Lái xe không qua kiểm định xe bị xử phạt thế nào. Chứng chỉ kiểm tra kỹ thuật quan trọng

Cách đây vài năm, thẻ GTVT nhiều lớp xuất hiện dưới kính chắn gió của mỗi chiếc ô tô là chuyện thường ngày. Sau cùng, bất kỳ cảnh sát giao thông nào dừng xe để kiểm tra đều có thể bị phạt tiền vì quá hạn kiểm định kỹ thuật hoặc vắng mặt.

Kể từ đầu năm 2012, các sửa đổi của Bộ luật Hành chính có hiệu lực, đơn giản hóa đáng kể thủ tục ban hành một cuộc kiểm tra kỹ thuật và giảm nhẹ các biện pháp trách nhiệm đối với hành vi chậm trễ.

Tôi có cần thẻ kiểm tra kỹ thuật vào năm 2016 không?

Giờ đây, theo Điều 12.1 của Bộ luật Hành chính ở Phần 2, hình phạt trong những trường hợp như vậy chỉ được áp dụng đối với chủ sở hữu của một số loại phương tiện:

taxi chở khách,
ô tô được thiết kế để chở hành khách, với tổng số chỗ ngồi từ 8 chỗ,
xe buýt,
phương tiện đặc biệt được trang bị để vận chuyển hàng nguy hiểm.

Mức phạt khoảng 500 - 800 rúp... Chủ sở hữu các loại xe này phải kiểm tra kỹ thuật sáu tháng một lần.

Các biện pháp bồi thường, tác động theo các sửa đổi của Bộ luật Hành chính, ảnh hưởng đến những người điều khiển xe ô tô, mô tô, xe tải với khối lượng lên tới 3,5 tấn. Trên rơ moóc và sơ mi rơ moóc đăng ký TO cũng không cần thiết ngay bây giờ.

Người mê xe không bị dọa phạt vì thiếu phiếu kiểm tra kỹ thuật, nhưng trong trường hợp xảy ra tai nạn, công ty bảo hiểm có quyền từ chối chi trả do không có chủ xe. thẻ chẩn đoán kiểm tra kỹ thuật.

Kiểm tra một chiếc xe mới

Nếu bạn trở thành chủ sở hữu của xe hơi mới, thì trong ba năm đầu hoạt động, bạn có thể quên việc kiểm tra kỹ thuật. Hơn nữa, thẻ chẩn đoán, đã thay thế phiếu thông thường của Bộ GTVT từ năm 2012, được phát hành trong khoảng thời gian hai năm.

Và khi đến xe 7 năm - hàng năm... Ngoài ra, bây giờ thủ tục có thể được thực hiện ở bất kỳ vùng nào trên cả nước chứ không chỉ ở nơi đăng ký như trước đây.

Cảnh sát giao thông không còn quyền yêu cầu xuất trình phiếu TOÁN. Nhưng điều này không có nghĩa là có thể bỏ qua việc thực hiện kịp thời thẻ chẩn đoán. Tìm hiểu những lý do nào mà công ty bảo hiểm có thể từ chối chi trả.

Các quy tắc mới liên kết việc nhận chính sách CTP với sự hiện diện của thẻ chẩn đoán. Nếu không xuất trình, các công ty bảo hiểm sẽ không thể thu xếp bảo hiểm cho bạn. Và hình phạt do không áp dụng chính sách OSAGO, mà bất kỳ cảnh sát giao thông nào được ủy quyền kiểm tra, đưa ra mức phạt khoảng 500 rúp. Số tiền tương tự sẽ được tính nếu một người đang lái một chiếc xe hơi không được bao gồm trong bảo hiểm như được thừa nhận để lái chiếc xe này. Nếu tài liệu hết hạn, bạn sẽ phải trả 800 rúp.

Điều quan trọng cần biết: tại thời điểm đăng ký bảo hiểm OSAGO, phải còn ít nhất sáu tháng cho đến khi kết thúc thời hạn hiệu lực của kiểm tra kỹ thuật hiện tại. Nếu không, nên cấp lại Bộ GTVT trước thời hạn, ngay trước khi mua bảo hiểm.

