Vào năm 2010, mẫu xe này đã trải qua một đợt tái thiết kế, trong đó dòng xe Galaxy gia đình và chiếc S-MAX thể thao đã được chỉnh sửa ngoại thất và nội thất, đồng thời nhận được động cơ và hộp số mới. Chúng tôi đã thử nghiệm Ford S-MAX phổ biến hơn ở Nga.
Sau lần tái thiết kế năm 2010, Ford S-MAX đã nhận được đèn hậu cập nhật. Với màu trắng và trang bị thể thao, chiếc minivan trông đặc biệt có lợi thế.
Kế hoạch nhìn thấy một chiếc xe tải nhỏ truyền thống dành cho gia đình trong bãi đậu xe gần văn phòng của văn phòng đại diện Ford tại Nga đã không thành hiện thực. Thay vào đó, tôi thấy một chiếc S-MAX màu trắng tuyết trong cấu hình Sport, với cản thấp, "váy" bên, bánh xe hợp kim 18 inch, kính màu ở hàng ghế sau và mái che toàn cảnh. Đây không chỉ là một chiếc xe tải nhỏ, mà là một chiếc xe tải thể thao thực sự!
Bên trong, trang trí Sport có đường chỉ khâu màu đỏ trên ghế, vô lăng và ốp cửa bọc da. Công thái học của ghế lái ở độ cao. Hạ cánh cao, tầm nhìn tuyệt vời. Ghế trước với hỗ trợ bên được phát triển, được bọc bằng da và Alcantara, giữ vững chắc ngay cả trong những khúc cua gấp.
Sau khi được tái sản xuất vào năm 2010, S-MAX là một trong những chiếc đầu tiên thử nghiệm các tiện ích mới nhất của thiết kế động học, vốn đã trở thành dấu ấn của sự xuất hiện của xe Ford. Cản xe giờ đây có khe hút gió và đèn chạy LED mạnh mẽ hơn, trong khi đèn hậu có màu ruby \u200b\u200bđậm hơn và trông hiện đại hơn.
Ở nội thất, chủ đề thể thao tiếp tục được tiếp tục ở đường chỉ khâu màu đỏ của ghế ngồi, vô-lăng, viền cửa và lẫy chuyển số, và bản thân ghế được bọc da kết hợp với Alcantara. Các nhà tạo mẫu đã không quên về tấm thảm trải sàn, có viền màu đỏ. Bản thân các ghế ngồi được thiết kế bền bỉ, với một cấu hình tốt và hỗ trợ bên rõ rệt, người lái xe được trang bị ổ đĩa điện và bộ nhớ.
Động cơ hàng đầu cho Ford S-MAX là đơn vị xăng EcoBoost 2.0 lít 240 mã lực. Với một đàn như vậy, Ford có động lực tăng tốc tốt. Thay vào đó, có một vài động cơ khí quyển, một động cơ diesel và một phiên bản 200 mã lực của cùng một loại EcoBust 2.0 lít.
Sau khi cập nhật, vị trí của bảng điều khiển analog truyền thống ở tất cả các phiên bản ngoại trừ phiên bản cơ bản đã được sử dụng bởi bảng điều khiển HMI với màn hình màu, mượn từ Ford Mondeo. Bảng điều khiển phía trước được làm bằng nhựa mềm dễ chịu và được trang trí với các tấm sơn mài la-piano, cũng như các chi tiết chèn "giống như carbon". Các tấm cửa được bọc da, ở phiên bản cao cấp, hệ thống đèn LED màu trắng lạnh quý phái lan tỏa khắp nội thất của S-MAX.
Ghế sofa phía sau bao gồm ba ghế bành riêng biệt, mỗi ghế có những điều chỉnh riêng về chiều dài và góc tựa lưng. Có đủ không gian ở hàng ghế sau cho ba hành khách người lớn.
Ghế sofa phía sau bao gồm ba phần bằng nhau, mỗi phần có thể được điều chỉnh riêng biệt. Chỗ để chân là quá đủ, không có đường hầm trung tâm. Hàng ghế thứ ba nằm dưới sàn khởi động, nhưng ngay cả khi những người ngồi ở hàng ghế thứ hai được đẩy về phía trước hết mức có thể, chỉ trẻ em mới có thể thoải mái trong phòng trưng bày. Đồng thời, thể tích của cốp xe trở nên tối thiểu - chỉ 285 lít. Bằng cách gập hai hàng ghế sau, không gian sẽ trở nên rộng rãi hơn đáng kể - 854 lít, và nếu loại bỏ hàng ghế thứ hai, dung tích khối của khoang chở hàng sẽ tăng lên 2000 lít.
Đèn LED chiếu sáng ban ngày có trên phiên bản Titanium và Sport. Ngoài ra, phiên bản Sport còn có cản va mạnh mẽ hơn, ốp sườn xe, cánh gió sau và bánh xe hợp kim 18 inch. Camera quan sát phía sau chỉ có thể được lắp đặt cùng với hệ thống định vị.
