Grand Vitara SUV đúng là được coi là mẫu xe phổ biến nhất của Suzuki ở cả trong nước, Nhật Bản và trong nước. Mẫu Grand Vitara đầu tiên được giới thiệu vào năm 1997. Chiếc SUV được tạo ra trên nền tảng của chiếc thứ hai suzuki thế hệ Escudo nói chung không hơn gì một phiên bản xuất khẩu của Escudo, với việc giao hàng tập trung vào thị trường châu Âu. Ngày nay, băng tải tiếp tục sản xuất các mô hình được phát triển từ năm 2005, và các nhà thiết kế và kỹ sư Nhật Bản định kỳ tiến hành cải tạo lại toàn bộ nhằm cải thiện chất lượng bên ngoài và ở mức độ thấp hơn là các đặc tính kỹ thuật. Một loạt các biến thể cơ thể được cung cấp cho người lái xe để lựa chọn - có sẵn các phiên bản ba cửa và năm cửa, phiên bản thứ hai có cả năm và bảy ghế hành khách (trong phiên bản mở rộng của Grand Vitara XL-7). Và hôm nay chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn phiên bản mới nhất của suzuki huyền thoại Grand Vitara. Và chủ đề đánh giá của chúng tôi sẽ không gì khác ngoài thiết kế và xuất hiện nội ngoại thất. Như câu tục ngữ nói, họ được chào đón bằng quần áo, và đó là lý do tại sao trước hết chúng ta hãy xem xét bề ngoài của người anh hùng ngày nay của chúng ta.
Ngoại thất Grand Vitara
Mặc dù thực tế là chiếc xe đã trải qua vô số lần thay đổi và đang được cải thiện gần như hàng năm, nhưng không có thay đổi đáng chú ý nào ở ngoại thất. Nhiều người có thể nhận thấy rằng so sánh thế hệ 1997 và 2013, bạn có thể đếm được rất nhiều yếu tố khác nhau, nhưng với thời gian hơn 16 năm, không có nhiều thay đổi đáng kể như vậy ở ngoại thất. Các nhà thiết kế của Suzuki được phân biệt bởi chủ nghĩa bảo thủ đáng ghen tị - ngay cả khi sự hiện diện của các công nghệ tiên tiến, thiết kế trong trong các điều khoản chung không đáp ứng được yêu cầu về ngoại hình hiện đại. Đó là lý do tại sao chiếc SUV có ngoại hình cổ điển, thậm chí có phần bảo thủ - góc cạnh, cực kỳ đơn giản, không có sự hào nhoáng hay xa hoa, nhưng đồng thời cũng thực dụng và rất linh hoạt. Và nó giúp tiết kiệm đáng kể chi phí sản xuất.
Bạn có thể nói gì khi nhìn vào phía trước Suzuki grand Vitara? Chỉ có một từ xuất hiện trong đầu: tính đúng đắn. Quang học đầu có hình chữ nhật tiêu chuẩn, không có đèn LED phổ biến hiện nay, tấm lưới tản nhiệt phổ biến nhất có logo Suzuki, một tấm cản lớn nhô ra phía trước với một khe hút gió nhỏ và đèn sương mù trên các mặt của nó. Trên mui xe - không có khe hút gió hoặc dập nổi. Mọi thứ theo phong cách đơn giản và cực kỳ linh hoạt.
Phần đầu xe trông sống động hơn một chút so với phần đầu xe. Có các đường gân dập nổi chạy dọc thân xe và đồ sộ vòm bánh xe, dường như gợi ý về khả năng vận hành việt dã tốt và toàn bộ sự "nghiêm túc" của chiếc xe này. Sự vắng mặt của bất kỳ lớp phủ nào ở dưới cùng của hộp cũng được nhận thấy - rõ ràng, các nhà thiết kế không lo lắng về việc Suzuki Grand Vitara có thể được sử dụng trên đường địa hình.
Chiếc SUV là chủ sở hữu của một đuôi tàu rất đơn giản và linh hoạt, không có gì khác ngoài đèn bên, trực quan được chia thành ba phần, không thu hút sự chú ý. Cửa sổ sau lớn, tấm ốp cửa hậu chắc chắn và nắp bánh xe dự phòng bằng nhựa có chữ Suzuki. Và đó là tất cả - không có gì để bắt mắt. Nhưng có lẽ điều này là tốt nhất, với mục đích thực sự của SUV? Tuy nhiên, các thông số quan trọng hơn luôn là thông số kỹ thuật, sự tiện lợi và thoải mái, và thiết kế bên ngoài không phải là chỉ số chính của một chiếc xe tốt.
