Ngày nay, nhiều người mới lái xe, và thậm chí cả những người lái xe có kinh nghiệm, chọn cho mình một chiếc ô tô. Theo quy luật, những người mới bắt đầu thường e ngại về việc phải sang số trong khi lái xe, nhưng tài xế có kinh nghiệm chỉ đánh giá cao khả năng chuyển động bình tĩnh và đo được trong một chiếc xe được trang bị hộp số tự động. Nhưng khi một người mới mua xe của mình, anh ta thường không biết cách vận hành đúng cách "số tự động". Thật không may, điều này không được dạy trong các trường dạy lái xe, nhưng an toàn giao thông và nguồn lực của các cơ cấu hộp số phụ thuộc vào điều này. Hãy xem bạn cần vận hành hộp số tự động như thế nào để không gặp sự cố với nó trong tương lai.
Các loại hộp số tự động
Trước khi nói về cách lái xe hộp số tự động, bạn cần phải xem xét các loại đơn vị mà các nhà sản xuất trang bị cho xe ô tô hiện đại. Làm thế nào để sử dụng nó tùy thuộc vào loại này hoặc hộp đó thuộc về.
Hộp số chuyển đổi mô-men xoắn
Đây có lẽ là giải pháp cổ điển và phổ biến nhất. Hầu hết tất cả các ô tô được sản xuất ngày nay đều được trang bị mô hình biến mô. Chính với thiết kế này đã bắt đầu sự phát triển của hộp số tự động đối với đại chúng.
Phải nói rằng bản thân bộ biến mô không thực sự là một phần của cơ cấu sang số. Chức năng của nó là ly hợp trên hộp "số tự động", tức là bộ biến mô truyền mômen xoắn từ động cơ đến các bánh xe trong quá trình khởi động xe.
Động cơ và cơ chế của “cỗ máy” không có mối liên hệ cứng nhắc với nhau. Năng lượng quay được truyền bằng cách sử dụng một loại dầu bánh răng đặc biệt - nó được luân chuyển liên tục trong một mạch kín dưới áp suất cao. Sự sắp xếp này cho phép động cơ chạy bằng bánh răng khi máy đứng yên.
Chịu trách nhiệm chuyển mạch, hay nói đúng hơn là thân van, nhưng đây là trường hợp phổ biến. Trong các mô hình hiện đại, các chế độ hoạt động được xác định bởi điện tử. Vì vậy, hộp số có thể hoạt động ở chế độ tiêu chuẩn, thể thao hoặc tiết kiệm.
Phần cơ khí của các hộp như vậy là đáng tin cậy và khá dễ sửa chữa. Thân van là nơi dễ bị tổn thương. Nếu van của nó không hoạt động bình thường, thì người lái xe sẽ phải đối mặt với những tác động khó chịu. Nhưng trong trường hợp hỏng hóc, có các bộ phận hộp số tự động trong các cửa hàng, mặc dù bản thân việc sửa chữa sẽ khá tốn kém.
Đối với đặc tính lái của ô tô được trang bị hộp số biến mô, chúng phụ thuộc vào cài đặt điện tử - đây là cảm biến tốc độ hộp số tự động và các cảm biến khác, và kết quả của các kết quả đọc này, một lệnh được gửi đến để chuyển đổi vào đúng thời điểm.
Trước đây, các hộp số như vậy chỉ được cung cấp với bốn bánh răng. Mô hình hiện đại có 5, 6, 7 và thậm chí 8 bánh răng. Theo các nhà sản xuất, số lượng bánh răng cao hơn góp phần cải thiện hiệu suất, chuyển động và chuyển số mượt mà hơn và tiết kiệm nhiên liệu.
Biến thể vô cấp
Nhìn bề ngoài, giải pháp kỹ thuật này không khác “máy tự động” truyền thống, nhưng nguyên lý hoạt động ở đây hoàn toàn khác. Không có bánh răng nào ở đây và hệ thống không chuyển chúng. Tỷ số truyền thay đổi liên tục và không bị gián đoạn - nó không phụ thuộc vào việc tốc độ giảm hoặc động cơ quay lên. Các ô này mang đến sự êm ái tối đa cho người lái.
Một điểm cộng nữa mà CVT rất được lòng các lái xe là tốc độ làm việc. Hệ truyền động này không làm mất thời gian trong quá trình chuyển số - nếu bạn cần tăng tốc, nó sẽ ngay lập tức đạt mô-men xoắn hiệu quả nhất để giúp xe tăng tốc.
Cách sử dụng tự động
Xem xét các chế độ vận hành và quy tắc vận hành cho các máy tự động biến áp thủy thông thường. Chúng được lắp đặt trên hầu hết các loại xe.
Các chế độ hộp số tự động chính
Để xác định các quy tắc hoạt động cơ bản, trước tiên bạn phải hiểu các phương thức hoạt động mà các cơ chế này cung cấp.
Đối với tất cả các xe ô tô có hộp số tự động, không có ngoại lệ, các chế độ sau là bắt buộc - đó là "P", "R", "D", "N". Và để người lái có thể chọn chế độ mong muốn, hộp được trang bị cần gạt chọn phạm vi. Về ngoại hình, nó thực tế không khác bộ chọn. Điểm khác biệt là quá trình thay đổi bánh răng được thực hiện trên một đường thẳng.
Các chế độ được hiển thị trên bảng điều khiển - điều này rất tiện lợi, đặc biệt đối với những người mới lái xe. Trong khi lái xe, không cần phải phân tâm nhìn đường và cúi đầu xuống để xem xe đang ở số nào.
Chế độ hộp tự động "P" - Trong chế độ này, tất cả các yếu tố của xe sẽ bị tắt. Nó chỉ đáng đi vào nó khi dừng lại hoặc đỗ xe dài. Ngoài ra, động cơ được khởi động từ chế độ này.
"R" - số lùi. Khi chọn chế độ này, xe sẽ chạy ngược lại. Chỉ nên chuyển số lùi sau khi máy đã dừng hoàn toàn; Điều quan trọng cần nhớ là: bánh sau chỉ được kích hoạt khi phanh hoàn toàn. Bất kỳ hành động thuật toán nào khác có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho bộ truyền động và động cơ. Điều này rất quan trọng đối với tất cả mọi người với hộp số tự động. Các chuyên gia và tài xế có kinh nghiệm tư vấn cách sử dụng đúng. Hãy xem xét những lời khuyên này một cách cẩn thận, chúng sẽ giúp ích rất nhiều.
"N" - bánh răng trung tính, hoặc trung tính. Ở vị trí này, động cơ không còn truyền mô-men xoắn tới bánh xe và hoạt động ở chế độ di chuyển nhàn rỗi... Chỉ nên sử dụng đường truyền này cho các điểm dừng ngắn. Ngoài ra, không để hộp ở vị trí trung lập khi lái xe. Một số chuyên gia khuyên bạn nên kéo xe ở chế độ này. Khi hộp số tự động ở trạng thái trung lập, động cơ bị cấm khởi động.
Các phương thức chuyển động của hộp số tự động
"D" - chế độ lái xe. Khi hộp ở vị trí này, ô tô chuyển động tịnh tiến. Trong trường hợp này, các bánh răng được chuyển đổi luân phiên trong quá trình người lái nhấn bàn đạp ga.
Một chiếc xe số tự động có thể có 4, 5, 6, 7 và thậm chí 8 bánh răng. Cần gạt chọn phạm vi trên những chiếc xe như vậy có thể có một số tùy chọn để di chuyển về phía trước - đó là "D3", "D2", "D1". Các chỉ định cũng có thể không có chữ cái. Những con số này cho biết bánh răng hàng đầu có sẵn.
Ở chế độ D3, người lái có thể sử dụng ba bánh răng đầu tiên. Ở những vị trí này, phanh hiệu quả hơn nhiều so với ở chữ "D" bình thường. Khuyến nghị sử dụng chế độ này khi không thể lái xe mà không cần phanh. Ngoài ra, đường truyền này có hiệu quả đối với các vết lõm thường xuyên.
"D2", tương ứng, chỉ hai bánh răng đầu tiên. Chiếc hộp được chuyển đến vị trí này với tốc độ lên tới 50 km / h. Chế độ này thường được sử dụng trong Điều kiện khó khăn - có thể là đường rừng hoặc đường núi ngoằn ngoèo. Ở vị trí này, khả năng phanh của động cơ được phát huy tối đa. Bạn cũng cần chuyển ô sang "D2" khi tắc đường.
"D1" chỉ là bánh răng đầu tiên. Ở vị trí này, hộp số tự động được sử dụng nếu khó tăng tốc xe trên 25 km / h. Một mẹo quan trọng cho những ai có hộp số tự động (làm sao để sử dụng hết khả năng của nó): không nên bật chế độ này ở tốc độ cao, nếu không sẽ bị trượt bánh.
"0D" - tăng hàng. Đây là vị trí cực đoan. Nó nên được sử dụng nếu xe đã đạt tốc độ 75 đến 110 km / h. Nên xuống số khi tốc độ đã giảm xuống 70 km / h. Chế độ này có thể giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường ô tô.
Bạn có thể bật tất cả các chế độ này theo bất kỳ thứ tự nào khi lái xe. Bây giờ bạn chỉ có thể nhìn vào đồng hồ tốc độ, và máy đo tốc độ không cần thiết nữa.
Các chế độ bổ sung
Hầu hết các hộp số cũng có các chế độ hoạt động phụ trợ. Đây là chế độ bình thường, thể thao, vượt địa hình, ghi đông và tiết kiệm.
Chế độ bình thường được sử dụng trong điều kiện bình thường. Tiết kiệm cho phép bạn có một chuyến đi êm ái và thư thái. Ở chế độ thể thao, các thiết bị điện tử sử dụng động cơ ở mức tối đa - người lái nhận được mọi thứ mà chiếc xe có thể làm được, nhưng bạn sẽ phải quên đi khoản tiết kiệm. Chế độ mùa đông được thiết kế để sử dụng trên các bề mặt trơn trượt. Chiếc xe khởi hành không phải từ số đầu tiên, mà từ số thứ hai hoặc thậm chí từ số thứ ba.
