dưới đây là các số chỉ thông số độ nhớt động học. Ký hiệu cuối cùng (chữ in hoa) cho biết dầu thuộc về một nhóm cụ thể, tùy thuộc vào tính năng hoạt động.

Ký hiệu mã có thể chứa thêm một chữ cái "z". Được đặt sau chữ số đầu tiên. Cho biết việc sử dụng các chất phụ gia đặc biệt được thiết kế để cải thiện độ nhớt (đặc) của dầu.

Ví dụ

Ký hiệu M-6-B₂, tương ứng với GOST 17479.1-2015, được giải mã như sau: dầu có cấp độ nhớt thứ sáu, dầu động cơ, dành cho động cơ diesel công suất thấp.

Một cái gì đó khác hữu ích cho bạn:

Phân loại SAE của dầu động cơ

Biểu đồ độ nhớt SAE cho dầu động cơ

SAE là Hiệp hội Kỹ sư Ô tô. Có nguồn gốc ở Hoa Kỳ. Đã phát triển phân loại dầu nhớt cho động cơ theo đặc tính độ nhớt, xác định độ lưu động của chất lỏng và là chỉ tiêu chính đánh giá chất lượng sản phẩm. Phạm vi nhiệt độ phụ thuộc trực tiếp vào thông số này, tại đó đảm bảo động cơ khởi động dễ dàng mà không cần khởi động sơ bộ. Đặc tính được thể hiện bằng đơn vị quy ước. Số càng cao thì nhớt càng đặc. Có 11 cấp độ nhớt, bao gồm 5 cấp mùa hè (20 đến 60, không có chữ cái) và 6 cấp độ mùa đông (0W đến 25W, với chữ "W" viết hoa). Dầu động cơ có ký hiệu cấp độ nhớt trên 60 thuộc nhóm truyền động.

Dầu được thiết kế để sử dụng trong cả mùa đông và kỳ mùa hè, có một số gấp đôi. Ví dụ: 10W-40.

Biểu tượng FCC cho biết phạm vi nhiệt độ mà chất bôi trơn cung cấp:

bơm dầu qua hệ thống bằng máy bơm, loại trừ khả năng tiếp xúc khô của các bộ phận và phần tử của động cơ đốt trong (đối với cả mùa và mùa đông);
quay nhà máy điện bằng bộ khởi động (cho cả mùa và mùa đông);
bôi trơn chất lượng cao cho các bộ phận và chi tiết trong quá trình vận hành lâu dài của xe ở nhiều chế độ khác nhau (cho cả mùa và mùa hè).

Tiêu chuẩn API

Việc phân loại được thực hiện bởi các chuyên gia từ Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ. Cô ấy tính năng chính Bao gồm việc chia dầu động cơ thành các loại, có tính đến các đặc tính hoạt động và các đặc tính chính của động cơ đốt trong. Xác định khả năng sử dụng chất bôi trơn cụ thể cho một đơn vị điện cụ thể. Dựa theo phân loại API, các sản phẩm bôi trơn được chia thành 2 loại lớn:

S. Vật tư tiêu hao cho hệ thống truyền động xăng 4 kỳ trên xe du lịch, xe tải và xe bán tải.
C. Nhóm dầu ô tô dành cho lắp đặt động cơ dieselnằm trong xe tải, xe xây dựng, thiết bị đặc biệt để sửa chữa đường bộ và công việc nông nghiệp.

Hầu hết các mã tương ứng với phân loại API dài 2 chữ cái. Đầu tiên cho biết khả năng ứng dụng của dầu động cơ (cho ô tô, xe tải và thiết bị đặc biệt), và thứ hai (từ A đến L) là biểu tượng cho chất lượng tổng thể của sản phẩm và hiệu suất của nó. Đối với động cơ diesel, người ta đặt thêm hình "2" hoặc "4", biểu thị số lần làm việc.

Dầu nhớt thích hợp đồng thời cho động cơ diesel và nhà máy điện xăng có ký hiệu kép. Ví dụ SG / CF.

Phân loại API cung cấp cho các dấu EC cụ thể. Nó là viết tắt của Energy Conserving và được dịch là dầu tiết kiệm năng lượng. Những loại dầu động cơ như vậy có chứa các chất phụ gia đặc biệt được thiết kế để giảm tiêu thụ nhiên liệu. Dầu EC cho phép tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 1,5-2,5% so với dầu nhớt tiêu chuẩn.

