Là phương tiện không được trang bị động cơ và dùng để di chuyển trong một đoàn xe có động cơ - ô tô con, ô tô tải, máy kéo, mô tô và các loại xe khác. Rơ moóc ô tô được gọi là rơ moóc hạng nhẹ và xe caravan. Rơ mooc được thiết kế để vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau. Rơ moóc theo mục đích của chúng đối với xe du lịch khác nhau như vận chuyển hàng hóa, xe kéo caravan, xe kéo chuyên dụng để vận chuyển các thiết bị khác nhau... Rơ moóc để vận chuyển thiết bị có nhiều ứng dụng: ván trượt phản lực, xe trượt tuyết, du thuyền, thuyền, ô tô, v.v.
Kiềm chế cân nặng rơ moóc - trọng lượng không tải của nó, nghĩa là trọng lượng của rơ moóc, bao gồm các phụ tùng thay thế cần thiết như bánh xe dự phòng (nếu xe đầu kéo được trang bị nó), không bao gồm hàng hóa được vận chuyển.
Tối đa được phép Khối lượng rơ moóc (khối lượng toàn bộ) - khối lượng của phương tiện được trang bị với tải trọng, được nhà sản xuất phương tiện thiết lập là khối lượng lớn nhất cho phép.
Khối lượng tối đa cho phép của thành phần , đó là, những phương tiện, được kết nối với nhau và di chuyển như một tổng thể, được gọi là tổng của các khối lượng tối đa xe có trong thành phần này.
Trong số rất nhiều loại có khối lượng tối đa khác nhau, theo thông lệ người ta thường phân biệt các loại rơ moóc hạng nhẹ và hạng nặng.
Thông tin quan trọng:
Lái xe với xe kéo có một số khác biệt đáng kể so với lái xe bình thường.
Khi nào bảo dưỡng xe kéo đặc biệt chú ý đến quá trình lắp ráp. Tiếng gõ trong khu vực quá giang có thể là do sự chơi giữa bộ phận quá giang và quả bóng. Nếu không có chỉ báo mài mòn, thì phản ứng dữ dội được xác định trên rơ-moóc được nối với phương tiện bằng một cú xoay thẳng đứng của thanh kéo.
Yêu cầu vận hành cơ bản đối với rơ moóc dùng cho ô tô chở người: kích thước, trọng lượng, giấy phép lái xe, phanh, bánh xe, kiểm tra và các yêu cầu đối với chuyển động của ô tô có rơ moóc
Trong mỗi bài viết trên trang web của chúng tôi, chúng tôi từng chút một đề cập đến các quy tắc và yêu cầu cơ bản nhất định đối với xe có đầu kéo. Đây là cả hai mẹo sử dụng và thông số kỹ thuật đoạn giới thiệu cho một thương hiệu cụ thể xe kéo nhẹ …. (trên trang web của chúng tôi, chúng tôi KHÔNG coi là rơ moóc chở hàng)
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ mô tả cơ bản, cơ bản và rõ ràng
Yêu cầu đối với trailer của bất kỳ kiểu máy nào
1 Các kích thước chính của xe kéo hạng nhẹ và xe lửa đường bộ:
Kích thước tối đa được chấp nhận: chiều dài rơ moóc có thể lên đến 12,0 m, chiều cao lên đến 4,0 m, chiều rộng lên đến 2,55 m.
Tổng chiều dài tối đa của toàn bộ đường tàu có thể là 18,35 m.
2 Trọng lượng tối đa (toàn bộ trọng lượng)
Tổng khối lượng của rơ moóc là lực tác dụng lên mặt đường do trục hoặc các trục của rơ moóc được trang bị, được ghép với máy kéo. Dựa trên khối lượng tối đa, rơ moóc được phân thành các loại sau:
- trọng lượng tối đa lên đến 750 kg - loại O1 (xe kéo hạng nhẹ, phanh là tùy chọn)
- trọng lượng tối đa từ 750 đến 3500 kg - loại O2 (phanh quán tính)
- trọng lượng tối đa từ 3500 đến 10 000 kg - loại O3 (phanh vĩnh viễn)
3 Yêu cầu của rơ moóc đối với trọng lượng đăng ký
- Khi nào đăng ký nhà nước trailer, khối lượng đăng ký của nó không được vượt quá khối lượng tối đa, tức là tổng khối lượng, được chỉ ra trong tài liệu của nhà sản xuất trailer. Khi được ghép nối với một phương tiện (máy kéo), rơ moóc có thể được dẫn động trên trục giữa thuộc loại O1 hoặc O2 trong các điều kiện sau:
- Trọng lượng đăng ký của rơ moóc không có phanh là loại O1 - không được và không được vượt quá trọng lượng tối đa của rơ moóc. Chỉ cho phép trọng lượng cho phép của nhà sản xuất máy kéo - đây là 0,5 trọng lượng không tải của máy kéo. Ở đây, liên kết xác định sẽ là giá trị thấp hơn.
