Công nghệ
Đối với một số người, sử dụng phương tiện giao thông công cộng là cách tốt nhất để đi lại, đối với những người khác thì đó là một cơn ác mộng vĩnh viễn.
Cho dù trải nghiệm trước đây là gì hay bạn nghĩ gì về phương thức di chuyển này hiện tại, phương thức vận tải của tương lai, chắc chắn sẽ khiến bạn từ chối lái xe đi làm vào buổi sáng.
Vận chuyển tự động cá nhân
Phương tiện giao thông cá nhân giống như cái kén đã từng là anh hùng của nhiều bộ phim khoa học viễn tưởng. Sau ô tô bay, có lẽ đối với chúng ta những thiết bị này dường như là phương tiện di chuyển của tương lai.
Phương tiện giao thông công cộng đô thị nhanh cá nhân này được lập trình để đảm bảo rằng hành khách không bao giờ phải đợi quá 12 giây và các tuyến đường của họ được điều chỉnh để tránh tắc nghẽn giao thông hoặc không cần đèn giao thông.
Giống như nhiều phương thức vận tải khác trong danh sách này, phương tiện giao thông tự động cá nhân thân thiện với môi trường hơn nhiều so với những gì chúng ta sử dụng ngày nay. Việc phát thải các chất độc hại vào khí quyển bằng không. Phương tiện này tiết kiệm năng lượng hơn 70% so với ô tô và tiết kiệm năng lượng hơn 50% so với xe buýt truyền thống.
Cho đến nay, phương tiện giao thông tự động cá nhân không có khả năng thay thế phương thức giao thông công cộng truyền thống ở các thành phố lớn, nhưng nó có thể hoạt động như một công việc dỡ hàng bổ sung trên đường ray.
Xe lửa đường bộ
Đối với những người sống ở những khu vực có ít phương tiện giao thông công cộng, tàu đường bộ là giải pháp lý tưởng.
Một đoàn tàu đường bộ nối các phương tiện đi cùng chiều và cách nhau khoảng bằng nhau trên đường cao tốc. Đi đầu đoàn xe là xe buýt hoặc xe tải với tài xế có kinh nghiệm sử dụng trên tuyến đường cụ thể. Mỗi xe trong đoàn đều do xe chủ điều khiển tự động.
Ngoài ra, công ty phụ trách dự án ước tính rằng tàu đường bộ có thể tiết kiệm khoảng 20% \u200b\u200bnhiên liệu mỗi năm bằng cách sử dụng tàu đường bộ. Hệ thống này cũng làm tăng đáng kể dung lượng đường và giảm thiểu tai nạn bằng cách giữ cho người lái xe buồn ngủ và không chú ý được giám sát bởi một người lái xe có kinh nghiệm.
Đầu máy đường ống
Trong đầu máy chuyển đổi này, đoàn tàu hình ống đi qua các vòng đỡ nằm ở độ cao và không giống như các đường ray xe lửa truyền thống. Đoàn tàu sẽ đi qua họ, và họ cũng sẽ điều khiển chuyển động của đầu máy.
Các nhà phát triển hy vọng rằng các đoàn tàu ống có thể hoạt động như cả đường sắt cao tốc và phương tiện giao thông công cộng. Mô hình khí động học nhất sẽ có thể đạt tốc độ 240 km một giờ cho quãng đường di chuyển từ 160 đến 960 km, trong khi mô hình được thiết kế cho việc đi lại sẽ có thể đạt tốc độ khoảng 140 km một giờ.
Xe buýt xuyên biên giới
Bạn đang lái xe trên đường cao tốc vào buổi sáng và đột nhiên có một cái bóng khổng lồ vượt qua xe của bạn. Trông giống như một chiếc xe ngựa vượt qua bạn và tiếp tục đi trên con đường của nó. Bạn vừa gặp xe buýt xuyên biên giới, đường catamaran.
Xe buýt xuyên biên giới được thiết kế với mục đích giải tỏa tình trạng tắc đường hàng ngày. Xe buýt đủ cao để dễ dàng vượt qua ô tô. Nó có thể chở tới 1200 hành khách cùng một lúc.
Ngoài ra, xe buýt sẽ giảm lượng khí thải vào bầu khí quyển bằng phương tiện giao thông công cộng. Nó chạy bằng điện và năng lượng mặt trời, do đó có thể tiết kiệm tới 860 tấn nhiên liệu mỗi năm.
Hệ thống tàu không dừng
Nhà phát triển hệ thống tàu hỏa không dừng cho rằng các chuyến tàu hoạt động kém hiệu quả hơn do phải dừng lại để đón người.
"Train That Never Stops" có không gian trên tầng mái để hành khách lên xe hoặc rời khỏi tàu. Tại mỗi điểm dừng, một cơ cấu hình quả trám vẫn ở trong nhà ga, thả hành khách xuống, trong khi một cơ cấu khác, giống hệt nhau trên sân ga, đầy hành khách, đón đoàn tàu đang di chuyển mà không dừng lại trong một phút.
Thứ nhất, tàu chạy thẳng sẽ tiết kiệm thời gian, vì số phút chờ đợi ở mỗi ga biến thành một giờ vào cuối ngày. Thứ hai, chúng sẽ tiết kiệm năng lượng, vì một lượng lớn năng lượng được dành cho việc tăng tốc và phanh liên tục ở các ga.
SkyTran - "Air Crossing"
SkyTran là một hệ thống giao thông công cộng cho phép người dùng đi vòng quanh thành phố trên các Sky pod riêng lẻ, được giữ vào đường ray bằng từ trường. Hệ thống hoạt động rất giống với tàu điện ngầm, nhưng đi trên SkyTran là đi qua các đường phố. Ngoài ra, bạn không cần phải chia sẻ không gian phương tiện công cộng với người cuối cùng của thế giới.
Mỗi Sky pod phù hợp với hai. Giao thông vận tải có thể được tổ chức khắp thành phố, với các điểm dừng ở mọi dãy nhà.
Điều thú vị nhất là Sky pod sẽ di chuyển đến một địa điểm được chỉ định chính xác. Người dùng đặt điểm đến cuối cùng khi họ lên xe và phải đi tuyến đường nhanh nhất để đến đó.
Xe buýt điện Biway
Biway là xe buýt có thể biến thành tàu hỏa. Các xe buýt điện này có thể kết hợp với các xe buýt khác để tạo thành một khớp nối hình đoàn tàu.