Bằng cách kết hợp việc thông qua kiểm tra kỹ thuật với việc nhận được chính sách trách nhiệm đối với xe cơ giới tại công ty của chúng tôi, bạn sẽ nhận được lợi ích đáng kể, vì việc đăng ký thẻ chẩn đoán sử dụng hai tài liệu chỉ tốn 880 rúp và mức tối thiểu lãi suất cơ bản chỉ dành cho OSAGO là 4118 rúp.

Thời gian đọc: 3 phút

Cho đến gần đây, sự hiện diện của thanh tra kỹ thuật (Bộ GTVT) đã một điều kiện tiên quyết vận hành xe, và nếu không có vé đặc biệt, bạn có thể bị phạt. Việc kiểm tra kỹ thuật vẫn là bắt buộc hiện nay, nhưng hiện nay cảnh sát giao thông không có quyền yêu cầu người lái xe bình thường xuất trình giấy tờ xác nhận đã qua đường. Không có hình phạt, vì việc thiếu bảo trì đã không còn vi phạm hành chính... Nhưng cho đến nay điều này không áp dụng cho tất cả mọi người. Đối với một số tài xế, thủ tục này vẫn là bắt buộc. Việc phạt tiền do thiếu kiểm tra kỹ thuật năm 2019 dành cho ai, cái gì và trong những trường hợp nào, hãy cùng tìm hiểu trong bài viết này.

Quy tắc bảo trì

Thủ tục này phụ thuộc vào tuổi của xe. Xe mới - không quá 3 năm - không được phép vượt qua nó trong thời gian này. Xe từ 3 đến 7 tuổi phải qua 2 năm một lần, và trên 7 - một năm một lần.

Bất kể năm sản xuất, các thiết bị sau đây phải được bảo trì hàng năm:

xe đào tạo;
vận chuyển hàng hóa có khối lượng vượt quá 3,5 tấn;
Xe có tín hiệu âm thanh và ánh sáng đặc biệt.

Việc kiểm tra vào năm 2019 được thực hiện bởi các công ty tư nhân đã nhận được sự cho phép thích hợp cho việc này. Giấy tờ - hộ chiếu của chủ sở hữu, hộ chiếu xe và giấy đăng ký, bằng lái xe. Trong quá trình di chuyển, xe phải sạch sẽ, có bình chữa cháy, túi sơ cứu và biển báo dừng khẩn cấp. Toàn bộ quá trình kiểm tra được thực hiện bởi một chuyên gia một cách độc lập, thực tế không yêu cầu gì từ chủ xe.

Ai bị phạt

Cảnh sát giao thông có thể phạt do thiếu kiểm tra kỹ thuật ở Nga vào năm 2019, hay nói đúng hơn là không có thẻ chẩn đoán (thẻ này được cấp thay cho phiếu TO) trên các xe ô tô chuyên chở hành khách, bao gồm cả taxi và vận chuyển hàng nguy hiểm. Lý giải rất đơn giản: mức độ trách nhiệm của người điều khiển phương tiện đó cao hơn nhiều so với người tham gia giao thông bình thường. Phần còn lại của các tài xế có thể không lo lắng về việc kiểm tra quá hạn và về mức phạt khi lái xe không qua kiểm tra vào năm 2019. Nhưng cần phải nói rằng Chính phủ Liên bang Nga đã chuẩn bị một dự luật sửa đổi Bộ luật Hành chính, theo đó tất cả các lái xe sẽ bị phạt vì thiếu bảo dưỡng. Dự kiến, nó sẽ được Duma Quốc gia thông qua trong thời gian tới.

Số tiền trừng phạt

Nếu người điều khiển các phương tiện được liệt kê ở trên không có thẻ chẩn đoán hình ảnh thì sẽ phải chịu trách nhiệm hành chính đối với hành vi vi phạm đó.

Mức phạt cho việc lái xe không bảo dưỡng trong năm 2019, như năm trước, vẫn từ 500 đến 800 rúp. Nhưng liên quan đến những thay đổi được đề xuất trong Bộ luật Hành chính, quy mô của nó trong năm nay có thể tăng lên 2 nghìn rúp

Có rất nhiều thông tin trên mạng nói về việc thu hồi với số tiền 5.000 rúp hoặc dưới hình thức tước quyền. Và những người lái xe ô tô tự nhiên có một câu hỏi: nếu không vượt qua kiểm định kỹ thuật trên thực tế sẽ phải nộp phạt gì? Điều 12.1 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga quy định về vấn đề này: 500-800 rúp. Các hình phạt tiền khác chưa được pháp luật quy định.