Các cài đặt này thường được kích hoạt bằng các nút hoặc công tắc riêng biệt. Cũng cần phải nói rằng, bất chấp tất cả những lợi thế cho người lái xe mà hộp số tự động mang lại, người lái xe vẫn muốn lái xe ô tô. Không có gì giống như thay đổi bánh răng trong xe của bạn. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư quan tâm của Porsche đã tạo ra chế độ vận hành của hộp số tự động "Tiptronic". Đây là một giả của hộp thủ công. Nó cho phép bạn lên hoặc xuống một bánh răng theo cách thủ công khi cần thiết.
Cách lái xe tự động
Trong quá trình khởi động ô tô từ một chỗ, cũng như khi chuyển hướng chuyển động, chế độ vận hành của hộp được chuyển bằng cách nhấn phanh. Khi thay đổi hướng di chuyển, cũng không nên tạm thời đặt hộp ở vị trí trung lập.
Nếu bạn cần dừng lại ở đèn giao thông hoặc trong trường hợp tắc đường, không đặt bộ chọn thành trung tính. Nó cũng không được khuyến khích để làm điều này trên các sườn dốc. Nếu xe bị trượt thì bạn không cần phải nhấn ga quá mạnh - điều này có hại. Tốt hơn là nên gài số thấp và sử dụng bàn đạp phanh để bánh quay chậm.
Phần còn lại của sự tinh tế khi làm việc với hộp số tự động chỉ có thể hiểu được bằng kinh nghiệm lái xe.
Quy tắc hoạt động
Bước đầu tiên là nhấn bàn đạp phanh. Sau đó, bộ chọn được chuyển sang chế độ lái xe. Sau đó, bạn nên thả một bãi đậu xe; nó sẽ đi xuống êm ái - xe sẽ bắt đầu di chuyển. Mọi thao tác chuyển số với hộp số tự động đều được thực hiện thông qua phanh bằng chân phải.
Để giảm tốc độ, cách tốt nhất là nhả bàn đạp ga - tất cả các bánh răng sẽ tự động chuyển số.
Nguyên tắc cơ bản là không tăng tốc gấp, không phanh gấp, không di chuyển đột ngột. Điều này dẫn đến mài mòn và tăng khoảng cách giữa chúng. Điều này sau đó có thể dẫn đến những tiếng xóc nảy khó chịu khi chuyển số tự động.
Một số chuyên gia khuyên bạn nên cho hộp nghỉ ngơi. Ví dụ khi đỗ xe, bạn có thể cho xe lăn bánh ở trạng thái không tải, không cần đổ xăng. Chỉ sau đó bạn mới có thể nhấn vào chân ga.
Hộp số tự động: những việc không nên làm
Nghiêm cấm việc truyền tải cho máy chưa nóng. Ngay cả khi nhiệt độ không khí trên không, những km đầu tiên vẫn được che chắn tốt nhất ở tốc độ thấp - việc tăng tốc mạnh và giật cục rất có hại cho hộp. Người mới lái xe cũng nên nhớ rằng để khởi động hoàn toàn hộp số tự động, cần nhiều thời gian hơn là khởi động đơn vị năng lượng.
Hộp số tự động không được thiết kế để sử dụng địa hình và khắc nghiệt. Nhiều hộp số hiện đại với thiết kế cổ điển không thích bánh xe trượt. Cách tốt nhất để lái xe trong trường hợp này là tránh vòng tua tăng mạnh trên đường xấu. Nếu xe bị kẹt, một cái xẻng có thể giúp đỡ - đừng làm quá tải bộ truyền động.
Ngoài ra, các chuyên gia không khuyến nghị quá tải hộp số tự động cổ điển với tải trọng cao - các cơ chế quá nóng và kết quả là mòn nhiều hơn và nhanh hơn. Kéo rơ-moóc và những chiếc ô tô khác là cái chết nhanh chóng đối với súng máy.
Ngoài ra, bạn không nên khởi động xe ô tô trang bị hộp số tự động từ "cục đẩy". Mặc dù nhiều người lái xe vi phạm quy tắc này, nhưng ở đây cần nhớ rằng điều này sẽ không trôi qua mà không có dấu vết cho cơ chế.
Ngoài ra, hãy nhớ nhớ về một số tính năng khi chuyển đổi. Bạn có thể giữ nguyên vị trí trung lập, miễn là bạn giữ chân phanh. Không được phép tắt thiết bị nguồn ở vị trí trung tính - điều này chỉ có thể được thực hiện ở vị trí "Đậu xe". Cấm di chuyển bộ chọn đến vị trí "Đậu xe" hoặc đến vị trí "R" khi lái xe.
Sự cố điển hình
Trong số các sự cố điển hình, các chuyên gia phân biệt sự cố của hậu máy, rò rỉ dầu, sự cố với thiết bị điện tử và thân van. Đôi khi máy đo tốc độ không hoạt động. Ngoài ra, đôi khi có vấn đề với bộ biến mô, cảm biến tốc độ động cơ không hoạt động.
Nếu khi sử dụng hộp, có bất kỳ khó khăn nào trong việc di chuyển cần gạt thì đó là dấu hiệu của vấn đề với bộ chọn. Giải pháp yêu cầu thay thế bộ phận - các bộ phận hộp số tự động có sẵn trong các cửa hàng xe hơi.
Thông thường nhiều sự cố xảy ra do rò rỉ dầu từ hệ thống. Thông thường, các hộp tự động bị rò rỉ từ bên dưới các con dấu. Bạn nên thường xuyên kiểm tra các đơn vị trên cầu vượt hoặc hố kiểm tra. Nếu có rò rỉ, thì đây là tín hiệu cho thấy cần sửa chữa khẩn cấp thiết bị. Nếu bạn làm mọi thứ đúng hạn, thì vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay dầu và phớt.
Trên một số xe hơi, nó xảy ra rằng máy đo tốc độ không hoạt động. Nếu đồng hồ tốc độ cũng dừng, thì hộp số tự động có thể chuyển sang chế độ khẩn cấp công việc. Những vấn đề này thường rất, rất đơn giản để giải quyết. Vấn đề nằm ở một cảm biến đặc biệt. Nếu bạn thay thế nó hoặc làm sạch các điểm tiếp xúc của nó, thì mọi thứ sẽ trở lại vị trí của nó. Cần kiểm tra cảm biến tốc độ hộp số tự động. Nó nằm trên thân hộp.
Ngoài ra, những người lái xe phải đối mặt với việc hộp số tự động hoạt động không chính xác do các vấn đề trong thiết bị điện tử. Thông thường, bộ điều khiển đọc sai các vòng quay để chuyển đổi. Đây có thể là do cảm biến tốc độ động cơ. Việc sửa chữa bản thân thiết bị là vô nghĩa, nhưng thay thế cảm biến và vòng lặp sẽ hữu ích.
Rất thường xuyên thân van bị lỗi. Ví dụ, điều này có thể xảy ra nếu người lái xe đã sử dụng sai hộp số. Nếu xe không ấm vào mùa đông thì thân van rất dễ bị hỏng. Các vấn đề với bộ phận thủy lực thường đi kèm với các rung động khác nhau; một số người dùng chẩn đoán bị giật khi chuyển hộp số tự động. Trong những chiếc xe hiện đại, máy tính trên xe sẽ giúp tìm ra sự cố này.
Hộp số tự động hoạt động trong mùa đông
Hầu hết các sự cố hộp số tự động xảy ra vào mùa đông. Điều này là do tác động tiêu cực của nhiệt độ thấp đến các nguồn lực của hệ thống và thực tế là bánh xe trượt trên băng khi khởi động - điều này cũng có ảnh hưởng tiêu cực đến điều kiện.
Trước khi bắt đầu thời tiết lạnh, người lái xe phải kiểm tra tình trạng của chất lỏng truyền động. Nếu nhận thấy các vết mảnh vụn kim loại trong đó, nếu chất lỏng sẫm màu và trở nên vẩn đục thì nên thay thế. Về quy định chung cho việc thay nhớt và lọc, đối với hoạt động ở nước ta, nên thực hiện việc này sau mỗi 30.000 km xe chạy.
Nếu xe bị kẹt thì bạn không nên sử dụng chế độ "D". Trong trường hợp này, giảm số sẽ có ích. Nếu không có những cái hạ xuống, thì xe được kéo lùi. Nhưng đừng lạm dụng nó.
Để tránh bị trượt khi xuống số trên đường trơn, hãy giữ bàn đạp ga đối với xe dẫn động cầu trước và nhả bàn đạp đối với xe dẫn động cầu sau. Tốt hơn là sử dụng bánh răng thấp trước khi quay.
Đó là tất cả những gì để nói về hộp số tự động là gì, cách sử dụng nó và những quy tắc cần tuân theo. Thoạt nhìn, có vẻ như đây là một cơ chế cực kỳ phức tạp với nguồn công việc nhỏ. Tuy nhiên, nếu tất cả các quy tắc này được tuân thủ, bộ phận này sẽ sống trọn đời xe và sẽ làm hài lòng chủ nhân của nó. Hộp số tự động cho phép bạn hoàn toàn đắm mình vào quá trình lái xe mà không cần suy nghĩ về việc lựa chọn truyền đúng - máy tính đã lo việc này. Nếu bạn bảo dưỡng hộp số đúng thời hạn và không tải quá khả năng của nó thì sẽ chỉ mang lại những cảm xúc tích cực trong quá trình sử dụng xe ở nhiều điều kiện khác nhau.
Dễ dàng và thoải mái khi lái xe ô tô hiện đại được đảm bảo bởi một hộp số tự động. Không giống như hộp số tay, "số tự động" có nghĩa là hoàn toàn không bao gồm việc người lái tham gia vào việc điều khiển hộp số tay, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn rất nhiều cho thủ tục lái xe ô tô.
