Mọi người lái xe đều biết rằng việc thay nhớt kịp thời là cần thiết để động cơ hoạt động trơn tru. Ở động cơ Toyota Kopolla, nên tiến hành sau mỗi 5-10 vạn km. Bạn có thể thay thế nó tại một dịch vụ xe hơi hoặc chính mình. Bộ lọc dầu được bán ở hầu hết các đại lý ô tô lớn. Tốt hơn là không nên tiết kiệm tiền và mua hàng hóa chất lượng từ một nhà sản xuất nổi tiếng. Đối với bản thân dầu cũng vậy. Sử dụng mỡ kém chất lượng có thể làm tắc bộ lọc và hỏng hóc.
- Một thùng chứa dầu mỡ đã sử dụng sẽ được xả vào đó. Nó là mong muốn rằng nó chứa ít nhất 4 lít và không phải là rất rộng. Nếu không, nước bắn sẽ rơi xuống sàn.
- Găng tay cao su sẽ bảo vệ da bạn khỏi bị bỏng.
- Đầu ổ cắm. Nó có thể được sử dụng để nới lỏng nút xả.
- Chìa khóa băng. Bạn sẽ cần công cụ này để tháo bộ lọc, bộ lọc phải được thay mỗi lần bạn thay dầu. Thay vì cờ lê dây đeo, cờ lê ổ cắm cũng có thể hoạt động.
- Một miếng giẻ hoặc tờ báo để bạn có thể loại bỏ các mảnh vụn bắn ra sàn nhà.
Quy trình thay nhớt xe Toyota Corolla như thế nào?
Lọc dầu và nhớt được thay sau mỗi 10.000 km, ngày thay thế có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào điều kiện vận hành cụ thể. Bài viết này cung cấp một ví dụ về thay dầu cho xe Toyota Corolla từ năm 2010. Từ năm 2006 đến 2010, mọi hoạt động đều tương tự nhau, chỉ khác là thiết kế sử dụng bộ lọc dầu cổ điển trong vỏ kim loại thay vì chèn bộ lọc.
Để tháo và lắp bộ lọc dầu trên xe Toyota Corolla, bạn cần có dụng cụ sau: đầu 14 mm, chìa khóa nắp chèn dầu mã 09228-06501 hoặc dây xích hoặc bộ tháo bộ lọc dầu mềm với dây đeo, phễu, tua vít.
Sử dụng tuốc nơ vít, tháo các phích cắm cao su khỏi ghế ngồi trong bộ phận bảo vệ động cơ
Tháo phích cắm dầu trong khoang động cơ
Vặn nút xả dầu khỏi cacte bằng cờ lê 14 mm
Chúng tôi xả dầu đến thể tích ít nhất là 4,2 lít., Đây là thể tích dầu trong cacte của động cơ Toyota Corolla 2006-2012, động cơ ZR-FE 1,6 lít 1
Vặn nắp bằng chìa khóa đặc biệt 09228-06501. Cũng có thể mở nắp bằng cờ lê dây đeo hoặc cờ lê xích. Khi tháo vặn bằng cờ lê xích, cần quấn dây xích trong một dải vải để không làm hỏng hoặc để lại vết trên nắp nhựa. Tôi đã bắn nó theo cách đó.
Chúng tôi lấy ra nắp với phần tử bộ lọc.
Chúng tôi loại bỏ phần tử bộ lọc
Thay vì lắp đặt phần tử lọc Toyota nguyên bản mã 04152-37010, một phần tử tương tự của Knecht (Bộ lọc Mahle) OX 416 D1 đã được lắp đặt
Phù hợp với vị trí của chèn bộ lọc. Điều đáng chú ý là hộp mực kim loại được nạp vào lò xo, đảm bảo áp lực của hộp mực có thể thay thế lên bề mặt niêm phong
Hình ảnh của mui xe chèn bộ lọc. Chữ khắc: vặn theo chiều kim đồng hồ, vặn ngược chiều kim đồng hồ. mô-men xoắn thắt chặt 25 N * m, tức là 2,55 kg mỗi mét.
