Trên tay tôi - hai mươi bảng câu hỏi được điền bởi các đồng nghiệp từ các phòng ban khác nhau của tạp chí "Quy tắc Za". Các bảng câu hỏi rất đơn giản: đây là danh sách các thiết bị và phụ kiện được cung cấp dưới dạng tùy chọn cho một số cấu hình nhất định trên các trang web đại lý chính thức các thương hiệu khác nhau... Danh sách bao gồm hơn năm mươi mặt hàng - từ giá để cốc và gối tựa đầu chủ động đến phục hồi năng lượng phanh và thích ứng đèn pha led... Các đồng nghiệp được yêu cầu đánh dấu năm phương án hữu ích nhất với điểm cộng và năm phương án vô dụng nhất với điểm trừ. Bỏ phiếu ẩn danh.
Một chiếc xe trung bình trong một số cấu hình cơ bản... Nó đã có hai túi khí, ABS, điều hòa không khí, chống trộm với bộ cố định, âm nhạc, ổ điện của tất cả các cửa sổ, vô lăng và ghế có thể điều chỉnh, khóa trung tâm, thảm dán, sưởi cửa sổ phía sau... Trong cốp - một người trốn theo tàu.
Các đồng nghiệp bắt đầu làm việc và ... tôi đã rất thất vọng. Tôi mong đợi rằng những thứ vô dụng như vậy (theo quan điểm của tôi) như cảm biến đỗ xe và cảm biến mưa sẽ gây ra sự từ chối lớn nhất. Xét cho cùng, tất cả chúng ta đều là những người lái xe có kinh nghiệm kha khá và có khả năng đỗ xe độc \u200b\u200blập trong mọi điều kiện. Và hơn thế nữa, hãy bật cần gạt nước.
Phổ biến nhất, theo tôi ngây thơ tin tưởng, sẽ là bánh xe dự phòng chính thức và thảm cao su. Chúng tôi sống ở Nga hay ở đâu? Không có gì tương tự xảy ra. Các đồng nghiệp chắc chắn sống ở Nga - điều này được thể hiện rõ qua câu trả lời của họ. Nhưng hơn bất cứ điều gì trên thế giới này, họ không sợ bẩn bằng móng tay, mà sợ những thứ khác: lạnh và chết. Và thú tiêu khiển yêu thích của họ là vận chuyển những món đồ dài.
ĐIỀU CẦN THIẾT NHẤT
Vị trí số 1
Chức vô địch được chia cho hai lựa chọn. Đầu tiên trong số đó là hệ thống kiểm soát ổn định, thường được ký hiệu bằng chữ viết tắt ESP (Electronic Stability Program; các ký hiệu được sử dụng khác là ESC, VSC, VDC, DSTC, DSC). Không nghi ngờ gì nữa, các chức năng của nó rất hữu ích - nó ngăn xe trượt ngang và trượt bánh. Cô ấy đạt 10 điểm cộng - tức là cô ấy được đánh dấu là rất mong muốn trong một nửa số câu hỏi. Khá thường xuyên nó được bao gồm trong gói tiêu chuẩn, và sau đó không cần phải thương lượng và trả tiền cho việc cài đặt nó.
Thứ hai là ghế sưởi, cũng có 10 điểm cộng. Tôi vẫn còn sốc và không thể tin được rằng những người đồng nghiệp Bắc Âu bề ngoài của tôi lại ấm áp tình người đến vậy. Đáng ngạc nhiên là khả năng làm ấm lại ít hơn so với nhu cầu. kính chắn gió (3 điểm cộng) hoặc đặt tay lên tay lái ấm áp (2 điểm cộng). Nhân tiện, trong hầu hết các xe ô tô, chức năng này đã trở thành tiêu chuẩn, ngay cả trong cấu hình cơ bản, mặc dù nó cũng được tìm thấy như một tùy chọn.
Vị trí thứ 2
Các túi khí bổ sung, gương chiếu hậu có sưởi và hàng ghế sau gập đều ghi được 9 điểm tích cực.
Vị trí thứ 3
Nhóm các nhà lãnh đạo rõ ràng được đóng bởi các cảm biến đỗ xe phía sau và phía trước (hoặc các hệ thống tương tự dưới các tên khác). Anh ấy ghi được 8 điểm. Và bánh xe dự phòng cỡ lớn, mà tôi quá ốm, chỉ đạt điểm sáu. Một trong số đó là của tôi.
ĐIỀU CẦN THIẾT NHẤT
Vị trí số 1
Vòi phun Chrome đang bật ống xả... Kết quả bất bại - 13 trong số 20 điểm tối thiểu có thể.
Vị trí thứ 2
Cánh gió sau. Anh ta đã được cho 10 minuses, thậm chí không hiểu những gì các đại lý có nghĩa là tên "cánh gió phía sau".
Vị trí thứ 3
Cảm biến chiếm chỗ của hành khách. Mục đích của nó là cung cấp một tiếng còi khó chịu để nhắc nhở bạn rằng hành khách của bạn không thắt dây an toàn. Thật khó để tưởng tượng một người lái xe lại thấy cảm biến này hữu ích. Tuy nhiên, một số đại lý cho rằng tùy chọn như vậy có thể được bán. Họ có thực sự mất?
Nói chung, có nhiều điểm hạn chế hơn điểm cộng. Điều này có thể hiểu được: ai đó phải trả tiền cho tất cả đồ chơi. Đoán xem là ai nào? Hệ thống điều chỉnh nỗ lực chỉ đạo (đề xuất, đặc biệt, thương hiệu Hyundai gọi là Flex steer) không đặt ra câu hỏi nào. Nhiệm vụ của nó là tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của vô lăng khi thao tác khó ở tốc độ thấp. Chà, còn đâu để làm cho nó dễ dàng hơn - trên hầu hết các xe hơi, bạn có thể xoay vô lăng bằng một ngón tay. Số điểm dừng tương tự - sáu - đã được đưa vào hệ thống đỗ xe tự động. Trên thực tế, logic của các đồng nghiệp của chúng tôi là dễ hiểu - nếu chúng tôi đã chọn cảm biến đỗ xe, thì người trông xe tự động dường như trở nên vô dụng. Một loại trừ cái kia.