Thông qua việc sử dụng "đường cao tốc sợi", về bản chất là đường ray xe lửa, các xe buýt được kết nối có thể di chuyển như tàu hỏa tự động. Khi xe buýt đang di chuyển trên xa lộ, nó có thể sạc lại pin. Một điểm cộng khác là khả năng cho hành khách di chuyển giữa các xe buýt khi chúng được kết nối, điều này có thể khiến các điểm dừng chuyển tuyến không cần thiết.
Băng qua thành phố
Ai đã không dùng dây thừng vượt qua ít nhất một lần trong đời? Rõ ràng, một trong những nhà thiết kế đã thích nó đến nỗi ông ấy quyết định rằng nó sẽ là một phương tiện giao thông công cộng tuyệt vời.
Hệ thống được gọi là Kolelino, mời khách du lịch và hành khách "bước vào" một bộ dây được trang bị được chạy bằng động cơ. Pin sạc các thiết bị di chuyển dọc theo dây cáp và dừng ở các trạm khác nhau trong thành phố.
Các nhà phát triển tin rằng hệ thống có thể được sử dụng bởi hành khách không chỉ trong thành phố mà còn ở ngoại ô. Thiết bị Kolelino là một kỹ thuật cơ học hơi nặng. Nhưng nó sử dụng ít năng lượng và vật liệu hơn nhiều so với ô tô, tàu hỏa và xe buýt mà chúng ta sử dụng ngày nay.
Thành phố đạp xe
Thành phố Xe đạp đã được đề xuất như một hệ thống vận chuyển tốc độ cao, tất cả các mùa, không gây ô nhiễm, siêu yên tĩnh, thúc đẩy cơ sở hạ tầng của mạng lưới đường chu trình được thiết lập trên toàn thành phố. Đường dành cho xe đạp sẽ được thiết kế để sử dụng bất kể mùa nào, với các lối vào và lối ra được mô phỏng theo hệ thống tàu điện ngầm.
Dự án ban đầu được đề xuất ở Toronto, nhưng không bao giờ được xây dựng do thiếu kinh phí và hỗ trợ. Tuy nhiên, Velo-City có thể sẽ sớm có cơ hội thứ hai, khi ngày càng có nhiều người chọn đi xe đạp để đi làm, và những con đường dành riêng cho họ đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng.
Siêu xe buýt - Superbus
Xe buýt cao tốc chú trọng tạo điều kiện tốt nhất cho việc di chuyển của hành khách. Superbus là loại xe buýt dài 15 m với 23 chỗ ngồi. Chiếc xe độc \u200b\u200bnhất vô nhị được trang bị bộ truyền động điện siêu khỏe, cho phép di chuyển với tốc độ 250 km một giờ, sử dụng nhiều năng lượng như một chiếc xe buýt thông thường di chuyển với tốc độ 100 km một giờ.
Superbus sẽ có một hệ thống tối ưu hóa tuyến đường trung tâm. Điều này có nghĩa là các tuyến đường của hãng sẽ hoàn toàn có thể tùy chỉnh dựa trên sở thích và chỉ đường của hành khách. Giống như nhiều phương thức di chuyển khác trong danh sách này, việc không phải đổi tàu có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
TUDelft, công ty đã tạo ra xe buýt, hy vọng rằng một ngày nào đó, các tuyến đường tốc hành dành riêng cho Superbus sẽ được phát triển, giúp việc đi lại trở nên hiệu quả hơn.
Khi các thành phố phát triển, việc di chuyển bằng phương tiện giao thông ngày càng trở nên khó khăn hơn. Ở một số thành phố, giao thông vẫn bận rộn suốt cả ngày và giờ cao điểm thực sự có thể kéo dài vài giờ.
May mắn thay, có một số giải pháp giao thông công cộng sáng tạo giải quyết được vấn đề này. Không phải ở đâu cũng có thể thêm nhiều xe buýt truyền thống và xây dựng tàu điện ngầm, vì vậy, các kỹ sư đang phát triển một phương tiện giao thông công cộng sẽ di chuyển trên (hoặc dưới hoặc bằng cách nào đó) những con đường có lưu lượng ô tô thường xuyên, giúp bạn có thể đi từ điểm A đến điểm Sử dụng trong thời gian ngắn, không phải hít khí thải.
Các đường hầm nổi dưới nước sẽ giảm đáng kể lượng phương tiện giao thông đường thủy, và hệ thống giao thông mô-đun độc đáo sẽ thay đổi hoàn toàn ý tưởng về du lịch đường dài và vận chuyển hàng hóa. Đọc tất cả thông tin chi tiết về thế hệ vận tải tiếp theo, bao gồm cả những phát triển sẽ sớm được triển khai, chẳng hạn như trong năm năm hoặc thậm chí sớm hơn.
Xe lửa bị đình chỉ Caterpillar
Dự án xe lửa treo từng đoạt giải thưởng này mở ra một kỷ nguyên mới trong giao thông công cộng. Thay vì đi trên đường ray trên mặt đất, tàu chạy trên đường ray trên cao nằm trên những móng hình vòm không chặn đường cao tốc thành phố với xe hơi, xe tải và xe buýt.
Một ưu điểm khác của thiết kế này là vẻ ngoài của nó không làm hỏng cảnh quan thành phố chút nào, mà hài hòa với nó. Dự án do Jacob Innovations Inc. phát triển đã được công nhận là tốt nhất trong một cuộc thi được công bố đặc biệt năm nay, trong đó có 28 công ty khác tham gia.
Xe buýt cổng Trung Quốc
Khi lần đầu tiên nói đến chiếc xe buýt tuyệt vời này vào năm 2010, tin tức đã được chào đón với sự sợ hãi và hoài nghi. Trên thực tế, các nhà phát triển Trung Quốc đã chế tạo phiên bản thử nghiệm của một siêu xe buýt có khả năng thay thế 4 hoặc 5 xe buýt thông thường và thử nghiệm nó trên một con đường đông đúc.
Xe buýt điện được thiết kế theo cách mà phần gầm của nó tạo thành một đường hầm mà ô tô và thậm chí một số xe tải có thể dễ dàng đi qua, loại bỏ nhu cầu vận tải phải dừng sau xe buýt ở mỗi điểm dừng.
Xe buýt TEB rộng hai làn, và tối đa bốn xe buýt này có thể được kết nối với nhau và chở tổng cộng 1200 người.
Bất chấp nhu cầu sử dụng ray dẫn hướng đặc biệt ở cả hai bên đường, các nhà phát triển lập luận rằng việc các tuyến đường thích ứng với việc sử dụng phương tiện giao thông như vậy sẽ rẻ hơn nhiều so với việc xây dựng các tuyến tàu điện ngầm.