Sáu sợi, tức là sáu vòng cho đến khi được thắt chặt hoàn toàn. Một vòng đệm cao su (vòng tròn tiết diện) được lắp trên nắp. Nếu chiếc nhẫn đang ở trong tình trạng tốt mà không có điểm hoặc bị khoét, thì không có điểm cụ thể nào để thay nó. Bộ lọc mới được cung cấp cùng với một vòng đệm mới. Thay thế nếu cần thiết, bôi trơn bằng dầu.
Chúng tôi cài đặt một phần tử bộ lọc mới.
Đổ đầy dầu vào. Dầu được hấp thụ vào bề mặt xốp, vì vậy hãy đổ thêm dầu sau khi nó đã được hấp thụ. Điều này là cần thiết để trong những giây đầu tiên khi khởi động động cơ, dầu ngay lập tức bắt đầu chảy đến các van qua bìa cứng, và không đọng lại trong khoang của bộ chèn có thể thay thế.
Chúng tôi cài đặt nắp với chèn bộ lọc tại chỗ.
Chú ý đến vị trí của máy hút mùi. Anh ta phải quay về vị trí của mình trước khi loại bỏ. Trên nắp có những rủi ro mà ở đó con trỏ nên được đặt - được nhìn thấy trong ảnh đối diện với số 10 trên thước dây.
Đổ đầy dầu qua cổ nạp dầu. Chúng tôi quấn nút chai.
Dầu phải nằm giữa các vạch mức. Sau lần lái xe đầu tiên, hãy kiểm tra mức dầu động cơ và nạp thêm nếu cần thiết.
Tôi cũng xin nêu rõ tùy chọn thay nhớt cấp tốc trong động cơ ô tô, để biết thêm thông tin chi tiết về công nghệ hoạt động và tính năng của loại thay thế đó, bạn có thể tìm thấy trong bài viết "
Nếu trong khi lái xe, bạn cảm thấy hộp số hoạt động không như bình thường (xe bị trượt, ga ga định kỳ, không nổ máy hoặc có hiện tượng giật bánh răng) thì bạn cần khẩn trương kiểm tra hộp số của mình. Những triệu chứng này cho thấy một sự cố sắp xảy ra có thể xảy ra. Thay nhớt hộp số Opel Vectra B là việc đầu tiên mà chủ xe nên làm trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào.
Các cú sốc trong hộp số, giảm công suất (lực kéo) khi lái xe, sự xuất hiện của tín hiệu chế độ khẩn cấp hộp số trên bảng đồng hồ là một số dấu hiệu cho thấy hộp số của bạn cần được chăm sóc. Thông thường, những vấn đề như vậy xuất hiện ở những chiếc xe mà chủ nhân của họ chưa bao giờ hoặc trong một thời gian dài thay dầu MTF (hộp số sàn) hoặc ATF (cho hộp số tự động). Cho dù xe của bạn được trang bị hộp số sàn hay số tự động, các triệu chứng của hộp số bất thường sẽ giống nhau.
Opel Vectra B
Thỉnh thoảng, cần kiểm tra mức MTF hoặc ATF trong hộp số của bạn. Nếu xe không ấm vào mùa đông và hoạt động của nó được thực hiện trên hộp số lạnh, điều này cũng sẽ dẫn đến các vấn đề khác. Hãy nhớ rằng - thay thế không kịp thời có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém.
[Ẩn giấu]
Hướng dẫn thay nhớt hộp số tay
Xem xét hướng dẫn thay đổi MTF trong ô tô Opel Vectra B cho các hộp số F13, F17, F18 và F23. Mã nhận dạng hộp số nằm trên đầu hộp số.
Công cụ
Để thay thế chất lỏng MTF trên ô tô, bạn sẽ cần:
- một bộ cờ lê (đặc biệt, có sẵn các phím cho "13" và "16");
- tua vít thẳng;
- vặn ốc;
- ống tiêm thuốc thông thường;
- tấm đệm pallet truyền động;
- thùng đựng chất lỏng thải;
- axeton.
Và, tất nhiên, bạn cần dầu. Đối với hộp số tay, tuyệt đối không nên sử dụng dầu giả được sản xuất tại Trung Quốc - loại dầu này sẽ dẫn đến hỏng hóc thêm trong hộp. Nhãn hiệu MTF Opel SAE 75W-80 phù hợp nhất - bạn cần hai lít chất lỏng.