Một câu hỏi khác được người lái xe quan tâm là ai sẽ là người nộp phạt: rõ ràng người lái xe và chủ xe thường là những người khác nhau trong các loại xe được xem xét? Trong trường hợp này, toàn bộ gánh nặng trách nhiệm thuộc về người lái xe. Chủ sở hữu sẽ không bị xử phạt hành chính.

Kiểm tra và OSAGO

Bất chấp việc hủy bỏ hình phạt vì thiếu kiểm tra kỹ thuật, nó là cần thiết để thông qua. Thứ nhất, nó được thực hiện để phát hiện kịp thời các trục trặc của xe và kết nạp tham gia giao thông đường bộ... Thứ hai, không có nó, bạn không thể nhận được chính sách CTP. Nhưng nếu không có chính sách, thì điều này đã vi phạm giao thôngmà mỗi người lái xe sẽ chịu trách nhiệm.

Phương thức thanh toán

Vì vậy, chúng tôi đã quyết định về vấn đề nếu không kiểm tra kỹ thuật thì năm 2019 sẽ phải nộp phạt bao nhiêu. Bây giờ bạn cần quyết định cách thực hiện điều này: có nhiều cách, bao gồm cả những cách từ xa - thông qua các cổng Internet và hệ thống thanh toán. Thông tin chi tiết về mỗi phương pháp được viết trong một bài báo riêng -.

Phạt thiếu kiểm tra kỹ thuật: Video

Cho đến đầu năm 2012, việc phạt tiền vì kiểm tra kỹ thuật đã đe dọa tất cả những người lái xe không bảo dưỡng đúng hạn và vận hành xe của họ mà không có thẻ chẩn đoán hợp lệ. Việc lái xe không qua kiểm định có thể ảnh hưởng xấu đến an toàn giao thông đường bộ và gây nguy hiểm không chỉ cho bản thân người điều khiển phương tiện mà còn cho những người tham gia giao thông khác. Ai phải nộp phạt khi lái xe không có giấy phép của Bộ GTVT năm 2019? Quá hạn kiểm định bị phạt bao nhiêu? Chính phủ đang chuẩn bị những cải cách bảo trì nào và điều gì đang chờ đợi những người lái xe trong năm 2019-2020?

Kiểm tra kỹ thuật là gì và ai có nghĩa vụ phải thông qua nó?

Định nghĩa về kiểm tra kỹ thuật được đưa ra trong Điều 1 của Luật Liên bang "Kiểm tra kỹ thuật phương tiện" số 170 ngày 1.07.2011. Theo đạo luật, đây là một cuộc kiểm tra xe ô tô, các bộ phận và thiết bị của nó về khả năng sử dụng và sự tuân thủ các yêu cầu an toàn. Việc kiểm tra như vậy là cần thiết để đảm bảo rằng chiếc xe đã chọn có thể được sử dụng, có thể được phép tham gia giao thông đường bộ và để không bị phạt khi không vượt qua vòng kiểm tra. Điều 15 của luật nói trên quy định những phương tiện nào phải kiểm tra kỹ thuật:

Taxi, xe buýt, xe chở khách, xe vận chuyển hàng nguy hiểm - sáu tháng một lần;
Ô tô, xe tải đến 3,5 tấn, rơ moóc và sơ mi rơ moóc, các loại xe có tuổi đời trên 7 năm - hàng năm;
Xe tải trên 3,5 tấn, xe ô tô huấn luyện, xe ô tô có tín hiệu đặc biệt (xe cứu thương, cứu hỏa, v.v.) ở mọi lứa tuổi - hàng năm;
Ô tô, ô tô tải đến 3,5 tấn, rơ moóc và sơ mi rơ moóc, xe có động cơ, nếu đã từ 3 đến 7 năm kể từ năm sản xuất - 2 năm một lần.

Việc bảo trì được thực hiện bởi những người vận hành đã nhận được sự công nhận của tiểu bang theo các quy định của luật liên bang hiện hành. Chủ phương tiện có thể lựa chọn độc lập bất kỳ tổ chức và chuyên gia nào sẽ thực hiện việc kiểm tra. Thủ tục này được thanh toán và giá có thể thay đổi tùy theo khu vực và tổ chức. Nhưng giá cả cũng được quy định bởi phía tiểu bang nhờ vào Phương pháp tính toán chi phí, được phê duyệt bởi Lệnh của Dịch vụ Thuế quan Liên bang số 642-a ngày 18.10.2011.