Phần mui của chiếc S-MAX thử nghiệm được trang bị động cơ tăng áp 2.0 lít hàng đầu của gia đình EcoBoost với công suất 240 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 340 Nm. Khả năng tăng tốc mạnh mẽ và mượt mà: ngay từ những mét đầu tiên, S-Max đã cho thấy rõ rằng đó không phải là một trò đùa với nó. Theo giấy thông hành, chiếc minivan 240 mã lực của Ford tăng tốc trong 7,9 giây. Đồng thời, khả năng tăng tốc cũng mạnh mẽ như nhau cả từ điểm và tốc độ, tuy nhiên, khi vượt, tốt hơn hết bạn nên giữ cho kim đồng hồ tốc độ ở mức 2000 vòng / phút, nếu không sẽ có nguy cơ “lọt” vào độ trễ turbo và mất đi những giây quý giá.
Hộp số ly hợp kép PowerShift chạy mượt mà và đúng giờ. Việc sang số diễn ra nhanh chóng, không có độ trễ, nhưng khi bạn cần nhảy xuống một vài bước, hộp số sẽ nghĩ lâu hơn bạn mong đợi một chút.
Không giống như người anh em Ford Galaxy cho S-MAX, hàng ghế thứ ba là một tùy chọn. Tùy thuộc vào cấu hình, thể tích cốp thay đổi từ 285 đến 2000 lít. Có rất nhiều cơ hội để chuyển đổi.
Tùy chọn Kiểm soát độ cứng liên tục có ba chế độ vận hành: Thoải mái, Bình thường và Thể thao. Để "thoải mái" nhất có thể, S-MAX sẽ che giấu những rung động do bộ lốp 18 inch kích thước thấp 235/45 R18 truyền tới. Tuy nhiên, phiên bản Sport tự tạo cảm giác, và ngay cả ở chế độ tiết kiệm nhất trên các ổ gà, nhiều tay đua hơn bị lắc theo lệnh. Đồng thời, trong "Comfort" Galaxy lắc lư trên những con sóng nhựa đường, giống như một chiếc du thuyền trong cơn bão nhẹ.
Khi bạn nhấn nút Sport, tất cả bốn bộ giảm xóc đều bị kẹp lại, phản ứng với những va chạm nhỏ sẽ tăng lên đến mức giới hạn, cho thấy rằng tốt nhất nên tránh hoàn toàn các lỗ lớn. Nhưng bây giờ Ford S-MAX chạy như trên đường ray. Bất kỳ chiếc xe du lịch nào cũng sẽ ghen tị với một cú kẹp trong một lượt, và thực tế là không có lần lăn bánh nào. Vô lăng trợ lực hài lòng với nội dung thông tin tuyệt vời và phản hồi tốt, nỗ lực trên bàn đạp phanh là những gì bạn cần. Tuy nhiên, tất cả những điều thú vị này chỉ có thể được cảm nhận đầy đủ trên những con đường chất lượng cao. Phiên bản thể thao của Ford S-MAX là một chiếc xe gia đình tuyệt vời cho châu Âu.
Hộp số ly hợp kép PowerShift nhạy bén và chỉ "phanh" khi chuyển số xuống một vài bước. Hệ thống kiểm soát hệ thống treo chỉ được cài đặt song song với ESP và có ba chế độ: Comfort, Normal và Sport. Hệ thống định vị tùy chọn với màn hình 7 inch sẽ có giá 50.000 RUB.
Trong điều kiện của Nga, tôi ấn tượng hơn với hệ thống treo thông thường, và việc làm hỏng đĩa 18 inch hoặc trầy xước bộ body kit trang nhã trên đường của chúng tôi rất dễ dàng. S-MAX dân dụng chỉ lái kém hơn một chút, và cung cấp nhiều tiện nghi hơn. Có, và một động cơ diesel là cần thiết ở đây! Cung cấp một chiếc EcoBoost 240 mã lực không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, ngoài ra, sự song hành của động cơ diesel và hộp PowerShift hoạt động trơn tru hơn nhiều. Điều đáng tiếc là đối với dòng xe tải nhỏ của mình, Ford chỉ cung cấp động cơ diesel 2.0 lít vốn đã quen thuộc với công suất 140 mã lực. Một đơn vị 2,2 lít 200 mã lực sẽ có ích ở đây. Nhưng nó có sẵn cho Mondeo hatchback.
Giá của Ford S-MAX tại Nga bắt đầu từ 985.000 rúp. Phiên bản cơ bản của Trend được trang bị động cơ xăng 2.0 lít, công suất 145 mã lực, "thợ cơ" 5 cấp và bộ tùy chọn tối thiểu. Phiên bản động cơ diesel 140 mã lực hợp lý nhất với hộp số sàn sẽ có giá ít nhất 1.130.500 rúp. Phụ phí cho PowerShift là 78,5 nghìn rúp.
Giá của Ford S-MAX dao động từ 985.000 đến 1.800.000 rúp. Có ba cấp độ thiết bị để lựa chọn, một số động cơ, hai hộp số và một loạt các thiết bị tùy chọn.
