Hiệp hội Nhật Bản nhà sản xuất xe hơi Inc. (JAMA) thông báo Triển lãm Ô tô Tokyo lần thứ 45 mở cửa cho báo chí! Trong vòng hai ngày báo chí, như lời hứa của ban tổ chức triển lãm, chúng ta sẽ làm quen với những buổi ra mắt thương hiệu Honda, tiền thân của Subaru wrx, hai mẫu concept của Mazda và động cơ xăng mới Skyactiv-X ... Suzuki và các thương hiệu khác đang chuẩn bị ra mắt các sản phẩm của họ - cho cả thị trường trong nước và thế giới, và cả Nga nữa.
Lễ khai mạc triển lãm mô tô sẽ diễn ra vào thứ Sáu, ngày 27 tháng 10, với sự hiện diện và tham gia của Công chúa Yohko của Hoàng gia. Nhưng chúng ta sẽ học tất cả những điều quan trọng nhất sớm hơn nhiều - hôm nay. Đừng bỏ lỡ niềm vui!
Tất cả thông tin từ Tokyo có thể được tìm thấy trong của chúng tôi.
***
Maxim Kadakov
26.10 12:50 Đố kỵ điện
Những gì thời gian - những chiếc xe thể thao như vậy. Chủ tịch của Honda, Tahakiro Hachigo, tự tin rằng chính sức kéo điện sẽ đưa công ty của ông trở lại vinh quang của một nhà sản xuất ô tô tinh chỉnh. Về nguyên tắc, tôi không nghĩ rằng một chiếc xe thể thao có thể (và nên?) Im lặng, nhưng ngoại thất của Honda Sports EV hai cửa rất bắt mắt và tươi vui.
Vẻ ngoài hoài cổ, khác thường đối với Honda, là sự phát triển của những ý tưởng thiết kế thể hiện trong mẫu hatchback Honda Urban EV, được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Frankfurt tháng 9. Và nếu nó rõ ràng là tập trung vào những chiếc xe châu Âu (ví dụ, trụ nóc phía sau - như Peugeot 205), thì chiếc coupe Sports EV khiến tôi liên tưởng đến những mẫu xe ý tưởng của Datsun cách đây hai năm. Nhưng đó không phải là vấn đề. Điều chính là hai cửa hóa ra là một chiếc xe thực sự bắt mắt, sáng sủa. Đây là những gì một chiếc xe thể thao cần.
Và bạn cũng cần một khung gầm và tỷ lệ công suất trên trọng lượng phù hợp. Điều này khó hơn. Người Nhật không tiết lộ thông tin chi tiết, nhưng có một điều đáng nghi ngờ là về cơ bản phần lấp đầy không khác biệt so với "bên trong" của mẫu xe ý tưởng Honda NeuV hồi tháng Giêng, cũng được đưa đến Tokyo: nó có một bộ pin khiêm tốn với công suất chỉ 20 kW * h (phạm vi bay khoảng 240 km) và một động cơ điện kéo chỉ 75 kW. Sự khác biệt cơ bản là chiếc coupe là hệ dẫn động cầu sau!
Thế nào rồi? Không xác định. Chiếc xe thậm chí còn không có nội thất đầy đủ: cửa sổ được dán chặt màu, cửa bị cấm mở. Có tin đồn rằng nhân viên của Honda có thể đưa một chiếc xe tương tự lên băng chuyền - trong hai năm. Hoặc với động cơ điện hoặc động cơ xăng. Nếu điều này xảy ra, tôi sẽ thực sự ghen tị với họ - mặc dù thậm chí còn không gần với việc gọi Sports EV là sự thay thế cho chiếc roadster Honda S2000 đã ra mắt.
***
Maxim Kadakov
26.10 11:43 Daihatsu Truyền thống và Hiện đại
Daihatsu, thuộc Toyota, chuyên về cái gọi là - chiều dài lên đến 3200 mm và với động cơ lên \u200b\u200btới 660 "khối". Người mua của họ được giảm thuế. Ở Tokyo, bàn phím bị mất trong biển máy lớn hơn, và ở các vùng thì có rất nhiều.
Các mặt hàng mới trong phân khúc này không xuất hiện thường xuyên như chúng tôi mong muốn. Phát triển máy nhỏ gọn chi phí rẻ hơn một chút (hoặc không rẻ hơn chút nào) so với ô tô hạng gôn, và lợi nhuận thấp hơn đáng kể. Đó là lý do tại sao kỹ thuật huy hiệu lại phổ biến trong phân khúc này của thị trường Nhật Bản - khi các công ty cùng sản xuất những chiếc xe chỉ khác nhau về sắc thái và tất nhiên là cả biểu tượng.
Vì vậy, tại triển lãm mô tô, trong số năm chiếc xe Daihatsu mới, không có một chiếc nào nối tiếp - tất cả đều là xe ý tưởng! Và Daihatsu DN Compagno bốn cửa màu đỏ rực đã chiếm vị trí trung tâm trong buổi triển lãm.
Ngay cả trong số những người Nhật, ít người sành sỏi sẽ nhớ rằng nửa thế kỷ trước, một chiếc máy Daihatsu Compagno nhỏ gọn trông rất dễ thương đã được sản xuất. Chính xác hơn là cả một gia đình xe hơi: sedan hai và bốn cửa, xe ga ba cửa, coupe và mui trần. Vì vậy, mẫu xe ý tưởng Daihatsu DN Compagno là một nỗ lực hướng đến cảm giác hoài cổ.
Chiếc "coupe bốn cửa" này gây chú ý trước hết với kiểu dáng: mái dốc đi vào vây của đèn hậu. Đối với những người nghi ngờ tính liên tục của hình ảnh, một chiếc Compagno có tuổi đời nửa thế kỷ được đặt bên cạnh nó - nhưng, than ôi, không phải là một chiếc coupe, mà là một chiếc sedan hai cửa. Giữa họ có điểm gì chung về ngoại hình hay không thì mỗi người tự quyết định. Nhưng bạn có thể thấy ngay rằng chiếc xe ý tưởng lớn hơn nhiều: chiều dài của nó là 4200 mm. Và phần lấp đầy là hiện đại nhất: chỉ số DN gợi ý rằng các nút và tổ hợp của nền tảng DNGA mới (Daihatsu New Global Architecture), một nền tảng phái sinh từ nền tảng TNGA của Toyota, là cốt lõi. Đặc biệt, Prius mới và C-HR crossover đã được tạo ra. Và nội thất có sự pha trộn giữa các dụng cụ chính tròn truyền thống và bảng điều khiển trung tâm hình chữ V theo hình dạng của vô lăng phía dưới.
Trong nhóm hỗ trợ - một chiếc crossover hoặc MPV DN Multisix nhỏ gọn (sáu chỗ ngồi, hai hàng ghế đầu tiên và ghế sofa ở phía sau) và một chiếc crossover DN Trec rất đáng chú ý, được cho là người thừa kế của chiếc Terios SUV khá lỗi thời. Không nhìn vào cửa xoay không có trụ giữa: lớp kim tuyến này sẽ bong ra trước khi đưa lên băng tải. Nhưng khó khăn trục saudường như đi vào lịch sử - bây giờ là mãi mãi: nền tảng DNGA hiện đại không bao hàm các giải pháp như vậy.
Và hai nguyên mẫu nữa là “hình khối” truyền thống của Nhật Bản. Nguyên tắc rất đơn giản: nếu bạn muốn tận dụng tối đa xe hơi rộng rãi theo kích thước của keikar, xây dựng một "tủ lạnh trên bánh xe" - cao, với các cạnh thẳng đứng và một bức tường phía sau của thân. Một “khối lập phương” như vậy của Daihatsu DN U-Space dành cho các bà mẹ trẻ đưa con đến nhà trẻ và trường học và chạy qua các siêu thị hàng ngày. Bốn vị trí (trong bãi đậu xe, hàng ghế trước có thể quay "đối mặt" với hàng ghế sau), sàn phẳng, cửa trượt không có trụ trung tâm, màn hình hiển thị lớn phía trước người lái và - tất cả đều sử dụng động cơ xăng 660 cc.
Và Daihatsu DN Pro Cargo, như bạn có thể đoán, là một chiếc xe tiện ích. Để nhắc nhở về bản chất thực dụng của những chiếc xe như vậy, mẫu xe ba bánh Daihatsu Midget MP5 năm 1957 đã được đặt cạnh nhau. Nhưng Midgets được cung cấp bởi động cơ hai thì xi-lanh đơn, trong khi Pro Cargo được cung cấp bởi động cơ điện. Sàn phẳng và đường dốc phía sau thả xuống cho phép cả xe đẩy tải nặng và xe lăn vào được. Và chiếc máy triển lãm là phiên bản y tế, thậm chí còn có cả máy chụp X-quang.
***
Arthur Sarukhanov
25.10 18:09 Động cơ Mazda Skyactiv-X sẽ giảm tiêu thụ nhưng không làm tăng giá thành xe
Thật kỳ lạ, câu hỏi của tôi về thời điểm phát triển động cơ Skyactiv-X mới đã khiến Ichiro Hirose, giám đốc điều hành của Mazda Motor Corporation phụ trách phát triển động cơ và lập kế hoạch sản phẩm hơi bối rối.
“Bây giờ rất khó để nói điểm xuất phát là đâu. Chúng tôi đã trải qua một số giai đoạn trên đường đi. Của chúng tôi hệ thống mới đánh lửa nén trong thùngđộng cơ zine được gọi là SPCCI (Đánh lửa nén có điều khiển tia lửa). Lần đầu tiên, chúng tôi nghiêm túc suy nghĩ về việc triển khai nó vào năm 2015. Nhưng, tin tôi đi, quyết định này đã có nhiều diễn biến trước đó. Như có thể được đánh giá theo tên của hệ thống, tia lửa của một ngọn nến hoàn toàn không bị loại trừ trong nó - nó được đo bằng điện tử nếu cần thiết. Ví dụ, khi khởi động động cơ (đặc biệt là khi trời lạnh). Tất cả các thành phần của động cơ Skyactiv-X đều mới khi thử so sánh nó với các đơn vị xăng hiện tại. Nhưng đừng lo lắng về chi phí người dùng cuối của đơn vị này. Thật vậy, bất chấp sự độc đáo của các thành phần của nó, một dây chuyền đã được thiết lập được sử dụng trong sản xuất. Quan trọng nhất, mức tiêu thụ nhiên liệu so với dòng động cơ xăng hiện tại của dòng Skyactiv-G đã giảm, theo đo lường của chúng tôi, khoảng 20-30%, tùy thuộc vào điều kiện vận hành, ”Hirose-san cho biết.
Theo ông, việc đưa động cơ Skyactiv-X đầu tiên vào sản xuất (rõ ràng đây là Mazda 3 thế hệ mới, mặc dù đại diện Mazda không bình luận trực tiếp về thực tế này) sẽ diễn ra vào năm 2019.
Trong quá trình phát triển động cơ mới, các khoản đầu tư đã được giảm bớt so với người tiền nhiệm của nó, Skyactiv-G. Ít tiền hơn được chi vào việc sản xuất các nguyên mẫu, sử dụng nhiều hơn phân tích máy tính, giúp giảm thiểu chi phí "phần cứng".