Hộp số tự động tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho thủ tục lái xe ô tô, vì nó loại trừ sự tham gia của người lái xe trong việc điều khiển hộp số tay
Hành tinh truyền động cơ học là trung tâm của sự ra đời của hộp số tự động. Nó chỉ được thiết kế để tự động hóa một phần quá trình điều khiển máy móc và kiểm soát hoàn toàn tình hình trên đường. Hai bàn đạp chân được sử dụng để thay đổi bánh răng: một bàn đạp đóng vai trò chuyển từ số thấp hơn sang số cao hơn, bàn đạp thứ hai là đòn bẩy chuyển động phía sau... Tuy nhiên, sự hiện diện của bộ đồng bộ hóa giúp việc lái xe dễ dàng hơn một chút.
Các nhà độc quyền xe hơi của Mỹ là Reo và General Motors (GM) đồng thời đề xuất một biến thể của phương pháp sang số bán tự động. Sự phát triển của General Motors dựa trên sự điều khiển thủy lực của bánh răng hành tinh. Những sai sót của một thiết bị như vậy đã dẫn đến việc điều khiển không đáng tin cậy và không an toàn, trong khi ly hợp được sử dụng để thay đổi bánh răng.
Công đoạn cuối cùng trong quá trình hoàn thiện hộp số là Chrysler. Sự ra đời của các cơ cấu thủy lực vào hệ truyền động của phương tiện giao thông như tạo ra một khớp nối chất lỏng - tính năng chính của hộp số. Phát minh sáng tạo của công ty bao gồm một hộp số hai cấp với việc bổ sung một bộ tăng tốc tự động. Nó trông giống như một chiếc hộp Chrysler bán tự động với cơ chế thủy lực và tăng tốc.
Cách lái xe ô tô khi tắc đường
Sự hiện diện của hộp số tự động hỗ trợ rất nhiều cho quá trình điều khiển của người lái. Tuy nhiên, các tình huống trên đường rất khác nhau và cần phải học cách sử dụng đúng “máy tự động” để không tạo ra những khoảnh khắc bất lợi hoặc nguy hiểm trên đường.
Hộp số tự động không chịu được những cú giật đột ngột
Đôi khi các tình huống trên đường đua liên quan đến việc kéo một chiếc xe hơi. Những chiếc xe trang bị hộp số tự động vẫn có thể được kéo, nhưng chỉ với việc nổ máy và chế độ cần số “N”. Tốc độ kéo không được vượt quá 50 km / h. Đồng thời, việc kéo xe trên quãng đường dài không đáng là bao. Khoảng cách này không được xa hơn 50 km. Không được phép kéo trong trường hợp có sự cố trong bộ nguồn. Việc truyền tải sẽ bị lỗi và việc sửa chữa sẽ khá tốn kém. Vì vậy, xe có hộp số tự động phải dùng xe đầu kéo mới được đưa đi.
Ngay cả khi động cơ đang chạy, kéo phương tiện với một "tự động" - một biện pháp cực đoan, khi tình thế tuyệt vọng. Đôi khi bạn cần khởi động xe bằng sức kéo. Phương pháp cuối cùng này có thể tốn kém, nhưng đôi khi tình huống không thể vượt qua. Đối với điều này, cần gạt được đặt ở chế độ "N" và đánh lửa được bắt đầu.
Cách lái xe ô tô: video hướng dẫn
Bằng cách nhấn ga nhẹ nhàng, chiếc xe kéo sẽ có thể tăng tốc lên 30-40 km / h. Sau khi thiết lập tốc độ này, chế độ "2" được bật và một lần nữa "ga". Sau khi làm việc với động cơ, bạn cần chuyển bộ chọn sang vị trí trung tính "N".
Nếu động cơ từ chối khởi động, để tránh quá nhiệt cho hộp số, cần phải tắt vị trí "2" trên bộ chọn. Việc sử dụng các kỹ thuật như vậy đủ nguy hiểm để công việc bình thường hộp số tự động, do đó chúng chỉ nên được sử dụng trong những trường hợp rất hiếm.
Trước khi ngồi vào tay lái của một chiếc xe ô tô với hộp số tự động, bạn cần phải tìm hiểu tất cả các chế độ của cần điều khiển, chúng nên được sử dụng trong điều kiện nào. Video hướng dẫn lái xe trên máy mô tả chi tiết các chức năng này để tránh làm hỏng bộ truyền động đắt tiền và không dẫn đến việc tạo trường hợp khẩn cấp trên các con đường thành phố.
Cách học lái xe tiết kiệm
Trước tình hình giá nhiên liệu tăng chóng mặt, nhiều người đi xe máy bắt đầu tiết kiệm. Những người chuyển từ xăng sang xăng, một số nhận thấy lợi ích khi mua xe điện, nhưng bạn có thể học cách lái xe tiết kiệm hơn một chút trên chính chiếc xe của mình mà không cần phải phụ thuộc vào kỹ thuật của bạn với nhiều chiêu trò.
Trong giới lái xe có một quan niệm khá phổ biến về cách lái xe số tự động mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu - đây là số 5 và tốc độ 50-60 km / h. Ngay cả học sinh cũng biết rằng với trọng lượng của chính mình, năng lượng là cần thiết để tăng tốc một chiếc xe. Và khối lượng này càng lớn thì càng cần nhiều năng lượng.
Nếu ô tô chuyển động trong thời gian dài với tốc độ không đổi thì tiêu hao nhiên liệu giảm đi đáng kể, nhưng lực cản của không khí có vai trò rất quan trọng.
Nếu ô tô chuyển động trong thời gian dài với tốc độ không đổi thì mức tiêu hao nhiên liệu giảm đáng kể.
Ví dụ, nếu một chiếc ô tô tăng gấp đôi tốc độ của nó, thì lực cản tăng lên đến tám lần, vì lực cản tỷ lệ với bình phương tốc độ và có hướng ngược lại. Có nghĩa là, để hỗ trợ một chiếc xe tăng gấp đôi tốc độ, nó sẽ không tốn năng lượng gấp đôi mà là gấp tám lần. Theo đó, tốc độ tối thiểu ở số cao là chế độ kinh tế nhất để xe vận hành. Tốc độ yêu cầu ở số cao nhất có thể hoàn toàn khác nhau đối với từng xe.
Tuy nhiên, ý kiến \u200b\u200bcủa các chuyên gia và giới chơi xe về vấn đề này lại khác. Tốc độ thấp khoảng 55 km / h ở số 4 hoặc số 5 cao có thể ảnh hưởng xấu đến động cơ. Thật vậy, ở tốc độ thấp, mức tiêu hao nhiên liệu giảm đáng kể, nhưng động cơ có thể hỏng hóc. Do đó, điều quan trọng ở đây là phải ưu tiên chính xác: tiết kiệm xăng hoặc sửa chữa động cơ.
Tính đến đặc thù của từng chiếc xe, bạn có thể học cách phanh nhịp nhàng khi sử dụng động cơ và thay phiên nhau với tốc độ tối thiểu. Tốc độ động cơ cũng rất quan trọng. Động cơ được nạp tối ưu, mức tiêu hao nhiên liệu thấp đạt được ở khoảng 2000 vòng / phút.
Ví dụ, ở tốc độ 55 km / h xe du lịch vòng tua trung bình là 1400. Trong trường hợp này, mức tiêu thụ xăng sẽ nhỏ nhất, nhưng các bộ phận trong cơ cấu có thể bị ảnh hưởng đáng kể. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp sẽ đạt được ở 1800 vòng / phút.
Mỗi chiếc xe đều có những đặc điểm riêng biệt. Người lái xe có nghĩa vụ chú ý đến độ rung và sự kích nổ của động cơ khi lái xe. Để có nền kinh tế tốt hơn, bạn cần phải sang số và sau đó tăng tốc. Không nên bật ngay lập tức bánh răng caovì điều này có thể làm hỏng động cơ. Tốc độ tối thiểu ở số 5 thường được cung cấp nhiều nhất cho các xe nhỏ.
Nếu xe được trang bị động cơ diesel hoặc tua-bin, tốt hơn hết bạn nên tự làm quen với tất cả các đặc điểm trong hướng dẫn, vì hoạt động của chúng khác biệt đáng kể so với động cơ xăng tiêu chuẩn. Các chuyên gia tin rằng một bộ tản nhiệt sạch, bugi sạch, không gian sạch sẽ dưới mui xe và hệ thống làm mát là quan trọng để tiết kiệm.
Con số cao nhất trong nền kinh tế là phong cách lái xe
Con số cao nhất trong nền kinh tế là phong cách lái xe. Một trong những nhiệm vụ của người lái mô tô là học cách phanh êm, không bị giật. Cần tuân thủ tốc độ không đổi tối ưu và tốc độ động cơ trung bình là 2000 vòng / phút. Không thể nói về bất kỳ khoản tiết kiệm nào nếu tình trạng kỹ thuật chiếc xe không phải là tốt nhất của nó.
Mỗi người lái xe nên lắng nghe càng nhiều càng tốt về chiếc xe của mình, về hoạt động của động cơ. Máy được thiết kế dành cho một người chứ không phải ngược lại.
- Tin tức
- Xưởng
Hàng tỷ rúp một lần nữa được phân bổ cho ngành công nghiệp ô tô Nga
Thủ tướng Nga Dmitry Medvedev đã ký một nghị quyết quy định việc phân bổ 3,3 tỷ rúp ngân sách cho nhà sản xuất Nga ô tô. Tài liệu tương ứng được đăng trên trang web của chính phủ. Cần lưu ý rằng việc phân bổ ngân sách ban đầu do ngân sách liên bang cấp cho năm 2016. Đổi lại, nghị quyết do thủ tướng ký phê duyệt các quy tắc cung cấp ...
Đường xá ở Nga: ngay cả trẻ em cũng không thể chịu nổi. bức ảnh trong ngày
Lần cuối cùng địa điểm này, nằm ở một thị trấn nhỏ ở vùng Irkutsk, đã được sửa chữa cách đây 8 năm. Những đứa trẻ không được nêu tên đã quyết định tự mình khắc phục sự cố này để chúng có thể đi xe đạp, cổng thông tin UK24 đưa tin. Phản ứng của chính quyền địa phương về bức ảnh, bức ảnh đã trở thành một hit thực sự trên mạng, vẫn chưa được báo cáo. ...