- Trọng lượng đăng ký của rơ moóc không có phanh thuộc loại như O1 và O2 cũng không được vượt quá trọng lượng tối đa cho phép do nhà sản xuất máy kéo quy định, tức là tổng trọng lượng của máy kéo. Giá trị thấp hơn cũng mang tính quyết định ở đây.
4 Quyền lái xe
- Loại B là loại có thể chấp nhận được nếu xe thuộc loại B với rơ moóc hạng nhẹ. Tuy nhiên, nếu rơ moóc không nhẹ thì trọng lượng đăng ký của rơ moóc không được vượt quá trọng lượng không tải của phương tiện và trọng lượng đăng ký của toàn bộ đoàn tàu đường bộ không vượt quá 3500 kg.
- Hạng C là hạng cho phép lái ô tô dùng để vận chuyển, có tính đến rơ moóc hạng nhẹ (tức là rơ moóc có tổng khối lượng đến 750 kg), nhưng trọng lượng đăng ký của ô tô hoặc toàn bộ đoàn tàu không được vượt quá 3500 kg.
- Hạng D là hạng cho phép lái phương tiện vận tải hành khách có trên 8 chỗ ngồi, không kể người lái, cùng với rơ moóc hạng nhẹ.
- Giấy phép lái xe hạng E (bao gồm các hạng khác BE, CE, DE) là hạng được phép điều khiển xe có đầu kéo có khối lượng đăng ký vượt quá khối lượng cho phép ở hạng B, C hoặc D.
6 Yêu cầu phanh rơ moóc
- Rơ moóc thuộc loại O1, có tổng trọng lượng lên đến 750 kg, ở đây sự hiện diện của phanh không phải là điều kiện tiên quyết.
- Rơ moóc loại O2 - phải có phanh. Chúng có thể là phanh cục bộ hoặc phanh quán tính.
- Rơ moóc loại O3 - phải có phanh liên tục, được nối bằng ống với hệ thống phanh máy kéo và chúng phải tác động lên tất cả các bánh của rơ moóc. Điều này được cung cấp trong trường hợp tàu đường bộ bị đứt. Sau đó, cáp an toàn thiết bị phanh sẽ phải cung cấp dịch vụ quá giang hoặc kết nối hệ thống phanh tự động của xe kéo.
7 Yêu cầu đối với bánh xe kéo
Tất cả các kích thước vành và lốp xe moóc phải được chỉ định trong hướng dẫn của nhà sản xuất xe moóc. Chúng phải phù hợp với các thông số quy định và chịu được tải trọng phù hợp với trọng lượng đăng ký của rơ moóc.
Kéo một rơ moóc với một phương tiện loại hành khách nhiệm vụ là rất khó khăn ngay cả đối với các trình điều khiển có kinh nghiệm. Và toàn bộ khó khăn không nằm ở chỗ yêu cầu phải có kỹ năng lái xe cao mà nằm ở khung pháp lý, được một số thanh tra viên hiểu theo những cách khác nhau.
Tình huống giao thông phổ biến nhất
Để dễ hiểu hơn chính xác vấn đề là gì, cần phân tích tình huống cụ thể này bằng một ví dụ thực tế, rất phổ biến trên đường của chúng ta. Hãy tưởng tượng rằng một người lái xe đang kéo một rơ moóc phía sau tay lái của một xe khách có khối lượng tối đa lần lượt là 750 và 3200 kilôgam. Tại một trong những chốt cảnh sát giao thông, chiếc xe bị một nhân viên thực thi pháp luật chặn lại và tuyên bố rằng chuyển động xa hơn không thể do thiếu danh mục nhóm E. Người điều khiển cảnh sát giao thông đề cập đến đoạn thứ tám của dự án lập pháp Liên bang Liên bang Nga.
Theo đạo luật này, loại B cho phép rơ moóc được kéo bởi một xe chở người có khối lượng tối đa là 3,5 tấn. Do đó, dựa trên ví dụ của chúng tôi, khối lượng tổng hợp của một chiếc xe với một rơ moóc thực tế là bốn tấn, loại xe mà chúng tôi đang xem xét trong bài viết này khỏi các quy tắc. Đó là lý do tại sao nhân viên của dịch vụ vận tải đường bộ rất hay phạt tài xế, với lý do không có loại xe thuộc nhóm E. Ngoài ra, về khoản 7 của cùng một văn bản pháp luật, trong đó có viết đen trắng rằng nếu có hạng B, C và D thì được phép sử dụng ô tô. phương tiện vận chuyển rơ moóc có trọng lượng đến 750 kg, nói chung là cần im lặng. Vì vậy, để kéo một rơ moóc, một loại B là đủ trong trường hợp ví dụ của chúng tôi.