Đáng chú ý là sự phát triển của động cơ quay đã không bị từ bỏ mà vẫn tiếp tục. Nhưng công ty Nhật Bản vẫn chưa nhìn thấy một tương lai nối tiếp cho họ.
Nhớ lại rằng hai năm trước, tại Tokyo, người Nhật dành riêng cho lễ kỷ niệm 50 năm của động cơ quay Mazda và coi vấn đề đưa động cơ quay vào xe thể thao trong tương lai gần như đã được giải quyết. Nhưng trong hai năm, luật pháp địa phương ở Châu Âu và các nước khác liên quan đến việc phát thải các chất độc hại cứng hơn đáng kể. Vì vậy kế hoạch thực hiện đã phải hoãn lại cho đến một ngày sau đó.
Mikhail Kuleshov
25.10 16:07 Bữa tiệc trên đường phố của chúng tôi
Thật khó để nhìn vào khán đài Volvo mà không rơi nước mắt. Ba chiếc crossover XC60 được trưng bày trong một miếng dán nhỏ dưới thang cuốn - như thể đó là một điểm bán hàng AliExpress cho các loại vỏ bọc. Đây là mẫu xe mới nhất trong dòng của thương hiệu Thụy Điển, nhưng nó đã ra mắt tại Geneva cách đây 6 tháng và khó có thể gây bất ngờ cho bất kỳ ai. Nhưng sau đó! Lô 150 xe đầu tiên đã về đến đại lý cách đây đúng 5 ngày. Giá ở Nga - từ 2,995,000 rúp. Trong thời gian sớm nhất có thể, chúng tôi chắc chắn sẽ thu thập một bài kiểm tra so sánh: không ít cái mới trên nền tảng CLAR đã sẵn sàng chiến đấu với XC60 mới.
Arthur Sarukhanov
25.10 14:56 Suzuki: tồn tại bằng mọi giá!
Nhưng Suzuki có mọi thứ nghiêm ngặt đến mức cần thiết. Và cho riêng họ. Thực tế là trên các con đường địa phương của Nhật Bản, những chiếc ô tô vuông vắn, thiết thực rất phổ biến, bạn có thể đâm vào bất kỳ lỗ nào (vâng, có vấn đề với việc đỗ xe ở Tokyo và các khu vực lân cận). Spacia keikar, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2013, đang được chuẩn bị để thay thế - bản concept được giới thiệu tại Tokyo gần như đã có phiên bản sản phẩm.
Máy vẫn đúng với bản thân nó: các cạnh được cắt nhỏ (họ quyết định cắt bỏ phần đầu phía trước nhiều hơn, mặc dù kích thước vẫn được giữ nguyên), thiết kế tối thiểu kiểu cách (ngoại trừ việc các đường dập bên trông giống nguyên bản) và nội thất rộng rãi với các hình dạng có vẻ nhỏ.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra từ lỗi, ngay cả tại khán đài, không ai thực sự biết. Vì vậy, một khái niệm táo bạo khác. Đúng, khung và điện.
Một chiếc xe khác trong gian hàng Suzuki là một nguyên mẫu. Chúng tôi đang nói về mô hình XBee, việc sản xuất mô hình này sẽ được thiết lập trong một tháng ở Makinohara. Các giải pháp thú vị cho trẻ bốn tuổi thể thao mỗi ngày, chẳng hạn như cốp có thể chuyển đổi.
Mikhail Kuleshov
25.10 14:06 Tốt hơn hai cái mới?
Thật không dễ dàng để đi qua màn hình của Porsche, mặc dù không có cải tiến toàn cầu nào. Chiếc Porsche 356 Speedster hoành tráng thu hút nhiều sự chú ý đến mức Cayenne và Panamera 4 E-Hybrid mới cũng phải thốt lên vì ghen tị. Đối đầu với họ, 911 GT 3 và 911 GT 3 CUP dường như không được chú ý.
Mikhail Kuleshov
25.10 13:30 Nhanh KOLEOSnitsa
Cô ấy đã ra mắt một tháng trước tại Frankfurt và đến Nhật Bản một tháng sau đó. Megane RS được xây dựng trên nền tảng CMF-CD mà nó chia sẻ với Koleos hiện tại. Phân biệt cửa sập tích điện với phiên bản dân sự không phức tạp bởi bộ khuếch tán đặc trưng ở cản sau, mang ở chắn bùn trước và đèn LED ba mảnh đèn định vịgiống như một lá cờ kết thúc.
Dưới nắp ca-pô là động cơ turbo 1,8 lít "Ereski" công suất 280 mã lực. và 390 Nm. Hộp số - Số tay 6 cấp hoặc lựa chọn trước EDC với hai ly hợp ướt. Việc Megane RS không đến được Nga là một điều đáng tiếc. Giống như người em Twingo GT của nó. Ít nhất là ngưỡng mộ nó!
Arthur Sarukhanov
10,25 13:00 Subaru VIZIV Performance Concept: Chúng ta có thể đợi bao lâu để có một chiếc xe sản xuất ?!
Tại khán đài Subaru, bạn trải nghiệm déjà vu. Chờ đã, chúng ta đã thấy nó ở các cuộc triển lãm trước chưa? Và lặp đi lặp lại! Nhưng người Nhật rất kiên quyết: họ tán từng chiếc một. Vì vậy, một trong những tiếp theo đã đến. Lần này - một tầm nhìn của chiếc sedan tương lai. Kích thước của trợ lý đứng của chúng tôi là 4630x1950x1430 mm với chiều dài cơ sở là 2730 mm. Người Nhật không cho biết sự tiếp nối của ai đang ở trước mắt chúng ta - diện mạo có thể áp dụng cho tất cả các mẫu sedan của tương lai, không có ngoại lệ: cả Legacy và Impreza.
Về mặt trực quan, khái niệm này lấy làm cơ sở cho triết lý mới của Dynamic x Solid, vốn được đề xuất cho các thế hệ sedan thể thao trong tương lai. Chúng tôi quyết định chơi nhanh xuất hiện... Chiếc sedan trở nên mạnh mẽ (và do đó nặng nề) và hướng về phía trước, như thể đang ám chỉ về khả năng vô hạn của người lái (những chiến thắng của Impreza trong WRC là bắt buộc). Ở phía trước, một lưới tản nhiệt ba chiều được bao bọc bởi lớp quang học trực diện ẩn một động cơ boxer đằng sau nó, và hai bên hông thể thao che giấu hệ dẫn động bốn bánh đối xứng đặc trưng.
Nhà sản xuất cho biết vào năm 2020, các mẫu xe sản xuất sẽ có hệ thống hỗ trợ lái xe bằng radar EyeSight thế hệ mới và điều hướng tiên tiến với GPS được tinh chỉnh, tất cả đều sẽ giúp giảm thiểu tai nạn liên quan đến xe Subaru, nhà sản xuất cho biết.
Mikhail Kuleshov
25.10 12:12 Sàn gỗ và công nghệ
Volkswagen đã không có buổi ra mắt thế giới, nhưng đã làm hài lòng người Nhật. Tại đất nước Mặt trời mọc, lần đầu tiên trưng bày "xe buýt" hoài cổ Volkswagen I.D. Buzz. Chiếc xe dài gần 5 mét được trang bị hai động cơ điện với tổng công suất 374 lực. Đồng thời, nội thất của nó vẫn giống như đồ chơi và sang trọng nhất có thể, không có bất kỳ tài năng cưỡi ngựa nào.
Giống như Mitsubishi e-Evolution, nó được trang bị camera thay vì gương chiếu hậu bên và được phú cho "trí tuệ nhân tạo". Rất có thể một ngày nào đó, một phiên bản phái sinh của chiếc xe buýt dễ thương này sẽ đi vào hàng loạt. Chúng tôi đợi?
Giá đỡ của thương hiệu Đức cũng tô điểm cho Arteon fastback và Polo hatchback thế hệ thứ sáu. Lần đầu tiên chúng tôi đã có. Vào ngày thứ hai - chúng tôi sẽ đào tạo sớm!
Maxim Kadakov
25,10 11:50 Toyota Century: Thế hệ thứ ba trong nửa thế kỷ
Đối với người Nhật, chiếc sedan cỡ lớn Toyota Century giống như Rolls-Royce Phantom đối với người Anh. Nó không chỉ là một chiếc xe hơi. Đây là biểu tượng của sự thành đạt, thịnh vượng, có vị thế trong xã hội. Thủ tướng lèo lái Thế kỷ. Trong nhà để xe hoàng gia có bốn chiếc xe limousine Century Royal, nhưng được sản xuất theo yêu cầu riêng: chiều dài cơ sở dài, mui cao, trong đó khoang người lái được ngăn cách với hành khách bằng một vách ngăn.
Lịch sử của Thế kỷ bắt đầu từ năm 1955, khi chiếc sedan Toyopet Crown được giới thiệu. Trong những năm đó, các nhà lãnh đạo chính trị và doanh nhân lớn chỉ sử dụng những chiếc sedan cỡ lớn của Mỹ. Năm 1964, Crown Eight xuất hiện, chiếc sedan cỡ lớn đầu tiên của Nhật Bản, là tín hiệu của thế kỷ. Và bản thân Century được phát hành vào năm 1967 và được sản xuất mà không có thay đổi đáng kể nào trong 30 năm. Chiếc xe thế hệ thứ hai xuất hiện trên thế giới vào năm 1997. Do đó, Century, được ra mắt lần đầu tại Tokyo Salon hiện tại, là một chiếc xe thế hệ thứ ba.
Tất nhiên, Century nhỏ hơn Rolls-Royce một chút: chiều dài 5335 mm, chiều dài cơ sở 3090 mm. Nhưng nó trông cũng chắc chắn. Các đường nét truyền thống, quý phái. Đèn pha và đuôi đèn vẫn gần như hình chữ nhật, nhưng tất cả các thiết bị chiếu sáng bây giờ là điốt. Ghế sau rất dễ đi vào, ngay cả khi mặc kimono. Hệ thống treo khí nén cực kỳ êm ái khi đi xe.
Tất cả các máy đều có thiết kế giống nhau, với đầy đủ các option. Bạn chỉ có thể chọn vải bọc - vải hoặc da. Tôi không tìm kiếm hương vị và màu sắc của những người đồng đội của mình, nhưng nội thất len \u200b\u200bsang trọng của chiếc xe triển lãm rõ ràng không phải là đồ nghiệp dư, và là đồ Nhật. Bởi vì nó là nội thất vải được coi là truyền thống hơn cho Century.
Cho đến gần đây, Toyota là công ty Nhật Bản duy nhất sản xuất xe du lịch V 12 nhưng thế kỷ của họ đã trôi qua. Các kỹ sư thậm chí còn không giấu giếm rằng họ rất tiếc về sự mất mát này, mà ngay lập tức bắt lỗi và đảm bảo rằng động cơ hybrid V 8 5.0 Hybrid không tệ hơn, và thậm chí còn tốt hơn. Độ giật như nhau, tiêu hao nhiên liệu ít hơn. Tôi tin họ, họ không nói dối. Và đôi mắt buồn, buồn.
