Tỷ lệ xóa sổ xăng cho một con gazelle. Mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe tải trên tàu

Ở nước ta, xe hơi của các thương hiệu nước ngoài ngày càng phổ biến hơn, vì chúng được hưởng danh tiếng tốt nhất, nhưng nhiều xe Gazelle lái trên đường của chúng ta, vì chúng được phân biệt bởi độ tin cậy và chất lượng. Vì lý do này, mức tiêu thụ nhiên liệu của Gazelle trên 100 km vẫn là kiến \u200b\u200bthức mà một người lái mô tô thực thụ cần phải có. Bạn cũng cần biết những yếu tố có thể ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu thực tế ở động cơ xe. Những kiến \u200b\u200bthức như vậy sẽ giúp bạn lập kế hoạch lợi nhuận một cách chính xác và tiết kiệm các tai nạn.

Vấn đề này đặc biệt phù hợp với những ai đang hoặc có ý định kinh doanh liên quan đến vận tải hàng hóa, vận tải hành khách. Điều này rất quan trọng, vì bảng tiêu thụ nhiên liệu của xe Gazelle cho phép bạn tính toán chi phí sắp tới, và dựa vào đó đưa ra quyết định trong kinh doanh. Những kiến \u200b\u200bthức cơ bản này rất cần thiết cho quá trình khởi nghiệp.

Mô hình	Tiêu thụ (theo dõi)	Tiêu dùng (thành phố)	Tiêu thụ (chu kỳ hỗn hợp)
GAZ 2705 2.9i (xăng)	-	10,5 l / 100 km	-
GAZ 2705 2.8d (động cơ diesel)	-	8,5 l / 100 km	-
GAZ 3221 2.9i (xăng)	-	10,5 l / 100 km	-
GAZ 3221 2.8d (động cơ diesel)	-	8,5 l / 100 km	-
GAZ 2217 2.5i (động cơ diesel)	10,7 l / 100 km	12 l / 100 km	11 l / 100 km

Tiêu chuẩn nhà máy về mức tiêu thụ nhiên liệu

một trong những đặc tính kỹ thuật quan trọng nhất của bất kỳ chiếc xe Gazelle nào là đơn vị như mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình;
tiêu chuẩn nhà máy quyết định lượng nhiên liệu mà Gazelle tiêu thụ để đi 100 km qua các địa hình khác nhau;
tuy nhiên, trên thực tế, những con số có thể hơi khác so với những con số được chỉ ra, vì những gì chi phí thực tế nhiên liệu từ Gazelle chỉ có thể được xác định có tính đến các yếu tố khác nhau, ví dụ - số km, tình trạng động cơ, năm sản xuất.

Đặc điểm của tiêu dùng

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Business Gazelle trên 100 km phụ thuộc vào tốc độ và tình trạng địa hình mà xe lái trong quá trình thử nghiệm. Các đặc tính kỹ thuật được nhập với các giá trị tương ứng với mức tiêu thụ xăng trong các điều kiện khác nhau: trên đường nhựa mịn, trên địa hình gồ ghề, ở các tốc độ khác nhau. Ví dụ: đối với Business Gazelle, tất cả dữ liệu này được nhập vào một bảng đặc biệt, trong đó các đặc tính kỹ thuật của Business Gazelle được chỉ ra, bao gồm cả mức tiêu thụ nhiên liệu. Tỷ lệ tiêu thụ của Gazelle trên đường cao tốc cao hơn ở khu vực có chuyển động nhẹ nhàng hơn.

Tuy nhiên, các phép đo tại nhà máy có phần trăm sai số, thường là hướng xuống. Các phép đo kiểm soát không tính đến các yếu tố như:

tuổi của xe Gazelle;
sưởi ấm tự nhiên của động cơ;
tình trạng của lốp xe.

Ngoài ra, nếu bạn có xe chở hàng Gazelle, mức tiêu thụ có thể phụ thuộc vào mức độ khối lượng công việc của Gazelle. Để tính toán chính xác trong kinh doanh và không xảy ra những tình huống bất trắc, tốt hơn hết bạn nên đếm các chỉ số về lượng xăng tiêu thụ, cộng thêm 10-20% giá trị ghi trong bảng.

Điều gì khác xác định mức tiêu thụ nhiên liệu

Có những yếu tố bổ sung phụ thuộc vào mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế mỗi giờ cho Gazelle.

Bạn lái xe như thế nào

Phong cách điều khiển người lái. Mỗi người lái xe đã quen với việc điều khiển phương tiện của mình theo cách riêng của mình, vì vậy có thể chiếc xe đi cùng một khoảng cách dọc theo đường cao tốc và kết quả là quãng đường đi được lớn hơn. Điều này xảy ra do nhiều tài xế thích vượt người lái xe khác, lạng lách giữa làn đường. Do đó, số km bổ sung được quấn trên quầy. Ngoài ra, thói quen có thể ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu, khởi động và phanh quá gấp, lái nhanh, đi vào cua - mức tiêu thụ lít trong trường hợp này tăng lên.