Dầu RAVENOL 75W-90 cho hộp số Opel Vectra Các bước
Chúng ta tiến hành thay nhớt trực tiếp:
- Chúng tôi lấy một cờ lê ở số "16" và mở các bu lông giữ chặt bảo vệ cacte động cơ với thân máy.
- Chúng tôi loại bỏ bảo vệ.
- Chúng tôi lấy chìa khóa "13" và tháo 3 bu lông trong số 10 bu lông có sẵn ở mặt trước của pallet hộp số tay (bằng cách tháo bu lông, phần phía trước sẽ treo một chút, tương ứng, chất lỏng sẽ chảy ra ở chỗ này). 7 bu lông còn lại cần được nới lỏng (nhưng không được vặn hoàn toàn) để nhẹ nhàng thoát nước MTF.
Hộp số sàn Opel Vectra đáy - Tiếp theo, bạn sẽ cần một thùng chứa để thu thập vật phẩm tiêu hao đã sử dụng - chúng tôi lấy nó và thay thế nó dưới pallet.
- Sau đó, chúng tôi lấy một tuốc nơ vít phẳng đã chuẩn bị trước - bạn cần chèn nó vào giữa pallet và thân hộp số tay của bạn và hơi uốn cong một phần của pallet.
- Sau khi thực hiện điều này, MTF sẽ bắt đầu chảy ra khỏi hộp theo một dòng mỏng. Khi đó là kính, bạn cần mở nắp hoàn toàn và lau sạch bụi bẩn tích tụ và chất lỏng thải, cũng như tàn tích của miếng đệm cao su. Đối với điều này, chúng tôi sử dụng axeton hoặc dung môi khác.
- Sau đó, từ phần còn lại của miếng đệm và MTF, chúng tôi làm sạch vỏ hộp số nơi pallet được gắn vào.
Mở hộp số Opel Vectra - Tiếp theo, bạn cần đặt nắp pallet vào vị trí. Ta lấy khóa ren và gioăng đã chuẩn bị trước, đặt lên nắp có mặt đỏ và siết cả 10 bu lông càng chặt càng tốt.
- Bây giờ chúng ta cần loại bỏ bánh trước bên trái. Để thuận tiện hơn, bạn cũng có thể tháo pin và giá đỡ của nó.
- Bánh xe đã được tháo ra và bây giờ, sử dụng chìa khóa trên "13" (sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng bánh cóc dài), tháo phích cắm điều khiển mức MTF trong hộp, nằm ở bên trái của hộp số tay.
Lỗ kiểm tra mức dầu hộp số tay - Chúng tôi tìm thấy một lỗ thở dưới mui xe trên hộp số tay và tháo nó ra.
- MTF đang được thay thế. Để làm điều này, chúng tôi lấy một ống tiêm y tế và nạp đủ lượng MTF cần thiết qua ống thở (tối đa hai lít). Để ngăn dầu chảy ra khỏi lỗ, bạn cần phải kích vào bên trái của Opel Vectra.
Ống thở cho hộp số tay Opel Vetra - Sau khi xóa sạch phích cắm, hãy đặt phích cắm trở lại bằng cách sử dụng phím "13".
- Chúng tôi thắt chặt ống thở.
- Đối với những chiếc xe có nhãn hộp số "F23", sau đó MTF được thay thế theo thứ tự. Chỉ một số hộp số tay này có mức chất lỏng trong hộp cao hơn một chút theo tiêu chuẩn. Do đó, trong quá trình thay đổi "vật tư tiêu hao", khi mức MTF đến gần vạch của lỗ điều khiển, phích cắm (nằm dưới đáy, trên hộp) phải được vặn chặt và khoảng nửa lít chất lỏng phải được thêm vào qua ống thở. Theo quy định, phích cắm điều khiển trên các mẫu Opel Vectra B được đánh dấu bằng dấu màu vàng.
Hướng dẫn thay nhớt hộp số tự động
Thay thế hộp số ATF trong hộp số tự động theo nhiều cách tương tự như thay dầu trong hộp số tay, nhưng có một số điểm khác biệt, chúng ta sẽ xem xét thêm.
Công cụ
Nếu bạn thay thế ATF trong hộp số tự động bằng Opel Vectra B, bạn sẽ cần ít dụng cụ hơn một chút (trong hộp số tự động, chất lỏng được thoát qua một lỗ đặc biệt).