Chiếc sedan thế kỷ nghỉ hưu đã được sản xuất trong hai mươi năm với tốc độ trung bình khoảng 40 xe mỗi tháng và dần dần cập nhật điện tử để chiếc xe ít nhiều đáp ứng các tiêu chuẩn của cuộc sống ô tô hiện đại. Thế kỷ mới cũng sẽ hoạt động trong khoảng hai thập kỷ - họ nói rằng đây là một truyền thống và thậm chí là một triết lý, và không cần thiết phải thay đổi nền tảng. Tuy nhiên, chiếc xe có khả năng thích ứng tiếp theo với các hệ thống điện tử mới. Các kỹ sư hiểu rằng càng về sau, họ sẽ phải nâng cấp mô hình thường xuyên hơn, nhưng họ không có kế hoạch chính xác cho các bản cập nhật như vậy ngay bây giờ.
Một số lượng lớn các kỹ sư đã tham gia vào sự phát triển của Thế kỷ mới - họ nói rằng ít nhất là một nghìn người. Nhưng tại hội nghị có rất ít người. Nó thậm chí không phải là một băng tải, mà là một cụm bài, khi các thi thể dần dần được di chuyển bằng tay trên các xe lăn. Có nhiều lao động chân tay. Mất khoảng 30 giờ để sơn thân xe thành bảy lớp với mài và đánh bóng thủ công! Đáng chú ý là với cách làm này, chế độ bảo hành trên Century cũng giống như các dòng Toyota còn lại.
Thế kỷ mới cũng sẽ vẫn là một chiếc xe mảnh. Bạn có thể lắp ráp không quá ba đến năm chiếc xe mỗi ngày. Kế hoạch sản xuất hàng năm khoảng 600 xe. Những chiếc xe đầu tiên sẽ xuất hiện vào mùa hè năm sau. Không có kế hoạch xuất khẩu nào. Giá cả vẫn chưa được công bố, nhưng rõ ràng Century mới sẽ đắt hơn chiếc trước đó, được bán với giá 12,5 triệu yên (khoảng 100 nghìn đô la).
Trước câu hỏi về việc sản xuất xe với số lượng lớn như vậy có mang lại lợi nhuận hay lỗ liên tục hay không, người của Toyota không lịch sự và tươi cười trả lời. Nhưng họ nói rõ rằng Century của Toyota không chỉ là một chiếc xe hơi. Nhưng dù sao thì chúng tôi cũng hiểu điều này.
Mikhail Kuleshov
25.10 11:13 Mitsubishi e-Evolution: Sự tiến hóa
Một trong những buổi ra mắt thế giới được mong đợi nhất Tokyo-2017 thuộc về Mitsubishi. Lần đầu tiên, người Nhật đã trình diễn trực tiếp khái niệm e-Evolution, trong vòng 5 đến 6 năm tới sẽ được tái sinh thành một chiếc ô tô sản xuất và trở thành chủ lực mới của thương hiệu.
Khái niệm e-Evolution hiện tại là một chiếc crossover năm cửa khá lớn. Cửa bên phía sau - "một nửa" và mở theo hành trình, như trên Mazda RX-8 hoặc MINI Clubman thế hệ trước... Bên trong có bốn chỗ ngồi chính thức cho những người ở bất kỳ chiều cao và xây dựng. Cái thứ ba nhìn từ phía sau là thừa: bộ salon từ mũi đến đuôi được “khâu” bằng đường hầm trung tâm đồ sộ.
Vật liệu hoàn thiện của mẫu concept rất tốt: rất nhiều da và Alcantara, nhựa đẹp. Tuy nhiên, sự huy hoàng này rất có thể sẽ không tồn tại trên một chiếc xe sản xuất. Nhưng "trí tuệ nhân tạo" được hứa hẹn với chúng ta. Crossover "Evik" sẽ có thể theo dõi tình hình giao thông bằng cách sử dụng cảm biến và camera âm thanh nổi và thậm chí "huấn luyện" người lái xe của nó bằng lời nhắc bằng giọng nói.
Chiếc crossover được dẫn động bởi ba động cơ điện - một trong số chúng được "định cư" dưới mui xe. Hai cái nữa - những cái điều khiển vector lực đẩy - ở trục sau. Nhân tiện, những người ủng hộ việc cải tiến động cơ đốt trong hầu như không cần phải chán nản: không nghi ngờ gì khi liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi mới ra mắt sẽ dạy cho EVO chạy điện mới cách lái như bình thường. Mỗi nhà sản xuất trong số ba nhà sản xuất đều có lịch sử sản xuất xe điện lâu đời.
Maxim Kadakov
10,25 10:34 sáng Giá như bạn biết từ đó Sora!
Sự phát triển của xã hội có thể được đánh giá bằng phương tiện giao thông công cộng... Ở nước ta, ngay cả ở các thành phố khá lớn, các "rãnh" của thời đại Mesozoi đang được khai thác tích cực, và người Nhật nhìn xa đến mức thấy khó xử vì độ dày đặc của chúng ta. Đây là một ví dụ mới - xe buýt chạy bằng hydro Toyota Sora.
Nó thậm chí không liên quan đến việc nạp đầy hydro, về cơ bản không khác với những gì nó có - tất nhiên đã được điều chỉnh theo kích thước. Ví dụ, một chiếc xe buýt có nhiều hydro hơn: mười bình áp suất cao với tổng thể tích là 600 lít. Pin nhiên liệu hoạt động theo nguyên tắc tương tự (bằng cách phân hủy hydro, thu được điện và nước), nhưng công suất của việc lắp đặt là 9 kW, và nếu tất cả hydro được “đốt cháy hết”, việc lắp đặt sẽ tạo ra 235 kW. h điện! Không phải ngẫu nhiên mà người Nhật nói rằng những chiếc xe buýt điện chạy bằng hydro như vậy có thể được sử dụng làm trạm biến áp để cung cấp điện cho các hộ gia đình trong trường hợp khẩn cấp về năng lượng.
Nhưng, tôi nhắc lại, đây không phải là vấn đề. Và thực tế là, nhờ có thiết bị điện tử điều khiển, xe buýt điện phanh với độ chính xác xác định tại điểm dừng xe buýt: sai số dọc (dưới hành trình-cắt ngang) không vượt quá 10 cm, và sai số ngang là 3-6 cm! Điều này có nghĩa là xe buýt điện đậu gần như kín lề đường của trạm dừng - và sẽ không khó để cuốn một em bé hoặc xe lăn vào đó. Tôi có thể tìm những điểm dừng như vậy ở đâu, có lề đường bằng phẳng tuyệt đối để không làm hỏng xe buýt điện về chúng? Giống như ở đâu - ở Nhật Bản!
Sora dài 10,5 mét và có thể chứa 79 người, bao gồm cả tài xế (ghế - 22). Toyota có kế hoạch bắt đầu sản xuất Sora vào năm tới và có thể sản xuất hàng trăm chiếc cho Thế vận hội với mức giá khoảng 100 triệu yên mỗi chiếc (khoảng 900 nghìn đô la). Ngay cả các công ty vận tải của Nhật Bản cũng không thể chi trả được chi phí như vậy nên họ không thể làm gì nếu không có trợ cấp từ nhà nước. Và, tất nhiên, các trạm xăng là cần thiết, trong số đó không có quá nhiều cho đến nay - có khoảng một trăm trong số đó trên khắp Nhật Bản, và việc xây dựng mỗi trạm tiêu tốn hai triệu đô la. Đắt, nhưng người Nhật có thể mua được.
Maxim Kadakov
25.10 9:55 Quay lại trước
Không, không, đây không phải là xe đầu kéo và không phải là xe tải để vận chuyển hàng hóa trong cảng. Bạn thường nhìn chiếc xe từ phía sai!
Khi các nhà thiết kế được tung ra, những chiếc xe kỳ lạ như Wonder-Capsule Concept này sẽ ra mắt. Mũi khoai tây tròn, phẳng hoàn hảo kính chắn gió (khí động học? Bạn đang nói về cái gì!) và một salon nhỏ hai chỗ ngồi với ghế phẳng, vô lăng và hoàn toàn không có thiết bị, vì tất cả các bài đọc, bao gồm cả bản đồ của hệ thống định vị, đều được chiếu lên kính chắn gió.
Chiếc máy này được hợp tác cùng với thương hiệu quần áo thiết kế Nhật Bản Anrealage và nó được nhắm đến, như bạn có thể đoán, dành cho những người trẻ tuổi. Chính xác hơn - dành cho những người nhìn thấy tương lai trong việc chia sẻ xe hơi. Tôi ném ba lô ra sau yên xe (không có cốp), tự điều chỉnh bàn đạp và vô lăng cho mình - và tiến về phía trước, dọc các địa điểm du lịch của thành phố. Máy chỉ dài 2,5 mét. Chiều rộng - và tất cả là 1,3 mét! Bạn có thể dính vào nó hầu như ở mọi nơi. Tất nhiên - một ổ điện.
Cần phải nói thêm rằng Capsule được thiết kế bởi bộ phận Toyota Auto Body, nơi sản xuất nhiều thiết bị đặc biệt khác nhau (ví dụ, cho người khuyết tật), cũng như Land Cruiser thuộc dòng 70 và 200. Và rõ ràng là tưởng tượng thiết kế này sẽ không vượt ra ngoài bục triển lãm. Nhưng trang trí nội thất với lớp phủ phát quang cũng có thể được ứng dụng trên những chiếc xe nối tiếp - một lần nữa dành cho giới trẻ.
Arthur Sarukhanov
25.10 9:12 Mazda: "ba", "sáu", át chủ bài
Có ba buổi ra mắt thế giới tại gian hàng Mazda cùng một lúc: hai mẫu concept đại diện cho tầm nhìn mới về triết lý thiết kế của Kodo (nó đã thổi hồn vào các thế hệ hiện tại của MX-5 roadster và CX-5 và CX-9 crossover) và một dòng động cơ xăng mới của gia đình Skyactiv-X ... Ngoài ra, Mazda đã tung ra một chiếc crossover 7 chỗ CX-8 mới cho thị trường địa phương và Trung Quốc.
Mẫu concept đầu tiên - Mazda Vision Coupe - là nguyên mẫu của "số sáu" trong tương lai. Anh đã được đích thân nhà thiết kế chính của thương hiệu Ikuo Maeda giới thiệu tại một bữa tiệc riêng ngày hôm qua. Bốn cửa nổi bật với hình thức khí động học của nó, đã được hoàn thiện trong hai năm làm việc trên ý tưởng. Riêng biệt, các thành bên được làm sắc nét, nghịch với sự khúc xạ của ánh sáng chiếu vào chúng. Các giải pháp như thiếu tay nắm cửa (cửa tự động mở chỉ bằng một nút bấm) và máy quay video thay vì gương bên ngoài khó có khả năng tồn tại trong sản xuất. Thật đáng tiếc, vì tất cả những điều này đã tạo nên một sức hút đặc biệt cho chiếc xe.