Lý do bổ sung

nhiệt độ không khí;
thời tiết sau tấm kính phụ thuộc vào việc chiếc xe Gazelle sẽ tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu cho mỗi 100 km;
ví dụ, vào mùa đông, một số nhiên liệu được sử dụng để giữ ấm cho động cơ, điều này cũng làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Loại động cơ dưới mui xe. Nhiều xe có cấu hình khác nhau, trong đó ngay cả loại động cơ cũng có thể khác nhau. Thông thường, điều này được chỉ ra trong bảng với các đặc tính kỹ thuật. Nếu động cơ đã được thay thế trên ô tô của bạn, và đặc điểm kỹ thuật không có thông tin cho biết mức tiêu thụ hiện tại, bạn có thể làm rõ thông tin này trong dịch vụ kỹ thuật, sách tham khảo hoặc trên Internet. Nhiều mẫu xe của thương hiệu Gazelle được trang bị động cơ thuộc họ Cummins nên lượng xăng tiêu thụ của Gazelle ít hơn 100 km.

Dầu diesel hoặc xăng

Nhiều động cơ chạy bằng nhiên liệu diesel. Trong hầu hết các trường hợp, chiếc xe tiêu thụ ít hơn khi chạy bằng động cơ diesel. Khi nói đến kinh doanh vận tải, tốt hơn là sử dụng xe chạy bằng động cơ diesel. Những động cơ như vậy không quen với việc thay đổi tốc độ đột ngột, và nói chung, một chiếc xe như vậy không nên tăng tốc quá 110 km / h. Đồng thời, hàng hóa được vận chuyển an toàn hơn.

Công suất động cơ

Đây là một yếu tố quan trọng để tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu trong một chiếc Gazelle. Sự phụ thuộc ở đây rất đơn giản - làm thế nào động cơ mạnh mẽ hơn, càng nhiều nhiên liệu được đặt trong nó, càng có thể tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Số lượng xi lanh trên một chiếc xe hơi của thương hiệu này phụ thuộc vào thể tích - thể tích càng lớn thì càng cần nhiều bộ phận cho hoạt động của nó và theo đó - bạn càng phải chi nhiều tiền hơn cho chuyến đi. Nếu chiếc xe là Gazelle cấu hình cơ bản và không cần sửa chữa kèm theo thay thế phụ tùng, rất dễ dàng tìm thấy mức tiêu hao của động cơ trên Internet hoặc sách tham khảo.

Sự cố và trục trặc

Các trục trặc trong xe. Bất kỳ sự cố nào trong đó (thậm chí không nhất thiết trong động cơ) sẽ làm phức tạp hoạt động của toàn bộ cơ chế. Xe là một hệ thống mở được phối hợp nhịp nhàng, do đó, nếu có trục trặc ở một trong các “cơ quan”, động cơ sẽ phải hoạt động nhanh hơn, đồng nghĩa với việc mình sẽ tốn xăng hơn. Ví dụ, rất nhiều xăng thừa, bị mất đi với động cơ trong Gazelle, mà troit, chỉ đơn giản bay ra ngoài mà thậm chí không được tiêu thụ.

Tiêu dùng nhàn rỗi

Mức tiêu hao nhiên liệu khi xe chỉ đứng yên với động cơ đang hoạt động. Chủ đề này đặc biệt có liên quan trong thời điểm vào Đông năm, khi cần 15 phút, và đôi khi lâu hơn, để làm ấm DVO. Nhiên liệu bị cháy trong quá trình gia nhiệt.

So sánh với kỳ mùa hè, trong mùa đông xăng được bán ra trung bình hơn 20-30%. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi nhàn rỗi Gazelle có ít hơn khi lái xe, nhưng chi phí này nên được tính đến trong kinh doanh vào mùa đông.

Tiêu thụ xăng khi lái xe

Ngày nay, việc chuyển ô tô của bạn sang loại nhiên liệu rẻ hơn - khí đốt đã trở nên có lợi và hữu ích. Ngoài ra, động cơ khí trong xe an toàn hơn cho môi trườnghơn dầu diesel, và thậm chí hơn thế - xăng.

Chuyển sang lắp đặt khí đốt tốn rất nhiều tiền, nhưng rất nhanh sau đó, lợi nhuận từ việc tiết kiệm xăng trở nên đáng chú ý và việc lắp đặt khí đốt tự trả.

Trong trường hợp này, phương thức di chuyển "bản địa" vẫn còn, bạn luôn có thể chuyển chế độ điều khiển.

Nếu bạn đang đắn đo về việc chuyển xe sang ga, bạn cần đánh giá những ưu và nhược điểm của phương pháp điều khiển này.

Những lợi ích

giá propan-butan được sử dụng cho ô tô xăng rẻ hơn hoặc dầu diesel và cho phép bạn bù đắp hoàn toàn chi phí lắp đặt khí đốt trong sáu tháng, và đôi khi ít hơn;
bạn có thể sử dụng khí mêtan, rẻ hơn và an toàn hơn.

nhược điểm

chiếc xe trở nên kém mạnh mẽ hơn;
nguy cơ nổ tăng trong bất kỳ tai nạn đường bộ nào;
cần phải duy trì việc lắp đặt khí trong tình trạng làm việc liên tục, vì bất kỳ sự cố nào cũng có thể nguy hiểm;
có rất ít trạm khí mêtan trong cả nước.

Tất cả những lợi ích máy chạy bằng xăng có thể được sử dụng bởi những người cần một chiếc xe cho mục đích thương mại, tức là phương tiện vận tải liên tục hoạt động. Trong trường hợp này, chi phí và bảo trì HBO sẽ tự chi trả, tối đa là vài tháng. Ngay cả khi bạn không tiết kiệm được một lít xăng cho mỗi km, tổng lợi ích là đáng kể.

