Nissan đắt nhất thế giới. Những chiếc xe hơi Nhật Bản đắt nhất


Chất lượng Nhật Bản đối với nhiều người lái xe là một trong những tiêu chí chính để mua một chiếc xe. Có rất nhiều người ngưỡng mộ các mối quan tâm khác nhau từ Nhật Bản. Không phải vị trí cuối cùng trong số các công ty đến từ đất nước này bị chiếm giữ bởi thương hiệu Nissan, công ty ngày nay đang tích cực phát triển sản phẩm của mình tại Nga. Tất cả các mô hình tập đoàn Nissan đạt tiêu chuẩn chất lượng cao, có tiềm năng cao. Nhưng đặc biệt thú vị cho người mua nissan SUVđề nghị đó điều kiện đặc biệt du lịch.

Xe jeep nam sản xuất vàsUV nhỏ gọn liên tục xuất hiện trong tài sản của công ty và việc nhìn vào đội hình là điều thú vị trong bối cảnh lịch sử. Hệ dẫn động bốn bánh tuyệt vời, sự thoải mái tuyệt vời, trang bị tuyệt vời - hầu hết mọi chiếc SUV của Nissan đều có thể tạo ra sự bất ngờ cho các đối thủ cạnh tranh về những đặc điểm này. Hãy xem xét những chiếc xe jeep thú vị nhất của công ty.

Nissan Pathfinder - sự sang trọng tuyệt vời và những phẩm chất tàn bạo

Nếu bạn cần một chiếc xe jeep thực sự không chỉ có thể lái trên đường mà còn không ngại bất kỳ thử thách địa hình nào, hãy sử dụng ưu đãi Pathfinder từ dòng sản phẩm của Nissan. Mô hình này đã trở thành một chiếc xe jeep thực sự để sử dụng phổ biến, cung cấp cho người mua các tính năng sau:

  • dòng sản phẩm 2015 có thiết kế hoàn toàn mới của SUV;
  • mô hình Pathfinder cung cấp các đơn vị cho 3,5 lít và 2,5 lít với tiềm năng tương ứng là 249 và 254 ngựa;
  • tất cả các mô hình được trang bị biến thể CVTtrong đó không mất thời gian chuyển đổi;
  • hệ dẫn động bốn bánh hiệu quả sẽ làm hài lòng những người hâm mộ lái xe địa hình.

Mặc dù có những tính năng tuyệt vời, chiếc xe Jeep này có thể được coi là một sản phẩm linh hoạt. Nhiều người mua thích nó vì chuyến đi thoải mái tuyệt vời. Giá xe SUV cỡ lớn năm 2015 là 2,1 triệu cho phiên bản cơ sở.

Nissan Patrol là chiếc xe cao cấp lớn nhất



Người ta đã nói nhiều lời về gã khổng lồ này - một chiếc SUV cao cấp với gia phả xuất sắc và những bức ảnh không có thật. Patrol đã giành được sự tin tưởng của tầng lớp người mua kén chọn nhất, cho thấy khả năng của mình trong tất cả các loại thử nghiệm và điều tra báo chí.

Ngày nay chiếc Nissan này khá đắt - giá của phiên bản cơ bản là 3,55 triệu rúp. Nhưng điều đó không dừng lại khách hàng tiềm năng... Ngày càng có nhiều người yêu thích sự thoải mái và tuyệt vời trên đường đang cố gắng mua một chiếc Nissan SUV.

Nissan Navara - giải pháp rẻ tiền với chất lượng cao cấp

Nhìn vào những bức ảnh tuyệt vời của mẫu xe này, bạn rõ ràng muốn mua một chiếc xe để sử dụng. Đây là một chiếc xe bán tải có đầy đủ những phẩm chất cần thiết của một chiếc xe jeep thông thường. Một hệ thống dẫn động bốn bánh tuyệt vời, khả năng tuyệt vời của động cơ diesel mạnh mẽ và hộp số tuyệt vời trong phạm vi chỉ là sự khởi đầu của các tính năng chính của Navar.

Nissan Jeep không chỉ là về hiệu suất trên mọi mặt trận. Những chiếc xe cũng được trang bị tất cả các chức năng của một chiếc SUV hiện đại và đáp ứng yêu cầu của người mua kén chọn nhất. Vì vậy, Navara vẫn được ưa chuộng, mặc dù giá 1,5 triệu rúp.

Nissan Safari là một gã khổng lồ khác từ tập đoàn Nhật Bản

Nếu xét đến những đại diện lớn nhất của gia đình SUV đến từ tập đoàn Nissan, không thể bỏ qua chiếc xe jeep mang tên Safari. Họ là một trong những anh em Tuần tra trong đội hình của tập đoàn. Trong số những lợi thế kỹ thuật quan trọng nhất đối với người mua là những điểm sau:

  • cấu trúc thân xe Nissan SUV mạnh mẽ nhất, kim loại tuyệt vời;
  • chất lượng tiếp nhiên liệu cho khả năng xuyên quốc gia cao, hệ dẫn động bốn bánh độc đáo;
  • hiệu suất động cơ cao ở 2,8, 4,2 và 4,8 lít;
  • cài đặt rất thành công cho sự tương tác của các đơn vị với hộp số tự động và thủ công.

Nissan Safari là một trong những mẫu xe đã ngừng sản xuất. Năm 2015, Patrol đã chiếm vị trí trong đội hình, nhưng gã khổng lồ này vẫn được bán khá sôi động trên thị trường thứ cấp. Điều quan trọng cần lưu ý là những chiếc xe được sản xuất từ \u200b\u200bnhững năm 1990 vẫn là phương tiện địa hình đáng tin cậy và phù hợp cho đến ngày nay.

Nissan X-Terra - sự phát triển huyền thoại trong thế giới xe SUV

Nghiên cứu giá của các loại xe jeep cổ điển khác nhau, bạn sẽ nhận thấy rõ ràng trên thị trường thứ cấp ở Nga một đại diện khác của đẳng cấp - X-Terra. Đây là một chiếc xe huyền thoại tại Nhật Bản, không được bán chính thức tại đây, nhưng được coi là một trong những bước phát triển thành công nhất của Nissan.

Trong số những chiếc xe jeep của Nissan, chiếc xe này luôn tự hào về vị trí, vì hệ thống của nó dụng cụ kỹ thuật khác với phần còn lại của các đại diện. Trong ảnh, có thể thấy một số điểm tương đồng với Nissan Pathfinder, nhưng đây chỉ là một thiết kế tương tự. Chiếc xe chắc chắn đáng để bạn mua.

Tổng hợp

Một trong những lợi thế quan trọng của tổng công ty hiện nay là giá xe. Những người mua tiềm năng đặc biệt ngạc nhiên trước các chỉ số về giá xe trên thị trường thứ cấp. Cần lưu ý rằng công ty cố gắng hỗ trợ tất cả các mẫu xe với dịch vụ chính thức và sản xuất phụ tùng thay thế ngay cả cho những chiếc xe jeep cổ do chính họ sản xuất.

Những chiếc SUV hiện đại của Nissan đang trên con đường phát triển về mặt chất lượng cao. Và trong số những chiếc xe đã qua sử dụng, bạn có thể tìm thấy những chiến binh địa hình cổ điển, những người sẽ luôn giúp bạn đương đầu với những thử thách khó khăn nhất của một con đường không thể đoán trước. Chính vì những lý do này mà thương hiệu Nhật Bản vẫn được ưa chuộng trong hơn chục năm qua.

Với những bản cập nhật này và các bản cập nhật khác, GT-R được điều chỉnh sẽ khiến chúng ta ngạc nhiên với hiệu suất năng động của nó. Cho đến lúc đó, chúng ta hãy xem xét các sửa đổi chính thức khác. Nissan gt-r và tìm ra con cháu nào của "Skyline" ngày nay là nhanh nhất.

2010 Nissan GT-R Switzer R850 phát triển công suất 850 mã lực. Phiên bản đua của siêu xe (vẫn còn hợp pháp) chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h trong 3,0 giây và tăng tốc lên 200 km / h chỉ mất chưa đầy 9 giây. Switzer được định giá 180.000 USD.

Nissan GT-R Egoist 2011 được trang bị tiêu chuẩn với động cơ tăng áp kép V6 công suất 530 mã lực, nhưng lại vượt trội hơn phiên bản cũ về hiệu quả khí động học nhờ thân xe được thiết kế lại. Tốc độ tối đa - 315 km một giờ, tăng tốc lên đến hàng trăm - 3.046 giây. Tuy nhiên, đặt cược chính là nội thất sang trọng: mười lăm con bò đực trẻ được yêu cầu để bọc mỗi Egoist bằng da. Giá của mô hình là $ 245,000.

Năm 2009, công ty Hennessey của Mỹ cũng tiếp nhận hậu duệ của Skyline. Hennessey GTR800 được trang bị động cơ 813 mã lực, cho phép đạt vận tốc 314 km / h và tăng 100 km / h trong 2,6 giây. Một đối thủ xứng tầm cho Hennessey Venom!

Studio điều chỉnh SP Engineering cung cấp cho khách hàng một số sửa đổi của Skyline "tính phí". Mạnh nhất trong số này là Godzilla. Được cung cấp nhiên liệu xe đua, nó sản sinh công suất 1.350 mã lực và đạt tốc độ 300 km / h trong 10,9 giây, và 100 km đầu tiên mất 2,5 giây.

Đứng đầu danh sách của chúng tôi là Nissan AMS Alpha 12 GT-R. Xin nhắc lại, đây là chiếc xe được điều chỉnh chính thức nhanh nhất trên đường công cộng. Động cơ 1500 mã lực giúp GT-R tăng tốc lên 100 km / h trong 2,4 giây, và sau 3,31 giây nữa, kim đồng hồ tốc độ chạm mốc hai trăm.

Nhiều người đàn ông khi chọn một chiếc xe hơi coi kích thước là lợi thế chính của nó. Ở một vị trí rất đặc biệt là những chiếc SUV khổng lồ gây kinh ngạc cho trí tưởng tượng với kích thước, thiết kế tàn bạo và cảm giác quyền lực. Dòng xe Elite SUV đã biến từ một phương tiện di chuyển trên những địa hình khó khăn trở thành biểu tượng của địa vị cao và sự vững chắc. Hãy xem xét mười chiếc xe nổi bật về kích thước khổng lồ của chúng, thậm chí so với bối cảnh của những đối tác mạnh mẽ của chúng.

Ford F-250 Super Chief.

Ford F-250 Super Chief xe bán tải khổng lồ

Chiếc xe bán tải Ford F-250 Super Chief dài hơn sáu mét. Động cơ dung tích 6,8 lít, dung tích hai bình xăng kết hợp đủ cho 800 km đường đua mà không cần tiếp nhiên liệu. Hơn nữa, chiếc SUV lớn nhất của Ford không chỉ có thể lái bằng xăng mà còn chạy bằng hỗn hợp xăng-ethanol và hydro. Nhưng bất chấp ba tùy chọn nhiên liệu đã được công bố, người lái xe chỉ có thể chọn hai. Tiệm được trang trí bằng gỗ óc chó đen, da nâu, nhôm bóng.

Một trong những chiếc xe jeep lớn nhất thế giới, khổng lồ giữa những người khổng lồ - Ford Excursion - có chiều dài 5,76 mét. Xe có thể chở tám hoặc chín người, tùy thuộc vào biến thể trang bị. Phiên bản Limited - một trong những phiên bản đắt tiền hơn - có nội thất bọc da và ghế chỉnh điện. Mô hình này đã được điều chỉnh phù hợp với điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Canada. Chiếc xe nặng gần ba tấn. Thân cây khổng lồ có thể được mở bằng cánh cửa ba lá. Thùng nhiên liệu chứa 150 lít xăng cho 10 động cơ xi lanh với dung tích 300 lít. từ. Ford Excursion V10 mất khoảng 9 giây để tăng tốc lên 100 km / h.

Chevrolet Ngoại ô.