Có thể lái xe mà không cần kiểm tra xe?

Những người lái xe sở hữu một chiếc xe mới có cơ hội duy nhất để không phải bảo dưỡng. Nó không phải là 3 năm kể từ khi phát hành. Việc thiếu kiểm tra kỹ thuật sẽ không phải là lý do để quy trách nhiệm hành chính. Quy tắc này, được quy định trong cùng một điều 15 của luật, không áp dụng cho phương tiện giao thông công cộng (và taxi), xe tải nặng hơn 3,5 tấn, ô tô con các dịch vụ khẩn cấp, cũng như trên các máy móc được sử dụng để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

Bộ GTVT cần thiết không chỉ cho xe ô tô tham gia giao thông đường bộ mà còn cho việc đăng ký "bảo hiểm xe ô tô" bắt buộc. Nếu không có phiếu chẩn đoán là chứng từ xác nhận đã qua kiểm định kỹ thuật thì không công ty bảo hiểm nào có quyền giao kết hợp đồng bảo hiểm (không áp dụng đối với trường hợp bảo hiểm trong thời gian không quá 20 ngày để vận chuyển xe ô tô đến nơi đăng ký). Nếu không có hai văn bản này thì việc điều khiển xe ô tô bị cấm - việc CSGT dừng xe như vậy sẽ bị bắt giữ phương tiện và phạt tiền do thiếu bảo hiểm và kiểm định kỹ thuật.

Hình phạt cho việc bảo trì

Năm 2011, việc kiểm soát bảo dưỡng ô tô được chuyển giao từ cảnh sát giao thông sang các công ty bảo hiểm và từ thời điểm đó, các thanh tra viên đã mất quyền kiểm tra có chủ đích thẻ chẩn đoán từ lái xe và phạt cá nhân. Mặc dù vậy, năm 2019 vẫn áp dụng hình thức phạt để kiểm tra kỹ thuật đối với taxi, ô tô được thiết kế để vận chuyển hành khách, thiết bị đặc biệt, v.v. Hình phạt được áp dụng theo khoản 2 Điều 12.1 Bộ luật Hành chính Liên bang Nga. Tiền phạt do thiếu kiểm tra kỹ thuật sẽ khiến chủ sở hữu xe phải trả chi phí tối thiểu - 500-800 rúp.

Vào tháng 8 năm 2018, Chính phủ Liên bang Nga đã đệ trình lên quốc hội một gói tài liệu nhằm cải tổ quy mô lớn lĩnh vực bảo trì. Vào tháng 12 cùng năm, Duma Quốc gia đã thông qua một dự luật trong lần đọc đầu tiên, theo đó chủ sở hữu của chiếc xe sẽ bị phạt 2.000 rúp vì thiếu bảo dưỡng. Camera giao thông sẽ ghi lại hành vi vi phạm và bản đồ chẩn đoán sẽ trở thành điện tử. Tiền phạt mới nếu không có kiểm tra kỹ thuật, chỉ có thể viết ra một lần một ngày.

Sau khi chuyển giao quyền kiểm soát bảo trì cho các công ty bảo hiểm, một hành vi bất hợp pháp đã xuất hiện để mua các tài liệu giả xác nhận việc bảo trì đã được thông qua. Dự luật mới quy định các biện pháp trừng phạt đối với các tổ chức đã phát hành hàng giả như vậy - hình phạt không chỉ là hành chính mà còn là hình sự. Nếu nhà điều hành không có kiểm định, anh ta sẽ phải nộp phạt 300.000 rúp. Nếu tổ chức đã được công nhận, nhưng đã cấp thẻ chẩn đoán cho một chiếc xe thậm chí không đến bảo dưỡng, thì mức phạt có thể là 10.000 rúp đối với nhân viên và trong trường hợp tái phạm - 500.000 rúp đối với tổ chức. Dự luật đang được hoàn thiện để đọc lần thứ hai và sẽ được các đại biểu quốc hội xem xét vào mùa xuân năm 2019. Nếu nó được chấp nhận, thì mỗi người lái xe không có giấy phép hợp lệ của Bộ GTVT sẽ phải nộp phạt vì không có thẻ chẩn đoán.