Mức tiêu thụ nhiên liệu cho "Gazelles" là một chủ đề có liên quan đến nhiều người lái xe. Nhiều doanh nhân bắt đầu kinh doanh của riêng mình thường giải quyết việc vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách. Do đó, cần phải tính toán các chi phí sắp tới của bạn để tự rút ra kết luận về tính khả thi của việc kinh doanh. Vâng, tiêu thụ nhiên liệu trong trường hợp này cũng được tính đến.

Có vẻ như một sửa đổi mới của Gazelle chở hàng

Đọc thêm

Sửa chữa động cơ ZMZ-406

Cần lưu ý rằng, khác với động cơ xăng, mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của Cummins không chênh lệch nhiều so với công bố của nhà sản xuất. Mức tiêu thụ nhiên liệu diesel trung bình trong một chiếc "Gazelle" có tải là 11-13 lít trên 100 km. Một chiếc xe tải rỗng ở tốc độ 60 km / h chỉ có thể tiêu thụ 8,5 lít. Nhưng Cummins có những ý tưởng bất chợt của riêng mình.

Một ví dụ về khả năng chuyên chở của một con tàu chở hàng

Nhà sản xuất công bố số dặm lên đến xem xét lại 500 nghìn km Chỉ có các công nhân nhà máy đã không tính đến chất lượng trong nước dầu đi-e-zel... Mặc dù thực tế là bộ lọc nhiên liệu lọc sạch nhiên liệu, động cơ diesel Trung Quốc bắt đầu sửa chữa sau 150-200 nghìn km, hoặc thậm chí sớm hơn. Ngoài ra, trên thị trường xuất hiện rất nhiều loại lõi lọc giả.

Lắp đặt thiết bị khí đốt trên Gazelle như một cách để tiết kiệm nhiên liệu

Một trong những cách để giảm chi phí nhiên liệu là lắp đặt thiết bị LPG (thiết bị LPG) trên ô tô. Trên các diễn đàn và trên Internet, bạn thường có thể thấy các tranh chấp về chủ đề nào tốt hơn - diesel hay LPG trên động cơ xăng... Ở đây bạn nên tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí nhiên liệu.

Mức tiêu thụ xăng trên xe Gazelle cao hơn khoảng 15% so với xăng.

Linh dương chạy bằng khí

Tức là nếu trung bình một chiếc xe tiêu thụ khoảng 15 lít xăng thì sẽ tiêu tốn khoảng 16,5-17 lít xăng.

Cần ít nhiên liệu diesel hơn (bình thường là 12 lít), nhưng chi phí nhiên liệu diesel cao. Nếu bạn thực hiện các phép tính, nó chỉ ra rằng khoản tiết kiệm lớn nhất là tiền xăng. Diesel cũng không tệ, nhưng nếu nó bị hỏng, thì chi phí sửa chữa nó sẽ khá lớn. Cách tốt nhất để tiến hành để tiết kiệm nhiên liệu là gì, chủ xe quyết định.

Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga

chất bôi trơn trên vận tải đường bộ"

Theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 30 tháng 7 năm 2004 N 395 "Về việc phê duyệt Quy chế của Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga" (Luật pháp Liên bang Nga, 2004, N 32, Điều 3342) và để thực hiện lệnh của Bộ Giao thông Vận tải ngày 24.06. 2003 N 153 "Về việc phê duyệt Hướng dẫn hạch toán thu nhập và chi phí đối với các hoạt động thông thường trong vận tải đường bộ" (Bộ Tư pháp Nga đăng ký ngày 24 tháng 7 năm 2003, đăng ký N 4916):

Phó tướng
NHƯ. Misharin

"Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và dầu nhờn trong vận tải đường bộ"

I. Các quy định chung

1. Khuyến nghị phương pháp "Mức tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn trong vận tải đường bộ" (sau đây gọi là mức tiêu hao nhiên liệu) dành cho các doanh nghiệp vận tải cơ giới, các tổ chức tham gia hệ thống quản lý và kiểm soát, các doanh nhân, v.v., không phân biệt hình thức sở hữu, hoạt động kỹ thuật ô tô và toa xe đặc biệt trên khung gầm ô tô ở Liên bang Nga.

2. Tài liệu này đưa ra các giá trị mức tiêu hao nhiên liệu cơ bản, vận chuyển và vận hành (có phụ cấp) đối với đầu máy ô tô đa năng, mức tiêu hao nhiên liệu phục vụ công việc xe đặc biệt, quy trình áp dụng các định mức, công thức và phương pháp tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn trong quá trình vận hành, dữ liệu tiêu chuẩn tham chiếu về mức tiêu thụ dầu nhờn, giá trị phụ phí mùa đông, v.v.

3. Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn liên quan đến vận tải đường bộ ngụ ý giá trị được thiết lập của thước đo mức tiêu thụ trong quá trình vận hành của một chiếc ô tô thuộc một kiểu dáng, nhãn hiệu hoặc sửa đổi cụ thể.

Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn trong vận tải đường bộ nhằm tính giá trị tiêu chuẩn tiêu hao nhiên liệu tại nơi tiêu thụ, thực hiện thống kê và báo cáo hoạt động, xác định giá thành vận tải và các loại công việc vận tải khác, hoạch định nhu cầu cung cấp sản phẩm xăng dầu của doanh nghiệp, tính thuế doanh nghiệp, thực hiện phương thức kinh tế và tiết kiệm năng lượng của các sản phẩm dầu tiêu thụ, giải quyết với người sử dụng phương tiện, người lái xe, v.v.