Chevrolet Suburban là một biến thể của Chevrolet Tahoe với kích thước thân xe tăng lên, chiều dài của mẫu xe này nhỉnh hơn 5,5 mét. Gã khổng lồ tiêu thụ khoảng 30 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km. Nội thất được hoàn thiện phong phú, vận hành êm ái tạo cho người lái và hành khách cảm giác như những ông vua đường trường thực sự.

Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Tahoe không chỉ khác biệt về giá bán mà còn phù hợp với phân khúc xe SUV. Chiếc xe vượt qua các hố và ổ gà một cách dễ dàng, nhưng đường nhựa sâu có thể trở thành một trở ngại nghiêm trọng cho việc di chuyển của nó. Chiếc xe cho lớp của nó là rất kinh tế để vận hành. Nếu Tahoe không đòi hỏi nhiều sức mạnh thì chỉ cần 10 lít nhiên liệu là đủ cho 100 km.

Cadillac Escalade.

Cadillac Escalade là một chiếc siêu SUV hạng sang khổng lồ ở nước ngoài. Động cơ 6,2 lít cho công suất 403 mã lực. từ. Khởi động chắc chắn trong thời tiết băng giá, động lực tăng tốc mượt mà mạnh mẽ, lái êm ái, bệ để chân Escalade có thể thu hồi tự động - thật khó để liệt kê hết những ưu điểm của chiếc SUV sang trọng này.

Một trong những chiếc SUV cao nhất - Infiniti QX56 - trông rất ấn tượng so với những chiếc xe du lịch. Chiều cao của nó là khoảng hai mét. Thể tích làm việc của động cơ xăng là 5,6 lít, công suất là 325 lít. từ. Hộp số bốn chế độ, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và lẫy chuyển số giúp chiếc xe khá phù hợp để lái xe địa hình không phức tạp.

Mercedes-Benz GL.

Mercedes-Benz GL - hầu hết đều giống một chiếc limousine chạy mọi địa hình. Các yếu tố khí nén của hệ thống treo động giúp xe không rung, êm ái. Chiếc SUV cao cấp này được trang bị ghế đa đường viền có thể tự động thay đổi mức độ hỗ trợ bên tùy thuộc vào điều kiện đường xá. Động cơ có công suất 388 mã lực. từ. Mercedes-Benz GL được trang bị hoàn hảo để vượt qua các địa hình khó - dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, khả năng buộc chặn bộ vi sai, hộp giảm tốc.

Nissan Patrol thực sự là một chiếc SUV tuyệt đẹp với chiều dài chỉ hơn 5 mét. Nó được đánh giá cao bởi ngư dân và thợ săn, nhà địa chất và những người đam mê du lịch. Bản chất của chiếc xe này đã không thay đổi trong nhiều năm - nó là một chiếc xe jeep "không thể phá hủy" với trục cứng. Nó không thích hợp để lái nhanh trên đường nhựa, nhưng nó vượt qua những con dốc và chướng ngại vật nghiêm trọng một cách hoàn hảo nhờ khả năng sang số. Xe được lắp ráp chất lượng cao, nội thất trang trí bằng vật liệu chắc chắn.

Hummer h2 Alpha.

Hummer h2 alpha quân đội khổng lồ

Hummer h2 Alpha đã giảm một chút so với chiều dài năm mét. Giống một chiếc xe tải hơn những chiếc SUV khác, Hummer lý tưởng để vượt địa hình gồ ghề. Ban đầu được thiết kế cho mục đích quân sự, Hummer h2 Alpha không được thoải mái cho lắm và thích nghi kém với đường dân dụng.

Sẽ thật sai lầm nếu chúng tôi không đề cập đến chiếc SUV lớn nhất và mạnh nhất của Nga, Tiger, được sản xuất bởi hãng ô tô Arzamas. Chiếc xe này được tạo ra như một phương tiện quân sự, nó được trang bị áo giáp và bảo vệ tên lửa đạn đạo. Phiên bản "dân sự" của Tiger là chiếc xe jeep lớn nhất do Nga sản xuất. Chiếc SUV có động cơ 3.2 lít và dung tích 215 lít. từ.

Cuộc cạnh tranh cho danh hiệu SUV lớn nhất vẫn tiếp tục. General Motors, Ford và những gã khổng lồ ô tô khác tiếp tục phát triển những mẫu xe sẽ thu hút những người hâm mộ "đồ chơi dành cho đàn ông trưởng thành" khổng lồ và rất đắt tiền.

avto-ka.ru

NISSAN lớn nhất. - Hành tinh tự động

Lịch sử của chiếc xe này rất giống với tiểu sử của hầu hết tất cả các xe SUV của Mỹ và bán của Mỹ. Ban đầu nó được hình thành như một chiếc xe bán tải và được gọi là Nissan Titan. Tuy nhiên, người Nhật tinh ranh, tập trung hoàn toàn vào thị trường "sao và sọc", đã phát triển một chiếc SUV. Kết quả là Armada được sinh ra gần như đồng thời với Titan. Được chế tạo theo phong cách công nghệ thời thượng, chiếc SUV mạnh mẽ không chỉ nổi bật với thiết kế mà còn với kích thước: rộng hai mét, chiều cao gần như bằng nhau và hơn năm chiều dài. Không có nhiều người trong số họ trên đường của chúng tôi.

Mặt trước của Armada giống với Titan, tất nhiên là phía sau khác. Nó được làm theo cùng một phong cách như mặt trước: có mặt, như thể được chạm bằng rìu, các dạng phẳng, chạm nổi, giống như mui xe, cửa thứ năm. Mái nhà cũng hỗ trợ "chủ đề" này, mặc dù sự phá vỡ của nó không hơn gì một ảo ảnh được tạo ra bởi một loại độ dốc của khung cửa sổ của cửa ra vào ở hàng thứ hai.

Ngư lôi - một bản sao chính xác của "Titan". Mặc dù nó được phát triển chủ yếu cho một chiếc xe tải, ngoại hình của nó phải được công nhận là khá dễ chấp nhận đối với xe đắt tiền... Bạn có thể mô tả trong một thời gian dài những gì trên bảng điều khiển trung tâm, bảng điều khiển hoặc nói chung trong cabin, nhưng phần lớn ở đây là truyền thống đối với những chiếc xe thuộc hạng này, và đủ để nói rằng tất cả những điều này đều có ở đó. Thật thú vị hơn khi nói về những gì làm cho Armada khác biệt với những chiếc SUV khác.

Cụm bàn đạp có thể điều chỉnh bằng điện. Bạn cảm thấy bàn đạp ở xa, bạn nhấn phím và chúng di chuyển gần chân hơn dưới tiếng kêu đều đều của servo. Quá lười biếng để xuống xe giúp vợ chồng bạn cất đồ vào cốp? Bạn nhấn một nút và cánh cửa thứ năm sẽ tự mở ra. Bạn cũng có thể đóng nó bằng cách sử dụng ổ điện, bạn chỉ cần chọc vào nút thích hợp trên bảng điều khiển hoặc ở cửa, trên trụ sau. Những hành khách phía sau có mệt mỏi với cảnh chạy qua cửa sổ không? Không vấn đề gì! Một màn hình được lắp đặt trên bảng điều khiển phía trên, nhận hình ảnh từ đầu đĩa DVD nằm ở tựa tay trung tâm giữa các ghế trước. Armada có 5 chỗ ngồi: 2 ở phía trước, 2 ở hàng thứ hai và một ghế sofa trong khoang hành lý dành cho hai người. Cốp xe lớn - 566 lít. Nếu loại bỏ cùng một chiếc ghế sofa, thể tích dành cho hành lý đạt 1606 lít, gập hàng ghế thứ hai lại, chúng tôi nhận được tất cả 2750 lít với sức chở tối đa là 768 kg. Trong một từ, một chiếc xe tải là một chiếc xe tải.

Đồng thời, Armada có hệ thống treo hoàn toàn khác so với Titan - hoàn toàn độc lập (mặc dù bánh trước cũng dựa trên lò xo ngang đôi). Khung thép trông cũng có phần khác biệt. Nhân tiện, các nhà thiết kế đã từ bỏ phần thân chịu lực gần như ngay lập tức - họ sẽ phải tạo ra một nền tảng mới. Đồng thời, thân xe không chỉ đáp ứng chức năng trang trí: thiết kế sửa đổi đã đạt được độ cứng xoắn và uốn lớn hơn.

Đối với động cơ, chúng giống hệt nhau. Cả Armada và Titan đều được trang bị động cơ V8 5,6 lít, công suất 305 mã lực. và có một mô-men xoắn đáng kinh ngạc - 522 N.m. "Tự động" 5 tốc độ giúp loại bỏ sức mạnh như vậy.

Hệ dẫn động bốn bánh một phần được lấy từ xe du lịch Nissan Skyline GT-R. Những người hoài nghi sẽ nghi ngờ khả năng tư vấn của một khoản vay như vậy, nhưng chúng tôi nhanh chóng đảm bảo với bạn: mọi thứ đã được thực hiện chính xác, mà chúng tôi tin chắc một trăm phần trăm.

Đầu tiên, hãy nhớ rằng chiếc xe có một động cơ mạnh mẽ như vậy, chúng tôi đã đi đổ xăng: bình xăng 106 lít đã đầy một phần tư, và những gì bắn tung tóe trong đó rõ ràng sẽ không đủ cho kiểm tra đầy đủ... Tại trạm xăng, họ đánh thuế dưới cử chỉ cảnh báo của những người đổ xăng lo lắng, những người nghĩ rằng nếu không có sự giúp đỡ của họ, chúng tôi sẽ không hạ cánh xuống máy bơm. Nếu họ chỉ biết điều khiển chiếc Armada dễ dàng như thế nào! Gương ngoại thất lớn, cảm biến đỗ xe, đánh lái dễ dàng, phanh thông tin - tất cả những điều này cho phép bạn không bị căng thẳng ngay cả khi thực hiện những động tác rất khó trong điều kiện chật chội.

Không khó để lái xe và tăng tốc. Được trang bị một hệ thống kiểm soát độ ổn định, nó hoạt động với trang trọng trên đường đua. Con đường đất nước vào ngày của thử nghiệm đã được bao phủ bởi băng trần, mà không can thiệp vào liên tục giữ kim công tơ mét tại 70-80 ... dặm một giờ. Có nhiều người ghen tị với cuộc hành quân nhanh chóng của chúng tôi dọc theo các xa lộ trong khu vực. Nếu họ chỉ biết rằng chiếc xe đã được sử dụng lốp mùa hè!

Trước tiên, bằng cách xoay tay cầm trên bảng điều khiển trung tâm, chúng tôi sẽ chuyển hộp số sang chế độ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và chuyển nó trên tuyết. Thành thật mà nói, chúng tôi không hy vọng sẽ đi xa, tuy nhiên, bất chấp sự ngờ vực của chúng tôi, chiếc xe vẫn tiến về phía trước.

Chúng tôi phức tạp hóa nhiệm vụ: chúng tôi làm chậm lại. Làm điều đó một cách sâu sắc tuyết rơi không có cách nào, nhưng chúng tôi đã làm. Thật là bất ngờ khi con "voi răng mấu" như không có chuyện gì xảy ra lại tiếp tục!

Sau một số cuộc tham khảo ý kiến, chúng tôi quyết định đưa sự phức tạp của "nhiệm vụ" đến một điều không thể thực hiện được có chủ ý: cuộc tấn công vào một ngọn đồi phủ đầy tuyết với độ dốc 35 độ. Chúng tôi bật "hạ thấp" và thực tế là bật chạy không tải chúng tôi lên đường. Đã có lúc chúng tôi nghi ngờ về việc hoàn thành thành công quá trình đi lên - các bánh xe bắt đầu gãy thành đường trượt. Nhưng sau đó, một động cơ mạnh mẽ đã đến giải cứu: đổ xăng xuống sàn, và Armada, ném vài mét khối tuyết từ dưới bánh xe, chiến thắng nhảy lên đỉnh.