Những chiếc xe được trang bị động cơ tăng áp EcoBoost 203 mã lực có sẵn bắt đầu với trang trí Titanium và chỉ với PowerShift. Bạn không thể mua một chiếc xe như vậy với giá dưới 1.311.000. Trong số các đề xuất ngân sách hơn, có S-MAX với động cơ xăng 2,3 lít hút khí tự nhiên, công suất 161 mã lực. và hộp số tự động. Giá của một chiếc xe như vậy bắt đầu từ 1.105.500 rúp. Chiếc Ford S-MAX Sport 240 mã lực, đã được thử nghiệm, với một danh sách lớn các tùy chọn bổ sung có giá 1.700.000 rúp.
R uslan Galimov
Ngày nay, trong sự phát triển của nhiều nhà sản xuất trên thế giới, có những phương tiện giao thông khó có thể quy vào một lớp nhất định hiện có. Ví dụ, Ford S-Max cập nhật là một đại diện của hạng xe minivan, nhưng về bản chất là một chiếc xe thể thao. Sự cộng sinh như vậy hiếm khi được nhìn thấy trong thế giới xe hơi mới, đặc biệt là vì những thí nghiệm như vậy hiếm khi kết thúc với thành công thực sự. Nhưng tập đoàn Ford đã cố gắng tạo ra một chiếc xe rất hấp dẫn với hiệu suất tốt và ngoại hình hấp dẫn.
Ngày nay C-Max là một trong số ít đại diện của phân khúc này, vì vậy nếu bạn muốn có một chiếc minivan với đặc điểm thể thao và vẻ ngoài hầm hố, bạn thực tế không có lựa chọn nào khác. Chúng tôi sẽ phải mua chiếc xe đặc biệt này. Chiếc xe hoàn hảo như một phương tiện giao thông gia đình, nhưng người lái có thể cảm thấy ở đây không chỉ sự thoải mái và uy nghi, mà nếu muốn, và các đặc tính thể thao.
Ngoại hình và thiết kế - nhìn vào bức ảnh của Ford S-Max và tìm kiếm khuyết điểm
Những phát triển mới nhất của Ford đã vượt xa hầu như tất cả các đối thủ cạnh tranh của họ. Điều này giúp người lái xe có được công nghệ tuyệt vời và tận hưởng các tính năng thiết kế của xe hơi của họ. Những tiêu chí này khiến những chiếc xe thế hệ mới nhất trở nên đáng mơ ước và thực sự được ưa chuộng.
Ngoại thất của Ford S-Max rất tiện dụng và sẽ phù hợp với bất kỳ người lái nào. Bạn có thể thấy cả một sinh viên 18 tuổi và một người hưu trí 75 tuổi đang lái chiếc xe này. Và bất kỳ người nào ở đây trông sẽ hài hòa. Các đường nét hùng vĩ cho thấy sự tôn trọng thực sự trên đường và hình dạng trực quan mong muốn. Nghiên cứu hình ảnh của chiếc xe, bạn có thể thu thập các thông tin sau về thiết kế:
- chiếc xe không nằm trong chiến lược thiết kế tiêu chuẩn của tập đoàn Ford;
- các hình dạng cơ thể dễ hiểu nhất chỉ bị loãng ở đây chỉ với một số nhỏ các chất làm cứng thể thao;
- thiết kế bên ngoài đọc tính vững chắc và sức mạnh, mà phải được lặp lại trong các đơn vị;
- sự thoải mái đặc biệt ngự trị trong nội thất của chiếc xe, được thiết kế cho những chuyến đi xa thoải mái cùng gia đình;
- chiếc xe có những công nghệ thành công trang trí nội thất và làm cho nó hoạt động.
Bên trong xe, bạn sẽ không cảm thấy thích thú với tất cả các quyết định thiết kế. Mọi thứ ở đây được thực hiện khá đơn giản, nhưng không gian được tính đến từng centimet. Lái xe cực kỳ thoải mái vì ghế lái và cột lái có thể điều chỉnh trong nhiều tùy chọn. Nó cũng rất thoải mái khi ngồi trên những chiếc ghế bành, thứ dường như được chế tạo đặc biệt cho những chuyến đi dài và thú vị.
Tất cả các giải pháp trong chiếc xe này đều phù hợp với triết lý của ông. Đó là một chiếc xe gia đình lớn với các tính năng và đặc điểm phong phú của nó làm hài lòng người mua mỗi khi cần thực hiện một cuộc đột kích dài. Tất nhiên, vận hành một chiếc xe trong thành phố tắc đường không thú vị và mang lại nhiều lợi nhuận như trên những con đường nhựa chất lượng cao.
Đặc điểm kỹ thuật của Ford S-Max - động cơ và hộp số minivan
Có rất nhiều khoảnh khắc thú vị dưới mui xe này sẽ làm hài lòng mọi người mua. Trước hết, cần lưu ý rằng có một động cơ đáng kinh ngạc với công nghệ EcoBoost trong dòng trang trí. Đây là sự phát triển độc quyền của xưởng kỹ thuật Ford của Mỹ, cung cấp tiềm năng tối đa với mức tiêu thụ năng lượng tối thiểu.