Phân loại ILSAC

Phân loại dầu động cơ, do các chuyên gia Nhật Bản và Bắc Mỹ hợp tác phát triển. Được thiết kế chỉ dành cho dầu nhớt đa dụng có đặc tính tiết kiệm năng lượng (tiết kiệm nhiên liệu). Các sản phẩm có nhãn ILSAC được tiếp thị dưới dạng loại dầu tốt nhất đối với xe có động cơ Nhật Bản.

Đặc biệt để kiểm tra hiệu suất, mỡ phải trải qua một số lượng lớn các thử nghiệm để xác định các đặc tính sau:

tính hay thay đổi;
mức độ lọc ở nhiệt độ môi trường thấp;
khả năng chống lại tác động của tạo bọt, v.v.

Phân loại ILSAC chia dầu mỡ thành 5 loại chính (GF1 đến GF5). Vào tháng 1 năm 2017, dự kiến \u200b\u200bsẽ giới thiệu tiêu chuẩn GF6 mới. Số càng cao sau ký hiệu GF, dầu xe hơi được coi là chất lượng cao.

Phân loại ACEA

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã làm việc để phát triển phân loại này. Chia dầu mỡ thành 3 họ lớn:

E. Dùng cho động cơ hạng nặng và mô-men xoắn cao lắp trên xe tải và chạy bằng nhiên liệu nặng.
C. Dầu hệ thống truyền lực tương thích với bộ chuyển đổi khí thải... Chúng phổ biến, tức là thích hợp cho việc lắp đặt động cơ chạy bằng xăng hoặc dầu diesel.
A / B. Dầu ô tô phổ thông cho ô tô con và xe tải nhẹ.

Mỗi họ bao gồm một số sửa đổi với các thuộc tính đặc biệt. Ví dụ, dầu A3 / B3-04 là vật liệu có tuổi thọ kéo dài, ít cần thay đổi thường xuyên hơn.

Một số (04, 05, v.v.) thường được chỉ định trong ký hiệu mã của vật tư tiêu hao, viết tắt của năm tiêu chuẩn được đưa vào hoạt động.

Về sự chấp thuận của các hãng xe và sự lựa chọn phù hợp

Các công ty ô tô và mối quan tâm đang đề cử các yêu cầu bổ sung dầu nhờn cho động cơ đốt trong dựa trên các thử nghiệm sản xuất và tiêu chí đánh giá của chính chúng tôi. Điều này là do có một số lượng lớn các công nghệ và giải pháp thiết kế trong lĩnh vực chế tạo động cơ, một cách tiếp cận khác nhau của những nhà nghiên cứu để phát triển và lắp ráp một hoặc một động cơ khác. Kết quả là, dầu động cơ có thể ở trong các điều kiện hoạt động hoàn toàn khác nhau.

Các yêu cầu của nhà sản xuất ô tô được gọi là dung sai và được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành xe. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể việc tìm kiếm các vật tư tiêu hao cần thiết cho động cơ đốt trong.

Do số lượng lớn chất bôi trơn trên thị trường hóa học ô tô hiện đại, một số lượng lớn các phân loại và tiêu chuẩn gây khó khăn cho việc lựa chọn, bạn nên tuân thủ các khuyến nghị nhà sản xuất ô tô... Các loại và nhãn hiệu dầu được chỉ định trong hướng dẫn vận hành xe chắc chắn phù hợp với động cơ đốt trong của một kiểu xe ô tô cụ thể và sẽ đảm bảo hoạt động lâu dài của nó.

Câu hỏi này có lẽ được hỏi bởi mọi chủ sở hữu xe hơi trên thế giới. Trong thực tế, một vấn đề như vậy được giải quyết đơn giản: chỉ cần mở sách hướng dẫn sử dụng của xe.

Tuy nhiên, không phải lúc nào các tài liệu đặc biệt cũng có câu trả lời cho câu hỏi: loại dầu nào tốt hơn nên đổ vào động cơ.

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều sản xuất động cơ có thể hoạt động bình thường với bất kỳ loại dầu nào - tổng hợp, khoáng hoặc bán tổng hợp.

Tổng hợp, bán tổng hợp hay khoáng chất?

Có thể xác định loại dầu động cơ cần đổ vào động cơ bằng cách tính toán chi phí sẽ rơi vào việc thay thế định kỳ.

Bất kỳ, ngay cả chất bôi trơn tốt nhất, được đánh giá theo hai tiêu chí chính:

Giá trị của người dùng cuối;
Đặc điểm hoạt động.

Tùy thuộc vào phương pháp và công nghệ sản xuất dầu động cơ, đặc điểm hiệu suất... Cần lưu ý rằng công nghệ sản xuất các loài tổng hợp và khoáng chất trên thực tế là giống nhau.