Mọi người đam mê xe hơi đều biết tầm quan trọng của việc kiểm tra kỹ thuật thường xuyên. Thủ tục này phải được thực hiện đúng thời hạn. Đơn giản là không thể cấp hợp đồng bảo hiểm OSAGO mà không có kiểm tra kỹ thuật. Tất cả những người lái xe cũng biết về điều này.

Tất nhiên, trước đây có phạt vì thiếu kiểm tra kỹ thuật. Lái xe không có phiếu kiểm định kỹ thuật có thể bị phạt hành chính. Cảnh sát giao thông có thể chỉ cần yêu cầu xuất trình vé, nếu không có thì không thể tránh được tiền phạt.

Tôi có thể lái xe mà không cần kiểm tra xe không? Bạn có thể lái xe trong bao lâu mà không cần kiểm tra xe? Quá hạn kiểm định bị phạt bao nhiêu? Lái xe không qua kiểm định xe bị phạt như thế nào? Tất cả những câu hỏi này sẽ được giải đáp trong bài viết này.

Các yêu cầu đối với hoạt động của phương tiện thay đổi rất thường xuyên, điều này đòi hỏi người lái xe phải quan tâm nhiều hơn đến tất cả các đổi mới xuất hiện liên tục. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến các quy tắc liên quan đến kiểm tra kỹ thuật.

Trong trường hợp này, chúng ta không chỉ nói về việc đổi phiếu kiểm tra kỹ thuật thành phiếu chẩn đoán, mà còn về sự sẵn sàng kiểm tra kỹ thuật cho người lái xe. Trong Bộ luật về vi phạm hành chính Liên bang Nga có quy định rõ ràng liên quan đến thời điểm vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật, có tính đến loại và tuổi phương tiện vận tải.

Trong trường hợp vấn đề liên quan xe du lịch, cũng như các phương tiện vận tải hàng hóa có trọng lượng dưới 3,5 tấn, có thể lưu ý rằng trong thời hạn ba năm kể từ khi bắt đầu hoạt động sẽ không phải kiểm tra kỹ thuật. Điều tương tự cũng áp dụng cho sơ mi rơ moóc.

Đồng thời phải tiến hành kiểm tra hai năm một lầnnếu chiếc xe từ ba đến bảy năm tuổi. Nếu tuổi của xe đã vượt quá 7 năm, người đam mê xe sẽ phải tiến hành kiểm tra kỹ thuật hàng năm.

Taxi, xe buýt và xe tảinặng hơn 3,5 tấn phải giám định cứ mỗi sáu tháng... Tuy nhiên, tất cả các quy tắc trên không quy định bắt buộc kiểm tra kỹ thuật kịp thời. Yêu cầu này phụ thuộc vào một yếu tố như hình thức hoạt động của xe.

Thanh tra cảnh sát giao thông có quyền yêu cầu tài xế taxi và xe buýt phải cấp thẻ chẩn đoán đúng thời hạn. Người điều khiển phương tiện thông thường không còn phải xuất trình thẻ chẩn đoán theo yêu cầu của cảnh sát giao thông.

Tình trạng này có thể dễ dàng giải thích mức độ trách nhiệm từ người điều khiển một số loại xe nhất định.

Vì vậy, bây giờ cần chỉ ra những người lái xe nào cần lưu ý để vượt qua kiểm tra kỹ thuật kịp thời vì khả năng bị phạt hành chính. Chúng ta đang nói về những người quản lý:

xe buýt;
xe tắc xi;
xe được thiết kế để chở hàng nguy hiểm.

Việc một người lái xe bình thường không phải xuất trình thẻ chẩn đoán cho phép anh ta cho phép kiểm tra kỹ thuật quá hạn trong khi đừng sợ bị phạt... Về nguyên tắc, một người đam mê ô tô bình thường có thể lái xe an toàn mà không cần bảo hiểm.

Tại sao kiểm tra xe vẫn là một thủ tục liên quan

Tất nhiên, sau khi các quy tắc được thông qua, khiến người ta không lo lắng về việc kiểm tra kỹ thuật kịp thời, nhiều người lái xe đã đặt một câu hỏi hoàn toàn hợp lý: tại sao họ phải thực hiện kiểm tra, nếu bây giờ thậm chí không thể thông qua đúng thời hạn, thậm chí không phạt tiền vì thiếu kiểm tra kỹ thuật ?