Làm mát sau năm phút. hộp đựng găng tay (à, vâng, đây là một nguồn lạnh bổ sung!) và một cánh cửa tự động đóng lại. Tuy nhiên, lưu ý rằng chúng không nằm dưới định nghĩa "hoàn toàn vô dụng" và tất nhiên chúng khác xa với vòi ống mạ crom, thứ chỉ đơn giản là tạo ra vẻ sáng bóng bên ngoài.
TỐT VÀ XẤU
Không có người dẫn đầu hoặc người chiến thắng trong bảng xếp hạng này, nhưng những người nhận được cả điểm cộng và điểm trừ được thu thập. Phần bí ẩn nhất trong nghiên cứu của tôi. Ví dụ, nó có hệ thống kiểm soát hành trình (ba điểm cộng và một điểm trừ) và thảm cao su với kết quả tương tự. Cũng như hệ thống giám sát điểm mù và rửa đèn pha. Và, tất nhiên, ghế có chức năng thông gió và massage (một cộng và ba phút). Nhìn chung, những điều này về mặt khách quan là hữu ích, nhưng có những người lái xe tin rằng nếu không có chúng thì tốt hơn nhiều. Tại sao họ nghĩ như vậy là một câu hỏi riêng biệt. Trong một số trường hợp, rõ ràng, họ không muốn trả thêm tiền.
BẤT NGỜ NHẤT
Trong số các lựa chọn, có những lựa chọn không nhận được một điểm trừ hoặc cộng nào. Họ có thể được phân loại là thờ ơ, nhưng đây không phải là một cách tiếp cận đúng. Tôi chỉ tham lam và chỉ được phép đặt năm điểm cộng và điểm trừ, nếu không tất cả những người tham gia cuộc thi rất có thể sẽ nhận được một số điểm.
Tuy nhiên, để hoàn thiện, hãy kể tên những người không được cho biết có hoặc không. Trong lĩnh vực trợ lý điện tử, điều này đèn pha thích ứng, một hệ thống hỗ trợ khi bắt đầu lên dốc và một hệ thống phanh phòng ngừa có thể tự dừng xe mà không cần sự tham gia của người lái xe. Trong lĩnh vực nội thất, tiện nghi và thiết thực: vô lăng bọc da, ghế chỉnh điện, khay để ly, nóc xe. Và, kỳ lạ là hệ thống gương gập tự động.
Tôi cũng sẽ nói thêm rằng hệ thống "start-stop" (một điểm trừ), khóa chốt (một điểm trừ) và ghế da (một điểm trừ) đã không gây ra phản ứng tích cực từ các đồng nghiệp.
Nó vẫn để đưa ra kết luận cuối cùng. Các đồng nghiệp của tôi là những người khá tỉnh táo, biết phân biệt đâu là thiện, đâu là ác. Nhưng họ vẫn có một số hiệu quả của đô thị. Do đó, họ không quan tâm đến việc nhuộm màu kem chống nắng và một mái nhà với một cái nhìn toàn cảnh với một cửa sổ trời trượt: nó thậm chí còn lạnh hơn với họ!
Những chiếc xe hiện đại được nhồi nhét với rất nhiều lựa chọn. Từ vô số thiết bị điện tử đắt tiền cho đến những chi tiết nhỏ nhất như chiếc cốc bật lên cạnh cột lái. Không phải tất cả các đổi mới và "chuông và còi" đều thực sự cần thiết cho người lái xe. Quá nhiều người trong số họ làm tăng chi phí của chiếc xe và đôi khi làm phức tạp việc quản lý của nó. Tất nhiên, nếu không có nhiều thứ thì rất khó để tưởng tượng một chiếc ô tô hiện đại, chẳng hạn như không có điều hòa và ABS. Nhưng đôi khi bạn phải đưa tiền cho những gì bạn thực sự sử dụng sau này, hoặc hiếm khi, hoặc không bao giờ. Dựa trên khảo sát của các chủ xe, tôi đã lên danh sách những thứ không cần thiết trên xe.
1. Gạt tàn và bật lửa. Thật kỳ lạ, nhưng ở vị trí đầu tiên của những thứ không cần thiết trong xe - một cái gạt tàn và một chiếc bật lửa. Vì vậy, hóa ra hầu hết các tài xế được phỏng vấn đều không hút thuốc, và họ thực sự không cần hai thứ này trên xe. “Đối với cá nhân tôi, một món đồ hoàn toàn vô dụng là chiếc gạt tàn. Tôi sẽ rất vui nếu cô ấy không ở đó, ”một nữ tài xế không hút thuốc nói. Tuy nhiên, gạt tàn thuốc trong xe là không cần thiết ngay cả đối với một số chủ xe hút thuốc. Họ không hút thuốc trong xe của mình và không cho phép hành khách khác làm như vậy.
Tuy nhiên, một số trình điều khiển phát minh đã tìm thấy công dụng thực tế và cho một cái gạt tàn không được sử dụng đúng mục đích của nó. Theo ý kiến \u200b\u200bcủa họ, tốt nhất là bạn nên cho những mảnh vụn nhỏ vào gạt tàn, “một cặp cầu chì (chỉ trong trường hợp), một cặp vít tự ngắt (trong trường hợp khác) và tất cả các loại đai ốc và bu lông rơi ra khỏi một số xe ô tô khi lái xe hoặc trong bãi đậu xe” được đặt hoàn hảo.
2. Kệ để tiền xu.Thực sự thì việc sử dụng một ngăn nhỏ đựng tiền xu không lớn hơn rúp là gì? Các nhà sản xuất đã tạo ra nó để người lái xe không phải tìm tiền lẻ trong túi khi trả phí đường bộ. Đối với Nga, các con đường thu phí sẽ không sớm trở nên phù hợp. Nhưng ngay cả trên những con đường thu phí ở châu Âu, thiết bị cho tiền xu này cũng trở nên vô dụng. “Tất nhiên, có lẽ tôi đã không may mắn, nhưng nơi chúng tôi đã lái xe cùng đường thu phí, số tiền cao hơn những gì có thể bỏ vào ngăn này để lấy tiền xu, ví dụ như đồng xu hai euro, không vừa ở đây, và nhiều người từ lâu đã trả tiền đi lại bằng thẻ, ”một tài xế cho biết. Kết quả là hộp đựng tiền xu chỉ được sử dụng như một dụng cụ hút bụi và không thể làm gì hơn với nó, thậm chí một chút tính thực tế cũng không được tìm thấy. Giá tiền xu cũng có thể trở thành một lời nhắc nhở rằng sắp tới ở Nga, bạn sẽ phải trả tiền cho việc đi lại trên một số đường cao tốc, nhân tiện, chính phủ đã phát triển các dự án tương tự.