Cơ sở của bất kỳ loại dầu nào là thành phần gốc, được trộn với một số chất phụ gia nhất định để tạo ra thành phẩm có các đặc tính hiệu suất nhất định:

chất chống oxy hóa;
chống ăn mòn;
chống mài mòn;
chất tẩy rửa và các chất khác.

Để hạ thấp điểm đông đặc của dầu khoáng, một số lượng hạn chế chất làm lắng được sử dụng trong quá trình sản xuất, việc sử dụng chúng cho phép thu được chất tạo khoáng động cơ từ 10W trở xuống.

Các chất phụ gia như vậy làm cho nó có thể chịu được thông số tiêu chuẩn chỉ số này đối với các loại dầu khoáng trong khoảng 10W-30, 15W-40 và 10W-40. Việc sử dụng các chất phụ gia tổng hợp trong cơ sở chính giúp cho dầu nhớt có độ nhớt 0W-, 5W-, nhờ đó có thể khởi động động cơ ở nhiệt độ thấp và được bôi trơn tức thì ngay từ những giây phút đầu tiên vận hành.

Tuy nhiên, ưu điểm quan trọng nhất của nền tổng hợp so với gốc khoáng là tính ổn định oxy hóa nhiệt cao. Nói một cách đơn giản, trong quá trình vận hành của động cơ, chất tổng hợp bị suy giảm ít hơn đáng kể so với chất liệu khoáng của nó.

Tuy nhiên, trong trường hợp của loại khoáng, vấn đề này được giải quyết bằng cách thêm một số chất phụ gia chống oxy hóa. Nhưng có một nhược điểm là việc bổ sung các chất phụ gia như vậy sẽ làm tăng đáng kể lượng cặn cacbon và cặn vecni bám trên các bộ phận và cụm động cơ trong quá trình vận hành. Việc sử dụng sản phẩm như vậy trong thời gian dài có thể dẫn đến việc thay thế các vòng piston.

Dầu động cơ nào tốt nhất cho mùa đông

Nhiệt độ không khí thấp vào mùa đông làm phức tạp đáng kể việc khởi động động cơ ô tô. Để đơn giản hóa quá trình khởi động và tiết kiệm các tế bào thần kinh của người lái, bạn cần biết loại dầu nên đổ vào động cơ vào mùa đông.

Khi chọn loại dầu nào để đổ vào động cơ vào mùa đông, trước hết cần xem xét tài liệu kỹ thuật của xe.

Theo quy định, những giấy tờ như vậy cho biết cái nào chất lỏng động cơ (nhãn hiệu, đặc điểm) phải được điền vào xe vào mùa đông.

Nếu không thể thu thập thông tin từ các tài liệu đó, thì chất lỏng bôi trơn tốt được chọn theo dung sai và thông số nhất định. Nếu điều này không thể thực hiện được (các đặc tính được chỉ định đã lỗi thời), bạn sẽ phải chỉ dựa vào thị trường hóa học ô tô và kiến \u200b\u200bthức của người lái xe.

Loại dầu nào đổ vào động cơ hoàn toàn là quyết định cá nhân của mỗi chủ xe, và những lời nhận xét nhiệt tình của bạn bè và lời nói của người bán hàng không giúp ích gì cho vấn đề này: chất liệu tuyệt vời đó phù hợp với một chiếc xe khác có thể trở thành chất độc cho bạn.

Cần xác định loại dầu động cơ nào trước đó đã được đổ vào động cơ. Chất lượng chất bôi trơn xác định bởi đặc tính của nó và tác dụng lên động cơ.

Nếu chiếc xe được mua từ tay, sau đó tất cả các thông tin cần thiết được tìm hiểu từ chủ sở hữu trước đó. Trong trường hợp không có thông tin, bạn sẽ phải xả nước động cơ - một thủ tục tốn kém, tuy nhiên, điều này đảm bảo tăng tuổi thọ của xe.

Sự lựa chọn dầu động cơ về độ nhớt

Khi chọn loại dầu để đổ vào động cơ, bạn nên chú ý đến độ nhớt của dầu nhớt, đây là một trong những chỉ số chính của chất lỏng đó.

Trong quá trình vận hành động cơ, các thành phần và cụm lắp ráp của nó với tốc độ cao cọ xát vào nhau. Giữa các bộ phận tiếp xúc phải có màng dầu: nó làm giảm lực ma sát, làm nóng và mài mòn các bộ phận và đảm bảo độ kín của liên kết trong quá trình chuyển động.