Thiết kế nội thất và salon Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara là một ví dụ điển hình về cách ngoại thất và nội thất của một chiếc xe bổ sung cho nhau. Và khi nhìn vào salon, chắc hẳn một người đam mê xe hơi sẽ không khỏi ngạc nhiên: thiết kế bên ngoài đã đi vào thiết kế nội thất một cách nhuần nhuyễn và không cần phải mong đợi bất kỳ điều ngạc nhiên nào. Từng đường nét và từng yếu tố hoàn toàn bổ sung cho vẻ ngoài, do đó, tóm lại, chỉ có thể nói vài từ về nội thất: đơn giản, thiết thực, không phức tạp. Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn nó.
Bảng điều khiển phía trước được làm bằng nhựa, giống như mọi thứ trang trí nội thất thẩm mỹ viện. Đáng ngạc nhiên, ở các cấp độ trang trí tối đa của Suzuki Grand Vitara, các trang bị phong phú hơn cũng không được cung cấp - chỉ một số chức năng phụ được bổ sung và không có gì khác. Bảng điều khiển rất đơn giản và không phức tạp - ba "kính" tiêu chuẩn, trong đó các chỉ số analog của các thiết bị được đặt, bảng điều khiển không có thiết kế phức tạp mà thậm chí có một số gợi ý cổ xưa. Có một ấn tượng mạnh mẽ rằng đây không chỉ là các biến thể, mà là một số loại thiết bị điều khiển trên nhà máy điện hạt nhân - năm yếu tố tròn với đèn nền màu đỏ và màn hình nhỏ, cũng không khác biệt về tính mới và tính đa chức năng. Do đó, rất có thể ban đầu người lái sẽ cảm thấy khó chịu, đặc biệt là nếu đã chuyển sang Grand Vitara sau một số mẫu xe hiện đại của nước ngoài. Trong số những ưu điểm của salon, điều đáng chú ý là chất lượng cao nhất tất cả các bộ phận, lắp ráp chất lượng cao và độ tin cậy - đó là điều, và với điều này, người Nhật luôn nghiêm ngặt.
Cũng không thể nói rằng sUVs Grand Vitara được phân biệt bởi mức độ tiện lợi và thoải mái cao. Các sửa đổi ba cửa được thiết kế cho bốn hành khách và phiên bản năm cửa có năm chỗ ngồi. Cần lưu ý rằng số lượng chỗ ngồi là một chỉ số danh nghĩa: không có nhiều không gian trống, đặc biệt là trên ghế sau... Tất nhiên, có đủ không gian trên đầu của bạn, nhưng hành khách sẽ cảm thấy khó chịu ở chân, vì có ghế sau khá đủ chỉ dành cho thanh thiếu niên hoặc trẻ em. Cốp xe cũng không có sự khác biệt về dung tích rất lớn - chỉ thấp hơn 190 lít ở bản ba cửa và gần 400 lít ở bản năm cửa. Tốt hay xấu, Grand Vitara có xứng đáng được xếp hạng tích cực hay không là vấn đề cá nhân của mỗi người lái xe. Nó có thể không có hiệu suất đáng kinh ngạc và không có khả năng cạnh tranh với nhiều mẫu SUV khác, nhưng chỉ số chính vẫn là sự phổ biến. Và sự phổ biến của anh hùng của chúng tôi là rất cao.
Hình ảnh SUV Suzuki Grand Vitara
Video lái thử SUV Suzuki Grand Vitara
1.424 Lượt xem
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã công bố khởi động chương trình sản xuất mang tên "Bốn mẫu xe trong bốn năm." Con đầu lòng của nó là Suzuki Vitara mới.
Chuyển nhanh đến các phần
Với sự phổ biến của tầng lớp, có thể cho rằng tính mới sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh vô cùng khốc liệt, vì ngày nay hầu hết mọi hãng xe đều có một chiếc crossover nhỏ gọn.
Suzuki Vitara mới, với việc lái thử bạn có thể làm quen, là một trong những điều bất ngờ mà thị trường xe hơi đôi khi xuất hiện. Thực tế là nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Suzuki có kinh nghiệm dày dặn trong việc sản xuất những chiếc SUV dẫn động 4 bánh nhỏ gọn. Những mẫu xe như Suzuki Samurai hay Jimny đã được ông sản xuất từ \u200b\u200brất lâu trước khi kỷ nguyên của những chiếc crossover bắt đầu. Tuy nhiên, chỉ đến năm nay, các kỹ sư Suzuki cuối cùng đã phát minh ra một mẫu xe thực sự có thể cạnh tranh với những chiếc xe như Skoda yeti, Nissan juke hoặc Renault Duster.