Vâng, ấn tượng. Nhưng ban đầu, có vẻ như chiếc xe này chỉ nhằm mục đích hù dọa những chiếc xe hơi và "phô trương", rằng nó có thể chạy trên đường nhựa và tốt nhất là trên đường quê tốt. Đã sai. Pathfinder Armada là một chiếc xe địa hình thực thụ.

Thông số kỹ thuật Nissan Pathfinder Armada

Thân - hoàn toàn bằng kim loại, trên khung Số chỗ ngồi, số người - 7 Trọng lượng xe, kg - 2402 Kích thước (dài / rộng / cao), mm - 5255/2000/1953 Cơ sở, mm - 3130 Kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu (chu kỳ nội thành / ngoại ô), l / 100 km - 18,1 / 13,1 Động cơ: - loại - V8 - thể tích làm việc, cm - 5598 - công suất, h.p. tại min-1 - 305/4900 - mô-men xoắn, N.m tại min-1 - 522/3600 Hộp số - tự động, 5 cấp, với hệ dẫn động cầu trước có thể tháo rời Cỡ lốp - 265 / 70R18 Hệ thống treo bánh (trước / sau) - Phanh độc lập (trước / phía sau) - đĩa, thông gió / đĩaSteering - "hộp số", với GURO Thể tích thùng nhiên liệu, l - 106 Thể tích thùng, l - 566 Giá, $ - 99500

Nhưng chỉ có hệ thống hành tinh tự động mới có thể cung cấp cho gã khổng lồ này với giá dưới 50.000 USD www.autoplaneta.by/

autoplaneta.livejournal.com

Nissan SUV - hình ảnh, thông số kỹ thuật và mô tả

tiếng Nhật công nghiệp ô tô luôn nổi tiếng về chất lượng, độ tin cậy và tự tin dẫn đầu về nhiều mặt. Nó không phải là một bí mật mà một trong những điều tốt nhất tem Nhật Bản được coi là Nissan. Dòng xe SUV của Nissan chiếm vị trí dẫn đầu về nhiều đặc điểm, trong đó chủ yếu là giá cả và chất lượng.

Tại sao những chiếc SUV của Nissan là một trong những chiếc tốt nhất?

Cần xem xét chi tiết lý do tại sao những chiếc SUV của công ty này lại nằm trong số những mẫu xe tốt nhất và thu hút sự chú ý của hầu hết mọi người lái xe.

  • Chất lượng hoàn thiện nội thất. Dù bạn xem xét mô hình nào đi chăng nữa, thì salon trong đó sẽ luôn ở mức cao nhất. Nếu nhựa được sử dụng trong trang trí, thì chỉ có chất lượng cao, cảm giác dễ chịu khi chạm vào; nếu nội thất chứa vật liệu dưới dạng da hoặc gỗ, thì rõ ràng có sự tương ứng rõ ràng với thiết kế tổng thể, mọi chi tiết của nội thất đều truyền tải được bản chất và tinh thần của chiếc xe;
  • Những chiếc SUV của Nissan có ngoại thất đặc biệt là kết quả của quá trình lao động miệt mài của các nhà thiết kế Nhật Bản. Nó có biểu hiện và tính bảo thủ, tinh thần tự do và sức mạnh của nhân vật. Về ngoại hình, không có sự góc cạnh của những chiếc SUV Mỹ và sự "bóng bẩy" quá mức của các đối thủ Nhật Bản, như Lexus hay Infiniti.
  • Hiệu suất lái xe đáng kinh ngạc. Ngoài việc những chiếc xe của thương hiệu này có khả năng vượt địa hình tuyệt vời, chúng ngoan ngoãn hoạt động trên những con đường bình thường. Đối với xe SUV "Nissan" được đặc trưng bởi sự hiện diện của hệ thống treo tương đối mềm, hộp số thấp và một bộ vi sai được kết nối.
  • Bộ nguồn. Nissan SUV có nhiều loại động cơ cho từng dòng xe. Mặc dù khối lượng nhỏ, động cơ cho phép phát triển công suất cao và động lực học tuyệt vời. Ví dụ: Nissan Pathfinder với kích thước động cơ từ 2,5 đến 3 lít. có công suất từ \u200b\u200b190 đến 231 mã lực. Nissan Murano với động cơ dung tích 3,5 lít có công suất 249 mã lực, và Nissan x-trail Với các biến thể động cơ từ 2 đến 2,5 lít, nó có công suất từ \u200b\u200b141 đến 169 mã lực. Đồng ý, sức mạnh đáng kinh ngạc với khối lượng nhỏ.

Hầu hết tất cả các đại diện chính của xe Nissan đều là xe địa hình 4X4. Điều này giúp họ có quyền được gọi là những người chinh phục đường trường và địa hình thực sự.

Nissan X-Trail - thông số kỹ thuật và giá bán

Đại diện nổi bật của gia đình SUV Nissan là mẫu SUV Nissan X Trail. Chiếc xe này thực sự tạo cảm giác tự tin khi off-road mặc dù kích thước nhỏ gọn. Ngoại thất của chiếc SUV có vẻ ngoài khá quen thuộc và không có đặc điểm gì đặc biệt, tuy nhiên nó vẫn không hề khiêm tốn. Các mô hình của những năm gần đây được phân biệt bởi quang học cải tiến, lưới tản nhiệt mới và vòm bánh xe mở rộng. Nhìn chung, ngoại hình đã có được một số mượt mà so với các mẫu xe được sản xuất trước năm 2011. Điều này có thể được nhìn thấy trong bức ảnh của Nissan SUV.

Bên trong, chiếc xe tuân thủ thiết kế off-road. Có chiếu nghỉ khá cao, mặt trước có vẻ ngoài đồ sộ, các hình khối góc cạnh bổ sung cho ngoại hình. Các phiên bản cập nhật sử dụng vật liệu dễ chịu và chất lượng cao hơn.

Trên đường, Nissan X-Trail giống với người anh của nó, Nissan Patrol. Khá khó để đi vào những khúc cua gấp, nhưng trên đường thẳng, nó hành xử một cách tự tin.

Các động cơ được trình bày trong ba phiên bản - XE, SE và LE. Tổng dải động cơ của chiếc SUV này là 34 thay đổi, từ 2 đến 2,5 lít, cho công suất từ \u200b\u200b141 lên 169 mã lực.

Mẫu SUV mới Nissan "X-Trail" ở cấu hình cơ bản không có hệ dẫn động tất cả các bánh có giá ít nhất 26 nghìn đô la, và phiên bản dẫn động tất cả các bánh - ít nhất 30 nghìn đô la. Chiếc xe phù hợp với chi phí của nó - bạn khó có thể tìm thấy một tùy chọn SUV hấp dẫn hơn với các đặc điểm và trang bị như vậy với một mức giá hợp lý như vậy.

Bạn có thể mua một chiếc Nissan SUV từ các nhà phân phối chính thức, có mạng lưới showroom có \u200b\u200bsẵn ở hầu hết các thành phố lớn hoặc ít hơn.

moj-vnedorozhnik.ru

Nissan Crossover & SUV »Crossover & SUV

Nissan juke

Buổi ra mắt thế giới của chiếc Nissan Juke nổi tiếng và được ưa chuộng hiện nay đã diễn ra vào tháng 3 năm 2010 tại Geneva Motor Show. Không cần phải nói, chiếc crossover, ba năm sau khi trình làng chính thức, vẫn tiếp tục làm kinh ngạc nhiều người lái xe với sự xuất hiện của nó, và vào năm 2010, nó đã thực sự gây chấn động thế giới thị trường ô tô... Tại sao? Lời giải thích là thiết kế khác thường, tương lai của nó, kết hợp các yếu tố của một chiếc coupe thể thao và một chiếc SUV.

Vẻ ngoài đặc biệt của Nissan Juke thoạt nhìn đã đánh vào trí tưởng tượng của mọi người lái xe. Tinh thần thể thao và kích thước nhỏ nhắn, được kết hợp thành công với các đặc tính kỹ thuật của một chiếc xe chạy trên mọi địa hình, đã khiến Nissan Yuke trở thành một sản phẩm bán chạy thực sự. Chiếc crossover có phần gầm lớn tương tự như một chiếc SUV và phần trên với cửa sổ hẹp và tay nắm cửa ẩn giống với thân của một chiếc xe thể thao. Riêng biệt, đáng chú ý là phần quang học khác thường của chiếc xe, được các nhà thiết kế Nhật Bản hết sức chăm chút phát triển: phần đầu của chiếc Juke nằm gần như trên mui xe, hơi chụp lại vòm bánh xe lớn, và trên cản trước có rất nhiều đèn sương mù... Hệ thống quang học phía sau có thiết kế không kém phần kiêu kỳ - một lần nữa, đèn pha lại nằm một phần trên vòm bánh sau lớn và hướng thẳng lên thân xe. Thiết kế này cùng với sự đồ sộ bên ngoài và đồng thời là sự mượt mà đã tạo nên một danh tiếng không rõ ràng cho chiếc xe. Một mặt, Juke có hàng nghìn người hâm mộ, mặt khác, cùng số lượng đối thủ. Nhưng những người thờ ơ với anh không tồn tại.

Nội thất của Juke gần như không khác thường như bên ngoài của nó. Nội thất mang phong cách thể thao có thể thấy ở hầu hết các yếu tố nội thất, từ ghế ngồi và bảng điều khiển trung tâm đến chất liệu và màu sắc của trang trí nội thất. Đối với không gian bên trong xe, trong trường hợp này, chỉ có thể khẳng định một điều: Các nhà thiết kế Nhật Bản đã mang đến “chất thể thao” không chỉ cho ngoại hình mà còn cả nội thất. Tất nhiên, chiếc crossover có thể dễ dàng chứa hai người, nhưng chỉ trẻ nhỏ mới có thể thoải mái ngồi ở hàng ghế sau.

Các đặc tính kỹ thuật của Nissan Yuke có thể làm hài lòng những người thích lái xe nhanh, nhưng có lẽ không phải là những người thích phiêu lưu địa hình. Nó được thiết kế chỉ để lái trong môi trường đô thị, tối đa là một chuyến đi ra khỏi thành phố để đi picnic hoặc đi biển. Trên đường địa hình nghiêm trọng, việc sử dụng chiếc xe này đơn giản là không hợp lý - về bản chất, nó mang tính chất thể thao hơn là địa hình.

Nissan Quashqai

Một chiếc crossover gia đình nhỏ do Nhật Bản sản xuất với tên mẫu khó đọc - đó là ai? Nissan Quashqai, tất nhiên. Tuy nhiên, bất chấp những khó khăn trong việc đánh vần tên gọi (nhân tiện, quashqai là một bộ tộc du mục cổ xưa của Iran), chiếc xe không gây thêm khó khăn cho chủ nhân của nó. Đây là một chiếc crossover đa dụng kết hợp thành công những phẩm chất của một chiếc SUV cỡ nhỏ và một chiếc hatchback gia đình truyền thống. Đó là một cỗ máy thực sự cứng cáp, rộng rãi và nhanh nhẹn mà bạn có thể cảm thấy tự tin trong rừng đá của các khu vực đô thị. Cách tiếp cận sáng tạo để tạo ra chiếc xe gây chú ý không chỉ ở tên gọi mà còn ở ngoại thất của nó. Chiếc crossover được tạo ra từ đầu và nhằm chiếm lĩnh thị trường ô tô, nơi có rất nhiều mẫu xe đã được trình làng. Và điều này đòi hỏi một vẻ ngoài đặc biệt và hấp dẫn. Các nhà thiết kế Nhật Bản đã cố gắng đạt được điều này - nó hóa ra là một chiếc xe gọn gàng, hạn chế và đồng thời xác minh Quashqai, chiếc xe trở thành chiếc xe châu Âu thực sự đầu tiên của Nissan. Chiếc xe trở thành chủ nhân của mái dốc mạnh mẽ, mui xe đồ sộ và dài, đường viền cửa sổ dập nổi và đáng chú ý cùng bộ body kit đồ sộ. Một gợi ý nhất định về tính năng động của chiếc xe được thể hiện dưới dạng một khe hút gió lớn phía trước và một lưới tản nhiệt giả gọn gàng, và chiếc crossover có được sự tự tin và độ tin cậy bên ngoài nhờ vào khối lượng lớn. cản sau và khoảng sáng gầm ấn tượng.