Tuy nhiên, đây không phải là tất cả. Đoạn thứ tám của nghị định chính phủ quy định rằng được phép vận chuyển xe đầu kéo có trọng lượng trên 750 kg trong hai trường hợp, cụ thể là nếu khối lượng của rơ moóc có tải không vượt quá khối lượng cơ bản của xe, cũng như khi tổng khối lượng của xe và rơ moóc trong vòng ba tấn rưỡi. ...
Tuy nhiên, luật pháp là tốt, nhưng thậm chí còn tốt hơn khi nó được thực thi. Theo thống kê cho thấy, hàng năm số lượng các tài xế khiếu nại lên Vụ An toàn Giao thông của Bộ Nội vụ Liên bang Nga về việc bị truy tố bất hợp pháp ngày càng tăng với tốc độ thê thảm. Thanh tra CSGT ghi hình vi phạm yên tâm, bắt phạt tài xế giao thức quản trị, cơ sở cho việc vi phạm các quy tắc quy định đối với việc điều khiển phương tiện có đoàn lữ hành mà không có sự hiện diện của loại E, đề cập đến đoạn thứ bảy của dự luật đã đề cập trước đó.
luật quy định gì?
Để giảm bớt các hành vi vi phạm pháp luật của các thanh tra viên và loại trừ các trường hợp vi phạm quyền hạn chính thức của các cảnh sát giao thông, Trung tướng V.N. Kiryanov, người giữ chức vụ Cục trưởng Cục IDBD của Liên bang Nga, đã đưa ra một số giải thích rõ về các quy tắc đường bộ. Theo lý giải của ông, khi dừng tài xế điều khiển xe ô tô loại ô tô có đoàn lữ hành nặng trên 750 kg, đăng kiểm viên phải căn cứ vào đoạn 8. Nếu phương tiện không thuộc mô tả này thì công việc của đăng kiểm viên chỉ nên quy định tại đoạn 7 là cho phép kéo rơ moóc. với sự hiện diện của loại B, không phụ thuộc vào tổng trọng lượng của ô tô và rơ moóc. Việc làm rõ này hoàn toàn phù hợp với công ước quốc tế về giao thông đường bộ và không vi phạm luật lệ giao thông của Nga.
Nhiều chủ xe ô tô định kỳ phải đối mặt với việc phải vận chuyển những tải trọng khá lớn và nặng. Đặc biệt, nhu cầu như vậy thường nảy sinh giữa các đại diện của các doanh nghiệp nhỏ cần vận chuyển hàng hóa hoặc nguyên liệu của họ để sản xuất, cũng như những người dân thích mùa hè cần mang thiết bị làm vườn đến nhà nghỉ của họ, và từ nhà gỗ - sản phẩm lao động mùa hè của họ. Rơ mooc trở thành trợ thủ đắc lực không thể thiếu trong những trường hợp này, giúp mở rộng đáng kể khả năng vận chuyển của máy. Nhưng anh ta cũng thường là nguồn gốc của các vấn đề với các nhân viên kiểm tra xe hơi.
Đại đa số các chủ xe du lịch và do đó, các chủ xe bằng lái xe với loại B, rơ moóc điển hình được sử dụng để vận chuyển, trọng lượng tối đa là 750 kg. Như các bạn đã biết, luật quy định đối với người lái xe hạng B được phép lái xe ô tô đầu kéo có tải trọng tối đa ở trạng thái có tải là 3.500 kilôgam.
Ví dụ, nếu một chiếc ô tô đã được chất đầy tải nặng 3.200 kg, thì tổng trọng lượng của đoàn tàu đường bộ thu được là 3.950 kg. Trên cơ sở tính toán đơn giản như vậy, một số thanh tra cảnh sát giao thông phạt người điều khiển phương tiện vượt quá trọng lượng cho phép, tạo động cơ cho hành vi của họ bằng cách không có hạng mục BE mở cho “người vi phạm”. Nhưng những người đại diện của pháp luật có đúng trong những trường hợp này không?
Thực tế luật nói gì?
Nếu chúng ta đọc kỹ mô tả của loại B, mở đầu Điều 25 của Luật 196-FZ (Chương IV), thì bất cứ ai cũng sẽ thấy rõ rằng yêu cầu tàu đường không vượt quá trọng lượng 3.500 kg chỉ áp dụng cho những phương tiện chở nặng (hơn 750 kg) giới thiệu tóm tắt. Ví dụ: nếu rơ-moóc tải của bạn nặng 1.300 kg, thì nó chỉ có thể được vận chuyển bằng máy nặng hơn 1.300 nhưng dưới 2.200 kg.