Nó từng là một chiếc SUV, bây giờ nó là một chiếc crossover
Tiền thân của sự mới lạ là Suzuki Grand Vitara - cỡ trung khung SUV với hộp số truyền thống và động cơ khá háu ăn. Vitara mới nhỏ hơn, nhẹ hơn và quan trọng nhất là nó có động cơ xăng 1.6 lít hiện đại dưới mui xe, là sự hoàn hảo cho chiếc xe này.
Nhìn bề ngoài, Vitara mới không kém cạnh các đối thủ. Có, trong trang trí cửa và bảng điều khiển nhựa cứng ngự trị, nhưng bạn sẽ thấy điều tương tự với các đối thủ cạnh tranh.
Động cơ khí quyển thể tích 1,6 lít hoạt động rất đầy đủ. Nhưng bên trong xe có rất nhiều chỗ để đồ nhỏ, và ghế ngồi thoải mái hơn hầu hết các đối thủ. Đặc biệt, đệm ngồi đủ dài, đây là điều hiếm thấy ở hạng ghế này.
Mặc dù chiếc xe nhỏ, chỉ dài 4,18 mét, nhưng có đủ chỗ cho cả hành khách và đồ đạc của họ, vì cốp xe có thể tích 375 lít. Không tồi cho một chiếc xe trong lớp này.
Nếu Vitara cũ được chế tạo trên khung như sUV thực sự, sau đó cái mới có cơ thể chịu lựcNghĩa là, nó được thiết kế về cấu trúc như một chiếc crossover điển hình. Tuy nhiên, khi nói đến hệ thống AWD, nó cung cấp các tùy chọn tùy chỉnh trình điều khiển, điều hiếm thấy ở những chiếc crossover nhỏ gọn. Người lái xe có thể chọn kết nối tự động của toàn bộ dây, trong đó thiết bị điện tử phân phối độc lập lực kéo dọc theo trục của ô tô hoặc khóa ly hợp, thiết lập cho xe sự phân bổ lực kéo đồng đều giữa các trục.
Người lái Vitara có khả năng điều khiển hệ dẫn động tất cả các bánh mà không phải mẫu crossover nào cũng có. Khoảng sáng gầm xe ấn tượng 19,5 cm, điều hiếm thấy ở những chiếc crossover nhỏ gọn.
Dưới nắp ca-pô của Vitara mới là động cơ xăng siêu nạp 1,6 lít sản sinh công suất 120 mã lực và mô-men xoắn 156 Nm. Tất nhiên, để vượt trên đường cao tốc, người lái tốt hơn nên giảm số, đặc biệt là điều này không khó thực hiện, do hộp số sàn 5 cấp hoạt động khá rõ ràng.
Chính nhờ động cơ này, cũng như hộp số sàn 5 cấp hoạt động tốt mà Vitara có khả năng lái linh hoạt một cách đáng kinh ngạc. Sức mạnh của nó (120 mã lực) là hoàn toàn phù hợp, đó là chính xác những gì cần thiết cho một chiếc xe có kích thước và trọng lượng như Vitara. Động cơ chạy êm và truyền động chính xác. Vitara sẵn sàng đáp ứng thao tác của bàn đạp ga. Đúng trên tốc độ cao khả năng phản hồi giảm xuống, nhưng nếu bạn lái xe với tốc độ vừa phải, vấn đề này không phát sinh.
Trong chuyến đi học chi phí thực tế nhiên liệu là 6,5 lít cho 100 km. Theo số liệu của nhà máy, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình phải là 5,6 lít "mỗi trăm".
Động cơ diesel (120 mã lực, 356 Nm) chỉ có sẵn cho phiên bản dẫn động bốn bánh và sáu cấp hộp cơ khí Hộp số. Suzuki hứa hẹn một động cơ một lít đặc biệt tiết kiệm trong tương lai động cơ xăng tăng áp.
Bảng giá cho vitara mới bắt đầu với phiên bản dẫn động cầu trước có giá 14.000 euro (2WD, 120 mã lực). Một mẫu xe có cùng động cơ nhưng dẫn động tất cả các bánh sẽ có giá 18.000 euro. Tuy nhiên, trong trường hợp này, về cấu hình, nó sẽ là một chiếc xe đã vượt xa phiên bản cơ bản, và do đó việc tăng giá ở đây là hợp lý, vì xe sẽ được trang bị la-zăng hợp kim nhẹ, hệ thống điều hòa, điều khiển hành trình thích ứng, camera quan sát phía sau, v.v.