Với kích thước bên ngoài nhỏ của chiếc xe, có vẻ như Quashqai có một nội thất nhỏ. Tuy nhiên, không phải vậy. Nội thất xe đủ rộng, có đủ chỗ để chân và trên cao. Nội thất đơn giản, không gây sốc hoặc một chút sang trọng. Nhưng đồng thời, các nhà thiết kế đã thực hiện ý tưởng về một chiếc xe gia đình ấm cúng và đưa ra ý tưởng về khoang lái, trong đó từ khóa chính là "kiểm soát". Đó là lý do tại sao chiếc crossover có một số loại ngăn cách giữa ghế lái và khu vực giải trí và thoải mái cho hành khách. Bảng điều khiển trung tâm và bảng điều khiển được thiết kế theo cách mà người lái có thể dễ dàng tiếp cận chúng (ít nhất là sử dụng vô lăng đa chức năng). Vật liệu hoàn thiện nội thất tuy không sang trọng nhưng đồng thời là chất lượng cao và chắc chắn. Nhìn chung, salon Nissan Qashqai tạo cảm giác thân thiện và thoải mái.

Sự năng động của Quashqai không ấn tượng. Nhưng điều này là không bắt buộc - anh ấy có đủ động lực và tốc độ để tự tin di chuyển trong giao thông thành phố hoặc tăng tốc vào đúng thời điểm. Chiếc crossover này là một cư dân thành phố điển hình, giống như người em của nó, chiếc Juke. Nhưng đồng thời, anh ấy đối phó với off-road khá tốt - nếu muốn, bạn thậm chí có thể thử đi qua những đoạn nhỏ của địa hình gồ ghề.

Danh mục SUV của Nissan bắt đầu với một mẫu xe khó có thể gọi là SUV chính thức, nhưng cũng không thể gọi là crossover. Đó là một chiếc SUV nhỏ gọn được gọi là Nissan X-Trail. Đến nay, thế hệ thứ hai của xe đang được sản xuất, ra mắt thị trường ô tô vào năm 2011. Và cũng giống như thế hệ trước, mẫu SUV cỡ nhỏ này đã trở thành một trong những mẫu xe được giới chơi xe trong và ngoài nước ưa chuộng nhất.

So với nhiều mẫu SUV khác, X-Trail trông khá tầm thường và thậm chí là trần tục. Nó thiếu các yếu tố của Juke hoặc sự đồ sộ của Navara, nhưng thiếu tất cả các loại tinh tế, bên ngoài không gây khó chịu. Đối với một người không hiểu chi tiết về các sửa đổi cơ thể khác nhau, chiếc xe này có thể dễ dàng bị nhầm lẫn với một chiếc SUV. X-Trail trông truyền thống. Thân xe có hình dạng chính xác với các đường nét rõ ràng, có vòm bánh xe đồ sộ, cản trước đồ sộ không kém và tất nhiên là cả quang học truyền thống của các khối hình học thông thường. Diện mạo của mẫu xe thế hệ mới nhất trên thực tế vẫn không thay đổi và trong trường hợp này, thật phù hợp khi nói rằng người Nhật thích bảo tồn tính bảo thủ đặc trưng của họ.

Nội thất của chiếc xe được tiết chế và đơn giản như bên ngoài của nó. Bảng đồng hồ có cả đồng hồ đo analog và kỹ thuật số. Điều đáng chú ý là Nissan X-Trail luôn nổi bật nhờ khả năng sắp xếp gọn gàng và tiện dụng của nhiều vật dụng trong cabin - số lượng các loại túi, ngăn, khay để cốc và những nơi "cất giấu" khác vượt quá tất cả các chỉ số đã biết. Chất lượng của các vật liệu rất cao - ngay cả các phần tử nhựa cũng dễ chịu khi chạm vào và được lắp khít với nhau.

Về khả năng vận hành và khả năng vận hành off-road, X-Trail tự tin chiếm vị trí của một trong những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc SUV. Khoảng sáng gầm xe cho phép vượt qua nhiều đoạn đường khó, mặc dù nhìn chung, nó là một chiếc crossover.

Nisan murano

Cách đây không lâu, nhà sản xuất xe hơi Nissan đã cho ra mắt một mẫu crossover hạng sang gây ngạc nhiên cho rất nhiều người đam mê xe hơi trên toàn thế giới. Trước hết, với chi phí riêng của nó. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi xét về giá bán, Murano là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với mẫu crossover hạng sang Lexus RX350, được đánh giá là một trong những chiếc tốt nhất thế giới. Dường như, liệu Murano có thể cạnh tranh với một người Nhật đáng kính như Lexus?

Con át chủ bài đầu tiên ngay lập tức gây chú ý và đánh bại đối thủ cạnh tranh chính là thiết kế và ngoại hình của Murano. Có thể nói, đây là chiếc xe khiêu khích táo bạo nhất trong phân khúc xe địa hình. Không có ý nghĩa gì khi nói về các yếu tố riêng lẻ của ngoại thất - chiếc SUV hạng sang này là một thành phần vững chắc, một tác phẩm nghệ thuật không thể nhìn thấy bằng các yếu tố riêng lẻ của nó. Tất nhiên, có thể phân biệt được thân hình hếch hẳn lên, "khuôn mặt" cười toe toét với lưới tản nhiệt thuôn dài và phần đầu thuôn nhọn, nhưng nhìn chung chiếc crossover nên được coi là một tổng thể và không thể tách rời.

Nội thất xe sang trọng, lịch lãm và tinh tế như nội thất của Lexus RX350 hạng sang. Trong cabin, mọi thứ đều ở mức cao nhất - chất lượng vật liệu, hoàn thiện, sự thoải mái, tiện nghi và một số lượng đáng kể các tùy chọn khác nhau mang đến cho người lái và hành khách cơ hội tận hưởng niềm vui thực sự từ quá trình lái xe. Tất nhiên, ngay cả một chiếc crossover tuyệt vời như vậy cũng có nhược điểm. Cái chính là bảng điều khiển thiết bị, trên đó có rất nhiều nút và cảm biến. Và điều đáng chú ý là chúng được bố trí khá tiện lợi. Các sửa đổi gia nhập thị trường nội địa thiếu cảm biến đỗ xe và camera quan sát phía sau - không rõ tại sao người Nhật lại quyết định như vậy tùy chọn mong muốn nên được loại trừ khỏi một chiếc xe hơi sang trọng.

Nissan Murano là đại diện đô thị giống như các mẫu xe trước. Hệ động lực của chiếc xe rất ấn tượng và cho phép chiếc xe tăng tốc lên hàng trăm khét tiếng chỉ trong 9,5 giây. Nhưng đây không phải là điều chính mà là hệ thống truyền động và hệ thống treo chất lượng cao, với tính năng động tuyệt vời, cho phép bạn cảm thấy tự tin và đáng tin cậy ngay cả ở tốc độ cao.

Pathfinder là một trong những chiếc SUV thực sự đầu tiên mà công ty giới thiệu vào năm 1986. Danh mục SUV của công ty bắt đầu với mẫu xe đặc biệt này, vào năm 2012, nó đã xuất hiện trong một vỏ bọc mới tại Triển lãm Ô tô Detroit. Thế hệ mới nhất của Pathfinder huyền thoại là gì?

Tất cả các thế hệ của mẫu xe này đều có kiểu dáng thô kệch và thô kệch như nhiều mẫu SUV và crossover của Mỹ. Phiên bản 2012 đã không còn hình thức như vậy, trở nên tinh gọn và thanh lịch hơn, nhưng nó vẫn phần lớn lặp lại các đặc điểm thiết kế của các thế hệ trước. Nissan Pathfinder SUV có ngoại hình năng động nhờ các tấm chắn gió phía sau và phía trước, bộ làm lệch lốp sau và hệ thống giảm xóc. Nhờ những cải tiến về hình ảnh như vậy, chiếc xe trông bốc đồng và mạnh mẽ hơn. Mặt trước của Pathfinder được trang trí với phần đầu vuốt nghiêng, lưới tản nhiệt hình thang và đèn sương mù cỡ lớn. Ngoài tất cả các tính năng trên, nó có giá trị làm nổi bật khá lớn đuôi đèn và tay nắm cửa mạ crôm.

Nội thất của chiếc SUV bảy chỗ nổi bật với sự rộng rãi và thoải mái. Nó chứa các vật liệu hoàn thiện chất lượng cao (bao gồm da và gỗ tự nhiên) và các yếu tố tiện dụng giúp cuộc sống của chủ sở hữu xe dễ dàng hơn nhiều. Nhìn chung, nội thất của nó khác biệt so với nội thất của những người tiền nhiệm để tốt hơn. Nhờ các nhà thiết kế Nhật Bản, nó đã được tinh chỉnh và có được những hình thức mới.

Pathfinder từng có cấu trúc khung đã bị loại bỏ trong thế hệ 2012 mới. Nhưng do đó, khả năng chuyển đổi cabin và sự thoải mái khi đặt hàng ghế thứ ba được gập lại đã tăng lên. Ngoài ra còn có chất lượng cao đầy đủ đình chỉ độc lập, mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe ngay cả đường địa hình. Và công suất động cơ và mô-men xoắn cao cho phép Pathfinder vượt qua các địa hình khó một cách dễ dàng và dễ dàng.

Nissan SUV và crossover có một đại diện đầy màu sắc khác. Đây là một trong những huyền thoại ô tô, có lịch sử hơn 60 năm, là sự sáng tạo của các nhà thiết kế và kỹ sư Nhật Bản, những người, trong suốt quá trình tồn tại của mô hình, đã có thể kết hợp truyền thống của quá khứ và tính độc quyền, động lực của hiện tại. Huyền thoại này là Nissan Patrol, đã được nhiều người lái xe trên thế giới sử dụng như một chiếc SUV chuyên nghiệp kể từ năm 1951. Giống như nhiều huyền thoại ô tô khác, chiếc xe ban đầu được dành cho nhu cầu của quân đội và cảnh sát, nhưng với sự phổ biến ngày càng tăng hàng năm, chiếc xe bắt đầu được sản xuất dưới dạng phiên bản dân sự. Ngày nay có nhiều hơn một thế hệ của chiếc xe này.

Patrol thế hệ mới nhất, ra mắt thị trường xe hơi vào năm 2010, có đường nét ngoại thất mềm mại và mượt mà hơn, đồng thời cũng năng động hơn. Giờ đây, nó không phải là một chiếc xe viễn chinh, mà là một chiếc SUV sang trọng chính thức, được thiết kế để vận chuyển thoải mái trong mọi điều kiện. Tuy nhiên, cũng như các thế hệ trước, chiếc xe có đèn pha lớn với các đường nét rõ ràng và lưới tản nhiệt mạ crôm cứng cáp nhưng thanh lịch. Hình dạng của thân xe thực tế không thay đổi, nhưng đồng thời đường vát của kính bên tạo ấn tượng về một chiếc xe năng động.

Salon Patrol, giống như bất kỳ chiếc xe sang trọng nào khác, không ngoài lời khen ngợi. Được hoàn thiện bằng chất liệu da mềm cao cấp, các tấm ốp làm từ gỗ quý tự nhiên, nhựa cao cấp và các chi tiết mạ crôm cho phép bạn có được cảm giác thực sự thích thú trong quá trình lái xe. Ngay cả trong các cấu hình cơ bản, có rất nhiều tùy chọn khác nhau tạo ra cảm giác hoàn toàn thoải mái và tiện lợi trong mọi điều kiện thời tiết và với bất kỳ loại bảo hiểm nào. Và làm thế nào nó có thể khác trong một chiếc xe có giá ít nhất 100 nghìn đô la?