Xe buýt tự lái
Đầu năm nay, Mercedes-Benz đã trình làng mẫu xe buýt tự lái tương lai được thiết kế để vận chuyển hành khách an toàn hơn, nhanh hơn và hiệu quả hơn trong thành phố.
Chiếc xe buýt bán tự hành của tương lai sử dụng camera và radar để điều hướng đường phố, giúp người lái có thể nghỉ ngơi. Xe buýt có thể tiết kiệm nhiên liệu, do đó giảm phát thải khí độc hại vào bầu khí quyển.
Trong khi xe buýt của tương lai chỉ chạy trên một tuyến đường dành riêng cho nó, Mercedes-Benz đang nỗ lực hết sức để đảm bảo rằng công nghệ này được sử dụng ở mọi nơi.
Hyperloop
Mặc dù đường cao tốc San Francisco-Los Angeles vẫn đang được xây dựng, nhưng những lợi ích to lớn của nó đã được nói đến. Ý tưởng của Elon Musk hứa hẹn vận chuyển hành khách và hàng hóa siêu tốc với tốc độ lên tới 1200 km / h.
Dirk Alborn, Giám đốc điều hành của công ty công nghệ vận tải Hyperloop, cho biết năm ngoái rằng việc đi lại thậm chí có thể miễn phí cho hành khách, và công ty sẽ tạo ra doanh thu từ vận tải hàng hóa và nâng cấp kỹ thuật.
Chi nhánh đầu tiên của hệ thống vận chuyển đạn có thể được mở vào đầu năm 2019. Tuyến sẽ được xây dựng giữa San Francisco và Los Angeles và sẽ cho phép đi lại giữa các thành phố này chỉ trong 30 phút. Và đây là một con đường dài hơn 600 km.
Nếu các chuyến đi thực sự trở nên miễn phí, thì đây sẽ chỉ là một phần thưởng chưa từng có và sẽ làm tăng mức độ phổ biến của phương tiện giao thông như vậy trong dân chúng.
Đường hầm dưới nước Na Uy
Na Uy là một quốc gia tiên tiến về nhiều mặt và hiện đang xây dựng các đường hầm nổi dưới nước đầu tiên trên thế giới. Họ muốn giải quyết các vấn đề hàng ngày với những đường hầm này.
Có 1.100 vịnh hẹp ở Na Uy và phà là một trong những phương tiện giao thông chính, nhưng việc đi phà không hoàn toàn thoải mái đối với người dân. Mất nhiều thời gian.
Vì vậy, hiện nay, ngoài các đường hầm dưới nước đã có, người ta quy hoạch thêm các cầu nổi dưới nước. Chúng sẽ được đặt ở độ sâu 30 mét và sẽ đủ rộng cho đường hai làn xe.
Đường hầm nổi dưới nước là một giải pháp thông minh cho một quốc gia mà địa hình hiểm trở thường không thể xây dựng đường hầm trên cạn thông thường.
Dự án dự kiến \u200b\u200bsẽ tiêu tốn 25 tỷ USD và các đường hầm sẽ thông xe vào năm 2035.
Hệ thống vận chuyển mô-đun Clip-Air
Có lẽ điều tuyệt vời nhất trong tất cả các dự án được đề cập ở đây là hệ thống vận tải Clip-Air, bao gồm các khoang chứa cả hành khách và hàng hóa, tùy thuộc vào cấu hình của chúng.
Các mô-đun có thể được chuyển đổi từ xe tải sang tàu hỏa hoặc máy bay và ngược lại, giúp di chuyển không có điểm dừng từ điểm khởi hành đến điểm đến và không cần phải làm thủ tục dài tại sân bay.
Đối với hành khách, hệ thống Clip-Air sẽ biến những hành trình dài trở thành một giấc mơ có thật, mọi người có thể thư giãn, ăn ngủ khi du ngoạn về bên kia thế giới.
Vận chuyển hàng hóa trong trường hợp này cũng có thể được đơn giản hóa đáng kể: bạn không phải mất nhiều thời gian, tiền bạc và sức lực để dỡ một phương tiện vận chuyển hàng hóa (ví dụ: xe tải) và xếp hàng khác (ví dụ: máy bay chở hàng).
Tất cả những gì cần thiết là tháo mô-đun này khỏi một phương tiện và gắn nó vào một phương tiện khác cùng với hàng hóa hoặc hành khách đã tải trên tàu.
Trong hệ thống vận tải hành khách đô thị trong tương lai rất gần có thể xảy ra một cuộc cách mạng thực sự. Thật vậy, các hệ thống giao thông tiên tiến thường xuyên xuất hiện trên thế giới có thể thay đổi hoàn toàn các nguyên tắc tạo ra giao thông ở các đại dương. Và hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về 8 xe thành phố mớimà chúng tôi sẽ thay đổi trong thập kỷ tới.
Xe máy điện
Xe tay ga đã trở nên phổ biến với cư dân của các thành phố lớn đông đúc, cũng như những người sống ở các vùng nông thôn với hệ thống giao thông công cộng kém phát triển. Tuy nhiên, hiện nay chúng ta đang chứng kiến \u200b\u200bquá trình biến xe gắn máy thành một hình thức giao thông thân thiện với môi trường và uy tín, mà ngay cả các triệu phú, tỷ phú cũng có thể sử dụng.Điều này là do sự xuất hiện của một số lượng lớn các mẫu xe máy điện mới, bao gồm cả những mẫu do các thương hiệu ô tô nổi tiếng phát hành. Kích thước và trọng lượng nhỏ, dễ sử dụng, giá rẻ và quãng đường đi được trong một lần sạc đầy pin góp phần vào việc sử dụng ngày càng nhiều phương tiện giao thông cá nhân này.
Ví dụ, chúng tôi có thể trích dẫn từ công ty MINI, được biết đến với việc sản xuất xe thành phố nhỏ gọn. Loại xe này, do kích thước nhỏ, cho phép bạn lái xe ngay cả khi đi qua những con phố tắc nghẽn. Anh ấy không cần nhiều chỗ đậu xe. Hơn nữa, CitySurfer có thể được gấp lại một nửa và mang theo trên tàu điện ngầm, xe lửa hoặc thậm chí đến văn phòng.
CitySurfer có thể tăng tốc tới tốc độ 25 km / h và đi được quãng đường 25 km chỉ với một lần sạc pin.