Bạn có nên mua không?
Mỗi thiết kế bên ngoài Vitara xứng đáng được đánh giá "tốt". Các kỹ sư của Suzuki đã thành công trong việc tạo ra một mẫu xe có đặc điểm nhận dạng trực quan rõ ràng hơn nhiều đối thủ cạnh tranh.
Mức tiêu hao nhiên liệu dưới 7 lít trên 100 km có thể coi là khả quan, đây không phải là một kỷ lục nhưng cũng không tệ.
Ngoài ra, mức giá cũng hấp dẫn - Vitara rẻ nhất có giá chỉ 985 nghìn rúp. Đúng, đối với sửa đổi đầu cuối sẽ phải trả 1,435 triệu rúp. Phần thưởng cho điều này, người mua sẽ nhận được màn hình cảm ứng 7 inch, khả năng kết nối điện thoại thông minh, camera quan sát phía sau và một số hệ thống an ninh, đặc biệt, điều khiển hành trình thích ứng, v.v. xe bốn bánh, giúp người lái có cơ hội chọn chế độ phù hợp hơn với điều kiện đường xá... Theo ý của anh ta sẽ là: Tự động, Tuyết, Thể thao và Khóa.
Kết luận: nếu bạn cần một chiếc crossover nhỏ gọn và thực dụng với mức giá phù hợp, thì Suzuki Vitara mới là ứng cử viên khá đáng để cân nhắc.
Như hãng xe hứa hẹn, sau này với tên gọi Vitara S sẽ có thêm một phiên bản crossover "hot", trang bị động cơ tăng áp xăng 1,4 lít sản sinh công suất 138 mã lực. và mô-men xoắn 220 Nm. Có thể phân biệt Vitara "tích điện" với Vitara thông thường bằng các tấm cản khác và bằng tấm tản nhiệt đã được sửa đổi.
Danh thiếp Suzuki Vitara
- Động cơ: R-4 1586 cm3
- Công suất: 88 kW (120 mã lực)
- Mô-men xoắn: 156 Nm
- Truyền: hướng dẫn 5 tốc độ
- Tốc độ tối đa: 180 km h
- Thời gian tăng tốc 0-100 km / h: 12,0 giây
- Mức tiêu thụ nhiên liệu (thành phố / đường cao tốc / trung bình) trên 100 km: 6,5 / 5,1 / 5,6 l
- Giá khởi điểm: 14.000 euro
Đã qua rồi thời những người giàu có muốn mua một chiếc SUV khung có ngoại hình đẹp. Người mua ngày càng hướng tới sự thoải mái, quan tâm đến sự thuận tiện và hiệu quả của hoạt động, khả năng xuyên quốc gia tốt đang ngày càng mờ nhạt. Do thị hiếu của người tiêu dùng thay đổi, các nhà sản xuất SUV phải thay đổi loại xe đáng kể. Những chiếc SUV đang mất dần khung sườn, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và hệ thống treo trục mạnh mẽ. Một người sống ở ngoại thành nên chọn loại xe nào, đôi khi phải lái xe địa hình, nhưng không muốn mất thoải mái và điều khiển trên đường nhựa? Suzuki Grand Vitara bị mất khung và có hệ thống treo độc lập, có lẽ giờ đây là một chiếc SUV? Đừng vội vàng, hãy nói về mọi thứ theo thứ tự.
Ở phần đánh giá - giá xe, hình ảnh và đặc điểm xe Suzuki Grand Vitara 2005 cũng như những đánh giá của bạn dưới bài viết.
Xuất hiện:
Dạo quanh Suzuki, một người bình thường sẽ nói rằng đây là một chiếc SUV thực thụ. Hình ảnh off-road rất mạnh mẽ bánh xe dự phòngđược gắn vào cửa sau, cửa tự mở sang một bên. Cản trước trông mạnh mẽ, hay khá cứng cáp. Nó không có cửa hút gió được phát triển; yếu tố này thực sự là một tấm cản, không phải một cánh gió trước. Phần dưới của lưới tản nhiệt được trang trí bằng một dải crom, phía trên có gắn biển tên thương hiệu. Đèn pha được làm theo phong cách off-road, cụm đèn pha trông có phần hình chữ nhật, nhưng nhờ thấu kính lồng vào nên đèn pha khá hiện đại. Nếu bạn đặt Grand Vitara với những chiếc xe như Hyundai ix 35 hoặc Kia sportage, người Nhật trông giống như một chiếc xe địa hình thực sự.