Khi phân bổ mức tiêu thụ nhiên liệu, giá trị tiêu thụ nhiên liệu cơ bản được phân biệt, giá trị này được xác định cho từng kiểu xe, chế tạo hoặc sửa đổi của ô tô như một định mức được chấp nhận chung và giá trị tiêu chuẩn được tính toán của mức tiêu thụ nhiên liệu, có tính đến công việc vận chuyển được thực hiện và điều kiện vận hành của ô tô.

9. Vận chuyển hàng hóa trên xe

Đối với ô tô tải và xe lửa đường bộ, giá trị tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn được tính theo công thức:

Qн \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)

S - số dặm của ô tô hoặc xe lửa, km;

Hsan - tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu cho quãng đường đi của ô tô hoặc tàu đường bộ khi chạy không tải;

Hsan \u003d Hs + Hg x Gnр, l / 100 km,

trong đó Hs là tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu cơ bản cho quãng đường đi của ô tô (máy kéo) theo thứ tự đang chạy, l / 100 km (Hsan \u003d Hs, l / 100 km đối với ô tô con, máy kéo);

Hg - suất tiêu hao nhiên liệu đối với khối lượng bổ sung của rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc, l / 100 tấn km;

Gnр - trọng lượng không tải của rơ moóc hoặc nửa rơ moóc, t;

Hw là suất tiêu hao nhiên liệu cho công việc vận chuyển, l / 100 t km;

W là khối lượng công việc vận chuyển, t km: W \u003d Ggr Sgr (trong đó Ggr là khối lượng hàng hóa, t;

Sgr - quãng đường có tải, km);

Đối với xe tải phẳng và tàu đường bộ thực hiện công việc được ghi theo tấn-km, ngoài mức cơ sở, mức tiêu hao nhiên liệu tăng (tính theo lít trên tấn hàng trên 100 km chạy) tùy thuộc vào loại nhiên liệu được sử dụng: đối với xăng - lên đến 2 l; nhiên liệu diesel - lên đến 1,3 lít; khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) - đến 2,64 lít; nén khí tự nhiên (lng) - lên đến 2 mét khối m; với năng lượng khí-diesel, khoảng - lên đến 1,2 mét khối. m khí tự nhiên và tối đa 0,25 lít nhiên liệu điêzen.

Trong quá trình hoạt động của ô tô tải, máy kéo có rơ moóc và ô tô đầu kéo có sơ mi rơ moóc, mức tiêu hao nhiên liệu (l / 100 km) trên một dặm đường tàu tăng (tính theo lít trên tấn trọng lượng bản thân của rơ moóc và sơ mi rơ moóc) tùy thuộc vào loại nhiên liệu: xăng - lên đến 2 l; nhiên liệu diesel - lên đến 1,3 lít; khí hóa lỏng - lên đến 2,64 lít; khí tự nhiên - lên đến 2 mét khối m; với nguồn cung cấp động cơ gas-diesel lên đến xấp xỉ 1,2 cu. m - khí tự nhiên và đến 0,25 l - nhiên liệu diesel.

9.1. Xe tải nội địa và các nước CIS

	Tỷ lệ cơ bản, l / 100 km	Nhiên liệu

GAZ-2310 Sable (ZMZ-40522-4L-2.464-145-5M)
GAZ-2704 "Farmer" l / c (GAZ-560-4L-2,134-95-5M)
GAZ-2943 "Farmer" (ZMZ-402-4L-2.445-100-4M)
GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M)
GAZ-3302 "Gazelle" (ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M)
GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-5M)
GAZ-3302, -330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M)
GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-4M)
GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2.89-89-5M)
GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M)
GAZ-33023-16 (6 chỗ ngồi) (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M)
GAZ-33027 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M)

GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4,25-125-4M)
GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4,15-116-5M)
GAZ-33104 Valdai (D-245.7E2-4L-4,75-117-5M)
GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F
GAZ-52-07, -52-08, -52-09
GAZ-52-27, -52-28	21 (trên xăng 22)
GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70
GAZ-53-07, -53-19

GAZ-63, -63A
GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11
ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130C, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80
ZIL-131, -131A
ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU


ZIL-138A, -138AG

ZIL-151, -151A
ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYu, -157E, -157Yu
ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917



ZIL-431410 (D-243-4L-4,75-78-5M)
ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)
ZIL-43317 (KamAZ-740-8V-10.85-210-9M)
ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M)
ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M)
ZIL-4334 (8V-8,74-159-5M)
ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4,75-105-5M)
ZIL-5301 PO (Caterpillar-3054-4L-3.9-136-5M)
ZIL-534330 (YMZ-236A-6V-11,15-195-5M)
KamAZ-4310, -43105

KamAZ-5320 (YMZ-238F-8V-14.86-320-5M)
KamAZ-53202, -53212, -53213
KamAZ-53208	22,5 + 6,5D hoặc
KamAZ-53212 (YMZ-238F-8V-14.86-320-5M)

KamAZ-53215 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)
KamAZ-53215N (KamAZ-740.13-8V-10.85-260-10M)
KamAZ-53217	21,5 + 6,5D hoặc 26D
KamAZ-53218	23 + 6,5D hoặc 26D
KamAZ-53219	22 + 6,5 hoặc 26D
KrAZ-255B, -255B1
KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S
KrAZ-260, -260B1, -260M
MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4,75-150-5M)

MAZ-516, 516B
MAZ-5334, -5335, -533501

MAZ-53362 (YMZ-238-8V-14.86-300-8M)
MAZ-53366 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)
MAZ-5337, -53371