Khái niệm thứ hai là. Nó đã có thể dự đoán sự xuất hiện của thế hệ mới của Mazda 3. Hơn nữa, mẫu concept này có cùng các hình thức tinh gọn (tất nhiên - triết lý của Kodo lại ở ngay đó!), Và các giải pháp phong cách tương tự. Ví dụ, sọc đèn phanh dọc ở đầu cửa sổ sau và đèn sương mù ở cản. Kai được xây dựng trên nền tảng Skyactiv Vehicle Architecture mới. Rất ít thông tin về nó, ngoại trừ việc nó cho phép bạn tập trung mọi thứ quan trọng trong xe xung quanh tài xế và hành khách.
Masamichi Kogai, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Mazda Motor Corporation, đã nhắc lại chiến lược Zoom-zoom 2030 của công ty ông trong một cuộc họp báo đã được áp dụng gần đây.
Tuy nhiên, động cơ đốt trong truyền thống không hề bị lãng quên mà chỉ biến tướng. Dưới nắp capô của Kai concept là đại diện của dòng động cơ xăng Skyactiv-X mới. Do tỷ số nén cao trong xi lanh của nó, nó có thể đốt cháy hỗn hợp do nén, cũng như giảm tiêu thụ, như trong đơn vị diesel... Tôi sẽ quay lại với các tin tức về đơn vị này sau khi trao đổi với các kỹ thuật viên Mazda tại gian hàng.
Cuối cùng, đã có một vị trí tại khán đài Nhật Bản và buổi ra mắt nối tiếp. Đây là chiếc crossover CX-8 bảy chỗ trông rất giống với Mazda CX-5 mới. Kích thước của nó là 4900/1840/1730 mm (để so sánh, trong "chín" chúng là 5096/1936/1728 mm). Tại triển lãm ô tô, nó được giới thiệu trong một phiên bản sáu chỗ ngồi với hàng ghế cơ trưởng thứ hai. Xe sẽ được bán ra thị trường Nhật Bản vào tháng 12 tới. Giá cũng đã được công bố - 4.066.200 yên (chính xác là một nửa rúp) cho một chiếc xe triển lãm với động cơ diesel 2,2 lít.
Maxim Kadakov
10,25 8:45 sáng Taxi Nhật Bản mới: họ đã thay đổi mọi thứ!
Tuy nhiên, người Nhật là một dân tộc mà chúng tôi không hiểu. Đi taxi. Trong nhiều năm, những chiếc sedan cỡ lớn Toyota Comfort, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1995 (Toyota nắm giữ khoảng 90% thị trường taxi Nhật Bản), đã phục vụ như taxi ở Tokyo, cũng như ở các thành phố và thị trấn khác. Nó thực sự là một chiếc sedan cũ Vương miện Toyota với chiều dài cơ sở tăng lên, nội thất đơn giản hóa (để rẻ hơn) và động cơ xăng hai lít còi cọc, mặc dù có phiên bản LPG, chạy bằng khí đốt hóa lỏng. Người lái xe phải đeo găng tay trắng bắt buộc. Nó sử dụng một cần điều khiển từ xa để mở cửa sau bên trái (cửa hướng ra lề đường) để lộ nội thất rộng rãi với ghế bọc da màu trắng. Dễ thương!
Cốp xe có đủ không gian cho hai chiếc vali lớn và thậm chí có chỗ cho một vài chiếc túi. Và có thể lấy thêm một vali nữa nếu có ít hành khách.
Cuộc sống của người lái xe được sắp xếp đơn giản, một cách làm việc. Trên bảng điều khiển trung tâm có bản đồ của hệ thống định vị, đồng hồ đo thuế và máy tính tiền - chúng có thể nhìn thấy rõ ràng đối với những hành khách ngồi phía sau. Và bộ phận kiểm soát khí hậu nằm đơn độc ở bên phải, giữa cột lái và cửa lái.
Động cơ 1,5 lít được cung cấp bởi khí propan-butan hóa lỏng: bể chứa nằm giữa ghế sau và thân cây. Việc truyền tải rất thú vị với một biến thể cơ điện, như trên. Mức tiêu hao nhiên liệu được công bố là khoảng 5,2 l / 100 km.
Sự ra mắt của chiếc taxi mới được tiến hành trùng với Thế vận hội Olympic sắp tới - 2020 sẽ được tổ chức tại Nhật Bản. Vào thời điểm đó, Toyota có kế hoạch sản xuất nhiều loại xe này - để các vị khách của Thế vận hội sẽ nhớ đến chúng. Giá - 3.277.800 yên (khoảng 30 nghìn đô la).
Không còn nghi ngờ gì nữa: một chiếc xe hơi thoải mái, rộng rãi. Có thể một ngày nào đó, Toyota JPN Taxi sẽ trở thành biểu tượng như những chiếc taxi đen của London. Nhưng tôi sẽ rất nhớ những chiếc sedan Toyota Comfort đơn giản và dễ thương, mà tôi đã lái lần đầu tiên vào năm 1995, khi chúng mới được đưa vào sản xuất. Tạm biệt thời đại ...
Kirill Mileshkin
10,25 8:37 sáng Người đứng đầu mới của thương hiệu Datsun - về mẫu xe thứ ba ở Nga
Là một phần của triển lãm mô tô, tôi đã gặp người đứng đầu mới của thương hiệu Datsun, Jose Roman. Người quản lý hàng đầu không đưa ra bất kỳ tuyên bố giật gân nào, nhưng tiết lộ một số kế hoạch cho tương lai. Thương hiệu trẻ đang có phần thay đổi chiến lược. Ban đầu, ý tưởng là cung cấp ô tô cho từng thị trường lớn trên nền tảng riêng của họ, phát triển hoàn toàn tại địa phương hoặc bản địa hóa. Bây giờ công ty sẽ sử dụng nhiều hơn các xe đẩy toàn cầu. Điều này có nghĩa là có khả năng đội hình sẽ trải qua một đợt sửa đổi nghiêm túc trong vài năm tới.
Có một điều kiện tiên quyết nữa cho điều này. Thương hiệu trẻ vẫn đang tích lũy kinh nghiệm, có được uy quyền và lượng khách hàng. Điều này có nghĩa là không thể tránh khỏi những sai sót và chỉnh sửa khóa học. Cuốn tiểu thuyết không nuôi dưỡng những ảo tưởng sai lầm: sẽ mất hai hoặc ba thế hệ mô hình để hình thành, tức là khoảng hai mươi năm. Trong khi đó, thật đáng vui mừng vì thành công có được. Tất nhiên, mặc dù vậy, người Nhật vẫn không ngừng nỗ lực để tăng doanh số bán hàng hiện có.
Theo Roman, Nga là thị trường không khó khăn nhất đối với Datsun. Đã có xu hướng cải tiến, nhưng không có chi tiết cụ thể về mô hình thứ ba - một chiếc crossover. Thương hiệu không từ chối nó, nhưng không muốn ép buộc các sự kiện với việc khởi động bán hàng. Chúng ta chỉ có thể giả định với khả năng cao rằng nó sẽ trở thành, chứ không phải là một chiếc SUV. Người quản lý hàng đầu mới đặt quy mô của mạng lưới đại lý là vấn đề chính cho sự phát triển của chúng tôi. Ở một đất nước có khoảng cách quá xa, cần có nhiều đại diện để nổi tiếng. Nhưng không dễ để họ quan tâm đến điều kiện khủng hoảng. Và Datsun, chúng tôi nhớ lại, đã xuất hiện lần đầu tiên với chúng tôi chính xác vào giai đoạn đầu của sự sụp đổ về doanh số bán hàng.
Tóm lại, có thể nói rằng Datsun vẫn đang tìm kiếm chiến lược phù hợp, kể cả ở Nga. Điều này có nghĩa là chúng tôi đang chờ đợi những thay đổi lớn.
Kirill Mileshkin
10,25 8:23 sáng Nissan IMx - tương lai điện
Xem Nissan điện đẹp hơn như thế nào! Chiếc lá mới khá tốt và khái niệm IMx cũng tuyệt vời. Nó là người mang nền tảng mô-đun mới cho xe điện. Đến năm 2022, 70% ô tô điện của liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi sẽ dựa trên nó và dự kiến \u200b\u200bsẽ có hơn một chục chiếc trong số đó. Chưa có thông tin chi tiết về nó, chỉ là những từ chung chung về khả năng xử lý tuyệt vời, phạm vi hoạt động tốt, thiết kế linh hoạt và mức độ an toàn vượt trội.
Bản thân IMx được trang bị hai động cơ điện và có thể phủ sóng hơn 600 km giữa các trạm sạc. Đây thậm chí còn là một chỉ số tốt hơn một chút so với con số 500 km đã được chấp nhận chung trong vài năm qua. Tất cả những lời hứa của các nhà sản xuất ô tô có đúng như thế nào sẽ không được kiểm chứng cho đến cuối năm 2018: chưa có một chiếc xế hộp nào được đưa vào sản xuất.
Nissan IMx, như thường lệ, lái xe mà không cần sự can thiệp của con người. Đã chuyển sang chế độ lái tự động, chiếc xe giấu vô lăng dưới bảng điều khiển, mời cả đoàn vui chơi. Bạn có thể điều khiển nhiều chức năng bằng cử chỉ, giọng nói, chạm vào màn hình cảm ứng hoặc thậm chí thay đổi hướng nhìn của bạn. Chiếc xe thậm chí có thể cung cấp hình chiếu của khách du lịch và bất kỳ thông tin nào khác trên toàn bộ diện tích của kính chắn gió: IMx sẽ cho bạn biết những gì bạn nhìn thấy bên ngoài cửa sổ.
Và chiếc crossover điện cũng có thể trở thành một phần của hệ thống điện tĩnh. Bạn thích kịch bản này như thế nào? IMx đưa bạn xuống nhà ga sân bay và lái xe đến bãi đậu xe và kết nối với trạm sạc. Những ngày bạn đi công tác hay nghỉ mát, anh ta sẽ “có trách nhiệm xã hội”: anh ta sẽ đưa lượng điện dự trữ với tỷ lệ giảm vào ban đêm vào lưới điện vào ban ngày. Đối với công việc như vậy, chủ sở hữu có thể nhận được tiền thưởng bằng tiền thật hoặc ít nhất là quyền đậu xe miễn phí.
Kirill Mileshkin
25.10 8:02 Nissan Leaf: tiến bộ trên mọi mặt trận
Tất nhiên, buổi ra mắt chính của Nissan là thế hệ thứ hai của mẫu xe điện Leaf. Chiếc đầu tiên kể từ năm 2010 đã bán được hơn 280 nghìn bản, trở thành một trong những chiếc xe điện khổng lồ nhất thế giới. Tiến bộ trong bảy năm là rõ ràng: công suất pin đã tăng từ 24 kW. h lên đến 40 kw. h, dự trữ năng lượng - từ 200 đến gần 400 km. Và điều này mặc dù thực tế rằng Leaf vẫn là một chiếc xe tương đối hợp túi tiền. Nhờ trợ cấp từ chính quyền ở một số quốc gia, nó có giá thấp hơn Kashkai!