3. Máy rửa đèn pha Chúng không được rửa tốt, thường hoạt động khi bạn không yêu cầu và, trong số những thứ khác, tiêu tốn rất nhiều nước rửa, chủ xe phàn nàn. “Tôi có chúng mà không có chổi quét, và khi chúng được bật lên, nước chỉ đơn giản là phun vào đèn pha, và sau đó bạn phải ra khỏi xe và lau đèn pha ướt bằng vải. Bạn cũng có thể sử dụng khăn ướt đặc biệt ”, một trong những tài xế chia sẻ sự vô nghĩa của tùy chọn này. Nếu bụi bẩn bám vào đèn pha, thì không có gì được rửa sạch, chỉ có những người hàng xóm được tưới nước và một chiếc máy giặt bị lãng phí hàng lít, một người khác phàn nàn.
4. Đèn sương mùcũng được sử dụng bởi các trình điều khiển cực kỳ hiếm và thường được cài đặt chỉ để được. Đúng, đôi khi chúng vẫn có thể hữu ích. Ví dụ, khi lái xe trong thời tiết có tuyết hoặc mưa, khi sử dụng chùm cao làm mù người lái xe. Bằng cách bật tùy chọn này, ánh sáng sẽ thấp hơn và sẽ ít làm chói mắt người lái hơn. Tuy nhiên vào Đường nga đèn sương mù thường đánh bại, vì chúng nằm ở vị trí quá thấp, - một trong những tài xế phàn nàn. Nhìn chung, nhiều tài xế không đánh giá cao tùy chọn này.
5. Cảm biến mưa và ánh sáng.Cảm biến gạt mưa được thiết kế nhằm tạo sự thoải mái cho người lái khi đi đường trời mưa tuyết hoặc xe đi qua bị bùn ướt bắn tung tóe. Tuy nhiên, nó không phải lúc nào cũng hoạt động, các tài xế được phỏng vấn phàn nàn. Ví dụ, một cơn mưa nhẹ với giọt lớn đã bắt đầu, xe bị ngập nước nhưng cảm biến không phản ứng theo bất kỳ cách nào - chủ xe than phiền. Tự điều chỉnh hệ thống làm sạch đơn giản và dễ dàng hơn kính ô tô. Cảm biến ánh sángnên tự động bao gồm ánh sáng bên ngoài trong bóng tối hoặc những nơi tối tăm. Một tài xế khác nói: “Tôi luôn lái xe với khoảng sáng gầm thấp, vì vậy tùy chọn này là hoàn toàn không cần thiết. Chức năng này có thể chỉ hữu ích cho những người thường xuyên lái xe qua đường hầm hoặc bãi đậu xe có mái che, nhưng những người lái xe được phỏng vấn không nằm trong số đó.
6. Bảo vệ cacte.Nó chỉ ra rằng bảo vệ cacte đôi khi hoàn toàn vô dụng, nhưng đáng giá rất nhiều tiền, một mảnh. “Bạn phải cố gắng lắm mới đến được chỗ bảo vệ này, nhưng với một cú đánh mạnh thì có lẽ cũng chẳng ích gì. Ngoài ra, cacte làm giảm đáng kể hiệu suất an toàn, ”Dmitry Makarov từ Auto-Dealer.ru cho biết.
7. Kiểm soát hành trình.Một thứ có vẻ hữu ích trên lý thuyết là hệ thống kiểm soát hành trình, nó thậm chí có thể tiết kiệm xăng một cách nghiêm túc. Nhưng trong thực tế, nhiều người không sử dụng chức năng này. “Nếu bạn sử dụng nó, bạn thực sự có thể ngủ gật khi lái xe,” một tài xế giải thích. “Việc di chuyển diễn ra như vậy, cả ở Moscow và bên ngoài thành phố, khiến bạn lái xe mọi lúc ở chế độ phanh ga. Có loại điều khiển hành trình nào vậy, ”một người khác nhắc lại anh ta. Sự thuận tiện của việc sử dụng kiểm soát hành trình trên đường của chúng tôi là khá tương đối. Đúng, đôi khi bạn vẫn có thể cần tính năng này - nếu bạn đang di chuyển trên một quãng đường dài. “Tôi chưa bao giờ hiểu tại sao mình cần kiểm soát hành trình cho đến khi tôi lái xe đến Anapa, bị vết chai trên gót chân phải trên đường đi và bắt đầu hối hận vì tôi không có tùy chọn này,” một trong những tài xế chế nhạo.
8. Thảm và thảm dán.Hầu hết các chủ xe được khảo sát đều cho rằng việc mua thảm trải sàn hoặc thảm dán trong xe hơi là lãng phí tiền bạc. Tương tự, bạn sẽ chỉ đi xe với những chiếc cao su - bụi bẩn tích tụ sẽ được rửa sạch khỏi chúng một cách tốt nhất. Ví dụ, một trong những tài xế được phỏng vấn đã mua hai bộ thảm: cho mùa đông - thảm và cho mùa hè - cao su. Nhưng cuối cùng, thảm tập trung bụi ở nhà.
9. Nút hỗ trợ xuống núi.Có lẽ lựa chọn này phù hợp với các vùng núi cao của Nga, nhưng rõ ràng không phù hợp với Moscow và các vùng lân cận.
10. Ghế điều chỉnh tự động.Trên thực tế, người lái xe cần thiết lập chỗ ngồi của riêng mình một lần, điều này dễ thực hiện hơn mà không cần tự động hóa. Nhiều chủ xe không hiểu tại sao họ cần đến tùy chọn này.
11. Tự động đóng cửa khi động cơ đang hoạt động.Có thể đối với một số người, đây là một tùy chọn quan trọng giúp bảo vệ trình điều khiển chậm khỏi những tên trộm phổ biến. Nhưng hầu hết các tài xế được phỏng vấn đều tin rằng điều đó không ảnh hưởng đến thời tiết, và họ sẽ dễ dàng làm được nếu không có nó.
12. Cảm biến đỗ xe phía trước. Có thực sự những người lái xe như vậy không cảm nhận được kích thước của chiếc xe của họ ngay cả từ phía trước? Hầu hết không cần tùy chọn này.