Ô tô siêu nhỏ gọn
Nói đến xe điện CitySurfer ở trên, chúng ta đã nhắc đến công ty MINI, công ty nổi tiếng trên toàn thế giới với việc sản xuất ra những mẫu xe nhỏ gọn mang tính biểu tượng. Tuy nhiên, ngay cả Mini Cooper cũng có vẻ như là một cỗ xe tăng khổng lồ so với một số phương tiện siêu nhỏ hiện nay.Các nhà sản xuất xe hơi hiện đại đã phát hiện ra một thống kê nghịch lý, theo đó, trong phần lớn các trường hợp, mọi người tự lái xe ô tô cá nhân của mình, không có hành khách khác và chỉ sử dụng nó để đi từ nhà đến cơ quan và ngược lại. Vì vậy, tại sao phải mua những chiếc xe cỡ lớn, đầy đủ nếu bạn không tận dụng tối đa chúng?
Toyota đã phát hành một chiếc xe dành riêng cho những người lái xe đơn độc trong đô thị. Toyota i-ROAD là một chiếc xe điện ba bánh siêu nhỏ gọn, có thể len \u200b\u200blỏi vào những khoảng trống dù là nhỏ nhất giữa những chiếc xe khác khi lái xe trên đường, giúp xe vượt qua tắc đường nhanh hơn nhiều.
Chủ sở hữu Toyota i-ROAD cũng sẽ thấy dễ dàng hơn nhiều trong việc tìm chỗ đậu xe cho xe của mình. Thật vậy, ở đâu có một chiếc xe du lịch cỡ lớn, hai chiếc xe nhỏ như vậy có thể dễ dàng lắp vừa.
Toyota i-ROAD nặng 300 kg. Chiếc xe điện này có thể tăng tốc lên tới 48 km / h và đi được quãng đường tối đa 50 km chỉ với một lần sạc pin. Đồng thời, để sạc đầy pin Toyota i-ROAD chỉ mất 3 giờ.
Mạng lưới ô tô công cộng
Nhưng còn lâu mới chắc chắn rằng sẽ có một chỗ cho ô tô cá nhân ở các thành phố trong tương lai. Thật vậy, sau các hệ thống cho thuê xe đạp công cộng phổ biến trên toàn thế giới, còn có các hệ thống cho thuê xe ngắn hạn ở đô thị.Các mạng lưới này hoạt động theo nguyên tắc cho thuê xe đạp thành phố đã được thiết lập sẵn. Khách hàng của dịch vụ có thể đi xe công cộng miễn phí gần nhất và để xe này tại một điểm cố định khác nằm gần điểm cuối cùng của chuyến đi.
Trong trường hợp này, khách hàng trả tiền theo phút cho thời gian sử dụng ô tô công cộng. Và đây là một số tiền rất nhỏ. Ví dụ, trong mạng lưới lớn nhất thế giới hiện tại, 15 phút thuê xe chỉ tốn 4 đô la.
Mạng lưới này có tên là BlueIndy, nằm ở thành phố Indianapolis của Mỹ. Nó bao gồm 500 xe công cộng và 200 điểm cho thuê. Xe cơ sở ở BlueIndy là xe điện Bollore Bluecar.
Quá trình vận tải hành khách bằng xe buýt có thể sẽ có nhiều thay đổi trong những năm tới. Rốt cuộc, bây giờ xe buýt thành phố chạy trên các tuyến đường định sẵn, và trong tương lai chúng có thể trở nên giống taxi hơn.
Một ví dụ là hệ thống giao thông Navia, hoạt động ở Singapore. Nó dựa trên xe buýt điện nhỏ gọn cùng tên. Những chiếc xe buýt điện này có thể chứa tối đa tám người, do đó, chúng có thể được sử dụng khi đi đến điểm mong muốn của nhóm ít người, đi bộ chung hoặc chuyến đi của công ty.
Navia của Induct Technologies là một chiếc xe buýt điện không người lái có thể tăng tốc lên đến 20 km một giờ. Anh định hướng bản thân trong không gian nhờ định vị vệ tinh, cũng như hệ thống chống va chạm thông minh.
Lần đầu tiên xe buýt Navia được ra mắt để chở người trong khuôn viên rộng lớn của Đại học Công nghệ Nanyang, nhưng trong tương lai, chúng dự kiến \u200b\u200bsẽ được tung ra trên các đường phố công cộng, nơi Navia sẽ trở thành một trong những phương tiện giao thông công cộng của Singapore.
Xe điện thu nhỏ
Ngoài ra, xe điện cũng được coi là con thoi - phương tiện nhỏ gọn để vận chuyển người trên một quãng đường ngắn (thường là bên trong công viên, triển lãm, khuôn viên hoặc khu liên hợp công nghiệp). Xét cho cùng, đây là một phương thức vận tải nhanh chóng, thân thiện với môi trường và giá rẻ.Một ví dụ về một tuyến tàu điện thu nhỏ hoàn toàn tự chủ khỏi mạng lưới giao thông của thành phố là dự án xe điện cho Công viên High Line ở New York.
Hãy nhớ lại rằng bản thân Công viên High Line là một đại lộ dài nhưng hẹp nằm trên một cầu vượt đường sắt cũ của Manhattan. Trong vài năm qua, những người đam mê đã bắt đầu trang bị cơ sở hạ tầng bị bỏ hoang này với lối đi bằng gỗ, băng ghế và địa điểm cho các sự kiện công cộng. Cũng xuất hiện những không gian xanh - bãi cỏ, bụi rậm và cây cối.
Công viên High Line đã trở thành một điểm đến nổi tiếng của người dân New York và du khách đến thăm thành phố đến nỗi những người phụ trách của nó đã bắt đầu xem xét nghiêm túc việc tạo ra một dòng xe điện nhỏ sẽ đưa đón dọc công viên, dừng lại trên đường đi.
Vận tải đường sắt cá nhân
Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng đường sắt cũ không được biến thành những công viên hiện đại bởi những nỗ lực của những người đam mê. Tại nhiều thành phố lớn trên thế giới, bạn có thể tìm thấy những tuyến đường sắt bỏ hoang không được tàu hỏa sử dụng trong nhiều thập kỷ. Dự án với tiêu đề đề xuất chuyển đổi các tuyến đường sắt cũ này thành một mạng lưới giao thông đô thị mới.