Trong trường hợp tương tự, khi trọng lượng tự nạp của máy nhỏ hơn 3.500 kg, tức là tương ứng với loại B, luật không yêu cầu tổng trọng lượng của ô tô và rơ moóc nếu trọng lượng của rơ moóc không vượt quá 750 kilôgam. Điều này có nghĩa là người điều khiển xe ô tô nặng 3.200 kg có thể lái xe đầu kéo 750 kg trên đường của chúng tôi và không vi phạm điều này. Để lái một con tàu đường bộ như vậy, bạn có đủ quyền với mở danh mục B. Quy định này tuân thủ các yêu cầu quy định tương tự của bất kỳ quốc gia Châu Âu nào.
Thể loại BE là gì?
Danh mục phụ BE thực sự cần thiết cho việc điều khiển ô tô có đầu kéo, nhưng không phải tất cả các trường hợp đều có hiệu lực. Tất cả cùng một điều 25 mô tả rất rõ ràng trong những trường hợp nào thì các quyền với một danh mục con mở BE là cần thiết. Đây là hoạt động vận chuyển một rơ moóc nặng hơn 750 kg ở trạng thái có tải bằng máy loại B, tức là tổng trọng lượng có tải trọng tối đa không quá 3.500 kilôgam. Trong trường hợp này, trọng lượng tối đa của một rơ moóc có tải có thể vượt quá trọng lượng của một phương tiện không tải chuyên chở nó.
Nếu trường hợp đó xảy ra mà bạn cần phải sử dụng định kỳ một rơ moóc nặng hơn 750 kg, bạn sẽ phải tham dự lễ mở bằng lái xe cho hạng BE. Để làm được điều này, bạn phải trải qua khóa đào tạo trong trường dạy lái xe, tức là học luật giao thông liên quan đến lái xe đầu kéo và thi thực hành lái xe. Bạn nên biết rằng chỉ những người đã lái xe hơn một năm và không bị cảnh sát giao thông phạt trong thời gian này mới có thể mở loại BE.
Những người lái xe dày dạn kinh nghiệm có thể cho người mới một số mẹo để lái xe trên đường xe chở khách với một chiếc xe kéo.
- Bạn càng đi càng êm, xe kéo càng ổn định. Ngồi trên tốc độ cao việc đi nhờ xe kéo rất khó, vì khi vượt quá ngưỡng tốc độ nhất định, nó bắt đầu lắc lư sang hai bên, điều này làm giảm độ ổn định của tàu đường bộ của bạn. Do đó, tốt hơn hết là đừng vội vàng.
- Xe lửa đường bộ tối ưu bao gồm hệ dẫn động tất cả các bánh, chiều dài cơ sở dài, xe hạng nặng với phần nhô ra phía sau ngắn và một rơ moóc hai trục có trục cơ sở dài, trọng tâm của xe càng thấp càng tốt và đường ray càng rộng càng tốt. Quá trình phải kéo dài.
- Một đoàn tàu đường không thành công bao gồm một phương tiện trục cơ sở ngắn dẫn động bánh trước với phần nhô ra phía sau dài, công suất thấp và trọng lượng nhẹ, cùng với một thanh kéo ngắn với một trục đơn, khổ cao và khổ hẹp.
- Bạn nên đặc biệt cẩn thận nếu hệ thống treo sau xe bị mòn nhiều và áp suất lốp thấp hơn so với tiêu chuẩn. Việc chở quá tải của rơ-moóc và chất tải không đúng khi quả cầu mang trọng lượng tối thiểu ảnh hưởng tiêu cực đến sự ổn định của đoàn tàu. Ngoài ra, sự suy thoái lái xe hiệu suất rơ-moóc là không thể tránh khỏi nếu nó được "lắp" vào lốp có chất lượng khác nhau.
(Với sự cho phép chính thức của bộ sưu tập "Các trang hữu ích" )
Khi vận hành một chiếc rơ mooc, chủ xe không chỉ cần những kỹ năng lái xe cụ thể, mà một số kiến \u200b\u200bthức về cấu tạo của nó cũng sẽ hữu ích.
Các khái niệm cơ bảnGiới thiệu tóm tắt - phương tiện không được trang bị động cơ và được sử dụng để lái trong một đoàn xe có động cơ.
Xe kéo (sau đây gọi là ô tô) - phương tiện chạy bằng động lực kéo một rơ moóc.
Trọng lượng không tải của rơ moóc - trọng lượng riêng của nó với một bánh dự phòng (nếu rơ moóc được trang bị nó), không tải.
Tối đa được phép hoặc là khối lượng đầy đủ - khối lượng của phương tiện được trang bị với hàng hóa, người lái và hành khách, do nhà sản xuất quy định là khối lượng lớn nhất cho phép.