Ngoài ra còn có các công nghệ tiêu chuẩn không có tua-bin và những phát triển mới giúp giá thành của chiếc minivan hợp lý hơn. Nhưng khi mua một chiếc xe hiện đại, không phải chủ sở hữu tiềm năng nào cũng chú ý đến một sự chênh lệch nhỏ về giá cả. Trong số các công nghệ mà Ford cung cấp cho chúng tôi trên minivan S-Max, bạn có thể tìm thấy các đơn vị sau:
- Động cơ xăng cơ bản 2 lít có công suất 145 mã lực;
- đơn vị năng lượng 2,3 lít có thương hiệu cho 161 ngựa với mức tiêu thụ tối ưu hóa;
- động cơ diesel 2 lít đơn giản tạo ra 140 mã lực;
- đơn vị sức mạnh với công nghệ EcoBoost cho 200 và 240 mã lực và mô-men xoắn cao;
- hộp số được thể hiện bằng cơ học đơn giản trong 5 và 6 bước, hộp số tự động 6 cấp và rô bốt PowerShift độc quyền, chỉ được sử dụng với động cơ EcoBoost.
Một loạt thiết bị đáng kinh ngạc cho một chiếc xe tải nhỏ đảm bảo hiệu suất thể thao của nó. Như bạn có thể thấy, đơn vị yếu nhất là động cơ diesel 140 mã lực đáng ghen tị, khiến Ford S-Max không chỉ là một chiếc xe mạnh mẽ và bền bỉ mà còn là một chiếc xe gia đình tiết kiệm. Việc đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình là 6,5 lít sẽ đủ dễ dàng.
Kỹ thuật này không bỏ qua chiếc xe này và cho phép nó đạt được mức doanh số cao. Trong số những thiếu sót, người ta chỉ có thể chỉ ra chi phí cao của các phiên bản có bộ nguồn EcoBoost tiên tiến - chúng không có sẵn trong các cấp độ trang trí cơ bản của xe.
Giá và các phiên bản của Ford S-Max - chọn một chiếc xe cho hoạt động của bạn
Để tìm được chiếc xe phù hợp với ứng dụng của mình, bạn cần nghiên cứu các thiết bị và các tùy chọn kỹ thuật do nhà sản xuất cung cấp. Tất nhiên, nếu có đủ tiền cho các phiên bản có động cơ tiên tiến, chúng nên được ưu tiên hơn. Nếu bạn muốn có một chiếc minivan chạy dầu, bạn nên chú ý đến các trang bị cơ bản.
Nó chỉ ra rằng phiên bản cơ bản và giá cả phải chăng nhất của chiếc xe có mọi thứ bạn cần để hoàn toàn thoải mái. Phần còn lại của các phiên bản được tạo ra chỉ nhằm mục đích bổ sung những công nghệ mới nhất, những công nghệ không phải lúc nào cũng thực sự cần thiết và được sử dụng. Mức chênh lệch giá của mô hình có thể được biểu thị như sau:
- phiên bản hợp lý nhất với một đơn vị xăng cơ sở có giá 1,14 triệu rúp;
- tùy chọn diesel hợp lý nhất sẽ có giá 1,28 triệu đồng;
- phiên bản đầu tiên với đơn vị năng lượng EcoBoost sẽ có giá 1,41 triệu rúp;
- phiên bản đắt nhất S-Max Sport với trang bị xuất sắc sẽ siết thêm 1,6 triệu đồng;
- Ford tham gia vào các Chương trình Đổi mới và Tái chế, vì vậy bạn có thể được giảm giá cho mọi chiếc xe.
Đây là một mức giá hoàn toàn có thể chấp nhận được đối với một chiếc minivan mang đến một chuyến đi thoải mái, công nghệ tuyệt vời và những lợi ích đáng kể theo mọi nghĩa của từ này. Người mua có được một không gian sử dụng rộng lớn, công nghệ tiên tiến trên xe ngay cả trong các phiên bản giá rẻ, cũng như một thiết kế thành công đáng kinh ngạc. Và tất cả những điều này làm cho Ford S-Max trở thành một lựa chọn tuyệt vời.
Để quên đi những khuyết điểm của chiếc xe cũng không đáng. Nó khá vụng về do kích thước lớn và cũng cần bảo trì khá tốn kém. Ô tô đang đòi hỏi nhiều nhiên liệu và sẽ không hoạt động trong một thời gian dài trong điều kiện khác với các nhà sản xuất khuyến nghị và tối ưu.
Video lái thử và biết thêm thông tin về Ford S-Max
Bạn có thể tham khảo thêm thông tin bằng cách truy cập trang web chính thức của các đại lý Ford và trao đổi với các chuyên gia tư vấn tại các showroom. Nhưng cũng đừng quên trên các diễn đàn và blog, nơi những ý kiến \u200b\u200bvà đánh giá thực tế về chiếc xe được đăng tải. Đây là nguồn thông tin đáng tin cậy nhất cung cấp cho bạn hiểu biết đầy đủ về việc có nên mua xe ô tô hay không.