Để thay thế ATF trong hộp số tự động Opel, chúng ta cần:
- bộ cờ lê;
- miếng đệm mới;
- bể chứa ATF đã qua sử dụng;
- ống khói;
- lọc dầu mới.
Bạn cũng có thể lấy một máy nén để thổi bộ lọc.
Các bước
Tần suất thay thế ATF trong hộp số tự động không được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành. Để xe có thể "chạy" lâu hơn, các chuyên gia tại trạm dịch vụ khuyên bạn nên thay ATF ít nhất sau mỗi 40 nghìn km.
- Đầu tiên bạn cần làm nóng hộp số tự động của mình lên 60 độ.
- Sau đó, chúng tôi lái xe vào một hố hoặc cầu vượt và tắt máy.
- Sau đó, bạn cần phải chui xuống gầm xe, tìm hộp số tự động và mở nắp cống trên đó.
- Chúng tôi đang đợi cho đến khi tất cả ATF đã hợp nhất.
Chảo dầu thải, hộp số tự động Opel Vectra - Sau đó, sử dụng chìa khóa trên "13", cẩn thận tháo các bu lông đang giữ chặt pallet (vẫn còn dầu trong đó).
- Chúng tôi đang chờ phần chính của ATF hợp nhất (khoảng 4 lít). Chú ý! Tổng cộng, hộp số tự động Opel Vectra chứa khoảng 7 lít dầu. Ở nhà không thể thông cống hoàn toàn được. Điều này chỉ được thực hiện khi hộp số được tháo rời hoàn toàn.
- Chúng tôi tháo dỡ miếng đệm và lắp một miếng đệm mới.
Gioăng mới cho hộp số tự động Opel Vectra - Sau đó, chúng tôi tháo bộ lọc và rửa sạch hoặc làm sạch nó khỏi bụi bẩn và đặt nó vào vị trí hoặc lắp đặt một bộ phận lọc mới thay thế.
- Chúng tôi siết chặt phích cắm xả ATF, đặt hộp số tự động vào vị trí và siết chặt bằng bu lông.
- Sau đó, chúng tôi chèn một cái phễu vào lỗ để kiểm tra mức ATF và đổ một lượng chất lỏng vào hộp tương đương với lượng chất lỏng đã được xả.
- Bây giờ chúng ta khởi động động cơ và nhấn chân phanh, luân phiên chuyển tất cả các tốc độ với độ trễ khoảng 5 giây.
- Chúng ta kiểm tra lại mực chất lỏng trong hộp, nạp thêm nếu cần thiết.
- Bạn cần thực hiện một chuyến đi ngắn (tối đa 10 km) và kiểm tra lại mức dầu bằng que thăm.
Video "Nạp dầu vào hộp số sàn Opel Vectra"
Video này hướng dẫn cách bổ sung chất lỏng vào hộp số sàn của xe Opel Vectra.
Vật liệu này sẽ giúp những người quyết định thay đổi chất lỏng truyền động trong Opel Vectra. Nếu bài viết này hữu ích với bạn hoặc có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng để lại bình luận của bạn.
Opel Astra j là một chiếc xe cỡ trung phổ biến trong đô thị kết hợp vẻ ngoài nổi bật, hiệu suất tuyệt vời và tính dễ dàng trong dịch vụ.
Tự thay nhớt hộp số tự động Opel Astra
Dầu hộp số tự động Opel Astra J Có độ nhớt cao, do đó, quy trình thay dầu trong hộp số phải được thực hiện sau một chuyến đi ngắn, không đợi dầu nguội. Điều này sẽ cho phép bạn xả hầu hết lượng dầu cũ đã qua sử dụng khi tự mình thực hiện các công việc dịch vụ này. Cũng nên nhớ sử dụng chất bôi trơn phù hợp với vùng khí hậu của bạn và được nhà sản xuất chấp thuận.
Thông tin hữu ích
Astra sử dụng hộp số tự động nhỏ gọn, vì vậy 4 lít dầu sẽ đủ để thay một phần dầu nhớt. Ngoài ra, đối với công việc này, bạn sẽ cần một giẻ lau, một cờ lê TORX, một ống tiêm và một hộp đựng để thoát nước.