Các đặc tính việt dã của xe cũng tuyệt vời không kém gì các phiên bản viễn chinh của các thế hệ trước. Chính từ cấu trúc khung và hệ thống treo hoàn toàn độc lập, cùng với động cơ 400 mã lực, Nissan Patrol có thể dễ dàng vượt qua hầu hết mọi đoạn đường.

Nissan navara

Vào những năm 2000, sự phát triển nhanh chóng của thị trường xe bán tải tại các nước Châu Âu và nhiều công ty xe hơi buộc phải tạo ra những mẫu xe mới để có thể cạnh tranh với các nhà sản xuất xe bán tải lớn ở Hoa Kỳ. Và một trong những hãng đầu tiên là Nissan, vào năm 2005 đã sản xuất ra một trong những đại diện đồ sộ và lớn nhất của phân khúc xe địa hình - chiếc bán tải Navara.

Chiếc SUV có vẻ ngoài ấn tượng và chắc chắn, và do những yếu tố riêng của ngoại thất, chẳng hạn như vòm bánh xe nổi bật, các đường vát trên cửa sổ bên và đường ray mái, chiếc xe không chỉ trở nên ấn tượng mà thậm chí còn rất hiếu chiến. Vẻ ngoài của xe rất giống với mẫu Pathfinder. thế hệ thứ tư - quang học đầu giống nhau, cản trước lớn và lưới tản nhiệt, được chia dọc theo ba đường. Nhìn chung, sự xuất hiện có thể được gọi là khá bảo thủ và laconic, không có bất kỳ chi phí đặc biệt hoặc các yếu tố không cần thiết.

Nội thất Navara giống như bề ngoài của nó. Tuy nhiên, sự thoải mái và ấm cúng thực sự ngự trị trong một chiếc xe - điều này không thể bị tước bỏ khỏi một chiếc SUV. Mô hình thế hệ mới nhất có đủ các chức năng và tùy chọn khác nhau, và với tất cả những điều này, nội thất trông rất khiêm tốn, thậm chí là khắc khổ.

Nissan Navara là một mẫu SUV điển hình được thiết kế để sử dụng đa chức năng. Bạn có thể dễ dàng đi đến chuyến đi dài, săn bắn hoặc câu cá - xe sẽ đi qua tất cả các đoạn đường mà không tốn nhiều sức lực.

crossoverland.ru

Nissan SUV

Dòng xe SUV của hãng xe Nhật Bản này là một trong những dòng xe phong phú nhất. Nó hiện được trình bày trong ba mô hình.

Trong trường hợp này, chúng ta đang nói cụ thể về xe SUV, bên cạnh chúng, Nissan còn sản xuất 4 mẫu crossover. Những người lái xe thích cảm giác tự tin trên bất kỳ cung đường nào có thể chọn một chiếc xe jeep không chỉ dựa trên các đặc tính kỹ thuật của nó mà còn theo tính khí của họ.

Mô hình này đã có thể được gọi là cổ điển. Cô sinh năm 1951 và dĩ nhiên, thế hệ thứ sáu hiện tại rất khác với Patrol, từng chinh phục thị trường Mỹ. Bây giờ chiếc xe đã biến thành một con quái vật thực sự.

Thực tế là mô hình này thực sự mạnh mẽ và đầy cảm hứng. Nó không chỉ là bên ngoài. Đây là một trong những xe du lịch mối quan tâm - chiều dài của nó là 4,7 mét, và chiều cao của nó là gần hai. Công suất động cơ của nó với thể tích làm việc 5,6 lít là 405 mã lực.

Khi lái xe vào một dịch vụ xe hơi của nissan, anh ấy có vẻ như là một người khổng lồ trong số những chiếc xe khác của công ty này. Khả năng vận hành của chiếc xe cũng rất nổi bật: nó dễ dàng tăng tốc lên hàng trăm km trong vòng 7 giây.

Công ty bắt đầu sản xuất mô hình này từ năm 1986 và hiện nay thế hệ thứ ba đã có mặt trên thị trường. Pathfinder luôn được định vị như một chiếc xe ngựa, một chiếc xe hàng ngày, với khả năng nổi tuyệt vời và đủ kinh tế cho phân khúc này.

Ngoài tính năng công thái học và khả năng chạy việt dã, nói chung, đây là một chiếc xe trung bình, hiện đại, an toàn và tiện nghi, nhưng không nổi bật. Anh ta cũng không có chỉ số năng động nghiêm trọng, nhưng anh ta sẽ giữ trong vòng mười hai giây đến một trăm km một giờ của kiện tướng. Có lẽ, điều đáng chú ý là độ tin cậy của nó, tất cả các bộ phận của Nissan đều phục vụ trong thời gian dài và hiếm khi phải thay thế.

Mô hình này về cơ bản là sự giao thoa giữa Người tìm đường và Người tuần tra, và dành cho những người đơn giản chỉ cần một chiếc hòm lớn ở phía sau.

Ở Hoa Kỳ, nơi nó phổ biến nhất, mô hình được coi là một chiếc xe nông trại. Ở Nga, nó cạnh tranh với Mitsubishi L200, nhưng không thể nói rằng nó đặc biệt thành công.

Trước hết, vì chi phí cao và cực kỳ kém hiệu quả. Đối với một trăm km của chu kỳ đô thị, nó sẽ tiêu thụ hai mươi bốn lít nhiên liệu, bạn thấy đó, là rất nhiều. Thiết kế cực kỳ bảo thủ cũng không cộng hưởng với tâm hồn nóng nảy của người Nga.

jeepon.ru

sUV, crossover, sedan và coupe

Đội hình "Nissan" 2014 của tập đoàn, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Động cơ Nissan Co. Ltd., bao gồm:

  • xe crossover: Qashqai, X-Trail, Terrano, Murano, Juke;
  • xe sedan: Teana, Almera, Tiida;
  • xe hatchback: Note, Tiida;
  • coupe: GT-R.

Cũng trong đội hình "Nissan" 2014 bao gồm hai chiếc SUV - Patrol và Pathfinder.

Xe SUV

Nissan Patrol là mẫu xe thuộc gia đình xe địa hình, dẫn động 4 bánh, chạy mọi địa hình. Nó là một chiếc xe thuộc phân khúc "Profi", được sản xuất trong 50 năm. Tính năng máy thế hệ mới nhất:

  • Động cơ - thể tích 5.552 lít, 405 lít. từ. quyền lực.
  • Truyền động - Hộp số tự động 7 cấp.
  • Hệ thống treo trước - đa liên kết, độc lập.
  • Hệ thống treo sau - độc lập đa liên kết.
  • Phanh trước sau dạng đĩa, thông gió.

Nissan Pathfinder, mẫu xe SUV phổ thông, trang bị tốt, dẫn động 4 bánh, tiện nghi cao cấp.

Thông số kỹ thuật:

  • Động cơ sáu xi-lanh - 3,5 lít, hình chữ V, công suất 265 mã lực. từ.
  • Hộp số là biến thể biến thiên liên tục của thương hiệu XTronic CTV hoặc hộp số tự động 5 cấp.
  • Hệ thống treo trước - xương đòn kép, thanh xoắn.
  • Hệ thống treo sau - lò xo với dầm một mảnh.
  • Phanh các bánh - đĩa, thông gió.

Crossover

Dòng xe Nissan 2014 cung cấp năm mẫu crossover:

  • Nissan Qashqai - crossover, xe dẫn động cầu trước, thiết kế Nhật Bản, khung xe Phát triển Châu Âu. Động cơ - 2.0 l, 144 mã lực. với., xăng. Hộp số - CVT biến thiên liên tục. Tốc độ trên đường cao tốc là 185 km / h. Mức độ thoải mái cao, nội thất giống với nội thất của X-Trial SUV.
  • Nissan Juke - chéo phong cách, có sẵn trong hai phiên bản, dẫn động bốn bánh hoặc dẫn động cầu trước. Động cơ xăng, 1,6 lít, tăng áp, 190 mã lực. từ. Hộp số - Biến thể X-Tronic hoặc số tay 6 cấp. Hệ thống treo trước "Pherson", sau "H" với chùm xoắn. Chiếc xe thu hút người mua với mức độ an toàn tốt.
  • Nissan X-Trial là một chiếc crossover dẫn động bốn bánh được trang bị động cơ QR-25, 2,5 lít xi-lanh công suất 165 mã lực. với., đang phát triển tốc độ khoảng 200 km / h. Hộp số - lựa chọn số tay 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Hệ thống treo trước - "MacPherson". Đa liên kết phía sau, với chùm ổn định bên... Phanh đĩa thông gió.
  • Nissan Terrano được coi là chiếc crossover có giá thành rẻ nhất trong dòng xe Nissan. Có hai phiên bản, dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh. Nó có nhu cầu ổn định và đáng tin cậy. Động cơ - dung tích làm việc 1,6 lít, công suất 102 km / h. Hộp số - Hộp số tay 6 cấp cho xe bốn bánh và số tay 5 cấp cho hệ dẫn động cầu trước. Hệ thống treo trước dạng "Pherson" với bộ ổn định, phía sau dạng thanh xoắn bán độc lập, đa liên kết. Phanh đĩa trước và phanh sau tang trống điều chỉnh tự động.
  • Nissan Murano là một chiếc crossover có đặc tính năng động tốt và ngoại hình khác thường. Thân xe tròn trịa đặt trên bộ la-zăng 18 inch. Xe dẫn động cầu trước, trục sau liên kết khi bánh trước trượt. Chỉ có một động cơ - 3,5 lít với sức mạnh 245 lít. với., được hoàn thành bằng một biến thể vô cấp. Hệ thống treo mềm, thiết kế đa liên kết, cho phép quay vòng tốc độ cao do lực lún và chuyển động của trọng tâm.

Ngoài ra, dòng xe Nissan bao gồm ba chiếc sedan.

Xe sedan

  • Nissan Teana là một chiếc xe tiện lợi, thoải mái với thân xe sedan, gần giống mô hình Nissan Cực đại. "Tiana" có sẵn trong ba cấp độ trang trí: Elegance, Luxury và Premium. Xe dẫn động cầu trước, được trang bị động cơ với hai lựa chọn: máy xăng 2,5 lít công suất 172 lít. từ. hoặc sáu 3,5 lít với sức mạnh 248 lít. với., động cơ được trang bị một hộp số biến thiên. Hệ thống treo phía trước được lắp ráp trên cơ sở "thanh chống MacPherson", phía sau - đa liên kết với dầm ngang ổn định.
  • Nissan Almera là một chiếc sedan hạng gôn tương đối rẻ, một chiếc xe dẫn động cầu trước đáng tin cậy, khiêm tốn và khá năng động. Động cơ hiện tại là một, dung tích 4 xi lanh là 1,6 lít với sức mạnh 102 lít. từ. Hộp số có hai phiên bản: hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 4 cấp. Nội thất của xe lặp lại cách sắp xếp nội thất của mẫu Renault Logan, nội thất không có kiểu cách đặc biệt mà khá phong cách.

Xe có nội thất rộng rãi

  • Nissan Tiida là chiếc sedan rộng rãi nhất trong dòng xe Nissan. Chỗ ngồi rộng và trần cao thu hút người mua ngay từ đầu. Xe được trang bị hai động cơ mạnh mẽ để lựa chọn. Tiết kiệm hơn, với dung tích xi-lanh 1,6 lít, sức mạnh 110 lít. từ. và một động cơ 125 mã lực. với., thể tích 1,8 lít. Hộp số có thể được lựa chọn giữa số tay 5 cấp và số tự động 4 cấp. Hệ thống treo trước kiểu "Pherson", phía sau bán phụ thuộc với thanh xoắn.