Mới trên tàu KamAZ: với trục nâng và tự động (ảnh)
Chiếc xe tải chính phẳng mới thuộc dòng 6520. Noinka được trang bị cabin Mercedes-Benz Axor thế hệ đầu tiên, động cơ Daimler, hộp số tự động ZF và trục dẫn động Daimler. Đồng thời, trục cuối cùng là trục nâng (cái gọi là "con lười"), cho phép "giảm đáng kể chi phí năng lượng và cuối cùng ...
Nhu cầu về Maybach tăng mạnh ở Nga
Doanh số bán xe sang mới tiếp tục tăng ở Nga. Theo kết quả của một nghiên cứu do cơ quan Avtostat thực hiện, trong 7 tháng đầu năm 2016, thị trường tiêu thụ loại xe này lên tới 787 chiếc, tức tăng 22,6% so với cùng kỳ năm ngoái (642 chiếc). Dẫn đầu thị trường là Mercedes-Maybach S-Class: vì điều này ...
Nhà máy Mercedes ở khu vực Moscow: dự án được phê duyệt
Tuần trước, người ta biết rằng daimler quan tâm và Bộ Công Thương dự kiến \u200b\u200bký một hợp đồng đầu tư đặc biệt, liên quan đến việc nội địa hóa sản xuất ở Nga xe Mercedes... Vào thời điểm đó, có thông tin cho rằng địa điểm dự kiến \u200b\u200bthành lập sản xuất "Mercedes" sẽ là khu vực Moscow - khu công nghiệp "Esipovo" đang được xây dựng, nằm ở vùng Solnechnogorsk. Cũng thế...
Chia sẻ xe hơi ở Moscow là trung tâm của vụ bê bối
Một trong những thành viên của cộng đồng Blue Buckets, người đã sử dụng dịch vụ của Delimobil cho biết, trong trường hợp xảy ra tai nạn liên quan đến xe thuê, công ty yêu cầu người dùng phải bồi thường chi phí sửa chữa và thêm phí phạt. Ngoài ra, các xe chạy dịch vụ không được mua bảo hiểm toàn diện. Lần lượt, đại diện của Delimobil trên trang Facebook chính thức đã đưa ra lời ...
Ở Lãnh thổ Stavropol, họ lại cho phép sử dụng radar cầm tay
Điều này đã được cho biết bởi người đứng đầu UGIBDD ở Lãnh thổ Stavropol, Alexei Safonov, báo cáo của RIA Novosti. Trưởng cảnh sát giao thông địa phương cho biết, trong 1,5 giờ làm việc đã lập biên bản 30 trường hợp vi phạm chế độ tốc độ... Đồng thời, xác định những tài xế này chạy quá tốc độ cho phép từ 40 km / h trở lên. Đồng thời, Safonov đề nghị truy cứu trách nhiệm hình sự ...
Mọi vụ tai nạn đường bộ thứ tư ở Moscow đều do đường xấu
Điều này được cho biết bởi Phó chánh Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước của Tổng cục Chính của Bộ Nội vụ Nga cho Moscow, Trung tá Cảnh sát Alexei Diokin, theo cơ quan "Moscow" Ông Diokin cũng cho biết thêm, kể từ đầu năm 2016, cảnh sát giao thông đã ban hành 6406 lệnh yêu cầu loại bỏ các thiếu sót về tình trạng vận tải và hoạt động của đường bộ và các vi phạm yêu cầu văn bản quy định... Ngoài ra, 788 ...
Giá trung bình của một chiếc ô tô mới ở Nga được đặt tên
Nếu năm 2006, giá bình quân gia quyền của một chiếc ô tô là khoảng 450 nghìn rúp thì năm 2016 đã là 1,36 triệu rúp. Dữ liệu này được cung cấp bởi cơ quan phân tích "Autostat", cơ quan đã nghiên cứu tình hình trên thị trường. Giống như 10 năm trước, ô tô nước ngoài vẫn đắt nhất trên thị trường Nga. Bây giờ giá trung bình của một chiếc ô tô mới ...
Tòa án tối cao cho phép phong trào StopHam
Do đó, tòa án đã thỏa mãn kháng cáo của các đại diện của phong trào, những người khẳng định rằng họ chưa được thông báo về phiên tòa mà tại đó yêu cầu thanh lý của Bộ Tư pháp được xem xét, RIA Novosti đưa tin. Lãnh đạo của phong trào StopHam, Dmitry Chugunov, gọi quyết định của Tòa án Tối cao là "chiến thắng của công lý và lẽ thường" và nói rằng ông đang chờ đợi sự phục hồi của pháp nhân ...
Cách chọn thuê xe Cho thuê xe là một dịch vụ rất phổ biến. Những người đến thành phố khác đi công tác mà không có ô tô cá nhân thường cần đến nó; những người muốn tạo ấn tượng tốt với một chiếc xe đắt tiền, v.v. Và, tất nhiên, một đám cưới hiếm ...
Xe sang saoXe sang của các ngôi sao
Xe của người nổi tiếng phải phù hợp với địa vị ngôi sao của họ. Đơn giản là họ không thể đến một thứ gì đó khiêm tốn và thường dễ tiếp cận. Phương tiện của họ phải phù hợp với mức độ phổ biến của họ. Người càng bình dân thì chiếc xe càng phải cầu kỳ. Những ngôi sao nổi tiếng toàn cầu Hãy bắt đầu bài đánh giá này với ...
Những chiếc xe nào bị đánh cắp thường xuyên nhất
Thật không may, số lượng xe bị đánh cắp ở Nga không giảm theo thời gian, chỉ có nhãn hiệu của những chiếc xe bị đánh cắp thay đổi. Rất khó để xác định danh sách những chiếc xe bị mất cắp nhiều nhất, vì mỗi công ty bảo hiểm hoặc văn phòng thống kê có thông tin riêng. Số liệu chính xác của cảnh sát giao thông về những gì ...
Chiếc xe đắt nhất thế giới
Trên thế giới có một số lượng lớn xe hơi: đẹp và không rẻ, đắt và rẻ, mạnh và yếu, của chúng ta và kẻ thù. Tuy nhiên, chiếc xe đắt nhất thế giới là chiếc duy nhất - đây là chiếc Ferrari 250 GTO, nó ra đời vào năm 1963 và chỉ chiếc xe này được coi là ...
Lựa chọn sedan có sẵn: Zaz Change, Lada Granta và Renault Logan
Khoảng 2-3 năm trước, nó được coi là một tiên nghiệm rằng xe có sẵn phải có hộp số tay. Lô của họ được coi là một cơ học năm tốc độ. Tuy nhiên, bây giờ mọi thứ đã thay đổi đáng kể. Đầu tiên, họ lắp súng máy vào Logan, sau đó một chút - trên Ukraine Chance, và ...
Phần lớn những chiếc xe chạy nhanh trên thế giới 2018-2019 năm mô hình
Những chiếc xe chạy nhanh là một ví dụ về việc các nhà sản xuất ô tô không ngừng cải tiến hệ thống xe của họ và phát triển định kỳ để tạo ra chiếc xe hoàn hảo và nhanh nhất để lái. Nhiều công nghệ đang được phát triển để tạo ra siêu ô tô tốc độ cao, sau này đi vào sản xuất hàng loạt ...
Những chiếc xe bị đánh cắp nhiều nhất ở Moscow năm 2018-2019
Xếp hạng những chiếc xe bị đánh cắp nhiều nhất ở Moscow hầu như không thay đổi trong vài năm. Khoảng 35 xe ô tô bị cướp ở thủ đô mỗi ngày, 26 trong số đó là xe nước ngoài. Những thương hiệu bị đánh cắp nhiều nhất Theo cổng thông tin Bảo hiểm Prime, những chiếc xe bị mất cắp nhiều nhất năm 2017 ở ...
Những chiếc ô tô rẻ nhất thế giới
Xe giá rẻ luôn có nhu cầu cao ở những người có thu nhập thấp. Nhưng con số này luôn lớn hơn nhiều so với những chiếc xe độc \u200b\u200bquyền, đắt tiền có thể mua được. Forbes: Ô tô giá rẻ của năm 2016 Cách đây vài năm, cả thế giới đều tin ...
Quà tặng tốt nhất chủ sở hữu xe hơiQuà tặng tốt nhất cho chủ sở hữu xe
Một người đam mê xe hơi là một người dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái chiếc xe của mình. Thật vậy, để mang lại sự thoải mái cần thiết khi ngồi trên xe, cũng như an toàn giao thông, bạn cần phải nỗ lực rất nhiều khi chăm sóc xe ô tô. Nếu bạn muốn làm hài lòng người bạn của mình ...
- Thảo luận
- Liên hệ với
Video liên quan
Với nhiều tài xế, xe số tự động là cứu cánh. Xét cho cùng, học lái xe “thợ máy” không dễ dàng như vậy. Nhưng đối với tất cả các tuyến tiền liệt của hộp số tự động, nó có các quy tắc vận hành riêng cho phép hộp tồn tại lâu dài mà không cần sửa chữa lớn.
Hướng dẫn
Hộp số tự động yêu cầu xử lý cẩn thận hơn "". Điều này là do thực tế là trong trường hợp xử lý không đúng cách, thay thế "cơ khí" sẽ yêu cầu, theo quy luật, chỉ có ly hợp. Nhưng nếu "" bị hỏng, thì toàn bộ hộp sẽ phải được thay đổi hoặc sửa chữa. Và điều này có thể khiến chủ xe tiêu tốn rất nhiều tiền.
Sự tiện lợi của hộp số tự động trước hết là ở chỗ không cần phải ly hợp và chuyển số. Để bắt đầu chuyển động, bạn cần bóp phanh, di chuyển tay cầm hộp từ vị trí P (đỗ xe) sang vị trí D và nhả phanh. Xe sẽ bắt đầu di chuyển từ từ, bạn chỉ cần tăng tốc bằng chân ga.
Nếu bạn muốn bắt đầu lùi, thì từ vị trí P, tay cầm phải được chuyển đến vị trí R. Thực hiện phanh bằng cách nhấn bàn đạp. Chỉ cần bạn giữ chân phanh, xe sẽ không di chuyển. Ngay khi bạn muốn tiếp tục lái xe, phải nhả bàn đạp phanh. Nếu bạn muốn dừng lại trong một thời gian dài, bạn cần phải đạp phanh để dừng hoàn toàn và di chuyển cần truyền động đến vị trí Đỗ xe.