Salon:
Khi cầm lái chiếc xe này, tôi muốn nói lời cảm ơn đến nhà sản xuất về nội thất bọc da, ở cấu hình tối đa. Da đục lỗ trên gối và lưng. Nhược điểm là ghế thiếu chỉnh điện, mọi thứ đều chỉnh tay Cần tay lái chỉ có thể được điều chỉnh bằng góc nghiêng, không có điều chỉnh cho tầm với. Bản thân tay lái cũng được bọc da, các nút điều khiển radio và kiểm soát hành trình được đặt trên "gối" của vô lăng. Để khởi động một chiếc SUV, không nhất thiết phải cắm chìa khóa vào ổ khóa điện, chỉ cần mang theo chìa khóa bên mình và xoay một "ổ quay" đặc biệt thay cho chìa khóa truyền thống, nhưng bạn cũng có thể cắm chìa khóa vào đó - nếu chủ sở hữu muốn, nhưng một lần nữa - xe sẽ khởi động và không có chìa khóa trong "spinner". Chất liệu nhựa bọc trong xe hơi thô ráp, chắc chắn sẽ không gây được ấn tượng với người đã từng đi qua xe hơi đắt tiền, nhưng đối với một người đã lái xe ô tô bình thường loại B, hoặc C, loại nhựa như vậy là phổ biến. 
Sau khi hiện đại hóa, màn hình đã thay đổi vị trí: nó di chuyển từ bảng điều khiển trung tâm sang bảng điều khiển, rất thuận tiện. Thật vậy, để có được thông tin về nhiệt độ bên ngoài, hoặc về lượng nhiên liệu còn lại, bạn không cần phải nhìn vào phần trung tâm của bảng điều khiển phía trước, bảng điều khiển gần hơn nhiều và luôn ở trong tầm nhìn. Ở Grand Vitara, độ cao của dây đai an toàn có thể được điều chỉnh, giúp bạn dễ dàng tìm được vị trí thoải mái sau tay lái. Hai “rô to” hình tròn lớn nhất trên bảng điều khiển trung tâm có nhiệm vụ điều chỉnh khí hậu trong xe. Giữa chúng có một màn hình tròn nhỏ hiển thị thông tin về khí hậu - rất tiện lợi và logic. Các nút điều khiển được đặt dưới bộ phận khí hậu, chịu trách nhiệm về hành vi của xe trên đường. Khối này chứa hộp phân phối. Chính anh ta là người chặn vi sai trung tâm và bao gồm một bánh răng thấp. Suzuki có số thấp! Điều này đã nói lên khả năng off-road tăng lên. Nút thứ hai nằm bên phải vô hiệu hóa hệ thống ESP, đồng thời có thể kết nối hệ thống hỗ trợ khi xuống núi.
Hàng ghế sau không quá rộng rãi - đây không phải là chiếc xe rộng rãi nhất trong lớp. Ở phía sau của hàng thứ hai có ba tựa đầu, tất cả đều có thể điều chỉnh độ cao. Hàng ghế thứ hai gập xuống - điều này làm tăng âm lượng khoang hành lý từ 398 lít đến 1398 lít - cũng rõ ràng không phải là hiệu suất tốt nhất trong lớp. Ghế được trang bị hệ thống buộc ghế trẻ em ISOFIX. Đã ở cấu hình cơ bản Grand Vitara được trang bị sáu túi khí, rõ ràng sẽ nhận được sự đồng tình của nhiều người lái xe.
Thông số kỹ thuật Suzuki Grand Vitara 2005
Như đã mô tả ở trên, thế hệ Suzuki Grand Vitara 2005 này đã thực hiện một số thỏa hiệp nhằm mang lại hiệu suất tốt hơn trên đường nhựa: thân xe liền khối và đình chỉ độc lậpnhưng chiếc xe vẫn có khả năng off-road ấn tượng. Kho vũ khí này bao gồm: hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, khả năng khóa vi sai trung tâm và thậm chí cả bánh răng thấp hơn. Bạn có thể khóa vi sai khi đang di chuyển, nhưng để kết nối sang số bạn nên dừng lại và di chuyển cần số về vị trí trung gian. Khi bạn sang số thấp hơn, hệ thống ESP sẽ tự động tắt, điều này được thực hiện để khả năng vượt địa hình tốt hơn để động cơ không bị "ngộp" hệ thống. Với khả năng xuyên quốc gia chiếc ô tô này Mọi thứ đều tốt. Nhờ những thay đổi về thiết kế hệ thống treo, chiếc xe tự tin hơn rất nhiều, thế hệ trước được kiểm soát và đứng trên đường tốc độ cao. Động cơ mạnh mẽ nhất được lắp đặt trên Grand Vitara là động cơ xăng sáu xi-lanh, hút khí tự nhiên. Xem xét các đặc tính kỹ thuật của Grand Vitara với điều này nhà máy điện... Với những động cơ mạnh nhất, chỉ có máy tự động năm tốc độ mới có thể cập bến.