MAZ-6303 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M)
MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M)
MAZ-7310, -7313
UAZ-3303 (4L-2.446-90-4M)

UAZ-33032, -3332-01
UAZ-33094 "Farmer" (UMZ-4218-4L-2.89-84-4M)

UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2.445-92-4M)
UAZ-451, -451D, -451DM, -451M
UAZ-452, -452D, -452DM
Ural-355, -355M, -355MS
Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DU, -375K, -375N, -375T, -375U
Ural-377, -377N
Ural-4320, -43202

9.2. Xe tải chở hàng nước ngoài

Mô hình, chế tạo, sửa đổi chiếc xe	Tỷ lệ cơ bản, l / 100 km	Nhiên liệu

Avia A-20H, A-21K, -21N
Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P
DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M)
Ford Transit 350 Single Cab 2.4D (4L-2.402-116-5M)

Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M)
Magirus 232 D 19L
Magirus 290 D 26L
Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M)
Mercedes-Benz 2540 L / NR Actros (6V-11,946-394-16M)
Mercedes-Benz 2640 L Actros (6V-11,946-394-16M)
Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M)
Scania R 114 LB 380 (295 / 60R22.5) (6L-10.64-380-14M)
Scania R 124 LB 420 (295 / 60R22,5) (6L-11,72-420-14M)

Volvo F10 (6L-9.607-285-12M)

10. Máy kéo

Đối với ô tô đầu kéo, giá trị tiêu chuẩn tiêu hao nhiên liệu được tính tương tự đối với ô tô chở hàng và tàu đường bộ có rơ moóc và nửa đầu theo công thức (3).

10.1. Máy kéo trong nước và CIS

Mô hình, chế tạo, sửa đổi chiếc xe	Tỷ lệ cơ bản, l / 100 km	Nhiên liệu

BelAZ-537L



GAZ-63D, -63P
ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8
ZIL-131V, -131NV
ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7.0-180-5M)
ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9.56-200-9M)
ZIL-137, -137DT

ZIL-157V, -157KV, -157KDV
ZIL-164AN, -164N
ZIL-441510, -441516
ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7.0-180-5M)

ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)
ZIL-541730 (YAMZ-236 BE-7-6V-11,15-250-8M)
ZIL-MMZ-4413
KAZ-608, -608V, -608V2
KAZ-608V1 (ZIL-375)
KamAZ-44108-10 (KamAZ-740.30-8V-10.85-260-10M
KamAZ-5410, -54101, -54112
KamAZ-5410 (YMZ-238M-8V-14.86-240-5M)
KamAZ-54112 (YMZ-238-8V-14.86-240-5M)
KamAZ-54112 (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)
KamAZ-54115 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)
KamAZ-541150 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)
KamAZ-54115S (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)
KamAZ-54118	23,5 + 6,5D hoặc 26D
KamAZ-5425 (Cummins-6L-10.0-327-12M)
KamAZ-54601 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-8M)
KamAZ-6460 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-16M)

KZKT-7427, -7428
KrAZ-255V, -255V1
KrAZ-255L, -255L1, -255LS
KrAZ-258, -258B1





MAZ-537, -537T
MAZ-5429, -5430

MAZ-543202-2120 (YMZ-236NE-6V-11,15-230-5M)
MAZ-54321, -54326
MAZ-54322, -543221
MAZ-54323, -54324
MAZ-54323-032 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M)
MAZ-543240-2120 (YMZ-238DE-8V-14.86-317-8M)
MAZ-54329 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)
MAZ-5433, -54331
MAZ-5440 (YMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M)
MAZ-544008 (YMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M)
MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229
MAZ-6422.9 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M)

MAZ-642208 (YMZ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
MAZ-64229 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M)
MAZ-643008 (YMZ-7511.10-8V-14,86-400-9M)
MAZ-7310, -73101, -7313

MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11.967-400-16M)
MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M)
Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375SN
Ural-377S, -377SK, -377SN
Ural-43202-0111-31 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M
Ural-4420, -44202
Ural-Iveko-633913 (Iveco-6L-12.88-380-16M)

10.2. Máy kéo nước ngoài

Mô hình, chế tạo, sửa đổi chiếc xe	Tỷ lệ cơ bản, l / 100 km	Nhiên liệu

Avstro-Fiat CDN-130


DAF FT / FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M)
DAF 95.XF 430 (6L-12,58-428-16M)
DAF 95.480 (6L-12.58-483-16M)


H921 quốc tế (Cummins) (6L-10.8-350-12M

Iveco 190,36 / PT (6L-13,798-375-16M)
Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13,798-377-16M

Iveco 440 E 47 (6L-13,798-470-16M)
Iveco AT440 S43 (w / bọc) (6L-10,3-430-16M)
Iveco MP440 E42 (w / bọc) (6L-13,798-420-16M
KNVF-12T Camacu-Nissan
MAN 19.463 FLS (6L-12.816-460-16M)
MAN 19.372 (6L-11.961-370-16M)
MAN 26.413 TGA (6L-11.967-410-16M)
MAN 26.414 (6L-11.967-410-16M)
MAN 26.463 FNLS (6L-12.861-460-16M)
MAN F 2000 334 DFAT (với p / n SP-240) (6L-11,967-410-16M)
MAN TGA 18.350 (6L-10,518-350-16M)
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935
Mercedes-Benz 1733 SR (6V-10,964-340-16M)
Mercedes-Benz 1735 (8V-14.62-354-16M)
Mercedes-Benz 1735 LS (8V-14.62-269-16M)
Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M)
Mercedes-Benz 1834 LS (6V-10,964-340-16M)
Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M)
Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11,95-394-16M)
Mercedes-Benz 1850 LS (8V-14,618-503-16M)
Mercedes-Benz-2232S
Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M)
Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M)