Một nhược điểm đáng kể của hộp số tự động có thể được coi là sự chu đáo của nó đối với ô tô, đặc biệt là với động cơ công suất thấp. Những người yêu thích cảm giác lái nhanh, nếu chọn hộp số tự động, họ sẽ thử đi xế hộp có chế độ thể thao (tiptronik). Nhưng bây giờ phổ biến trên nhiều thương hiệu hộp robot chủ không hài lòng. Cô ấy rất chu đáo, có thể thất bại trong những trường hợp cần tăng tốc gấp rút. Bạn cần phải làm quen với một hộp như vậy. Khi bạn cần tăng tốc độ nhanh, và bạn đạp ga, bạn có thể cảm thấy rằng chiếc xe đã suy nghĩ bằng cách nào đó và mũi tên đã dừng lại. Lúc này, bạn cần nhanh chóng nhả ga và nhấn lại nhiều lần với các chuyển động tịnh tiến.
Hộp số tự động yêu cầu tăng cường chú ý vào mùa lạnh. Luôn làm ấm xe trước khi lái xe - dầu trong hộp có thể bị đông lại. Nếu bạn gặp khó khăn, không thể kéo xe ra khỏi đường. Chúng tôi sẽ phải sử dụng sự giúp đỡ của những người khác. Trên đường trơn trượt không thể thực hiện và phanh động cơ được. Nhưng nhìn chung, hộp số tự động không thể thiếu trong những lúc kẹt xe trong đô thị và giai đoạn thích ứng sau tay lái.
Bài viết liên quan
Hộp số tự động (AKP) dễ vận hành, không cần thêm nỗ lực khi lái xe. Một hộp như vậy chuyển tốc độ lên dốc và xuống dốc một cách độc lập và xác định chế độ lái tối ưu trong các tình huống khác nhau.
Hướng dẫn
Trước khi bật bất kỳ tốc độ nào trong hộp số tự động và bắt đầu di chuyển, hãy đảm bảo rằng động cơ được làm ấm đến nhiệt độ 50 độ. Tốc độ giảm đặc trưng cho việc động cơ đạt được nhiệt độ cần thiết.
Để bắt đầu lái xe, hãy chuyển bộ chọn điều khiển từ P sang D. Một cú giật nhẹ sẽ xảy ra, cho thấy rằng tốc độ đầu tiên đang được thực hiện. Nhả bàn đạp phanh và dần dần nhấn bàn đạp ga. Trong trường hợp này, xe sẽ chuyển động. Khi bạn di chuyển, tốc độ sẽ thay đổi hoàn toàn tự động, cả lên và xuống khi phanh.
Nhiều kiểu hộp số tự động có nút tăng tốc. Nhấn nó để bật và tắt bánh răng vượt tốc cao nhất (thứ tư hoặc thứ năm). Trong trường hợp này, xin lưu ý rằng trên một động cơ xăng quá tải không hoạt động và trên động cơ diesel, nó sẽ bật bất kể nhiệt độ. Giữ nút này ở vị trí BẬT trong điều kiện bình thường. Tắt đèn cảnh báo TẮT cho biết sự bao gồm của bánh răng vượt tốc hoặc sự sẵn sàng hoạt động của nó. Việc tắt nút tăng tốc sẽ chuyển hộp số tự động bốn cấp sang chế độ vận hành là hộp số ba cấp.
Trên những đoạn đường dốc và những đoạn đường khó qua, hãy di chuyển bộ chọn hộp số tự động về vị trí 1 hoặc L. Thao tác này sẽ đưa số vào số thấp hơn 1 bước so với khi lái xe bình thường. Cũng sử dụng chế độ này trên các rãnh dốc.
Khi muốn vượt, khi lái nhanh và nếu cần tăng tốc nhanh, hãy nhấn hết chân ga. Chế độ đạp xuống sẽ bật và hộp sẽ tự động chuyển xuống một tốc độ thấp hơn, giúp tăng tốc nhanh.
Sử dụng bộ chọn rất cẩn thận khi lái xe, đặc biệt là trên tốc độ cao... Nếu chế độ được bật do nhầm lẫn đảo ngược Hộp số tự động chắc chắn sẽ hỏng
Vào mùa đông, tuyết rơi và những con đường trơn chọn chế độ 2 hoặc 2L để giảm khả năng trượt và trượt. Ở chế độ này, hộp số tự động không bao gồm hai bánh răng trên cùng.
Để dừng xe trong khoảng thời gian ngắn (tại đèn giao thông, khi đang kẹt xe), đặt bộ chọn ở vị trí N và giữ xe tại vị trí bằng phanh chân. Trong trường hợp này, không cần thiết phải di chuyển bộ chọn đến vị trí đã chỉ định. Khi dừng xe trên đường dốc, chỉ sử dụng bàn đạp phanh.
Sau khi dừng hẳn, phanh xe bằng phanh chân, di chuyển bộ chọn về vị trí P và đạp phanh tay
Để di chuyển ngược lại, hãy chuyển bộ chọn điều khiển từ P sang R (đảo ngược). Khi bạn cảm thấy hơi giật, nhả bàn đạp phanh và bắt đầu nhấn chân ga. Xe sẽ bắt đầu chuyển động ngược lại.
Để lái xe ô tô, chỉ xoay vô lăng thôi là chưa đủ. Bạn cần biết làm thế nào và vào thời điểm nào để nhấn một bàn đạp này hoặc một bàn đạp khác, đặc biệt là khi đối với một chiếc xe có hộp số tay.
Hướng dẫn
Chú ý đến bàn đạp phanh. Về cơ bản, đó là một bàn đạp trên ô tô. Chắc chắn bàn đạp cũng rất quan trọng để có một chuyến đi thoải mái và suôn sẻ, nhưng bàn đạp phanh là bàn đạp cuối cùng giữa chiếc xe của bạn và vụ tai nạn.
Đặt núm sang số trên hộp số tự động khi lái xe ở chế độ bình thường thành “D” và không cố chuyển sang các chế độ điều khiển khác một cách không cần thiết. Ví dụ, khi đang đứng ở đèn giao thông, không nên cho xe về số “N” hoặc “P”, điều này sẽ không giúp tiết kiệm xăng và không làm cho chú ngựa thép của bạn dễ dàng hơn. Cố gắng giữ cả hai tay trên vô lăng.
Nếu bạn, theo thói quen "thợ máy", đang cố gắng nắm lấy núm sang số, hãy chắc chắn rằng bằng cách chạm vào, bạn hiểu rằng có điều gì đó không ổn. Để thực hiện việc này, hãy thay đổi chất liệu làm phần trang trí trên tay cầm. Nếu tay nắm ô tô trước đây của bạn là da, hãy bọc tay cầm thật bằng lông hoặc đặt một quả bóng cao su bơm hơi lên trên.
Trước khi lên đường, trước tiên hãy tập thử hoặc lái xe dọc theo đường cao tốc vài chục km. Điều này sẽ giúp bạn học cách lái chiếc xe mới của mình tốt hơn. Cuối cùng đã học cách lái xe ô tô với hộp số tự động, bạn sẽ thực sự đánh giá được tất cả những ưu điểm của chiếc xe của mình.
Lái xe ô tô với Hộp số tự độngchắc chắn là thoải mái hơn so với đối tác hộp số tay của nó. Nhưng để hộp số tự động phục vụ lâu dài và đáng tin cậy, cần phải tuân theo các quy tắc nhất định và tính đến một số sắc thái.
Hướng dẫn
Trước khi khởi động động cơ, hãy đảm bảo rằng bộ chọn ở vị trí P hoặc N. Cố gắng khởi động động cơ với các vị trí khác của cần gạt sẽ dẫn đến kết quả tốt nhất là thiết bị điện tử chặn đánh lửa; tệ nhất là - sự cố của máy. Vào mùa lạnh, ngay sau khi khởi động, hãy bắt đầu chuyển bộ chọn sang tất cả các chế độ, nán lại ở mỗi chế độ trong 2-3 giây, điều này sẽ làm ấm hộp. Sau đó bật chế độ D và giữ trong 2-3 phút xe hơi đạp phanh mà không cần chạm vào bàn đạp ga.
Tập thói quen nhấn bàn đạp phanh trước khi di chuyển nút chọn từ P hoặc N sang D. Và chỉ sau khi tốc độ không tải nhẹ và chậm hơn đặc trưng, \u200b\u200bhãy nhả phanh và lái đi, nhấn ga nhẹ nhàng. Đừng cố gắng đi vào một phong cách năng động cho đến khi dầu hộp số đã ấm lên đến nhiệt độ vận hành.
Nếu bạn đã quen với một chiếc xe côn tay, hãy chống lại sự cám dỗ của việc sang số bằng tay khi tăng tốc hoặc về số trung gian khi phanh. Cho đến khi quen dần, bạn hãy giữ chân trái tránh xa bàn đạp để theo thói quen cũ là không nhấn phanh mà thay vào đó là côn. Ở chế độ thành phố, hãy giữ bộ chọn ở vị trí D hoặc 3, cố gắng sử dụng OD tăng tốc càng ít càng tốt. Sử dụng Phạm vi 2 khi lái xe lên dốc và các điều kiện khó khăn khác.
Khi di chuyển bộ chọn từ vị trí này sang vị trí khác khi đang di chuyển, không bao giờ sử dụng chế độ P và R cho đến khi xe dừng hẳn. Chỉ cho phép sử dụng chế độ N trong khi lái xe khi thực sự cần thiết, ví dụ như khi phanh bằng động cơ. Nếu bạn vô tình chuyển sang chế độ không được chấp nhận, ngay lập tức giảm tốc độ về chế độ không tải, sau đó di chuyển bộ chọn trở lại vị trí D. Cố gắng không vượt quá tốc độ động cơ cho phép.