Thông số kỹ thuật Grand Vitara 3.2
Động cơ: V6
Khối lượng: 3195cm
Công suất: 232hp
Mô-men xoắn: 291N.M
Số lượng van: 24
Đặc điểm hiệu suất:
Tăng tốc 0-100km: 9,3 giây
Tốc độ tối đa: 200km
Mức tiêu hao nhiên liệu - thành phố: 14.4l
theo dõi: 8,3l
chu kỳ hỗn hợp: 10,6L
Thân hình:
Kích thước: 4500mm * 1810mm * 1695mm
Chiều dài cơ sở: 2640mm
Kiềm chế trọng lượng: 1753kg
Khoảng trống: 200mm
Suzuki SUV đáp ứng ít hơn động cơ mạnh mẽnhững người lái xe đang sợ hãi bởi mức tiêu thụ nhiên liệu cao có thể chú ý đến động cơ 2.0 cho 140 lực và 2.4 cho 169 lực. Cả hai động cơ đều có thể được cập bến bằng cả cơ khí và tự động. Phiên bản mạnh mẽ nhất là khác nhau Đĩa phanh trên trục sau, trên những sửa đổi ít mạnh hơn trên trục sau được lắp đặt phanh tang trống... Trên khả năng xuyên quốc gia tốt đóng một vai ấn tượng giải phóng mặt bằng và phần nhô ra ngắn. Ví dụ, nếu một chiếc Forester được đặt cạnh Grand Vitara, rõ ràng là chiều dài của phần nhô ra dài hơn nhiều.
Giá bán và trang bị Suzuki Grand Vitara 2005
Suzuki Grand Vitara 2005 giá cả phải chăng nhất với động cơ 2.0 và cơ khí có thể được mua với giá 27.000 USD. Bộ hoàn chỉnh tối đa với một động cơ 3.2 lít tự động năm cấp và nội thất bằng da giá $ 38,000.
Thực tế cho thấy, thế hệ thứ hai đã trở thành một chiếc xe rất phổ biến, trong hầu hết các trường hợp, nó được mua bởi những cư dân thành phố, những người muốn tự tin lái xe quanh năm và bất kể loại mặt đường nào.
Truyền thống bắt buộc phải là "kẻ gian". Suzuki Vitara trước hết luôn là một chiếc SUV. Các mẫu 1988-1998 và 1998-2005 (Grand Vitara thế hệ đầu tiên) có kết cấu khung thân, hộp số, liên tục trục sau và giá cả phải chăng. Chiếc ô tô nhỏ thể hiện khả năng off-road rất tốt với số tiền ít ỏi. Nhưng sau đó SUV bùng nổ và đã đến lúc Suzuki phải thay đổi.
Grand Vitara được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2005. Nó không còn khung, hệ thống đòn bẩy được sử dụng ở trục sau và ổ cắm cho cầu trước đã được thay thế bằng loại 4x4 vĩnh viễn. Kết quả là, Grand Vitara văn minh hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó, và trên mặt đất, nó cho cảm giác tốt hơn đáng kể so với những chiếc SUV hạng nhẹ khác. Ngoài ra, không có đối thủ nào có hộp số sàn.
Sau đó, chúng ta đi vào vấn đề. Đặc tính off-road của Grand Vitara không chỉ là lợi ích. Một số mẫu vật được vận hành theo nguyên tắc: nếu chúng sống sót bây giờ, chúng sẽ không bao giờ sống sót nữa! Vì vậy, đừng mất cảnh giác trong quá trình kiểm tra. Hãy lưu ý rằng cài đặt hệ thống treo và trọng tâm cao có thể gây khó chịu khi lái xe và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình.