Rơ moóc cho ô tô chở khách được chia thành nhẹ và nặng.
Phổi - Rơ moóc có trọng lượng tối đa cho phép không quá 750 kg.
Nặng - Rơ moóc có trọng lượng tối đa cho phép trên 750 kg. Bắt buộc phải trang bị hệ thống phanh.
Quy tắc đăng ký sơ mi rơ moóc cho ô tô chở khách ở Liên bang Nga
Rơ moóc cho ô tô là đối tượng bắt buộc phải đăng ký với cảnh sát giao thông. Khi bán hàng qua mạng lưới bán lẻ hoặc trong quá trình thông quan, xe đầu kéo sẽ được cấp hộ chiếu xe (PTS), giấy chứng nhận hóa đơn và biển số "Transit". TCP chứa thông tin về thương hiệu và kiểu máy, và 1 mã số (VIN), năm sản xuất, trọng lượng toàn bộ, thân xe và / hoặc số khung. Chứng chỉ tài khoản là tài liệu xác nhận quyền sở hữu đoạn giới thiệu. Số quá cảnh cho quyền vận chuyển đến nơi đăng ký thường trú. Rơ moóc phải được đăng ký tại nơi cư trú của chủ sở hữu không muộn hơn 5 ngày sau khi mua lại, hủy đăng ký hoặc thông quan hoặc trong thời hạn hiệu lực của nhãn hiệu đăng ký "Quá cảnh". Khi đăng ký tại nơi cư trú, chủ sở hữu được cấp giấy chứng nhận đăng ký và đăng ký ký.
Rơ moóc phải được kiểm tra kỹ thuật hai năm một lần nếu chưa quá 5 năm kể từ năm sản xuất (kể cả năm sản xuất) và một năm một lần nếu quá 5 năm. Tháng xuất trình rơ moóc để kiểm tra được ghi trong phiếu kiểm tra kỹ thuật... Theo quy định, nó được lắp đặt giống như của ô tô mà rơ-moóc đang vận hành, hoặc được chọn theo chữ số cuối cùng của biển đăng ký tiểu bang.
Quy tắc hoạt động
Trình điều khiển có loại "B", "C" hoặc "D" bằng lái xe, có thể vận hành một trailer nhẹ. Trong loại "B", bạn chỉ có thể sử dụng rơ moóc nếu khối lượng tối đa cho phép của nó không vượt quá khối lượng của phương tiện được trang bị và tổng khối lượng tối đa cho phép của xe và rơ moóc không vượt quá 3500 kg. Nếu không, cũng như để kéo một rơ-moóc hạng nặng, phải có bằng lái xe hạng "E".
Thiết bị của xe kéo
Để kéo xe đầu kéo, xe kéo phải được trang bị chuyên dụng kéo theo (sau đây gọi là TSU) và ổ cắm để cấp nguồn cho thiết bị điện của rơ moóc. Có hai loại rào cản chính:
- vòng lặp kẹp có khóa... Bao gồm một giá đỡ trong đó vòng được lắp vào, được cố định trên cụm móc xe kéo và một chốt để cố định vòng trong giá. Phổ biến trong xe tải và những chiếc xe có khả năng xuyên quốc gia;
- cú đánh bóng không có phản ứng dữ dội... Nó bao gồm một bi khớp nối có đường kính 50 mm (tiêu chuẩn tại Liên bang Nga OST 37.001.096-77, tiêu chuẩn quốc tế ISO-1103-76) và một kết cấu kim loại mà thanh kéo được gắn chặt vào phía sau thùng xe.
Nhiều mẫu khác nhau của quá trình kéo có thể được gắn vào thùng xe thông qua các giá đỡ cản và (hoặc) trực tiếp vào các bộ phận chịu lực của thân và sàn khởi động. Ở giữa ô tô nội địa Chỉ dòng VAZ-2108-15 có các điểm gắn tiêu chuẩn cho thanh kéo. Khi lắp đặt thiết bị trên các phương tiện khác, phải đánh dấu và khoan lỗ lắp đặt một cách độc lập. Trên hầu hết các loại xe, bạn thường phải tháo cản sau trước khi lắp thanh kéo.
Có các thiết kế móc kéo có thể tháo rời cho phép bạn tháo móc bằng bi khớp nối.
Ổ cắm được cố định trên một giá đỡ đặc biệt cho thanh kéo. Nó kết nối với các dây thích hợp trong dây nịt phía sau của xe (trong cốp gần đèn lùi). Màu sắc của dây dẫn đến các đèn tương ứng được chỉ ra trong sơ đồ đấu dây của ô tô. Sơ đồ kết nối phổ biến nhất của ổ cắm rơ moóc cho ô tô được thể hiện trong Hình. 1.