Hatchback và coupe

Ngoài những loại xe được liệt kê ở trên, dòng xe Nissan 2014 còn có thêm hai mẫu xe hatchback: Note và Tiida, cũng như một mẫu coupe GT-R. Mẫu mới nhất là phiên bản thể thao với động cơ 530 mã lực. từ. Ô tô của nhãn hiệu "Nissan" có thể được cung cấp cho người mua tại mỗi triển lãm ô tô "Nissan" của Nga. Đội hình bao gồm các xe sản xuất được cung cấp đầy đủ.

fb.ru

SUV nối tiếp lớn nhất

Mọi người đều biết rằng một chiếc SUV là một chiếc xe lớn và mạnh mẽ. Một số chủ sở hữu, không phải không có lý do, gọi chúng là xe tăng, tháp và những cái tên đáng gờm khác. Đương nhiên, khi lái một chiếc xe như vậy, có một cảm giác hoàn toàn vượt trội so với bất kỳ điều kiện đường xá nào.

Mọi người cảm thấy gì khi cầm lái chiếc SUV lớn nhất thế giới? Nó không được biết chắc chắn. Nhưng người ta biết rằng những chiếc SUV nào có thể được xếp vào loại khổng lồ.

Bài viết này sẽ thảo luận về một số tiêu chí về kích thước. Nó có thể là chiều dài, chiều rộng, chiều cao, khối lượng. Và điều thú vị nhất là tất cả những chiếc SUV này đều nối tiếp nhau. Không chỉ là ý thích của ai đó, như xe của một Sheikh, mà là những chiếc SUV lớn nhất và mạnh nhất trên thế giới, được sản xuất trong các phiên bản nghiêm túc.

Tất cả xe hơi mỹ khác nhau về kích thước, công suất và dung tích động cơ lớn. Hơn nữa, kiểu dáng của chúng thường rất kỳ dị. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi chính công ty Alton Truck của Mỹ đã quyết định trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới bằng cách cho ra mắt một chiếc SUV khổng lồ đến mức bên cạnh nó là chiếc Hummer huyền thoại trông như một món đồ chơi. Chào mừng: Ford Alton F-650!

Chiếc SUV này dựa trên chiếc xe bán tải Ford F-650 huyền thoại và được coi là một chiếc xe tải. Nó nặng khoảng 12 tấn và có chiều dài cơ sở chỉ hơn 5 mét. Công lao của các kỹ sư của công ty Alton là trong việc trang trí nội thất của chiếc xe.

Từ bên trong, chiếc xe này được trang bị một bảng điều khiển plasma với đường chéo 106 cm, và 42 loa được phân bổ khắp cabin - một loại rạp chiếu phim trên bánh xe. Ngoài ra, còn có hai màn hình 16 inch.

Chiếc xe này có 7 cửa và được thiết kế để chở tám người cùng một lúc. Tất nhiên, nếu muốn, nó có thể chứa được nhiều hơn tám người, vì kích thước của chiếc Ford này vượt xa GAZelle nổi tiếng và nó thực sự không đáy! Đối với khung gầm của F-650, chúng là của một chiếc xe buýt trường học.

Động cơ diesel 6 xi-lanh, dung tích 7,2 lít, phát huy công suất 230 mã lực, hộp số tự động 5 cấp. Đương nhiên, trong tình huống như vậy, chiếc xe này không thể giả vờ chạy tốc độ cao. Tốc độ di chuyển tối đa là 120 km / h, nhưng con số này đã quá lớn đối với một người khổng lồ như vậy. Điều thú vị là nó tương đối rẻ - chỉ 200 nghìn đô la. Đây là cách anh ta - chiếc SUV lớn nhất.

Còn những người khác?

Chúng tôi gợi ý dưới đây để bạn làm quen với những chiếc xe cũng có những đặc điểm nổi bật.

Để có nhận thức thuận tiện hơn, chúng được tóm tắt trong một bảng duy nhất:

Và nếu chiếc xe được mô tả ở trên vẫn thuộc dòng xe tải, thì sẽ thành thật hơn nếu chọn chiếc SUV lớn nhất trong số các đại diện này. Tuy nhiên, đây có thể là một vấn đề. Thật vậy, một chiếc dẫn đầu về chiều rộng, và chiếc khác về chiều dài. Cao nhất là Toyota Mega Cruiser SUV của Nhật Bản. Và việc anh ta cố gắng lọt vào hàng ngũ của người Mỹ cũng đáng được tôn trọng.

Đó là lý do tại sao chúng tôi để lại cơ hội cho tất cả mọi người lựa chọn một người lãnh đạo cho mình và chỉ định anh ta chiếc xe SUV nhất: cao, rộng hoặc nặng. Tùy thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm.

polnyi-privod.ru


Hai chiếc Nissan, Qashqai và X-Trail, song hành trong thống kê doanh số. Theo AEB, 12.742 và 12.983 bản đã được bán ra trong 8 tháng. Cả hai chiếc crossover đều được đưa vào và lần lượt chiếm vị trí thứ 23 và 22. Có nghĩa là, sở thích của người tiêu dùng được chia đều cho các dòng xe. Và, nhân tiện, đây là những chiếc Nissan phổ biến nhất ở Nga: Almera và Terrano bình dân không thể đạt được thành công như vậy.

Nó được bán với động cơ xăng tăng áp 1.2 (115 mã lực), 2.0 hút khí (144 mã lực) và động cơ diesel 1.6 lít (130 mã lực). Động cơ xăng có thể được kết hợp với cơ khí hoặc biến thể, động cơ nhiên liệu nặng chỉ được trang bị hộp số biến thiên liên tục. Hệ dẫn động tất cả các bánh chỉ có sẵn cho Qashqai hai lít.

Phạm vi động cơ khác nhau ở một vị trí. Động cơ diesel 2.0 và 1.6 hút khí bổ sung cho một đơn vị xăng hút khí tự nhiên khác - 2,5 lít và 171 mã lực. Mô hình lớp cao hơn giả định một cách tiếp cận khác đối với tập hợp các đường truyền. Những chiếc crossover với động cơ 1.6 và 2.5 chỉ có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh (diesel - với cơ khí, xăng - với một biến thể). Đối với động cơ hai lít, có các tùy chọn với bánh trước, bạn cũng có thể chọn loại hộp số.

Phạm vi giá của các máy chúng tôi đang xem xét trùng nhau. Nissan Qashqai có giá từ 1.173.000 đến 1.769.000 rúp, và Nissan X-Trail - từ 1.464.000 đến 2.062.000 rúp. Tức là phụ phí để nâng cấp hạng vào khoảng 300 nghìn, tương đương với 1/4 phí của Kashkai cơ bản.

Đó là động cơ xăng hai lít, dẫn động cầu trước và "tay lái" 6 cấp. Phiên bản có biến thể đắt hơn 60 nghìn (1.524.000 rúp), với biến thể và hệ dẫn động tất cả các bánh - 183 nghìn (1.647.000 rúp). Trong trường hợp thứ hai, phụ phí là do bộ tùy chọn rộng rãi hơn một chút trên phiên bản XE +. Cấu hình cơ bản XE giả định sự hiện diện của hệ thống ESP, sáu túi khí, phụ kiện điện, ghế trước có sưởi, kiểm soát khí hậu hai vùng, kiểm soát hành trình, hệ thống âm thanh, sưởi kính ô tô và bánh xe thép 17 inch có mũ. Ở phiên bản XE +, bánh xe hợp kim và gương gập điện cũng xuất hiện thêm.

Qashqai cho cùng một loại tiền sẽ không khác nhau trên toàn cầu về công nghệ và thiết bị. Một chiếc crossover với động cơ 2.0, dẫn động cầu trước và một biến thể của cấp độ trang bị SE + sẽ có giá 1.489.000 rúp. Sự kết hợp tương tự với tất cả các bánh lái - 1,579,000 rúp. Đối với 1 479 000 rúp, các đại lý cung cấp một chiếc xe dẫn động đơn diesel với hộp số biến thiên liên tục, nhưng ở phiên bản SE khiêm tốn hơn.

Bộ trang bị cơ bản của Kashkai giống hệt như trên X-Trail (ngoại trừ điều hòa khí hậu: mẫu xe trẻ hơn có điều hòa chỉnh tay). Trang bị SE bao gồm cảm biến ánh sáng và mưa, điều hòa khí hậu hai vùng, la-zăng hợp kim, tựa tay gập phía sau, gương gập điện và đèn sương mù. Cấp độ SE + cũng là một phức hợp đa phương tiện với camera quan sát phía sau và điều hướng. Trong trường hợp việc bạn có sẵn hệ dẫn động bốn bánh không quan trọng, bạn nên trả thêm tiền để sở hữu một chiếc X-Trail rộng rãi hơn: sự khác biệt về giá cả không quan trọng và trang bị thực tế là như nhau.

Nếu chúng ta xem xét X-Trail dẫn động bốn bánh rẻ nhất (1.647.000 rúp), thì Qashqai với cùng một đơn vị năng lượng sẽ phong phú hơn về cảm biến ánh sáng và mưa, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, điều hướng, hệ thống camera video 360 độ, đèn sương mù phía trước và đèn pha LED. Đây là cấp QE + cho 1.651.000 rúp. Lợi thế đáng kể về thiết bị! Ở đây, sự lựa chọn phụ thuộc vào nhu cầu của một người mua cụ thể: nhiều "kem dưỡng da" công nghệ cao hơn hoặc thể tích cabin và thùng xe lớn hơn.

Chiếc Qashqai dẫn động bốn bánh đắt nhất (động cơ 2.0 và biến thể) trong cấu hình LE và các biến thể của nó có giá từ 1.699.000 đến 1.769.000 rúp. Chúng có nội thất bọc da (tùy chọn miễn phí - hoàn thiện màu be ở Alcantara), ghế lái điều chỉnh điện, gương soi tự động làm mờ, hệ thống khởi động động cơ và vào cửa không cần chìa khóa, một bộ trợ lý lái điện tử, đĩa bánh xe đường kính lên đến 19 inch. Nếu bạn mua X-Trail với giá 1.786.000 rúp tương tự, bạn sẽ phải hy sinh nội thất bọc da, ghế lái điều chỉnh điện và các hệ thống an toàn tích cực.

Người hâm mộ động cơ diesel sẽ phải lựa chọn giữa Qashqai và X-Trail không theo nguyên tắc thiết bị tốt hơn... Thực tế là chiếc đầu tiên có một biến thể và hệ dẫn động cầu trước gắn với động cơ nhiên liệu nặng, chiếc thứ hai có một bộ đầy đủ và cơ khí. Và đây là những phiên bản khác nhau về cơ bản. Phạm vi giá trong trường hợp này thậm chí không giao nhau: Qashqai 1.6 dCi đắt nhất ước tính là 1.689.000 rúp, X-Trail giá cả phải chăng nhất - 1.762.000 rúp.

Chà, nếu bạn đang quan sát kỹ X-Trail với động cơ 2.5 đỉnh cao, thì Qashqai sẽ không lọt vào tầm nhìn của bạn chút nào. Đầu tiên, động cơ này không có sẵn cho anh ta. Và thứ hai, chi phí của một chiếc xe như vậy bắt đầu từ 1.812.000 rúp, cao hơn 43.000 so với mức họ yêu cầu đối với phiên bản phức tạp nhất của mẫu xe trẻ hơn.

Đắt nhất ô tô Nhật Bản khó có thể so sánh về giá với các đối tác phương Tây khá đắt đỏ của họ, chi phí của chúng thường đạt đến con số ấn tượng. Tuy nhiên, trải qua nhiều thập kỷ tồn tại, ngành công nghiệp ô tô của Đất nước Mặt trời mọc đã cố gắng mang đến cho thế giới rất nhiều mẫu xe táo bạo và khác thường, mà việc mua lại chúng không phải ai cũng có thể mua được - bài viết này dành riêng cho họ.

Với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, giá tối đa của xe tính bằng đồng yên sẽ được chỉ định trong thời gian chúng được sản xuất tại Nhật Bản.