Tìm thấy lỗi đánh máy? Chọn văn bản và nhấn Ctrl + Enter
Xe hơi không phải là xa xỉ phẩm mà là phương tiện đi lại? Hãy quên đi những tác phẩm kinh điển: xa xỉ và xa xỉ! Và bạn có biết ai là người phải chịu trách nhiệm cho việc này không? Lựa chọn. Điều gì đó mà bạn có thể làm mà không có, nhưng vì một số lý do mà bạn không muốn làm mà không có. Mỗi năm, một vài lựa chọn mới xuất hiện trên thị trường xe hơi. Các đại lý ô tô đang cạnh tranh với nhau để đưa ra bất kỳ tùy chọn nào về thiết bị bổ sung - chỉ cần trả tiền. Nhiệm vụ của nhà sản xuất và người bán rất rõ ràng - lôi kéo người mua từ các đối thủ cạnh tranh, bán xe với giá cao hơn. Và kể từ khi "mua", "mua lại" đã trở thành tôn giáo của thời đại chúng ta - sản phẩm cần một lớp bọc sáng bóng với những chiếc nơ. Và làm thế nào người mua có thể nhận ra, lựa chọn nào không thể tồn tại nếu thiếu và lựa chọn nào không cần thiết?
Chọn lọc tự nhiên
Các tạp chí Motoring yêu thích xếp hạng như Top 10 Lựa chọn quan trọng nhất. Nhưng bất cứ điều gì họ tiết lộ, chỉ báo tốt nhất về sự hữu ích và vô giá trị là thời gian. Ví dụ, hệ thống chống bó cứng phanh phanh ABS (mang lại cho xe sự ổn định ở phanh khẩn cấp trên đường trơn). Mới hôm qua ABS được coi là tùy chọn. Và ngày nay nó là tiêu chuẩn nhà máy ... Không, nếu muốn, bạn có thể tìm kiếm và mua một chiếc xe không có ABS. Điều này sẽ làm giảm giá đáng kể, nhưng nó sẽ làm tăng rủi ro cho người lái sau tay lái. Trên những con đường xấu xí của Nga, và ngay cả trong điều kiện khí hậu ẩm ướt, ABS là một thứ rất có giá trị.
Hộp số tự động cũng đã từng xuất hiện như một tùy chọn. Và ngày nay nó được đưa vào danh sách trang bị bắt buộc, và cũng là nhờ “chọn lọc tự nhiên”. Trên những con đường thành phố, đặc biệt là những khu vực đô thị với tình trạng tắc đường kinh niên, có thể thấy rõ ưu điểm của "số tự động": bạn không cần phải liên tục nhấn bàn đạp ly hợp, sang số. Sự chú ý được giải phóng và - điều cần thiết, đặc biệt là đối với phụ nữ - hoạt động thể chất bị giảm thiểu ... Một điều nữa là không phải ai cũng thích "tự động". Thậm chí không phải vì anh ta thêm một nghìn hoặc hai euro vào giá xe. Những người thích rời khỏi đèn giao thông trước tiên thích hộp cơ khí... "Cơ học" cũng được yêu thích vì hiệu quả cao hơn: với nó ít hơn.
Túi khí phía trước cũng từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn nhà máy cho các nhà sản xuất tử tế. Nhưng đệm bên đi qua danh mục tùy chọn - thường xuyên hơn ở xe hạng thương gia. Nhưng chính chúng, như số liệu thống kê về các vụ tai nạn đường bộ, đã làm giảm một phần ba số người chết do các tác động phụ.
Rất hữu ích
Điều hòa không khí, từ lâu đã phát triển từ một tùy chọn thành tiêu chuẩn, đã được thay thế bằng hệ thống kiểm soát khí hậu. Bạn đặt nhiệt độ mong muốn trên màn hình máy tính và tận hưởng thực tế là các độ nhất định được duy trì "bởi chính chúng". Máy điều hòa không khí cũ có thể làm lạnh bất cứ ai: họ phải bật và tắt liên tục để không bị cảm lạnh hoàn toàn.
Tuy nhiên tùy chọn kiểm soát khí hậu được coi là hữu ích nhưng không cần thiết. Tranh luận? Nó đắt hơn một cái máy lạnh. Và sau đó, bàn tay sẽ không rơi ra, bật và tắt, bật và tắt. Nhưng lý do này không dành cho những người phải lái xe trong thành phố nóng nực vì tắc đường.
Camera quan sát phía sau? Sẽ không có dư thừa - và đậu ngược lại sẽ làm cho nó dễ dàng hơn và sẽ không để mèo gape chạy qua. Đúng, đây không phải là một ngành kinh doanh rẻ tiền. Nhưng parktronic - một thiết bị tạo ra tín hiệu âm thanh tại cùng một bãi đậu xe "lùi" - một tùy chọn dễ tiếp cận và hữu ích hơn nhiều.
Cho mọi người theo nhu cầu của mình
Vật vô dụng nhất trên ô tô thường được các tài xế gọi là gạt tàn. Vì ngay cả những người hút thuốc cũng cố gắng không hút thuốc trong cabin. Và những người hút thuốc khi lái xe, thường giũ sạch tro và ném tàn thuốc ra ngoài cửa sổ ... Nhưng cũng có những người hút thuốc văn minh với cách cư xử tốt: họ cần một cái gạt tàn!
Điều chính khi lựa chọn các tùy chọn là xây dựng trên nhu cầu cá nhân. Ví dụ, bạn có cần kiểm soát hành trình? Nó có vẻ thuận tiện - bạn cài đặt tốc độ mong muốn, chiếc xe tự hỗ trợ nó. Bỏ chân khỏi bàn đạp, thư giãn. Đó là những gì người nước ngoài làm với niềm vui trên xe ô tô bảy làn đường của họ. Nhưng điều tốt cho người Đức là cái chết đối với người Nga: con đường của chúng ta đầy rẫy những điều bất ngờ. Bạn của tôi chỉ một lần sử dụng điều khiển hành trình mà anh ấy có trong cấu hình xuất xưởng: “Chà, tôi không thích chân tôi được tự do - Tôi ngồi như một kẻ ngốc!”. Và đúng như vậy, một người lái xe thông minh phải luôn giữ chân trên bàn đạp và chuẩn bị cho những trường hợp bất khả kháng.