Dầu động cơ được lựa chọn không phù hợp có thể ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của động cơ: ví dụ, dầu nhớt có độ nhớt cao vào mùa đông sẽ gây ra thêm ma sát và lực cản, làm giảm hiệu suất động cơ. Độ nhớt giảm sẽ dẫn đến các chi tiết của động cơ bị mài mòn nhanh chóng.

Lựa chọn tốt nhất sẽ là dầu xe hơi, vào mùa đông sẽ giúp động cơ khởi động dễ dàng, và ở nhiệt độ cao của môi trường làm việc sẽ tạo ra lớp màng bảo vệ cần thiết.

Các loại dầu động cơ theo thành phần hóa học

Trong một thời gian dài, người ta chỉ đổ dầu khoáng vào động cơ ô tô. Theo đó, câu hỏi về loại dầu nào để đổ vào động cơ đã không quá liên quan.

Chất bôi trơn này dựa trên nguyên liệu thô tự nhiên, tức là dầu. Tuy nhiên, nó có một nhược điểm - không thích hợp sử dụng trong mùa lạnh, đặc biệt là ở nhiệt độ dưới -10 ° C - nó bị đóng băng trong động cơ.

Dầu động cơ khoáng đã được thay thế bằng dầu tổng hợp, được tạo ra bằng sự tổng hợp của các phân tử, mang lại hiệu suất như nhau bất kể nhiệt độ vận hành.

Có một loại chất bôi trơn máy khác - bán tổng hợp, là sự kết hợp giữa các chất tương tự tổng hợp và khoáng chất và là một cơ sở tự nhiên mà các phụ gia nhân tạo được thêm vào.

Mỗi loại dầu động cơ đều có những ưu nhược điểm riêng. Ví dụ, khoáng chất - không thể được sử dụng ở nhiệt độ thấp, tuy nhiên, nó giúp làm sạch động cơ cặn và vết cháy, được loại bỏ cùng với chất bôi trơn đã sử dụng trong quá trình thay thế.

Chất bán tổng hợp có khả năng chống lại sự thay đổi nhiệt độ cao hơn, nhưng chúng không thích hợp cho mùa đông khắc nghiệt: ngưỡng nhiệt độ thấp của chất bôi trơn như vậy là quá cao.

Phổ biến nhất là dầu động cơ tổng hợp do khả năng chống nhiệt độ thấpduy trì hiệu suất bất kể nhiệt độ động cơ.

Tuy nhiên, khi sử dụng chất tổng hợp chất lượng cao, có một lưu ý: nếu trước đó một tác nhân xấu đã được đổ vào động cơ, thì việc chuyển đổi mạnh sang chất bôi trơn chất lượng cao có thể gây ra sự tách lớp của tất cả cặn bẩn và cặn carbon tích tụ trong động cơ, dẫn đến tắc nghẽn bộ lọc và kênh dẫn dầu và sửa chữa ô tô tốn kém sau đó.

Cần xác định loại dầu cần đổ vào động cơ trước khi thay nhớt. Sự lựa chọn tốt nhất - xả toàn bộ hệ thống bằng dung dịch tẩy rửa và chỉ sau đó đổ chất lỏng mới vào. Trong tương lai, nên thay đổi nó theo đúng lịch trình do nhà sản xuất thiết lập.

Các loại dầu động cơ SAE

Cấp độ nhớt được sử dụng quốc tế cho dầu động cơ được tạo ra bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ:

Mùa đông

Trước đó vài năm, nhiều chủ xe khi được hỏi nên đổ dầu gì vào mùa đông đã trả lời - mùa đông. Theo phân loại SAE, ký hiệu của nó là chữ W. Bao bì của chất bôi trơn như vậy thường ghi SAE 5W, 10W, 15W, v.v.

Con số phía trước của chữ W cho biết nhiệt độ tối thiểu mà dầu động cơ có thể chịu được mà không gây hại cho động cơ. Trong mùa đông, một sản phẩm như vậy không trở nên nhớt, nhưng với sự gia tăng nhiệt độ của môi trường làm việc, nó nhanh chóng trở thành chất lỏng.

Mùa hè

Loại dầu động cơ này theo phân loại SAE chỉ được biểu thị bằng một con số. Trên thực tế, con số này có nghĩa là nhiệt độ cao nhất mà chất bôi trơn có thể được sử dụng.

Tất cả các mùa

Trong vài năm qua, dầu động cơ đa cấp đã trở nên rất phổ biến, thay thế các loại dầu nhớt mùa đông và mùa hè khỏi thị trường. Nó có những ưu điểm nhất định: không cần thay đổi trước mỗi mùa giải, dễ sử dụng hơn.