Hôm nay mời các bạn xem đoạn video ngắn lái thử xe và đưa ra những kết luận đầu tiên về ngoại hình, công nghệ cũng như giá bán của chiếc xe này.
Video lái thử Ford S Max 2017 Của năm 2018
Buổi ra mắt thế giới của Ford C-max 2017 đã chính thức diễn ra tại Paris Motor Show 2016 Của năm 2018... Người mẫu đã cố gắng gây ấn tượng với người hâm mộ của thương hiệu này. Công chúng cũng thích Ford Taurus 2017 mới.
Bắt đầu bán các mặt hàng mới ở Nga bắt đầu từ mùa thu năm nay. Tôi chắc chắn rằng nhiều người lái xe đã không vượt qua sự kiện này và đổ xô đi mua sản phẩm mới.
Giải pháp thiết kế cho ngoại thất
Nếu chúng ta nói về sự xuất hiện của bản cập nhật Ford C-max 2017, cần lưu ý rằng các nhà thiết kế đã không bỏ qua ý tưởng và nỗ lực hết sức để mang đến một trong những chiếc xe tốt nhất của gia đình minivan. Nhìn kỹ vào bức ảnh của chiếc xe trong cơ thể mới, bạn ngay lập tức nhận thấy sự thay đổi cơ bản của chiếc xe.
Nhìn từ phía trước, sự mới lạ trông rất đẹp mắt. Lưới tản nhiệt giả mà các nhà thiết kế yêu thích, hệ thống quang học đầu xe được cập nhật với công nghệ LED, bộ cản tuyệt vời - tất cả mang đến vẻ ngoài cổ điển mới lạ cho nó. Chiếc xe, với sự trợ giúp của tấm lưới tản nhiệt, cho thấy nó có dữ liệu kỹ thuật khá nghiêm túc và có thể dễ dàng vượt qua các đối thủ của mình.
Sự uy nghiêm được thêm vào bởi sự hiện diện của nhiều bộ phận mạ crôm. Mặc dù vậy, mẫu xe này có chức năng khí động học tốt nhờ các đường dập và đường gân rõ ràng trên nắp ca-pô. Sơ lược về chiếc xe cho chúng ta thấy một quyết định hoàn toàn mới của nhà sản xuất trong việc trưng bày dòng xe minivan: nóc xe dạng vòm, nắp ca-pô cắt ngắn, đường cửa sổ lớn nhô lên khỏi nắp ca-pô.
Gương lớn tích hợp đèn báo rẽ mang đến vẻ thể thao cho xe. Những cánh cửa lớn cho thấy sự rộng rãi tuyệt đối. Ở phía sau, chiếc xe rất đơn giản và hoàn hảo: một nắp cốp lớn phổ biến cho tất cả các xe tải nhỏ, một tấm cản tương đối nhỏ, một dòng đèn hậu LED được cập nhật.
Tổng quat Ford S-max: Đánh giá Ford S-max của Rook
Trên của chúng tôi kiểm tra—lái xe xe hơi mới. Ford rất thoải mái, phong cách S—tối đa... Đánh giá xem nó là loại xe gì, ra sao ...
lưới tản nhiệt hợp kim nhẹ s-max
vô lăng minivan cản
Hình ảnh Ford S-MAX 2017 2018 (9 ảnh)
Một đường viền chrome trên nắp cốp mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài của một phương tiện giao thông đắt tiền. Trang trí hệ thống xả nhấn mạnh hoàn hảo sức mạnh của mô hình này.
Với kích thước Ford S-max có thể được tìm thấy dưới đây:
- chiều dài - 4796 mm;
- chiều rộng - 1916 mm;
- chiều cao - 1658 mm;
- chiều dài cơ sở - 2849 mm;
- khoảng sáng gầm xe - 130 mm.
Thiết kế nội thất hiện đại
Khi bạn bước vào tiệm, bạn sẽ thấy ngay chất lượng của các vật liệu được sử dụng đã thay đổi như thế nào. Lớp nhựa của xe đã trở nên mềm hơn, có những chiếc xe được biến tấu bằng miếng chèn. Bảng điều khiển của mô hình mới, như trong tất cả các sản phẩm mới, đã trở thành một quyết định sáng suốt của các nhà thiết kế, tất cả các yếu tố đều đơn giản và có thể nhìn thấy ngay cả trong thời tiết nắng tốt.
Bảng điều khiển trung tâm có một màn hình đa phương tiện lớn. Bất chấp những chi tiết như vậy, chiếc xe C max vẫn là chiếc xe gia đình được yêu cầu nhiều nhất, có thể được trang bị nhiều hệ thống và tùy chọn khác nhau với một khoản phụ phí.