Trong thành phố tắc đường, kiểm soát hành trình là hoàn toàn vô nghĩa. Nó có phải là một điều vô ích? Không, nó chỉ - một chức năng đặc biệt, cần thiết, tuy nhiên, hiếm khi dành cho bất kỳ ai. Nếu bạn chỉ là một trong những người hiếm hoi này thì sao? Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn thích lái xe đến Biển Đen hoặc du lịch vòng quanh Châu Âu?
Nhưng máy rửa đèn pha tự động có thể được gọi một cách an toàn là một lựa chọn vô ích, ít nhất là đối với Nga. Trên con đường của chúng tôi, rửa đèn pha, không rửa ... Và sau đó, trong rất lạnh tùy chọn này không đảm bảo hoạt động hoàn hảo n
Những thứ chọn lọc của Moscow Motor Show
Trong số các buổi ra mắt chính của triển lãm ô tô vừa qua - audi mới TT, trang bị mà ngay cả ở phiên bản bình dân nhất cũng không thể gọi là kém. Trên danh sách thiết bị bổ sung - đèn pha thích ứng, máy nghe nhạc mp3, bộ chuyển đổi iPod, nhiều phụ kiện, từ 19 '' vành bánh xe đến một bộ "body kit" thể thao. Giá cho một sản phẩm mới: từ 57 nghìn USD cho phiên bản hai lít đến 72,3 nghìn USD cho xe có động cơ 3.2 và hộp số S-tronic.
Cắt góc crossover Mercedes GLK ở cấu hình cơ bản có điều hòa khí hậu, số tự động 7 cấp, bi-xenon, bảy túi khí, hệ thống An toàn trước (trong trường hợp nguy hiểm, kéo dây đai chặt hơn và đóng cửa sổ và cửa sập). Ngoài ra, một gói off-road với các bộ phận cản bằng nhựa không sơn được cung cấp, bảo vệ bổ sungvà một gói thể thao - với các yếu tố trang trí của nội thất và vành bánh xe đường kính lớn hơn.
Chiếc crossover Infiniti EX35 có hệ thống độc đáo chế độ xem toàn cảnh (AVM), sử dụng bốn camera để cung cấp cho người lái hình ảnh toàn cảnh về không gian xung quanh xe. Cấu hình cơ bản gồm số tự động 5 cấp, phím bấm, màn hình màu, hệ thống âm thanh Bose 11 loa và siêu trầm. Kiểm soát khí hậu với chế độ tự động tuần hoàn không khí và hệ thống Plasma Cluster, giúp ion hóa không khí.
Nhà máy ô tô Gorky đã giới thiệu mẫu xe Volga Siber, hiện đã được sản xuất. Ở cấu hình cơ bản - ABS, kiểm soát lực kéo, hai túi khí, điều hòa nhiệt độ, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, cửa sổ và gương chiếu hậu chỉnh điện, hệ thống âm thanh 6 loa, trợ lực lái, vô lăng chỉnh điện, mâm xe 15 inch (dù bằng thép). Và trong cấu hình Lux, có bánh xe hợp kim, đèn sương mù, nội thất bằng da, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, sưởi ghế.
Thời trang là gì?
Đèn pha thay đổi hướng của chùm sáng khi xe quay đầu. Khi quỹ đạo thay đổi, chúng sẽ quay theo một góc nhất định để chiếu sáng phần đường mà người lái xe sắp rẽ. Cho đến nay, tùy chọn này chỉ được cung cấp cho các thương hiệu đắt tiền nhất.
Đèn pha xenon là một lựa chọn phổ biến khác. Mỗi chiếc xe thứ năm được trang bị nó ngày nay. Tuy nhiên, trên đường cao tốc thành phố được chiếu sáng, điều đó không quan trọng đèn pha xenon hoặc bình thường. Nó đúng hơn là một dấu hiệu cục bộ của "sự mát mẻ".
Ghế da vẫn là một lựa chọn thời thượng, nhưng không mới. Các nhà tiếp thị tiếp tục xếp nó vào top ba.
Sở thích của chuyên gia
Yuri Ivanov - Trưởng phòng Giám định Ô tô của Trung tâm Tổ chức Giám định Người tiêu dùng Độc lập, một tài xế với 30 năm kinh nghiệm:
"Đi đầu, tôi đặt một bộ hoàn chỉnh đảm bảo an toàn giao thông, - ABS, xe bốn bánh tất cả các bánh xe, túi khí phía trước. Nếu chúng ta đang nói về một chiếc xe hơi cho một megalopolis, tôi không thể tưởng tượng nó nếu không có hộp số tự động. Điều hòa không khí hoặc kiểm soát khí hậu? Tất nhiên, với tình trạng tắc đường mùa hè của chúng ta. Gương gấp? Chúng sẽ không thừa. Ghế, gương và kính được sưởi ấm? Còn đâu nếu không có họ trong cái lạnh! Và cả - cảm biến đỗ xe. Anh ấy luôn giúp tôi khi đỗ xe.
Phần còn lại của các tùy chọn dành cho tất cả mọi người, nhưng ngay cả trong cấu hình chuẩn bất kỳ thứ nào trong số đó chỉ làm tăng giá trị cho chiếc xe. "
Thêm "chuông và còi" - nhiều xăng hơn?
Máy điều hòa không khí hoặc hệ thống kiểm soát khí hậu đang hoạt động giúp tăng mức tiết kiệm xăng lên đến 2 lít trên 100 km.
Hộp số tự động cũng là một "kẻ háu ăn" lớn so với "thợ máy" - nó tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn từ 5-15%.
Cần có một "hàn" xăng đáng chú ý là cần có trợ lực lái và tủ lạnh.
Hệ thống sưởi ghế, kính, gương, cửa sổ chỉnh điện, radio, rửa đèn pha tự động, mặt khác không ảnh hưởng nhiều đến mức tiêu hao nhiên liệu.
10. Chiếu sáng ngưỡng cửa ô tô
Điều này chỉ nhằm mục đích giải trí, để chủ sở hữu có thể nhấn mạnh tình trạng của chiếc xe của mình trước những người khác. Theo quy định, tùy chọn này khá tốn kém. Liệu có hợp lý khi bỏ ra một số tiền kha khá để có được niềm vui đáng ngờ như vậy khi ngưỡng cửa ô tô phát sáng bằng đèn LED không? Rốt cuộc, như một quy luật, ngưỡng cửa nhanh chóng bị bẩn bởi bụi bẩn từ ủng.