Khi có chế độ 3, 2 và 1, hãy thực hiện phanh động cơ với sự trợ giúp của họ. Để thực hiện việc này, hãy nhả bàn đạp ga và di chuyển bộ chọn từ vị trí 3 sang vị trí 2. Sau khi giảm tốc độ xuống 50 km / h và thấp hơn, hãy chuyển sang chế độ 1 bằng cách sử dụng cùng một thuật toán. Lưu ý rằng trên xe có hộp số tự động, hiệu suất phanh của động cơ thấp hơn nhiều so với với hộp số tay.
Sử dụng các chế độ tương tự để ép xung nhanh. Di chuyển bộ chọn từ vị trí D hoặc 3 sang vị trí 2, theo các vòng quay trên máy đo tốc độ. Nếu bạn có chế độ thể thao, hãy bật nó lên. Khi nhấn hết chân ga, hộp số sẽ chuyển sang chế độ đạp ga, trong đó các bánh răng sẽ về sau để tăng tốc hiệu quả nhất. Chỉ có thể tự động thoát khỏi chế độ này khi động cơ đạt tốc độ tối đa cho phép. Để tắt chế độ đạp xuống cưỡng bức, chỉ cần nhả bàn đạp ga. Xin lưu ý rằng việc sử dụng thường xuyên chế độ này sẽ làm giảm tài nguyên của hộp số tự động.
Sử dụng chế độ đạp xuống hoặc bộ chọn phạm vi 2 trước khi vào cua để giảm tốc và cưỡng bức tham gia tốc độ thấp hơn. Trên hộp số tự động tuần tự, hãy hạ số thủ công.
Luôn sử dụng phanh khi dừng xe ngắn. Nếu trong khi dừng, bộ chọn chuyển sang vị trí P, thì không cần sử dụng phanh. Tuy nhiên, nếu máy đang ở trên dốc, hãy nhớ đạp phanh tay (phanh tay). Đồng thời, trước tiên, hãy bật phanh tay, và sau đó - chế độ P. Chỉ bật phạm vi N khi dừng lâu, cũng như trong nhiệt để cải thiện khả năng làm mát của hộp.
Đừng sợ trượt ngắn trên đường trơn trượt. Hộp bị mòn do trượt kéo dài. Do đó, nếu gặp khó khăn, hãy lắc lư xe, luân phiên chuyển từ chế độ thấp 1 sang chế độ R rồi lùi lại. Để lái xe chở đầy hoặc với rơ-moóc nặng, hãy sử dụng chế độ hạ thấp 3 hoặc 2. Trong trường hợp này, hãy bắt đầu tăng tốc ở chế độ 1 và khi đạt đến 40 km / h, hãy chuyển sang chế độ.
Nguồn:
- cách lái xe ô tô hộp số tự động
Không giống như cần số trên hộp cơ khí, trên xe ô tô hộp số tự động có cần gạt RVD, viết tắt của cụm từ "cần gạt chọn phạm vi số". Được lắp trên sàn bên người lái hoặc trên cột lái, chúng có vị trí đặt cần gạt gần giống nhau. Các vị trí này được ký hiệu bằng các chữ cái Latinh "P", "R", "N", "D (D4)", "3 (D3)", "2", "1 (L)". Trên cần gạt chính nó có một nút khóa để chuyển đổi nguy hiểm và một nút chế độ "OD".
Trong một cuộc chạy đua. Trong trường hợp này, chỉ sử dụng 1/3 hành trình của bàn đạp ga.
Giới thiệu
Tất nhiên, bạn không phải học tổ chức nội bộ của tất cả các cơ chế của xe, vì đây là một quá trình khá dài. Đối với những người mới bắt đầu, bạn cần biết rằng với hộp số tự động chỉ có hai bàn đạp - phanh và ga. Bây giờ bạn có thể tiến hành nghiên cứu các tính năng lái xe.Quy tắc đơn giản
Cần chọn là một lẫy chuyển đổi chế độ vận hành của hộp số tự động. Tổng cộng, có một số điều khoản, ở đây chúng là: P, R, N, D. Các chế độ này là cơ bản và để dễ nhận biết, chúng được chỉ định bằng các chữ cái. Để thuận tiện cho việc di chuyển ở những khu vực khó, có các chế độ D2, D3 hoặc L và S. Chúng ta sẽ phân tích riêng ở phần sau. Một số xe có thêm chế độ W. Chuyển lái như Winter, từ tiếng Anh có nghĩa là "mùa đông". Bây giờ bạn cần phải nghiên cứu vị trí của các cánh.Đậu xe
Vị trí của hậu trường được chỉ ra bởi chữ P là cần thiết để. Ở trạng thái này, phanh tay được kích hoạt. Để bật chế độ đỗ xe, trước tiên hãy dừng xe hoàn toàn, sau đó nhấn và giữ phanh và di chuyển cần gạt sang vị trí P. Ở chế độ này, động cơ cũng có sẵn.Đảo ngược
Đảo ngược R. Nó nên được sử dụng như sau. Đầu tiên đưa máy dừng hoàn toàn, sau đó nhấn và giữ phanh và di chuyển cần sang vị trí R. Sau đó bắt đầu lái xe từ từ. Nếu bạn làm điều gì đó không phù hợp, bạn có thể bị hỏng hộp số, hãy cẩn thận.Neutralka
Trung tính được đánh dấu bằng chữ N. Nó cần thiết để vận chuyển chiếc xe trong trường hợp bị hỏng. Bộ trung tính tách động cơ khỏi biến tần. Vì vậy, bạn có thể, ví dụ, vặn ga, và xe sẽ không đi đâu cả, hoặc chỉ tắt / mở động cơ. Cần lưu ý rằng trong trường hợp này, nên thực hiện khi tắt máy với tốc độ không quá 30 km / h.Chế độ lái xe bình thường
Chữ D là viết tắt của chế độ lái thông thường, là viết tắt của Drive - "chuyển động". Chính ở vị trí này, các cánh được dịch chuyển trong hộp số khi giảm tốc độ hoặc tăng tốc. Nếu có D3, sau đó biết rằng đây là một sự thay đổi từ. Dùng trên con đường thăng trầm. Trong trường hợp này, phanh hoạt động hiệu quả hơn nhiều. D2 là chế độ bánh răng thấp được tăng cường. Họ chuyển sang nó khi trên đường đi qua một con đường không bằng phẳng. Bạn có thể chuyển từ vị trí D này sang vị trí khác trong khi lái xe.Tránh đường
Nếu bạn vẫn bị kẹt ở đâu đó, thì đối với trường hợp này thường có chế độ L hay nói cách khác là 1 bánh răng. Trong mọi trường hợp, bạn không nên lái xe từ bãi bùn lên D, vì trong trường hợp này động cơ sẽ mất đà và xe sẽ bị kẹt. Trước hết, hãy cố gắng lái xe trở lại đường của bạn trước, sau đó bật L và cố gắng rời đi. Trong chế độ này, bạn sẽ không tải động cơ, nhưng tốt nhất là trước tiên bạn nên làm việc với một cái xẻng, đẩy, kích hoặc nhờ ai đó kéo bạn ra bằng dây.Các chế độ trên ô tô hiện đại nhất
Các mẫu ô tô mới nhất có thể có thêm các chế độ truyền động khác. Ví dụ, E là tiết kiệm, S là thể thao. Chúng chắc chắn sẽ có ích cho ai đó.Phần kết luận
Để tìm hiểu kỹ về máy, tốt nhất bạn nên thực hành dưới sự giám sát của người hướng dẫn có chuyên môn. Anh ấy sẽ có thể giải thích những gì cần phải làm để di chuyển và sẽ cảnh báo trước về những sai lầm có thể xảy ra. Và để không va vào mặt người hướng dẫn trong vũng bùn, bạn nên nhớ, để đi cần nhấn và giữ phanh, muốn lùi về số R, nếu muốn tiến lên thì nhấn D, nhả phanh và từ từ nhấn ga. để bắt đầu lái xe.Div\u003e .uk-panel ")" data-uk-grid-margin \u003d ""\u003e div\u003e .uk-panel ")" data-uk-grid-margin \u003d ""\u003e
Lựa chọn theo thông số
Sau "thợ máy", lái xe ô tô hộp số tự động là thú vui thuần túy, nhất là trong thành phố. Nhưng do thiết bị hộp thủy lực “nhẹ nhàng” và yêu cầu cao hơn nên bạn cần biết cách lái hộp số tự động để không bị hỏng và chết máy trước thời hạn.
Hoạt động chính xác của hộp số tự động
Trước khi điều khiển xe số "tự động", hãy khởi động động cơ và đợi một phút để dầu hộp số được phân phối hết. Khi trời lạnh, hãy hâm nóng hộp theo cách này trong 10-12 phút. Sau khi bắt đầu di chuyển, hãy vượt qua 500-1000 m đầu tiên để không phải bốc hộp.
Quan trọng:chỉ nổ máy ở vị trí P. Sau đó đạp phanh và di chuyển cần sang vị trí D hoặc R, tùy thuộc vào cách bạn cần rời khỏi bãi đỗ.
Chế độ lái - D
Đây là chế độ chính mà bạn phải lái xe. Khi bạn dừng ở đèn giao thông, chỉ cần giữ chân phanh. Ngoài chế độ Drive chính, mô hình được chọn hộp bổ sung được cung cấp:
- 2 - chỉ sử dụng bánh răng thứ nhất và thứ hai. Giúp ích khi đi trên núi và trên các khe núi dốc. Giới hạn tốc độ 40-60 km / h.
- L là một tương tự của hộp số giảm tốc cho xe SUV. Được sử dụng trong điều kiện khó khăn: off-road, v.v. Không sử dụng nếu tốc độ trên 15 km / h.
Quan trọng: Khi bạn chọn chế độ D trên hộp, hãy đợi một cú ấn nhẹ, chỉ sau khi nó bóp hết ga. Trung bình, hộp số tự động cần khoảng 1 giây để hoàn toàn sẵn sàng chuyển động. Nếu không, các cơ cấu bên trong của hộp có thể không chịu được tải.
Đừng cố gắng sử dụng chân thứ hai của bạn khi lái xe "số tự động". Nếu có chướng ngại vật phía trước và bạn đạp phanh đột ngột, lực quán tính sẽ kéo cơ thể bạn về phía trước - bao gồm cả chân của bạn trên bàn đạp ga. Do đó: chân trái trên giá đỡ. Hãy làm quen với nó.