Kiểm tra kỹ thuật, ngay cả khi tất cả các thay đổi đã được thông qua tương đối gần đây, vẫn là một thủ tục bắt buộc. Vượt qua kiểm tra kỹ thuật cho phép mọi người lái xe ô tô biết nếu có bất kỳ lỗi nào khỏi xe của bạn mà bạn phải loại bỏ.

Nhưng lý do chính tại sao chỉ cần kiểm tra kỹ thuật đúng hạn là không kiểm tra kỹ thuật, người lái xe không thể mua bảo hiểm OSAGO.

Về nguyên tắc, cần làm rõ rằng có thể thu được bảo hiểm, nhưng quá hạn kiểm tra kỹ thuật sẽ không thể nhận được bồi thường tài chính của một người lái xe từ một công ty bảo hiểm trong trường hợp tai nạn giao thông. Thiếu bảo hiểm có thể dẫn đến những hậu quả rất khó chịu.

Các hình phạt là gì

Như đã đề cập ở trên, người điều khiển xe taxi, xe buýt cũng như xe chuyên dụng phải kiểm tra kỹ thuật đúng giờ. Nếu không, họ phải đối mặt với một khoản tiền phạt.

Số tiền phạt quá hạn kiểm định kỹ thuật đối với người điều khiển xe chuyên dùng, xe buýt và taxi là 5 nghìn rúp... Cũng có khả năng phải nhận hình phạt dưới hình thức tước quyền. bằng lái xe trong tối đa ba tháng.

Người lái xe thông thường không phải lo lắng nếu quá hạn kiểm tra của họ. Điều duy nhất có thể dẫn đến phạt tiền trong những trường hợp như vậy là sự vắng mặt chính sách bảo hiểm OSAGO. Mức xử phạt hành chính đối với hành vi này là 800 rúp... Vì vậy, tốt hơn là không đi xe mà không có bảo hiểm.

Ai sẽ trả tiền nếu bị phạt

Cuối cùng, một điểm nữa cần được làm rõ. Thực tế là trong số những độc giả của bài viết này chắc chắn sẽ có những người lái xe thuê có thể cần câu trả lời cho câu hỏi sau: trong trường hợp người lái xe thiết bị đặc biệt chậm kiểm tra kỹ thuật và bị phạt vì việc này, thì ai phải trả tiền cho việc này - tài xế hoặc chủ sở hữu phương tiện?

Để bắt đầu, bạn nên cung cấp một lần nữa danh sách những phương tiện mà người lái xe được yêu cầu kiểm tra đúng thời hạn:

Xe buýt.
Xe tắc xi.
Thiết bị chuyên dụng.
Xe tải.

Câu hỏi bây giờ sẽ được trả lời. Nếu phạt lỗi thiếu kiểm tra kỹ thuật thì phải nộp phạt hành chính. trực tiếp cho người lái xe xe đặc chủng. Chủ sở hữu của chiếc xe này có mọi quyền không phải trả tiền thu phí.

Hầu hết mọi người đam mê xe hơi đều phải đối mặt với sự cần thiết phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật xe tại trạm dịch vụ, đặc biệt đối với chủ sở hữu xe mới sau ba năm sử dụng. Thiếu kiểm tra kỹ thuật có bị phạt không và có phải mang theo phiếu chẩn đoán để xuất trình công chức không? Các quy định để thực hiện thủ tục này và mức phạt khi lái xe không qua kiểm tra kỹ thuật sẽ được đề cập chi tiết dưới đây.

luật quy định gì?

Điều 12.1 của Hiến pháp về AP quy định vấn đề này. Hình phạt nếu không kiểm tra kỹ thuật là từ 500 đến 800 rúp. Trả hình phạt người điều khiển phương tiện có nghĩa vụ, mặc dù chủ sở hữu xe có thể là cá nhân khác.

Trực tiếp để có thẻ chẩn đoán hợp lệ (ĐK) là chủ xe của hành khách hoặc vận tải hàng hóa... Hoạt động của các phương tiện phục vụ mục đích thương mại (vận chuyển hàng hóa, vận chuyển hành khách, v.v.) bao hàm những chẩn đoán kịp thời của chủ sở hữu.