Renault AE 430 Magnum (6L-12,0-430-18M)
Renault R 340 ti 19T (6L-9.8-338-9M)
Renault Premium HR 400.18 (6L-11,1-392-18M)
Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M)
Scania R 113 MA / 400 (6L-11,021-401-14M)
Scania R 124 LA 400 (6L-11,7-400-12M)
Scania R 420 LA (6L-11,705-420-14M)
Scoda-LIAS-100.42, -100.45




Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M)
Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M)
Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M)

11. Xe ben

Đối với xe ben và xe ben, mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn được tính theo công thức:

Qн \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

nơi Qн - tiêu dùng tiêu chuẩn nhiên liệu, l;

S là số dặm của xe ben hoặc xe lửa, km;

Hsanc - tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu của xe ben hoặc tàu đường bộ:

Hsanc \u003d Hs + Hw х (Gпр + 0,5q), l / 100 km,

trong đó Hs - tốc độ vận chuyển, có tính đến công việc vận chuyển (với hệ số tải 0,5), l / 100 km;

Hw là suất tiêu hao nhiên liệu cho hoạt động vận tải của xe ben (nếu không tính đến hệ số 0,5 trong tính toán Нs) và đối với khối lượng bổ sung của rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc, l / 100 t x km;

Gpr - trọng lượng riêng của rơ moóc, nửa rơ moóc, t;

q là sức chuyên chở của rơ moóc, nửa rơ moóc (0,5q - với hệ số tải 0,5), t;

Hz - suất tiêu hao nhiên liệu bổ sung cho mỗi chuyến xe với tải trọng của xe ben, xe lửa đường bộ, l;

Z là số chuyến xe có tải trọng mỗi ca;

D - hệ số hiệu chỉnh (tổng số tăng hoặc giảm tương đối) về định mức,%.

Khi xe ben vận hành với rơ moóc, nửa rơ moóc (nếu mức giá cơ bản được tính cho xe, như đối với xe đầu kéo) tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu tăng đối với mỗi tấn trọng lượng không tải của rơ moóc, sơ mi rơ moóc và một nửa sức chở danh định của nó (hệ số tải - 0,5): xăng - đến 2 lít; nhiên liệu điêzen - đến 1,3 lít; khí hóa lỏng - lên đến 2,64 lít; khí tự nhiên - lên đến 2 mét khối m.

Đối với xe ben và xe lửa đường bộ, mức tiêu hao nhiên liệu (Hz) được quy định bổ sung cho mỗi chuyến xe có tải khi điều động ở những nơi xếp dỡ:

Đến 0,25 lít nhiên liệu lỏng (đến 0,33 lít khí dầu mỏ hóa lỏng, đến 0,25 mét khối khí thiên nhiên) trên một đơn vị toa xe tự đổ;

Lên đến 0,2 mét khối m khí tự nhiên và 0,1 lít nhiên liệu diesel, xấp xỉ khi động cơ chạy bằng gas-diesel.

Đối với xe ben hạng nặng loại "BelAZ", mức tiêu thụ nhiên liệu diesel bổ sung cho mỗi chuyến xe có tải trọng được quy định tối đa là 1 lít.

Trường hợp xe ben hoạt động với hệ số trọng tải trên 0,5 thì cho phép bình thường hóa mức tiêu hao nhiên liệu như đối với xe ben theo công thức (3).

11.1. Xe ben trong nước và CIS

Mô hình, chế tạo, sửa đổi chiếc xe	Tỷ lệ cơ bản, l / 100 km	Nhiên liệu

BelAZ-540, -540A
BelAZ-548A
BelAZ-548GD
BelAZ-549, -7509
BelAZ-7510, -7522
BelAZ-7523, -7525


BelAZ-75401

GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V
GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508
GAZ-SAZ-3509
GAZ-SAZ-35101
GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6.235-125-5M)
GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6.235-138-4M)
GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6.235-125-5M)
GAZ-SAZ-53B
ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505
ZIL-MMZ-45023
ZIL-MMZ-45054, -138AB
ZIL-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)
ZIL-MMZ-450650 (D-245,9-4L-4,75-136-5M)
ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M)
ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8.74-185-9M)
ZIL-MMZ-554, -55413, -554M
ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555N, -555E, -555-76, -555-80
ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M

KAZ-600, -600AV, -600B, -600V
KamAZ-55102
KamAZ-55102 (YMZ-238-8V-14.86-240-10M)

KamAZ-5511 (YMZ-238-8V-14.86-240-5M)
KamAZ-55111
KamAZ-55111 (YMZ-238M-8V-14.86-240-5M)
KamAZ-55111A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)
KamAZ-55111A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M)
KamAZ-55118	31 + 9.0D hoặc 35D
KamAZ-65111 (KamAZ-740.10-8V-10.85-260-10M)
KamAZ-65115 S (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)
KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S


MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A
MAZ-5516 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M)
MAZ-5516-030 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M)
MAZ-5516-30 (YMZ-238D-8V-14.86-330-8M)
MAZ-551603-021 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-8M)
MAZ-5549, -5551
MAZ-5551-020 P2 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)


SAZ-3503, -3504
Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M)

Ural-55571 (YMZ-236-6V-11,15-180-5M)

11.2. Xe ben nước ngoài

Mô hình, chế tạo, sửa đổi chiếc xe	Tỷ lệ cơ bản, l / 100 km	Nhiên liệu




Con trỏ Iveco Euro Trakker 1 (6L-12.88-440-16M)


Scania C 124 (6L-11,72-360-9M)
Tatra-138S1, -138S3
Tatra-148S1M, -148S3
Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3
Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M)
Volvo FM 12 (6L-12,8-400-9M)

12. Xe tải

Đối với xe tải thùng, giá trị tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn được xác định tương tự đối với xe tải thùng theo công thức (3).