Cùng với phiên bản thông thường, buổi biểu diễn của Nismo đã được trình chiếu tại Tokyo. Hiện tại, đây là một bản concept, nhưng chiếc xe điện "tích điện" sẽ được tung ra thị trường hàng loạt. Khi nào và với pin dung lượng bao nhiêu, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ. Nhưng chiếc Leaf cơ sở cũng không hề kém cạnh: mất 7,9 giây để tăng tốc lên 100 km / h.
Các quan chức Nissan không giấu giếm thực tế rằng họ muốn thấy Leaf tại thị trường Nga. Người tiền nhiệm cũng đã được mang đến cho chúng tôi để thử nghiệm, nhưng nó không vượt quá các thử nghiệm. Có quá nhiều trở ngại nghiêm trọng đối với ô tô điện: thời gian gia hạn bị hủy bỏ bằng 0 thuế hải quan đối với ô tô điện, hệ thống ERA-GLONASS bắt buộc, làm tăng nghiêm trọng giá của mẫu xe không phổ biến, tình trạng cơ sở hạ tầng thô sơ, thiếu hoàn toàn khuyến khích mua xe điện (ngoại trừ đậu xe trả tiền, trên đó không thể hoàn trả việc trả quá nhiều cho các công nghệ cao). Vì vậy, hóa ra chúng ta chỉ có thể liếm môi trên Lá.
Tại Nhật Bản, Triển lãm Ô tô quốc tế Tokyo đã mở cửa đón các nhà báo. Triển lãm mô tô này được tổ chức hai năm một lần và triển lãm này đã trở thành lần thứ 45 liên tiếp. Số lượng người tham gia, như dự kiến, chủ yếu là các công ty ô tô có xuất xứ từ Nhật Bản, nhưng cũng có người nước ngoài mà thị trường này là một trong những ưu tiên.
Trong số đó có đại diện của "Đức troika" Audi, BMW và Mercedes-Benz, Citroen của Pháp, DS, Peugeot và, cũng như Porsche, smart, Volkswagen và Volvo. Một vé tham quan triển lãm vào ngày công chiếu có giá 3,5 nghìn yên, tương ứng với khoảng 1,8 nghìn rúp, và vào những ngày bình thường - khoảng 700 rúp đối với tiền của chúng tôi.
Bất chấp tình yêu xe hơi và công nghệ mới của người Nhật, việc chuẩn bị cho triển lãm đã bị phá hỏng bởi một vụ bê bối gần đây khi có thông tin cho rằng các công ty ô tô địa phương đang sử dụng các sản phẩm nhôm từ Kobe Steel trong các sản phẩm của họ, hóa ra là đã làm sai lệch dữ liệu về sức mạnh và các đặc tính quan trọng khác của họ. ...
Thép Kobe - nhà cung cấp lớn nhất tại Nhật Bản, khách hàng của họ bao gồm các thương hiệu như Toyota, Mitsubishi, Mazda, Subaru và các hãng khác. Sau những sự kiện như vậy, Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản đã yêu cầu tất cả các công ty ô tô phải kiểm tra chất lượng của các bộ phận. Đại diện của Kobe Steel ngay lập tức khẳng định không có tác động tiêu cực nào đến sản phẩm của khách hàng, tuy nhiên Toyota gọi sự cố là một vấn đề nghiêm trọng và hứa sẽ tiến hành kiểm tra. Tuy nhiên, có một cái gì đó để xem xét các thẩm mỹ viện.
Lexus: LS + concept với khả năng tự lái
Lexus tiết lộ rằng họ đang nghiên cứu các công nghệ dựa trên khái niệm an ninh tích hợp và kiểm soát tự động.
Thương hiệu có kế hoạch bắt đầu sử dụng công nghệ điều khiển tự động trong nửa đầu năm 2020. Tiền thân của những phát triển này là mẫu xe ý tưởng LS +, giới thiệu mẫu sedan hàng đầu LS trong tương lai. Xe được trang bị công nghệ tự lái, giúp bạn có thể lái xe với sự điều khiển tự động từ lối vào các con đường được chỉ định đến lối ra.
Trên các đường cao tốc chỉ dành cho việc di chuyển của các phương tiện cơ giới, nhờ các thuật toán nhận dạng, đánh giá và điều khiển phù hợp, theo đó các hệ thống trên tàu hoạt động phù hợp với điều kiện giao thông hiện tại, các công nghệ này đã cho phép tự động tích hợp vào luồng, chuyển làn và đường bên. Họ cũng có thể giữ cho xe di chuyển trên làn đường của mình và kiểm soát khoảng cách giữa các xe.
Nissan: Mẫu crossover điện IMx và Leaf NISMO
Nissan trình làng hai mẫu xe ý tưởng chạy hoàn toàn bằng điện. Đầu tiên là chiếc crossover điện IMx không phát thải. Mẫu xe ý tưởng 4 chỗ với thiết kế khác thường này có thể hoạt động hoàn toàn tự động và đi được quãng đường hơn 600 km chỉ với một lần sạc.
Nó được xây dựng trên nền tảng xe điện Nissan hoàn toàn mới với hai động cơ điện có tổng công suất 320 kWh và mô-men xoắn 700 Nm. Nền tảng này có thể làm cho sàn trong cabin hoàn toàn bằng phẳng và tăng tính năng động của xe. Một cải tiến là thép và pin lưu trữ mới, có thể được sử dụng như một chất tương tự của một trạm phát điện mini. Họ hứa rằng chiếc xe sẽ đi vào sản xuất trong hai năm.
Crossover điện Nissan IMx
NissanĐiểm mới lạ thứ hai là Leaf NISMO khái niệm, lá cờ đầu của dòng ô tô điện nissan... Được tạo ra trên nền tảng của chiếc Leaf thế hệ mới, nhân tiện sẽ sớm xuất hiện tại Nga, mẫu xe mới có ngoại thất thể thao hơn. Để cải thiện hiệu suất khí động học, các công nghệ sử dụng trong xe đua đã được sử dụng. Những người tạo ra ý tưởng đã cố gắng giảm lực nâng tác động lên xe điện mà không làm giảm hệ số cản khí động học.
Mitsubishi: e-Evolution: nói chuyện và kết nối với máy bay không người lái
Mẫu concept từ Mitsubishi có tên e-Evolution. Mẫu SUV coupe này sẽ được đưa vào sản xuất tại Nhật Bản vào năm sau. Một trong những tính năng của mô hình là khả năng đưa ra một số lệnh bằng giọng nói. Sự mới lạ được trang bị với hệ thống trên tàu AI Personal Assistant, tích hợp các công nghệ trí tuệ nhân tạo mới nhất, bao gồm công nghệ nhận dạng giọng nói và nhận thức ngôn ngữ tự nhiên. Nhờ có chúng, nó nhận dạng chính xác giọng nói của hành khách và đưa ra các đề xuất nghe có vẻ tự nhiên ngay cả giữa những tiếng ồn trên đường. Với sự trợ giúp của nó, nó sẽ có thể điều khiển các thiết bị như kiểm soát khí hậu, cần gạt nước, đèn pha, v.v.
Ngoài ra, hệ thống cung cấp thông tin về tình trạng của xe, bao gồm cảnh báo về các lỗi nếu có. Ngoài ra còn có một số chức năng rất bất thường. Ví dụ, hệ thống hỗ trợ khả năng kết nối với nhiều thiết bị và nội dung khác nhau: nó có thể giao tiếp với máy bay không người lái để đánh giá mức độ sống động lưu lượng giao thông hoặc chỉ cho hành khách khu vực xe đang di chuyển từ chế độ xem chim.
Mazda: KAI Concept: Châu Âu và yên tĩnh
Mazda đã tung ra mẫu hatchback concept nhỏ gọn KAI, được trang bị động cơ xăng SKYACTIV-X mới. Mô hình cho thấy sự phát triển của thiết kế công ty của KODO.
Trong khi thế giới đang hướng tới sự phát triển theo hướng ô tô điện, drone và thú vui tạo ra ngày càng nhiều hình ảnh biểu cảm về ô tô trong thiết kế thì ở Nga tình hình lại khác. Các mẫu xe lắp ráp trong nước giá rẻ vẫn là động lực bán hàng, và doanh số bán ô tô điện thực tế đã ngừng lại. Các mặt hàng mới gần Nga hơn, các nhà sản xuất ô tô có thể trưng bày tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Moscow 2018, nhưng tương lai của nó vẫn đang được thảo luận.
Một đồng nghiệp từ một phương tiện truyền thông khác, người mà chúng tôi gặp tại Tokyo Motor Show, đã than thở: “Bạn có thể tưởng tượng, trong văn phòng biên tập của chúng tôi trước chuyến đi, chúng tôi đã chia sẻ - ai nên viết về điều gì, tôi có các khái niệm. Và nó chỉ ra rằng thực tế không có gì khác ở đây. Mới lạ nối tiếp - con mèo kêu, một số chiếc xe của tương lai! " Thật vậy, theo truyền thống, người Nhật thường cố gắng nhìn về phía trước tại triển lãm xe máy quê hương của họ. Ít nhất là trong một hoặc hai năm, nhưng thường xuyên hơn - xa hơn nhiều. Nhờ đó, chúng tôi đã theo dõi được triển vọng phát triển của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Để diễn giải một câu nói nổi tiếng, sau đó là về Triển lãm Ô tô Quốc tế Tokyo lần thứ 45, kết thúc vào tháng 11, chúng ta có thể nói thế này: khái niệm nằm trên khái niệm và định hướng cho khái niệm. Mỗi khán đài là một cuộc náo loạn thực sự của trí tưởng tượng của các nhà xây dựng, thiết kế, thiết kế nội thất. Rõ ràng, ban tổ chức đã chọn một cụm từ ngắn gọn nhưng rất dung dị làm khẩu hiệu cho triển lãm mô tô hiện tại: Beyond the motor - "Ngoại trừ động cơ".
Đúng, điều này chỉ áp dụng cho các thương hiệu nội địa, Nhật Bản. Cũng như những năm khác của Triển lãm Ô tô Tokyo, các công ty từ các quốc gia khác đã được trưng bày trên các ô vuông của nó một cách khá tượng trưng - đôi khi triển lãm của họ chỉ có thể bao gồm hai hoặc ba mô hình, hơn nữa, đã được trưng bày trước đó tại các triển lãm khác. Và số lượng các công ty như vậy là nhỏ - cả trong phân khúc cao cấp và "đám đông" để niêm yết của họ, có lẽ chỉ cần một bàn tay là đủ. Tuy nhiên, điều này phản ánh đầy đủ tình hình thị trường: ở Đất nước Mặt trời mọc, các nhà sản xuất ô tô trong nước vẫn chiếm ưu thế, trong khi ô tô nước ngoài được mua chủ yếu bởi những cư dân của quốc đảo muốn (và có thể) nhấn mạnh địa vị, mức thu nhập hoặc độc đáo - không phải là không có gì khi những chiếc xe tuyệt vời nhất ở đây vẫn được coi là những chiếc xe có cách sắp xếp tay lái bên trái, kiểu Mỹ-Âu. Và tốt nhất là một cái gì đó từ "cao cấp". Nói chung, kỳ lạ.