Chú ý đến màu của dầu cũ đã qua sử dụng. Nó có thể có màu nhạt, màu hạt dẻ hoặc màu đen tuyền. Chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện quy trình này sau mỗi 30 - 35 nghìn km, điều này sẽ cho phép bạn đảm bảo hoạt động lâu nhất có thể của hộp số tự động mà không cần phải thực hiện một thao tác phức tạp.
Với việc thay dầu hoàn toàn, cũng cần thay dầu hộp số. Đầy thay nhớt cho Opel Astra j không có bất kỳ khó khăn nào và có thể dễ dàng thực hiện độc lập. Cũng nên nhớ rằng với việc thay dầu hoàn toàn, cần phải xả chất lỏng thải không chỉ trực tiếp từ hộp mà còn từ bộ biến mô. Để làm được điều này, sau khi thay dầu, bạn cần tháo đường ống ra khỏi bộ biến mô, qua đó dầu nhớt được cung cấp cho hộp. Để động cơ chạy trong vài phút, sẽ đủ để dẫn dầu cũ ra khỏi bộ biến mô. Bạn sẽ cần dầu hộp số tự động GM / Opel. Phòng: 19 40 184 (Khối lượng tiếp nhiên liệu 4L).
Quy trình thay dầu hộp số
Đi được một đoạn ngắn, xe phải đậu trên cầu vượt, hố ga.
Chúng tôi tháo lớp bảo vệ kim loại khỏi hộp số, sau đó chúng tôi có quyền truy cập vào lỗ điều khiển và lỗ thoát nước.
Tháo các nút kiểm tra và xả.
Chúng tôi thay thế thùng chứa để xả dầu hộp số cũ vào đó. Mất khoảng 10 phút để xả hoàn toàn dầu khỏi hộp số.
Chúng tôi thắt chặt lỗ thoát nước và sử dụng cờ lê TORX đặc biệt để mở nắp phụ kiện.
Bạn sẽ không thể đổ dầu trực tiếp từ thùng chứa, vì vậy đối với công việc này bạn cần sử dụng một ống đàn hồi nhỏ có phễu.
Cần phải đổ đầy dầu mới cho đến khi nó bắt đầu chảy ra khỏi lỗ điều khiển. Tiếp theo, đóng bộ nạp và phích cắm điều khiển.
Cho xe chạy khoảng 10 phút. Đạp bàn đạp phanh và chuyển chế độ của bộ chọn số.
Điều này hoàn thành việc thay dầu trong hộp số tự động Opel Astra J. Như bạn thấy, việc thực hiện các công việc dịch vụ này không đặc biệt khó khăn. Với kỹ năng phù hợp, bạn có thể hoàn thành toàn bộ quy trình trong 20 - 30 phút. Thay dầu hộp số không yêu cầu sử dụng bất kỳ công cụ đặc biệt và thiết bị phức tạp nào.
Dịch vụ của chúng tôi cung cấp dịch vụ - Thay dầu hộp số tự động 100% trên thiết bị.
Một trong những lý do khiến hộp số tự động bị hỏng là do nó không được bảo dưỡng kịp thời. Theo khuyến cáo của GM, lịch thay nhớt ở hộp số tự động Opel là 60 nghìn km một lần, tuy nhiên khoảng thời gian này có thể thay đổi giảm dần tùy theo tính chất hoạt động. Thậm chí, một số chủ xe còn ngại thay nhớt hộp số tự động sau khi nghe các "thợ sửa xe".
Quan niệm số 1: "Sau khi thay nhớt hộp số tự động sẽ hỏng"
Thật vậy, có một số sự thật trong điều này, nhưng nó liên quan đến thực tế là thông thường họ đến thay dầu khi các vấn đề đầu tiên bắt đầu (giật, giật, rung). Khi, sau một thời gian nhất định, hộp số tự động được sửa chữa, nó liên quan đến việc thay dầu. Nhưng với những sự cố như vậy thì không nhất thiết phải thay nhớt mà phải sửa hộp số tự động Opel. Cách thay nhớt cũng rất quan trọng. Trong các khóa đào tạo, nhà sản xuất hộp số tự động AISIN khuyến cáo rõ ràng không nên lắc dầu trong bể chứa mà nên thay dầu thông qua một cài đặt đặc biệt (thay dầu phần cứng trong hộp số tự động Opel).
thần thoại số 2
Thay dầu trên chân đế dẫn đến việc "rửa sạch" các cặn bẩn cần thiết, làm tắc bộ lọc và gây hại cho việc thay thế phần cứng. Nhân tiện, các dịch vụ ga-ra nói về điều này hầu hết, vì vậy thật đáng tiếc nếu bạn bỏ tiền ra mua một bộ cài đặt để thay dầu hộp số tự động.