Sau khi khai thông và xây dựng lại đường ray, bạn có thể chạy các toa xe nhỏ trên đó, được thiết kế để chở tối đa hai người lớn. Họ sẽ lần lượt đi bộ với độ trễ nhỏ, dừng lại ở những điểm dừng được trang bị đặc biệt, được đánh dấu bằng chữ M, để thả hành khách và tuyển những người mới. Trong trường hợp này, bản thân hệ thống phải hoàn toàn tự động và được điều khiển bởi máy tính.
Hệ thống M-Blem sẽ cho phép không chỉ giải tỏa một phần các phương thức giao thông đô thị truyền thống mà còn hồi sinh các khu vực mà các xe kéo cá nhân này sẽ chạy.
SkyTran - đường sắt trên không
SkyTran là một dự án khác liên quan đến việc tạo ra phương tiện giao thông đường sắt đô thị cá nhân. Công nghệ này được phát triển bởi công ty Israel Aerospace Industries của Israel, công ty có kế hoạch bắt đầu xây dựng chi nhánh đầu tiên vào năm 2016.
Hệ thống SkyTran hoạt động dựa trên nguyên lý bay của từ trường, điều này ai cũng biết, nhưng những chiếc xe của hệ thống maglev này sẽ không đi trên đỉnh mà là ở phía dưới. Hơn nữa, bản thân các xe kéo sẽ khá nhỏ, chúng được thiết kế để chở hai hoặc bốn người. Các viên nang sẽ chạy trung bình 30 giây một lần. Hành khách có thể gọi cho họ qua SMS hoặc thông qua một ứng dụng đặc biệt trên điện thoại thông minh của họ.
Xe kéo SkyTran có thể di chuyển với tốc độ trung bình 70 km / h, tăng tốc lên 250 km / h trên những đoạn đường đặc biệt có tốc độ cao.
Đường dây SkyTran thử nghiệm sẽ xuất hiện tại thành phố Lod của Israel trong khuôn viên của Israel Aerospace Industries. Hệ thống này sẽ được đưa vào hoạt động thương mại lần đầu tiên tại Tel Aviv. Chính quyền thành phố Toulouse, San Francisco và thành phố Kerala của Ấn Độ cũng quan tâm đến maglev SkyTran.
Và chúng ta sẽ kết thúc bài đánh giá về phương tiện giao thông của tương lai bằng một câu chuyện về xe đạp. Xu hướng cho thấy rằng chính những phương tiện này sẽ trở thành cơ sở cho việc di chuyển trong các thành phố của đại đa số người dân trong tương lai. Trong mọi trường hợp, ở các nước phát triển. Thật vậy, nhiều thành phố giàu có đang đầu tư rất nhiều vào việc phát triển cơ sở hạ tầng đạp xe.
Bằng chứng rõ ràng cho tuyên bố này, người ta có thể trích dẫn ví dụ về London, nơi các nhà chức trách công bố kế hoạch chi hơn một tỷ bảng Anh vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng cho xe hai bánh.
Những kế hoạch này bao gồm việc tạo ra một mạng lưới đường dốc xe đạp khổng lồ với tên gọi Thật thú vị khi kiến \u200b\u200btrúc sư lớn nhất thời đại chúng ta, Norman Foster, người Anh, đang phát triển dự án SkyCycle.
: 10 trang web cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp ấn tượng nhất
Là tên lửa có trọng tải nặng nhất cho đến nay - và có lẽ cuộc cách mạng vận tải đã gần hơn chúng ta nghĩ. Đây là cách vận tải của tương lai có thể tuyệt vời như thế nào.
Xe hơi
Các thành phố của tương lai sẽ ngày càng lớn hơn. Xe hơi trên đường sẽ ngày càng ít phổ biến hơn - đặc biệt là ở các thành phố lớn. Madrid, Copenhagen và Hamburg đang áp dụng chính trị để tối đa hóa và. Nhưng giữa các thành phố, đường cao tốc sẽ trở thành siêu tốc - Elon Musk đã xây dựng một đường hầm cao tốc như vậy giữa Los Angeles và vùng ngoại ô Culver City của nó. Ô tô sẽ có thể di chuyển dọc theo nó mà không bị tắc đường và với tốc độ lên đến 240 km / h.
Bản thân các con đường cũng sẽ thay đổi và ngoài giao thông, sẽ cung cấp năng lượng cho các khu định cư. Ở Pháp, đã có một bảng điều khiển năng lượng mặt trời được xếp bằng 2.800 mét vuông tấm pin mặt trời trên một đoạn đường dài một km. Con đường năng lượng mặt trời sẽ có đủ năng lượng để cung cấp năng lượng cho tất cả các đèn đường ở ngôi làng gần đó và công ty đứng sau dự án tin rằng Pháp có thể trở nên độc lập về năng lượng nếu chỉ có 250.000 km đường được lát bằng các tấm pin mặt trời.
Phương tiện giao thông công cộng
Phương tiện giao thông công cộng trong tương lai sẽ rời xa nhiên liệu hóa thạch và chuyển sang các nguồn tài nguyên tái tạo có thể không quen thuộc. Các nhà chức trách London đã chạy các chuyến xe buýt thành phố bằng nhiên liệu sinh học, một phần được làm từ bã cà phê. Chất thải cà phê sẽ được thu gom từ các nhà máy, quán bar, cửa hàng cà phê và nhà hàng xung quanh thành phố và sau đó được đưa đi tái chế. Nhiên liệu mới giúp giảm lượng khí thải độc hại từ 10-15%. Sự thiếu hụt của nó là không thể xảy ra - dân số London hàng năm “bỏ lại” 200 nghìn tấn chất thải cà phê.
Oslo không bị tụt lại so với London: từ năm 2019 họ sẽ bắt đầu đi du lịch ở đó. Và đến năm 2025, Na Uy có kế hoạch cấm hoàn toàn ô tô có động cơ đốt trong. Xe buýt điện không người lái có thể chứa 12 hành khách và có tốc độ khoảng 20 km / h. Có thể gọi xe buýt bằng một ứng dụng di động đặc biệt. Thời gian chờ - không quá 10 phút.
Những chiếc xe buýt thành phố trong tương lai sẽ trở nên xanh tươi không chỉ về nguồn nhiên liệu, mà còn theo nghĩa đen - trên nóc các phương tiện giao thông công cộng sẽ có những khu vườn với cây cỏ sống. Một dự án như vậy đã nhằm cải thiện tình hình sinh thái trong thành phố và giảm lượng khí thải độc hại vào không khí. Mỗi khu vườn sẽ được xây dựng với một hệ thống tưới tiêu đặc biệt và bố trí sao cho cây có thể chịu được sự di chuyển liên tục.