Đối với các xe tải hoạt động không tính đến khối lượng của hàng hóa được vận chuyển, giá trị tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn được xác định có tính đến hệ số hiệu chỉnh tăng - lên đến 10% so với giá cơ sở.

12.1. Xe tải trong nước và CIS

Mô hình, chế tạo, sửa đổi chiếc xe	Tỷ lệ cơ bản, l / 100 km	Nhiên liệu

BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M)
VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-4M)
GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M)
GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M)
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-4062.10-4L-2,3-150-5M)
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M)
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40260F-4L-2.445-86-5M)

GAZ-2705 (g / p; ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M)
GAZ-2705 (g / p; ZMZ-405220-4L-2.464-140-5M)
GAZ-2705 (g / p; UMZ-4215SO-4L-2,89-110-5M)
GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2.89-96-5M)
GAZ-2705ADCH (9 chỗ ngồi; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M)
GAZ-2705AZ (9 chỗ ngồi; ZMZ-405220-4L-2.464-140-5M)
GAZ-2705AZ (13 chỗ ngồi; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)
GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M)
GAZ-2705-034 "Combi" (l / c ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M)
GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M)
GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M)
GAZ-27057ADCH (7 chỗ ngồi; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M
GAZ-27057ADCH (7 chỗ ngồi; SGU ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-5M)
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-100-4M)
GAZ-2747 (g / p; ZMZ-4063D-4L-2,3-110-5M)
GAZ-2752 "Sable" (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M)
GAZ-2752 "Sobol" (g / s ZMZ-40630S-4L-2,3-98-5M)
GAZ-2752 "Sable" (ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M)
GAZ-2752-0000010 "Bizon-2000" (áo giáp ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M)
GAZ-2752-414 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2.464-140-5M
GAZ-27527 (g / p; ZMZ-40522A-4L-2.464-145-5M)
GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M)
GAZ-2968 O "gara-Bizon (bọc thép, khung gầm GAZ-2752) (ZMZ-4063S-4L-2,3-98-5M)
GAZ-32590N (trụ sở hoạt động với SGU ZMZ-405220-4L-2.464-140-5M)
GAZ-33021 "Ratnik" (ZMZ-4026-4L-2.445-100-5M bọc thép)
GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2.448-100-5M)
GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2.446-90-5M)
GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M)
GAZ-33027 (bọc thép, ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M)
GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4,15-116-5M)
GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)
GZSA-3702, - (KMZ) -3712
GZSA-37021, -37041
GZSA-37022, -37042

GZSA-3706, - (KMZ) -3705, -3711, -37111, -37112, -3712 * (2) *
GZSA (KMZ) -37122
GZSA-3713, -3714
GZSA (KMZ) -3716
GZSA (KozMZ) -3718 * (3)
GZSA (KozMZ) -3719
GZSA (KMZ) -3721
GZSA (KMZ) -37231
GZSA (KMZ) -3726
GZSA-3742, -37421


GZSA-731 * (1)

GZSA-891, -892, -893A
GZSA-891V, -893B
GZSA-893AB

GZSA-949, -950

DISA-29521 (bọc thép, đường cao tốc GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M)
DISA-2955 (bọc thép, đường cao tốc ZIL-5301) (D-245-4L-4,75-107-5M)


ErAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305
ErAZ-762, -762A, -762B, -762V
ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)
ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)
ZIL-47410A (đường cao tốc ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M)
ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M)
ZIL-474110 (đường cao tốc ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M)
ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M)
ZIL-534332 (YMZ-236A-6V-11.15-195-5M)
IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01

IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1,584-80-4M)
IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M)
IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M)
IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M)


KamAZ-43114R (KamAZ-740.31-8V-10.85-240-10M)
KamAZ-53212 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-5M)
KamAZ-53212A (KamAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M)
KamAZ-532150 (KamAZ-740.11-8V-10.85-240-10M)
KamAZ-65201 (KamAZ-740.50-8V-11.76-360-16M ZF
Kuban-G1A1
Kuban-G1A2
Kubanets-U1A
MAZ-53371 (YMZ-236M2-6V-11,15-180-5M)
MAZ-53366 (YMZ-238M2-8V-14.86-240-6M)
LuMZ-890, -890B
LuMZ-945, -948
LuMZ-946, -949
Maud. (KMZ) -35101
Maud. (GZSA) -3767
Maud. (KMZ) -39011
Maud. (KozMZ) -39021, -39031
Maud. (KMZ) -54423
Maud. (KozMZ) -5703
Moskvich-2733, -2734
NZAS-3964 * (4)