Các cặn bẩn "cần thiết" không tồn tại và những cặn bẩn tồn tại phải được làm sạch bằng tuốc nơ vít khi sửa chữa hộp số tự động, vì chúng dày đặc và bám chắc trên bề mặt.
Trên bức tranh:một bộ lọc với hộp số tự động bị sập Opel Astra J (có thể nhìn thấy tàn tích của các piston cao su và các bộ phận bằng sắt) - nó vẫn còn rất xa mới được lấp đầy hoàn toàn bằng các sản phẩm mòn.
Các tùy chọn xả một nửa dầu khỏi hộp số tự động, lái xe đi và đổ lại (thay một phần dầu) mà các gara khuyến nghị không phù hợp lắm với xe của bạn.
Và đó là lý do tại sao:
1) Bạn cần tự mình hiểu tại sao dầu trong hộp số tự động lại thay đổi - để dầu trong suốt, sạch sẽ vẫn còn trong hộp mà không làm sản phẩm bị mòn;
2) Dầu bẩn còn lại là chất xúc tác cho sự già đi của cái mới;
3) Theo cách này (thay dầu từng phần), rất khó để đạt được kết quả. Lấy một cốc lá trà và một cốc nước và thử nghiệm (xả một nửa và đổ lại). Cần bao nhiêu lần để nước trong cốc trong đến mức có thể chấp nhận được?
Tôi đọc ở đâu đó rằng để thay dầu theo cách này (phần còn lại là ô nhiễm tới 1%) thì phải thay 12 lần.
Hộp số tự động OPEL
Đối với hộp số tự động: F17 Aisin được lắp trên Astra H và Astra G gần như là vĩnh cửu, và chỉ có sự xâm nhập của chất chống đông qua bộ tản nhiệt làm mát "làm hoen ố" danh tiếng của họ vì không bị hộp số tự động giết chết. Máy tự động Opel Corsa D có độ tin cậy tương đương Với việc thay dầu kịp thời cho hộp số tự động Corsa D, bạn sẽ không gặp bất kỳ vấn đề gì với nó. Với sự ra đời của các dòng xe 6T30, 6T40 và 6T45 (ASTRA J và Chevrolet CRUZE), chủ xe càng phải đau đầu hơn: không chỉ bộ phận cơ khí tự hỏng (nút chặn bay gây hậu quả) mà cả thân van (van điện) cũng bị hỏng khi quá nhiệt , kéo theo sự mài mòn của các bộ ly hợp. Ngoài ra, bản thân hộp số tự động điện tử bị lỗi theo EEPROM P0601 và P0700.
Và chính chủ sở hữu cũng góp phần gây ra lỗi hộp số tự động do vận hành không đúng cách:
- Bắt đầu tăng cường lạnh.
Hãy quy định làm ấm xe một chút vào mùa đông, để các nhà bảo vệ môi trường không nói chuyện ở đó. Điều này đúng với động cơ đốt trong và hộp số tự động. Nói chung, một cú trượt xuống sàn ở đèn giao thông không dành cho hộp số tự động này.
- Tránh trượt trong tuyết và bùn bất cứ khi nào có thể.
- Đừng kéo xe khác bằng dây buộc.
- Đừng lao vào lề đường. Nếu bạn chạy vào lề đường, thì tốt hơn là vượt qua nó bằng cách tăng tốc.
- Xả bộ tản nhiệt ít nhất mỗi năm một lần.
Điều này có thể được thực hiện chính xác nếu bạn đặt bộ tản nhiệt bên ngoài sang một bên. Thường có một "ủng bằng nỉ" làm bằng lông tơ dương. Hoạt động này có ích cho cả máy điều hòa không khí và động cơ đốt trong.
- Lắp đặt thiết bị bảo vệ động cơ đốt trong làm suy giảm quá trình trao đổi nhiệt dưới mui xe.