Nếu rơ moóc rộng hơn đầu kéo và che khuất tầm nhìn qua gương chiếu hậu tiêu chuẩn, thì xe hai bên phải có gương chiếu hậu trên giá đỡ kéo dài. Rơ moóc phải được trang bị hai thanh chắn bánh xe để lắp dưới bánh xe khi dừng trên dốc.
Phân loại đoạn giới thiệu theo mục đích
Rơ moóc cho ô tô chở khách được chia thành hàng hóa phổ thôngđược thiết kế để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau, và trailer cho các mục đích đặc biệt.
Rơ moóc chuyên dụng bao gồm:
- xe rác để vận chuyển hàng rời;
- bể chứa để vận chuyển chất lỏng;
- xe kéo để vận chuyển thiết bị - tàu thuyền, thủy điện hoặc xe máy, xe trượt tuyết, v.v.;
- xe kéo xe vận chuyển để vận chuyển ô tô;
- xe kéo du lịch để hành lý và nghỉ ngơi thoải mái của khách du lịch;
- xe kéo caravan - với một cơ thể khổng lồ, được thiết kế để khách du lịch nghỉ ngơi và qua đêm trong bãi đậu xe. Chúng thường được trang bị bếp ga, bồn nước, tủ đồ khô, v.v.;
- đoạn giới thiệu thương mại - gian hàng di động cho thương mại, được trang bị thiết bị cần thiết (tủ lạnh, tủ trưng bày, v.v.);
- xe kéo động vật (ví dụ, ngựa đua).
Các thành phần chính của trailer - khung, thanh kéo, thân và hệ thống treo.
Khung phổ cập xe kéo hàng thường được chế tạo dưới dạng kết cấu hàn bằng kim loại, bao gồm hai thanh dọc và hai đến bốn thanh chéo. Rơ moóc để vận chuyển thiết bị có khung không gian.
Ngăn kéo - Tay ngang hình chữ A hoặc hình chữ I gắn vào phía trước khung rơ mooc. Trên thanh kéo là lắp ráp quá giang, cáp an toàn, chân đế có thể gập lại (trên một số đoạn giới thiệu).
Thanh kéo có thể chứa bánh dự phòng của rơ mooc. Thanh kéo có thể được gấp lại (khi gấp lại, nó được tháo ra dưới đáy của rơ moóc) hoặc có thể tháo rời và được trang bị phần mở rộng để vận chuyển hàng hóa dài. Một số loại thanh kéo gấp cho phép, mà không cần ngắt rơ-moóc khỏi máy kéo, có thể lật ngược thân xe về phía sau, thuận tiện khi dỡ hàng rời như cát.
Thân hình Rơ mooc chở hàng phổ thông là kim loại hàn hoặc đúc sẵn mạ kẽm hoặc sơn. Ngoài ra còn có các mô hình với một khung kim loại và sàn gỗ và các mặt. Cửa sau, và đôi khi phần còn lại, có thể được gập lại, giúp việc xếp dỡ xe kéo dễ dàng hơn. Một số mô hình có phần mở rộng làm tăng khối lượng hữu ích của cơ thể. Hầu hết các rơ mooc phổ thông được trang bị một tấm bạt cao su có thể tháo rời, được gắn trên một khung kim loại có thể thu gọn.
Rơ moóc dùng để vận chuyển thiết bị, thay vì thân xe, được trang bị theo quy luật, đặc biệt, có thể điều chỉnh được (rãnh trượt), trên đó đặt hàng hóa được vận chuyển. Các mẫu xe đắt tiền nhất có sàn và mái bằng sợi thủy tinh, đồng thời được trang bị tời và bệ hạ để thuận tiện cho việc bốc dỡ thiết bị.
Trong rơ moóc vận chuyển ô tô, thân xe là một nền tảng lớn được điều chỉnh để buộc chặt phương tiện được vận chuyển một cách đáng tin cậy. Các rơ moóc này được trang bị tời mạnh mẽ, các thanh chống lực đẩy ngăn không cho bệ hạ xuống trong quá trình tải và các thang đục lỗ ngăn các bánh xe của xe trượt.
Thân của rơ moóc caravan và rơ moóc thương mại được làm bằng các tấm nhiều lớp (được gọi là tấm bánh sandwich 2 ) cố định vào khung kim loại.
Phần thân của xe kéo du lịch là một hộp nhựa hoặc hộp kim loại có nhà lều gấp bên trong.
Huyền phù
Rơ moóc cho ô tô chở khách có thể đơn trục hoặc là hai trục... Rơ moóc có hai trục, khoảng cách giữa các trục nhỏ hơn 1 m được gọi là rơ moóc trục nối... Trên rơ moóc một trục, các loại hệ thống treo sau đây là phổ biến nhất.