Năm phát hành: 1995-2002

Giá tối đa: 9,800,000 yên

Câu trả lời của người Nhật cho biểu tượng ngành công nghiệp ô tô Mỹ, chiếc Hammer SUV. Giống như đối tác ở nước ngoài, Toyota Mega Cruiser bắt đầu cuộc hành trình chủ yếu là một chiếc xe quân sự, ngoài ra còn nằm trong đội của cảnh sát và các đơn vị cứu hỏa và cứu hộ. Mục đích chính của nó là vận chuyển nhân viên, vận chuyển người bị thương và làm việc ở địa hình gồ ghề.

Bất chấp nguồn gốc của nó, Toyota quyết định phát hành chiếc xe với một phiên bản giới hạn dành cho dân thường. Chiếc xe được bán độc quyền tại Nhật Bản - theo ví dụ của ông, gã khổng lồ ô tô Nhật Bản muốn thử nghiệm một số công nghệ và sự phát triển nhất định, những công nghệ này sau này là nền tảng của các mẫu xe Spartan ít hơn. Bằng cách này hay cách khác, nhưng Mega Cruiser đã không bán được.

Mega Cruiser khổng lồ cho đến ngày nay vẫn là chiếc SUV khổng lồ nhất do Toyota lắp ráp - kích thước của nó là 5090x2169x2075 mm. Mẫu xe được trang bị động cơ turbo diesel 15B-FTE I4 4,1 lít, có mô-men xoắn cao ở vòng tua thấp. Một vài trong số anh ta là "số tự động" bốn cấp của Toyota Tàu tuần dương 80. Bên trong mô hình còn có những khoản vay mượn khác - tay lái từ Carina, đèn trần - từ xe Corolla. Hệ dẫn động tất cả các bánh, hệ thống lái bốn bánh và hệ thống treo độc lập được bao gồm.

Chủ tịch Nissan (thế hệ thứ tư)

Năm phát hành: 2002-2010

Giá tối đa: 9,870,000 yên

Đối thủ chính của Toyota Century trong phân khúc xe sedan / limousine ưu tú. Tuy nhiên, không giống như đối thủ, chiếc xe này cũng đã được bán chính thức ở nước ngoài - chủ yếu là ở Hong Kong và Singapore.

Thế hệ thứ tư của Tổng thống được giới thiệu vào năm 2002. Mô hình này dựa trên Cima sedan, từ đó chiếc limousine kế thừa và đơn vị năng lượng - VK45DE V8 4,5 lít. Nó được sản xuất trong hai cấu hình - năm và bốn. Mặc dù ít chỗ ngồi hơn nhưng tùy chọn 4 chỗ lại đắt hơn do có nhiều trang bị hơn, bao gồm hệ thống âm thanh Bose và một số thiết bị điện tử điều khiển từ bệ tỳ tay trung tâm phía sau. Ở phiên bản xe này, còn có ghế VIP phía sau lưng hành khách phía trước, tạo thêm sự thoải mái.

Vào tháng 8 năm 2010 của năm Nissan thông báo rằng họ đang từ bỏ sự tiếp tục của Chủ tịch và Cima. Tuy nhiên, các phương tiện yêu cầu cải tiến an toàn đáng kể doanh thu thấp (Tổng số 69 Tổng thống vào năm 2009) đã làm cho các hành động cần thiết để hiện đại hóa là không thực tế.

Năm phát hành: 1999-2002

Giá tối đa: 9,990,000 yên

Được phát triển vào năm 1999 với sự hợp tác của Hyundai Hàn Quốc, chiếc limousine được sản xuất như một đối thủ cạnh tranh với Toyota Century và Nissan President. Trong số ít chủ sở hữu của chiếc xe này có Hoàng tử Akishino, một thành viên của hoàng gia Nhật Bản.

Dignity được trang bị động cơ 8A80 5,0 lít công suất 276 mã lực. Chiếc xe trông giống như một sedan Mitsubishi Tuy nhiên, Proudia có thân xe dài hơn, không gian thoải mái hơn cho hành khách phía sau và trang bị bổ sung. Không giống như các đối thủ cạnh tranh, Mitsubishi đã lựa chọn hệ dẫn động cầu trước thay vì dẫn động cầu sau. Ngoài ra, mẫu xe còn được trang bị một số hệ thống cải tiến vào thời điểm đó.

Doanh số chính thức của mô hình bắt đầu vào ngày 20 tháng 2 năm 2000. MMC dự kiến \u200b\u200bsẽ phát hành ít nhất 300 chiếc xe Dignity và Proudia mỗi tháng, nhưng dự định của họ không thành hiện thực - một chiếc sedan với một chiếc limousine hóa ra lại cực kỳ không có người nhận. Trong 15 tháng, chỉ có 48 chiếc Dignity được bán ra, sau đó công ty phải bỏ việc sản xuất ô tô. Tuy nhiên, ở Hàn Quốc, nó đã trở nên phổ biến hơn với cái tên Hyundai Equus, sản xuất kéo dài hơn 7 năm cho đến năm 2009, cho đến khi thế hệ thứ hai của chiếc sedan hạng sang được ra mắt, không còn kết nối với nguồn gốc Nhật Bản của người tiền nhiệm.

Năm 2012, Mitsubishi quyết định quay trở lại với mô hình Dignity, nhưng đó là một câu chuyện hoàn toàn khác. Trong lần tái sinh, chiếc xe đã mất đi tất cả tính cá nhân, chỉ trở thành một sự sắp xếp lại của Nissan Cima.

Năm phát hành: 1997-

Giá cao nhất: 12,538,286 yên

Xe Nhật chính chủ. Một chiếc xe thực sự có tầm quan trọng quốc gia - vào năm 2006, hoàng gia đã chuyển từ Nissan Prince Royal sang 4 phiên bản của chiếc xe này được lắp ráp đặc biệt cho họ. Những chiếc limousine dài 5,2 mét được lắp ráp theo yêu cầu của Cơ quan Quản lý Tòa án Hoàng gia Nhật Bản, có giá 500.000 USD mỗi chiếc, nội thất bằng đá granit và bánh tráng. Tuy nhiên, chúng ta sẽ không nói về chúng ở đây - chúng ta sẽ chú ý đến các phiên bản nối tiếp của chúng, không kém phần đáng chú ý.

Chiếc xe yêu thích của các quan chức Nhật Bản và yakuza được giới thiệu từ năm 1967 và được sản xuất trong 40 năm mà không có bất kỳ thay đổi lớn nào. Thế hệ thứ hai của mẫu xe vào năm 1997 trở nên hiện đại hơn đáng kể ở bên trong, bên ngoài vẫn giữ nguyên vẻ ngoài gần như giống thế kỷ cổ điển của bốn mươi năm trước. Xe được trang bị động cơ 1GZ-FE V12 5.0 lít, công suất 276 mã lực, dẫn động cầu sau, hộp số - tự động 6 cấp. Nhân tiện đây, chiếc xe duy nhất tại thị trường Nhật Bản với hệ dẫn động cầu sau và động cơ V12 đặt trước.

Tại thị trường Nhật Bản, Century, mặc dù có một số chênh lệch về giá nhưng được định vị cao hơn toàn bộ dòng sản phẩm Lexus. Chiếc limousine được bán độc quyền thông qua các Cửa hàng Toyota tại Nhật Bản. Tất nhiên, sự chú ý chính được tập trung vào hành khách ngồi phía sau, nơi họ được cung cấp sự thoải mái tối đa - ghế được trang bị cơ chế mát-xa và cửa ra vào được trang bị cửa điện tử đặc biệt cho phép đóng hoàn toàn im lặng.

Mẫu xe không sử dụng bất kỳ biểu tượng nào của Toyota, chỉ sử dụng biểu tượng riêng - biểu tượng Phượng hoàng và chữ Thế kỷ. Từ quan điểm tiếp thị, chiếc xe không có tất cả sự hào nhoáng đi kèm với những chiếc xe tương tự của Maybach, Rolls-Royce và các thương hiệu khác, hầu hết là dấu hiệu của sự giàu có. Mặt khác, Century, trong lĩnh vực thông tin, danh tiếng của một chiếc xe hơi, minh chứng cho công việc nhiều năm và chăm chỉ của chủ nhân nó, về sự thành công của anh ấy theo nghĩa truyền thống nhất của từ này.

Honda NSX Loại R

Năm phát hành: 2002-2004

Giá tối đa: 12,554,850 yên

Khi gia nhập thị trường quốc tế vào đầu những năm 90, siêu xe Nhật Bản với thân và khung hoàn toàn bằng nhôm cùng động cơ V6 3,2 lít 280 mã lực đã thực sự gây chú ý. Vào năm 2002, mẫu xe đã trải qua một cuộc thiết kế lại nhỏ - đèn pha nhường chỗ cho quang học xenon cao cấp, thân xe có những thay đổi nhỏ, chiều rộng của lốp sau tăng lên.

Đồng thời với thiết kế lại vào năm 2002 năm Honda đã giới thiệu phiên bản thứ hai của NSX-R, vẫn đúng với triết lý của bản sửa đổi ban đầu. Kể từ khi ra mắt, NSX đã được định vị là một chiếc xe thể thao đẳng cấp thế giới, nhưng các kỹ sư đã phải hy sinh nhất định để tinh thần thể thao của chiếc xe không ảnh hưởng đến việc sử dụng nó cho việc lái xe hàng ngày. NSX-R là lựa chọn dành cho những ai khao khát hiệu suất vượt trội.

Cơ sở cho chiếc NSX-R thứ hai là khung gầm cố định trên nóc xe do độ cứng cao hơn và trọng lượng ít hơn. Trong sản xuất các thành phần cơ thể, CFRP được sử dụng rộng rãi để giảm trọng lượng của các bộ phận. Trong số những thứ khác, mẫu xe này nhận được một cánh gió sau tích cực và một mui xe thông gió, tại thời điểm đó, đây là loại lớn nhất được làm bằng sợi carbon. Sự thoải mái đã được giữ ở mức tối thiểu - hệ thống âm thanh, cách âm, điều hòa không khí và trợ lực lái đã bị loại bỏ. Những điều này và một số hành động khác đã làm giảm trọng lượng của chiếc xe thể thao tới 100 kg.

Mô hình 3,2 lít V6 cũng nhận được một số cải tiến. Kể từ bây giờ, mọi động cơ cho NSX-R đều được làm thủ công bởi một kỹ sư giàu kinh nghiệm, sử dụng cùng một công nghệ được sử dụng để tạo ra mô tô thể thao. Tuy nhiên, theo Honda, NSX-R được đánh giá ở mức 290 mã lực, tương đương với NSX cổ phiếu. Báo chí phương Tây tỏ ra nghi ngờ về những tuyên bố này, cho rằng sức mạnh thực sự của mẫu xe thể thao cao hơn nhiều. Nói chung, chiếc xe đã thể hiện mình với mặt tốt nhất, hiển thị thời gian trên đường đua không thua gì những siêu xe Ý hiện đại và mạnh mẽ hơn rất nhiều.

Nissan GT-R NISMO và Spec V

Năm phát hành: 2009 (Spec V) và 2015 (NISMO)

Giá: ,4 15.444.000 (NISMO) và ¥ 15.750.000 (Spec V)

Nissan GT-R là siêu xe hàng đầu Nhật Bản hiện nay. Tiếp tục dòng dõi thể thao huy hoàng của Skyline GT-R, Godzilla chưa bao giờ là một chiếc xe giá rẻ, nhưng một số sửa đổi của nó có mức giá thực sự ấn tượng.

Phiên bản đầu tiên của mẫu xe vượt qua 15 triệu yên là Spec V, được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2009. Chiếc xe đã nhận được các bộ phận bằng sợi carbon và một lớp sơn đen độc quyền bên ngoài. Trong cabin, hàng ghế sau đã được loại bỏ hoàn toàn, hàng ghế trước được thay thế bằng ghế sợi carbon Recaro. Carbon cũng được sử dụng rộng rãi để tạo ra nội thất của mô hình, bao phủ hầu hết nội thất của nó.