Nhân tiện, nói về các hệ thống và tùy chọn mới, cần lưu ý rằng chiếc xe đã nhận được nhiều cải tiến công nghệ thú vị. Trong số đó:
- cảm biến đậu xe phía trước với một chỉ báo của các biển báo đường gần;
- pactronic phía sau với hiển thị hình ảnh và khoảng cách;
- một số lượng lớn các điều chỉnh chỗ ngồi;
- hệ thống bảo mật phong phú.
Thiết bị kỹ thuật tiên tiến
Những gì bạn có thể nói trong một thời gian dài và rất nhiều là về các đặc tính kỹ thuật của Ford C max Của năm 2018... Nhà sản xuất đã không quá lười biếng khi đưa ra nhiều lựa chọn về động cơ.
Toàn bộ buổi chụp ảnhNhiều người đi nghỉ ở các nước nóng, thích mua các tour du lịch làm sẵn hoặc đặt phòng khách sạn, được hướng dẫn theo nguyên tắc all inclusive - trọn gói. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể cuộc sống của khách du lịch, những người chỉ trả tiền một lần, có được mọi thứ họ cần với số lượng không giới hạn. Và vị trí này - "được trả lương cao, nhưng nhận được mọi thứ cùng một lúc" - đa số gắn bó cả đời.
Nhưng trong thế giới ô tô, nguyên tắc bao gồm tất cả hầu như không hoạt động. Rốt cuộc, thật khó để chế tạo một chiếc xe như vậy đáp ứng được nhu cầu của không chỉ nhiều đối tượng mà còn cả những người mua khó tính nhất. Ví dụ, xe thể thao cho phép bạn lái xe và di chuyển nhanh chóng trong không gian. Nhưng trong cuộc sống hàng ngày họ hầu như luôn tỏ ra khó chịu, không thoải mái và quá khích. Những chiếc xe bán tải có thực sự là người lao động chăm chỉ, trợ thủ cho những người thợ săn và ngư dân? Chúng mang tải một cách xuất sắc, nhưng hầu hết chúng không khác nhau về tính năng động tốt, và từ quan điểm về sự thoải mái, chúng không hoàn hảo. Xe hatchback thành phố, xe nhỏ, crossover - mọi thứ đều có sẵn. Và ngay cả những chiếc limousine cũng không được tính - chúng không chở hàng, tính năng động và cơ động là vậy, chỉ có độ thoải mái là cao, nhưng giá thì cao ngất trời!
Chưa hết, có vẻ như Ford đã cố gắng tạo ra chiếc xe linh hoạt nhất theo mọi nghĩa - chiếc minivan S-Max.
Xe của năm
Gần như ngay sau khi xuất hiện, S-Max đã giành được giải thưởng quốc tế danh giá nhất Xe hơi của năm ở châu Âu và trở thành mẫu xe minivan duy nhất nhận được giải thưởng này trong vòng 15 năm qua.
Làm thế nào mà S-Max lại thu phục được các nhà báo hư hỏng từ khắp nơi trên thế giới sáu năm trước? Khối lượng hành khách và khoang hành lý khổng lồ, mức độ tiện nghi cao và trang thiết bị phong phú? Chắc chắn. Dễ sử dụng trong một đô thị hiện đại, mặc dù kích thước lớn của nó? Không phải không có nó. Sự cân bằng chung của tất cả các đặc điểm cần thiết cho một chiếc xe gia đình? Tất nhiên, điều này cũng vậy.
Một lựa chọn gồm bốn động cơ xăng 2 và 2,3 lít với công suất từ \u200b\u200b145 đến 240 mã lực. và một động cơ diesel hai lít 140 mã lực. Hệ dẫn động ở phía trước, và có tới ba hộp số: cơ khí, tự động và "robot" PowerShift.
Nhưng điều thực sự gây ấn tượng với ban giám khảo là chiếc S-Max với động cơ tăng áp B5254T3. Anh ấy đã gây ấn tượng với họ về tính năng động của mình, được cung cấp bởi động cơ 5 xi-lanh 2,5 lít vay mượn từ mẫu thể thao Focus ST (ban đầu do Volvo phát triển).
Cùng với hệ thống treo được điều chỉnh theo phong cách thể thao, bộ động lực này đã mang đến cho Es-Max một “hạt tiêu” độc đáo. Hai trăm hai mươi mã lực cho một chiếc xe gia đình - có phải là một trò đùa ?! Và đây không phải là một chiếc "full van" điển hình của Mỹ với "số tám" hình chữ V như Chevy Astro, GMC Savana hay Ford Econoline, mà là một chiếc minivan mang phong cách và ngoại hình châu Âu.
S-Max đó sẽ lái và tăng tốc với cường độ của một chiếc sedan mạnh mẽ khi cần thiết, nhưng phần còn lại nó là một chiếc xe gia đình ấm cúng và thoải mái.