Ratnik-29453 (mìn GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)
Ratnik-29453 (mìn GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2.464-140-5M)
RAF-22031-1, -22035, -22035-01
RIDA-222210 (mỏ GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M)
RIDA-222211 (đường cao tốc GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M)
UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2.445-92-4M)
UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2.446-90-4M)
UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2.446-76-4M)
UAZ-3741 "Rào cản DISA-1912" (4L-2.445-92-4M)
UAZ-374101, -396201
UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2.445-90-4M)
UAZ-3909 (g / p) (UMZ-4178-4L-2.445-76-4M)
UAZ-3909 (g / p) (ZMZ-40210L-4L-2.445-81-4M)
UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2.446-92-4M)
UAZ-39099 "Farmer" (g / p) (UMZ-4218.10-4L-2,89-98-4M)
UAZ-390992 (g / p; ZMZ-410400-4L-2,89-85-4M)
Ural-326031 (YMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M)
Ural-4320-0111-41 (bọc thép) (YMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M)

* (1) GZSA - Cây Gorky xe chuyên dụng

* (2) KMZ - Nhà máy chế tạo máy Caspian

* (3) KozMZ - Nhà máy chế tạo máy Kozelsk

* (4) NZAS - Nhà máy xe ben Neftekamsk

12.2. Xe tải nước ngoài

Mô hình, chế tạo, sửa đổi chiếc xe	Tỷ lệ cơ bản, l / 100 km	Nhiên liệu


Avia A-30F, -30KSU, -31KSU
Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M
Ford Acсorn F 150 (bọc thép, 6V-4,2-210-5M)
Ford E-350 (bọc thép, 8V-5,77-210-4A)
Ford Econoline E350 (bọc thép, 8V-5,77-210-4A)
Ford Econoline E350 (bọc thép, 8V-5,4-232-4A)
Ford Econoline F 450 (bọc thép, 8V-7,498-245-5M)
Ford Transit 100C (bọc thép, 4L-1.994-115-5M)
Ford Transit 2.5D (4L-2.496-70-5M)
Ford Transit Connect 1.8TD (c / m 4L-1.753-90-5M)
Ford Transit FT 150 / 150L 2.5 T (4L-2.498-85-5M)
Ford Transit FT-190L (4L-2.496-76-5M)
IFA-Robur LD 3000KF / STKo
Isuzu 27958D (4L-4,57-121-5M)
Iveco 50,9, -60,11 (4L-3,908-100-5M)
Iveco 65.10 (4L-3,908-100-5M)
Iveco 79.12 (4L-3,908-115-5M)
Iveco hàng ngày 49,10 (4L-2,5-103-5M)
Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M)
Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (bọc thép 6L-5,861-177-9M)
Iveco MT-190 E 30 (bọc thép, 6L-9.5-345-16M)
MAN 15.220 (6L-6,871-220-6M)
MAN 15.224 LC (6L-6,871-220-6M)
MAN 8.145 4.6D (4L-4.58-140-5M)
Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M)
Mercedes-Benz 1838L (8V-12.756-381-16M)
Mercedes-Benz 308D (bọc thép, 4L-2,289-79-5M)
Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M)
Mercedes-Benz 312D (bọc thép, 5L-2,874-122-5M)
Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M)
Mercedes-Benz 408D (bọc thép, 4L-2,299-79-5M)
Mercedes-Benz 410 (bọc thép, 4L-2,297-105-5M)
Mercedes-Benz 410D (bọc thép, 5L-2,874-95-5M)
Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (5L-2,686-156-5M bọc thép)
Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M)
Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M)
Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M)
Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M)
Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3,78-90-5M)
Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (4L-2.295-143-5M bọc thép)
Mitsubishi L400 2.5 D (4L-2.477-99-5M)
Nusa C-502-1, C-521C, C-522C
Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M)
Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M)
TA-943A, -943N
TA-949A, -1A4
Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M)
Volkswagen Transporter (4L-2,0-84-5M)
Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1.896-86-5M)
Volkswagen Transporter 2.5 (5L-2,459-110-5M bọc thép)
Volkswagen Transporter T4 2.5 (bọc thép 5L-2.461-115-5M)
Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (bọc thép 5L-2,459-110-5M)
Volkswagen Transporter T4 2.5D (bọc thép 5L-2.461-102-5M)
Volkswagen Transporter T4 / T4 (5L-2,37-78-5M bọc thép)
Volvo FL 10 (6L-9.607-320-14M)
Volvo FL 608 (6l-5,48-180-6M)
Volvo FL 614 (6L-5,48-180-6M)
Volvo FL 626 5.5D (6L-5.48-220-9M)
DISA-29615 (bọc thép., Ford Transit (4L-2,295-146-5M)
DISA-296151 (bọc thép, Ford Transit Connect) (4L-1.753-90-5M)
NAME-M19282 (bọc thép, Ford Transit) (4L-2,402-125-5M)

GRUZ-info đã đăng các khuyến nghị phương pháp luận chính với tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga.

Việc xe chạy trên đường giao thông công cộng (cấp I, cấp II, cấp III) ở miền núi, bao gồm các thành phố, thị xã, ngoại thành ở độ cao so với mực nước biển:

từ 300 đến 800 m - đến 5% (vùng núi thấp hơn);

từ 801 đến 2000 m - lên đến 10% (độ cao trung bình);

từ năm 2001 đến 3000 m - lên đến 15% (vùng cao);

trên 3000 m - lên đến 20% (cao nguyên).

Hoạt động của phương tiện giao thông trên đường công cộng loại I, II, III có quy hoạch phức tạp (ngoại thành, ngoại thành), nơi trung bình có trên năm vòng (lượt) trên 1 km đường với bán kính dưới 40 m (hoặc tính trên 100 km đường - khoảng 500) - tối đa 10%, trên đường công cộng cấp IV và cấp V - tối đa 30%.

Khi xe hoạt động trong khu định cư với dân số:

trên 5 triệu người - lên đến 35%;