Khoang máy rất nóng, đặc biệt là khi tắc đường (nhờ chất xúc tác). Nhiệt độ của dầu trong hộp số tự động tăng 10 độ sẽ làm giảm tuổi thọ của dầu đi 2 lần. Nếu bạn thực sự cần sự bảo vệ của động cơ đốt trong, thì ít nhất nó nên có các khe.
- GM phát hành các bản cập nhật phần mềm thường xuyên. Ý nghĩa của các bản cập nhật là giải quyết các vấn đề có thể phát sinh trong quá trình vận hành xe. Một số bản cập nhật quan trọng được cài đặt theo một công ty có thể thu hồi, một bản khác theo đơn khiếu nại của khách hàng và phần còn lại là tiền theo yêu cầu của khách hàng. Kiểm tra phiên bản mới nhất.
- Thay thế kịp thời chất lỏng (dầu) trong hộp số tự động.
Tại sao cần thay dầu trong hộp số tự động OPEL?
Trong quá trình xe vận hành, dầu truyền động bị tác động nhiệt, nhiễm các sản phẩm mài mòn của đĩa ma sát và bụi kim loại. Dầu bẩn dẫn đến mài mòn và làm tắc các van điện từ và thủy lực và không còn thực hiện chức năng chính là thoát nhiệt. Thật không may, bộ lọc hộp không phải lúc nào cũng có thể lọc sạch dầu khỏi các sản phẩm bị mài mòn (hộp số tự động 6 cấp hiện đại chỉ có một miếng cao su xốp bên trong), và không thể thay bộ lọc bằng hộp số tự động Opel mà không tháo rời hộp. Các nhà sản xuất hộp số tự động khuyến cáo nên thay dầu hộp số sau mỗi 40-60 nghìn km chạy.
Bạn có thể nhận ra điều gì từ màu sắc và mùi của chất lỏng truyền bệnh?
div\u003e .uk-panel ", row: true)" data-uk-grid-margin \u003d "" data-uk-scrollspy \u003d "(cls:" uk-animation-fade uk-hidden ", target:"\u003e div\u003e .uk-panel ", delay: 300)"\u003e
Chất lỏng truyền động có thể nói lên rất nhiều điều về tình trạng của hộp số tự động. Chất lỏng mới thường trong và không có mùi đặc trưng, \u200b\u200brất có thể hộp còn trong tình trạng tốt. Tổng quãng đường đi được của xe sẽ giúp đưa ra quyết định có cần hộp số tự động hay không
ATF có màu hơi nâu và mùi khét nhẹ - chất lỏng bắt đầu bốc cháy, và rất có thể, do bị chảy quá nhiều, cặn ATF không bị thay đổi hoàn toàn trong lần truyền cuối cùng. Nếu hộp số tự động hoạt động bình thường, hãy thay dầu hoàn toàn.
ATF có màu nâu với kiểu cháy đặc trưng và có mùi dầu bóng - chất lỏng đã cháy hết và có thể đã có vấn đề với việc truyền động. Không nghi ngờ gì nữa, bộ truyền động đã bắt đầu bị mòn, vì vậy việc sửa chữa chỉ đang ở gần
ATF có màu sẫm với mùi hăng - chất lỏng đã cháy hết và hình như hộp cũng vậy. Cần sửa chữa hộp số tự động.
Nếu một hoặc nhiều điều kiện sau đây thường xuyên xảy ra, phương tiện được coi là đang vận hành trong điều kiện khắc nghiệt: Khởi động lạnh, dừng thường xuyên, lái xe kéo rơ moóc, lái xe trên đường kém và nhiều cát, ô nhiễm không khí cao, cát hoặc hàm lượng hạt cao bụi trong không khí, nhiệt độ thay đổi đáng kể, chuyến đi dài với tốc độ cao
Thay dầu hoàn toàn trong thiết bị hộp số tự động.
Bản chất của quy trình sử dụng ví dụ về việc thay dầu trong hộp số tự động Opel Astra J. Ống làm mát dầu được ngắt khỏi bộ tản nhiệt và một bộ phận để thay dầu hộp số tự động được đặt trong khe hở giữa hộp số và bộ tản nhiệt. Chúng tôi khởi động xe, máy bơm hộp số tự động bơm dầu vào bộ phận lắp đặt, và sau khi đi qua nó, được xả vào một ống đựng dầu cũ. Việc lắp đặt xác định lượng dầu và áp suất của nó đi qua nó, và cùng một thể tích dầu sạch và với cùng áp suất được cung cấp cho bộ tản nhiệt làm mát dầu hộp số tự động.