Không có nơi nào dốc hơn
Nghe thì có vẻ lạ lùng, nhưng trong các chi tiết của cả Es-Max cũ và mới cập nhật, có thể dễ dàng tìm thấy ... những quy tắc cổ điển của tùy chỉnh Mỹ! Trên thực tế, đây là một chiếc Ford Galaxy đã được thay đổi hoàn toàn! Nền tảng EUCD, cũng có nguồn gốc từ Thụy Điển, giống hệt nhau, nhưng phần thân gần như được thiết kế lại hoàn toàn. Ví dụ, mái nhà được rút ngắn chiều cao khoảng 7 cm (theo tiếng lóng của các nhà tùy biến, thao tác này được gọi là chop top) và được làm tròn xuống ở phía sau xe và các khe hút gió giả được cắt ở chắn bùn trước.
Từ "Galaxy" "Max" chỉ có quang học đầu, mui xe và các phần dưới của cửa. Đồng thời, S-Max có thể được “khoác” thêm một bộ “áo” thể thao, bao gồm cản va bên hông hầm hố hơn, cũng như la-zăng 18 inch với họa tiết giống Focus ST. Và dưới mui xe, một động cơ mới, thậm chí còn mạnh hơn hiện đã được lắp đặt: 2 lít, 4 xi-lanh, 240 mã lực. và 340 Nm!
Tất cả những thay đổi này biến chiếc S-Max "hàng đầu" thành một chú cừu đen trên nền của tất cả những chiếc minivan hiện đại khác, hoàn toàn bão hòa với cuộc sống hàng ngày. Sự độc đáo của "Max" là ở vẻ ngoài nổi bật, được hỗ trợ bởi khuynh hướng lái xe nhanh một cách ấn tượng. Nó tuyệt vời như một chiếc xe tải nhỏ gia đình có thể được!
Xe tải nhỏ không giảm giá
Mặc dù có tất cả các ưu điểm về thẩm mỹ và năng động, S-Max cũng cực kỳ tốt theo quan điểm thực tế!
Minivan, như họ nói, nó cũng là một minivan ở Châu Phi. Địa điểm - quá đủ! Thể tích bên trong quá lớn nên một máy điều hòa không khí tiêu chuẩn khó có thể làm nóng một lượng không khí như vậy. Nhưng trên hàng ghế thứ ba "tùy chọn" mà bạn ngồi, nếu không ấm áp, thì ít nhất là với sự thoải mái - ngay cả ghế có thể điều chỉnh được! Hơn nữa, nó sẽ thoải mái không chỉ cho trẻ em, mà còn cho người lớn có xây dựng trung bình - có đủ không gian và ghế ngồi thoải mái như của hành khách ngồi phía trước. Nhưng cũng có nhược điểm - hơi bất tiện khi lên hàng ghế thứ ba vì lối đi hẹp giữa vòm cửa và ghế có thể thu vào, không khí dưới chân của hành khách ở hàng ghế thứ ba nóng lên rất chậm (trong trường hợp sương giá nghiêm trọng, rất có thể sẽ gây khó chịu) và chỉ nghe được nhạc ở xa ...
Nhưng nếu cần, bạn có thể loại bỏ hàng ghế thứ ba bằng một cách đơn giản là gập các ghế lại, bao gồm từng chiếc riêng biệt. Và bây giờ, thay vì 285 lít, thể tích hữu ích là 1171 lít. Và nếu bạn thêm mỗi hàng ghế thứ hai, bạn nhận được chính xác 2000 lít ... Abyss!
Tuy nhiên, tôi vẫn chưa phải là một người đàn ông của gia đình, vì vậy tôi ấn tượng bởi đặc tính năng động và các tùy chọn thực tế hơn là khả năng chở khách và chở hàng. Ở cấu hình tối đa, S-Max được nhồi nhét đầy đủ các loại thiết bị hữu ích và không quá hữu ích và các giải pháp đơn giản là phong cách: ghế ngồi - với hệ thống sưởi, thông gió và bộ nhớ có thể điều chỉnh, mái che toàn cảnh, gương chiếu hậu bên - hệ thống giám sát điểm mù BLIS độc quyền ...
Nhìn chung, danh sách các tùy chọn rất ấn tượng: từ 3900 rúp cho khóa kép ổ khóa đến 96.500 rúp cho hệ thống giải trí với đầu đĩa DVD. Mặc dù tôi sẽ giới hạn mình trong một mái che bằng kính lớn, hệ thống âm thanh Premium Sound và hệ thống ổn định IVD CDC (hoàn chỉnh với giảm xóc "ba chế độ", hệ thống hỗ trợ khi bắt đầu lên cao, vào cửa không cần chìa khóa và gương gập), cá nhân tôi đã chứng minh cho tôi "chuyên nghiệp".
Chiếc xe tải nhỏ đã vượt qua bài kiểm tra va chạm EuroNCAP vào năm 2006 và nhận được xếp hạng an toàn năm sao.
Nhưng đối với nội thất Alcantara sang trọng với chỉ khâu màu đỏ và ghế ngồi có cấu tạo, bạn sẽ không phải trả thêm tiền - chúng được đưa vào danh sách trang bị của phiên bản Sport theo mặc định. Rõ ràng, đây là cách Ford muốn biện minh cho vô số lời chê trách về sự buồn tẻ và nhàm chán của các salon của S-Max tiền kiểu dáng.