Grand Vitara có không gian nội thất khá và trang bị đẳng cấp. Bạn có thể phàn nàn về thùng xe nhỏ 398-1385 lít và chất lượng vật liệu hoàn thiện thấp. Phiên bản 3 cửa chỉ thích hợp cho những chuyến đi mua sắm - với bốn hành khách trên khoang, kích thước cốp chỉ 185 lít!
Quá trình lây truyền.
Các trường hợp đã được vận hành bằng đầu của chúng, theo quy luật, không gây ra vấn đề nghiêm trọng. Tuy nhiên, Grand Vitara có một số nhược điểm cần lưu ý. Trước hết, đó là hộp số. Chủ xe phàn nàn về hoạt động không chính xác của cơ cấu lựa chọn bánh răng, cũng như các trường hợp vòng bi bị mòn sớm. Trong những năm đầu thường quan sát thấy hiện tượng rò rỉ dầu từ bộ vi sai cầu trước. Theo thời gian, nhà sản xuất đã loại bỏ yếu đuốibằng cách sửa đổi nút. Cứ sau 45.000 km, cần thay dầu hộp số và các bộ vi sai.
Khung xe.
Khung gầm Grand Vitara được đánh giá tích cực: hệ thống treo khá bền. Lên đến 100.000 km, thường chỉ phải thay ống lót ổn định phía trước. Đôi khi yêu cầu thay thế ổ trục bánh xe... Chúng tôi không tính đến tiếng gõ nhỏ và tiếng kêu cót két của dây chun. Hệ thống treo trước có thể gõ vòng bi đẩy... Chi phí sửa chữa ở đại lý là 2000 rúp mỗi bên.
Động cơ.
Một trong những hạn chế của Grand Vitara là tốn nhiều nhiên liệu. Các động cơ xăng dung tích làm việc 1,6 lít (chỉ có ở phiên bản 3 cửa), 2,0 lít, 2,4 lít và V6 2,7 và 3,2 lít hiếm khi hỏng hóc nhưng lại háu ăn một cách ngớ ngấn. Động cơ 2 lít phổ biến với 140 mã lực. Khi lái xe trong đô thị, nó tiêu thụ 13-14 l / 100 km, nhưng nói một cách nhẹ nhàng, nó không tỏa sáng với sự năng động. Động cơ 2,4 lít thích hợp nhất với 169 mã lực. Sự thèm ăn của anh ta cao hơn một chút, nhưng một chiếc xe có động cơ như vậy nhanh hơn đáng kể. Ngoài ra, với độ tuổi động cơ xăng bắt đầu tiêu thụ dầu - trong khoảng 1-1,5 lít trên 1000 km.
Trong động cơ 2 lít, chuỗi thời gian đôi khi kéo dài. Trong trường hợp này, trên chạy không tải âm thanh cạo được nghe thấy từ dưới mui xe. Thay thế dây chuyền sẽ tốn 30.000 rúp.
Động cơ diesel 1,9 lít, công suất 129 mã lực DDiS, là một người quen cũ từ chuồng của Renault. Một trong những mẫu thử nghiệm đã được các biên tập viên của tạp chí "Auto Bild" của Đức kiểm tra tại quầy. Ở tốc độ 2000 vòng / phút, thay vì 300 Nm như đã hứa, thiết bị chỉ có 220 Nm. Ngoài hiệu suất thấp, các vấn đề về độ tin cậy (bộ tăng áp và phụ kiện), sự thèm ăn (trung bình 9-10 l / 100 km) và chi phí vận hành cao cũng phải được xem xét. Mỗi 75.000 km yêu cầu thay dây đai thời gian, bơm và dây đai truyền động đơn vị phụ trợ... Ở một đại lý, họ sẽ yêu cầu gần 40.000 rúp cho việc này, trong một dịch vụ thông thường, rẻ hơn ít nhất 2 lần. Phần lớn động cơ diesel có bộ lọc DPF... Trong trường hợp hỏng hóc ở xưởng chuyên dụng, bạn sẽ được yêu cầu thay thế lên đến 90.000 rúp.
Phần kết luận.
Suzuki Grand Vitara không phải là một chiếc xe dành cho tất cả mọi người. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV thoải mái cho gia đình, thì tốt hơn hết là bạn nên chọn một mẫu xe khác, ví dụ như Honda CR-V. Nhưng đồng thời, sẽ khó có thể tìm thấy một đề nghị tốt hơn - một chiếc SUV 3 năm với giá 800-900 nghìn rúp. Phiên bản 3 cửa rất chật chội và có cốp siêu nhỏ. Mô hình 1,6 lít được trang bị hộp số đơn giản hóa không có bánh răng và khóa vi sai. Đừng quên về thượng lưu nhiên liệu. Cũng cần phải tính đến giá cao cho dịch vụ tại đại lý chính thức và một số ít các chất tương tự cho các phụ tùng thay thế ban đầu.