Do đó, đối với chúng tôi (chắc chắn là đối với những khách tham quan khác của triển lãm), gian hàng của các công ty Nhật Bản chính xác là thú vị hơn nhiều, ở Tokyo đã xuất hiện đầy đủ. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy những hình dạng cơ thể kỳ lạ nhất, và tất cả các loại hệ thống truyền động (trong đó điện gần như phổ biến), và các giải pháp khác thường để tổ chức không gian bên trong ô tô, và cuối cùng là các trợ lý điện tử tinh vi, ngày càng tiến gần hơn đến chế độ lái tự động hoàn toàn.
Ngoài ra, chúng tôi - các nhà báo nước ngoài - rất tò mò muốn xem xét sự phát triển của những công ty có đại diện khá khiêm tốn ở Nga (và đôi khi ở cả châu Âu), điều này tạo ấn tượng rằng phạm vi mô hình của họ rất hạn chế và các kỹ sư chỉ cập nhật định kỳ một số sản phẩm nổi tiếng. Không có gì như thế này!
Ví dụ, Suzuki đã được giới thiệu tại một triển lãm gia đình có quy mô lớn không kém gì Toyota và Nissan - chỉ riêng chúng tôi đã đếm được sáu buổi ra mắt thế giới của thương hiệu này! Chà, điều gì không phải là lý do cho niềm tự hào về "Suzukovodov" của toàn hành tinh? Daihatsu cũng đã trình diễn một loạt các sản phẩm mới. Thương hiệu vốn tập trung vào dòng xe subcompact một lần nữa đã chứng minh rằng kích thước không phải là vấn đề. Các mẫu concept và sản xuất của ông đã gây bất ngờ với tính thực tế và đa dạng của chúng: trong số đó có một chiếc minivan đẹp mắt, một chiếc SUV gần như tàn bạo và thậm chí là một chiếc coupe bốn cửa nhỏ, với phong cách của nó được đề cập đến đầu những năm 1960.
Tất nhiên, họ đã tìm ra thứ gì đó để thu hút công chúng và những người khổng lồ còn lại của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản - Mazda, Mitsubishi, Honda, Lexus, Subaru. Chúng tôi trình bày những điểm mới và ý tưởng sáng giá nhất của họ trên các trang sau.
Xem và ... chết
Đã bao lần Mazda thực sự gây ấn tượng với phong cách của các mẫu xe của mình. Hãy nhớ những gì một cảm giác mà cả Mazda 3, Mazda 6 và gần đây là MX-5 roadster thực hiện đúng thời điểm. Và bây giờ - một phát súng khác đúng vào mục tiêu: ý tưởng thiết kế Vision Coupe, được công nhận là đẹp nhất tại Tokyo Motor Show 2017. Nhanh nhẹn, thanh lịch, biểu cảm, tinh tế - những gì mẫu xe này không kiếm được từ các nhà báo! Và quan trọng nhất, chúng đều công bằng. Như đại diện của công ty giải thích, sản phẩm này là một cách đọc trưởng thành hơn về triết lý thiết kế của công ty “KODO - Linh hồn của chuyển động”, nó thể hiện vectơ phát triển mà các nhà tạo mẫu của thương hiệu đã chọn cho ngoại thất của những chiếc xe tương lai của mình. Tuy nhiên, ở đây chúng ta cũng thấy được nền tảng cho nội thất đầy hứa hẹn, dựa trên khái niệm truyền thống của Nhật Bản về tổ chức không gian bên trong ma (trong tiếng Nhật - "không gian"). Trên thực tế, chúng ta đang nói về thực tế là không nên có thứ gì thừa - chỉ có không gian và chuyển động. Làm thế nào ý tưởng thiết kế của Mazdovites có thể được thực hiện trong phiên bản nối tiếp của chiếc xe rất dễ bị đánh giá bởi một ý tưởng thương hiệu khác - chiếc hatchback nhỏ gọn Kai. Có vẻ như chúng tôi gần như đã sẵn sàng bắt tay vào dây chuyền lắp ráp của Mazda 3 thế hệ mới.
Yasutaki Tsuchida, nhà thiết kế chính của mẫu xe ý tưởng Mazda Kai
Tại triển lãm mô tô này, chúng tôi trưng bày hai sản phẩm thiết kế thuần túy cùng một lúc. Trước hết, đây là mẫu concept Mazda Vision Coupe. Nó đã trở thành sự phát triển của dòng phong cách được giới thiệu vài năm trước, và đây là quan điểm của chúng tôi về cách mọi thứ nên ở trong một thế giới lý tưởng. Vì vậy, chúng tôi thể hiện hướng thiết kế mà chúng tôi sẽ thử trên tất cả các dòng xe mới của thương hiệu.
Chiếc đầu tiên trong số chúng sẽ xuất hiện vào năm 2019. Tôi không thể nói mô hình nào sẽ đạt được điều này, nhưng tôi sẽ rất vui nếu nó sẽ là một chiếc xe dựa trên sự phát triển của tôi - một khái niệm hatchback nhỏ gọn Mazda kai... Khi tôi tạo nó, không có hạn chế nào từ các kỹ sư hoặc nhà tiếp thị, mặc dù tôi phải tính đến công nghệ mới công ty - SkyActiv-X, cũng được giới thiệu tại triển lãm ô tô này.
Một vấn đề khác trở thành vấn đề chính - trong việc phấn đấu cho lý tưởng đúng lúc để dừng lại trong quá trình cắt bỏ tất cả những gì thừa. Thực tế là hiện nay chúng ta đang rao giảng chủ nghĩa tối giản, đặc trưng của thẩm mỹ Nhật Bản. Theo tôi, các mẫu xe Mazda hiện tại có thêm một số dòng. Và vì vậy tôi đã phải loại bỏ chúng, duy trì sự cân bằng thẩm mỹ và đảm bảo sự phát ánh sáng trên các mặt phẳng của cơ thể, để cuối cùng thể hiện đầy đủ vẻ đẹp và bản chất hữu cơ của sản phẩm của chúng tôi. Đồng thời, nó chắc chắn vẫn phải là một chiếc xe Mazda, DNA của dòng xe này đã được gắn vào các mẫu xe hiện có của thương hiệu. Đây vừa là tấm lưới tản nhiệt đặc trưng vừa là phần đầu xe dễ nhận biết. Nhưng bên cạnh đó, khái niệm của chúng tôi đã thay đổi rất nhiều - chỉ vì tất cả các dòng không cần thiết đã được loại bỏ và ánh sáng đã phát sáng.
Nhiệm vụ năm năm
Mẫu crossover điện khái niệm Mitsubishi e-Evolution đưa ra ý tưởng về thiết kế và công nghệ của thương hiệu Nhật Bản sẽ phát triển như thế nào trong vòng 5 năm tới. Đại diện của thương hiệu gọi sự mới lạ là một nguyên mẫu kỹ thuật. Điều này có nghĩa là ngoài phong cách, bí quyết cũng đang được phát triển trên chiếc xe triển lãm. Đây chủ yếu là về sự phát triển của hệ thống truyền động điện. Chiếc crossover được trang bị ba động cơ điện, một trong số đó nằm ở trục trước và hai động cơ phía sau được kết nối với nhau bằng bộ vi sai trục chéo chủ động (AYC) được điều khiển điện tử. Một sơ đồ như vậy cung cấp khả năng dẫn động tất cả các bánh và giới thiệu một hệ thống vectơ lực đẩy: bằng cách thay đổi nguồn cung cấp mô-men xoắn cho mỗi những bánh xe sau, các thiết bị điện tử cải thiện xử lý. Các động cơ được cung cấp năng lượng bởi một bộ pin dung lượng cao nằm trong bảng điều khiển sàn. Sự xuất hiện của e-Evolution đánh dấu sự chuyển đổi sang một phong cách rực rỡ hơn. Bản concept có mui "nổi", phần nhô ra ngắn, khoảng sáng gầm cao, khe hút gió lớn để làm mát hệ thống phanh dựa trên kẹp điện và cửa sau mở ra chống chuyển động. Đối với ngày nay, điểm mới lạ chính của Mitsubishi là chiếc crossover nhỏ gọn Eclipse Cross. Nhân tiện, chúng tôi sẽ sớm bay đến thử nghiệm đầu tiên của anh ấy.
Trevor Mann, Giám đốc điều hành, Mitsubishi Motors Corporation
Liệu mẫu xe ý tưởng e-Evolution có phát triển thành mô hình sản xuất? Tôi vẫn chưa sẵn sàng để nói có hay không. Bằng cách thể hiện nó tại Triển lãm Ô tô Tokyo, chúng tôi chứng minh vectơ phát triển của chúng tôi, định hướng chiến lược của các ý tưởng. Và đồng thời, chúng tôi theo dõi phản ứng của những người đã tham dự triển lãm mô tô này. Tuy nhiên, không kém phần thú vị khi họ chấp nhận những tính năng mới lạ nối tiếp của chúng ta - đặc biệt là bộ giao nhau Eclipse Cross. Đây là mẫu xe toàn cầu sẽ được bán tại nhiều thị trường trên thế giới, trong đó có Nga.
Để làm rõ hơn nó được thiết kế cho ai, tôi sẽ đưa ra một ví dụ. Hãy tưởng tượng một gia đình trẻ với ngân sách nhỏ. Đối với cô, sự lựa chọn lý tưởng là Mitsubishi ASX. Nhưng gia đình phát triển, con cái xuất hiện. Và việc chuyển đổi sang Outlander đã hợp lý - ở nhiều quốc gia, nó cũng có sẵn trong một phiên bản 7 chỗ. Khi con cái lớn lên và rời khỏi gia đình, cha mẹ có thể mua Eclipse Cross như một chiếc xe cỡ nhỏ công nghệ hơn, hiện đại hơn và đắt tiền hơn.
Nhưng đây chỉ là một trong những lựa chọn. Theo ý kiến \u200b\u200bcủa chúng tôi, độ tuổi trung bình của chủ sở hữu Eclipse Cross là hơn ba mươi một chút. Và nếu không có giới hạn ngân sách, thì độ tuổi khán giả của người mẫu có thể rất khác nhau. Nhu cầu ước tính cho một chiếc máy như vậy là từ 150 đến 250 nghìn chiếc mỗi năm, chúng tôi có thể đầu tư rất nhiều vào việc tạo ra và cải tiến nó trong tương lai. Đối với thế hệ tiếp theo của Outlander crossover, chúng tôi sẽ xây dựng nó trên nền tảng chung mới của Liên minh Renault-Nissan toàn cầu. Nó sẽ là cơ sở cho các máy của ba thương hiệu, và chúng tôi đang làm việc cùng nhau theo hướng này.
Đơn giản là không gian!