9. Hệ thống nhận dạng giọng nói
Tính năng này sẽ là một người bạn đồng hành có giá trị đối với bất kỳ người lái xe nào nếu nó hoạt động hoàn hảo. Hiện tại, chưa có một chiếc ô tô nào trên thế giới được trang bị tính năng nhận dạng giọng nói hoàn hảo. Tất cả các hệ thống điều khiển bằng giọng nói trên ô tô hoạt động kém và có nhiều khả năng làm phiền người lái xe. Do đó, nếu khi mua một chiếc ô tô mới, một chiếc ô tô có điều khiển bằng giọng nói bị áp đặt cho bạn ở một đại lý ô tô, hãy từ bỏ nó, vì bạn sẽ đơn giản là ném tiền cho tùy chọn này, vì bạn sẽ không thể sử dụng nó mà không bị kích thích.
8. Đèn điều khiển trên bảng điều khiển Chế độ tiết kiệm
Trên nhiều ô tô hiện đại có chế độ tiết kiệm nhiên liệu (Eco) khi được bật sẽ thông báo cho người lái về việc kích hoạt chế độ tiết kiệm của xe. Thông thường, tính năng này với biểu tượng dấu kiểm trên bảng điều khiển, thông báo cho người lái bằng cách nhấp nháy để thay đổi cách lái xe nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Ví dụ: nếu, khi đang bật chế độ tiết kiệm, bạn nhấn mạnh chân ga hoặc phanh, thì đèn điều khiển bắt đầu nhấp nháy, cảnh báo người lái xe rằng với phong cách lái xe này phương tiện tiết kiệm tối đa không đạt được.
Điều này rất khó chịu và mất tập trung. Thực ra đèn tín hiệu thực tế không giúp người lái đạt được hiệu quả tối đa, vì cảnh báo của hệ thống tiết kiệm nhiên liệu được kích hoạt sau thực tế. Do đó, việc đèn cảnh báo nhấp nháy thường xuyên chỉ gây mất tập trung, vì tất cả người lái xe thường quen với việc bất kỳ đèn nhấp nháy nào trên bảng điều khiển là cảnh báo về sự cố hoặc lỗi trong thiết bị điện tử. Như nhiều tài xế trên mạng viết, không thể quen với biểu tượng này trên bảng điều khiển. ...
Sẽ hiệu quả hơn nhiều nếu bạn kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu bằng mức tiêu thụ xăng trung bình hoặc dầu đi-e-zelmà có thể thấy trên những chiếc ô tô hiện đại. Khi đã vượt ra ngoài các thông số yêu cầu, bạn chỉ cần thay đổi cách lái để tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
7. Động lực lái
Đã đến lúc các nhà sản xuất ô tô nhận ra rằng hầu hết các tài xế không muốn hệ thống lái là "nhân tạo" hoạt động với thiết bị điện tử và bộ khuếch đại điện. Hầu hết chúng ta (đặc biệt là những người hâm mộ phong cách lái xe thể thao) không muốn tỷ số truyền hệ thống lái liên tục thay đổi trong hệ thống điều khiển. Không dễ dàng hơn để thực hiện một cài đặt bình thường và tối ưu hóa?
6. Mái chèo của bộ chuyển số biến thiên
Ban đầu cần chuyển số mái chèo (đòn bẩy) hộp tự động bánh răng nhằm mục đích chuyển số nhanh hơn và thuận tiện hơn (ví dụ: nó giúp ích rất nhiều trong chế độ thể thao). Nhưng tại sao lại đặt những chức năng như vậy trên những chiếc xe được trang bị bộ biến thiên liên tục, mà bản chất của nó không thể cung cấp cho người lái xe sự thật?
5. Nút dừng / khởi động và nút truyền
Tại sao phải phát minh lại một bánh xe từ lâu đã chứng tỏ là đáng tin cậy? Nhiều hãng xe đã bắt đầu trang bị cho ô tô của mình trong những năm gần đây. Nhưng thời gian không đứng yên. Một số nhà sản xuất còn đi xa hơn và bắt đầu trang bị cho ô tô nút chuyển số, ít tiện lợi hơn so với núm chuyển số cổ điển. Ngoài ra, trên nhiều xe đời mới, nút bấm khởi động truyền thống đã trở thành dạng cảm ứng, gây nhiều bất tiện cho chủ xe.
4. Hệ thống cảnh báo kiểm soát làn đường
Nếu bạn nghĩ rằng bạn cần tính năng này trên ô tô của mình khi bạn đang đi bộ trên đường cao tốc, thì rất có thể bạn không nên lái xe trên đường cao tốc, vì có thể bạn chưa sẵn sàng lái xe trên đường cao tốc.
3. Công nghệ nhìn ban đêm trên xe hơi
Công nghệ nhìn ban đêm trên xe hơi là một khái niệm rất nghiêm túc và cần thiết. Nhưng tất cả giải pháp hiện đại và công nghệ là vô dụng. Nếu một hình ảnh từ thiết bị nhìn ban đêm được chiếu lên kính chắn gió bằng công nghệ Hud thì quả là tuyệt vời. Nhưng, thật không may, trong một số xe hơi đắt tiềntrong điện thoại di động, hình ảnh đường phố chỉ được truyền bằng tầm nhìn ban đêm đến màn hình trên bảng điều khiển trung tâm. Thật khó chịu khi nhìn anh ấy khi lái xe. Ngoài ra, nó rất mạnh và ảnh hưởng đến an ninh.
2. Tích hợp phương tiện truyền thông xã hội với xe hơi
Không. Không. Và một lần nữa không. Bạn không nên vừa lái xe vừa sử dụng mạng xã hội, gửi tin nhắn đến Twitter, Facebook, Vkontakte. Nếu bạn nghĩ rằng điều này là hoàn toàn cần thiết trong xe, thì tốt hơn hết là đừng bao giờ ngồi sau tay lái.
1. Hệ thống định vị / thông tin giải trí
Tại sao phải tiêu số tiền khó kiếm được của bạn để mua các thiết bị điều hướng như là một lựa chọn, khi có một giải pháp đơn giản hơn nhiều - điện thoại thông minh của bạn, chi phí của nhiều thiết bị này vào thời điểm hiện tại đơn giản là vô lý so với các thiết bị điều hướng đắt tiền.