Việc phạt tiền trong trường hợp không có kiểm tra kỹ thuật hiện được áp dụng đối với những cán bộ thả phương tiện làm việc lên đường dây mà không có DC hợp lệ. Quy tắc này đã có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 8 năm 2017 và được phản ánh trong điều 12,31 của Bộ luật Hành chính của Liên bang Nga.

Số tiền phạt

Như đã thảo luận trước đó, khoản tiền phạt để kiểm tra kỹ thuật được tính từ 500 đến 800 rúp. Thông thường, tôi viết 500 rúp cho một tài xế “bị bắt” lần đầu tiên, thẻ hết hạn có thể đắt hơn.

Nghiêm trọng hơn nhiều là trường hợp của các pháp nhân chịu trách nhiệm vận chuyển. Theo Art. 12,31 của Hiến pháp trên AP họ sẽ phải bỏ ra 50 nghìn rúp. Chủ sở hữu xe hơi này bao gồm người đứng đầu là các doanh nhân cá nhân, với tư cách là người đại diện cho các pháp nhân.

Ai được yêu cầu xuất trình thẻ chẩn đoán?

Để bắt đầu, chúng tôi xin giới thiệu danh sách các loại hình vận tải thuộc loại "tàu sân bay":

Taxi chở khách.
Xe buýt (trên 8 chỗ ngồi, ngoài ghế lái).
Xe tải có tải trọng trên 3,5 tấn.
Phương tiện cơ giới dùng để vận chuyển hàng nguy hiểm (chất nổ, dễ cháy, hóa chất, phóng xạ, v.v.) chưa qua kiểm tra nhà nước.

Đây là những loại xe chủ yếu bắt buộc phải được kiểm tra tại trạm dịch vụ. Các yêu cầu này là bắt buộc để tuân thủ sự an toàn của phương tiện theo Điều 12.1 của Phần 2 Bộ luật Hành chính của Liên bang Nga. Người vận chuyển phải xuất trình phiếu chẩn đoán theo yêu cầu đầu tiên của cảnh sát giao thông.

Đối với các hạng mục khác, việc thiếu chẩn đoán không phải là vi phạm hành chính về quyền hiến định, ở đây chúng ta đang nói về mèo ô tô. "B" và mèo xe cơ giới. "VÀ". "Gazelles" và các loại xe tương tự có tải trọng lên đến 3,5 tấn có thể được quy vào loạt này, nếu xe không được đăng ký tuyến chở khách. Đối với người điều khiển các loại phương tiện như vậy, chiến sĩ CSGT không có quyền kiểm tra sự có mặt của thẻ chẩn đoán, điều này thường xảy ra.

Tuy nhiên, nhân viên cảnh sát giao thông có thể, vì họ có quyền kiểm tra sự hiện diện của nó. Một điểm thú vị nảy sinh ở đây: có chính sách bảo hiểm xe ô tô, có nghĩa là Bộ GTVT đã được thông qua, bởi vì chính sách bắt buộc bảo hiểm chỉ được phát hành trên cơ sở chẩn đoán ô tô đã được thông qua. Một số công ty bảo hiểm ô tô thậm chí còn nhập số thẻ và ngày đến trạm dịch vụ tiếp theo vào mẫu đơn bảo hiểm. Do đó, việc trình bày biểu mẫu CMTPL đóng vai trò bảo đảm cho việc kiểm tra kỹ thuật.

Tương tác của TO với OSAGO

Kể từ năm 2012, thủ tục giao kết hợp đồng trách nhiệm đối với xe cơ giới đã thay đổi. Ở giữa tài liệu yêu cầu đối với việc mua hợp đồng bảo hiểm theo OSAGO, hình thức DC bắt đầu xuất hiện. Kết quả kiểm tra tại trạm dịch vụ, tất cả dữ liệu của chiếc xe, cũng như tên của chủ sở hữu và số nhận dạng 21 chữ số của thẻ được gửi đến Cơ sở thống nhất... Nếu dữ liệu của người tham gia bảo hiểm không được theo dõi trong cơ sở dữ liệu, điều đó có nghĩa là bảo hiểm xe ô tô được cấp không hợp lý và không có hiệu lực pháp luật.

Những trường hợp nào được phép nhận MTPL mà không cần xuất trình phiếu kiểm tra kỹ thuật xe? Dưới đây là một số điểm:

Chiếc xe chưa đầy 3 năm tuổi.
Người nước ngoài được bảo hiểm đang tạm trú tại Liên bang Nga.
Cần đổi mới chính sách, nhưng thanh tra không quá hạn. Sau khi bán xe, xe chính chủ mới ra giấy tờ xe (xuất trình thẻ hợp lệ).
Chính sách vận chuyển được ban hành.
Thẻ Xanh đang được cấp.