Nói về mẫu xe ý tưởng Nissan IMx, bạn có thể cảm thấy bối rối: có quá nhiều đổi mới trong chiếc xe này mà bạn không biết cái nào quan trọng hơn. Vì vậy, một nền tảng hoàn toàn mới đã được tạo ra dành riêng cho ô tô điện, và trên đó có thể sẽ sớm xuất hiện cả dòng xe Nissan tương tự. Đầu tiên, nó tốt ở chỗ nó cho phép bạn tạo ra các mô hình điện với mức dự trữ năng lượng ít nhất là 600 km. Đối với điều này, người Nhật dường như đã chuẩn bị một pin sạc dung lượng lớn, loại pin này cũng có thể chia sẻ điện năng - chẳng hạn như cung cấp năng lượng cho ngôi nhà mùa hè của bạn. Thứ hai, nền tảng này có thể làm cho sàn trong xe hoàn toàn đồng đều, có nghĩa là các khả năng mới về cách bố trí nội thất sẽ xuất hiện. Ngoài ra, chiếc crossover bốn chỗ còn được trang bị hai mô-tơ điện ở phía trước và phía sau, có khả năng sản sinh công suất 435 mã lực. và mô-men xoắn 700 Nm. Ngoài ra, một chiếc xe nối tiếp được sản xuất từ \u200b\u200bconcept IMx sẽ có thể cung cấp chế độ lái tự động tiên tiến nhất cho đến nay - đến mức khi nó được bật lên, vô lăng nói chung sẽ ẩn trong bảng điều khiển và ghế sẽ ngả ra sau. Đối với những người có nhu cầu lái xe cờ bạc, Nissan giới thiệu chiếc xe thể thao điện Leaf Nismo với cải tiến khí động học và công nghệ từ xe đua.
Ivan Espinoza, Phó chủ tịch Nissan Motor Co về hoạch định sản phẩm mới
Xe điện đang là xu hướng chủ đạo nissan cho tương lai. Có thời điểm, chúng tôi đã trở thành những người tiên phong trong phân khúc này trên phạm vi toàn cầu và thực tế là 300 nghìn chiếc xe điện Leaf đã được bán ra đã nói lên điều đó. Mẫu xe ý tưởng IMx được công bố tại Tokyo không chỉ là một chiếc xe tiềm năng mới mà nó còn là tầm nhìn của chúng tôi về những gì một chiếc xe tự hành sẽ trở thành trong tương lai gần. Đây là chiếc xe trưng bày được thiết kế để giới thiệu những mẫu xe của thương hiệu sẽ ra sao chỉ trong vài năm tới, điều này áp dụng cho cả ngoại thất và nội thất, và quan trọng nhất là thành phần kỹ thuật. Một sản phẩm hoàn chỉnh sẽ sớm xuất hiện trên nền tảng IMx. Mặc dù, tất nhiên, với những điều chỉnh được thực hiện sau kết quả của cuộc triển lãm.
Bằng cách đưa ra khái niệm ở đây, chúng tôi muốn đánh giá phản ứng của các chuyên gia thị trường và công chúng đối với nó, để xem những giải pháp nào của các nhà thiết kế và kỹ sư thích và giải pháp nào không. Từ cách khách của tiệm chấp nhận những đổi mới này, chúng tôi sẽ hiểu những gì nên thay đổi hoặc cải tiến, sản phẩm mới nên được đưa vào sản xuất dưới hình thức nào.
Đồng thời, chúng tôi phát triển hệ thống lái tự động cho các loại xe khác nhau - xe tải, xe buýt, xe SUV với xe bán tải, sử dụng xe kéo. Ngoài ra còn có một số chương trình hợp tác với các công ty taxi và chia sẻ xe hơi. Đối với những cáo buộc Nissan đang rời bỏ việc sản xuất các mẫu xe dành cho việc lái xe cờ bạc, câu trả lời là: xe điện có thể đáp ứng tốt nhu cầu của những người lái xe thực sự! Điều này được khẳng định bởi một tác phẩm trưng bày khác của chúng tôi tại triển lãm này - Leaf Nismo Concept.
Ồ, phép thuật này là cổ điển
Mẫu xe ý tưởng coupe thể thao Honda Sports EV bổ sung phong cách hoài cổ với thiết kế và công nghệ tương lai. Ngay từ cái nhìn đầu tiên về một chiếc xe đẹp, người ta bất giác nghĩ đến những đối thủ tiềm năng - Mazda MX-5, Toyota GT 86 và Subaru BRZ. Xét cho cùng, Sports EV có ngoại hình tương tự với mui xe dài và nội thất dịch chuyển về phía sau. Tuy nhiên, khác với những mẫu xe thể thao được nêu tên, Honda được định vị là xe điện. Khả năng tăng tốc được điều khiển bởi một động cơ điện, được cung cấp năng lượng bởi một bộ pin đặt dưới sàn xe để giữ cho khối lượng của xe ở mức thấp. Khả năng điều khiển tự động cũng đã được công bố - chiếc xe điện có thể thay thế người lái khi tắc đường trong thành phố. Người ta chỉ có thể đoán về nội thất: qua lớp kính màu, chúng tôi có thể nhìn thấy hai chiếc ghế hình xô, một kiểu cổ điển vô lăng và một màn hình hiển thị thông tin khổ lớn trên bảng điều khiển phía trước. Mặt khác, các thiết bị điện tử trên xe có thể nhận biết tâm trạng của người lái xe và thích ứng với phong cách lái xe của anh ta, và các thông báo được hiển thị trên màn hình bên ngoài giữa đèn pha phía trước để thông báo cho người đi bộ và những người tham gia giao thông khác. Đúng vậy, chúng tôi vẫn không hiểu ai và tại sao lại cần một lựa chọn kỳ lạ như vậy.
Thêm tính năng lái tự động?
Trong nỗ lực cạnh tranh với những chiếc sedan điều hành của "bộ ba lớn của Đức", mẫu xe chủ lực Lexus vẫn không thể chống lại chế độ lái tự động của chính họ. Khoảng trống này nhằm lấp đầy mẫu xe ý tưởng Lexus LS +, nơi mà dấu cộng, rõ ràng, chỉ thể hiện sự gia tăng không người lái. Nó được gọi là Highway Teammate và cho phép chiếc xe thực hiện một cách độc lập toàn bộ các "bài tập". Đặc biệt, phải giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước, chuyển sang làn đường liền kề, vượt rồi đi vào lại luồng. Tất cả điều này được thực hiện với sự trợ giúp của radar và camera âm thanh nổi, và "đa phương tiện" tiêu chuẩn, khi cập nhật phần mềm, sẽ có thể thêm các chức năng và dữ liệu bổ sung về cơ sở hạ tầng đường bộ vào các kỹ năng của xe lái tự động. Người ta cho rằng mô hình LS của thế hệ hiện tại, thứ năm, sẽ có được tất cả những điều này trong một vài năm - ngay trước khi tái cấu trúc theo kế hoạch. Sau đó, rõ ràng, chiếc limousine Nhật Bản sẽ nhận được các bản cập nhật khác được trình bày tại Tokyo Motor Show. Trước hết, chúng ta đang nói về việc cải thiện các đặc tính khí động học, làm mát động cơ hiệu quả hơn và quang học đầu thời trang.
Không theo đuổi thời trang
Trong khi các đối thủ cạnh tranh trình bày một hệ dẫn động phức tạp hơn trên các nguồn năng lượng độc đáo hơn so với các động cơ khác, các nhà thiết kế của Subaru tiếp tục tin tưởng vào hệ dẫn động bốn bánh đối xứng và động cơ boxer độc quyền. Trong mọi trường hợp, điều này được chứng minh bằng Viziv Performance Concept, đã trở thành điểm dừng chân của thương hiệu này tại Tokyo. Ngoài ra, từ ngoại hình và kích thước của nó, có thể dễ dàng cho rằng đây là nguyên mẫu của mẫu WRX thế hệ tiếp theo. So với chiếc xe hiện có, chiếc concept đã tăng đáng kể về chiều dài và chiều rộng, nhận được một chiều dài chiều dài cơ sở, nhưng trở nên ngồi xổm hơn nhiều, điều này cho thấy mong muốn của các kỹ sư là hạ thấp trọng tâm. Động lực học và khả năng xử lý cũng nên được tạo điều kiện thuận lợi nhờ trọng lượng giảm của xe, đạt được nhờ việc sử dụng tích cực carbon trong cản, vòm bánh xe, mái và một số bộ phận thân xe khác. Mặc dù không thể hiện bất kỳ mong muốn cụ thể nào về ô tô điện, nhưng Subaru vẫn bắt kịp thời đại. Đặc biệt, sự mới lạ có một số yếu tố của tổ hợp lái xe tự hành. Trước hết, chúng ta đang nói về hệ thống bảo mật độc quyền EyeSight thế hệ mới, sẽ xuất hiện trên các phiên bản nối tiếp của thương hiệu Nhật Bản này vào năm 2020.
Sống sót thông qua các cửa hàng!
Mẫu xe ý tưởng Suzuki e-Survivor là một chiếc SUV dẫn động 4 bánh chạy điện với cấu trúc khung và tên tự giải thích. Chữ "e" trong đó chỉ một nhà máy điện, và người sống sót được dịch từ tiếng Anh là "có thể sống sót". Khái niệm này được cung cấp bởi bốn động cơ điện gắn trên trục. Thiết kế này cung cấp cả tiềm năng dẫn động bốn bánh và khả năng cơ động cao. Theo bản phát hành, người lái có thể thay đổi lực kéo trên từng bánh xe bằng lẫy chuyển số và các nút trên vô lăng. Có một hệ thống điều khiển tự động cấp độ thứ ba và hệ thống treo thích ứng điều chỉnh theo địa hình dựa trên dữ liệu từ máy quay video và radar. Khung bánh xe rộng, cao giải phóng mặt bằng, cũng như không có mái che, cánh chính thức và gương bên ngoài - những thứ sau được thực hiện bởi máy quay video. Các cửa bên được làm trong suốt, đèn chiếu sáng của bánh xe và thiết bị chiếu sáng thông báo cho người khác về chế độ lái đã chọn. Vì vậy, màu xanh lá cây có nghĩa là lái xe tự động, màu xanh lam có nghĩa là chế độ tiêu chuẩn với người lái sau tay lái. Cabin của e-Survivor có một cặp ghế xô và nhiều màn hình cảm ứng, thông tin hiển thị và máy chiếu.
Trong vài ngày tới, vào ngày 25 tháng 10, tại trung tâm triển lãm Tokyo Big Sight, các nhà báo từ khắp nơi trên hành tinh sẽ mở màn cho một trong những triển lãm lớn nhất của ngành công nghiệp ô tô trên thế giới - Triển lãm Ô tô Quốc tế Tokyo 2017 (Tokyo Motor Show lần thứ 45). Chúng tôi đã cố gắng tổng hợp tất cả các tin tức được mong đợi từ Tokyo Auto Show 2017.
Theo ban tổ chức Tokyo Auto Show-2017, năm nay có 153 công ty đến từ 10 quốc gia, trong đó có 15 công ty Nhật Bản, đã đăng ký tham gia triển lãm ô tô. thương hiệu xe hơi và 19 thương hiệu nước ngoài. Tại triển lãm, cộng đồng thế giới sẽ thấy một số lượng lớn xe du lịch, xe thương mại và thiết bị xe máy.
Đương nhiên là tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2017, những chiếc xe và concept từ các đại gia ô tô trong nước sẽ trở thành tâm điểm chú ý. Tuy nhiên, nhiều buổi ra mắt ở nhiều cấp độ khác nhau sẽ diễn ra tại triển lãm mô tô - từ màn ra mắt trên thế giới cho đến các sản phẩm mới trên thị trường Nhật Bản.