Ký hiệu của loại chất bôi trơn này là chữ W và hai số nằm ở hai bên của nó. Đầu tiên có nghĩa là đọc mùa đông, thứ hai có nghĩa là mùa hè. Tất nhiên, dầu đa cấp cũng có ngưỡng nhiệt độ riêng, nhưng việc lựa chọn tùy chọn phù hợp sẽ dễ dàng hơn nhiều.

API các loại dầu nhớt động cơ

Khi chọn dầu động cơ cho mùa đông, họ dựa vào phân loại dầu nhớt do Viện Nhiên liệu Hoa Kỳ tạo ra. Hệ thống này tính đến chất lượng của dầu động cơ.

Có hai ký hiệu chính trong phân loại API: S cho biết công cụ nào phù hợp với động cơ xăng, C - loại dầu cần đổ vào động cơ diesel. Bạn thường có thể bắt gặp một ký hiệu kép được ghi trên bao bì dầu nhớt, cho phép sử dụng dầu trên cả hai loại ô tô.

Áp suất dầu bình thường trong động cơ ô tô

Một trong những câu hỏi phổ biến nhất cùng với việc lựa chọn dầu động cơ là xác định mức áp suất của nó trong động cơ.

Theo quy luật, nhiều mô hình hiện đại Không có thiết bị đặc biệt nào có đầu ra dữ liệu áp suất trên bảng điều khiển - chỉ có tín hiệu cảnh báo khẩn cấp dưới dạng bóng đèn được cung cấp.

Hầu như không thể theo dõi độc lập sự thay đổi áp suất nếu không kiểm tra trực tiếp động cơ.

Chọn một loại dầu nhớt chất lượng không phải là cả quá trình chuẩn bị một chiếc xe cho mùa giải mới. Điều quan trọng là phải biết áp suất dầu phải ở trong động cơ để cung cấp hoạt động trơn tru... Chỉ số này phần lớn phụ thuộc vào chính động cơ: sức ngựa, xi lanh và van, loại nhiên liệu được sử dụng.

Đối với tốc độ nhàn rỗi tỷ lệ trung bình là khoảng 2 bar, đối với những người cao - từ 4,5 đến 6,5 bar. Tuy nhiên, thông tin đó được mô tả trong từng tài liệu hướng dẫn sử dụng và kỹ thuật cho xe.

Thay thế ở đâu

Nếu xe là động cơ diesel thì dầu động cơ phải có chất lượng cao nhất. Bạn nên điền nó tại các trạm dịch vụ đã được kiểm chứng với chất lượng đảm bảo.

Điều khoản thay thế

Không thể gọi tên chính xác thời điểm thay dầu động cơ - đối với từng xe, chỉ số này hoàn toàn là riêng lẻ. Với các điều kiện vận hành tiêu chuẩn, bạn nên thay dầu nhớt trong bộ trợ lực sau mỗi 7-10 nghìn km.

Nếu xe vận hành trong điều kiện khó khăn, nên rút ngắn khoảng cách giữa các lần thay nhớt. Đối với các loại xe có động cơ điêzen, cứ sau năm đến sáu nghìn km phải chuyển một ca. Cùng với dầu động cơ, bộ lọc dầu cũng được thay đổi.

Xả động cơ khi thay nhớt

Việc thay dầu nhớt có thể yêu cầu phải xả hoàn toàn hệ thống dầu của xe.

Theo quy định, việc vệ sinh bộ phận nguồn như vậy được thực hiện nếu thay dầu lần đầu hoặc không biết loại sản phẩm đã được sử dụng trước đó; Nếu nhãn hiệu dầu nhớt thay đổi, nhớt của nó hoặc động cơ xe bị nhiễm bẩn rất nặng.

Còn những trường hợp còn lại, nhiều chuyên gia cho rằng không cần thiết phải làm. Ví dụ, các chuyên gia Nhật Bản khuyên nên xả nước sau mỗi 40 nghìn km.

Nhược điểm chính của các tác nhân xả là trong quá trình hoạt động của chúng, chúng đọng lại trên các bộ phận và bộ phận của ô tô. Vì chúng thường chứa các chất ăn da, do đó tất cả các chất bẩn bị ăn mòn, chúng được trộn lẫn với dầu mới khi đổ dầu mới, làm giảm đáng kể hiệu suất của nó. Do đó, chất lượng dầu nhớt giảm như vậy có thể ảnh hưởng xấu đến tình trạng của động cơ và dẫn đến việc sửa chữa - trong trường hợp xấu nhất.