Chế độ trung lập - N
Quan trọng: chế độ N trong hộp số tự động chỉ được cung cấp để bảo dưỡng trong dịch vụ và khi kéo.
Đồ uống "về trung tính" khi lái xe xuống dốc có thể khiến hộp bị sửa sớm. Hơn nữa, không có ý nghĩa gì khi chờ đèn xanh, kể cả chế độ N.
Kéo ở chế độ N
Tất nhiên, tốt hơn là không nên kéo một chiếc xe với hộp số tự động. Và hơn thế nữa, hãy kéo một chiếc xe khác với chiếc xe có hộp số tự động.
Nhưng nếu bạn cần giao xe với "số tự động" không xa - giới hạn 50 km - và động cơ khởi động, hãy bật chế độ N và trườn, không vượt quá 50 km / h.
Quan trọng: Hoàn toàn không thể sử dụng sức kéo như một cách để khởi động động cơ "từ cần đẩy" nếu bạn có hộp số tự động. Điều này sẽ giết hộp một hoặc hai lần. Như kéo trong tuyết, cát.
Chế độ đảo ngược (đảo ngược) - R
Chế độ đảo ngược, giống như chế độ otalny trên "tự động", chỉ bật sau khi dừng hoàn toàn. Nhấn bàn đạp phanh, di chuyển bộ chọn hộp số đến vị trí R.
Quan trọng: không bao giờ chuyển sang chế độ R cho đến khi xe dừng lại HOÀN TOÀN. Điều này đầy rẫy những sự cố bên trong hộp và bên ngoài - các yếu tố truyền động, động cơ đốt trong.
Thường thì sai lầm này mắc phải khi cố gắng vừa vào một chỗ đậu xe nhỏ liên tục chuyển từ D sang R và lùi lại, có vẻ như một sai lầm nhỏ và có thể chấp nhận được là không dừng xe hoàn toàn. Ngay cả khi không phải là lần đầu tiên, một sai lầm như vậy sẽ dẫn bạn đến xem xét lại Hộp số tự động. Nó phải được tránh bằng mọi giá. Để làm điều này, hãy kiểm soát hành động của bạn.
Chế độ đỗ xe - P
Chế độ đỗ xe, có nghĩa là trục và bánh lái bị khóa, được sử dụng để dừng và đỗ xe lâu. Một số người thích đặt hộp số tự động ở chế độ P khi chờ đèn giao thông trong thời gian dài.
Quan trọng: Chế độ P chỉ có thể được bật sau khi xe dừng hoàn toàn (!). Việc chuyển từ chế độ đỗ xe sang chế độ D hoặc R chỉ thông qua việc nhấn chân phanh.
Dừng trên dốc ở chế độ P
Trong điều kiện bãi đậu xe bằng phẳng hoặc hơi nghiêng, chỉ cần chuyển sang chế độ đậu xe là đủ. Nhưng nếu xe cần lên dốc tốt như vậy, hãy sử dụng phanh tay.
Cụ thể: trong khi giữ phanh, siết chặt phanh tay, nhả bàn đạp. Rất có thể xe sẽ lăn bánh một chút. Sau đó chọn vị trí P bằng bộ chọn. Xong, bạn thật tuyệt vời.
Chúng ta tháo phanh tay cho xe theo trình tự: chọn chế độ D, nhấn chân phanh, hạ phanh tay. Đi.
Quan trọng: nếu bạn thường xuyên bỏ qua phanh tay và giữ cho xe đứng yên do chế độ đỗ xe, đây là một tải trọng lớn đối với hộp. Cuối cùng, hộp số khóa hộp số tự động (mấu kim loại) sẽ nhanh chóng bị mòn và hỏng - và xe sẽ lăn khỏi dốc khi bật vị trí P.
Các chế độ bổ sung của hộp số tự động
OD - Overdrive
Nút này mặc định được "lắp chìm" vào cần gạt của các hộp số tự động, nơi có nhiều hơn 3 bánh răng. Theo đó, khi ấn vào, nút này "cho phép" chuyển sang 4,5 ... vân vân. chuyển khoản.
Để kích hoạt chế độ Overdrive, bạn phải tắt nút. Khi đó hộp dừng chuyển số cao hơn số thứ ba. Đèn "O / D OFF" trên bảng điều khiển bật sáng.
Sẽ rất hữu ích khi bạn cần tăng tốc xe nhanh chóng. RPM của động cơ vẫn cao và bánh răng ở mức thấp. Và Overdrive cũng hữu ích khi leo núi dài, do tạo lực kéo cho động cơ.
Ngoài ra, nhấn nút O / D sẽ kích hoạt phanh động cơ mềm.
Quan trọng: không thực hành tham gia O / D nếu tốc độ lái xe trên 120 km / h.
Đá- xuống
Việc đạp xuống được kích hoạt bởi chính hộp khi người lái xe nhấn mạnh ga. Hộp số tự động sẽ tự động sang số. Kết quả là, tăng tốc chuyên sâu ở vòng quay cao... Rất hữu ích khi cơ động trên đường đua và trong những tình huống khắc nghiệt khi bạn cần nhanh chóng "xuất quân".
Quan trọng: Bạn không thể sử dụng kick-down "cho vui": nó tải rất nặng hộp. Và bạn không nên kích hoạt chế độ này để lao đi đẹp mắt, đặc biệt nếu tốc độ dưới 20 km / h.
PWR / Thể thao
Đây là hộp số tự động được lập trình cho trải nghiệm lái thể thao hơn. Cho phép sang số ở vòng tua máy cao hơn bình thường. Hệ động lực đang được cải thiện, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu ngày càng tăng. Đối với chính chiếc hộp, việc lái xe liên tục trong chế độ này không thể được gọi là tiết kiệm.
Tuyết
Chế độ "Snow" cho phép bạn tăng tốc xe, bỏ qua số đầu tiên. Do đó, nguy cơ bánh xe bắt đầu trượt trong tuyết được giảm thiểu. Và ở chế độ này, các bánh răng được thay thế ở dải vòng tua hẹp hơn - chuyển động trở nên an toàn hơn.
Quan trọng: một số "thợ thủ công" bao gồm Snow để tiết kiệm nhiên liệu quanh năm. Nhưng nếu vào mùa đông, bộ biến mô hộp số chịu được việc thiếu số đầu tiên một cách bình thường, thì vào mùa hè, điều này có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt của cơ cấu. Và xin chào, đại tu.
Cách kéo dài tuổi thọ của "automaton"
1. Đơn giản nhất và đường tắt gạt hộp số tự động - dồn một người đàn ông có phong cách lái xe hung hãn, vốn đã quen với việc “xé rào” ngay từ đầu, phanh “số sàn” và thực hiện những pha di chuyển nhạy bén. Phong cách lái xe là một trong những yếu tố quan trọng tạo nên nguồn lực của hộp số tự động. Dịch vụ hộp số tự động chỉ là yếu tố quan trọng thứ hai.
Những lợi ích của việc "hâm nóng" như vậy không được xác nhận bởi các chuyên gia dịch vụ xe hơi. Một số hướng dẫn vận hành nêu rõ ràng - để bộ chọn và vị trí P.
Để hộp số tự động chuyển sang chế độ vận hành, ngay khi nhiệt độ bên ngoài xuống dưới +5 là đủ, trước khi lái xe, hãy nổ máy và để xe chạy trong vài phút.
3. Để kéo dài tuổi thọ của "máy tự động", điều quan trọng là phải theo dõi mức dầu (ATF được gọi là dầu - Automatic Transmission Fluid) trong hộp.
Để làm điều này, hãy sử dụng que thăm dầu từ động cơ, ngăn rò rỉ và thay dầu bằng bộ lọc sau mỗi 40-60 nghìn km (lần thay đầu tiên là sau 80-100 nghìn km. Và sau đó cứ sau 60, và tốt nhất là 30-40 nghìn km) ... Chỉ sử dụng dầu thay thế chính hãng.
Bất chấp sự đảm bảo của các nhà sản xuất về hộp "không cần bảo dưỡng", chất lỏng ATF trong xe nên được thay thường xuyên.
Điều này được xác nhận bởi những người thợ sửa chữa thường xuyên hậu quả của việc "không cần bảo dưỡng" như vậy, và những người chủ xe đã ít nhất một lần tự mình rút dầu hộp số và thấy chất lỏng màu nâu bẩn chảy ra từ hộp thay vì chất lỏng màu đỏ tươi đổ vào.
Ngoài việc ngăn ngừa các vấn đề có thể xảy ra với sự mài mòn của các bộ phận cọ xát bên trong hộp, dầu tươi có tác động tích cực đến các đặc tính của hộp số tự động - các chế độ chuyển đổi êm ái, không bị giật.
Nhiều chuyên gia, khi chủ xe phàn nàn về hoạt động của "máy tự động", trước hết đề nghị thay dầu hộp số.
Nhưng có một điểm tinh tế ở đây.
Nếu quãng đường đi của xe rất chắc chắn và lần thay nhớt ATF trước đó không biết được thực hiện khi nào (và liệu nó có được thực hiện hay không), bạn cần phải chuẩn bị cho những hậu quả khó chịu khi bảo dưỡng hộp. Cụ thể: sau khi thay dầu hộp số, cô ấy sẽ được yêu cầu sửa chữa.
Có hai lý do cho việc này.
Thứ nhất, trong quá trình hoạt động của hộp số tự động, nước sẽ tích tụ bên trong hộp. Nó đi vào đó thông qua ống thở cùng với không khí trong thời gian đậu xe ô tô. Các lớp lót ly hợp bị bão hòa độ ẩm: dầu không thay càng lâu, độ ẩm bên trong "máy" càng nhiều.
Điều này có nghĩa là rủi ro lớp lót ly hợp bị bong ra khỏi đĩa ly hợp càng lớn - và dầu mới sẽ giúp quá trình này.