Có lẽ, chẳng bao lâu nữa sẽ không cần thiết phải mua vô số phiếu giảm giá và vé đi du lịch - chỉ cần mặc một bộ quần áo nhất định là đủ. Ví dụ ở Berlin, đó là một thẻ đồng thời cho tất cả các loại phương tiện giao thông trong một năm.
Đối với những người không hài lòng với phương tiện giao thông công cộng thuận tiện hoặc xe đạp ở các thành phố, taxi bay sẽ ra mắt trong tương lai. Uber sẽ ra mắt taxi bay vào đầu năm 2020 tại Texas và Dubai. Một chiếc taxi như vậy sẽ là một loại máy bay nhỏ nhẹ động cơ điện. Công ty có kế hoạch làm cho các máy bay yên tĩnh để sử dụng trong thành phố. Một lựa chọn giao thông tương tự khác (cũng ở Dubai) là. Máy bay không người lái chở khách sẽ có thể chở người có trọng lượng dưới 100 kg, tốc độ tối đa là 160 km / h, có thể bay trên không quá 30 phút và sẽ chở hành khách trong khoảng cách tối đa là 50 km.
Xe lửa
Xe lửa sẽ tăng tốc, tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ cho các máy bay. Ở Trung Quốc, giữa Bắc Kinh và Thượng Hải, họ đã ra mắt. Nó có thể tăng tốc lên 350 km / h và đi được quãng đường 1200 km trong 4 giờ 28 phút. Tốc độ này nhanh hơn một giờ rưỡi so với các chuyến tàu khác.
Nhưng thậm chí nhiều triển vọng hơn trong kinh doanh xe lửa đã được Elon Musk đưa ra vào năm 2013 với một khái niệm - một hệ thống tàu có động cơ điện, chạy qua đường ống với áp suất thấp trên đệm không khí hoặc từ trường. Tàu chân không sẽ nhanh gấp đôi máy bay và nhanh gấp ba lần tàu cao tốc, đạt vận tốc tối đa 1200 km / h. Hyperloop đã được trình chiếu với vận tốc lên tới 310 km một giờ trên đường thử ở Nevada. Tuyến đường gần nhất có thể sẽ kết nối Abu Dhabi và Dubai vào năm 2020.
Họ cũng giới thiệu của riêng họ ở Đức - nó sẽ có mô phỏng thể thao, TV plasma và phòng họp với cách âm và máy tính bảng (như một cuộc thi - ở Scotland). Trong khi một số tập trung vào sự thoải mái, những người khác tập trung vào công nghệ: chẳng hạn như ở Đức, chúng sẽ ra mắt vào năm 2021. Đây sẽ là chuyến tàu chở khách Coradia iLint thân thiện với môi trường và hoàn toàn im lặng - chuyến tàu đường dài đầu tiên trong lịch sử chỉ thải hơi nước và nước ngưng tụ vào khí quyển. Bình hydro được đặt trên nóc tàu và cung cấp năng lượng cho pin nhiên liệu, từ đó tạo ra điện. Một đoàn tàu như vậy có thể chạy liên tục 1000 km mà không cần tiếp nhiên liệu và đạt tốc độ lên tới 140 km / h.
Và tất nhiên, những chuyến tàu của tương lai sẽ chạy bằng năng lượng tái tạo. Ở Hà Lan, xe lửa đã chạy 100% bằng sức gió. Một giờ hoạt động của một tuabin gió đủ để đi tàu với quãng đường 192 km. Đồng thời, đến năm 2020, Hà Lan hy vọng sẽ giảm 35% lượng năng lượng cần thiết để vận chuyển một hành khách khác.
Phi cơ
Máy bay dường như là hình thức vận chuyển quen thuộc nhất của du khách hiện đại, mặc dù không phải là phương tiện thân thiện với môi trường nhất do lượng khí thải CO2 quá lớn. Tuy nhiên, đã có máy bay sử dụng nhiên liệu sinh học: cụ thể là máy bay của hãng hàng không Qantas là chuyến bay đầu tiên giữa Hoa Kỳ và Úc sử dụng nhiên liệu sinh học, được sản xuất từ \u200b\u200bloại mù tạt đặc biệt. Máy bay được tiếp nhiên liệu bằng 24 tấn nhiên liệu sinh học mù tạt Brassica Carinata. Theo Qantas, điều này đã làm giảm lượng khí thải carbon dioxide trên mỗi chuyến bay xuống 18 tấn so với việc sử dụng dầu hỏa thông thường.
Máy bay, tàu hỏa và ô tô đã chở chúng ta trong suốt thế kỷ XX, nhưng ngày nay tất cả những điều này không còn mới mẻ. Phương tiện giao thông của tương lai sẽ di chuyển theo đường bay của từ trường, mang chúng ta trên những chiếc túi phản lực (jetpack) và đựng vừa trong ba lô - và tất cả những điều này sẽ sớm hơn bạn nghĩ.
Hyperloop
Hãy tưởng tượng điều này: một tỷ phú thiên tài phát triển một chiếc ô tô điện sáng tạo, thành lập một công ty sẽ đưa các phi hành gia lên Trạm Vũ trụ Quốc tế và phát minh ra một giải pháp thay thế rất thành công cho hệ thống ngân hàng. Đối với nhiều người, điều này nghe có vẻ như tưởng tượng, nhưng thực tế, đó là thực tế. Elon Musk đã thành lập Tesla Motors, SpaceX và PayPal, nhưng cơn khát phát minh của ông không được thỏa mãn với điều này: cách đây không lâu, tỷ phú đã trình bày ý tưởng của mình về một hệ thống giao thông đô thị siêu nhanh có thể "đưa bạn từ San Francisco đến Los Angeles trong 35 phút." Hyperloop là một loại ống thép, qua đó các viên nhôm sẽ di chuyển, chở hành khách với tốc độ trên 1200 km / h. Tất nhiên, nó sẽ hoạt động nhờ năng lượng mặt trời.
Vấn đề là gì? Vấn đề là giá cả. Musk ước tính tàu siêu tốc Hyperloop sẽ trị giá 70 tỷ USD chỉ tính riêng khi ra mắt. Chi phí cuối cùng có thể vượt quá 100 tỷ đô la. Đây là chi phí thiết kế của một cây cầu nối Crimea qua eo biển Kerch. Tuy nhiên, Hyperloop có những chỉ trích riêng.