Ngày nay, điện thoại thông minh hoàn toàn có thể thay thế định vị trên ô tô. Chúng tôi cũng thực sự hy vọng rằng hệ thống thông tin giải trí mới và Android Auto sẽ góp phần tích hợp điện thoại thông minh với xe hơi. Nhớ lại rằng trong thời gian sắp tới, những hệ thống này sẽ bắt đầu xuất hiện trên nhiều dòng xe mới.
Những người theo chủ nghĩa thuần túy có thể cho chúng ta biết rằng một nửa trong số những lựa chọn này là hoàn toàn không thể thiếu. Cánh tả - rằng chúng tôi (theo các nhà tư bản bị nguyền rủa) đã say. Nhưng chúng tôi tin rằng sau mỗi lần thử sức ngoài đời, sẽ rất khó để từ chối họ.
Ghế có hệ thống sưởi và thông gió
Khi nào và về những gì nó được triển khai: 1965 - Cadillac Eldorado có hệ thống sưởi; 1998 - thông gió, Saab 9-5.
Hôm nay nó đáng giá bao nhiêu: bao gồm trong bộ hoàn chỉnh (sưởi ấm); 31.280 rúp, Audi Q7 (thông gió).
Có vẻ như nó thực sự là quá mức cần thiết. Ngay cả trong điều kiện mùa đông ở Nga, chúng tôi không lên xe ngay lập tức và lái xe: trong khi động cơ đang nóng lên (5-10 phút), chúng tôi dọn tuyết trên xe, chờ cho cần gạt nước kính chắn gió “đóng băng”. Trong thời gian này, không khí ấm áp sẽ bắt đầu tràn vào bên trong và bọc ghế có vẻ không bị đóng băng. Nhưng thật là hồi hộp khi được ngồi sau tất cả những cuộc “khiêu vũ với tambourine” trong giá lạnh, không phải trên một chiếc ghế bị đóng băng trong đêm, mà trên một chiếc ghế ấm áp!
Độ thông thoáng của ghế là hoàn toàn không thể thay thế. Máy điều hòa không khí sẽ không giúp bạn thoát khỏi tình trạng đổ mồ hôi trở lại khi nắng nóng, đặc biệt nếu ghế bọc da. Và làm thế nào để đi đến một cuộc họp kinh doanh nếu có một vết ướt lớn trên lưng bạn? Những luồng gió mát từ bên trong ghế giúp bạn cảm thấy xứng đáng trong bất kỳ thời tiết nào.
Tự động chuyển từ chùm tia thấp sang chùm tia cao
Khi nào và về những gì nó được triển khai: 2009, Mercedes-Benz E-class.
Hôm nay nó đáng giá bao nhiêu: 39.000 rúp, Opel Insignia.
Các nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu thử nghiệm hệ thống này từ giữa thế kỷ trước. Năm 1952 lúc Ô tô Cadillac và Oldsmobile đã lắp đặt các cảm biến ánh sáng có thể gửi tín hiệu để bật chùm sáng cao vào ban đêm. Tuy nhiên, hệ thống này không được áp dụng rộng rãi vì không thể dạy đèn pha không làm chói mắt người lái xe đang đi tới.
Công nghệ chỉ làm được điều này vào cuối những năm 2000. Ban đầu, khi đèn pha là xenon, một hệ thống rèm phức tạp đã được sử dụng. Sau khi đèn đầu được gán cho đèn LED, hệ thống trở nên dễ thực hiện hơn. Nếu cần thiết, các điốt này hoặc các điốt đó được tắt hoặc tắt, tạo thành một đốm sáng có hình dạng phức tạp với ranh giới rõ ràng.
Tuy nhiên, một hệ thống như vậy vẫn không thể thay thế một người lái xe lành nghề. Cảm biến ánh sáng không biết làm thế nào để "nhìn thấy" phản xạ của một chiếc xe đang đến gần vì rẽ hoặc dốc và bật trước hàng xóm.
Không cần chìa khóa vào salon
Khi nào và về những gì nó được triển khai: 1998, Mercedes-Benz S-class W220.
Hôm nay nó đáng giá bao nhiêu: 15 820 rúp, Volkswagen Golf.
Bạn đi đến xe của bạn trong bãi đậu xe và ... Và thế là xong, không cần những cử chỉ không cần thiết: không cần lấy chìa khóa ra khỏi túi, nhấn nút trên chìa khóa - bạn chỉ cần kéo tay cầm và chiếc xe sẽ cho bạn vào. Sau đó, anh nhấn nút và khởi động động cơ. Thuận tiện? Không phải từ đó! Đi lại một chút bằng ô tô với một hệ thống như vậy, bạn có nguy cơ quên cách mở khóa xe theo cách cũ.
Hệ thống Keyless Entry không có tuổi đời nhiều: nó được phát triển bởi các chuyên gia của Siemens vào những năm 90 và được bán cho Daimler... Ngày nay, việc vào salon không cần chìa khóa ngày càng phổ biến hơn trên các mô hình sân gôn. Đúng, chỉ trong cấu hình cao cấp nhất.
Bộ nhớ vị trí của ghế và vô lăng
Khi nào và về những gì nó được triển khai:1957, Cadillac Eldorado Bordings.
Hôm nay nó đáng giá bao nhiêu: 18.300 rúp, Jaguar XJ.
Dừng động cơ - và ghế lùi lại, và vô lăng vượt lên giúp người lái xuống xe dễ dàng hơn. Nó là giá trị cắm chìa khóa vào ổ khóa - ghế và vô lăng trở lại vị trí ban đầu của chúng. Hơn nữa, toàn bộ nền kinh tế này có một bộ nhớ cho một số điều chỉnh. Rất thoải mái! Đặc biệt nếu những người có chiều cao và chiều cao khác nhau lái xe luân phiên.
Lexus đã làm cho một hệ thống như vậy phổ biến rộng rãi, cung cấp nó trên các mẫu LS vào cuối những năm 90 như một tùy chọn, và sau đó đưa nó vào làm trang bị tiêu chuẩn. Tại sao "có hàng loạt"? Vì Lexus LS400 năm 1989 có giá 35.000 USD tại Mỹ và bán được hơn 40.000 bản mỗi năm trên khắp nước Mỹ!