Người Nhật không thể quyết định xem sẽ là một chiếc crossover hay một chiếc SUV mới. Các chuyên gia đang có xu hướng tin rằng sự mới lạ sẽ trở thành sự tréo ngoe. Thông tin đến từ văn phòng Australia của cổng CarAdvice, nơi các phóng viên đã phỏng vấn T. Suzuki, một trong những lãnh đạo của tập đoàn ô tô Suzuki. Đó là về một chiếc xe địa hình Grand Vitara, thuộc thế hệ thứ ba, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2005 xa xôi, đã rời xa nhiều thị trường xe hơi trên thế giới, bao gồm cả nước ta. Nhưng vẫn chưa có người kế vị, anh ấy sẽ thế, nhưng anh ấy đang bị lựa chọn một cách đau đớn. Crossover hay SUV?
Bản thân người quản lý hàng đầu có xu hướng theo xu hướng toàn cầu đang phát triển trong vài năm qua, cụ thể là nhu cầu xe SUV, gọn nhẹ crossover, phần lớn sẽ không để lại đường nhựa, có nghĩa là họ không cần dẫn động bốn bánh và cần số trong trường hợp chuyển số. Nhưng các thuộc tính off-road này sẽ vẫn có mặt cho đường băng thế hệ mới như tùy chọn bổ sung, người Nhật nói. Điều này sẽ không tạo ra bất kỳ khó khăn đặc biệt nào trong sản xuất. Nhưng nhìn chung, vị lãnh đạo cấp cao nhất của Suzuki vẫn bị thuyết phục duy nhất một điều: Grand Vitara thế hệ mới chắc chắn sẽ rộng rãi và thoải mái hơn so với những mẫu xe thuộc thế hệ lỗi thời cao ngày nay.
Người Nhật đã không nói về điều này trong một cuộc phỏng vấn, nhưng có vẻ như Grand Vitara thế hệ mới, hiện đang bị lấp lửng, cũng là do một số người Nhật sẽ không đồng ý với những người Nhật khác theo bất kỳ cách nào. Chúng ta đang nói về kế hoạch của Suzuki trong việc hợp tác với một gã khổng lồ ô tô khác của Xứ sở Mặt trời mọc - Toyota. Các cuộc đàm phán này đã được tiến hành kể từ mùa thu năm ngoái. Và có vẻ như cho đến bây giờ hậu duệ của các samurai vẫn chưa đồng tình.
Và nếu họ đồng ý? Nếu Suzuki đạt được thỏa thuận với Toyota, thì khả năng thế hệ mới Grand Vitara sẽ dựa trên "xe đẩy" của Toyota, và trong trường hợp này, nó sẽ là một chiếc crossover "thuần chủng", không có bộ body kit off-road.
Bạn có thể đoán không ngừng, nhưng rõ ràng là chúng ta sẽ thấy thế hệ mới của Grand Vitara không sớm hơn trong một vài năm nữa. Rốt cuộc, khái niệm về mô hình vẫn ở trạng thái không chắc chắn, và không có khái niệm rõ ràng, không cần phải nói về việc phát hành nhanh chóng của một mẫu nối tiếp.
Suzuki có một chiếc SUV mang tính biểu tượng khác -. Cũng có nhiều thông tin không rõ ràng, đôi khi trái ngược nhau về số phận tương lai của anh ta. Theo một số báo cáo, Jimny thế hệ mới sẽ trở thành một chiếc SUV sạch sẽ và sẽ chính thức được giới thiệu với thế giới tại Triển lãm ô tô Thượng Hải, diễn ra trong vài tháng tới. Bản thân Takanori Suzuki, ngược lại, tuyên bố rằng jimny thế hệ mới nó sẽ vẫn là một chiếc SUV. Không loại trừ thế hệ hiện tại Suzuki Jimny hai người kế nhiệm sẽ sớm xuất hiện. 
Nhân tiện, vào cuối năm ngoái, công ty Suzuki đã giới thiệu thế hệ mới của mẫu hatchback hạng nhỏ Swift.
Có tin cho người Nga, chủ sở hữu xe Suzuki: người Nhật gia hạn bảo hành cho xe ô tô Suzuki bán ra ở nước ta lên 5 năm, hoặc lên đến một trăm hai mươi nghìn km.