Một trong những gian hàng lớn nhất tại Tokyo Motor Show 2017 sẽ là đại gia ô tô Nhật Bản Toyota. Như đã lưu ý trước đó, một nguyên mẫu khái niệm của coupe thể thao Xe toyota Supra. Chiếc xe này đang được phát triển với sự hợp tác của thương hiệu BMW Bavaria.
Ngoài ra, công ty sẽ trưng bày một nguyên mẫu của chiếc sedan Toyota Crown mới, một chiếc sedan điều hành mới Toyota Century, một chiếc Toyota Tj Cruiser ý tưởng (một cái gì đó giữa một chiếc minivan rộng rãi và một chiếc SUV), một chiếc xe điện nhỏ cho người khuyết tật, một chiếc minivan chạy bằng hydro Toyota Fine-Comfort Ride Xe buýt Sora, xe thể thao 2 cửa GR HV Sports Concept và một số mẫu xe khác.
Đổi lại, thương hiệu cao cấp của gã khổng lồ ô tô Nhật Bản - Lexus - cũng đã chuẩn bị một số mẫu xe mới cho Triển lãm Ô tô Tokyo 2017. Được biết, thương hiệu có kế hoạch giới thiệu một "tính phí" sedan hàng đầu Lexus LS F, sẽ nhận được một động cơ siêu nạp 4,0 lít với công suất khoảng 600 lực.
Một gã khổng lồ ô tô địa phương khác là Mitsubishi Motors cũng đã chuẩn bị những mẫu xe và concept mới cho Triển lãm Ô tô Tokyo. Như đã đưa tin trước đó, công ty sẽ giới thiệu chiếc coupe crossover e-Evolution Concept với nhà máy điện và hệ dẫn động bốn bánh tại triển lãm. Được biết, công ty đã chuẩn bị một mẫu xe đường trường tương lai Mitsubishi Electric EMIRAI 4 Concept.
Các gian hàng của Nissan tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Tokyo 2017 sẽ giới thiệu Nissan Leaf Nismo Concept, một nguyên mẫu xe thể thao chạy điện, cũng như một chiếc sedan nhỏ gọn Skyline được cập nhật cho thị trường nội địa Nhật Bản.
Ngoài ra, tại triển lãm ô tô "tại gia", nhà sản xuất phải trình làng mẫu xe SUV chạy hoàn toàn bằng điện, phiên bản nối tiếp sẽ xuất hiện vào năm 2019. Cũng tại Tokyo, đã diễn ra buổi ra mắt mẫu xe thể thao mới, mẫu xe kế nhiệm Nissan 370Z.
Honda sẽ giới thiệu một số sản phẩm mới tại Tokyo Auto Show 2017 sắp tới. Có lẽ buổi ra mắt hấp dẫn nhất từ \u200b\u200bnhà sản xuất là mẫu xe thể thao chạy điện Honda Sports EV Concept.
Ngoài ra, Honda Urban EV Concept và Honda NeuV nguyên mẫu, cũng như phiên bản đặc biệt của mẫu Honda S660 và mẫu sedan Honda Legend cập nhật, sẽ ra mắt công chúng tại Tokyo Motor Show. Hai mẫu cuối cùng dành cho thị trường Nhật Bản.
Những bổ sung mới được mong đợi nhất tại Tokyo Auto Show 2017 từ thương hiệu Nhật Bản Subaru là Subaru Viziv Performance Concept, 5 cửa mô hình Subaru Impreza Future Sport Concept và Subaru XV Fun Adventure Concept Crossover.
Ngoài ra, Subaru có kế hoạch giới thiệu các phiên bản giới hạn của các mẫu xe sản xuất tại Tokyo Motor Show - chiếc sedan thể thao Subaru WRX STI S208 và chiếc coupe Subaru BRZ STI Sport.
Suzuki đã chuẩn bị nhiều mẫu xe mới cho Tokyo Motor Show. Trước đó chúng ta đã nói về các sản phẩm mới của thương hiệu Nhật Bản này. Bây giờ, khái niệm về một thiết bị nhỏ gọn bất thường suzuki SUV Khái niệm e-Survivor.
Ngoài ra, ba mẫu concept dựa trên Hustler nhỏ gọn đô thị sẽ ra mắt tại Tokyo Motor Show 2017. Đó là các mẫu xe Suzuki XBee, Suzuki XBee Outdoor Adventure và Suzuki XBee Street Adventure. Ngoài ra, khán giả sẽ thấy các phiên bản concept xe tải nhỏ gọn Spacia và Spacia Custom.
Daihatsu, công ty có sản phẩm đang có nhu cầu tiêu dùng cao tại Nhật Bản, sẽ giới thiệu một số mẫu xe mới tại triển lãm quê nhà Tokyo, bao gồm chiếc crossover DN Trec nhỏ gọn, chiếc minivan DN Multisix và chiếc sedan DN Compagno.
Tập đoàn ô tô khổng lồ Mazda của Nhật Bản đã chính thức công bố những mặt hàng mới mà họ dự định sẽ giới thiệu với công chúng tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2017. Theo nhà sản xuất, tại triển lãm ngành công nghiệp ô tô, chúng ta sẽ được chiêm ngưỡng hai mẫu concept hoàn toàn mới, cũng như một chiếc Mazda CX-8 nối tiếp mới, có khả năng chở tối đa 7 hành khách.
Điều khá tự nhiên là không thể kể hết những điểm mới lạ của Triển lãm ô tô Tokyo năm 2017, vì hiện tại không phải nhà sản xuất nào cũng đã giải mật chúng. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên theo dõi chặt chẽ các bản cập nhật trong một phần đặc biệt trên LiveCars.Ru.
Triển lãm Ô tô Tokyo 2017 sẽ diễn ra tại thủ đô Nhật Bản từ ngày 27 tháng 10 đến ngày 5 tháng 11 và đây sẽ là một sự kiện thực sự hoành tráng dành cho tất cả những người đam mê xe hơi trên thế giới. Tin tức từ đại lý xe hơi đã kích thích tâm trí của nhân loại, bởi vì những điều mới lạ độc đáo, những phát triển từ những điều tốt nhất sẽ được giới thiệu tại Tokyo công ty xe hơi thế giới. Điểm cộng của Tokyo Motor Show 2017 là triển lãm sẽ có sự góp mặt của các mẫu xe không chỉ đến từ các thương hiệu châu Á mà còn của các nhà sản xuất đến từ các châu lục khác. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những đổi mới được mong đợi nhất tại Tokyo Motor Show 2017.
Và, để bắt đầu, chúng ta hãy thưởng thức một chiếc xe thể thao đối mặt với Toyota Supra, được phát triển trên nền tảng của BMW Z4 của Đức, cùng với các kỹ sư người Đức. Chiếc xe thể thao hybrid sẽ đánh dấu một cột mốc mới trong thế giới xe đua thể thao, và Toyota nhờ sản phẩm mới này sẽ làm sống lại huyền thoại mô hình Toyota Supra, dần dần chìm vào quên lãng trong nền những phát triển mới nhất đối thủ cạnh tranh. Nhiều khả năng chiếc xe này sẽ có nhiều thứ từ BMW hơn là Toyota, nhưng điều đó không làm cho Toyota Supra trở thành một chiếc xe Đức nhàm chán.
Mazda RX-9 thậm chí còn được mong đợi hơn tại Tokyo Motor Show, vì mẫu RX được yêu thích trên toàn thế giới, đặc biệt là những người lái xe nhanh. Hiện tại, chỉ có một vài bức ảnh chụp nhanh về tính năng mới có thể được tìm thấy trên mạng, được các nhà phát triển giấu kỹ trước khi ra mắt chính thức tại Nhật Bản. Điểm nhấn chính của chiếc xe này sẽ là sự xuất hiện của một động cơ quay trong dải động cơ, vốn được hồi sinh bởi các nhà phát triển Nhật Bản.
Lexus RX sẽ trở thành một đại diện nổi bật của gia đình crossover (nhắc lại rằng Lexus luôn nằm trong số những chiếc xe an toàn nhất trên thế giới), sẽ được giới thiệu tại Tokyo 2017. Ở giai đoạn này, các nhà phát triển dự kiến \u200b\u200bsẽ có một phiên bản được thiết kế lại, theo dữ liệu sơ bộ, sẽ được bán vào năm 2018 năm. Ngoài ra, có khả năng sẽ trình làng tại triển lãm một mẫu Lexus RX bảy chỗ mới với các ghế được bố trí thành ba hàng, giúp chiếc crossover gần giống với một chiếc xe gia đình nhất có thể.
Ngoài mẫu RX đến từ thương hiệu cao cấp, Lexus LC, một mẫu xe thể thao hạng sang, sẽ được trình làng tại Tokyo. Các kỹ sư Nhật Bản đã làm rất tốt về phong cách xe thể thao, và có một lối ra đẹp trai thực sự. Lexus LC được trang bị động cơ 5.0 lít, sản sinh công suất 471 "con ngựa". Và quan trọng nhất, Lexus LC sẽ được giới thiệu trong một phiên bản hybrid, được tạo ra đặc biệt cho những người yêu thích hệ sinh thái.
Mẫu xe ý tưởng Nissan 390Z sẽ là sự kế thừa của mẫu xe 370Z nổi tiếng, vốn đã khiến giới chơi xe ngán ngẩm. Nissan 390Z đang được phát triển kỹ thuật tích cực và sẽ có một chiếc xe hoàn toàn mới tại Tokyo Show 2017, có nền tảng mới nhất và hiệu suất công cụ thực sự độc đáo. Tuy nhiên, khả năng cao đây sẽ không phải là phiên bản cuối cùng của Nissan 390Z mà thực sự chỉ là một mẫu xe ý tưởng, và một số cải tiến sẽ làm thay đổi chiếc xe này trong tương lai.
Một trong những mẫu xe được mong đợi nhất của Triển lãm Ô tô Tokyo 2017 sẽ là một sự phát triển của Đức - BMW M2 CS. Đáng tiếc là buổi giới thiệu BMW M2 CS vẫn chưa được công bố chính thức tại Tokyo, nếu không, mẫu xe này sẽ không nhận được sự quan tâm xứng đáng. Đây là một chiếc xe hoàn toàn mới và không phải là sự kế thừa trực tiếp của dòng M. Theo dữ liệu sơ bộ, BMW M2 CS sẽ trở thành một trong những chiếc xe mạnh mẽ nhất trong lịch sử của BMW, và sẽ được trang bị động cơ sản sinh hơn 400 "con ngựa". Ngoài ra, tính năng mới hứa hẹn sẽ được trang bị một thân xe nhẹ, sẽ cải thiện hơn nữa các đặc tính lái của nó.
Một khách mời khác đến từ Đức tại triển lãm ở Tokyo sẽ là Porsche macan, hiện đang được các kỹ sư Porsche kiểm tra lần cuối. Đây sẽ là mô hình được thiết kế lại mà người đánh giá ban đầu mong đợi sẽ thấy Triển lãm ô tô Frankfurt, nhưng mô hình hóa ra vẫn chưa hoàn thành, và bài thuyết trình đã được chuyển đến thủ đô Nhật Bản.
Liên hệ với