Hệ thống định vị
Khi nào và về những gì nó được triển khai: 1986 Toyota Soarer GT-Limited.
Hôm nay nó đáng giá bao nhiêu: 10.000 rúp, Renault Logan.
Tôi nghĩ những ưu điểm của hệ thống này thậm chí không cần phải biện minh. Thực tế cho thấy, ngay cả những tài xế taxi, được trang bị hoa tiêu, đi từ điểm A đến điểm B trong một thành phố rộng lớn nhanh hơn so với việc chỉ dựa vào kiến \u200b\u200bthức và kinh nghiệm của họ.
Đúng vậy, chỉ khá gần đây, các nhân viên điều hướng mới học cách “làm bạn” với Internet để vạch ra một lộ trình có tính đến tắc đường. Than ôi, những hệ thống tiên tiến như vậy rất đắt tiền, vì vậy hầu hết những người lái xe thích tải chương trình định vị về điện thoại thông minh của họ và treo nó lên kính.
Giám sát điểm mù
Khi nào và về những gì nó được triển khai: 2005, Volvo S80.
Hôm nay nó đáng giá bao nhiêu: 22.000 rúp, Opel Astra.
Như thực tế cho thấy, trong vùng "mù", bị che bởi trụ sau của thân xe và không thể nhìn thấy qua salon hay qua gương bên, một chiếc crossover khá lớn có thể dễ dàng ẩn nấp! Đó là lý do tại sao các hệ thống được phát minh để "giám sát" vùng này và các vùng "mù" khác: nếu người lái xe bật đèn xi nhan, có ý định quay đầu lại và một chiếc xe khác đang ở làn tiếp theo trong vùng lân cận nguy hiểm, hệ thống tự động sẽ phát tín hiệu cảnh báo.
Hệ thống cảm biến phía sau
Khi nào và về những gì nó được triển khai: 2010, Volkswagen Passat.
Hôm nay nó đáng giá bao nhiêu: bao gồm trong gói.
Bạn bước lên ô tô trong bãi đậu xe của siêu thị, hai tay bận túi xách. Làm gì và gắn chúng ở đâu để mở cốp? Đặt nó bên cạnh ô tô? Và nếu mùa xuân ở trong sân và có cháo tuyết dưới chân bạn thì sao? Hãy tưởng tượng, các kỹ sư đã tìm ra một lối thoát: bạn giữ chân mình dưới cản sauvà nắp khởi động tự động mở.
Để tạo ra một hệ thống như vậy, hai công ty hiện đang tranh cãi: Volkswagen và Ford. Có vẻ như hãng đầu tiên là Volkswagen, nhưng Ford đã nghĩ đến việc đảm bảo rằng thùng xe với sự hỗ trợ của một cú "đá" không chỉ mở ra mà còn đóng lại. Và trên cơ sở này, họ tự gọi mình là những người tiên phong ...
Màn hình hiển thị
Khi nào và về những gì nó được triển khai: 1988 Oldsmobile Cutlass Supreme.
Hôm nay nó đáng giá bao nhiêu:bao gồm trong gói.
Việc giới thiệu rộng rãi một hệ thống như vậy không phải là một vấn đề thoải mái như an toàn giao thông. Bởi vì nó chiếu các kết quả đo và thông tin liên quan khác trực tiếp lên kính chắn gió hoặc một màn hình trong suốt đặc biệt ngay trước mắt người lái. Người sau không cần ngoảnh mặt làm ngơ!
Màn hình hiển thị đầu tiên xuất hiện trên máy bay chiến đấu trước Chiến tranh thế giới thứ hai, và phải đến cuối thế kỷ này, công nghệ này mới đến được với ngành công nghiệp ô tô. Ra mắt tại Oldsmobile, tính mới không được phổ biến rộng rãi, nhưng sau khi xuất hiện trên Tàu hộ tống Chevrolet 10 năm sau, nó được hầu hết các thương hiệu cao cấp chú ý và nhanh chóng áp dụng. Giờ đây, màn hình hiển thị head-up thậm chí có thể được tìm thấy trên Citroen DS5.
Hệ thống tầm nhìn tròn
Khi nào và về những gì nó được triển khai: 2007, Nissan Elgrand.
Hôm nay nó đáng giá bao nhiêu: 45.100 rúp, Range Rover.
Camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe tốt cho tất cả mọi người: trên thực tế, người lái xe có đôi mắt ở phía sau đầu của mình theo đúng nghĩa đen! Trong một bãi đậu xe chật hẹp, bạn có thể kiểm soát việc tiếp cận những chiếc xe lân cận với độ chính xác vài cm. Nhưng hệ thống xem xung quanh thậm chí còn tốt hơn: người lái xe nhìn thấy trên màn hình trong cabin không chỉ là hình ảnh từ camera mà như thể đang nhìn xe của mình từ trên xuống dưới.
Người tiên phong trong việc triển khai một hệ thống như vậy là nissan, sau đó, ý tưởng đã được chọn, đặc biệt, bởi Mercedes, BMW, Land rover, Toyota và Volkswagen. Hệ thống hiển thị toàn cảnh chủ yếu được sử dụng trên xe ô tô hạng thương gia trở lên, nhưng vào đầu những năm 2010, Nissan đã thực hiện một bước đi của hiệp sĩ một lần nữa vào đầu những năm 2010, cung cấp "khả năng hiển thị toàn diện" như một lựa chọn cho chéo nhỏ gọn Qashqai.
Người đóng cửa
Khi nào và về những gì nó được triển khai: 1991, Mercedes-Benz S-class W140.
Hôm nay giá bao nhiêu: bao gồm trong gói.
Bạn không cần phải đóng sầm cửa lại, bạn không cần phải suy nghĩ xem liệu vợ con mình có thể đóng cửa vào lần đầu tiên hay không: bạn chỉ cần đẩy cửa (hoặc kéo nhẹ khi bạn ngồi xuống), và phần còn lại sẽ tự động hóa cho bạn. Chính xác hơn là thủy lực.
Ngày nay, mặc định là cửa đóng mở trên những chiếc xe hơi đắt tiền, nhưng việc phân phối hàng loạt tùy chọn như vậy vẫn còn xa vời. Tuy nhiên, với mong muốn mạnh mẽ, bộ đóng có thể được đặt trên mô hình rẻ tiềnchúng được bán riêng như phụ kiện.