Nhiều người phàn nàn rằng hệ thống này quá đắt, không thực tế và thậm chí là chậm. Nhưng một khởi đầu đã được thực hiện: vào năm 2015, công ty khởi nghiệp Hyperloop Transportation Technologies sẽ trình bày một dự án nguyên mẫu Hyperloop. Bạn vẫn có thể đặt cược: nó có thành công hay không.
Xe chạy bằng năng lượng hạt nhân
Mặc dù thực tế là hầu hết mọi người đều bị đe dọa bởi năng lượng hạt nhân ngày nay, nó rất có thể trở thành một phần lớn trong tương lai chung của chúng ta. Có một công ty Mỹ kinh doanh vận chuyển chất phóng xạ. Trong nhiều năm, Hệ thống Điện Laser đã rao giảng những lợi ích của thorium, một nguyên tố phóng xạ chịu trách nhiệm chính trong việc tạo ra nhiệt ở tâm trái đất.
Trong khi mọi người đang bận rộn nghiên cứu thorium để sử dụng trong các nhà máy điện hạt nhân, mục đích của LPS rõ ràng hơn. Công ty có kế hoạch chế tạo một động cơ ô tô chạy bằng một mảnh nhỏ chất phóng xạ. Động cơ sẽ chạy, tập trung nhiệt do thori tạo ra và sử dụng nó để chuyển hóa nước thành hơi, điều này sẽ biến một loạt các vi tần để tạo ra điện. Thori là một nguyên tố cực kỳ đậm đặc, vì vậy một hạt có kích thước bằng hạt của nó có thể cung cấp năng lượng cho một chiếc ô tô trong một trăm năm. Nói cách khác, bạn không phải trả tiền xăng.
Supercavitation
Trong thế giới công nghệ hàng hải, không có ý tưởng nào bốc hơi nước nhanh hơn siêu hấp dẫn. Hiệu ứng này được tạo ra khi một lớp bong bóng khí hình thành xung quanh một vật thể trong chất lỏng (hãy tưởng tượng một chiếc tàu ngầm được bao quanh bởi các bong bóng). Khí làm giảm ma sát gần 900 lần giá trị bình thường của nó, cho phép các vật thể di chuyển rất nhanh trong nước.
Không cần phải nói rằng một chiếc tàu siêu lượn sẽ là một tài sản khổng lồ đối với bất kỳ lực lượng hải quân nào. Ngoài tốc độ cao với mức tiêu hao nhiên liệu tương đối thấp, hình dạng đặc biệt khiến sonar khó bị phát hiện. Một chiếc thuyền như vậy có thể vượt ngư lôi.
Juliet Marine Systems, một công ty tư nhân ở Portsmouth, New Hampshire, đang cố gắng đóng một chiếc thuyền như vậy. GHOST sẽ bảo vệ các tàu hải quân khỏi bị cướp biển tấn công. Ngoài ra, một phương tiện vận chuyển như vậy có thể là một chiếc phà hiệu quả, có thể nhanh chóng đưa quân đến bờ biển của kẻ thù.
Jetpack Martin
Danh sách 50 phát minh xuất sắc nhất năm 2010 của tạp chí TIME bao gồm "gói phản lực thực tế đầu tiên trên thế giới". Để thuận tiện, chúng tôi sẽ gọi nó là jetpack. Những chiếc jetpack này đang được phát triển tích cực và không còn là mảnh ghép của trí tưởng tượng khoa học viễn tưởng. Ví dụ: đây là một trong những thử nghiệm gần đây:
Glenn Martin, người New Zealand, đã làm việc trên chiếc jetpack của mình hơn 30 năm và gần như đã sẵn sàng để bán thương mại. Nó chạy bằng quạt ống gió và có thể bay tối đa 30 phút mỗi lần. Tốc độ tối đa của nó chỉ dưới 74 km / h và độ cao bay lên đến 900 mét. Ban đầu, một chiếc jetpack như vậy được phát triển cho các nhân viên cứu hỏa và đội cứu hộ, nhưng bây giờ Martin quyết định cho mọi người cơ hội để thử nó.
Thị trấn xe đạp
Việc đạp xe hàng ngày sẽ rất tuyệt, nhưng với nhiều người, những chuyến đi như vậy chẳng đáng là bao. Người Mỹ đã tìm ra cách để biến nhiệm vụ siêu khó này trở nên dễ dàng hơn. Năm 2006, Toronto công bố kế hoạch tạo ra một "hệ thống vận chuyển tốc độ cao, tất cả các mùa, thân thiện với môi trường và siêu yên tĩnh sẽ giúp mọi người khỏe mạnh hơn." Gần như một con đường chu kỳ trên steroid. Được thiết kế bởi kiến \u200b\u200btrúc sư Chris Hardwick có trụ sở tại Toronto, nó là một ống xe đạp ba làn. Đường ống được tách ra theo các hướng, giúp không khí tạo ra gió đuôi. Hiệu suất của người đi xe đạp sẽ tăng lên 90% và họ sẽ có thể tăng tốc lên 50 km / h. Thành phố xe đạp (Velo-city, tên gọi của dự án) lý tưởng sẽ hoạt động trong điều kiện lạnh giá, vì những người đi xe đạp bên trong đường ống sẽ được bảo vệ khỏi thời tiết xấu.
Khi ý tưởng được đề xuất, nó đã gây xôn xao công chúng, nhưng cuối cùng dự án đã phải gác lại do thiếu kinh phí. Tuy nhiên, anh không bị lãng quên. Có lẽ trong tương lai chúng tôi cũng sẽ có thể đi xe.
Kế tiếp
Tất cả chúng ta đều đã nghe nói về xe ô tô tự lái của Google. Nhưng bạn đã nghe nói về Next chưa? Một phần taxi, một phần Segway, một phần origami - đây là một công trình tập trung vào xã hội mà bạn cần phải xem để hiểu. Nhà thiết kế Tommaso Getzzelin đã hình dung ra một thế giới mà bạn sử dụng điện thoại thông minh để triệu hồi Next, một mô-đun tự lái sẽ đón bạn. Bạn chui vào một chiếc ghế tùy chỉnh, cánh cửa đóng lại. Mô-đun di chuyển trên bốn bánh xe cho đến khi nó gặp một nhóm mô-đun khác.