Bạn không phải trả tiền phạt khi lái xe mà không có kiểm tra kỹ thuật TS, nếu bạn được thông báo đầy đủ về các quyền của mình. Cụ thể, bạn có quyền đến bất kỳ trạm dịch vụ nào gần đó được EAISTO công nhận.

Thủ tục được thực hiện thường xuyên như thế nào?

Tần suất kiểm tra kỹ thuật một máy phụ thuộc vào một số yếu tố, đặc biệt là vào mục đích của nó. Hãy xem xét các tham số này từng điểm:

Tất cả đều mới xe cơ giới trong ba năm đầu sử dụng không cần phải kiểm tra. Sau thời gian ba năm, họ phải được kiểm tra tại trạm dịch vụ. Sau ba năm lái xe, ngày tiếp theo sẽ là năm năm hoạt động của chiếc xe. Sau đó hai năm nữa sẽ trôi qua và ngày xác minh bảy năm sẽ đến. Hơn nữa, tất cả các năm tiếp theo, xe được kiểm tra hàng năm. Các loại phương tiện sau đây đáp ứng các yêu cầu trên:

Xe du lịch.
Xe chở hàng có trọng lượng tối đa cho phép đến 3,5 tấn.
Vận tải cơ giới.
Rơ moóc và sơ mi rơ moóc có tải trọng trên 3,5 tấn.

Xe buýt và xe taxi được sử dụng để vận chuyển hành khách được kiểm tra tại trạm dịch vụ sáu tháng một lần.
Xe tải có giấy phép khối lượng tối đa hơn 3,5 tấn đến các trạm bảo dưỡng mỗi năm.

Để làm rõ, để người lái xe biết còn bao nhiêu thời gian để lái xe cho đến lần kiểm tra tiếp theo, ngày tháng được ghi trên mặt sau của thẻ.

Trên một ghi chú! Thời gian hoạt động không bắt đầu từ thời điểm chiếc xe được xuất xưởng, mà kể từ ngày xe được bán ở đại lý xe hơi. Ngày và năm bán được ghi trong sổ dịch vụ... Xe ô tô nước ngoài bắt đầu được kiểm tra từ năm xuất xưởng ở nước ngoài.

Gói tài liệu

Sẽ không khó để thu thập tài liệu về việc đến trạm bảo dưỡng, vì mỗi tài xế đều có những mẫu này. Đây là danh sách:

Hộ chiếu hoặc giấy phép lái xe của chủ xe.
Giấy ủy quyền công chứng khi vắng chủ.
PTS hoặc giấy đăng ký xe.

Thuộc tính không thể thiếu là bộ sơ cứu và bình chữa cháy. Chi phí của thủ tục không tăng và vẫn ở mức khoảng 700 rúp. Tuân thủ tất cả các yêu cầu được mô tả và đơn giản, bạn không nên lo lắng về việc phạt tiền trong trường hợp không có kiểm tra kỹ thuật.

Để vượt qua Bộ GTVT hay không?

Các thông số kỹ thuật đáp ứng các tiêu chuẩn đã thiết lập có tầm quan trọng lớn đối với sự an toàn của công dân. Như bạn có thể thấy, số tiền phạt giao thông không quá cao, nhưng việc nộp phạt lần nào cũng không dễ chịu lắm. Sợ bị xử phạt hành chính, người lái xe ô tô và quan chức buộc phải sửa chữa kịp thời những chú “ngựa sắt” của mình, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống và độ an toàn trên các tuyến đường.

Người bảo hiểm quyết định có chẩn đoán hay không. Tuy nhiên, trong trường hợp xảy ra tai nạn, vấn đề này sẽ trở thành cạnh tranh, việc kiểm tra kỹ thuật không thành công hoặc quá hạn sẽ hủy bỏ chính sách CTP và phát hành các công ty bảo hiểm khỏi những thiệt hại. Liệu thủ phạm gây ra vụ tai nạn có phải tự bỏ tiền túi ra trả những chi phí cao gấp mấy lần số tiền xử phạt? Mỗi người đều có sự lựa chọn của riêng mình!