Thứ hai, bởi vì dầu mới có hiệu quả hơn trong việc loại bỏ chất bẩn, nó có thể bám vào các vụn kim loại và cặn bụi, và các cục bụi bẩn này sẽ làm tắc nghẽn kênh dẫn dầu - và xin chào, cải tạo.
Vì vậy, việc bảo dưỡng xế hộp với số km đi được hơn 150 nghìn km hoặc chưa rõ lịch sử sử dụng là một câu hỏi không rõ ràng.
Toàn bộ:
trước khi lái xe, làm ấm hộp
không bật hoặc thay đổi chế độ cho đến khi máy dừng hoàn toàn!
chỉ sử dụng chân phải của bạn để phanh và phân phối khí
chỉ khởi động động cơ ở chế độ P
bỏ thói quen bật chế độ N ở đèn giao thông
khi đỗ xe trên dốc, không chỉ sử dụng chế độ P mà còn cả phanh tay
không kéo xe ô tô có hộp số tự động, trong trường hợp nghiêm trọng - hãy tuân theo các quy tắc
sử dụng thêm các chế độ hộp số tự động: đạp xuống để tăng tốc nhanh, đánh lái vượt để leo dốc và phanh động cơ
không tin tưởng hãng xe: thay nhớt hộp số và lọc trong hộp sau mỗi 40-60 nghìn km
thay đổi cách lái xe nhẹ nhàng và nhẹ nhàng trên hộp số.
Chúng tôi đã viết những điều đáng làm khác trong xe để tránh những hỏng hóc lớn.
Các phụ tùng thay thế chất lượng cao cho ô tô của bạn được cung cấp bởi bộ phận tháo lắp của chúng tôi
Bây giờ nhiều người đam mê xe mới đúc quyết định cho mình chiếc xe để chọn. Có lẽ tiêu chí quan trọng nhất là lựa chọn hộp số - và như thống kê doanh số cho chúng ta biết, hộp số tự động đang phát triển theo cấp số nhân. Đó là điều dễ hiểu trong thành phố, rất thuận tiện. Tuy nhiên, trên nhiều hộp số tự động, có một cái gọi là "chế độ thủ công" khi bạn sang số vật lý, thông thường đây là một điểm cộng và điểm trừ trên cần số (được thực hiện bởi một nút như của tôi) hoặc chuyển cần số. NHƯNG TẠI SAO lại có chế độ chỉnh tay trên máy? Chúng ta có đang sử dụng một quy trình hoàn toàn tự động không? Hôm nay anh ấy sẽ hiểu ...
Thành thật mà nói, một giải pháp như vậy được thực hiện chính xác - chỉ trên bộ chuyển đổi mô-men xoắn và trên rô bốt, tức là bạn thay đổi thiết bị vật lý, ví dụ: giải pháp như vậy cũng có trên biến thể, nhưng ở đó nó là một tính năng hoàn toàn phần mềm, bởi vì hộp số biến thiên liên tục biến đổi, nghĩa là, nó có không có truyền vật lý.
Chà, được rồi, nói chung - hầu hết mọi hộp số tự động đều có mặt, nhưng để làm gì ??? Một chế độ máy móc như vậy xé nát não của nhiều người - có vẻ như anh ta đã rời khỏi máy móc, nhưng cô ấy lại ở đây, hóa ra là "rác rưởi"!
Điều này hoàn toàn không yêu cầu kỹ năng đặc biệt, nó bật lên - đó là cơ bản. Riêng trên máy, chỉ cần di chuyển cần gạt sang vị trí "M", bạn sẽ thấy bảng phân cấp tốc độ trên bảng điều khiển của mình, ví dụ như "M1", "M2", "M3", v.v., tôi có sáu bước, nghĩa là bánh răng đầu "M6".
Đối với việc chuyển số - bạn có thể làm điều đó như thể từ một bãi đậu xe, tức là tiến hành điều khiển bằng tay hoặc, ở tốc độ, chuyển hộp số cho thợ cơ khí và điều chỉnh khi cần thiết! Nó có thể và như vậy và như vậy, không có sự khác biệt, đối với hộp số tự động nó không gây hại gì.
Tại sao chế độ này hữu ích?
Thành thật mà nói, một thời gian trước đây, không có chế độ thủ công nào như vậy! Trong 85% trường hợp, một người lái xe đơn giản không gặp bất kỳ khó chịu nào từ điều này, bạn nhanh chóng làm quen với máy và thích nghi, sau đó bạn thậm chí không nhận thấy nó hoạt động như thế nào. Tuy nhiên, chế độ cơ học thường đơn giản là cần thiết, bạn không thể thiếu nó, hãy cùng liệt kê:
- Trượt bánh xe hoặc off-road.
- Đồi núi.
- Tốc độ.
- Phanh bánh răng và vào cua.
- Tắc đường.
Vâng, vâng, bạn đã nghe đúng chính xác về những điểm này và chế độ thủ công rất quan trọng, tức là, nó mang lại cho bạn nhiều khả năng hơn là “bộ não” của máy tự động. Tất nhiên, có thể vượt qua tất cả những chướng ngại vật này trên hộp số tự động, nhưng một số điểm đối với anh ta chỉ đơn giản là không thể hòa tan, như chúng tôi nói đầu tiên. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn.
Trượt dốc hoặc vượt địa hình
Ở quê hương đầy tuyết của chúng ta - ôi, thật cần thiết. Nếu không để hộp số tự động ở chế độ số tay, thì khi tốc độ lên cao, nó sẽ cố gắng chuyển sang số cao hơn, từ đó tự "ngộp". Bản thân tôi cũng từng gặp trường hợp này, ví dụ như bạn bắt đầu trượt ngã, chiếc xe dường như băng qua tuyết một chút - và nó lao vào vòng thứ hai hoặc thứ ba, không đủ vòng quay và xe bị chồm lên. Đây là nơi mà chế độ cơ học sẽ giúp ích, được bật ngay trong lần trôi đầu tiên và "khoan" (độ trôi sẽ có trong video bên dưới).
Hoàn toàn tương tự với bụi bẩn, bởi vì thực tế chuyển động trong hai môi trường này không khác nhau, và ở đây và ở đó chúng tôi trượt, chương trình mà chúng tôi đã chọn là quan trọng đối với chúng tôi, đó là chúng tôi nghĩ cho chính mình.
Cầu trượt
Ở đây, điều khiển bằng tay cũng rất dễ chịu - khi lái xe từ dốc dài, bạn nhả áp lực lên bàn đạp ga, máy số tự động, một lúc sau nó sẽ cố gắng chuyển sang số thấp hơn, điều này sẽ gián tiếp dừng xe! Bạn có thể rời khỏi ổ cứng theo cách thủ công cho đến khi vượt qua ngọn đồi. Do đó, bạn tiết kiệm nhiên liệu, sau khi tất cả bao gồm.
Tốc độ
Không phải lúc nào máy móc hiện đại cũng thông minh. Có nghĩa là, áp lực trên bàn đạp ga không phải lúc nào cũng được cảm nhận một cách đầy đủ. Nếu bạn cần tăng tốc gấp mà hộp số tự động không hiểu điều này thì sao, tất nhiên bây giờ hầu như ai cũng có KIK XUỐNG, họ nhấn chân ga xuống sàn và động cơ nhanh chóng "quay"! Nhưng phải làm gì - nếu bạn cần vượt qua một toa xe lớn hoặc xe tải, và bạn cần để xe quá tốc độ trong một thời gian dài? Đây là lúc mà chế độ thủ công sẽ giúp ích, chỉ cần "hạ" xuống số mong muốn, ở tốc độ giả sử là "5" hoặc thậm chí là "4", và nhấn "ga xuống sàn", sau khi vượt xe tải chúng ta chuyển sang chế độ tự động.
Phanh bánh răng và vào cua
- Một điểm cộng gây tranh cãi, nhưng đáng chú ý - điều này, nếu bạn thích, đã đến với chúng tôi từ "thợ máy" khi bạn chuyển từ cao xuống thấp và dừng xe - nói trên đường trơn trượt. Rốt cuộc, bánh xe không bị bó cứng, phanh hiệu quả hơn. Trên máy, bây giờ điều này cũng có thể được thực hiện, ví dụ, bạn đang ăn ở số 6 - phía trước, có chướng ngại vật ở xa, và đường băng, xe không hoạt động tốt khi nhấn chân ga. Chúng ta chỉ cần hạ số một cách cơ học và xe sẽ vọt lên, từ từ và chắc chắn, sau đó dừng hoàn toàn bằng bàn đạp phanh. Như tôi đã nói, phương pháp này đang gây tranh cãi, bởi vì hiện nay có một loạt các cảm biến và hệ thống (ABS, EBD, ESP, v.v.) sẽ giúp dừng xe mà không cần sự tham gia của hộp, nhưng - Chúa bảo vệ chăm sóc.
- Đây là lúc vào cua, nếu bạn đi tốc độ cao thì chuyển sang số tay về số thấp hơn, không cần sử dụng phanh nữa, tốc độ giảm dần, chuyển hướng rẽ.
Như bạn có thể tưởng tượng, mặt hàng này dành cho những người yêu thích tự do hành động, những người thử nghiệm với "tự động" ở tốc độ.
Tắc đường
Cũng là một điểm gây tranh cãi nhưng tôi gặp trên nhiều diễn đàn.
Nhiều người cũng sử dụng chế độ thủ công vì tắc đường. "Làm sao?" - bạn hỏi. Đơn giản là máy sẽ luôn nhảy từ số 1 đến số 2 và theo đó mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên. Để phần nào giảm bớt, bạn có thể chọn một số 2 "thuần" và sử dụng nó để vượt qua tình trạng kẹt xe! Tuy nhiên, cần lưu ý không nên tăng tốc gấp, về số 2 không phải để khởi động xe.
Thực ra đây đều là những ưu điểm của chế độ số tay của hộp số tự động, đối với bản thân tôi thì tôi ghi nhận và liên tục sử dụng - khi đổ đèo và khi đổ đèo, phần còn lại không quá quan trọng!
Bây giờ chúng ta đang xem bài học video.
Tôi kết thúc ở đây, hãy đọc AUTOBLOG của chúng tôi, sẽ còn nhiều điều bổ ích nữa.