Ở dấu hiệu đầu tiên của các sự cố sau:
- bị giật khi sang số;
- thiếu đường truyền;
- thổi trong hộp số tự động;
- trượt,
Để không làm trầm trọng thêm vấn đề, cần phải xả và tra dầu xem có bị phoi, quá nhiệt hay không. Trong đó:
- Nếu có dăm, cần tháo rời và khắc phục sự cố.
- Không có phoi - bạn cần kiểm tra các ống dẫn (van) và thân van trên giá đỡ chân không xem có rò rỉ không.
GM cũng có yêu cầu kiểm tra hiệu suất (thông lượng) của bộ tản nhiệt hộp số tự động sau khi sửa chữa. Trong dịch vụ của chúng tôi, chúng tôi có thể cung cấp thay dầu hoàn toàn phần cứng trong hộp số tự động Opel khi lắp đặt đặc biệt (yêu cầu 12 lít dầu) Trong dịch vụ của chúng tôi, chúng tôi có thể cung cấp thay dầu Opel một phần (yêu cầu 5 lít dầu)
Chi phí thay nhớt hộp số tự động Opel \u003d 2200 rúp + 300 rúp (tháo và lắp bảo vệ, nếu có)
Đường ống làm mát hộp số tự động Opel Astra J bị rò rỉ
Một khiếm khuyết khác của thương hiệu Opel là rò rỉ đường ống làm mát của hộp số tự động Opel. Về mặt cấu tạo, các ống này là hai ống nhôm được nối với nhau bằng một ống cao su. Thông qua chúng, dầu truyền động được bơm, được làm mát trong bộ tản nhiệt. Việc làm kín giữa ống mềm và các đường ống được thực hiện bằng cách sử dụng các khớp nối được kẹp trong một máy ép đặc biệt. Kết nối này là nguồn của rò rỉ. Thay thế các ống bằng ống mới sẽ giải quyết được vấn đề trong 15.000 km, sau đó chúng bắt đầu "chảy nước" trở lại.
Chúng tôi nhớ rằng Astra F không có phụ kiện "công nghệ", mà sử dụng ống và kẹp gia cố. Đơn giản và đáng tin cậy. Sau khi thử áp dụng công nghệ đơn giản này để phục hồi các ống làm mát của hộp số tự động Astra J, chúng tôi đã bị thuyết phục về hiệu quả của nó.
Vì sau khi thay thế các săm, mức dầu cần được hiệu chỉnh, tốt hơn hết bạn nên kết hợp các công việc này với việc thay dầu hộp số tự động.
Lắp thêm bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động trên Opel Astra và Chevrolet Cruze
Có một số lý do để cài đặt một bộ tản nhiệt bổ sung:
1) Bảo hiểm chống lại việc chất chống đông dính vào dầu hộp số tự động (đây là vấn đề phổ biến với Opel Astra N);
2) Dầu hộp số tự động quá nóng (Chevrolet AVEO, CRUZE).
Trên những chiếc xe bình dân, dầu hộp số tự động và chất chống đông ICE nằm trong cùng một bộ tản nhiệt và khi chúng già đi sẽ dẫn đến các vấn đề trên.
Chúng tôi tin rằng việc lắp đặt thêm một bộ tản nhiệt là một biện pháp cần thiết, và để giảm thiểu tình trạng “hoạt động nghiệp dư”, chúng tôi sử dụng các giải pháp nhà máy từ các hãng xe khác.
Hình ảnh dưới đây cho thấy cách điều chỉnh một bộ tản nhiệt làm mát dầu hộp số tự động bổ sung trên xe Hyundai.
Để giữ cho nhiệt độ của dầu hộp số tự động ở mức tối ưu vào mùa đông, một bộ điều nhiệt tiêu chuẩn cho dầu hộp số tự động đã được lắp đặt trong hệ thống.
Chi phí lắp đặt thêm một bộ tản nhiệt là 10.000 rúp.
Chi phí lắp đặt thêm một bộ điều nhiệt là 7.000 rúp.