Khi bạn lần đầu tiên thấy mình ngồi sau tay lái của một chiếc "Max", bạn sẽ không để lại cảm giác rõ ràng rằng có gì đó không ổn ở đây. Ergonomics hoàn toàn không phải là minivan! Vị trí ngồi thấp, vô lăng thể thao, bàn đạp đặt đúng vị trí và cần gạt PowerShift được đánh bóng - tất cả những điều này gợi lại ký ức về một chiếc Ford khác - Mondeo Sport và hoàn toàn không giống với đặc điểm cổ điển "ngồi cao, nhìn xa" của xe gia đình. Mặc dù "nhìn xa" trong "Max" cũng có thể - khả năng hiển thị tuyệt đẹp. Bạn không thể tìm thấy lỗi với các nút và cần điều khiển và đừng nán lại chúng. Và tiêu điểm chính là tay nắm phanh tay đồ sộ, giống tay cầm của vali du lịch hơn.
Chiếc xe tải nhỏ này lý tưởng không chỉ để chở hành khách và hành lý, ngay cả trong điều kiện chật chội của đô thị, mà còn để tối đa hóa tiềm năng tốc độ cao của chính nó!
S-Max 240 mã lực tăng "hàng trăm" trong 7,9 giây! Và mức tiêu thụ trung bình của nó chỉ là 10 lít AI-95 trên 100 km.
"Ba, cho con đi học!"
Đèn pha xenon sáng rực nhanh chóng xuất hiện trong gương, và một lúc sau bóng dáng của một chiếc xe tải nhỏ màu trắng tuyết lóe lên ở cửa sổ bên trái và chớp mắt tạm biệt khi có tín hiệu dừng, biến mất sau đỉnh của ngã rẽ tiếp theo. Đây là cách S-Max có thể được mô tả bởi những cư dân mùa hè "chứng kiến" nửa ngủ nửa mê, những người dần dần bò dọc theo những con đường quê quanh co trong quá trình lái thử của chúng tôi.
S-Max nhanh đáng kinh ngạc và ngoan ngoãn, đó là lý do tại sao mọi lúc mọi nơi đều có mong muốn không chỉ là lái xe mà còn thực sự lái nó! Tôi sẽ không bao giờ nghĩ rằng chiếc xe tải nhỏ sẽ được nhớ đến với hành vi và khả năng xử lý cực kỳ nhẹ nhàng, đạt được không phải nhờ đến sự êm ái. Những chiếc "xe tải" mạnh mẽ của Mỹ do khối lượng lớn hơn đáng kể (so sánh, trọng lượng của S-Max'a - 1676 kg, trọng lượng của Chevy Astro - 1954 kg) và thiết kế hệ thống treo đơn giản hơn nhiều sẽ không thể cạnh tranh với "Max" trong các cuộc đua thẳng. cũng không phải đua trên những con đường quanh co. Và ngay cả những "số tám" toàn năng hình chữ V cũng sẽ không giúp được gì cho họ!
Kẻ thù thực sự duy nhất của S-Max là Opel Zafira OPC. Nhưng "Zafira" của thế hệ trước không còn được bán, và người Đức vẫn chưa chuẩn bị một phiên bản "nóng" của chiếc mới. Các đối thủ có cùng công suất - 240 mã lực, và mô-men xoắn của Zafira chỉ thấp hơn 20 Nm, vì vậy các xe gần như giống hệt nhau về động lực học.
Tất nhiên, về điều này, đáng khen ngợi không chỉ là động cơ Ford mạnh mẽ và nhạy bén, không có độ trễ và lỗ turbo, mà còn cả động cơ PowerShift sáu tốc độ với hai ly hợp. Bộ truyền động chọn trước luôn sẵn sàng, chọn các bánh răng tối ưu và gắn chúng vào một lần vuốt của lông mi.
Nhưng sự khác biệt lớn nhất giữa hai đối thủ là chiếc xe Đức vẫn là một chiếc minivan về khả năng xử lý, trái ngược với chiếc xe Mỹ Âu hóa với hệ thống treo sau đa liên kết Control Blade và giảm xóc có độ cứng thay đổi.
Về mặt cấu trúc, hệ thống treo như vậy với đòn bẩy hình liềm, lò xo và giảm xóc riêng biệt không chỉ cho phép hạ thấp trọng tâm và phân bổ nghiêm ngặt các chức năng làm việc (đòn bẩy chịu trách nhiệm xử lý, giảm xóc và lò xo - chỉ để tạo sự thoải mái) mà còn tạo thêm không gian cho thùng xe và giảm tiếng ồn từ bánh sau ... Đúng vậy, trước "Es-Max" là "MacPherson" phổ biến.
Tác giả Dmitry Osipov, phóng viên tạp chí "MotorPage" Trang web xuất bản Ảnh của tác giả 