Sau đó, một điều kỳ diệu xảy ra. Ghế của bạn thẳng đứng và thiết bị của bạn ở trên hai bánh xe khi được kết nối với nhóm. Bạn giống như đang ngồi trên xe buýt hoặc xe lửa. Các mô-đun được tách ra dễ dàng như khi chúng được kết nối. Khi bạn đến gần điểm đến của mình, mô-đun của bạn sẽ thả bạn ra mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Ý tưởng thật tuyệt vời. Thật không may, chúng ta sẽ còn một chặng đường dài trước khi sẵn sàng cho Tiếp theo. Trong kế hoạch của mình, Ghezzelin vạch ra một mốc thời gian để các công nghệ được phát triển hoặc cải tiến. Điều này bao gồm vật liệu nano giá rẻ, ô \u200b\u200btô tự lái, pin năng lượng cao, tấm pin mặt trời giá rẻ với công suất lớn. Nói chung, không sớm hơn năm 2025, theo người tạo ra Next.
Kolelinio
Tin hay không thì tùy, cưỡi bungee rất có thể trở thành hiện thực với Kolelinio, một khái niệm mà Martin Angelov đã trình bày tại hội nghị TEDx 2010 ở Thessaloniki. Các thiên thần cho thấy một mạng lưới các sợi dây vắt ngang bầu trời, với sự trợ giúp của chúng mà mọi người có thể dễ dàng di chuyển từ nơi này sang nơi khác. Như nhà thiết kế lưu ý, chúng ta phải lái những chiếc xe nặng gấp 20 lần cơ thể chúng ta và đường xá của chúng ta quá đắt đỏ.
Điều này có thể được thực hiện cũng như phủ xanh đáng kể cơ sở hạ tầng giao thông. Những khách du lịch sử dụng Kolelinio sẽ cố định mình trên những chiếc ghế đặc biệt sẽ mang họ trên dây, ở gần mặt đất hơn ở khu vực dành cho người đi bộ và leo cao hơn ở những khu vực đông xe cộ.
Tuy nhiên, có một số nhược điểm. Kolelinio không có khả năng bảo vệ khỏi thời tiết xấu, không thích hợp cho những người mắc chứng sợ độ cao và gây ra một số vấn đề về an toàn. Tuy nhiên, đây là một ý tưởng có tính sáng tạo cao và hy vọng sẽ có người đưa ý tưởng vào cuộc sống.
Skylon
Skylon thường được coi là người kế nhiệm Concorde, một loại máy bay bay nhanh hơn tốc độ âm thanh, nhưng đã ngừng hoạt động khoảng 10 năm trước. Năm 2013, Vương quốc Anh công bố kế hoạch chi hơn 90 triệu USD để phát triển Skylon, một loại máy bay cực nhanh có thể di chuyển với tốc độ gấp 5 lần tốc độ âm thanh và đi vào quỹ đạo của Trái đất, đó là không gian. Nó sẽ có thể cất cánh từ bất kỳ đường băng nào trên thế giới và chở 300 hành khách từ London đến Sydney trong bốn giờ. Hoặc nó có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa lên ISS. Nhưng anh ấy không có khả năng cạnh tranh với các lựa chọn hiện đang được xem xét cho vị trí này.
Quá trình phát triển Skylon đang được tiến hành, mặc dù rất, rất khó để thực hiện việc vận chuyển này. Chi phí cuối cùng có thể lên đến hơn một tỷ đô la. Tuy nhiên, nhiều nhà khoa học và nhà báo lạc quan về dự án này. Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, nguyên mẫu sẽ sẵn sàng vào năm 2017. Sau đó là gì? Alan Bond, người sáng lập Reaction Engines, công ty đứng sau hệ thống đẩy Skylon, cho biết: “Đã vào không gian và truy cập bất cứ nơi nào trên thế giới chỉ trong bốn giờ.
SCARAB
Khái niệm phương tiện này là một cái gì đó kiểu dáng đẹp và được sắp xếp hợp lý, giống như một chiếc mô tô, nhưng được bao bọc và có nhiều không gian hành lý. Nó có thể được vận hành bằng tay và cũng có thể được vận hành trên chế độ lái tự động. SCARAB chạy bằng pin, nhiên liệu sinh học và xăng. Anh ta lái xe bằng bốn bánh, nhưng trong khi đỗ xe anh ta bị hai bánh. Và nó tăng lên.
Nhà thiết kế David Miguel Moreira Gonçalves đã đại diện cho môi trường đô thị khi ông vẽ các kế hoạch của mình. Như chính ông đã lưu ý, "mục tiêu của dự án này là phát triển một giải pháp tổng thể cho một hệ thống giao thông đô thị mới, bao gồm một chiếc xe hơi và cơ sở hạ tầng." Nói cách khác, ông nhận thấy rằng mọi người thích ô tô cá nhân hơn phương tiện giao thông trong thành phố, vì vậy ông quyết định phát triển một thứ gì đó cá nhân, nhẹ và thân thiện với môi trường.
SCARAB vẫn chưa được xây dựng, nhưng điều gì ngăn cản việc thực hiện nó trong tương lai?
SkyTran
Tel Aviv, Israel là trung tâm của cái nôi văn minh cổ đại. Nhưng nó không hề lỗi thời. Tel Aviv là một thành phố năng động, nhộn nhịp, sống 24/24 và có rất nhiều vấn đề về giao thông. Đây là lý do tại sao các nhà quy hoạch thành phố có ý tưởng xây dựng một hệ thống giao thông không-từ trường. Họ đặt tên nó là SkyTran. Tất nhiên, các nhà thiết kế đã trình bày quá nhiều, nhưng trên thực tế, ý tưởng là khả thi. SkyTran sẽ bay cách mặt đất sáu mét. Hoặc thấp hơn một chút, vì các viên nang ở dạng hạt sẽ được gắn từ bên dưới, nhờ công nghệ maglev (bay từ trường).
Hành khách sẽ có thể sử dụng một ứng dụng điện thoại thông minh để gọi xe đến ga gần nhất. Những chiếc xe sẽ hoạt động độc lập và đưa hành khách đến gần điểm đến nhất có thể, nếu đường ray cho phép. Theo Giám đốc điều hành SkyTran Jerry Sanders, đi SkyTran sẽ không đắt hơn nhiều so với xe buýt, nhưng ít tốn kém hơn so với taxi. Ngoài ra, nếu các tấm pin mặt trời được lắp đặt, SkyTran sẽ trở thành một hệ thống hoàn toàn độc lập.
SkyTran sẽ có thể đạt tốc độ lên tới 241 km / h, nhưng sau đó - trước tiên, hành khách sẽ quen với tốc độ chậm hơn. Bản thân ý tưởng này thật tuyệt vời và trở lại truyện tranh của những năm 50, và hình dáng khí động học của chiếc xe cũng vậy. Nhưng đột nhiên. Tương lai đang đến không thể tránh khỏi.