Trung tâm và bánh xe
Các nhà sản xuất trang bị cho rơ-moóc các trung tâm theo thiết kế của riêng họ hoặc sử dụng một thiết bị tương tự như trung tâm của ô tô chở khách (thông thường là Zhiguli, Moskvich-2140 hoặc GAZ-31029). Một số xe kéo cho phép sử dụng hai loại bánh xe, cả "Zhiguli" và "Muscovite". Bánh xe rơ moóc thường được lắp với lốp săm, trong đó quy định về chiều cao dư của rãnh lốp được thiết lập, tương tự như đối với lốp của xe máy kéo (tương ứng là 1,6 mm đối với xe du lịch). Không được phép lắp lốp chéo cùng với lốp xuyên tâm trên một trục của rơ moóc, cũng như các lốp có kiểu gai khác nhau. Áp suất lốp yêu cầu ở các mức tải trọng rơ moóc khác nhau đôi khi được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng của xe sau.
Phanh
Rơ moóc có thể được trang bị các loại hệ thống phanh sau.
Hệ thống phanh dịch vụ - được thiết kế để hãm rơ moóc khi kéo. Nó không được gắn với hệ thống phanh làm việc của xe, mà đi vào hoạt động phụ thuộc vào tải trọng tác động lên bộ phận khớp nối (cái gọi là phanh quá mức). Hệ thống bao gồm một thiết bị điều khiển (Hình 2) nằm trên bộ phận quá giang và bánh xe cơ cấu phanh (thường là trống). Khi xe phanh gấp, rơ-moóc bắt đầu "bắt kịp" nó, đè lên cụm quá giang. Lực này thông qua piston và hệ thống đòn bẩy và thanh truyền tác động lên phanh bánh xe. Khi xe dừng phanh, lực "đẩy" lên cụm quá trình sẽ biến mất và phanh ngừng hoạt động. Các rung động dọc của rơ moóc, có thể kích hoạt hệ thống phanh, được giảm xóc bởi một bộ giảm xóc nằm ngang. Thiết kế này cho phép truyền lực phanh đến các bánh xe kéo tỷ lệ thuận với độ giảm tốc của xe. Khi lái xe ngược lại hầu hết các rơ-moóc đều yêu cầu buộc phải ngắt hệ thống phanh phục vụ, nhưng có những mô hình, cơ chế của hệ thống phanh dịch vụ "phân biệt" giữa phanh và đảo chiều.
Hệ thống phanh đỗ xe - được thiết kế để hãm rơ moóc trong bãi đậu xe, cả với ô tô và riêng biệt với ô tô. Bao gồm một đòn bẩy phanh taytương tự như phanh tay xe tác động lên hệ thống phanh dịch vụ.
Hệ thống phanh khẩn cấp - được thiết kế để phanh khẩn cấp rơ moóc trong trường hợp vi phạm khớp nối với máy kéo. Nó được làm dưới dạng một dây cáp an toàn bổ sung, bao gồm truyền động của phanh bánh xe trong trường hợp thanh kéo bị đứt khi đang lái xe.
Theo quy tắc giao thông, khoảng cách phanh ô tô có rơ moóc, cả hai đều được trang bị hệ thống phanh làm việc và không có hệ thống phanh này, khi phanh trên đường nhựa khô mịn từ tốc độ 40 km / h đến khi dừng hẳn thì không bị 13,6 (14,5) m 3 .
Tín hiệu ánh sáng và thiết bị điện của xe kéo
Tất cả các trailer đều được trang bị thiết bị tín hiệu ánh sáng... Các thiết bị bắt buộc bao gồm:
- hai trở lại đèn báo xin đường trái cam;
- hai trở lại đèn phanh màu đỏ;
- hai đèn đánh dấu phía sau màu đỏ;
- đèn biển số trắng;
- một hoặc hai phía sau đèn sương mù đỏ màu sắc 4 ;
- hai trở lại phản xạ hình tam giác đỏ (các đỉnh của tam giác nên hướng lên trên);
- hai cái phía trước màu trắng;
- hai bên phản xạ không tam giác trái cam.
Ngoài ra, rơ moóc rộng hơn 1,6 m phải có hai đèn đánh dấu phía trước màu trắng và xe kéo dài hơn 6 m - hai đèn đánh dấu bên trái cam.
Nguồn điện của các thiết bị điện được thực hiện từ ô tô thông qua ổ cắm trên thanh kéo. Đối với điều này, một phích cắm được gắn vào thanh kéo của xe kéo. Theo quy định, việc đấu dây của rơ moóc được thực hiện theo sơ đồ một dây: trừ ("khối lượng") - trên thân rơ moóc, và cộng - qua dây).