Động cơ của mẫu xe không nhận được sự gia tăng sức mạnh, nhưng các kỹ sư của công ty đã làm rất nhiều việc đáng kể khi trang bị cho chiếc xe bộ điều khiển tăng áp mới, hệ thống xả titan, phanh gốm carbon, bánh xe NISMO 20 inch và cũng cấu hình lại hệ thống treo. Những cải tiến này giúp xe giảm được 60 kg trọng lượng và tăng khả năng tăng tốc mà theo các chuyên gia là 3,2 giây lên 100 km / h.

Cuộc diễu hành về những sửa đổi đắt tiền của GT-R vào năm 2015 đã được tiếp tục bởi NISMO từ bộ phận đua xe thể thao cùng tên của Nissan. Siêu xe nhận được sự gia tăng đáng kể về sức mạnh lên tới 600 mã lực, nhiều cải tiến về mặt kỹ thuật, khả năng tăng tốc lên "hàng trăm" trong vòng chưa đầy 3 giây, các chi tiết khí động học và phối màu NISMO đen-trắng-đỏ cổ điển.

Bất chấp tất cả những cải tiến, NISMO không bao giờ có thể đánh bại Spec V về giá cả, kể cả ở thị trường Mỹ. Bản sửa đổi muộn có giá 149.990 USD, trong khi phiên bản 2009 có giá hơn 160.000 USD.

Gói điều hành Lexus LS600h L

Năm phát hành: 2007-

Giá: 15,954,000 yên

Các mẫu xe Lexus nổi tiếng với mức giá rẻ nhất, nhưng sẽ là vô nghĩa nếu đưa tất cả chúng vào top này - chúng tôi quyết định chú ý đến hai đại diện đặc biệt của thương hiệu huyền thoại.

Thế hệ thứ tư sedan điều hành Lexus LS được phát hành vào năm 2006 và vẫn đúng với triết lý của sự thoải mái và tinh tế, được đặt lại vào năm 1989 với mẫu xe đầu tiên cho thương hiệu, một cách ngẫu nhiên, đã tạo ra dòng LS. Ngày nay chiếc xe này tồn tại với nhiều biến thể, nhưng phiên bản đắt nhất chắc chắn có thể được gọi là LS600h L Executive Package.

LS600h L xứng đáng mang danh hiệu chiếc sedan đắt nhất được sản xuất tại Nhật Bản. Mẫu xe có trục cơ sở kéo dài và được trang bị hệ thống hybrid dựa trên động cơ V8 5.0 lít công suất 439 mã lực. Một vài trong số đó là biến thể L110F CVT, ổ đĩa đầy đủ. Xe được trang bị nhiều hệ thống và công nghệ hiện đại, cải tiến, bao gồm cả tiện nghi và an toàn. Với LS600h và LS600h L Lexus đã có thể vươn lên một tầm cao mới và đảm bảo vị trí của mình trong phân khúc các nhà sản xuất xe hơi danh tiếng nhất. Thành công của mẫu xe hàng đầu cũng được chứng minh bằng doanh số bán ra - khoảng 9.000 chiếc mỗi năm, đây là một chỉ số tuyệt vời cho phân khúc này.

Cực kỳ đắt tiền, LS600h L thậm chí còn trở nên rẻ hơn với Gói điều hành. Nhiệm vụ chính của nó là tạo sự thoải mái tối đa cho hành khách ở hàng ghế sau. Đặc biệt đối với họ còn có hệ thống thông tin giải trí đặc biệt, bảng điều khiển các chức năng trên xe, bàn gập, hệ thống massage shiatsu và ghế có hỗ trợ chân.

Mitsuoka Orochi Kabuto và Phiên bản Evangelion

Năm phát hành: 2008 (Kabuto) và 2014 (Evangelion Edition)

Giá: 13.800.000 yên (Kabuto) và 16.000.000 yên (Phiên bản Evangelion)

Susumu Mitsuoka đã mang đến cho thế giới một hiện tượng độc nhất vô nhị - công ty Mitsuoka, tồn tại từ năm 1968 trong thế giới đặc biệt của riêng mình và không hề giả vờ thống trị ô tô thế giới. Trong gần nửa thế kỷ, công ty đã phát hành những phiên bản nhỏ dành cho những người hâm mộ Nhật Bản và nước ngoài hoài cổ, những chiếc xe nội địa được chuyển đổi sang cổ điển của Anh, và đội ngũ nhân viên của công ty trong suốt thời gian tồn tại không quá 600 người.

Mô hình ban đầu đầu tiên của công ty là "Pokemon" Mitsuoka Orochi, khái niệm dựa trên NSX đã được giới thiệu với công chúng vào năm 2001. Thậm chí sau đó, nhiều người còn lưu ý đến thiết kế lạ thường của mẫu xe, lấy cảm hứng từ văn hóa dân gian Nhật Bản, nhân tiện, tên của chiếc xe đã được mượn. Yamata no Orochi, con rắn lớn có tám đuôi và đầu trong thần thoại Thần đạo, hóa thân trong thân một chiếc xe thể thao. Bất chấp nhiều ý kiến \u200b\u200bđánh giá trái chiều, vào năm 2006, đã có trên nền tảng riêng của mình, việc sản xuất hàng loạt chiếc máy này đã bắt đầu.

Chiếc xe thể thao đã ngừng sản xuất vào năm ngoái, từ lâu đã được mọi người nhớ đến như một trong những chiếc xe sản xuất khác thường nhất. Với động cơ 3,3 lít V6 công suất 233 mã lực. Dưới mui xe, mô hình dẫn động cầu sau khó có thể cạnh tranh với NSX, GT-R và nhiều nhà lãnh đạo lâu đời khác trong làng đua xe thể thao Nhật Bản trên đường đua, nhưng thiết kế độc đáo của nó mới thực sự khiến nó trở nên đặc biệt. Rõ ràng, đây là lý do tại sao Orochi ban đầu là một thú vui cực kỳ đắt giá, mà các nhà phê bình đã ghi nhận hơn một lần. Bất chấp sự không hài lòng của họ, chiếc xe vẫn bán rất chạy, và phả hệ của nó có hai phiên bản đặc biệt cực kỳ đắt tiền đã được đưa vào bài báo này.

Tại Tokyo Motor Show 2007, concept phiên bản đặc biệt của Kabuto đã được trình làng với nhiều chi tiết ngoại thất bằng sợi carbon, bộ body kit và cánh gió sau. Năm 2009, loạt 5 chiếc xe cùng tên được ra mắt, vẫn giữ nguyên thiết kế ý tưởng, cũng như nhận được hệ thống xả mới và động cơ được điều chỉnh. Một số chi tiết nội thất đã được thay thế bằng nhôm, ghế da được khâu đặc biệt.

Trong một thời gian dài, Kabuto vẫn là chiếc xe đắt nhất trong dòng Orochi, nhưng vào năm 2014, ngay cả khi phiên bản “tạm biệt” của chiếc xe, Evangelion Edition đã được tung ra, phá vỡ kỷ lục về giá trước đó. Nó bao gồm 11 chiếc xe, mỗi chiếc có một phối màu độc đáo lấy cảm hứng từ bộ phim hoạt hình nổi tiếng Nhật Bản Neon Genesis Evangelion. Việc đổ xăng kỹ thuật của xe vẫn không thay đổi.

Năm phát hành: 2010-2012

Giá: 37.500.000 yên (phiên bản cơ bản) 44.500.000 yên (Gói Nürburgring)

Một thành công của kỹ thuật Nhật Bản, siêu xe Lexus đầu tiên kết hợp sự sang trọng và công nghệ của thương hiệu với sức mạnh thể thao của Toyota. Việc phát triển mô hình từ đầu đã được thực hiện trong mười năm kể từ năm 2000. Kể từ năm 2005, khi còn ở dạng khái niệm, nó đã được trưng bày tại các triển lãm ô tô cao cấp nhất thế giới. Doanh số bán ô tô bắt đầu vào năm 2010 và sản phẩm mới ngay lập tức nhận được một loạt các đánh giá nhiệt tình và nhiều giải thưởng.

Mô hình cuối cùng nhận được động cơ V10 "hút khí" 4,8 lít với công suất 560 mã lực. với hệ thống điều phối van biến thiên kép Dual VVT-i. Các yếu tố titan và gốm đã được sử dụng trong quá trình phát triển động cơ, tốc độ tối đa là 325 km / h, tăng tốc lên "hàng trăm" - trong 3,7 giây. Một nhóm chuyên gia được mời từ Yamaha đã làm việc với âm thanh của nó. Một vài động cơ là hộp số rô bốt sáu cấp. Khung được xây dựng từ sự kết hợp của nhựa gia cố sợi carbon và nhôm. Nội thất sang trọng của xe, được trang trí bằng sợi carbon và da, cũng tương ứng với chất liệu kỹ thuật.

Vào năm 2010, một phiên bản "tính phí" của Gói siêu xe Nürburgring đã được giới thiệu, được chế tạo phù hợp với những chiếc xe dựa trên LFA tham gia cuộc thi độ bền "24 Hours of Nurburgring". Phiên bản mới đã nhận được sức mạnh tăng thêm 10 mã lực, hộp số được điều chỉnh lại, nhiều bộ phận khí động học, hệ thống treo có thể điều chỉnh, màu thân xe độc \u200b\u200bquyền và khuôn đúc đặc biệt. Chiếc xe đã lập kỷ lục về tốc độ vòng đua trên đường đua Nürburgring, đồng thời chứng minh tốc độ tối đa trong số các siêu xe cổ. Mức giá đáng kinh ngạc 44.500.000 yên khiến chiếc xe này trở thành chiếc xe đắt nhất từng được lắp ráp tại Nhật Bản.

Chiếc xe được ra mắt với số lượng giới hạn 500 bản, 50 trong số đó là phiên bản của Gói độ Nürburgring. Mẫu xe được lắp ráp độc quyền thủ công theo đơn đặt hàng riêng tại nhà máy của công ty ở Toyota, tỉnh Aichi.

Toyota 2000 GT

Năm phát hành: 1967

Giá: 1,16 triệu USD

Và cuối cùng, một "bản nhạc thưởng" đặc biệt, một mẫu xe có doanh số bán hàng đã kết thúc từ nhiều thập kỷ trước. Nó không hoàn toàn phù hợp với khái niệm của bài viết này, nhưng không đề cập đến nó sẽ là một tội ác. Đây không phải là chi phí của phiên bản sản xuất, mà là giá đấu giá cho một phiên bản cụ thể, kể từ năm 2013 đúng là chiếc xe Nhật Bản đắt nhất.

2000GT là một mẫu xe cổ điển không tuổi, một chiếc coupe thể thao huyền thoại, đã chứng minh vào thời của nó rằng những siêu xe thanh lịch thực sự có thể được lắp ráp ở phương Đông. Do số lượng phát hành khá hạn chế - chỉ có 351 mẫu, 62 trong số đó là xe tay trái, nó vẫn là một yếu tố phổ biến của các bộ sưu tập tư nhân, trong đó đồ cổ ô tô được bán trong các cuộc đấu giá với số tiền ấn tượng.

Kỷ lục về giá cho cả mẫu xe và tất cả xe hơi Nhật Bản được thiết lập vào tháng 5 năm 2013, khi người đẹp Nhật Bản tìm thấy chủ nhân mới của mình tại RM Auctions, người đã không tiếc tiền bỏ ra 1,16 triệu USD cho nó. Người mua là một nhà sưu tập từ Texas, người đã sở hữu một bản sao xuất sắc.

Mô hình năm 1967 màu vàng, được RM mô tả là chiếc 2000GT chất lượng cao và chân thực nhất được trưng bày trong một thời gian dài, là một lựa chọn xuất khẩu LHD cho thị trường Mỹ. Nếu không, các đặc điểm của nó cũng tương tự như 350 chiếc xe khác của dòng này: "sáu" 2.0 lít, công suất 150 mã lực, DOHC, "cơ khí" năm cấp, tốc độ tối đa 215 km / h.

Chú ý đến:

Các bài báo tương tự