Rơ moóc cavan và rơ moóc thương mại được trang bị nội bộ thiết bị điện: đèn chiếu sáng bên trong (đèn chiếu sáng dự phòng 12 V), phích cắm trên bo mạch và ổ cắm cáp để kết nối với mạng 220 V bên ngoài, tổng đài, hệ thống chiếu sáng trưng bày, hệ thống thông gió cưỡng bức và các thiết bị khác thiết bị bổ sung... Các thiết bị điện của xe kéo như vậy thường được thực hiện trong một mạch hai dây.
khuyến nghị
Khi chọn đoạn giới thiệu chú ý những điều sau đối với xe du lịch:
- kích thước của nó phải tương ứng với vị trí lưu trữ dự kiến \u200b\u200bcủa rơ moóc;
- cùng kích thước tiêu chuẩn của các trục bánh xe của rơ moóc và ô tô sẽ giúp bạn có thể di chuyển bằng một bánh dự phòng. Nếu không, bạn sẽ phải mang thêm một bánh xe dự phòng.
Rơ moóc phải được trang bị giắc cắm ngay sau khi mua. Nhiều rơ mooc không có kích tiêu chuẩn trên thân và việc sử dụng hầu hết các kích ô tô thông thường rất khó khăn. Các rơ moóc này được nâng tốt nhất bằng kích thủy lực dạng ống lồng hoặc hình thoi với tay quay mở rộng, đặt nó dưới tay đòn hoặc thanh treo của rơ moóc.
Khi cài đặt quá giang đối với một chiếc xe, nó là mong muốn:
- xử lý các lỗ cho ốc vít bằng chất chống ăn mòn (ví dụ, "Movil");
- kết nối ổ cắm TSU với hệ thống dây điện trên xe hơi, hàn và cách nhiệt cẩn thận tất cả các kết nối;
- bôi trơn tự do bóng khớp nối bằng mỡ (ví dụ: "Litol-24");
- đậy quả bóng bằng nắp, điều này sẽ làm giảm sự bám dính của bụi và cát trên đó, dẫn đến mài mòn quả bóng và bộ phận móc câu. Ngoài ra, nó sẽ giúp bạn không bị bẩn khi chất hoặc dỡ cốp xe. Ví dụ, một chiếc mũ tự chế có thể được làm từ một quả bóng tennis.
Vô cùng tải trọng cho phép trên quả cầu của quá trình kéo được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng cho rơ moóc và ô tô và theo quy luật, khối lượng từ 30 đến 90 kg. Tải trọng có thể được đo dễ dàng bằng thang đo sàn. Để thực hiện việc này, hãy lắp một tấm ván dài 35-45 cm với một đầu dưới cụm móc treo và đầu kia trên mặt sàn. Để điều chỉnh sự phân bổ trọng lượng của rơ moóc có tải, bạn có thể sử dụng tải trọng nhỏ và bánh xe dự phòng.
Lái xe với xe kéo có một số khác biệt đáng kể so với lái xe bình thường.
Khi nào bảo dưỡng xe kéo đặc biệt chú ý đến quá trình lắp ráp. Tiếng gõ ở khu vực quá giang có thể là do sự chơi giữa bộ phận quá giang và quả bóng. Nếu không có chỉ báo mài mòn, thì phản ứng dữ dội được xác định trên rơ-moóc được nối với phương tiện bằng một cú xoay thẳng đứng của thanh kéo.
Trước mỗi chuyến đi nó là cần thiết:
- kiểm tra sự hiện diện của dầu mỡ trong cơ cấu lắp ráp quá trình;
- kiểm tra và, nếu cần thiết, loại bỏ bằng cách điều chỉnh đấu giữa cụm quá trình và bóng khớp nối;
- điều chỉnh áp suất lốp;
- đảm bảo kết nối của dây cáp hoặc dây an toàn là đáng tin cậy;
- kiểm tra hoạt động của đèn cảnh báo rơ moóc.
Các biên tập viên muốn cảm ơn các nhà sản xuất trailer đã giúp họ chuẩn bị tài liệu, cung cấp dữ liệu kỹ thuật cho bảng xoay.
1 Một số nhà sản xuất đã không chỉ định số VIN cho xe kéo; mục "năm phát hành không được thành lập" là có thể; trong trường hợp không có thông tin từ nhà sản xuất, tổng trọng lượng có thể không được chỉ ra; số phần thân và / hoặc khung có thể không có (trong trường hợp này, dấu "w / n" được đặt).
2 Ví dụ, mặt bên ngoài được sơn nhôm hoặc nhựa, chất độn là vật liệu cách nhiệt, bên trong - ván ép.
3 Đối với xe cộ, việc sản xuất bắt đầu trước ngày 01/01/1981.
4 Được phép vận hành các rơ-moóc được sản xuất trước đó, trong đó thiết bị không được cung cấp bởi nhà sản xuất.
